1990年9月に発生した台風19号（国際名：フロー）は、紀伊半島に上陸後、日本列島を縦断し各地に甚大な被害をもたらしました。特に秋雨前線を刺激し、記録的な大雨による災害が顕著でした。この台風は、平成に入ってから最強クラスの勢力で、気象庁も厳重な警戒を呼びかけました。
甲府地方気象台は、山梨県甲府市に位置し、県内全域の気象観測、予報、地震・火山防災を担う国の機関です。富士山の初冠雪の目視観測も行い、その発表は全国的に注目されます。気象観測の歴史は古く、幾多の変遷を経て現在に至ります。
大泉村は、山梨県北巨摩郡に位置していた村で、八ヶ岳連峰を望む自然豊かな場所でした。2004年に周辺町村と合併し、現在は北杜市の一部となっています。この地は、縄文時代から人々の生活が営まれ、歴史的な遺跡や文化が今も残っています。
稲沢市立領内小学校は、愛知県稲沢市に位置する公立小学校です。その歴史は古く、明治初期の開校から数々の変遷を経て現在に至ります。地域社会と共に歩んできた学校の歴史と、現在の学校の様子を詳しく解説します。
愛西市立永和小学校は、愛知県愛西市にある公立小学校です。通称「永小」として知られ、広い校庭や観察園などの自然豊かな環境が特徴です。地域と連携した教育活動も盛んで、小中合同運動会などが開催されています。
岐阜地方気象台は、岐阜県岐阜市に位置し、県内の気象観測や情報提供を行う機関です。地上気象、生物季節、地震の観測に加え、天気予報や警報を発表しています。過去には、日本最高気温を記録した地点も管轄していました。県民の生活に密着した重要な役割を担っています。
名古屋市名東区に位置する公立中学校、名古屋市立藤森中学校は、地域に根差した教育活動を展開しています。生徒たちは、校訓である「知・徳・体」の調和を目標に、豊かな人間性を育んでいます。著名な卒業生も多く、地域社会に貢献する人材を輩出しています。
名古屋地方気象台は、愛知県名古屋市に位置する気象観測施設です。気象観測、予報業務、地震情報の発信など、多岐にわたる役割を担っています。その歴史は古く、1890年の創立から数々の変遷を経て現在に至ります。地域住民の安全な生活を支える重要な機関です。
豊受山は、愛媛県四国中央市に位置する標高1,247.4mの山です。石鎚山脈から派生する法皇山脈に属し、その尖った山頂が特徴的です。山頂には豊受神社があり、古くから信仰の対象となっています。登山道も整備されており、比較的容易に登頂できます。
愛媛県四国中央市にある翠波高原は、かつて牧場だった場所に作られた花の名所です。春には菜の花と桜、秋にはコスモスが一面に咲き誇り、訪れる人々を魅了します。金砂湖県立自然公園に属し、自然豊かな環境も魅力です。
石鎚神社は、西日本最高峰の石鎚山を神体山とする神社で、山麓の本社、山腹の成就社、山頂の頂上社の四社から構成されます。古くから霊山として知られ、修験道の場としても栄えました。その歴史は古代にまで遡り、多くの信仰を集めています。祭神は石鎚毘古命で、仁智勇の三徳を象徴する神像が祀られています。
石鎚山は、四国山地にそびえる西日本最高峰の山です。古くから山岳信仰の霊山として崇められ、日本百名山や日本百景にも選ばれています。その豊かな自然と独特の景観は多くの人々を魅了し、登山や信仰の対象として親しまれています。
法皇山脈は、石鎚山脈から分岐し、海岸線とほぼ並行に連なる山脈です。西赤石山、東赤石山などの山々が連なり、東に行くほど標高が低くなります。中央構造線に接し、交通の要所でもあります。
松山地方気象台は、愛媛県松山市に位置し、県内の気象業務を統括する機関です。天気予報や警報の発表、観測データの収集など、県民の安全と生活を支える重要な役割を担っています。気象庁の管轄下で、地域の防災にも貢献しています。
