ザ・レジェンド・チャリティプロアマトーナメントは、2009年から2018年まで開催された異色のチャリティゴルフ大会。プロ、著名人、アマが同組でプレーし、10年間で3.6億円超を子ども支援や災害復興に寄付。2018年に幕を閉じた。
千葉県大網白里市の中心部に位置するアミリィ大網白里ショッピングセンターは、JR大網駅近くの地域密着型商業施設。イオン大網白里店を核に約30の専門店が集まり、名称は市民公募。地元商店街組合が運営を担う。
千葉県いすみ市が運行するコミュニティバス。かつて存在した一般路線バスの廃止や、交通空白区域の発生に対応するため導入されました。現在は主にいすみシャトルバスと市内循環線が運行されており、地域の重要な移動手段となっています。運行は事業者に委託されています。
千葉市緑区あすみが丘に位置する地域密着型ショッピングモール。2000年の開業時は土気あすみが丘とうきゅうが核店舗だったが、現在はカスミフードスクエアが中心。多様な専門店が集まる施設として、地域住民の生活を支えている。
長谷工グループ傘下の日本の不動産会社。旧社名はジョイント・コーポレーション。分譲マンション「ブランシエラ」などを手掛け、かつては不動産流動化も展開。経営危機を経て会社更生法を申請後、長谷工グループ傘下となり、現在の社名に変更された。
神奈川中央交通の子会社として2000年に設立されたバス運行会社。神奈川県大和市を中心に、親会社から移管された路線の運行や、本体路線の運行管理を受託していました。淡青の車体色が特徴で、営業所記号は「FK」。2017年1月、神奈中グループの再編により、相模神奈交バスと合併し神奈川中央交通東となりました。
相模神奈交バスは、神奈川中央交通の子会社として相模原市を中心に路線バス事業を展開した。2000年に設立され、神奈中本体からの不採算路線移管や運行管理受託を担ったが、2017年1月に神奈川中央交通東と合併し消滅した。
湘南神奈交バスは、神奈川中央交通の地域子会社として1995年に誕生。秦野市を中心に運行し、黄色い車体と特徴的なバス車内売店で知られました。2017年にグループ再編で神奈川中央交通西へ統合。
神奈川県相模原市の旧津久井郡地域で乗合バスを運行した、神奈川中央交通の地域子会社。1999年設立、深緑色が特徴。2017年のグループ再編で神奈川中央交通西の一部となりました。
多摩バス株式会社は、1999年に西東京バスから分社化され設立されたバス事業者です。京王グループの一員として、路線バスや高速バスなどを運行しました。2008年にバス事業を親会社に譲渡し、2011年に吸収合併され消滅しました。
千葉県立千葉盲学校は、視覚に障害のある児童生徒が学ぶ公立特別支援学校です。四街道市に位置し、幼稚部から高等部専攻科まで幅広い教育課程を提供。明治時代に鍼按講習所として設立された長い歴史を持つ学び舎です。
千葉県立佐倉南高等学校は、千葉県佐倉市に位置する県立高校。かつてアマチュアレスリングの強豪として知られ、普通科には情報コースを設置。2022年度より三部制定時制へ移行し、多様な生徒の学びに対応している。自律・創造を校訓とする。
日本の交通評論家、亜細亜大学講師の佐藤信之（1956年-）。鉄道を中心に交通政策を研究・評論し、多数の著作やメディア出演、講演活動を通じて知見を発信。交通政策分野で広く活動している。
ベイシア電器は、ベイシアグループに属する家電量販店です。主に北関東で展開し、グループ他店との複合出店が中心。家電販売に加え、携帯電話ショップ経営やオンラインでのレンタル・専門サービスも手掛けています。
JR東日本が総武本線を経由し、東京都区部と千葉県の佐倉・成東・銚子間を結んで運行する特急列車。列車名は潮の満ちる音「潮騒」に由来。東京都心と千葉県北東部を結ぶ都市間輸送を担い、1975年の運行開始以来、総武本線の主要列車として親しまれています。
