佐賀県道・福岡県道138号西島筑邦線は、佐賀県みやき町から福岡県久留米市を結ぶ県道です。この道路は、天建寺橋を境に風景が一変する特徴があります。橋の手前は広々とした快走区間ですが、橋を渡ると狭い道が続き、車のすれ違いに苦労する場所も存在します。
佐賀県と福岡県を結ぶ主要な県道、佐賀県道・福岡県道133号坊所城島線は、両県にまたがる地域を結び、生活道路としての役割を担っています。かつては離合困難な区間も存在しましたが、改良工事により全線で快適な走行が可能になりました。筑後川には下田大橋が架かり、以前は渡船で往来していた歴史も持っています。
京築広域農道は、福岡県京築地域を東西に結ぶ広域農道です。10本のトンネルで山間部を貫き、みやこ町から上毛町までを繋ぎます。国道10号の迂回路としても利用され、地域住民の生活を支える重要な道路です。
宗教民俗学は、民衆の信仰に焦点を当てた民俗学の一分野です。キリスト教の民衆的な信仰の実態や歴史を研究対象とし、特にドイツでは、プロテスタントとカトリックの両教会で発展しました。その歴史的背景や学問的な変遷について解説します。
博士（社会学）は、社会学の専門分野を修めた者に授与される博士号です。日本では、1991年以前は社会学博士という学位が存在し、これは現在の博士（社会学）とほぼ同等です。英語圏では、Doctor of Philosophy (Ph.D.)の一部やDoctor of Sociologyが相当します。
西海賢二氏は、日本の歴史学と民俗学の分野で著名な研究者です。東京家政学院大学名誉教授であり、山岳信仰、民間宗教、地域社会に関する研究で多大な業績を上げています。多くの著書や論文を発表し、学会や文化財保護の分野でも活躍しています。
坂誥秀一氏は、日本の著名な考古学者であり、立正大学の名誉教授・特別栄誉教授です。同大学の学長や品川歴史館の館長を歴任し、武蔵野文化協会の会長も務めました。長年にわたり、考古学研究の発展に貢献し、2012年には瑞宝中綬章を受章されました。
新潟県三条市と五泉市の境界にそびえる矢筈岳は、標高1,257.4mを誇る川内山塊の主峰です。南麓には特別天然記念物である「笠堀のカモシカ生息地」が広がっており、豊かな自然に恵まれた山として知られています。
東国東郡は、大分県に位置する郡で、姫島村という一つの村を含みます。郡の歴史は、明治時代の行政区画の変遷とともに、町村の合併や名称変更を経て、現在の形に至ります。かつては国東半島の大部分を占めていましたが、現在は姫島村のみが残っています。郡の変遷を通じて、地域の歴史や文化が形成されてきました。
高千穂鉄道は、宮崎県北部で旧国鉄高千穂線を運営していた第三セクター鉄道会社です。観光路線として注目されましたが、台風被害により全線廃止となりました。その歴史と車両について詳しく解説します。
熊本県信用組合は、熊本市に本店を置く信用組合です。県内全域に加え、宮崎県北部にも事業展開しています。ATMは「しんくみお得ねっと」提携により利便性が高く、県民の生活を支えています。合併や支店の統合を経て、現在に至ります。
曽木駅は、宮崎県延岡市に位置した高千穂鉄道高千穂線の駅でした。1936年に開業しましたが、2007年の高千穂線の一部廃線に伴い、その歴史に幕を閉じました。木造駅舎が特徴で、地域の足として利用されていました。
早日渡駅は、宮崎県延岡市に位置していた高千穂鉄道高千穂線の駅でした。1937年に開業し、2007年の高千穂線の一部廃止に伴い廃駅となりました。かつては地域住民の足として利用され、駅舎は公民館に併設されていました。
