鍋島茂明は、江戸時代中期の武士であり、肥前国佐賀藩士として活躍しました。武雄鍋島氏の7代目当主であり、佐賀藩の自治領である武雄領の26代領主でもありました。鍋島能登の名で知られています。
鍋島茂和は、江戸時代前期に活躍した武将であり、肥前国佐賀藩の藩士でした。武雄鍋島家の3代目当主であり、佐賀藩の自治領である武雄の領主として知られています。文献では鍋島能登として記録されることが多い人物です。
美作後藤氏は、利仁流播磨後藤氏を祖とする美作国の戦国大名です。14世紀中頃に史料に登場し、約200年間、三星城を拠点に勢力を拡大しました。立石氏との攻防を経て東作州を制覇しましたが、最終的には宇喜多氏によって滅亡しました。この一族の興亡の歴史を詳細に解説します。
武雄鍋島家は、平安時代末期から続く後藤氏を前身とする武家・華族です。戦国時代に龍造寺氏、次いで鍋島氏に仕え、江戸時代には佐賀藩の家老として重きをなしました。維新後、男爵に叙せられ、歴史に名を刻んでいます。その変遷と功績を詳細に解説します。
松浦隆信は、戦国時代の肥前国で活躍した大名で、平戸松浦氏の当主です。貿易で富を築き、領土を拡大し、松浦氏の基礎を築きました。キリスト教との関わりや、近隣大名との合戦など、波乱に満ちた生涯を送りました。
有馬晴純は、戦国時代の肥前国を治めた大名であり、有馬氏の当主として知られています。彼は島原半島一帯を支配し、貿易を独占することで有馬氏の最盛期を築き上げました。しかし、晩年にはキリスト教の弾圧や、大友氏や龍造寺氏との戦いにより、勢力が衰退しました。
後藤賢豊は、戦国時代の武将で六角氏の家臣として活躍しました。六角義賢から偏諱を受け、その智勇をもって浅井攻めなどで功績を挙げました。しかし、主君交代後、観音寺騒動により悲劇的な最期を遂げ、六角氏衰退のきっかけを作りました。
後藤貴明は、戦国時代から安土桃山時代にかけて活躍した武将であり、肥前後藤氏の第19代当主です。大村氏からの養子として後藤氏を継ぎ、大村氏や龍造寺氏との間で激しい戦いを繰り広げました。波乱に満ちた生涯を、史料に基づき詳細に解説します。
後藤象二郎家は、江戸時代には土佐藩士の家柄でしたが、明治維新での後藤象二郎の功績により、華族の伯爵家となりました。その歴史と、象二郎の事績、そして後藤家の系譜について詳細に解説します。
後藤職明は、戦国時代の肥後後藤氏の武将で、第17代当主を務めた人物です。周辺の勢力に対抗するため同盟を結び、領地を拡大しました。黒髪神社に関する記録や、悲劇的な事件も伝えられています。後継者には養子を迎えました。
後藤純明は、戦国時代の武将で、肥後後藤氏の18代当主です。武雄の領主として、波乱に満ちた時代を生き抜きました。有馬氏との協力や龍造寺氏との対立など、激しい戦国時代の動乱の中で、その名を刻みました。
後藤正明は、室町時代の武将で、肥前後藤氏の第16代当主にあたります。生没年は不明ですが、武雄の領主として知られています。父である後藤英明の後を継ぎ、塚崎庄と長島庄の地頭職を任ぜられました。
後藤新平家は、藤原北家魚名流利仁流後藤氏を祖とする家系で、江戸時代には仙台藩の重臣、留守家の家臣でした。後藤新平の活躍により、華族の伯爵家となりました。蘭学者、高野長英もこの家系の出身です。後藤新平は、台湾統治や内務大臣、東京市長など、多岐にわたる分野で活躍しました。
後藤惟明は、戦国時代の肥前国の武将で、松浦隆信の次男として生まれました。後藤貴明の養子となるも、実子の誕生や、自身の立場を失い、反逆を起こしましたが、龍造寺氏に敗れ、最終的には平戸松浦氏を頼ることになりました。白岳神社の建立にも関わったと伝えられています。
後藤実基は平安時代末期の武将で、藤原北家秀郷流の出身です。源義朝に仕え、平治の乱で活躍しました。源頼朝の挙兵にも参加し、屋島の戦いでは平家軍の反撃を阻止するなどの功績をあげました。また、那須与一を推挙したことでも知られています。
