岡山県勝田郡にかつて存在した古吉野村の記事。1889年に成立し、1954年に勝央町の一部となった村です。現在の勝央町石生、河原、下町川の地域にあたり、その沿革、地名、交通、教育施設など、村の詳細な情報をまとめています。
岡山県勝田郡に存在した滝尾村に関する記事です。現在の津山市堀坂、三浦、妙原にあたるこの村は、明治期の成立から昭和の合併による消滅まで、その沿革や地域の地理、文化、交通、そして現在の滝尾地区としての状況を解説します。
岡山県津山市綾部に位置する津山市立清泉小学校は、明治時代に源流を持つ公立小学校です。現在71名の児童が、豊かな人間性を培い、自ら学ぶたくましい子どもを目指して日々学んでいます。
日本の主要な高速道路の一つである中国縦貫自動車道は、大阪府吹田市を起点に山口県下関市へ至る国土開発幹線自動車道の路線名です。現在、中国自動車道などとして全区間が供用されています。
岡山県道341号坪井下栃原線は、岡山県津山市から久米郡美咲町へ至る一般県道です。津山市坪井下を起点とし、美咲町栃原を終点とするこの路線は、一部に通行困難な区間を含みつつ、地域間の連絡を担っています。
岡山県久米郡に存在した村、大東村に関する記事です。現在の津山市の一部に位置し、複数の村の合併により誕生し、後に新たな町へと移行した歴史や、当時の地理、交通、文化、教育などの情報を提供します。
かつて岡山県久米郡に属し、昭和中期まで存続した大井西村は、現在の津山市坪井上、坪井下、中北上地域に位置していました。1889年の町村制施行で誕生し、農業を基盤とするこの村は、豊かな自然と歴史的な足跡が残る地域です。地域の交通を担う道路や鉄道が通り、教育機関も存在しました。1952年に近隣の村と合併し、大井町の一部となるまで、地域の暮らしの中心としての役割を果たしました。その地理や歴史、産業、交通、文化について記します。
岡山県久米郡に存在した大井町は、現在の津山市の一部にあたる地域です。1952年に大井西村と大東村の合併により誕生しましたが、わずか3年後の1955年には周辺町村と合併し、久米町の一部となってその歴史を閉じました。かつてこの地域には、固有の自然景観や文化財、歴史的な寺社仏閣などが点在していました。
岡山県久米郡にかつて存在した倭文村は、1940年に倭文中村と倭文東村が合併して誕生し、1955年に久米町の一部となりました。現在の津山市油木、桑上、里公文などの地域に相当し、教育施設や交通、寺社などに関する情報が残されています。
岡山県久米郡に存在した久米村は、明治22年に3つの村が合併して誕生。昭和30年に周辺自治体と合併し久米町の一部となり、その歴史を終えました。現在の津山市の一部にあたる地域です。
岡山県美作国に存在した久米南条郡は、近世に久米郡から分かれて成立。明治維新後の行政再編を経て、1900年に久米北条郡と合併し久米郡となって消滅しました。現在の岡山市・久米南町・美咲町・津山市の一部に及びました。
久米北条郡は、岡山県（旧美作国）に1900年まで存在した郡。近世に久米郡から分かれて成立し、明治期に行政区画として確立。現在の岡山市、津山市、美咲町の一部に跨がる地域を管轄したが、1900年の郡制施行により久米郡に再統合され廃止された。
かつて岡山県勝田郡に存在した村で、現在の津山市南部に位置します。町村制施行により成立し、勝田郡への移行を経て津山市に編入されました。現在の津山市河辺地区の基礎となり、中国自動車道津山ICを有し、交通の要衝となっています。
岡山県津山市内に位置する一般県道、岡山県道477号金屋国分寺線は、津山市金屋を起点に同市国分寺までを結ぶ約3.1キロメートルの道路です。地域の交通網において重要な役割を果たしています。
岡山県道350号西吉田川崎線は、津山市西吉田から川崎に至る一般県道。総延長は5.1kmで、起点では国道179号、終点では国道53号に接続する。地域を結ぶ生活道路として重要な役割を担う。
