西安地下鉄1号線は、西安市を東西に結ぶ重要な路線で、2013年に一部区間が開業しました。2019年には全線が開通し、咸陽市から西安市までを結んでいます。西安の都市交通網を形成する上で重要な役割を担う路線です。
西安地下鉄10号線は、陝西省西安市の井上村駅から昭慧広場駅を結ぶ路線です。2024年9月26日に開業し、市民の足として活躍しています。路線の詳細、駅一覧、関連情報などをまとめました。
西安曲江観光モノレールは、中国陝西省西安市に位置する観光用モノレールです。南湖公園周辺を巡るループ線で、スイス企業のインタミン社製の車両が使用されています。2012年に完成しましたが、運行開始は2023年5月1日となりました。
蘭州軌道交通は、中国甘粛省蘭州市で運行中の地下鉄です。現在2路線が営業しており、1路線が建設中です。最終的には5路線を整備する計画です。1号線は黄河の下を通過する初のトンネルとして知られています。
蘇州高新区有軌電車は、中国江蘇省蘇州市に位置する路面電車システムです。2014年にT1号線が開業し、その後T2号線も加わり、地域住民の足として重要な役割を果たしています。
蘇州軌道交通は、中国江蘇省蘇州市における主要な交通機関であり、市内とその周辺地域を結ぶ重要な役割を担っています。現在7路線が開通し、総延長は288.2kmに及びます。計画では全9路線、約380kmの延伸が予定されており、今後の発展が期待されています。
紹興軌道交通は、中国浙江省紹興市で建設中の都市鉄道システムです。1号線と2号線が第一期計画で建設され、将来的な拡張も計画されています。紹興市の都市開発と市民の移動を支える重要なインフラとなるでしょう。
福州地下鉄は、中国福建省福州市で運営されている都市鉄道システムです。2016年に1号線が開業し、現在も路線網を拡大中です。将来的には9路線が計画されており、市民の重要な交通手段となっています。
石家荘地下鉄は、中国河北省石家荘市で運行されている都市鉄道です。2017年に1号線と3号線が開業し、2020年には2号線も開通しました。現在3路線が運行しており、将来的には6路線まで拡張される予定です。
珠海有軌電車は、中国広東省珠海市で運行されていた路面電車です。2017年に1号線が開業しましたが、利用客の減少と道路混雑の悪化を理由に2021年から運休。2024年には正式に廃止が決定しました。7年間の短い歴史に幕を閉じました。
珠江新城新交通システム線、通称APM線は、広州市の都心部を走る新交通システムです。地下区間を含む右側通行の路線で、2010年に開業。駅名改称や運行時間変更を経て、市民の足として活躍しています。その詳細な情報をまとめました。
無錫地下鉄は、中国江蘇省無錫市における都市鉄道システムであり、2014年に最初の路線が開業しました。現在5路線が運行しており、総延長は145km、97駅を有します。江南水郷の特色を活かしたデザインや、駅構内の安全対策が特徴です。
瀋陽有軌電車は、中国遼寧省瀋陽市を走る路面電車です。かつては1924年に開通しましたが、一時全線廃止。その後、2013年に再建され、現在は6路線が運行しています。都市の発展を支える重要な交通機関です。
瀋陽地下鉄は、遼寧省瀋陽市で運営される地下鉄網です。現在6路線が運行中で、市内の主要エリアを結んでいます。建設中の路線もあり、今後も拡大が予定されています。初乗り運賃は2元で、距離に応じて加算されます。ICカードも利用可能です。
マカオ軽軌鉄路は、マカオ特別行政区における唯一の鉄道システムです。当初計画から延伸を重ね、現在は氹仔線、石排湾線、横琴線が開業しています。今後の東線開通で更なる発展が見込まれています。市民の足として、観光客の移動手段として重要な役割を担っています。
温州軌道交通は、中国浙江省温州市で運行されている都市鉄道です。S1線は2019年に一部開業し、S2線も建設中です。将来的には市域線4路線と市街線2路線の計6路線が計画されています。
済南地下鉄は、中国山東省済南市で運行中の都市鉄道です。現在3路線が営業しており、2025年までに複数の路線の延伸や新設が計画されています。ICカード「泉城通」や切符を利用でき、市民の足として重要な役割を果たしています。
海口軌道交通は、中国海口市の公共交通機関であり、環状線1路線、東西線1路線、南北線2路線の計4路線が計画されています。1号線はライトレールとして建設中で、2号線と3号線は地下鉄として計画されています。
洛陽地下鉄は、中国河南省洛陽市における都市交通を担う地下鉄網です。2016年に第一期建設計画が承認され、1号線と2号線が着工されました。今後の路線拡大も計画されており、市民生活に不可欠な交通機関として発展が期待されています。