京成電鉄タクシーホールディングスは、京成グループのタクシー事業を統括する中間持株会社です。東京都中央区に本社を置き、京成電鉄の完全子会社。2019年に設立され、2025年3月には帝都自動車交通などの傘下入りを含む大規模な事業再編を行いました。
京成グループの一員として千葉県船橋市に本社を置き、かつては新京成電鉄子会社として駅売店・コンビニを運営。セブン-イレブン提携を経て京成松戸線駅構内で事業展開。沿革やグループ内再編についても記述。
京成グループに属するシステムインテグレータ、株式会社We京成（ウィけいせい）についての解説です。1967年の設立から度重なる商号変更を経て現在の名称に至るまでの沿革や、東京都・千葉県に置かれている主要な事業所の所在地について詳しくご紹介します。
ファンタジア号は、1983年から1995年にかけ東京駅と東京ディズニーランドを結んだ高速バス路線です。国鉄バスとして初めてハイデッカーや日本初のダブルデッカーワンマン運行を導入し、日本のバス史に足跡を残しました。
かつて千葉県浦安市に存在した宿泊特化型ホテル、パーム&ファウンテンテラスホテルに関する記事です。東京ディズニーリゾート・パートナーホテルとして多くのゲストに利用されましたが、現在は東京ディズニーセレブレーションホテルとして新たな歴史を刻んでいます。その概要と特徴、そして歴史を振り返ります。
ホールセールクラブは、年会費を支払う会員のみが利用できる倉庫型の大規模ディスカウントストアの一形態です。アメリカで発展し、商品を大量に販売することで低価格を実現しています。
北海道足寄町の雌阿寒岳山腹に位置する、日本有数の硫黄泉・雌阿寒温泉。古くから利用され、開湯100年以上とされる秘湯として知られる。現在は宿泊施設が限られ、近年は歴史ある施設が火災に見舞われるなど、変化を迎えている温泉地。
富山県黒部奥山、水平歩道沿いにある登山者専用の秘湯、阿曽原温泉。山小屋が管理し、毎年夏から秋の登山シーズンのみ利用可能。危険な難路を踏破した者だけが辿り着ける露天風呂は、「日本一危険な温泉」とも称される。
岩手県八幡平市に湧く藤七温泉は、標高約1400mと東北地方で最も高所に位置する秘湯です。白濁した単純硫黄泉が特徴で、多彩な露天風呂を持つ一軒宿で、自然の中での湯浴みを満喫できます。冬季は休業。
秋田県鹿角市の八幡平山腹、標高1,100mに位置する一軒宿の秘湯。宝永年間開湯とされる歴史ある温泉地で、酸性泉や単純温泉など三つの源泉を持つ。湯治場の趣を残し、複数の露天風呂やオンドル浴小屋が点在。国民保養温泉地「八幡平温泉郷」の一つ。アクセスは車かバスに限られる。
栃木県那須町に位置する茶臼岳は、標高1,915mの活火山です。那須岳の主峰または別称とされ、日本百名山の一つとして知られています。日光国立公園に属し、多様な自然景観と歴史的な山岳信仰の文化が息づく場所です。整備された登山道やアクセス手段があり、多くの人々に親しまれています。
長野県南佐久郡小海町、北八ヶ岳連峰の山麓標高約1500mに位置する稲子湯温泉。一軒宿の山小屋風旅館で、7.6℃の冷鉱泉を加熱して利用。胃腸病や神経痛に効能があるとされ、湯治や登山拠点として親しまれる静かな温泉地です。
富山県黒部峡谷の奥深く、標高770mにひっそりと佇む祖母谷温泉。自然湧出の単純硫黄泉が特徴で、一軒宿の山小屋「祖母谷温泉小屋」で秘湯情緒を味わえる。白馬岳や唐松岳への登山基地としても利用される山岳温泉地。
東北電力により運営される澄川地熱発電所は、秋田県鹿角市に位置し、1995年に運転を開始した東北地方で最も高所に建つ地熱発電所です。環境に配慮した集中基地方式を採用し、安定した電力供給を担っています。
