明治から昭和にかけて、水産指導、教育、政治、実業と多分野で活躍した高草美代蔵の生涯。岡山県に生まれ、水産伝習所卒業後、教職を経て衆議院議員を3期務め、水産業界の近代化や全国漁業組合連合会会長としてその発展に大きく貢献。地域経済や多角的な事業経営にも携わった多才な人物。
日本の教育者、赤井米吉（1887-1974）。ヘレン・パーカーストのドルトン・プランを紹介し、明星学園と金沢女子専門学園を創立。激動の時代、自由教育から戦時体制を経て教育再建に尽力。教育理念を追求し続けた生涯をたどる。
考古学者・教育者の森川昌和氏は、福井県の鳥浜貝塚の発掘調査に深く関わりました。同貝塚から国内最古級の丸木舟や漆製品など貴重な遺物を発見し、「縄文のタイムカプセル」として知られるこの遺跡の重要性を世に示し、日本の考古学界に新たな知見をもたらしました。
日本の重量挙げ選手、新谷義人（1981-）。2008年北京オリンピック男子69kg級に出場し10位に入賞。国内では全日本選手権7回、国民体育大会8回の優勝を誇り、マスターズの日本記録保持者でもある。その卓越した技術と実績は、日本の重量挙げ界に確かな足跡を残している。
福井県小浜市を運行エリアとするコミュニティバス「あいあいバス」について解説します。平日運行の生活路線と福祉路線、日曜日のデマンドバス「あいあいタクシー」で構成され、地域住民の重要な移動手段として、大和交通と三福タクシーが運行しています。
日本の劇作家・演出家。関西の大学を経て演劇の道へ。加藤健一事務所での経験を基に「クロカミショウネン18」を主宰。解散後も複数のユニットを率い、近年はミステリー作品の舞台化プロジェクト「ノサカラボ」を中心に、幅広いジャンルで精力的に活動している。
『牙狼〈GARO〉〜RED REQUIEM〜』は、2010年公開のシリーズ初の劇場版。全編フルデジタル3Dで描く、黄金騎士ガロと最凶の使徒ホラーの壮絶な戦いを描いた作品。新規ファンも楽しめる独立した物語。
日本の劇団、燐光群は1983年に劇作家・演出家である坂手洋二が設立。年間3〜5回の国内公演に加え、欧米での上演も経験。「批評性と娯楽性を兼ね備えた実力派」と評され、読売演劇大賞を複数回受賞するなど高い評価を得ている。
日本の演出家、松本雄吉。劇団維新派の主宰として、関西を拠点に野外劇場での独自の演劇表現を探求し続けた。その革新的な舞台は国内外で高く評価され、紫綬褒章をはじめとする多くの賞を受賞。日本の現代演劇に大きな足跡を残した。
山中隆二郎（1995年9月24日生）は、大阪府出身の元サッカー選手、現サッカー指導者。MFとして大阪産業大学附属高校、大学を経て、アルビレックス新潟シンガポール、沖縄SVでプレー。引退後は沖縄SVのスクールコーチとして次世代を育成する。
下西啓正（1977年生）は、劇作家・演出家として、主宰する劇団「乞局」を中心に活動を展開。埼玉県出身、慶應義塾大学卒業。独特の世界観を持つ作品群で知られ、「廻罠」でかながわ戯曲賞最優秀賞を受賞するなど、現代演劇界で確かな評価を得ています。俳優としても活動。
「トリハダ」は、複数のテレビ番組シリーズのタイトルとして使用される固有名詞です。皮膚の生理現象である「鳥肌」という同音異義語とは明確に区別され、メディアコンテンツの名称として独自の意味合いを持っています。
日本の演劇ユニット、チェルフィッチュは岡田利規が1997年に設立。平田オリザ提唱の現代口語演劇を発展させた「超口語演劇」を標榜し、現代の若者の日常的な言葉と身体表現で注目を集める。代表作『三月の5日間』で岸田國士戯曲賞を受賞し、国内外で高い評価を得ている。