歓楽幹線（ハッピーライン）は、中国深圳市中心部を走る環状モノレールです。錦繍中華、歓楽谷、世界之窓など、主要な観光地を結び、7つの駅があります。スイスのインタミン社製車両を使用し、最大10%の勾配を克服する技術が特徴です。
柳州軌道交通は、中国広西チワン族自治区柳州市で建設が進められているモノレールです。この都市の交通インフラを大きく変えるプロジェクトとして、市民の期待を集めています。現在、路線の詳細や開業時期などが注目されています。
杭州地下鉄は、中国浙江省杭州市における主要な鉄道輸送システムです。2012年に1号線が開業し、現在では13路線が運行。総延長は560kmを超え、中国圏内でも有数の規模を誇ります。拡張も続いており、今後の発展が期待されています。
昆明軌道交通は、中国雲南省昆明市における都市鉄道網であり、現在4路線が運行中です。その建設は2009年に始まり、数々の試運転と延伸を経て、市民の足として重要な役割を果たしています。本稿では、その歴史、路線、車両、そして過去に発生した事故について詳細に解説します。
成都市内を走る路面電車、成都有軌電車について解説します。現在運行中の路線に加え、計画中の路線情報も詳しく記載。各駅名や路線の特徴をまとめ、成都市の公共交通機関としての役割を掘り下げます。
徐州地下鉄は、江蘇省徐州市で運営されている地下鉄網です。南京、蘇州、無錫、常州に次ぎ、江蘇省内で5番目に開通しました。現在2路線が運営中で、1路線が建設中です。最終的には6路線を整備する計画です。
広州市海珠環島新型有軌電車は、広州市海珠区で運行されている路面電車です。現在は海珠島の北部の一部区間のみ運行しており、一部区間は2024年11月に廃止されました。THZ1号線が広州塔東駅と万勝囲駅を結んでいます。
広州地下鉄は、広州市と仏山市を結ぶ大規模な都市鉄道網です。17路線、290駅、総延長702.99kmを誇り、中国で3番目、世界でも有数の規模を誇ります。市民の主要な足として、1日平均800万人以上が利用し、年間の利用者は30億人を超えるなど、その重要性は日々増しています。
寧波軌道交通は、中国浙江省寧波市における重要な都市交通システムです。2006年の設立以来、複数の路線が建設され、市民の足として活躍しています。現在も路線拡張が進められています。
天津開発区導軌電車1号線は、天津市浜海新区を走るLRT路線です。ロールインダストリー社開発のトランスロールをアジアで初めて採用し、泰達駅から学院区北駅を結びます。脱線事故や駅名変更を経て現在に至ります。
天津地下鉄は、中国で2番目に開通した地下鉄で、天津市内を網羅する公共交通機関です。1984年に一部開通後、改修と延伸を重ね、現在では11路線の建設が進んでいます。市民の足として重要な役割を果たしています。
天水有軌電車は、中国甘粛省天水市で運行されているライトレールシステムです。総延長13kmの路線を有し、天水駅と五里舗駅を結んでいます。2020年に開業しましたが、巨額の運営費と低い収入により、その将来が危ぶまれています。
合肥軌道交通は、中国安徽省合肥市で運営される地下鉄網です。2016年に1号線が開業し、安徽省初の地下鉄となりました。現在6路線が運行中で、都市の発展を支える重要な交通インフラとなっています。今後も路線の延伸が計画されています。
南通軌道交通は、中国江蘇省南通市における都市鉄道システムです。江蘇省内で6番目に開通した地下鉄であり、都市の発展を支える重要なインフラとなっています。現在、複数の路線が運営されており、今後の路線拡張も計画されています。
南昌地下鉄は、江西省南昌市で運営される都市鉄道です。現在、1号線から4号線が運行しており、市民の足として活躍しています。初乗り2元から距離に応じて加算される運賃制度を採用しています。
南寧軌道交通は、広西チワン族自治区南寧市における主要な公共交通機関であり、北京語と英語によるアナウンスが特徴の地下鉄システムです。2010年の建設承認から着工、そして路線網の拡大を経て、現在では市民の足として重要な役割を担っています。
南京有軌電車は、中国南京市で運行されている路面電車システムです。2014年に河西線、2017年に麒麟線が開通し、現在江心洲線が建設中です。中国南車製の低床車両が使用されています。
北京首都国際空港ターミナル3ピープルムーバーは、中国・北京首都国際空港で運行されるAPMシステムです。ターミナル3Cと3E間を結び、約2kmの距離を2～3分で移動。6分間隔で運行され、空港利用者の移動を円滑にしています。