川之江駅は、愛媛県四国中央市に位置するJR予讃線の駅です。愛媛県最東端の駅であり、香川県との県境を跨ぐ場所にあります。駅周辺には、川之江港や川之江城などの観光スポットがあります。また、製紙会社や学校なども点在し、地域住民の生活を支える駅としての役割も担っています。駅の歴史や構造、利用状況などについて詳しく解説します。
富郷村は、愛媛県宇摩郡に位置し、四国山地の山間にあった村です。1954年に周辺町村と合併し伊予三島市となり、自治体としては消滅しました。現在は四国中央市の一部で、豊かな自然が残る地域です。
土居町は、愛媛県東予地方に位置し、四国で初めて高速道路が開通した町として知られています。五葉松やサトイモの産地でもあり、歴史と自然に恵まれた地域でした。現在は四国中央市の一部となっていますが、その名残は今もなお地域に息づいています。
伊予寒川駅は、愛媛県四国中央市に位置するJR四国予讃線の駅です。相対式ホーム2面2線を持ち、国鉄時代の駅舎をリニューアルして使用しています。無人駅ですが、かつては駅前の商店で乗車券販売が行われていました。駅周辺には工業団地や学校があり、映画のロケ地にもなりました。
伊予三島市は、愛媛県東予地方に位置し、製紙業が盛んな地域でした。昭和29年に周辺町村が合併して誕生しましたが、平成16年に再び合併し、四国中央市となりました。この記事では、伊予三島市の歴史や産業、文化、そして著名な出身者について詳しく解説します。
1951年10月に発生したルース台風は、記録的な強さと速度で日本を縦断し、甚大な被害をもたらしました。特に九州や中国地方で顕著な被害が発生し、死者・行方不明者は900人を超えました。広範囲にわたる暴風雨や高潮、河川氾濫などにより、多くの人々の生活を奪った災害史に残る台風です。
いもたきは、愛媛県で秋に親しまれる屋外での芋煮会です。里芋を使い、鶏肉などと共に大鍋で煮炊きし、月見をしながら宴会を楽しみます。大洲市発祥とされ、藩政時代の親睦行事が起源です。現在では県下で広く行われ、秋の風物詩となっています。
尾島町は、群馬県南東部に位置し、埼玉県との県境に接していた町です。新田氏ゆかりの地であり、徳川氏発祥の地としても知られています。2005年に太田市と合併し、その歴史を閉じました。大和芋の産地としても有名で、かつては広大な芋畑が広がっていました。
大和いもは、奈良県原産のツクネイモの品種で、粘りが強く濃厚な味わいが特徴です。その歴史は古く、奈良の地で古くから栽培されてきた伝統野菜であり、現在では高級食材としても珍重されています。様々な料理に活用でき、特にとろろ汁や山芋鍋は地元で愛される逸品です。
地球科学は、地球やその構成要素、そして地球を取り巻く環境を研究する学問です。地質学、地球物理学、地理学、海洋学、惑星科学など、多岐にわたる分野が含まれます。この一覧は、地球科学の幅広いテーマを網羅的にまとめ、各分野の理解を深めるのに役立ちます。120文字以上140文字以内。
ミストラルは、フランス南東部で発生する局地的な風で、ローヌ河谷などで風速を増し、地中海に吹き降ろすのが特徴です。寒冷で乾燥した北風であり、プロヴァンス地方の気候に大きな影響を与えます。
静岡県御殿場市から神奈川県大井町を結ぶ主要地方道、県道78号御殿場大井線は、かつての東海道、足柄街道や矢倉沢往還として知られ、歴史的な背景を持つ道です。現在では、東名高速道路へのアクセス路としての役割も担い、沿線には道の駅も整備されています。
静岡県浜松市天竜区から愛知県北設楽郡東栄町を結ぶ主要地方道、県道9号天竜東栄線。その大部分が静岡県内を走り、阿多古川沿いを経由。過去には豪雨による甚大な被害も経験しているが、地域を結ぶ重要な道として機能している。
静岡県道・愛知県道173号湖西東細谷線は、静岡県湖西市から愛知県豊橋市へと至る県道です。その大部分は静岡県内に位置し、愛知県区間は終点付近のわずかな距離に限られます。この道路は、地域交通と産業を支える重要な役割を担っています。
静岡県富士宮市から山梨県鳴沢村を結ぶ主要地方道、富士宮鳴沢線。富士山の西麓を走り、原生林や樹海を抜けるルートは、本栖湖を経由し、国道139号よりも富士宮市と河口湖方面を短距離で結ぶ。かつてはオウム真理教の施設も存在した。