岡山県道68号津山加茂線は、岡山県津山市の中心部から旧加茂町域を結ぶ主要地方道です。津山市内のみを通過し、吉井川などを渡りますが、途中に車両通行が困難な区間を含んでいます。
岡山県津山市に位置する一般県道、岡山県道452号小原船頭線は、市内の小原地区から船頭町を結びます。総延長5.4キロメートル、実延長3.5キロメートル。津山加茂線や国道53号と接続し、市街地の主要施設を結ぶ重要な役割を担います。
岡山県苫田郡に存在した旧村、院庄村（いんのしょうそん）に関する解説です。現在の津山市の一部、院庄・神戸・戸島の各地域に相当し、古くから交通の要衝として知られています。その歴史や現在の地区の概要について詳述します。
岡山県久米郡に存在した福岡村は、1889年に成立し1929年に津山市と合併して廃止されました。現在の津山市大谷、小桁などにあたる地域で、JR津山駅を含む福岡・福南地区について記述します。
岡山県苫田郡にかつて存在した津山町。現在の津山市中心部に位置し、津山城下町の伝統を継承するエリアです。1889年に成立し、1929年に周辺自治体と合併して津山市の一部となり、近代津山市の礎を築いた歴史を持つ地域です。
岡山県苫田郡に存在した津山東町は、現在の津山市川崎、野介代、林田に相当する地域です。明治期に発足した林田村が町制を施行して誕生し、短期間で周辺町村と合併し津山市の一部となりました。その範囲は現在、東津山地区と呼ばれ、住宅や教育施設、交通の要衝として発展しています。かつての歴史と現在の様子を織り交ぜて紹介します。
岡山県東南条郡に位置した津山東町は、1889年に津山城下町の宮川以東7町が合併して誕生。約11年後の1900年に津山町へ編入され、単独自治体としては消滅しました。しかし、その区域は現在の津山市城東地区として継承され、歴史的な町並みや多くの文化財が残る魅力的な地域となっています。
岡山県苫田郡にかつて存在した二宮村は、1929年の市制施行に伴い津山市の一部となりました。現在の津山市二宮地区としてその区域を継承しており、吉井川や紫竹川が流れ、美作国の二宮と伝えられる高野神社が鎮座するなど、自然と歴史が息づく地域です。
岡山県津山市の中心部に位置する津山郵便局は、1872年の開設以来、地域の重要な社会インフラとして機能しています。郵便、貯金、保険などの幅広いサービスを提供し、津山市の一部地域の集配業務も担当する、地域生活に不可欠な拠点です。
岡山県津山市の津山スポーツセンター内に位置する野球場です。津山市営球場とも称され、津山市が管理運営を担っています。岡山県北最大規模を誇り、過去にはプロ野球も開催された歴史を持つ球場です。
岡山県苫田郡に位置した村、東苫田村は、現在の津山市中心部東側に広がる地域です。1889年に周辺の村が合併して成立し、1941年に津山市へ編入されその歴史を閉じました。現在の東苫田地区として、地域の基盤を形成しています。
岡山県津山市に位置する一般県道、岡山県道394号大篠津山停車場線は、市の西部にある大篠地区を起点とし、JR津山駅へと至る全長約7.7kmの路線です。市街地を通過し、地域の主要施設を結ぶ重要な役割を担っています。
岡山県久米郡に位置し、1941年まで存在した佐良山村に関する記事です。現在の津山市一方、井口、皿、高尾、津山口などの地域に相当します。村の成立から津山市への編入までの歴史、そして現在の佐良山地区の概況について解説します。津山市の南の玄関口にあたる歴史と自然豊かな地域です。
岡山県津山市に位置する成名地区は、昭和の大合併期に周辺の複数村から誕生しました。現在は近長、楢、野村、草加部の四つの大字で構成されており、成名小学区と津山東中学区に含まれます。地域内には教育施設や複数の神社があり、国道53号などが通過しています。
西西条郡（さいさいじょうぐん）は、かつて岡山県北部の美作国に存在した郡です。中世に成立し、明治33年（1900年）の郡制施行により廃止されました。郡域は現在の津山市の一部と苫田郡鏡野町の大部分を含んでいました。