延岡市立北方学園は、宮崎県延岡市に位置する小中一貫校です。2014年に複数の小学校と中学校が統合して開校しました。ICT教育推進校としての活動や、地域と連携した様々な教育活動を展開しています。豊かな自然に囲まれた環境で、児童・生徒たちはのびのびと学んでいます。
延岡市立北方中学校は、宮崎県延岡市に位置していた公立中学校です。1947年に開校し、2014年に小中一貫校の開校に伴い廃校となりました。本稿では、その沿革、概要、通学区域、部活動、関連情報などについて詳しく解説します。
2005年8月に発生した台風14号（アジア名：ナービー）は、広い暴風域を維持したままゆっくりと進み、日本各地に甚大な被害をもたらしました。特に九州地方を中心に記録的な大雨や暴風、高潮が発生し、死者・行方不明者は29人に及びました。また、関東地方でも局地的な豪雨に見舞われました。この台風は、その進路と勢力から、日本に大きな爪痕を残した災害として記憶されています。
川水流駅は、宮崎県延岡市に位置していた高千穂鉄道高千穂線の駅です。1936年に開業し、地域住民の足として利用されていましたが、2007年の高千穂線部分廃止に伴い、その歴史に幕を閉じました。かつては保線拠点としての役割も担っていましたが、台風被害により廃止に至りました。
宮崎県道49号北方土々呂線は、延岡市内を東西に結ぶ主要地方道です。JR日豊本線に沿い、住宅地や田園地帯、五ヶ瀬川右岸を通過。一部区間は道幅が狭く、旧国道10号を含む比較的新しい道路です。
宮崎県道242号北方インター線は、延岡市内に位置する一般県道です。この道路は、北方延岡道路の北方インターチェンジの利用開始に合わせて開通しました。地域の交通利便性向上に貢献しています。全線が延岡市内を通っており、沿線には公園も整備されています。
宮崎県道237号北方高千穂線は、延岡市から高千穂町を結ぶ主要な県道です。かつては国道218号の一部でしたが、バイパスの開通に伴い県道となりました。この道は、美しい自然景観と歴史的な遺産が点在し、ドライブや観光に最適です。
宮崎県道218号曽木停車場線は、宮崎県延岡市に存在した県道です。旧高千穂鉄道の曽木駅を起点とし、国道218号へと至る短い路線でした。路線の認定から廃止までの経緯、および関連情報について解説します。
宮崎県道217号早日渡停車場線は、かつて延岡市に存在した県道です。高千穂鉄道の駅と主要道を結んでいましたが、鉄道廃止に伴い、県道としての役割を終え、2023年3月に廃止されました。わずか150mに満たない短い路線でしたが、地域の交通を支えた道でした。
宮崎県道215号板上曽木線は、延岡市内を走る主要な県道です。この路線は、かつて存在した二つの県道を統合して誕生しました。地域の交通を支える重要な役割を担い、沿線には郵便局や駐在所などが点在しています。
宮崎県道214号上祝子綱の瀬線は、延岡市内を走る県道です。大部分が狭隘区間で、未開通区間も存在します。この道路は、美しい自然景観が魅力で、鹿川渓谷などの観光地へのアクセス路としても利用されています。
宮崎県道20号北方北郷線は、延岡市から美郷町を結ぶ主要地方道です。この路線は、かつて県道22号の一部でしたが、1993年に再編され現在の形となりました。五ヶ瀬川を渡り、複数のトンネルを抜けるこの道は、地域の交通を支える重要な役割を果たしています。
吐合駅は、宮崎県延岡市に位置していた高千穂鉄道高千穂線の駅です。1957年に開業し、2007年の高千穂線部分廃線に伴い廃止されました。無人駅で、単式ホームと待合室を備えていました。かつては地域住民の足として利用されていましたが、現在はその姿を静かに残しています。
北郷村は、宮崎県北部に位置し、九州山地に囲まれた自然豊かな村でした。2006年に南郷村、西郷村と合併し、現在は美郷町の一部となっています。この記事では、北郷村の地理、歴史、教育、交通、観光スポット、出身有名人について詳しく解説します。