標高2,150m、八ヶ岳連峰の深奥に抱かれた本沢温泉は、登山道のみで到達できる希少な温泉地です。通年営業の温泉宿として日本最高所を誇り、名物の露天風呂「雲上の湯」もまた日本最高所の野天風呂として知られています。山岳景観の中で特別な湯浴みを体験できます。
川俣温泉は、栃木県日光市の山間、奥鬼怒への入り口に位置する静かな秘湯。単純泉・ナトリウム塩化物泉の湯は無色透明で高温。間欠泉や瀬戸合峡など雄大な自然景観に囲まれ、平家落人の伝説が伝わる。数軒の趣ある宿が点在し、心安らぐ湯浴みが楽しめる。
岩手県八幡平市に位置する安比温泉は、八幡平山中にある硫黄泉の野湯と、安比高原スキー場麓に開発された単純温泉のリゾート温泉街という、対照的な二つの姿を持つ温泉地です。古くは秘湯として知られ、近年は新たな温泉施設も加わりました。
北海道上川郡東川町、大雪山国立公園内の深い渓谷、忠別川沿いに湧く温泉地。かつて旭川の奥座敷として賑わったが、現在は営業する旅館が1軒のみとなり、往時の賑わいは失われつつある。柱状節理に囲まれた自然豊かな地。
式根島にある地鉈温泉は、海岸の岩場に湧く自然そのままの野湯。野口冬人選定の露天風呂番付で東の張出横綱に名を連ねる。背後のV字谷が名の由来。潮の干満で適温となる湯船で、硫化鉄泉の恵みを味わえる。
富山県黒部市の奥山深く、仙人谷に湧く秘湯、仙人温泉。修験道の故事に由来する地名を持ち、標高約1450mの厳しい自然の中に位置します。現在は山小屋が被災し休止中ですが、その泉質やアクセスルートは登山者の間で語り継がれています。
北海道大雪山系の旭岳中腹に湧く中岳温泉は、手つかずの自然に抱かれた本格的な野湯です。登山やトレッキングを経て到達するこの温泉は、硫黄の香り漂う湯と周囲の壮大な景観が魅力ですが、自然環境ならではの注意が必要です。
栃木県那須塩原市、朝日岳西腹標高1460mに湧く秘湯。江戸時代より「那須七湯」「那須温泉郷」に数えられ、現在も登山者の山小屋としても親しまれる。自動車が入れず徒歩のみで到達できる、電力・通信も限られる稀有な環境にある温泉地。
北海道島牧村に佇むモッタ海岸温泉は、有数のラジウム含有量を誇るナトリウム-塩化物泉です。無色透明ながら白い湯の華が舞う源泉掛け流しの湯を、一軒宿の旅館で堪能できます。1976年開湯の歴史を持つこの温泉地へのアクセス方法も紹介します。
北海道弟子屈町の屈斜路湖畔に位置するコタン温泉は、アイヌコタンに湧く素朴な温泉地です。特に湖畔にある無料露天風呂「コタンの湯」が人気で、美しい景色を眺めながら気軽に温泉を楽しめます。
宮城県柴田郡川崎町に位置する「かもしか温泉」は、人工的な施設を伴わない自然そのままの野湯です。かつて存在した山小屋は1980年の泡雪崩で失われ、現在では登山に準じた十分な準備を要する秘境の湯として知られています。
長崎県西彼杵郡長与町高田郷にある公立小学校です。長与地区の人口増加に伴い、1988年に開校しました。創立30周年の歴史を持ち、「南小」として地域に親しまれています。校訓は「花いっぱい・笑顔いっぱい・歌いっぱい」です。
里信号場は、佐賀県太良町に位置するJR九州長崎本線の信号場です。入り江に沿った急カーブの線形や、有明海を望む車窓が特徴。かつて特急の行き違いもありましたが、単線区間の列車交換を担うこの信号場は、2025年7月をもってその役割を終える予定です。
佐賀県鹿島市に位置する、JR九州長崎本線の主要駅。1930年開業の歴史を持ち、特急かささぎが発着。近年バリアフリー化され、新駅舎への改築・周辺整備計画も進行中の鹿島市の中心駅。
長崎県諫早市長田町に位置するJR九州長崎本線の無人駅、肥前長田駅についての記事です。1934年に開業し、現在は相対式ホーム2面2線を有します。かつては駅舎がありましたが解体され、静かな佇まいを見せています。周辺は住宅や水田が広がり、地域の生活を支える駅として機能しています。