静岡県富士市から山梨県南巨摩郡身延町を結ぶ主要地方道、静岡県道・山梨県道10号富士川身延線。この路線は、富士川町（静岡県）を起点とし、中部横断道身延山ICを経由、身延町に至る。両県の主要都市を結び、地域経済や観光を支える重要な役割を担っています。
静岡県道88号一色久沢線は、富士市内の主要な道路であり、生活道路として地域住民に利用されています。全長7.0kmのこの道路は、富士市一色から久沢を結び、主要地方道として重要な役割を担っています。
静岡県道87号大岡元長窪線は、沼津市大岡から長泉町元長窪を結ぶ主要地方道です。新東名高速道路の長泉沼津ICへのアクセス道路としての役割も担い、地域間の移動を円滑にする重要な路線です。未開通区間の解消により、利便性が向上しました。
静岡県道86号磐田インター線は、磐田市中心部と東名高速道路磐田ICを結ぶ主要地方道です。磐田バイパス見付ICから磐田ICまでの区間は4車線に拡幅され、一部区間は自動車専用道路に指定されています。
静岡県道85号三ヶ日インター線は、浜松市浜名区内を通る全長0.8kmの主要地方道です。国道362号を起点とし、東名高速道路三ヶ日ICを終点とする、短距離ながらも重要な役割を担う路線です。地域交通の円滑化に貢献しています。
静岡県道84号中島南安倍線は、静岡市駿河区から葵区を結ぶ主要地方道です。通称「インター通り」として知られ、東名高速道路静岡ICへのアクセス道路としての役割も担っています。終点の南安倍交差点は過去に交通事故が多発した地点としても知られています。
静岡県道83号沼津インター線は、沼津市内の主要な道路であり、国道1号や東名高速道路と接続する重要な役割を担っています。この短いながらも交通量の多い路線は、地域経済と観光を支える動脈として機能しています。
静岡県道82号裾野インター線は、裾野市内に位置する主要地方道です。国道246号を起点とし、東名高速道路の裾野インターチェンジを終点とするこの道路は、地域交通の要となっています。1993年に主要地方道に指定され、1994年に路線番号が変更されました。
静岡県道81号焼津森線は、焼津市から森町を結ぶ主要地方道です。都市部では4車線道路として機能し、東名高速道路や国道1号などの幹線道路と接続。山間部では狭隘な区間も存在し、変化に富んだルートが特徴です。
静岡県道80号熱海大仁線は、熱海市から伊豆市を結ぶ主要地方道です。かつては狭隘な区間が多く通行が困難でしたが、近年、道路の改良が進み、大型車も通行できるようになりました。この道路の歴史やルート、周辺の道路との交差についても詳しく解説します。
静岡県道79号吉田大東線は、榛原郡吉田町から掛川市を結ぶ主要地方道です。総延長27.8kmのこの道路は、地域の交通を支える重要な役割を担っています。バイパスの整備や空港アクセス道路としての機能も持ち合わせています。
静岡県道77号川根寸又峡線は、島田市から川根本町を結ぶ主要地方道です。大井川沿いを走り、寸又峡温泉へと続く観光ルートとしても知られています。大井川鉄道と並走する区間や、山間部の狭隘な道など、変化に富んだ景観が楽しめます。
静岡県道76号富士富士宮由比線は、富士市から富士宮市を経由し静岡市清水区に至る主要地方道です。この道路は、地域の交通を支える重要な役割を担い、複数の県道や国道と交差しながら、変化に富んだ風景の中を走ります。
静岡県道75号清水富士宮線は、静岡市清水区から富士宮市を結ぶ主要地方道です。この道路は、沿線の地域を結び、生活や経済活動を支える重要な役割を担っています。バイパスの開通により、交通の円滑化も図られています。歴史や重複区間、通過する自治体などの情報を提供します。
