アンバスケイドは、イギリス海軍のフリゲート艦でフォークランド戦争に参加後、パキスタン海軍の駆逐艦に改装されました。
アンテロープは、フォークランド戦争で沈没したイギリス海軍の21型フリゲート。沈没までの艦歴や戦闘の詳細を紹介します。
アローはイギリス海軍の21型フリゲートで、フォークランド戦争に参加。その後パキスタンに売却され駆逐艦へ改名された艦の歴史を紹介します。
アラクリティは、イギリス海軍のフリゲート艦であり、フォークランド戦争に参加後、パキスタン海軍に引き渡されタリク級駆逐艦となりました。
アマゾンはイギリス海軍の21型フリゲートで、フォークランド紛争には参加せず、その後パキスタン海軍に所属しました。
R級駆逐艦は、イギリス海軍が初代と2代に分かれる駆逐艦の艦級であり、両者に異なる歴史的背景があります。
HMS Rocketは、イギリス海軍のR級駆逐艦で、1943年に就役以降、インド洋や太平洋で様々な作戦に参加しました。
HMS Charybdisは、イギリス海軍のダイドー級軽巡洋艦です。ギリシャ神話に由来し、多くの戦歴を持つ艦です。
HMSエンタープライズは、イギリス海軍のエメラルド級軽巡洋艦で、その艦歴は第一次世界大戦から第二次世界大戦にわたる多彩な任務に満ちています。
Z37はドイツ海軍の駆逐艦で、1941年に進水後、数度の重要な護衛任務に従事しましたが、最終的に事故により大破しました。
Z32はドイツ海軍の駆逐艦で、1936A型に分類されています。本艦は数々の戦闘に参加し、多くの苦難を経て命運を尽くしました。
T61型水雷艇はナチス・ドイツが第二次世界大戦用に設計した艦艇ですが、完成には至らなかった事例を解説します。
水雷艇T31はドイツ海軍で活躍した艦艇で、1941年に発注され1944年に完成。戦闘ではソ連の魚雷艇と交戦し、撃沈されました。
T29はドイツ海軍の水雷艇で、1943年に就役。主要な任務は掃海と船団護衛で、多くの戦闘に参加し tragicな運命をたどった。
T27はドイツ海軍の水雷艇で、第二次世界大戦中に数度の戦闘に参加した。艦歴や戦闘の詳細を紹介します。
T25はドイツ海軍の水雷艇で、1942年に就役し、さまざまな艦隊任務に従事しました。その艦歴を詳述します。
T24は、第二次世界大戦中にドイツ海軍で活躍したT22型水雷艇です。その艦歴や戦闘の詳細を解説します。
T22型水雷艇はナチス・ドイツ海軍が第二次世界大戦で使用した艦艇で、1942年から1944年にかけて建造されました。全長100mを超える大型艇です。
T22はドイツ海軍のT22型水雷艇で、戦歴や沈没に関する詳細な情報が述べられています。艦の沿革と重要任務が確認できます。
T1型水雷艇はナチス・ドイツ海軍の艦艇で、1935年度建艦計画に基づいて生まれました。その後に拡大改良型のT13型も登場し、戦争における重要な一翼を担いました。
ドイツ海軍の水雷艇T26は、艦歴を通じて数多くの戦闘に参与し、特に1943年の封鎖突破作戦で激しい戦闘を繰り広げました。
T-26は第二次世界大戦前にソ連赤軍で活躍した軽戦車で、数多くの改良型が存在し、実戦でも多くの功績を残しました。
T-26は、第二次世界大戦中に活躍したソ連の軽戦車で、その設計と運用が戦車兵器に与えた影響は計り知れません。水雷艇T26についても説明します。
KV-1は第二次世界大戦中、ソ連軍の重戦車として登場し、打撃力と防御に優れた特性を持っていましたが、機械的な信頼性に課題のある車両でした。
ポーランドが開発した軽戦車7TPは、第二次世界大戦で活躍した代表的な車両。独自の改良が施され、ポーランド軍の主力として機能しました。
ボフォース37mm対戦車砲は、1930年代初めにスウェーデンで開発され、第二次世界大戦初期に多くの国で使用された高性能な武器です。
M1942 45mm対戦車砲は、第二次世界大戦中にソビエトが開発した対戦車砲であり、従来の53-Kを改良したモデルです。