亀ヶ崎駅は、宮崎県延岡市に位置した高千穂鉄道高千穂線の駅でした。2007年の路線部分廃止に伴い廃駅となりました。そのアクセス難易度から秘境駅としても知られています。かつては1日に平均5人が利用していました。
上崎駅は、宮崎県延岡市に位置していた高千穂鉄道高千穂線の駅です。1937年に開業しましたが、2007年の高千穂線の一部廃止に伴い廃駅となりました。駅舎はなく待合室のみでしたが、現在もその一部が残されています。
「磐石」とは、大きな岩、または非常に堅固で揺るぎない様子を指す言葉です。相撲力士の名や、軍艦、中国の都市名にも用いられています。この記事では、磐石の多岐にわたる意味と関連情報を詳しく解説します。
古座川町は、和歌山県南部に位置する自然豊かな町です。紀伊半島の山間部にあり、古座川が町を貫流しています。林業が盛んであった歴史を持ち、現在では柚子などの農業やジビエにも力を入れています。一枚岩などの景勝地や温泉も点在し、観光地としても魅力的な場所です。
和歌山県古座川町にある古座川の一枚岩は、高さ約150m、幅約800mの巨大な一枚岩で、国の天然記念物に指定されています。その巨大さと特異な形成過程、そして世界最大級の地衣類であるヘリトリゴケの生息地としても知られています。伝説では、魔物の歯形や悔し涙が滝になったと伝えられています。
モノリスとは、一枚の巨大な岩や石で形成された地質学的特徴、またはそれを利用した建築物を指します。本記事では、その語源、地質学的な特徴、世界各地の代表的なモノリス、建築物としてのモノリスについて詳しく解説します。
マウント・オーガスタスは、西オーストラリア州に位置する世界最大の一枚岩です。アボリジニの言葉でバリングラとも呼ばれ、その壮大な景観と地質学的特徴は多くの人々を魅了します。周辺は国立公園に指定され、多様な動植物が生息しています。
ストーン・マウンテンは、ジョージア州に位置する巨大な花崗岩の一枚岩の山です。山頂へはロープウェイでアクセス可能で、山腹には南北戦争の南軍の将軍たちの巨大なレリーフがあります。このレリーフは世界最大級であり、その歴史的背景から現代においても議論の対象となっています。
兵庫県丹波篠山市に位置する盃ヶ岳は、標高497mの山で、その独特な山容から名付けられました。多紀連山の最前衛にあり、雲海の名所として知られています。特に秋から初冬にかけては、篠山盆地を覆う美しい雲海と、そこから昇る朝日、そして八上城の眺望が楽しめます。
滋賀県湖南市に位置する湖南市立菩提寺北小学校は、1995年に開校しました。地域に根ざした活動が盛んで、全校生徒による音楽発表や、地域との共同での保全活動が特徴です。開校当初から受け継がれる伝統と、未来への希望を込めた取り組みについて紹介します。
小春日和は、晩秋から初冬にかけて現れる、穏やかで暖かい晴天を指します。移動性高気圧や西高東低の気圧配置時に見られ、朝晩の冷え込みと日中の暖かさが特徴です。しばしば春先の陽気と誤解されますが、本来は冬の季語です。
愛知県豊川市萩町に位置する冨士神社のミツバツツジ自生地は、市の天然記念物に指定されています。約9,300平方メートルの区域には、約3千本のコバノミツバツツジが群生し、地域の人々によって大切に守られてきました。春にはミツバツツジまつりが開催され、多くの人々で賑わいます。
ハイウェイサイドタウンは、滋賀県湖南市に位置する住宅地で、名神高速道路の傍らに開発されたことからこの名が付きました。当初は別荘地として開発されましたが、現在は多くの人々が生活する住宅地となっています。緑豊かな自然に囲まれ、静かで落ち着いた環境が魅力です。