西北条郡は、かつて岡山県（美作国）に存在した郡です。中世に苫西郡から分かれて誕生し、現在の津山市や鏡野町の一部を含んでいました。明治時代に郡制施行により他の郡と統合され、1900年に苫田郡となり消滅しました。
新加茂町は、かつて岡山県苫田郡に存在した町です。現在の津山市の一部にあたり、特定の8つの大字を含む地域でした。その領域は、町村制施行時の加茂村や、過去の苫田郡加茂町と共通しています。
岡山県津山市・鏡野町間を結ぶ主要地方道。津山市加茂町で県道68号から分岐し、鏡野町奥津で国道179号に接続。鏡野町内に通行不能区間があるほか、多くの区間が車両のすれ違いが困難な狭隘路。沿線には吉井川や奥津温泉などがある。
岡山県津山市加茂町内の倉見地区と齋野谷地区を結ぶ県道。総延長は9.7kmで、1960年に路線認定され、1972年に現在の番号に変更された歴史を持つ。山間部を通り、黒木隧道やダム、温泉など沿線には自然関連施設が見られる。
岡山県苫田郡にかつて存在した村、上加茂村（かみかもそん）について解説します。現在の津山市加茂町の一部にあたる青柳、河井、山下、知和、物見地区を範囲としていました。津山市との合併を経て、これらの地名には「加茂町」が冠されることとなりました。
鳥取県八頭郡若桜町岩屋堂を起点とし、兵庫県佐用郡佐用町下三河に至る主要地方道、鳥取県道・兵庫県道72号若桜下三河線。鳥取・兵庫両県を結び、実延長約35km。一部に自動車通行不能区間が存在する。
鳥取県八頭郡若桜町と兵庫県美方郡新温泉町を結ぶ一般県道、鳥取県道・兵庫県道103号若桜湯村温泉線。一部に通行不能区間が存在するなど、複雑な経路を持つ山間部の重要路線です。
兵庫県三木市の大字、自由が丘本町（じゆうがおかほんまち）は、志染川左岸の丘陵地にあります。元は宿原の一部でしたが、宅地開発により誕生。県道513号・514号沿いに住宅・商業地が広がり、利便性の高い地域です。郵便番号は673-0424です。
兵庫県三木市の大字、志染町広野（しじみちょうひろの）について。細目川沿いの丘陵地に広がり、住宅地と農地、多数のため池が見られる地域です。かつては広野新開と呼ばれ、宅地開発により周辺の町が分離しました。
兵庫県三木市に位置する大字、志染町吉田。志染地区の西部に広がり、古くから開けた農住混合地域です。都人が住んだことに由来する地名を持ち、歴史的経緯を経て三木市に編入されました。主要な施設や交通網も整備されています。
岡山県と兵庫県を結ぶ、県境を跨ぐ一般県道である岡山県道・兵庫県道556号後山上石井線（うしろやまかみいしいせん）。美作市後山を起点とし、佐用町上石井を終点とするこの路線は、両県を結ぶ地域間の重要な連絡路として機能しています。
岡山県備前市と兵庫県佐用郡佐用町を結ぶ一般県道。備前市吉永の吉永交差点を起点とし、佐用町下徳久の国道179号交点を終点とする。総延長約32.6kmで、両県境を越える地域間連絡路線。かつては吉永南光線と呼ばれたが、市町村合併を経て現在の名称に改められた。
岡山県美作市から兵庫県佐用郡佐用町へ至る一般県道。起点で国道179号と、終点でも国道179号と接続する。路線の一部は中国自動車道に沿い、杉坂峠付近で県境を跨ぐ特徴を持つ。
岡山県美作市と兵庫県佐用町を結ぶ一般県道、岡山県道・兵庫県道240号下庄佐用線。かつて両県で番号が異なりましたが、平成6年（1994年）の番号統一により現在の240号となりました。県境を越える生活・地域幹線道路としての役割を担います。総延長は約3.5kmです。
岡山県美作市と兵庫県佐用郡佐用町を結ぶ一般県道、岡山県道・兵庫県道161号市場佐用線に関する記事です。この路線は、両県境を跨ぎ、地域の交通ネットワークの一部を形成しています。起終点の情報や総延長、歴史、重複区間、沿線の地理などを紹介します。
岡山県美作市宮原を起点に、兵庫県佐用郡佐用町力万の金屋橋交差点（国道179号接続）に至る一般県道。岡山・兵庫両県を結ぶ全長8.7キロメートルの路線で、地域を結ぶ重要な役割を担っています。