静岡県道74号山脇大谷線は、静岡市葵区から駿河区を結ぶ主要地方道です。新東名新静岡IC付近から国道150号に至り、市街地や流通拠点を経由します。交通量の多さや踏切、交差点の構造から渋滞や事故が多発する地点も存在します。沿線には、病院や学校、公園など様々な施設が点在しています。
静岡県道73号細江金谷線は、牧之原市から島田市を結ぶ主要地方道です。坂口谷川沿いを経由し、牧之原台地へと至ります。静岡空港へのアクセス道路としての役割も担い、新道が開通したことで利便性が向上しました。
静岡県道72号富士白糸滝公園線は、富士市から富士宮市を結ぶ主要地方道です。富士山の麓を走り、白糸の滝などの観光地や富士市内の主要施設を結びます。この道路は、地域の生活を支える重要な役割を果たしています。
静岡県道69号相良大須賀線は、牧之原市から掛川市を結ぶ主要地方道です。総距離は約26.9kmで、沿線には複数の自治体が含まれています。この道路は、地域の交通を支える重要な役割を担い、複数の県道や国道と交差しています。
静岡県道68号浜北三ケ日線は、浜松市浜名区の北部から浜名湖の北側山間部を東西に結ぶ主要地方道です。新東名高速道路と並走し、浜松いなさICで国道257号と接続。風越峠は狭隘な山道です。総延長37.7kmの道のりには、豊かな自然と歴史的な場所が点在しています。
静岡県道67号静岡清水線は、静岡市葵区から清水区を結ぶ主要地方道です。通称「北街道」として親しまれていますが、清水区内では一部区間が市道と重複しています。バイパス開通により、旧道は市道となりましたが、バス路線は旧道を経由しています。高速バスはバイパスを利用しています。
静岡県道65号浜松環状線は、浜松市内を一周する主要な環状道路であり、国道1号浜松バイパスと一体化しています。この道路は、市内の高速道路インターチェンジや主要幹線道路を結び、交通の円滑化に貢献しています。未改良区間の解消に向けた工事も進められています。
静岡県道64号島田川根線は、島田市を縦断する主要地方道です。大井川左岸を北上し、国道473号よりも整備された区間が多く、交通量が多いのが特徴です。起点から終点まで、変化に富んだ沿線の風景が楽しめます。
静岡県道63号藤枝天竜線は、藤枝市から浜松市天竜区を結ぶ主要地方道です。山間部を縫うように走り、大井川沿いのルートを構成する一部でもあります。この道路は、地域の生活や観光に重要な役割を果たしています。沿線には、学校やダム、温泉などがあります。
静岡県道62号浜松雄踏線は、浜松市中央区の県居地区から雄踏地区を結ぶ主要地方道で、通称「雄踏街道」として親しまれています。近年、交通量増加に対応するため、拡幅工事が行われ、特に西伊場以西の区間は新設されました。これにより、旧道区間の交通量が減少し、より安全で快適な通行が可能になりました。この道路は、浜松市内の重要な交通軸として機能しています。
静岡県道61号浜北袋井線は、浜松市浜名区から袋井市を結ぶ主要地方道です。浜北、磐田、袋井の市街地を繋ぎ、生活道路として重要な役割を担っています。歴史、地理、交差する道路などの詳細情報をまとめました。
静岡県道60号南アルプス公園線は、静岡市葵区を縦断する主要地方道です。山間部を走り、自然豊かな南アルプス国立公園へと繋がる一方で、一部区間は未整備で通行困難な箇所も存在します。バスの運行状況や、道路状況、周辺の観光スポットなどの情報について詳しく解説します。
静岡県道59号伊東西伊豆線は、伊東市から西伊豆町を結ぶ主要地方道です。この路線は、美しい伊豆半島の風景の中を走り抜け、変化に富んだ地形と沿線の観光地を結び、地域の重要な交通を担っています。主要な峠や重複区間、歴史についても解説します。
静岡県道58号袋井春野線は、袋井市から浜松市天竜区春野町に至る主要地方道です。通称「森街道」として知られ、袋井市、森町を経由し、山間部の春野町へと至ります。交通量の多い区間の渋滞緩和のため、バイパス道路も整備されています。