襲速紀要素とは、九州中南部、四国南部、紀伊半島、東海地方に分布の中心を持つ植物群を指します。これらの地域は温暖多雨で共通の植物種が見られ、日本固有種も多く含まれることが特徴です。
徳島県吉野川市にある船窪つつじ公園は、樹齢300年と推定される約1200株のツツジが自生する自然公園です。トサノミツバツツジやオンツツジなどが見られ、春には美しい花々が咲き誇ります。とくしま88景にも選定されています。
ミツバツツジは、山地に自生する落葉低木で、春に美しいピンク色の花を咲かせます。この記事では、ミツバツツジ（ホンミツバツツジ）の特徴や変種、近縁種であるミツバツツジ類について詳しく解説します。植物園情報も掲載。
ツツジ科は、ツツジ目に属する被子植物の科で、多様な生態を持ち、菌根を形成するものが多いです。一部は毒性を持つ一方で、食用や園芸用としても利用され、私たちの生活と深く関わっています。その分類は複雑で、多くの亜科や属が含まれています。
熊本県阿蘇郡高森町に位置していた高森町立高森東小学校は、複数の小学校の統合を経て設立されました。その歴史は明治初期に遡り、地域の教育の変遷を物語っています。この記事では、高森東小学校の沿革と、統合された各小学校の歴史を詳細に解説します。
福岡県大牟田市から熊本県南関町を結ぶ主要地方道、大牟田南関線について解説します。この道路は、両市町間の交通を担う重要な役割を果たしています。歴史、路線状況、道路施設、通過自治体、交差する道路、沿線情報などを詳しくまとめました。
福岡県大牟田市から熊本県熊本市北区を結ぶ主要地方道である大牟田植木線は、両市街地を最短で結ぶ重要な路線です。この路線は、かつて別の路線が使用していた整理番号を引き継ぎ、現在に至ります。沿線には様々な施設や名所が存在し、地域の生活を支えています。
福岡県八女市から熊本県山鹿市を結ぶ主要地方道、福岡県道・熊本県道13号黒木鹿北線は、両市間の移動を円滑にする重要な役割を担っています。全線にわたり片側1車線が確保され、地域間の交通を支えています。路線の歴史や道路状況、沿線情報などを詳しく解説します。
福岡県大牟田市から熊本県荒尾市を結ぶ主要な一般県道である、福岡県道・熊本県道126号大牟田荒尾線について解説します。この道路は、一部区間で国道との重複区間を持ち、沿線には三池港や荒尾駅、荒尾競馬場などの施設があります。
熊本県玉名市から福岡県八女市を結ぶ主要地方道、熊本県道・福岡県道6号玉名立花線。県境を跨ぎ、地域の交通を支える重要な役割を担う。路線の大部分は熊本県に属し、沿線には新玉名駅や学校、温泉地などがある。
熊本県玉名市から福岡県八女市を結ぶ主要地方道、熊本県道・福岡県道4号玉名八女線。県境付近には狭隘な区間が残るものの、両市街地では交通量が多く、地域を結ぶ重要な役割を担う。路線の歴史や通過する地域、沿線の観光スポットなどを詳しく解説します。
熊本県山鹿市から福岡県八女市を結ぶ県道127号岩野黒木線は、県境の陣床峠付近に未整備区間が残るものの、地域住民にとって重要な生活道路です。特に福岡県側は急勾配で道幅が狭いため、迂回路の利用が推奨されています。両県を結ぶこの道は、山間部の自然豊かな風景を楽しみながらドライブできるルートです。
熊本県荒尾市から福岡県大牟田市を結ぶ主要な県道、金山櫟野線。この道は、両市を結ぶ最短ルートとして、地域住民の生活や経済活動を支えています。特に、福岡県大牟田市東部から熊本県玉名市方面へのアクセスにおいて重要な役割を果たし、広域農道や国道への接続もスムーズです。
熊本県と宮崎県を結ぶ県道144号線、槻木田代八重線は、多良木町から小林市へと続く重要な道路です。この県道は、地域の生活や経済を支えると共に、美しい自然景観も楽しむことができます。
