パワー・テイク・オフは、特別な車両においてエンジンの回転力を作業装置に供給する機構です。その仕組みと運用例を解説します。
パイパーPA-46は、革新的な与圧キャビンを備えた軽飛行機シリーズで、快適な空の旅を提供します。
ノール262は、フランスのノール・アビアシオンが開発した双発ターボプロップ旅客機。1960年代の航空市場に挑戦した一機の物語。
ドルニエ シースターは水陸両用のターボプロップ飛行艇で、1985年に初飛行しました。独特の設計が特徴です。
トルクコンバータは、自動車の変速機において、流体力学を利用してトルクを増幅する重要な装置です。
ソカタ TBM 700は、高性能な単発ターボプロップ機で、多様な派生機と共に軽量機市場で成功を収めた。
ショート 360は、イギリスのショート・ブラザーズ社が開発した双発ターボプロップ旅客機。多くの機体が現役で運航されています。
シコルスキー S-76は、アメリカの航空機メーカーが開発した多用途ヘリコプターで、特に報道や警察、社用機として広く利用されています。
グラマン・マラードは、1946年に初飛行した双発水陸両用飛行機で、旅行や輸送に利用されました。特にアメリカと日本での運航が知られています。
グラマン アグキャットは、農業用に設計された複葉機で、優れた操縦性を持ち、農薬散布に特化した航空機です。
クエスト コディアック 100は、アメリカで開発された多用途のターボプロップ機。未舗装滑走路での運用に特化した設計が特徴です。
オレンダ・エンジンズはカナダの航空エンジン製造会社で、1950年代から1970年代に多くの軍用エンジンを生産し、業界の基盤を築きました。
エンブラエルEMB 121 Xinguは、ブラジル製の双発ターボプロップ機で、特に軍用および民間での活躍が目立つ航空機です。
エンブラエル EMB 110 バンデイランテは、ブラジルで生まれた双発ターボプロップ機。1960年代から1990年まで製造された航空機の歴史を探る。
エンブラエルのEMB-312は、ターボプロップ単発の基本練習機で、ブラジル空軍で活躍。ツカノと呼ばれ、各国に輸出されています。
エア・トラクターはテキサス州オルニーを拠点に、農業用航空機を中心に多様な航空機を製造する企業です。
アグスタウェストランド リンクスは、イギリスで開発された多用途のヘリコプターです。軍用から民間用まで幅広く使用されています。
Y-12は中国製の多用途ターボプロップ輸送機で、1984年から運用されており、国内外で広く利用されています。
ターボトレインはユナイテッド・エアクラフトが開発した、高速走行が可能なガスタービン列車です。1968年から1982年まで運行されました。
STP-パクストン・ターボカーは、ケン・ウォリスの設計によるガスタービンエンジン搭載のレーシングカーで、インディ500に出場した歴史を持つ。
PZL-130オルリクはポーランドが誇る練習機で、様々な改良が施されてきた歴史があります。航空機の設計と運用の全貌を探ります。
L-410はLETクノヴィツェ社が開発したターボプロップ双発機で、1,100機以上が生産された。派生型のL-420に関する情報も含む。
KT-1「雄飛」は韓国で開発された基本練習機で、性能の高い航空訓練を可能にします。エクスポートにも力を入れています。
航空機の補助動力装置（APU）は、ジェットエンジンの起動や機内設備に電力を供給する重要な装置です。
排気量はエンジンの性能を示す重要な指標であり、自動車やバイクの分類にも用いられます。具体的な計算方法や利用目的を解説します。
アドーアエンジンは、イギリスとフランスの共同開発による航空機用ターボファンエンジンで、多くの派生型が存在します。
ペガサスエンジンはV/STOL機に特化したターボファンエンジンで、イギリスの技術が結集しています。飛行機の離着陸方式に革新をもたらしました。
ニーンは1940年代にロールス・ロイスが開発したターボジェットエンジンで、高い推力と信頼性を誇り、航空機技術に大きな影響を与えた。
ロールス・ロイスが開発したRB.183テイエンジンは、小型化されたターボファンで、主にビジネスジェットや旅客機に搭載されています。
オリンパスは、イギリスのブリストルで開発された先進的なターボジェットエンジンです。超音速機から艦船用まで多様な用途で利用されています。
エイヴォンはロールス・ロイスの革新的なターボジェットエンジンで、10,000基以上が生産され、航空機に長期間使用されました。
ロールス・ロイス AE 3007は、高い推力を持つターボファンエンジンで、航空機に広く使用されています。様々な機体に搭載される際の仕様も紹介。
T406エンジンは、ロールス・ロイスが製造したターボシャフトエンジンで、V-22オスプレイに搭載される高性能機です。
ライト J65 ターボジェットエンジンは、カーチス・ライト社がアームストロング・シドレー社のライセンスを受けて開発したモデルで、多くの航空機に搭載されました。
ライカミング T55は、1950年代からアメリカ製のヘリコプターや固定翼機向けに開発された信頼性の高いターボシャフトエンジンです。
ユナイテッド・テクノロジーズは、多様な分野で事業を展開していたアメリカの企業で、最近レイセオンに統合されました。歴史や事業内容に迫ります。
モントリオール・ミラベル国際空港は、カナダ・ケベック州に位置する特化型空港で、貨物便とチャーター機専用です。
ボーイング T50は、1950年代に製造された小型ターボシャフトエンジンで、無人ヘリコプターQH-50ダッシュに搭載されました。
プラット・アンド・ホイットニー・カナダのPW600シリーズは、超軽量ジェット機向けに設計されたターボファンエンジンで、推力は900lbfから3,000lbfまで幅広い.
プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW500は、ビジネスジェット専用に設計された先進的なターボファンエンジンです。
プラット・アンド・ホイットニー・カナダのPW300シリーズは、ビジネスジェット専用に設計された高性能ターボファンエンジンで、さまざまな航空機に搭載されています。
PW200エンジンはカナダで開発されたヘリコプター用ターボシャフトエンジン。多様なタイプと信頼性の高さが特徴です。
プラット・アンド・ホイットニー・カナダ製のPW100は、特異な3シャフト構成のターボプロップエンジンであり、多様な航空機に用途を持つ。
プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6T ツインパックは、ヘリコプター向けの高性能ターボシャフトエンジンです。
プラット・アンド・ホイットニー・カナダ製のJT15Dは、小型ターボファンエンジンで、特にビジネスジェットに広く使用されています。
プラット・アンド・ホイットニーが開発したX-1800エンジンは、第二次世界大戦中に試作された液冷タイプで、期待されたが頓挫しました。
TF30は、航空機用の低バイパスターボファンエンジンで、アフターバーナーを搭載した画期的なエンジンです。
プラット・アンド・ホイットニー T34は重要なターボプロップエンジンで、1950年代に開発されました。性能と搭載機を解説します。
プラット・アンド・ホイットニー R-985 ワスプ・ジュニアは1930年代の米国航空機に搭載された高性能エンジンで、信頼性と出力で評価されました。
プラット＆ホイットニー R-1690 ホーネットは、1926年から1942年にかけて生産された航空機用エンジンです。多くの国でライセンス生産され、様々な航空機に搭載されました。
R-1535ツインワスプ・ジュニアは、1930年代にアメリカで開発された空冷星型エンジンで、多彩な航空機に搭載されました。
PW6000はエアバスA318専用に設計された高バイパス比ターボファンエンジンで、18,000から24,000 lbfの推力を発揮します。
PW2000は高バイパスターボファンエンジンであり、F117やボーイング757を含む多様な航空機に搭載されています。高い推力性能を誇ります。
PW1120はF100ターボファンエンジンを基にした派生型で、イスラエルの航空機に使用される予定でしたが、計画は中止となりました。
PW1000Gは、プラット・アンド・ホイットニーが開発した高効率なギヤードターボファンエンジンです。航空機の燃費と運用効率の向上に寄与しています。
JT9Dはプラット・アンド・ホイットニーが製造した高バイパス比ターボファンエンジンのシリーズで、多数の大型機に搭載されてきた。
JT8Dは1964年に初めて登場した低バイパス比のターボファンエンジンで、ボーイング727などに搭載されました。技術的な革新を反映した人気のエンジンです。
JT3Dは、初期のターボファンエンジンで、1959年から1985年の間に8,000基以上が生産されました。特に軍用機で広く使用されています。
プラット & ホイットニー JT12は、アメリカ軍用エンジンJ60として知られる小型ターボジェットエンジンです。1950年代に開発され、多くの航空機に搭載された実績があります。
プラット＆ホイットニーJ58は、超音速機に搭載された画期的なターボジェットエンジンで、特徴的な可変吸気口を採用しています。
F135は、F-35 ライトニング IIに搭載される先進的なジェットエンジンで、離着陸方式に応じた派生型が開発されています。
F100エンジンはアメリカのプラット・アンド・ホイットニー製で、F-15やF-16に使用されており、高出力と信頼性で知られています。
プラット & ホイットニー/アリソン 578-DXは、ターボファンとターボプロップのハイブリッドエンジン。 NASAによる試験と計画の詳細を紹介します。
フェアチャイルド J83は、1955年に巡航ミサイルやデコイ用に開発されたターボジェットエンジンで、1958年に開発が完了しました。
ハネウェル ALF 502は、ライカミングが開発・生産したギヤードターボファンエンジンです。多様な航空機に搭載されるその魅力を探ります。
ハネウェル/ITEC F124エンジンは、台湾のAIDC F-CK-1戦闘機向けに開発された低バイパス型ターボファンエンジンです。
デ・ハビランド ゴブリンは初期のターボジェットエンジンで、イギリスの航空機技術の進化に貢献しました。特に、そのコンパクトな設計と特異な燃焼方式が特徴です。
チュルボメカ マルボレは、1950年代から70年代にかけて作られたターボジェットエンジンで、主にフーガ・マジステールやモラン・ソルニエ MS760で使用されました。
アルトゥステはフランス製のターボシャフトエンジンで、初めはAPUとして開発されましたが、ヘリコプター用に進化しました。