Cannone da 47/32は、第二次世界大戦前にオーストリアで開発された大砲で、イタリアでもライセンス生産されました。多用途で使用されるが、その性能には限界があった。
8.8 cm PaK 43/41は、ドイツ国防軍が第二次世界大戦中に使用した強力な対戦車砲です。その誕生から運用までの道のりを振り返ります。
8.8 cm PaK 43は、ドイツ国防軍が第二次世界大戦中に採用した強力な対戦車砲です。高い装甲貫通力を持ち、様々な運用形態がありました。
7.62 cm PaK 36(r)は第二次世界大戦中にドイツが使用した対戦車砲で、改造ソ連製野砲を基に開発されました。
7.5cm Pak 41は、第二次世界大戦中にドイツが運用した対戦車砲で、その開発背景や性能、影響を解説します。
7.5 cm PaK 97/38は、第二次世界大戦中にドイツが開発した対戦車砲で、M1897 75mm野砲の技術を基にしています。
7.5cm PaK 40は、ナチス・ドイツによって開発された対戦車砲で、第二次世界大戦中に多くの戦線で使用されました。
M1937 45mm対戦車砲（53-K）は、ソビエト連邦が開発した重要な対戦車砲です。スリムなデザインが特徴です。
47mm P.U.V. vz. 36は、第二次世界大戦で活躍したシュコダ社製の対戦車砲であり、ナチス・ドイツによっても使用された兵器です。
4.2cm lePaK41は第二次世界大戦中にドイツ軍が採用した対戦車砲で、威力と防御力を兼ね備えた特異な設計が特徴です。
2.8cm sPzB41は、第二次世界大戦中にドイツ国防軍が運用した重対戦車銃で、長期間にわたり使用されました。これにより装甲車両への高い貫通力を誇りました。
ソビエト連邦が初めて独自開発した45mm対戦車砲M1932 19-Kの歴史と特徴について解説します。重要な性能や派生形についても触れます。
12.8 cm PaK 44は、ドイツ陸軍が第二次世界大戦中に導入した多用途砲で、対戦車性能を重視した設計が特徴です。
M1930 37mm対戦車砲は、ソビエト連邦が開発した歴史的な兵器で、他国の技術が影響を与えています。
各国の対戦車砲を網羅した一覧です。戦間期から第二次世界大戦、さらには戦後のモデルも紹介しています。
オチキス25mm対戦車砲は1930年代にフランス軍に採用され、第二次世界大戦で様々な国で使用された小型兵器です。
FM Mle1915 CSRGはフランスが開発した軽機関銃で、ショーシャ軽機関銃とも呼ばれます。第一次世界大戦で重要な役割を果たしました。
ARL V 39はフランスの戦闘車両で、1940年に試作された。自走突撃砲として設計されたが、量産は実現しなかった。その開発背景や兵装について詳しく解説します。
APX砲塔は1930年代フランスにて開発された戦車用統合砲塔で、多様なモデルが使用されました。それぞれ異なる武装と用途があります。
ピュトー工廠はフランスの歴史ある軍需工場で、小火器から戦車砲まで多様な兵器を製造しました。戦後も活躍しましたが、1983年に閉鎖されました。
ピュトー SA 18は、第一次世界大戦後にフランス軍が使用した半自動火砲です。高い発射速度と信頼性が特徴ですが、装甲貫通力は限られています。
M1917は、アメリカでライセンス生産された初の量産戦車であり、第一次世界大戦での運用には至りませんでした。新たな改良を加えたこの戦車は、米軍の装甲戦力の波を築きました。
M1916 37mm歩兵砲は第一次世界大戦で活躍したフランス製の火砲です。使いやすさや設計の特徴を持ち、多くの派生型も生まれました。
モーリス・プレヴォはフランスの著名なパイロットで、数々の速度記録を樹立し、シュナイダー・トロフィーで優勝した実績を持っています。
アルマン・ドゥペルデュサンはフランスの航空パイオニアで、レース用飛行機の成功を収めたが、最終的には逮捕され破産した人物です。