佐賀県白石町に位置するJR九州長崎本線の肥前竜王駅は、旧竜王村にちなみ1930年に開設。相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、一部ホームかさ上げや柔軟な運用が特徴。周辺は市街地と豊かな水田が広がります。
佐賀県白石町に位置するJR長崎本線の肥前白石駅は、1930年に福治駅として開業。1940年に現在の名称に改称されました。2016年に新駅舎が供用開始され、無人駅となっています。相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、通勤・通学時間帯は多くの利用客で賑わいます。かつて最長片道切符の起点駅となった珍しい歴史を持つ駅です。
長崎県長崎市に位置するJR長崎本線の肥前三川信号場は、1972年の長崎本線新線開業と共に設置されました。長崎トンネル内に設けられた、九州では類を見ないトンネル内信号場であり、単線区間における列車の行き違いに重要な役割を担っています。
佐賀県鹿島市に所在するJR九州長崎本線の肥前七浦駅は、昭和初期に開設された歴史ある駅です。相対式ホーム2面2線と木造駅舎を持ち、地域輸送の一端を担いますが、貨物・荷物取扱廃止後は無人駅となりました。かつては特急列車が臨時停車したこともあります。
長崎県諫早市高来町にあるJR九州長崎本線の湯江駅。かつて高来町の中心駅でしたが、現在は鳥栖方面への列車が少なく、時間帯によっては長時間の運転間隔が開きます。長崎方面からの折り返し列車も設定されています。（139文字）
長崎県諫早市に位置する、JR九州長崎本線の駅。1934年開業後、貨物・荷物扱い廃止を経て無人化。平成2年には移転・2面2線化されましたが、令和4年の非電化化を経て、将来1面1線となる予定です。
長崎県西彼杵郡長与町に位置する、JR九州 長崎本線（長与支線）の駅、本川内駅の解説記事です。かつてスイッチバック信号場として開設され、現在は単式ホームを持つ無人駅です。歴史的な変遷や特徴的な構造、周辺情報などを詳しく紹介します。
長崎県諫早市、JR九州長崎本線に位置する小江駅は、1934年に開業し無人駅化を経て今に至ります。島式ホーム1面2線の地上駅で、駅のすぐ南側には有明海の美しい景観が広がります。周辺には地域施設も点在し、駅名のローマ字表記が短いことでも知られる駅です。
長崎県諫早市に位置するJR九州長崎本線（長与支線）の駅、大草駅。明治31年に九州鉄道が開設し、現在は無人駅ながらICカードも利用可能。大村湾を望む旧線上にある交換可能駅の一つです。
佐賀県太良町に位置するJR九州長崎本線の駅。かつて特急も停車した歴史を持ち、現在は無人駅ながら観光特急「ふたつ星4047」が停車。有明海に面した町中心部にあり、地域住民の生活や観光の拠点として利用されています。
土井崎信号場は、JR九州長崎本線の肥前大浦駅と小長井駅間に位置する単線区間の信号場です。長崎県諫早市にあり、列車交換や折り返しに利用されます。かつては特急待避にも使われましたが、現在は主に普通列車の交換や小長井駅発着列車の折り返しに使われています。
佐賀県吉野ヶ里町に位置するJR長崎本線の駅。かつては三田川駅と呼ばれ、吉野ヶ里遺跡の最寄り駅として現在の駅名に改称されました。一部の特急列車や、イベント時には快速列車も停車します。橋上駅舎で、バリアフリー設備も備わっています。
佐賀県佐賀市に位置するJR九州長崎本線の伊賀屋駅（駅番号：JH07）。1928年、地域の熱意により開業。貨物・荷物取扱廃止、無人駅化などを経て、現在は相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。自動券売機が設置され、ICカードSUGOCAも利用可能。周辺は田園と住宅地が広がる。