静岡県道56号磐田停車場線は、磐田市内の主要な県道であり、JR磐田駅前から市役所方面へと続く約1.5kmの路線です。この道は、かつての東海道のルートを一部踏襲しており、地域の歴史と深く関わっています。沿線には高校や市役所があり、生活道路としても重要な役割を担っています。
静岡県道55号島田停車場線は、JR島田駅前から北へ延びる主要地方道です。電線地中化された美しい駅前通りと、旧国道1号との重複区間からなり、島田市中心部を東西に結ぶ役割を担っています。地域住民の生活を支える重要な路線です。
静岡県道54号清水停車場線は、清水駅から清水ICを結ぶ主要地方道です。この道路は、清水区の主要な施設や交通の要所を結び、地域の重要な動脈となっています。沿線には、裁判所や高校などの公共施設が点在しています。
静岡県道53号富士宮停車場線は、富士宮駅前から中央町交差点までを結ぶ、全長0.3kmの主要地方道です。この短い路線は、富士宮市の中心部を東西に貫き、駅と主要道路を結ぶ重要な役割を担っています。
静岡県道52号沼津停車場線は、沼津駅前から市街地を結ぶ主要地方道です。かつて伊豆箱根鉄道軌道線が走り、現在は沼津仲見世商店街の西側を通過。沼津夏祭りでは通行止めになるなど、地域に密着した道路です。
静岡県道51号三島停車場線は、三島市内の主要地方道であり、三島駅前から国道1号に至る1.7kmの路線です。この道路は、三島夏祭りなどのイベント時に交通規制が行われ、周辺の商店街とともに賑わいを見せます。
静岡県道50号伊東停車場線は、伊東市の中心部、伊東駅前から国道135号バイパスへと続く、全長0.2kmの主要地方道です。この短い路線は、伊東市の交通において重要な役割を担っています。
静岡県道48号舘山寺鹿谷線は、浜松市中央区を東西に結ぶ主要地方道です。通称「舘山寺街道」として親しまれ、観光地へのアクセス路として重要な役割を担っています。この道路は、舘山寺温泉や浜名湖パルパルなどの観光スポットへの主要ルートであり、地域住民の生活道路としても利用されています。全線を通して2車線で構成されており、一部区間ではバイパス道路が整備されています。
静岡県道47号引佐六郎沢線は、浜松市浜名区から天竜区を結ぶ主要地方道です。全線を通して利用は少ないですが、起点から渋川間は生活道路として利用されています。一方、渋川から終点にかけては未改良区間が多く、一部で「険道」として知られています。
静岡県道45号天竜浜松線は、浜松市天竜区から中央区を結ぶ主要地方道で、通称「笠井街道」として知られています。生活道路として重要な役割を担う一方、道幅が狭く、交通渋滞が頻発する課題も抱えています。沿線には学校や住宅が密集し、拡幅が難しい状況です。本路線は、浜松の歴史と生活を今に伝える道と言えるでしょう。
静岡県道44号磐田天竜線は、磐田市から浜松市天竜区を結ぶ主要地方道です。全長18.1kmのこの道路は、天竜川東岸に沿って走り、かつて存在した光明電気鉄道の路線と並行しています。地域の交通を支える重要な役割を担い、多くの道路と交差しています。
静岡県道43号磐田福田線は、磐田市内を東西に結ぶ主要地方道です。全長約6.2kmのこの道路は、磐田市見付を起点とし、福田中島に至ります。沿線には、主要な道路との交差点があり、地域の交通を支える重要な役割を担っています。
静岡県道41号袋井大須賀線は、袋井市から掛川市を結ぶ主要地方道です。旧国道1号の県道413号との交点が起点で、一部区間では軽便鉄道の廃線跡を活用した自転車道が並走します。道幅が狭い箇所もありますが、通学路として利用されています。
静岡県道419号愛鷹インター線は、沼津市東椎路地区を東西に結ぶ県道です。国道1号と愛鷹ICを結び、地域交通の円滑化に貢献しています。2023年に路線認定、2024年に区域決定されました。沼津市道0105号線の一部が県道に昇格した路線です。
静岡県道418号須走御殿場線は、駿東郡小山町から御殿場市を結ぶ主要な県道です。この路線は、須走道路と御殿場バイパスの開通に伴い、国道138号の一部が県道として移管された経緯を持ちます。総延長は5,549mで、沿線には陸上自衛隊富士学校などがあります。