大阪府と兵庫県にまたがる一般府道・県道、大阪府道・兵庫県道604号野間出野一庫線に関する解説です。大阪府能勢町を起点とし、兵庫県川西市に至るこの路線は、総延長約8.3km。知明湖周辺の道路状況、二輪車通行規制、旧路線番号の歴史、通過自治体、交差道路、主な道路施設（橋梁、トンネル）、沿線施設など、路線の全体像を詳細に記述します。
大阪府豊能郡能勢町から兵庫県川辺郡猪名川町を結ぶ一般府県道です。全長約9.5kmで全線2車線ですが、府県境の峠越えは起伏が大きくなっています。能勢町今西から猪名川町紫合に至ります。
兵庫県美方郡新温泉町と鳥取県岩美郡岩美町を結ぶ一般県道。かつての国道9号の一部であり、両県の県境に位置する蒲生峠を通過する重要な路線です。路線名の由来や歴史的な変遷についても解説します。
主要地方道「兵庫県道・岡山県道90号赤穂佐伯線」は、兵庫県赤穂市と岡山県和気郡和気町を結びます。かつては別の主要地方道の一部でしたが、経路変更を経て現在の指定となりました。岡山県側では、より高規格な道路への編入を目指す運動が行われています。
兵庫県伊丹市と大阪府豊中市を結ぶ主要地方道、兵庫県道・大阪府道99号伊丹豊中線。大阪国際空港の滑走路直下を通過する特徴的な地下道を持つ、両市間の重要な幹線道路です。
兵庫県西宮市と大阪府豊中市を結ぶ一般県府道。複数の区間をつなぎ合わせたような複雑な経路を持ち、阪神・淡路大震災後の復興や再開発に絡む歴史、狭隘区間、そして事業中のバイパス計画など、多様な顔を持つ地域幹線道路です。
兵庫県と大阪府を結ぶ一般県府道、島能勢線。猪名川町島から能勢町栗栖に至る全長7.4kmの路線で、県境を跨ぎます。大部分が整備されていますが、起点付近に一部隘路があります。
兵庫県川辺郡猪名川町と大阪府豊能郡能勢町を結ぶ一般県府道、兵庫県道・大阪府道601号杉生能勢線。全長5.8kmのこの路線は、一部に道幅が狭く急な坂道が続き、冬期は積雪に注意が必要な区間を含みます。
兵庫県道・大阪府道113号伊丹池田線（ひょうごけんどう・おおさかふどう113ごう いたみいけだせん）は、兵庫県伊丹市から大阪府池田市を結ぶ一般県府道です。両府県にまたがり、地域間の重要なアクセス路としての役割を担っています。起点・終点では主要国道と接続し、沿線には学校や企業などが点在しています。
兵庫県丹波篠山市と京都府福知山市三和町を結ぶ主要地方道、兵庫県道・京都府道97号篠山三和線。丹波篠山市内の国道176号から分岐し、福知山市内の国道9号に至る全長約16.6kmの路線。
兵庫県道・京都府道711号遠方瑞穂線は、兵庫県丹波篠山市の遠方を起点とし、京都府京丹波町水原片山に至る一般県府道です。両府県を跨ぎ、地域間の円滑な交通と連携を支える重要な連絡道路として機能しています。主要幹線である国道9号にも接続しています。
兵庫県丹波篠山市本郷を起点に京都府福知山市三和町辻へ至る一般県府道、兵庫県道・京都府道710号本郷辻線。県境を越えて両市を結び、沿線にはゴルフ場や箱部峠があるなど、変化に富んだ経路をたどる。
兵庫県豊岡市から京都府京丹後市を結ぶ一般県府道、兵庫県道・京都府道706号町分久美浜線に関する情報です。両県の境を越え、地域間のアクセスを支える重要な道路です。
兵庫県豊岡市但東町中藤を起点とし、京都府与謝郡与謝野町字香河を終点とする一般県府道、兵庫県道・京都府道705号中藤加悦線。総延長15.4kmで、かつての終点から延伸された歴史を持つ。豊岡市と与謝野町を結ぶ主要な地方道路の一つです。
兵庫県丹波篠山市から京都府船井郡京丹波町に至る一般県道・府道です。丹波地方の主要な地域幹線道路として、両府県を結び、沿線には自然豊かな風景や生活関連施設、歴史的な寺院などが点在しています。
兵庫県朝来市と京都府福知山市を結ぶ主要地方道。山間部を経由し、国道9号を起点に、国道426号や176号を経由して福知山市大江町に至る。一部区間は狭隘な山道で大型車は通行困難。歴史的にも主要地方道として整備された重要な路線。