ドゥペルデュサン・モノコック・レーサーは、1910年代に登場したフランスの航空機で、数多くの飛行記録を達成しました。
SPAD A.2は1915年に登場したフランスの複葉機で、フランスおよびロシア軍で使用された初の生産軍用機です。
SPAD S.XIIは、第一次世界大戦中に登場したフランス製戦闘機で、速度と火力に優れた設計で知られています。
SPAD S.VIIは、第一次世界大戦で広く使用されたフランス製の戦闘機です。その設計と性能は、当時の戦闘機に革命をもたらしました。
血の4月は1917年の第一次世界大戦中、イギリス航空隊が直面した厳しい空戦の局面を指します。この月、彼らは悪化した戦況に苦しみました。
エルンスト・ウーデットは、第一次大戦のエースパイロットからナチス政権下の空軍高官に至るまでの波乱の生涯を持つ人物です。彼の遺産と最期を振り返ります。
アルバトロス D.IVは第一次世界大戦中に製作されたドイツの戦闘機で、試作段階で終わった希少な存在です。
アルバトロス D.IIは第一次世界大戦中にドイツで運用された戦闘機で、その設計や運用の歴史が魅力的です。優れた性能で多くの戦果を収めました。
アルバトロス D.Iは第一次世界大戦のドイツ戦闘機で、短い運用期間ながら後の機体に影響を与えました。特に軽量胴体と強力なエンジンが特徴です。
Idfliegは、ドイツ帝国の航空部隊を監督した機関であり、第一次世界大戦に関わる重要な役割を果たしました。
アルバトロス D.IIIは第一次世界大戦中にドイツとオーストリアで使用された複葉戦闘機。撃墜王たちに愛用され、航空優勢の確保に寄与した名機です。
ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー S.E.5は、第一次世界大戦で活躍したイギリスの複葉戦闘機で、その性能と運用において重要な役割を果たしました。
ブリストル F.2 ファイターは、第一次世界大戦で活用されたイギリスの戦闘機で、複葉・複座式で高い運動性を誇ります。
ロールス・ロイス・ドイツは航空エンジンの専門メーカーで、ベルリンとフランクフルト近郊で運営。約3000人の従業員がサポート。
ロールス・ロイス・ラーチは、ブラックアローロケットの刷新を目指して開発されたロケットエンジンのシリーズで、革新的な推進システムを特色としています。
イギリスのロールス・ロイスが開発したファルコンは、航空機用のレシプロエンジンです。各型式の特徴と性能向上について詳述します。
1947年にロールス・ロイスが開発したダートエンジンは、世界初のターボプロップエンジンとして高い信頼性と経済性を誇ります。
ロールス・ロイス ジェムは、1970年代に開発されたターボシャフトエンジンで、リンクスヘリコプターの推進力を担ってきました。特異な設計が特徴です。
コンドルはロールス・ロイスが開発した航空機用レシプロエンジンであり、第一次世界大戦後期から多くの改良が施されています。
RB.80コンウェイは、初の実用ターボファンエンジンであり、1950年代から1960年代にかけて使用された歴史的な機械です。
クレシーはロールス・ロイスが開発した実験的航空エンジン。排気量約26リットルのV型12気筒設計で、1945年に開発が終了しました。
ロールス・ロイスRR500は、航空機用途のターボプロップエンジンとターボシャフトエンジンのシリーズです。RR500TPとRR500TSがラインアップされ、効率的な出力と整備性が特徴です。
ロールス・ロイスのRR300エンジンは、軽量ヘリコプター用に設計され、その高出力と効率性で注目されています。搭載機にも多くの選択肢があります。
ロールス・ロイス RB162ターボジェットエンジンは、1960年代にVTOL機向けに設計され、最小限の構造と軽量化を追求した。後に旅客機トライデントでも使用された。環境に応じた性能向上が期待された。