静岡県道417号新居浜名線は、湖西市内を走る一般県道です。旧東海道の一部で、国道1号浜名バイパスの旧道にあたります。2016年に国道1号から格下げされた区間が指定されました。この道路は、湖西市の主要な施設や道路を結び、地域交通において重要な役割を果たしています。
静岡県道416号静岡焼津線は、静岡市駿河区から焼津市を結ぶ一般県道です。大崩海岸沿いの断崖絶壁を走るため、落石や崖崩れによる通行止めが頻繁に発生します。この道路の歴史、特徴、周辺情報について詳しく解説します。
静岡県道415号日坂沢田線は、掛川市の日坂から沢田を結ぶ主要地方道です。旧国道1号の一部であり、歴史的な変遷を経て現在の形になりました。沿線には道の駅掛川があり、地域の交通を支える重要な役割を担っています。
静岡県道413号磐田袋井線は、磐田市から袋井市を結ぶ主要な一般県道です。かつて国道1号であった名残から、複数の県道と接続し、交通の要所となっています。磐田バイパスの開通に伴い、起点が変更された経緯を持ちます。全長は約12kmで、地域を結ぶ重要な役割を担っています。
静岡県道411号西天城高原線は、伊豆市を走る全長8.1kmの一般県道です。1999年の全国植樹祭を機に整備されたこの道路は、伊豆スカイライン計画線の一部として建設され、沿線の素晴らしい眺望が特徴です。起点から船原峠までは、かつての伊豆スカイラインの一部区間です。
静岡県道410号仁科峠宇久須線は、西伊豆町宇久須地区を起点とし、同地区を結ぶ一般県道です。この道路は、宇久須集落と西天城高原を結ぶ連絡路としての役割を担い、急勾配が特徴です。特に下り坂では注意が必要です。
静岡県道40号掛川天竜線は、掛川市から浜松市天竜区を結ぶ主要地方道です。森街道の愛称で親しまれ、天竜浜名湖線と並走する区間が多く、地域の交通を支える重要な役割を担っています。沿線には新東名高速道路のインターチェンジや道の駅などもあり、観光にも利用されています。
静岡県道409号大須賀掛川停車場線は、掛川市内を走る県道です。旧大須賀町側は整備されていますが、旧大東町側は道幅が狭く、未開通区間も存在します。起点から終点まで、地域の交通を支える重要な役割を担っています。
静岡県道408号静岡空港線は、牧之原市から島田市を結ぶ、静岡空港への主要アクセス道路です。空港ターミナルから富士山静岡空港交差点、さらに島田市方面へと続く区間から構成されています。
静岡県道407号静岡草薙清水線は、静岡市駿河区から清水区を結ぶ主要な県道であり、通称「南幹線」として広く知られています。この道路は、都市計画道路としての役割に加え、地域住民の生活や経済活動を支える重要な動脈となっています。沿線には、学校、商業施設、公共機関など、多くの施設が点在しています。
静岡県道406号仁杉柴怒田線は、御殿場市内を結ぶ全長1.48kmの一般県道です。新東名高速道路の新御殿場ICへのアクセス道路としての役割を担い、地域交通の円滑化に貢献しています。この道路は、国道138号や他の主要道路と接続し、周辺地域へのアクセスを向上させています。
静岡県道405号足高三枚橋線は、沼津市足高を起点とし、同市三枚橋に至る全長5.9kmの主要地方道です。この路線は、新東名高速道路の長泉沼津ICへのアクセス道路としての役割も担い、地域交通の要となっています。また、沿線には多くの学校が点在しており、学生の通学路としても利用されています。
静岡県道404号河津下田線は、賀茂郡河津町から下田市を結ぶ主要な一般県道です。この路線は、伊豆半島の東海岸に位置し、美しい自然景観の中を走ります。沿線には伊豆急行線や学校、研究施設などが点在し、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。