後藤基綱は鎌倉時代前期の御家人で、歌人としても知られています。鎌倉幕府の評定衆や引付衆を歴任し、実務官僚として活躍しました。承久の乱では父を斬首するなど、激動の時代を生きました。歌人としての才能も高く、多くの和歌が勅撰和歌集に選ばれています。
後藤基清は、平安末期から鎌倉初期の武将で御家人。佐藤義清（西行）の兄弟の子で、源頼朝に仕え、屋島の戦いにも参加。頼朝の勘気を被るも、後に後鳥羽上皇に仕え、承久の乱で敗れ、子に処刑された波乱の生涯を送った人物です。
後藤信康は、戦国時代から江戸時代初期にかけて活躍した伊達氏の家臣です。勇猛果敢な武将として知られ、数々の戦で武功を挙げました。しかし、晩年には主君の勘気を蒙り、波乱の人生を送りました。彼の生涯は多くの逸話に彩られています。
大村純前は、戦国時代の武将で、肥前大村氏の第11代当主です。有馬氏との関係が深く、養子に大村純忠を迎える一方で、実子を後藤氏へ養子に出しました。彼の時代は有馬氏の勢力が強く、大村氏はその影響下で動いていました。
多久茂辰は、江戸時代前期の佐賀藩家老であり、多久鍋島家の2代目当主です。藩主の後継問題で重要な役割を果たし、島原の乱では佐賀藩の留守を預かりました。その生涯と功績を詳細に解説します。
佐藤氏は、藤原北家魚名流の秀郷を祖とする一族で、そのルーツは左衛門尉の藤原氏の略称や、佐野、佐渡の藤原氏など諸説あります。奥州藤原氏を補佐した信夫佐藤氏、美濃の井深佐藤氏、阿波佐藤氏など、各地に広がった佐藤氏の歴史を詳細に解説します。
佐賀県武雄市山内町に位置する道の駅山内は、国道35号沿いにあり、多様な施設と周辺観光スポットへのアクセスが魅力です。レストランや体験コーナーも備え、休憩だけでなく地域文化も楽しめます。
本記事では、辞書編纂者が情報をもとに、読みやすい文章を作成するプロセスを解説します。入力された情報を基に、リライトを行い、ハルシネーションを排除した詳細な記事を作成します。記事はマークダウン形式で提供され、1000文字以上1400文字程度の詳細な内容を提供します。
佐賀県武雄市にある武雄市立山内東小学校は、1875年創立の歴史ある小学校です。幾多の変遷を経て現校名となり、2025年には創立150周年を迎えます。校章は桜の花弁を背景に校名が配され、校歌は1941年に制定されました。本校の他に2つの分校があり、地域に根ざした教育活動を展開しています。
武雄北方インターチェンジは、長崎自動車道に位置し、佐賀県武雄市にあります。武雄市街や伊万里市へのアクセスに便利なインターチェンジです。国道34号と佐賀県道24号が接続しており、武雄温泉や伊万里港などの観光地へのアクセスも良好です。
山内町は、横浜市神奈川区の臨海部に位置する、住居表示未実施の単独町名です。横浜市中央卸売市場本場とコットンハーバー地区の一部を含み、物流拠点としての役割を担っています。歴史的には埋め立てによって誕生し、市場の開設や交通網の整備とともに発展してきました。
佐賀県杵島郡に存在した住吉村は、黒髪山東麓と黒岳南麓、松浦川上流の盆地に位置していました。1889年に宮野村と大野村が合併して誕生し、1954年に中通村と合併、山内村となり消滅しました。戦国時代の住吉城が地名の由来です。
中通村は、佐賀県杵島郡に存在した村で、現在の武雄市の一部です。神六山の麓に位置し、犬走川と鳥海川の流域に集落が点在していました。1889年に周辺の村が合併して誕生しましたが、1954年に住吉村と合併し、その歴史を閉じました。
チンゲンサイは、アブラナ科の中国野菜で、軸が肉厚で葉は濃い緑色が特徴です。炒め物、スープなど様々な料理に使われ、β-カロテンやビタミンCが豊富で栄養価も高いです。家庭菜園でも比較的簡単に栽培でき、プランターでも育てられます。