RB.50 トレントは、ロールス・ロイスが開発した初のターボプロップエンジンであり、航空機の性能向上に寄与しました。
ロールスロイスが開発したRB.203トレントエンジンは、革新的な技術を搭載した中型ターボファンで、様々な試験に活用されました。
ロールス・ロイス/MAN・トゥルボ RB193は、1960年代半ばに開発されたターボファンエンジン。限られた試験機での使用後、量産には至りませんでした。
ロールス・ロイス/MAN トゥルボ RB153は、先進的な高バイパスエンジンで、軍用機や民間機の開発に寄与したが、VJ 101D計画は中止となった。
リヴァースフロー式燃焼室はジェットエンジンでの特有の構造。効率とデザインのバランスが求められ、航空機性能に影響を与えます。
ユーロジェット・ターボは、欧州の複数の航空エンジンメーカーによる合弁会社で、最先端のターボファンエンジンを手掛けています。
HeS 8は、世界初のジェット戦闘機He 280に搭載されたターボジェットエンジン。性能不足により正式採用には至りませんでした。
ターボ・ユニオンは、ヨーロッパにおける航空機エンジンの製造を行う合弁企業で、特にRB199ターボファンが有名です。
スタンリー・ジョージ・フッカーは、イギリスの航空技術者であり、優れたエンジン開発に携わった。彼の業績は航空業界に大きな影響を与えた。
アドゥール川はフランス南西部の美しい川で、ピレネー山脈からビスケー湾へ流れ、サケの産卵地として知られています。
LHTECはロールス・ロイスとハネウェルの合弁会社で、ヘリコプターエンジンの開発を行っています。特にT800エンジンに注目が集まっています。
ウェランドはイギリス初のターボジェットエンジンで、ロールス・ロイスが多数の技術革新を投入して実用化しました。1943年には初のジェット戦闘機にも搭載され、ジェットエンジンの先駆けとなりました。
パワージェッツ Ltdは、フランク・ホイットルの指導のもとにジェットエンジンの開発に特化した企業です。設立からの歴史とその製品を追います。
トムソン・ヒューストン・エレクトリック・カンパニーは、ゼネラル・エレクトリックの前身企業であり、1882年に設立されました。その成長と国際展開について詳述します。
サンダース・ロー SR.A/1は、第二次世界大戦後に設計された水上戦闘機で、イギリス空軍による試験によりその性能が評価されたが、正式採用には至らなかった機体です。
コアロックは、航空機のジェットエンジンが飛行中に発生する異常で、正常な運転が困難になります。この現象を理解することで安全性が向上します。
アンゼルム・フランツは、ジェットエンジンのパイオニアとして、戦後も多くの革新を遂げたオーストリア出身の技術者です。
メトロヴィック F.2は、イギリス初の軸流式ターボジェットエンジンで、戦時中の開発と技術的課題を経て、戦後に重要な基盤を築きました。
アームストロング・ホイットワース アポロは、1940年代に製造された英国の旅客機であり、性能の問題で少数しか生産されませんでした。
マンバエンジンは、1940年代から1950年代に製造されたターボプロップエンジンで、独自の燃料仕様と多様な対応機体が特徴です。
アームストロング シドレー ベータは、超音速航空機用に開発されたロケットエンジンです。その歴史と進展について詳しく解説します。
アームストロング・シドレー アダーは、イギリスのターボジェットエンジンで、航空機用に設計された高性能エンジンです。1948年から開発が始まりました。
ASXはアームストロング・シドレーが開発した初期の軸流式ターボジェットエンジンで、1943年に初運転。量産されなかったが、その技術的特性は注目を集めた。
GAFジンディビックはオーストラリア製のターゲットドローンで、歴史や設計、開発の詳細を紹介します。主要な仕様や使用例についても解説します。