佐賀県佐賀市にあるJR九州久保田駅は、長崎本線と唐津線の接続駅です。普通列車のみが停車し、佐賀駅方面や唐津線への玄関口として利用されています。駅の歴史や特徴、周辺施設について解説します。
佐賀県佐賀市に位置する、JR九州長崎本線の臨時駅。毎年秋の佐賀インターナショナルバルーンフェスタ開催期間中、約1週間のみ営業し、国内外から訪れる多数の観覧客輸送を担う特別な駅です。
鉄道車両に付けられる愛称について解説。事業者が公式に定めたものや、ファンが命名し定着したものなど、多様な愛称の由来や、日本と欧米での慣習の違い、時代の変遷に伴う愛称文化の変化などを紹介します。
「能登かがり火（のとかがりび）」は、西日本旅客鉄道（JR西日本）とIRいしかわ鉄道が金沢駅と能登半島の七尾・和倉温泉駅を結んで運行する特急列車です。北陸新幹線開業に合わせて設定され、地域間の重要なアクセス手段として活躍しています。列車名は能登地方の祭りや風景にちなんで名付けられました。
国鉄およびJR東日本が1983年から1996年に保有した特別な鉄道車両「白樺」。12系客車を改造したジョイフルトレインの一種で、長野地方の団体旅行などで活躍。和洋折衷の快適な車内とお座敷構造が特徴でした。
「漫遊」は1995年にJR東日本が改造した、和式気動車のジョイフルトレインです。非電化区間での運用を想定し、キハ40・48形を種車に誕生。後に「ふるさと」と改称され、2016年に引退しました。その特徴や歴史を解説します。
JR東日本が1995年から2007年まで運行したジョイフルトレイン。長野支社の14系客車を改造した和式お座敷列車で、「白樺」の後継として登場。女性や高齢者も扱いやすいコンセプトで、全国各地で親しまれました。
始発駅を出発後、複数の路線を走行して出発駅に戻るか、その近傍で終着する形態の列車。特定の環状線を終始走行する列車とは異なり、主に国鉄時代に気動車の特性を活かして運用されましたが、現在はほとんど運行されていません。
JR東日本が2007年から2017年まで運用した、485系改造のジョイフルトレイン「彩（いろどり）」。カラフルな塗装と多機能な内装を持ち、団体・臨時列車として長野支社を中心に広範囲で活躍した特別な車両。
JR東日本が1994年から2019年にかけて運用したジョイフルトレイン「宴（うたげ）」。485系を改造した6両編成の和式電車で、広範囲な電化区間の走行が可能。団体輸送向けにお座敷や掘りごたつを備え、快適な旅を提供しました。
快速「信越」は、JR東日本が2021年から約1年間、信越本線直江津～新潟間で運行した全車指定席の列車です。前身の「おはよう信越」「らくらくトレイン信越」を統合したもので、新潟地区の着席通勤輸送の歴史を彩った快速列車の一つでした。
JR東日本がかつて運行した臨時快速列車「伊豆クレイル」。2016年7月〜2020年3月、小田原〜伊豆急下田間を結んだ。全車グリーン車指定席で、上質な旅をコンセプトとしていました。
複数の異なる交通手段を組み合わせて利用する際、最初の手段に続く二番目の移動手段を指します。主に鉄道駅などから目的地への移動に使われ、特に観光地での円滑な移動に欠かせない要素です。
日本のジャーナリスト、コラムニスト。元産経新聞論説委員長・東京本社執行役員編集局長として報道を率いる。文学では内田百閒を別格とし、他の作品を「まあまあ」と評する独特の感性を持つ。公共政策においては、地域エゴに走る空港建設などに批判的な視点を示す。
JR東日本が信州を舞台に運行する臨時快速「リゾートビューふるさと」は、長野〜南小谷間を結び、沿線の自然美と出会いをテーマにした旅を提供します。夜景が評判の派生列車「ナイトビュー姨捨」も人気。おもてなしの心に溢れたリゾートトレインです。