熊本県道60号芦北坂本線は、葦北郡芦北町から八代市を結ぶ主要地方道です。路線の大部分が川沿いを走り、田園風景が広がります。生活道路としての役割も担っており、一部区間ではすれ違いが困難なため、走行には注意が必要です。
熊本県道59号有明倉岳線は、天草市有明町から上天草市を経由し、再び天草市倉岳町に至る主要地方道です。天草上島を南北に縦断し、一部区間は道幅が狭いものの、多くの区間で片側1車線が確保されています。
熊本県道58号宇土不知火線は、宇土市から宇城市を結ぶ主要地方道です。宇土半島を縦断し、有明海と八代海を望むことができます。道幅が狭い区間が多く、運転には注意が必要です。
熊本県道57号益城矢部線は、上益城郡益城町から山都町を結ぶ主要地方道です。山間部を通り、一部区間では道幅が狭く離合が困難な場所も存在します。この路線は、地域の交通を支える重要な役割を担っています。
熊本県道56号水俣田浦線は、水俣市から芦北町に至る主要地方道です。国道3号の西側を迂回し、海岸沿いを走るルートが特徴です。一部区間には狭隘な場所がありますが、全体的には比較的走りやすい道路です。
熊本県道55号山鹿植木線は、山鹿市から熊本市北区を結ぶ主要地方道です。玉東町も経由しますが、その区間は短いのが特徴です。この道路は、地域の交通を支える重要な役割を担っています。
熊本県道54号人吉インター線は、人吉市内の主要な道路であり、九州自動車道の人吉ICを起点とし、市街地へと繋がる重要な役割を担っています。この路線は、地域の交通を円滑にするだけでなく、沿線の高校や球磨川へのアクセスも提供しています。
熊本県道53号植木インター菊池線は、熊本市北区から菊池市を結ぶ主要地方道です。この道路は、九州自動車道植木ICを起点とし、国道387号に接続する大琳寺交差点を終点とする、地域を結ぶ重要な役割を担っています。
熊本県道52号小川泉線は、宇城市から八代市を結ぶ主要地方道です。一部区間は未開通で、離合が困難な場所も存在します。沿線には自然豊かな観光スポットや施設があり、ドライブを楽しむことができます。
熊本県道51号熊本港線は、熊本市西区の熊本港を起点とし、南区の国道57号に至る主要地方道です。この道路は、熊本港と市街地を結ぶ重要な役割を担い、周辺施設へのアクセスを向上させています。
熊本県道50号熊本嘉島線は、熊本市南区から嘉島町を結ぶ主要地方道です。緑川と並走する区間が多く、沿線には商業施設や駅、自然豊かな景観が広がります。この道路は、地域の交通を支える重要な役割を担っています。
熊本県道49号熊本大津線は、熊本市北区から大津町に至る主要地方道です。熊本市と合志市の間、また大津町と菊池市の境界付近を複雑に通るため、迷いやすい道として知られています。一部区間には道幅が狭い場所も存在します。
熊本県道48号多良木相良線は、球磨郡多良木町から相良村を結ぶ主要地方道です。この道路は、地域の交通を支える重要な役割を担い、沿線には自治体施設や観光スポットも点在しています。歴史、路線状況、地理、沿線情報など、詳細を解説します。
熊本県道47号本渡五和線は、天草市中心部から五和北部、苓北町へと続く主要地方道です。天草空港へのアクセス道路としても機能しており、地域の重要な交通インフラを担っています。1960年に路線認定され、数度の整理番号変更を経て現在に至ります。
熊本県道46号荒尾長洲線は、荒尾市から長洲町を結ぶ主要地方道です。南関ICから長洲港へのアクセス道路としての役割を担い、地域を結ぶ重要な路線となっています。歴史的な変遷を経て、現在の形に至っています。
熊本県道45号阿蘇公園菊池線は、阿蘇市から菊池市を結ぶ主要地方道です。ミルクロードや菊池阿蘇スカイラインの愛称で親しまれ、阿蘇外輪山の雄大な自然と、大観峰や菊池渓谷などの観光地を結ぶ風光明媚なルートです。ドライブやツーリングに最適な道路として人気があります。