包頭軌道交通は、中国内モンゴル自治区包頭市で建設が予定されている地下鉄です。当初は6路線の建設が計画されていましたが、国の政策により計画が保留となっています。現在、1号線と2号線の建設が進められています。
前門大街は、北京市を代表する歴史的な大通りであり、明清時代から続く老舗が立ち並ぶ商業地区です。大規模な再開発を経て、伝統的な街並みが再現され、観光客に人気のスポットとなっています。路面電車の復活も魅力の一つです。
仏山地下鉄は、広東省仏山市と広州市を結ぶ地下鉄網です。広仏線、2号線、3号線が運行中で、一部は広州地下鉄と一体運用されています。嶺南通などのICカードも共通利用可能で、広州地下鉄の一日乗車券なども利用可能です。路線は順次拡大中です。
中華人民共和国国家発展改革委員会は、経済・社会政策の研究やマクロ経済調整を担う国務院の重要部門です。その前身は国家計画委員会で、幾度の改組を経て現在の体制に至ります。経済政策を統括する役割から「小国務院」とも呼ばれ、歴代の主任は要職を兼任することが多く、傘下のマクロ研究院はエネルギー戦略研究の要です。
中国中車長春軌道客車は、中国の鉄道車両メーカーで、高速鉄道車両から地下鉄車両まで幅広く製造しています。国内外の多くの都市で活躍する車両を供給しており、その技術力は国際的にも高く評価されています。1954年の設立から、中国の鉄道発展と共に歩んできた企業の歴史を詳しく解説します。
世界之窓モノレールは、中国深圳市の世界之窓内を巡るモノレールです。園内来場者の輸送を目的とし、18人乗り3両編成の列車が運行されています。スイスのインタミン社製で、その成功が後の歓楽幹線建設に繋がりました。
上海軌道交通は、上海市とその周辺地域を網羅する大規模な鉄道網です。地下鉄、ライトレール、リニアモーターカーなど多様な路線で構成され、市民の足として重要な役割を果たしています。2024年9月現在、19路線が開通し、総延長は約800kmに達します。
三亜有軌電車は、中国海南省三亜市を走る路面電車です。2020年10月10日に運行を開始し、運賃は3元です。現在、T1線が運行中で、T1線の延伸と、T2線、T3線も計画されています。
香港のピークトラムは、香港島にあるケーブルカーで、花園道駅から山頂駅を結びます。その歴史は古く、1888年に開業しました。現在ではヴィクトリア・ピークへの観光客輸送に重要な役割を果たしており、ユニークな構造の車両と、変化に富んだ車窓からの眺めが魅力です。最大27度の勾配を登るスリルも味わえます。
ハルビン地下鉄は、中国黒龍江省ハルビン市で運営されている都市鉄道システムです。2013年に1号線が開業し、その後2号線、3号線が加わりました。将来的には10路線に拡大する計画があります。
ウルムチ地下鉄は、中国新疆ウイグル自治区ウルムチ市で運営されている都市鉄道です。中国本土で35番目に開業し、北西部では2番目。現在、複数の路線が運行中で、更なる路線延伸も計画されています。
龍首原駅は、中国陝西省西安市に位置する西安地下鉄2号線の駅です。地下構造で、周辺には商業施設や主要道路があり、バス路線も充実しています。近隣駅との接続も便利で、市内移動に重要な役割を果たしています。
鄭州東駅は、中国河南省鄭州市に位置する巨大な鉄道ジャンクションです。複数の高速鉄道と都市間鉄道が集まり、中国最大級の規模を誇ります。2012年に開業し、中国の鉄道輸送において重要な役割を果たしています。
西安駅は、中国陝西省西安市に位置する主要な鉄道駅です。中国鉄路総公司が管轄し、多くの路線が交差する交通の要所として機能しています。長い歴史を持ち、幾度かの改修を経て現在の姿に至ります。駅周辺には大明宮遺跡などの観光名所も存在します。
西安地下鉄4号線は、西安市を南北に縦断する重要な路線です。2018年に開業し、北客站から航天新城駅までを結びます。29の駅を持ち、市内の主要エリアへのアクセスを向上させています。路線の詳細、沿革、運賃について解説します。
西安地下鉄2号線は、西安市を南北に縦断する重要な路線です。2011年に一部区間が開業し、その後延伸を重ね、2023年には全線が開通しました。B型車両が使用され、西安市の都市交通を支えています。
洛陽龍門駅は、中国河南省洛陽市に位置する高速鉄道駅です。鄭西旅客専用線に属し、高架駅として単式ホーム1面と島式ホーム2面を備えています。2010年に開業し、龍門石窟へのアクセス駅としても重要な役割を担っています。
小寨駅は、中国陝西省西安市雁塔区に位置する西安地下鉄の駅です。2号線と3号線が乗り入れ、市内交通の要衝となっています。周辺には陝西省歴史博物館や大興善寺などがあり、観光にも便利です。