『セーラー服と宇宙人（エイリアン）〜地球に残った最後の11人〜』は、2014年夏に日本テレビ（関東ローカル）で放送された連続テレビドラマ。門脇麦のテレビドラマ初主演作として、宇宙船内に取り残された個性豊かな11人の人間模様を描いた。全9話構成。
劇作家・演出家である青木豪が1997年に設立した日本の劇団。日常の場面に潜む人間の複雑な心情や葛藤を精緻に描き出すことを特徴とした。2009年末に活動を休止、2014年に解散した。
劇作家・佐藤二朗が自身の同名舞台を映画化し、監督・脚本も手がけた人間ドラマ。山田孝之と仲里依紗が出演。架空の島にある売春宿で、過酷な現実を生きる男女の壮絶な生への闘いを描く。2021年日本公開。R15+指定。
近代将棋社が1977年から1991年まで主催した将棋の公式棋戦。若手プロ棋士13名が選抜され、後のタイトルホルダーやA級棋士を多数輩出。「若手の登竜門」として知られ、格式高い特別対局室で行われました。
富山県富山市に存在した、富山地方鉄道射水線の廃駅です。越中電気軌道の今市駅として開業後、鯰鉱泉前駅に改称。駅名の由来となった鯰温泉の最寄りでしたが、射水線廃止に伴い1980年に廃駅となりました。現在も駅跡の一部が残ります。
大阪市東住吉区に位置した南海電気鉄道平野線の駒川町停留場は、1933年から1980年まで営業しました。駒川商店街に隣接し、地域住民に親しまれましたが、現在はその面影を残していません。
大阪メトロ谷町線の駒川中野駅に関する記事。東住吉区に位置し、旧南海平野線の停留場名に由来。島式ホーム1面2線の地下駅だが、駅施設は地上にある珍しい構造。周辺情報や利用状況も解説。
かつて大阪市西成区に存在した南海電気鉄道平野線の停留場。1914年に開業し、名称は近隣の飛田遊郭に由来する。約66年の歴史を持ち、特定の構造物に関する逸話も伝えられるが、1980年の平野線廃止に伴い姿を消した。
韓国鉄道庁（現・韓国鉄道公社）が1980年から2001年にかけて運用した優等型電車。中央・太白・嶺東線で特急列車として活躍し、日本の特急電車に類似した外観と本格的な食堂車を備えていた。晩年は格下げされ廃止されたが、一部車両が保存されている。
大阪市平野区にあるOsaka Metro谷町線の長原駅（T35）。1980年に開業し、島式ホーム1面2線を持つ地下駅です。駅周辺からは古墳時代の遺構が見つかるなど歴史も感じられます。谷町線の中では比較的利用者が少ない駅の一つです。
南海電気鉄道平野線に存在した西平野停留場は、大阪市平野区背戸口に位置し、同線で最も新しく開業した駅でした。かつての終点平野停留場の傍らに開業し、1980年の廃止まで利用されました。現在は背戸口公園の一部としてその面影を伝えています。
ソウル特別市松坡区に位置するソウル交通公社2号線の駅。旧称は城内駅で、後に現在の駅名に改称されました。高架構造を持ち、水協中央会控除保険の副駅名も付いています。周辺は大規模な住宅地が広がり、漢江公園へのアクセス口も備えています。
かつて大阪市阿倍野区に存在した、南海電気鉄道平野線の電停。千鳥式ホームが特徴で、庚申街道の踏切を挟んで分かれていた。文ノ里方面からは急勾配区間が続き、朝の混雑時は電車が苦労して坂を上る光景が見られたという。1914年に開業し、1980年の路線廃止と共にその歴史に幕を閉じた。
大阪府堺市堺区にある阪堺電気軌道阪堺線の花田口停留場（HN21）。大道筋中央部の交差点に設けられ、単式ホームが千鳥式配置となっています。駅名は花田方面への古道に由来し、現在の「花田口町」の地名とも深い歴史的な繋がりを持つ停留場です。