熊本県道44号本渡苓北線は、天草市から苓北町を結ぶ主要地方道です。一部区間は道幅が狭く通行が困難な場所があり、大型車の通行が制限されています。沿線には歴史的な観光地や学校などが点在しています。
熊本県道43号錦湯前線は、球磨郡錦町から湯前町を結ぶ主要地方道です。一部区間には大型車通行が困難な場所があり、改良が待たれます。沿線には学校や役場、駅などがあり、地域住民の生活を支える重要な道路です。
熊本県道42号八代鏡線は、八代市内を東西に結ぶ主要地方道です。起点の敷川内町から終点の鏡町鏡へ向かうにつれて道幅が狭くなる区間が多く、特に鏡町宝出には1車線区間が存在します。この道路は、地域の生活を支える重要な役割を担っています。
熊本県道40号南小国波野線は、阿蘇地域を南北に結ぶ主要地方道です。南小国町から阿蘇市に至るこの道は、自然豊かな景色が魅力ですが、道幅が狭い区間も多く、運転には注意が必要です。
熊本県道39号矢部阿蘇公園線は、山都町から南阿蘇村を結ぶ主要地方道です。一部未開通区間があるものの、多くの区間で2車線化や歩道整備が進んでいます。沿線には通潤橋や道の駅など観光スポットも点在し、地域を結ぶ重要な役割を担っています。
熊本県道38号宇土甲佐線は、宇土市から甲佐町を結ぶ主要地方道です。一部区間には道幅が狭い箇所も存在しますが、地域を結ぶ重要な役割を担っています。沿線には、小学校や駅、緑川などの自然も豊かです。
熊本県道37号熊本菊鹿線は、熊本市中央区から山鹿市に至る主要地方道です。この路線は、市街地から郊外、そして山間部へと変化に富んだ景観が楽しめますが、急カーブや狭い道幅の区間も存在するため、運転には注意が必要です。
熊本県道36号熊本益城大津線は、熊本市中心部から熊本空港を経由し大津町へと至る主要地方道です。通称「第二空港線」「第三空港線」として知られ、熊本空港への重要なアクセスルートを担っています。全線を通して交通量が多く、熊本空港と九州自動車道を結ぶ役割も果たしています。
熊本県道35号牛深天草線は、天草市を南北に縦断する主要地方道です。天草下島のほぼ中心部を通り、牛深町から天草町福連木を結びます。2024年には分断区間が解消され、より利便性が向上しました。
熊本県道34号松島馬場線は、上天草市から天草市へと至る主要地方道です。天草上島のほぼ中央部を東西に横断し、地域を結ぶ重要な役割を担っています。一部区間には狭隘な箇所も存在しますが、地域の生活を支える上で欠かせない道路です。
熊本県道347号寺田岱明線は、玉名市内の主要な市街地を東西に結ぶ一般県道です。旧国道208号の一部が県道に移行したもので、地域住民の生活道路として重要な役割を担っています。沿線には、公共施設や商業施設、学校などが点在しています。
熊本県道346号新八代停車場線は、新八代駅を起点とし、八代市千丁町に至る主要な県道です。この路線は、新幹線駅と地域を結び、沿線の交通を支える重要な役割を担っています。地域の発展に不可欠な道路です。
熊本県道345号西片新八代停車場線は、八代市西片町を起点とし、新八代駅前を結ぶ主要地方道です。この路線は、地域交通の要として、新幹線駅へのアクセスを担っています。沿線には新八代駅があり、地域住民や観光客にとって重要な道路となっています。
熊本県道344号池上インター線は、熊本市西区の池上町を起点・終点とする一般県道で、地域高規格道路である熊本西環状道路へのアクセスを担う重要な路線です。将来的な供用開始が予定されており、地域交通の円滑化に貢献することが期待されています。