静岡県道403号磐田掛川線は、磐田市から袋井市、掛川市を結ぶ全長18.4kmの主要地方道です。小笠山総合運動公園へのアクセス道路として整備され、高速道路並みのインターチェンジも設置されています。全線開通後も、一部区間の制限速度や交通状況に注意が必要です。
静岡県道402号小笠山総合運動公園線は、掛川市内を東西に結ぶ全長1.3kmの県道です。小笠山総合運動公園へのアクセス道路として整備され、掛川南環状線の一部を構成しています。沿線にはエコパスタジアムなどがあり、地域住民の生活道路としても利用されています。
静岡県御殿場市から神奈川県箱根町を結ぶ県道401号・736号御殿場箱根線は、国道138号の旧道にあたり、長尾峠を境に路線番号が変わる。富士山の眺望が美しく、観光客にも人気がある。交通量は少ないが、歴史的な変遷を辿ってきた道である。
静岡県道400号大仁停車場線は、伊豆の国市内、大仁駅前を起点とし、県道80号線に至る、全長332mの短い県道です。この道路は、駅と主要道路を結び、地域住民の生活に密着した役割を担っています。
静岡県道39号掛川川根線は、掛川市から島田市に至る主要地方道です。この路線は、掛川市北門を起点とし、島田市川根町家山を終点としています。沿線には、国道1号や他の県道と交差する箇所があり、地域を結ぶ重要な役割を果たしています。
静岡県道399号大河内森線は、周智郡森町を走る全長約20.9kmの県道です。太田川沿いを走り、太田川ダムへと続く道で、一部には急勾配や急カーブが存在します。この道路は、周辺地域を結ぶ重要な役割を担っています。
静岡県道398号上稲子長貫線は、富士宮市内を走る主要な県道です。この路線は、地域の交通を支え、沿線の住民にとって欠かせない生活道路となっています。1993年に認定され、富士川や稲子駅などの地域資源を結びつけています。
静岡県道397号富士根停車場線は、富士市から富士宮市を結ぶ一般県道です。富士根駅を起点とし、国道139号や他の県道と接続しながら、富士宮市山宮へと至ります。沿線には学校や商業施設、工場などが点在し、地域住民の生活を支える重要な道路です。
静岡県道396号富士由比線は、富士市から静岡市清水区に至る、全長約16.2kmの主要地方道です。旧東海道の一部であり、富士由比バイパスと並走する区間も持ちます。沿線には学校、公共施設、駅、商業施設などがあり、地域住民の生活を支える重要な道路です。
静岡県道394号沼津小山線は、沼津市から小山町を結ぶ全長約33kmの県道です。複数の国道・県道と重複する区間を持ち、単独区間は3つに分かれています。沿線にはJR御殿場線が並走し、東駿河湾環状道路や東名高速道路と接続しています。かつては国道246号の一部であり、「旧246」とも呼ばれています。
静岡県道391号細江浜北線は、浜松市浜名区と中央区を結ぶ全長11.6kmの県道です。西遠都市圏の環状4号線の一部を構成し、浜松環状線の外側を走ります。バイパス区間は片側2車線で高架構造となっており、スムーズな交通を支えています。
静岡県道38号掛川大東線は、掛川市内の主要な道路であり、旧掛川市街地と旧大東町を結ぶ重要な役割を担っています。この道路は、小笠山の東麓に沿って走り、起伏に富んだ地形が特徴です。交通量の増加に対応するため、バイパス道路の建設やトンネルの改修が行われてきました。現在も地域の生活を支える重要な道として利用されています。
静岡県道389号水窪森線は、浜松市天竜区から森町に至る全長68.6kmの一般県道です。大部分が狭隘路で、落石の危険があるため、夜間は通行止めとなります。山間部を縫うように走り、美しい渓谷や峠道など変化に富んだ景観が楽しめます。
静岡県道388号接岨峡線は、静岡県榛原郡川根本町梅地を起点とし、同町奥泉に至る全長7.6kmの一般県道です。大井川鐵道接岨峡温泉駅付近から長島ダム沿いを走り、奥泉で県道77号線に合流します。
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