長崎県大村市から佐賀県嬉野市を結ぶ主要地方道、大村嬉野線。大村湾東岸から多良岳山間部を越え、国道34号と並行するが、その道程は険しい。一部区間は幅員狭小で離合困難な箇所も存在し、利用は少ない。しかし、沿線には自然や温泉、新幹線駅など様々な魅力が点在する。
長崎県川棚町から佐賀県有田町を結ぶ主要地方道、川棚有田線について解説します。この道路は、大村湾北岸から内陸部へ、波佐見町を経由し、西九州自動車道へのアクセス道路としての役割も担っています。沿線には、川棚駅や有田ポーセリンパークなどがあります。
長崎県佐世保市から佐賀県嬉野市を結ぶ主要地方道で、焼き物の里や温泉地を通る文化的な道です。バイパスの開通により、慢性的な渋滞も解消されました。佐世保線や新幹線駅、嬉野温泉など、多くの観光スポットへのアクセス路としても重要な役割を担っています。
長崎県松浦市から佐賀県唐津市を結ぶ県道109号鷹島肥前線は、全長約5.13kmの一般県道です。この路線の特徴は、全体の約5分の1を占める鷹島肥前大橋の存在です。この橋は、長崎県と佐賀県を繋ぐ重要な役割を担っています。
長崎県道・佐賀県道107号稗木場有田線は、長崎県波佐見町から佐賀県有田町を結ぶ一般県道です。県道4号線と並走し、村木峠付近は道幅が狭いため注意が必要です。バイパス延伸により交通量が増加しました。
長崎県道・佐賀県道104号波佐見山内線は、長崎県波佐見町から佐賀県武雄市を結ぶ県道です。県境を境に道路状況が大きく異なり、長崎県側は狭くカーブが多い一方、佐賀県側は2車線で比較的走りやすいのが特徴です。この道路は、地域の生活や物流を支える重要な役割を担っています。
長崎県道・佐賀県道103号喜内瀬鍋串辻線は、長崎県松浦市から佐賀県伊万里市に至る一般県道です。この県道は、福島をほぼ一周する形で島内を縦断し、陸路で福島へ向かう唯一の手段である福島大橋を含んでいます。県道の大部分は長崎県に属し、佐賀県区間はごくわずかです。
佐賀県武雄市にある武雄市立山内西小学校は、1874年創立の歴史ある小学校です。幾多の変遷を経て現在の名称となり、2024年には創立150周年を迎えます。地域に根ざした教育活動を展開しており、豊かな自然環境の中で子どもたちが学んでいます。
佐賀県伊万里市と長崎県松浦市を結ぶ主要地方道、佐賀県道・長崎県道5号伊万里松浦線は、山間部を縫うように走る路線です。国道204号の海沿いのルートとは対照的に、山岳地帯を越える道は、変化に富んだ景観と、ドライブの醍醐味を提供します。
佐賀県と長崎県を結ぶ県道108号線は、有田町から佐世保市に至る山道が中心の路線です。狭隘な道幅や急勾配が続くため、通行には注意が必要です。沿線には小学校や駅があり、地域住民の生活道路としても利用されています。
佐賀県嬉野市から長崎県川棚町を結ぶ県道106号線は、未開通区間を含むため全線走破はできません。しかし、林道を利用した迂回で両市町間の移動は可能です。沿線には豊かな自然や歴史的な名所が点在しています。ダム建設問題も抱え、道路整備の現状と課題を抱える県道です。
佐賀県と長崎県を結ぶ県道102号塩田波佐見線は、嬉野市から波佐見町に至る重要な路線です。この道は、国道34号や県道45号と重複する区間を持ち、地域住民の生活を支えるとともに、観光客にとっても利用価値の高い道路となっています。
佐賀県道54号西与賀佐賀線は、佐賀市西与賀町から同市与賀町を結ぶ主要地方道です。この路線は、市内の交通を円滑にする重要な役割を担い、地域住民の生活に深く関わっています。沿線には、佐賀大学や市立野球場など、地域を代表する施設が点在しています。
佐賀県道53号武雄伊万里線は、佐賀県武雄市から伊万里市を結ぶ主要地方道です。この路線は、1993年に主要地方道に指定され、起終点の変更を経て現在の形に至ります。沿線には武雄温泉駅や小中学校、金石原駅などがあります。
佐賀県道52号山本波多津線は、唐津市山本を起点とし、伊万里市波多津町に至る主要地方道です。この路線は、地域の交通を支える重要な役割を担い、美しい自然や四季折々の風景の中を縫うように走っています。