JR東日本が1991年から2018年まで保有した、183・189・481系電車改造のジョイフルトレインです。主に常磐線や非電化区間直通の臨時・団体列車で活躍し、後に和式に再改造された多機能車両として広範囲で親しまれました。
JR東日本が2011年から2022年にかけ運行した485系改造の観光用電車、リゾートやまどり。ぶどう色と濃萌黄色の車体色で親しまれ、485系最後の活躍車両としても歴史に名を刻みました。
JR東日本が仙台駅と新庄駅間を陸羽東線経由で運行した観光列車「リゾートみのり」。専用車両「みのり」は展望ラウンジなどを備え、沿線の実りをイメージしたデザインが特徴でした。2020年に惜しまれつつ運行を終了しました。
リゾートうみねこは、JR東日本がかつて八戸線で運行した観光列車、およびその車両の愛称です。海沿いを走る景勝路線を彩り、多くの旅人に親しまれましたが、2020年に惜しまれつつ運行を終えました。
「リゾートあすなろ」は、JR東日本が青森県を中心に運行していた観光列車（HB-E300系気動車）の愛称です。東北新幹線全線開業に合わせて2010年に登場し、青森ヒバ由来の愛称と青森らしいカラーリングが特徴でした。様々な系統がありましたが、晩年は主に「リゾートあすなろ下北」として運行。後継車両への改造に伴い、2023年8月20日をもって運行を終了しました。
「マリンブルーくじらなみ号」は、かつて夏季にJR東日本が運行した臨時快速列車。主に埼玉県北部から新潟県の日本海側海水浴場へ向かう利用客のため、高崎線・上越線・信越本線を経由した。歴史は古く、愛称や運転区間、使用車両は変遷を経てきたが、震災や災害、車両の老朽化などが重なり、2011年の運休以降、再設定されずに運行を終了した。
ホリデーライナーかなざわは、かつてJR西日本が北陸本線（現在のあいの風とやま鉄道線・IRいしかわ鉄道線）の富山駅と金沢駅間で運行していた臨時快速列車です。主に週末に運転され、金沢駅周辺の商業施設へのアクセス向上を目的としていました。
JR東日本が運行した観光列車「フルーティアふくしま」。福島県産フルーツを使ったスイーツを提供し「走るカフェ」として人気を博しました。専用車両で2015年から活躍しましたが、車両老朽化のため2023年12月に運行を終了しました。
JR東日本が1997年から2016年まで運行したジョイフルトレイン。老朽化した初代「なのはな」の後継として登場。座席と座敷を柔軟に切り替えられる構造が最大の特徴で、多目的な団体・臨時列車として活躍しました。
JR西日本が福井駅と金沢駅の間、北陸本線経由で運行していた特急「ダイナスター」。2015年3月の北陸新幹線金沢開業により誕生し、金沢駅での新幹線接続機能を担いましたが、2024年3月の敦賀延伸に伴い役割を終え廃止されました。
JR東日本が運行したジョイフルトレイン「ジパング」は、東北の自然や歴史、特に平泉の世界遺産登録をテーマに2012年に登場。独特なデザインと内装を持ち、様々な臨時列車として活躍しましたが、2021年に全車両が解体されその役目を終えた車両です。
「シルフィード」は1990年にJR東日本新潟支社が導入したジョイフルトレイン用電車です。交直流両用で非電化区間牽引も可能。2001年に「NO.DO.KA」へ改造され、カーペット仕様に。2018年まで運用されました。
JR東日本が1990年から2001年まで保有した改造車両、シャトル・マイハマ。東京ディズニーランドへのアクセス列車として京葉線などで活躍したジョイフルトレインの詳細を解説します。
国鉄およびJR東日本が1987年から2000年にかけて保有したジョイフルトレイン。12系客車を欧風テイストの和式（お座敷）客車に改造した和洋折衷の車両で、個室化も可能なユニークな構造を持ちました。
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