宝鶏南駅は、中国陝西省宝鶏市に位置する中国鉄路総公司の駅です。西宝旅客専用線と宝蘭旅客専用線が乗り入れ、5面11線の高架ホームを持つ大規模な駅です。2013年に開業し、地域の交通の要となっています。
太原駅は、中国山西省太原市に位置する主要鉄道駅です。複数の路線が乗り入れ、旅客と貨物の両方を扱う重要な拠点となっています。大規模な改修を経て、現在は9000人以上を収容できる広大な駅舎を有しています。歴史的にも重要な役割を果たしてきた駅です。
北大街駅は、中国陝西省西安市新城区に位置する西安地下鉄の駅です。1号線と2号線が乗り入れ、市内の主要な場所へのアクセスが可能です。周辺には病院、大学、公園、行政機関などがあります。
黄石市は、湖北省南東部に位置する地級市で、長江の南岸にあります。武漢市から南東約80kmに位置し、約244万人の人口を擁します。歴史は古く、大冶県を前身とし、1950年に市制を施行しました。現在は4区、1県級市、1県を管轄しています。
黄州区は、中国湖北省黄岡市に位置する市轄区です。隋代に南安県として始まり、黄岡県を経て黄州市となりました。1996年に黄岡市が地級市となる際、分割再編され、現在の黄州区に至ります。経済開発区も有しています。
黄岡市は湖北省東部に位置する地級市で、長江中流域にあります。歴史的には、蘇東坡が左遷された地であり、『赤壁賦』などの名作が生まれました。また、大別山脈の一部がユネスコ世界ジオパークに指定されています。この地域は豊かな歴史と自然に恵まれています。
鶴峰県は、中国湖北省恩施トゥチャ族ミャオ族自治州に位置する県です。この地域は、豊かな自然と多様な文化が共存しており、独自の魅力を放っています。県内には複数の鎮と郷が存在し、それぞれが異なる特色を持っています。
順治は、清の世祖が用いた元号で、1644年から1661年まで使用されました。この元号の採用により、清では一世一元の制が確立し、世祖は順治帝として知られるようになりました。遷都や摂政の死、皇后の廃立など、激動の時代を反映した出来事が多数ありました。
青山区は、中国湖北省武漢市に位置する市轄区です。この地域は、紅衛路街道、冶金街道など10の街道から構成されています。武漢地下鉄が利用可能で、華潤武鋼総合医院など複数の医療機関があります。
雲夢県は、湖北省孝感市に位置する県で、江漢平原の東北部に広がる平坦な地形が特徴です。古代からの歴史を持ち、数々の変遷を経て現在に至ります。農業と工業を基盤とした経済が発展しており、交通網も整備されています。
随県は、中国湖北省随州市に位置する行政区画です。2009年に曽都区から分離し設立されました。2021年には豪雨による深刻な水害に見舞われ、多くの被害が発生しました。多様な鎮を管轄しています。
随州市は、中国湖北省に位置する地級市で、炎帝神農の生誕地として知られています。隋朝の名称の由来となった地でもあり、その歴史と文化が深く刻まれています。地理的には山地と丘陵地が大部分を占め、多様な自然環境を有しています。
陽新県は、中国湖北省黄石市に位置する県で、長江の南岸に広がります。丘陵地帯と平原が織りなす地形に、ラムサール条約登録地である網湖などの豊かな自然が残ります。歴史的には下雉県から始まり、興国県を経て現在の陽新県に至っています。
鄖西県は、中国湖北省十堰市に位置する県です。豊かな自然に囲まれ、多様な民族が共存する地域です。県内には多くの鎮と郷があり、それぞれ独自の文化と歴史を育んでいます。伝統と現代が調和した魅力的な場所です。
鄂州市は、中国湖北省に位置する地級市で、長江の南岸、武昌の東に位置しています。歴史的に武昌との間で地名が交換されてきた経緯を持ち、3つの市轄区を管轄しています。鉄道や高速道路網が整備され、交通の要所としても機能しています。
鄂城区は、中国湖北省鄂州市に位置する市轄区であり、鄂州花湖空港の所在地として知られています。行政区画は、多くの街道、鎮、郷、経済開発区から構成されています。鄂城区の多様な地域構成と特徴について詳細に解説します。
通城県は、中国湖北省咸寧市に位置する県です。長江中流域に位置し、豊かな自然と歴史を持つ地域として知られています。多数の鎮と郷を管轄しており、地域経済と文化の中心地としての役割を担っています。
西陵峡は、長江三峡を構成する峡谷の一つで、その中でも最長の66kmを誇ります。急峻な地形と奇岩が織りなす景観は「奇」と称され、かつては航行の難所でしたが、ダム建設によりその姿は大きく変化しました。現在は、観光地としても人気を博しています。
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