佐賀県道51号佐賀脊振線は、佐賀市から神埼市を結ぶ主要地方道です。市街地から山間部へと続くこの道は、変化に富んだ景観を楽しめます。一部区間は道幅が狭く、運転には注意が必要です。沿線には学校や駅などがあり、地域住民の生活を支える重要な道路となっています。
佐賀県道50号唐津北波多線は、唐津市内の主要な道路であり、西九州自動車道へのアクセスを担う重要な路線です。沿線には学校や病院があり、地域住民の生活を支える役割も果たしています。
佐賀県道49号佐賀空港線は、佐賀空港と佐賀市中心部を結ぶ主要地方道です。全線2車線で、佐賀空港へのアクセスを担う重要な路線となっています。旧道とバイパス区間が存在し、沿線には佐賀空港や商業施設、文化施設などが点在しています。
佐賀県道48号佐賀外環状線は、佐賀県神埼市を起点とし、佐賀市、小城市を経由して再び神埼市に至る主要地方道です。佐賀市中心部を外周する環状道路で、複数の県道を統合して誕生しました。生活道路としての役割に加え、地域を結ぶ重要な幹線道路としての役割も担っています。
佐賀県道47号肥前呼子線は、唐津市から玄海町を経由し再び唐津市へと至る主要地方道です。起点付近と呼子町内は道幅が広いものの、玄海町内では狭隘な区間が多く、離合困難な場所も存在します。
佐賀県道46号中原三瀬線は、佐賀県三養基郡上峰町から佐賀市を結ぶ主要地方道です。脊振山地を貫く山道で、冬季は積雪による交通規制があります。沿線には三瀬郵便局や佐賀市立小中一貫校三瀬校があります。
佐賀県道44号小城富士線は、小城市から佐賀市を結ぶ主要地方道です。起点から終点にかけて、山間部特有の急勾配やカーブが連続する区間があります。沿線には小城公園や清水の滝、古湯温泉などの観光地があり、地域住民の生活道路として、また観光客の移動手段としても重要な役割を担っています。
佐賀県道43号牛津芦刈線は、佐賀県小城市を東西に結ぶ主要地方道です。牛津町を起点とし、芦刈町に至るこの道路は、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。沿線には、駅や学校などの公共施設も点在しています。
佐賀県道42号小城牛津線は、佐賀県小城市内を東西に結ぶ主要地方道です。小城市小城町から牛津町に至るこの路線は、沿道の景観に配慮した街並みが特徴で、地域の生活道路として重要な役割を担っています。
佐賀県道41号鹿島嬉野線は、鹿島市から嬉野市を結ぶ主要地方道です。かつて交通の難所であった鳥越峠にはトンネルが開通し、利便性が向上しました。この道路は、地域の生活や観光を支える重要な役割を担っています。
佐賀県道40号浜玉相知線は、唐津市を東西に結ぶ主要地方道です。虹の松原や鏡山などの観光地を通り、筑肥線跡地を活用した区間も特徴です。この道路は、地域の交通と観光を支える重要な役割を担っています。
佐賀県道39号富士三瀬線は、佐賀市を東西に結ぶ主要地方道です。北山ダムの南側を通り、豊かな自然景観が魅力です。起点から終点まで、複数の県道と重複する区間があり、地域交通において重要な役割を担っています。この道路は、1993年に主要地方道に指定され、地域の発展に貢献しています。
佐賀県道38号相知山内線は、唐津市から武雄市を結ぶ主要地方道です。この路線は、筑肥線と並走する区間や、国道498号と重複する区間を持ち、地域の交通を支える重要な役割を担っています。沿線には、温泉や遊園地、学校などがあり、地域住民の生活に密着した道路です。
佐賀県道37号厳木富士線は、唐津市から佐賀市へと至る主要地方道であり、地域の交通を支える重要な役割を担っています。この路線は、豊かな自然と温泉地を結び、ドライブや観光にも最適なルートです。