熊本県道343号花園インター線は、熊本市西区に位置する主要な一般県道です。熊本西環状道路へのアクセスを担い、地域交通の円滑化に貢献しています。沿線には学校や駅があり、地域住民の生活に密着した道路です。
熊本県道342号砂原四方寄線は、熊本市南区を起点とし、西区を経由して北区に至る主要地方道です。熊本西環状道路の一部を構成し、地域交通の円滑化に貢献しています。特に花園ICから下硯川IC間の開通は、交通利便性を大きく向上させました。
熊本県道341号大津西合志線は、大津町から合志市を結ぶ主要な県道です。広域農道として認定された背景を持ち、地域の交通網において重要な役割を果たしています。沿線には駅や学校、公園などがあり、生活道路としても利用されています。
熊本県道340号水俣港線は、水俣市内の主要な港湾施設と市街地を結ぶ一般県道です。水俣市の汐見町1丁目を起点とし、港町3丁目の国道3号交差点に至る、地域経済と市民生活を支える重要な路線となっています。
熊本県道33号人吉水上線は、人吉市から水上村を結ぶ主要地方道です。球磨地方の主要な道路であり、川辺川や球磨川などの自然豊かな地域を通過します。一部区間は道幅が狭い箇所があるため、注意が必要です。
熊本県道338号八代不知火線は、八代市から宇城市を結ぶ主要な県道です。この路線は、地域住民の生活を支える重要な役割を果たしており、過去には熊本地震による被害からの復旧も経験しました。沿線には八代海や球磨川などの自然豊かな景観も広がっています。
熊本県道337号熊本菊陽線は、熊本市中心部から菊陽町を結ぶ主要な一般県道です。旧国道57号の一部であり、豊後街道や大津街道としても知られ、歴史的な杉並木が残る美しい道です。交通量が多く、特に朝夕は渋滞が発生しやすいですが、沿線には多くの施設や見どころがあります。
熊本県道335号湯前人吉自転車道線は、球磨川沿いを走るサイクリングロードで、湯前町から人吉市までを結ぶ県道です。愛称は球磨川サイクリングロード。美しい自然を満喫できるコースとして親しまれています。サイクリング愛好家にとって魅力的なルートです。
熊本県道334号天草空港線は、天草飛行場と主要地方道を結ぶ、全長約0.9kmの一般県道です。その特徴的な半円状のカーブと夜間閉鎖が設けられている点が特徴です。この路線は、天草市の地域交通において重要な役割を果たしています。
熊本県道333号龍ヶ岳御所浦線は、上天草市から天草市を結ぶ県道であり、御所浦架橋計画を含む区間です。現在は天草市御所浦町内のみを通る路線ですが、将来的な橋の開通により、上天草市との往来がより便利になることが期待されています。
熊本県道332号小天下硯川線は、玉名市から熊本市北区を結ぶ主要な県道です。一部未開通区間があるものの、地域を結ぶ重要な役割を担っています。沿線には学校や駅、公共施設などが点在し、生活道路としても利用されています。
熊本県道331号古石天月線は、葦北郡芦北町を走る一般県道です。起点は古石ですが、未指定区間があるため、米田が事実上の起点となっています。球磨川沿いを走り、肥薩線と交差するルートです。
熊本県道330号熊本山鹿自転車道線は、熊本市中央区から山鹿市を結ぶ自転車道で、通称「ゆうかファミリーロード」として親しまれています。井芹川沿いを走り、山鹿温泉鉄道の廃線跡も経由する、全長32.6kmのコースです。サイクリング愛好家にとって魅力的なルートですが、一部区間では注意が必要です。
熊本県道32号小川嘉島線は、宇城市から嘉島町を結ぶ主要地方道です。熊本地震による橋の落橋で一時通行止めとなりましたが、現在は復旧しています。一部区間は未供用で、道幅が狭い箇所もあります。
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