ゼネラル エレクトリック YJ93は、アメリカ製のターボジェットエンジンで、XB-70とXF-108向けに設計されました。
YJ101はGE・アビエーションが開発したターボジェットエンジンで、航空機用に設計されました。その特性や開発経緯について解説します。
YF120はGE・アビエーションが開発した先進的なターボファンエンジンで、可変サイクルを採用。ATF計画ではプラット・アンド・ホイットニーに敗れた。
ゼネラル・エレクトリック TF39エンジンは、高バイパス比ターボファンエンジンの先駆けであり、C-5ギャラクシーに搭載された革新的な動力源です。
ゼネラル・エレクトリック TF34は、軍用機向けに設計された高性能ターボファンエンジンで、さまざまな航空機に搭載されています。
T700とCT7は、180-3,000馬力のターボシャフトおよびターボプロップエンジンシリーズで、数多くの航空機に導入されています。
ゼネラル・エレクトリック T64は、ヘリコプターから固定翼機にまで対応するフリータービンエンジン。1964年登場の革新的な技術が特徴です。
ゼネラル・エレクトリック T58は、1955年に初稼働した米国製ターボシャフトエンジンであり、ヘリコプターの動力源として世界中で広く使用されました。
ゼネラル・エレクトリック T31は、アメリカ初のターボプロップエンジンで、1945年に設計と初飛行が行われました。その歴史的背景を解説します。
J79は、1950年代から1960年代の軍用超音速機に採用されたターボジェットエンジン。GE製で17,000基以上が製造され、米国の航空技術の進展を象徴する存在となった。
ゼネラルエレクトリックJ73は、改良されたジェットエンジンとして高い性能を誇り、航空機の動力源として広く使用されました。
ゼネラル・エレクトリックJ47は、航空機用ジェットエンジンの一例で、数々の航空機に搭載される重要なエンジンです。
J31は米国初のターボジェットエンジンで、GEが開発。241基が生産され、P-59に搭載されたが、性能が不十分で戦力化には至らなかった。
ゼネラル・エレクトリックのGE38エンジンは、アメリカ軍に採用された先進的なガスタービンエンジンです。その開発経緯や技術的特性を詳述します。
GEのF414エンジンは、改良された高出力なターボファンエンジンです。幅広い搭載機に利用されており、信頼性と効率性で高く評価されています。
F110はゼネラル・エレクトリックが手掛けた航空機用 turboファンエンジンで、その多機能性や性能向上について詳しく解説します。
ゼネラルエレクトリック CF700は、航空機用のターボファンエンジンで、特異な設計と高性能で知られています。搭載機や仕様を詳しく解説します。
F136エンジンは、F-35ライトニングII向けにGEとロールス・ロイスが共同開発した高度なターボファンエンジンです。
コンチネンタル CAE T51は小型ターボシャフトエンジンで、いくつかの派生型を持ちますが、量産には至りませんでした。
ギヤードターボファンエンジンは、従来のターボファンと異なり、減速機構を用いた新しい形式のジェットエンジンです。燃費と騒音低減に優れ、航空業界で注目されています。
ATF3はギャレット社の開発した特異な3軸ターボファンエンジンで、アメリカ軍機に多く採用されています。
エンジン・アライアンス GP7000は、エアバスA380用に開発された大型ターボファンエンジン。性能や競合について詳しく解説します。
エンジンアライアンスは、GEとプラット・アンド・ホイットニーの共同設立企業であり、新型ジェットエンジンの開発に注力しています。
ウェスティングハウス J30は、アメリカ初の独自設計ターボジェットエンジン。1944年に初飛行し、その派生型も成功を収めました。
IAEインターナショナル・エアロ・エンジンズは、航空機エンジンの共同開発を目指す合弁会社で、V2500エンジンを製造しています。
アリソン・エンジンはアメリカの航空機エンジン製造会社で、名作のV-1710エンジンをはじめ多くの兵器向けエンジンを手掛けた。
アリソンTF41エンジンは低バイパスターボファンエンジンで、アメリカ軍向けに開発されました。スペイエンジンを基にしたその特徴をご紹介します。
アリソンJ35は1947年に量産を開始した、アメリカ初の軸流式ターボジェットエンジンです。主に実験機や戦闘機に搭載されました。
アリソンJ33は、アメリカで開発されたターボジェットエンジンで、戦後の航空機に廣く搭載されました。その技術的背景や特徴を解説します。
アリソンモデル250は1960年代に開発されたターボシャフトエンジンで、世界中の航空機に広く利用されています。
V2500は国際共同によって開発された先進的なターボファンエンジンです。エアバスA320ファミリーやMD-90に採用され、高い性能と信頼性を誇ります。