佐賀県道36号武雄福富線は、武雄市から白石町を結ぶ主要地方道です。国道34号の南側を走り、武雄市と佐賀市を結ぶ裏道としての役割も担います。福富IC開通により佐賀福富道路と接続し、利便性が向上しました。
佐賀県道35号多久江北線は、多久市から江北町を結ぶ主要地方道です。この道路は、地域の交通を支える重要な役割を担い、沿線には駅や役場などの施設があります。かつて国道34号だった区間も含まれています。
佐賀県道351号久間大町線は、嬉野市から大町町を結ぶ主要な県道です。この路線は、旧県道268号を延伸する形で誕生し、地域間の交通を支えています。沿線には学校や自然豊かな景色が広がっており、地域住民の生活に欠かせない道となっています。
佐賀県道350号相知厳木線は、唐津市相知町から厳木町を結ぶ全長6kmの一般県道です。国道203号の旧道区間を活用しており、沿線には学校や道の駅などがあります。この道路は、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。
佐賀県道349号嬉野温泉停車場線は、嬉野温泉駅を起点とし、国道34号に至る総延長134mの県道です。沿線には医療センターや道の駅、高校などがあり、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。短いながらも歴史を持ち、2014年に路線認定、2022年には道路区域が決定しました。
佐賀県道348号新鳥栖停車場線は、鳥栖市原古賀町を起点とし、同市幸津町に至る一般県道です。新鳥栖駅と国道34号を結び、地域交通の利便性向上に貢献しています。2016年には一部区間が開通し、交通網が整備されました。
佐賀県道346号嬉野下宿塩田線は、嬉野市内を東西に結ぶ主要な一般県道です。未開通区間の解消により、嬉野ICと国道34号間のアクセスが向上し、地域交通の円滑化に貢献しています。
佐賀県道345号武雄白石線は、武雄市から白石町を結ぶ主要な県道です。この道路は、地域の交通を支える重要な役割を担い、沿線には学校や公園などの施設が点在しています。武雄市街地から白石町へと至るルートは、地域住民の生活に密接に関わっています。
佐賀県道344号伊万里有田線は、佐賀県伊万里市から有田町を結ぶ主要な県道です。通称セラミックロードとも呼ばれ、地域間の移動を支える重要な役割を担っています。一部未開通区間があるものの、2027年度の全線開通に向けて整備が進められています。
佐賀県道343号有田ポーセリンパーク線は、有田町内を結ぶ県道です。有田ポーセリンパークへのアクセス路として名付けられていますが、道幅が狭く、遠回りになるため、他の主要道が利用されています。沿線には有田ポーセリンパークや古木場ダムがあります。
佐賀県道342号筒井万賀里川線は、伊万里市から唐津市肥前町を結ぶ一般県道です。国道204号のバイパスとしての役割を担い、地域住民の生活道路として利用されています。交通量は多いものの、道幅は広くないのが特徴です。
佐賀県道341号山崎町切線は、唐津市相知町を東西に結ぶ一般県道です。厳木川沿いを走り、国道203号とほぼ並行するルートが特徴です。地域の生活道路として、また、厳木バイパスへのアクセス道路としても重要な役割を担っています。
佐賀県道33号唐津肥前線は、唐津市内を東西に結ぶ主要地方道です。国道204号のバイパス的な役割を担い、市街地の交通を円滑にする重要な路線です。沿線には学校や運動施設があり、地域住民の生活に密着しています。
佐賀県道339号江北芦刈線は、佐賀県杵島郡江北町から小城市を結ぶ主要な県道です。2013年に開通したバイパスにより、国道34号と国道444号が接続され、有明海沿岸道路へのアクセスも向上しました。これにより、武雄・江北方面から佐賀市南部への移動が大幅に便利になり、地域間の移動時間が短縮されました。
佐賀県道338号岸川莇原線は、多久市内を東西に結ぶ主要な一般県道です。この路線は、多久原から小侍に至る区間をカバーし、地域住民の生活道路として重要な役割を果たしています。