兵庫県丹波市から京都府船井郡京丹波町に至る主要地方道、兵庫県道・京都府道59号市島和知線は、丹波地域と京都府中部を結ぶ幹線道路です。地域の生活や産業活動を支え、複数の国道や他の府県道との重複区間が存在するなど、広域的な交通網において重要な役割を担っています。
兵庫県美方郡香美町と京都府京丹後市を結ぶ、総延長約28.7kmの主要地方道。日本海沿いの風光明媚な区間を含み、かつて有料道路だった「但馬海岸道路」「第二但馬海岸道路」を継承する。
兵庫県道9号豊岡竹野線は、兵庫県豊岡市内を結ぶ主要地方道です。城崎温泉や竹野町への最短ルートの一つですが、道路幅員が狭く、重量や車幅に制限がある区間が存在します。地域の重要な幹線です。
兵庫県道98号有馬山口線は、神戸市北区の有馬温泉と西宮市山口町を結ぶ主要地方道です。かつては狭隘区間がありましたが、バイパス整備により改善され、地域の交通を支える重要な路線です。
兵庫県丹波篠山市内に位置する主要地方道、県道94号丹南篠山口インター線は、舞鶴若狭自動車道の丹南篠山口ICと国道176号を結ぶ、わずか659メートルの短い路線です。インターへのアクセス路として重要な役割を担っています。
兵庫県たつの市に位置する主要地方道、兵庫県道93号竜野西インター線の解説です。山陽自動車道龍野西ICと市南西部の主要交差点を結び、地域交通のアクセスを担う総延長約3.4kmの重要な路線です。
兵庫県道92号三田西インター線は、三田市内に位置する主要地方道です。舞鶴若狭自動車道の三田西ICやテクノパークと、市街地北部の国道176号を結び、地域の交通ネットワークにおいて重要な役割を担っています。
兵庫県加東市内を通る主要地方道の一つ、兵庫県道91号はりま東条インター線。中国自動車道ひょうご東条インターチェンジと兵庫県道17号西脇三田線間を結ぶ、短いながらも地域交通の要衝となる重要なアクセス道路です。
兵庫県道89号村岡小代線は、同県美方郡香美町村岡区と小代区を結ぶ主要地方道です。約14.3kmの道のりは、一二峠を越え、起点で国道9号、終点で国道482号に接続します。香美町内のみを通過し、地域の重要な幹線道路としての役割を担っています。1993年には主要地方道として指定されました。
兵庫県淡路市に位置する主要地方道である兵庫県道88号志筑郡家線は、同市志筑を起点とし郡家を終点とする総延長6.3kmの路線です。かつては津名一宮線として親しまれ、淡路島女子駅伝のコースにも使用された歴史を持ちます。一部区間は4車線で整備され、地域の重要な交通網を形成しています。
兵庫県養父市から美方郡香美町小代区を結ぶ主要地方道。旧関宮町域と小代区間を山間部を経由して結ぶ約25kmの路線で、観光地へのアクセス路としても機能します。複数の名称変更を経て現在の県道87号となり、一部に通行できない区間も存在します。
兵庫県道85号神戸加東線は、神戸市北区から加東市を結ぶ主要地方道です。約19kmの総延長を持ち、歴史的変遷を経て現在の名称となりました。一部区間にはバイパスが整備され、地域交通を支える重要な路線です。
兵庫県神戸市西区と三木市を結ぶ主要地方道、兵庫県道83号平野三木線の解説です。路線概要、沿革、神戸市・三木市内における路線の特徴や交通状況、主要な交差道路、重複区間、通過自治体、沿線施設などについて詳細に記述しています。特に三木市内で整備された4車線区間や三木防災公園付近の状況などにも触れています。
兵庫県神戸市北区大沢町から西宮市神楽町までを結ぶ主要地方道、兵庫県道82号大沢西宮線について解説。西宮市内の南北を結ぶ幹線道路であり、急勾配区間や長年のボトルネック解消への取り組みなど、その特徴と歴史を詳述します。総延長約41kmのこの道路は、地域交通や広域的なアクセスにおいて重要な役割を担っています。
兵庫県高砂市高砂町を起点とし、加古川市を経て加西市河内町を終点とする主要地方道。播磨地域の3市を南北に結ぶ全長約27kmの幹線道路で、地域住民の生活や物流を支える上で重要な役割を担う。