大阪府堺市西区に位置する阪堺電気軌道阪堺線（HN29）の船尾停留場。明治時代に開業した歴史を持ち、新設軌道上の地上駅で特徴的な千鳥式ホームを備える。学校や商業施設が点在するエリアにあり、かつては隣駅との間に別の停留場も存在した。
埼玉県川越市に位置する西武鉄道新宿線の信号場。南大塚方面からの複線がここで終わり、本川越駅まで単線となる。歴史的には南大塚側複線化時に開設され、将来の複線化には構造的な課題を抱える。
南海電気鉄道平野線に存在した股ヶ池停留場は、大阪市阿倍野区に位置し、近隣の桃ヶ池に由来する駅名を持ちました。千鳥式ホームを持つ地上駅で、開業時は対向式でした。昭和初期の構造が廃止時まで残り、阪和線高架橋と一体となった戦前の面影を残していましたが、路線の廃止に伴い撤去され、現在は遺構はありません。
ソウル交通公社2号線聖水駅は、聖水支線の起点駅として重要な役割を担い、ソウル市城東区に位置しています。近年、聖水洞の商業施設や企業の集積により利用者が急増し、地域を代表する駅として活況を呈しています。混雑緩和も課題となっています。
大阪市西成区にある阪堺電気軌道阪堺線の聖天坂停留場（HN57）は、専用軌道上に設けられた単式2面2線の停留場です。歴史ある軌道の変遷を見守ってきたこの停留場について記述します。
富山県射水市（旧新湊市）に位置した富山地方鉄道射水線の廃駅、練合駅。1929年の開業から1980年の路線廃止まで、水田広がる中に佇む無人駅として地域に利用されました。現在はその跡地が公園として整備されています。
大韓民国ソウル特別市松坡区に位置する総合運動場駅は、ソウル交通公社2号線とソウル市メトロ9号線が交差する主要な乗換駅です。駅名は近隣の大型スポーツ施設群に由来し、これらの施設へのアクセス拠点として多くの人々に利用されています。その歴史は1980年代初頭にまで遡ります。
大阪府堺市堺区に位置する阪堺電気軌道阪堺線の停留場、綾ノ町停留場（駅番号HN18）。綾之町交差点を挟んだ千鳥式配置の単式ホーム2面2線が特徴で、周辺の歴史的建造物や商店街、南海バスへの乗り換えについても解説します。
かつて愛知県名古屋市中村区にあった日本国有鉄道（国鉄）の貨物駅。名古屋駅の南に隣接し、広大な敷地を持つ名古屋の主要な物流拠点でしたが、1986年に廃止。跡地は再開発で「ささしまライブ」地区となりました。
大阪府堺市堺区に位置する、阪堺電気軌道阪堺線の神明町停留場は、駅番号HN19を持つ重要な停留所です。大道筋の中央部に千鳥式に配置された単式ホームが特徴で、古都堺の中心部への玄関口の一つとして機能しています。
神戸新交通が1981年のポートライナー開業に合わせて導入した、AGT（自動案内軌条式旅客輸送システム）の始祖ともいえる車両。無人運転システムやアルミ合金車体など先進技術を多数採用し、約28年間にわたり運行され、神戸の新たな交通を切り開いた歴史的な車両です。
大阪市住吉区に位置する阪堺電気軌道上町線の神ノ木停留場。1900年に大阪馬車鉄道の終点として開業し、様々な社名変更や路線譲渡を経て現在に至ります。駅名はかつて神木とされた松に由来。築堤上の特徴的な構造を持つ停留場です。
大阪府堺市西区に位置する阪堺電気軌道阪堺線の石津停留場（HN28）は、1912年に開業した歴史ある停留場です。相対式ホーム2面2線を有し、周辺には石津川や由緒ある神社、北畠顕家供養塔などが点在しています。駅番号はHN28です。
大阪市東住吉区に位置するOsaka Metro谷町線の駅です。地下にホームを持ちながら、改札やコンコースが地上駅舎にある珍しい構造が特徴。桃ヶ池公園などがあり、地域住民の生活を支える重要な駅の一つです。
南海電気鉄道平野線にかつて存在した田辺停留場は、大阪市東住吉区田辺に位置し、地域に根差した電停でした。商店街と交わる地点に設けられ、独特の構造を持つ廃駅の歴史と現状を解説します。