佐賀県道336号中原鳥栖線は、三養基郡みやき町から鳥栖市を結ぶ主要な県道です。一部区間は途切れていますが、迂回路により両方向の移動が可能です。沿線には、中原駅や佐賀競馬場などがあります。
佐賀県道335号神埼北茂安線は、佐賀県神埼市から三養基郡みやき町を結ぶ主要な一般県道です。未開通区間の解消により、地域間の連携が強化されました。この道路は、生活道路としての役割に加え、地域間の移動を円滑にする重要な役割を担っています。
佐賀県道333号佐賀環状東線は、佐賀市東部を南北に縦断する主要な一般県道です。通称「環状東通り」として知られ、佐賀市内の交通を円滑にする重要な役割を担っています。沿線には商業施設や医療機関、学校などが点在し、地域住民の生活を支える幹線道路としての機能も果たしています。
佐賀県道332号多久牛津線は、佐賀県多久市から小城市を結ぶ主要な一般県道です。この道路は、牛津川に沿って走り、沿線には竹下製菓や小城市立三里小学校などの施設があります。地域の生活を支える重要な路線として機能しています。
佐賀県道331号北方朝日線は、武雄市内を東西に結ぶ一般県道です。国道498号昇格に伴い、県道に格下げされました。起点は武雄市朝日町大字甘久、終点は朝日町大字中野で、総延長は2.6kmです。沿線には高橋駅や朝日小学校があります。
佐賀県道330号武雄塩田線は、武雄市から嬉野市を結ぶ主要な県道です。この路線は、かつて県道27号の一部でしたが、国道498号の昇格に伴い、現在の形となりました。武雄温泉駅や塩田津などの観光地を結び、地域の重要な交通網を担っています。
佐賀県道32号伊万里畑川内厳木線は、佐賀県伊万里市から唐津市を結ぶ主要地方道です。この道路は、美しい自然景観の中を走り抜け、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。災害による通行止めが発生していましたが、現在は復旧しています。
佐賀県道326号山谷大木線は、有田町内を結ぶ主要な県道です。佐世保市北部から有田町へのショートカットルートとして機能しますが、急勾配やカーブが多いため、運転には注意が必要です。沿線には小学校や駅があり、地域住民の生活道路としても利用されています。
佐賀県道325号吉田鶴線は、吉野ヶ里町から神埼市を結ぶ主要な県道です。吉野ヶ里遺跡の近くを通り、地域の歴史と文化に触れられるルートとなっています。この道路は、地域住民の生活を支える重要な役割を果たしています。
佐賀県道321号黒川松島線は、佐賀県伊万里市内を東西に結ぶ主要な一般県道です。この路線は、国道204号のバイパスとしての機能も担い、地域住民の生活を支える重要な役割を果たしています。一部区間では国道との指定変更を経て、現在の形に至っています。
佐賀県道320号千々賀神田線は、唐津市千々賀から神田を結ぶ主要地方道です。唐津伊万里道路の最寄りのインターチェンジへのアクセス路としての役割も担い、地域住民の生活を支える重要な道路となっています。
佐賀県道31号佐賀川久保鳥栖線は、佐賀市から鳥栖市を結ぶ主要地方道です。国道34号の代替路として利用され、交通量が多いのが特徴です。沿線には、佐賀市健康運動センターや金立公園、西九州大学などがあります。長崎自動車道と並走する区間が多く、多くの橋梁によって川を渡ります。
佐賀県道316号川内野浦の崎港線は、伊万里市東山代町川内野を起点とし、山代町立岩に至る一般県道です。この道路は、地域の交通を支える重要な役割を担い、沿線には小学校や駅などの施設があります。全長は比較的短く、地域住民の生活に密着した路線と言えるでしょう。
佐賀県道313号飯盛戸ヶ里港線は、佐賀市東与賀町から川副町を結ぶ一般県道です。この道路は、江戸時代の干拓地や、明治から昭和にかけて造成された干拓地を通り、歴史的な景観と現在の生活が交差する地域を結んでいます。