兵庫県丹波篠山市と丹波市山南町を結ぶ主要地方道。沿線の川代渓谷で丹波竜が発見されたことから「川代恐竜街道」の愛称を持ち、日本風景街道にも登録されている。高校駅伝のコースとしても利用される。
兵庫県洲本市から南あわじ市に至る主要地方道、兵庫県道76号洲本灘賀集線。全長約49kmにわたり、淡路島の東海岸を縦断します。一部に狭隘区間や海岸線を通る区間があり、難所も存在しますが、「南淡路水仙ライン」の別名で知られ、沿線には豊かな自然景観と多くの観光スポットが点在する重要な路線です。
兵庫県道75号小野藍本線は、兵庫県小野市を起点とし、加東市を経由して三田市藍本に至る主要地方道です。約26キロメートルの道のりには、幅員が狭く車両の行き違いが難しい区間も存在しますが、バイパスの整備や拡幅計画が進められています。
兵庫県尼崎市内を走り、JR尼崎駅と国道2号を結ぶ主要地方道です。地域の主要なアクセス路の一つとして、約1.5キロメートルの区間を担い、通称「長洲線」としても親しまれています。
兵庫県道73号山田三田線は、兵庫県神戸市北区を起点とし、三田市を結ぶ主要地方道。路線のうち神戸市域の単独区間は神戸市が管理する。神戸市北区谷上西町の北勝交差点から三田市八景町の八景中学校前交差点までを結ぶが、一部に通行できない区間が存在する。
兵庫県道728号但馬空港インター線は、豊岡市に位置する一般県道です。北近畿豊岡自動車道の但馬空港ICから国道312号に至る約1.6kmの路線で、2024年に兵庫県道50号からその役割を引き継ぎ、新たに認定・供用開始されました。
兵庫県道727号豊岡出石インター線は、兵庫県豊岡市内を通る短い一般県道。豊岡市街地と北近畿豊岡自動車道豊岡出石IC、さらには但馬空港や公立豊岡病院へのアクセスを改善する目的で整備され、2024年9月に全線が開通した路線です。
兵庫県たつの市に位置する一般県道726号播磨新宮インター線は、播磨自動車道播磨新宮ICと主要地方道を結ぶ短い路線です。約437mの区間ながら地域交通と高速ネットワークを結ぶ重要な役割を果たしますが、県道標識は設置されていません。
兵庫県道724号姫路新宮線は、姫路市青山からたつの市新宮町に至る一般県道。かつては国道29号の一部や重複区間だった歴史を持つ。たつの市内では国道179号の短絡路としても機能する。総延長は約11.5km。地域の幹線道路の一つ。
兵庫県加古川市を通過する一般県道。県道43号線から山陽自動車道の加古川北インターチェンジへ接続する約420mの短い路線で、地域における高速道路への重要なアクセス機能を担っている。
兵庫県川西市を通過する一般県道「兵庫県道721号川西インター線」は、新名神高速道路川西インターチェンジへの重要なアクセスルートとして計画され、2017年5月と11月の二段階を経て全線が開通に至った道路である。
兵庫県道71号富島久留麻線は、淡路市内の富島と久留麻を結ぶ主要地方道です。淡路高校前交差点（県道31号接続）を起点とし、総延長約8.132kmで、久留麻交差点（国道28号接続）に至ります。淡路島東部の交通を支える重要なルートの一つです。
兵庫県道719号三田西インター吉川線は、兵庫県三田市と三木市を結ぶ一般県道です。三田西インターチェンジ付近から吉川町畑枝まで約2.4kmの区間を結び、北摂三田テクノパークへの重要なアクセス路となっています。一部県資料で起終点の記載が逆転している点も特徴です。
兵庫県加西市と加古川市を結ぶ一般県道、兵庫県道717号一乗寺法華口線（ひょうごけんどう717ごう いちじょうじほっけぐちせん）は、古刹・法華山一乗寺へのアクセスルートとしても知られ、地域の生活を支える重要な路線です。
兵庫県相生市内を東西に走る一般県道。わずか1.5kmほどの短い路線ながら、相生市の中心部近くで主要な国道や県道、鉄道駅へのアクセスを担う、地域の交通網における重要な連絡路としての役割を果たしています。
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