佐賀県道30号佐賀川副線は、佐賀市中心部から有明海沿岸へと至る主要地方道です。市街地では交通量が多く、田園地帯ではのどかな風景が広がります。地域の生活を支える重要な道路であり、沿線には学校や工場、空港などがあります。
佐賀県道308号小侍多久原線は、多久市内を東西に結ぶ主要な一般県道です。国道203号の旧道であり、地域の交通を支える重要な役割を担っています。沿線には多久駅があり、地域住民の生活に密着した道路と言えるでしょう。
佐賀県道306号鳥巣浜崎停車場線は、唐津市浜玉町を東西に結ぶ主要な県道です。起点の鳥巣から終点の浜崎駅まで、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。この道路は、複数の県道や国道と重複する区間を持ち、地域の交通網において重要な位置を占めています。
佐賀県道303号岩屋川内嬉野温泉停車場線は、嬉野市内を走る全長約14.6kmの県道です。大村湾を望むことができる景観の美しさが特徴で、沿線には学校やキャンプ場、新幹線駅などがあります。この道路は、かつて軍事国道の一部であり、歴史的な背景も持っています。
佐賀県道302号肥前旭停車場線は、鳥栖市内の肥前旭駅から旭小学校西交差点までを結ぶ県道です。道幅は狭い箇所が多く、運転には注意が必要です。沿線には駅や学校、郵便局などがあります。
佐賀県道29号佐賀停車場線は、佐賀市の中心部を東西に貫く主要地方道で、JR佐賀駅と県庁を結ぶ重要な役割を担っています。通称「中央大通り」として親しまれ、沿道には商店街やオフィスビルが立ち並び、佐賀市の経済活動を支えています。また、歴史的な景観と近代的な都市機能が調和する道路でもあります。
佐賀県道299号三瀬栗並線は、佐賀市富士町を起点とし、同市三瀬地区を結ぶ一般県道です。嘉瀬川ダム建設に伴い、国道323号とともに改良工事が施されました。銀河大橋などの道路施設を有し、北山ダムなど観光スポットへのアクセス道路としても利用されています。
佐賀県道298号蔵宿有田線は、佐賀県西松浦郡有田町内を東西に結ぶ主要な一般県道です。国道202号と国道35号を結ぶ役割を担い、伊万里市方面から武雄市方面への近道として利用されています。ほぼ全線にわたり松浦鉄道西九州線と並走しているのが特徴です。
佐賀県道297号塩屋大曲線は、伊万里市内を東西に結ぶ主要な県道です。この道路は、地域の交通を支える重要な役割を担い、沿線には小学校など地域に欠かせない施設も点在しています。唐津伊万里道路のインターチェンジにも接続し、広域的なアクセスにも貢献しています。
佐賀県道295号竹崎上田古里線は、太良町内を結ぶ主要な一般県道です。かつては長崎本線の踏切を通っていましたが、バイパスの開通により跨線橋が設けられ、安全性が向上しました。地域では「グルメロード」とも呼ばれ、沿線には竹崎港や小学校などがあります。
佐賀県道294号薬師丸佐賀停車場線は、佐賀市内の主要エリアを結ぶ重要な県道です。起点から終点にかけて、バイパス区間や複数の橋梁を通り、市内の交通を円滑にする役割を担っています。沿線には公共施設や駅があり、地域住民の生活を支える幹線道路です。
佐賀県道292号加倉仮屋港線は、唐津市鎮西町加倉から玄海町大字新田を結ぶ主要地方道です。この道路は、地域の重要な交通網であり、沿線には玄海町役場などの公共施設が存在します。地域の生活と経済を支える上で、欠かせない道路となっています。
佐賀県道290号杉山小城線は、佐賀市から小城市を結ぶ主要な県道です。この道路は、美しい自然景観の中を走り、地域住民の生活に欠かせない移動手段となっています。しかし、豪雨災害の影響で一部区間が通行止めとなっており、早期の復旧が望まれます。
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