石川県能美市に位置していた、かつて北陸鉄道能美線が通っていた廃駅、火釜駅（ひがまえき）。田園風景の中にひっそりと佇み、開業から廃止まで無人駅として地域の暮らしを支えた歴史を持つ。現在は線路跡が遊歩道となっている。
かつて石川県能美市に存在した北陸鉄道能美線の廃駅、湯谷石子駅の解説。九谷焼や瓦などの輸送拠点として機能し、地域の物流を支えた歴史や、その構造の変遷、そして現在の姿について詳述します。
湘南モノレールで使用された400形電車は、1980年に千葉都市モノレール計画向けの試験車両として誕生。アルミ合金製車体や独特の前面、冷房非搭載などの特徴を持ち、後に3両化や改修を経て活躍。湘南モノレール唯一の付随車を組み込んだ本形式は、2004年まで運行されました。
富山県新湊市（現・射水市）に位置した富山地方鉄道射水線の廃駅、海老江駅に関する記事です。1929年に越中鉄道の駅として開業し、富山地方鉄道への移管を経て、路線廃止に伴い1980年にその歴史に幕を閉じました。駅構造や周辺環境、廃止後の駅跡の変遷についても触れています。
ソウル特別市広津区に位置する、ソウル交通公社2号線の駅、江辺駅（駅番号214）。「東ソウルターミナル」の副駅名を持ち、韓国で初期に採用されたホームドアを備えた高架駅です。巨大なターミナルと直結し、周辺は商業施設や漢江が広がる賑やかなエリアです。
大阪市阿倍野区に位置する阪堺電気軌道上町線の停留場。駅番号はHN03。1910年に開業した歴史ある停留場で、相対式ホームを持ち、周辺には住宅街や学校、あべの筋沿いの商店が広がる生活に根差した地域です。
大阪市西成区に位置する阪堺電気軌道阪堺線の松田町停留場(HN55)。かつての地名を由来とし、新設軌道上の単式ホームが踏切を挟んで斜め向かいに配置された千鳥式構造が特徴の停留場です。
大阪府大阪市住吉区に位置する阪堺電気軌道阪堺線の東粉浜停留場（HN61）。南海本線粉浜駅との乗り換えが可能で、地域交通の要として機能。幾度かの所属変更を経て現在に至る歴史ある停留場です。
東玉出停留場は、大阪市西成区に位置する阪堺電気軌道阪堺線の停留場です。路面電車が通る併用軌道上にあり、特に恵美須町方面行きの乗り場にはホームがなく、路上から直接乗降するという独特な構造を持つことで知られています。周辺には南海線の駅や歴史的建造物があります。
阪堺電気軌道阪堺線に位置する東湊停留場は、大阪府堺市堺区にあり、駅番号はHN26です。明治末期に開業して以来、南海鉄道や近畿日本鉄道を経て、現在の阪堺電気軌道の停留場となりました。単式ホームが千鳥式に配置された構造を持ち、地域住民の身近な交通手段として利用されています。
北陸鉄道能美線に存在した石川県能美市の廃駅、来丸駅。能美電気鉄道により1925年に開業し、長らく周辺の織物工場への通勤を支え賑わいを見せた。1980年の路線廃止と共にその役目を終え、現在は記念碑が往時を偲ばせる。廃線跡はヘルスロードとして整備されている。
石川県白山市にかつて存在した北陸鉄道能美線の鉄道駅、本鶴来駅に関する記事です。1932年に開業し、運営会社の変遷を経て1980年の路線廃止と共に廃駅となりました。現在の跡地は生活道路の一部となっています。
富山県射水市（旧新湊市）にかつて存在した富山地方鉄道射水線の鉄道駅、本江駅の解説。1929年に越中鉄道の駅として開業し、戦時統合を経て富山地方鉄道の駅となるも、射水線の廃止に伴い1980年にその歴史に幕を閉じた廃駅。
北陸鉄道能美線に存在した本寺井駅は、かつて石川県能美郡寺井町の中心を担った主要駅でした。多くの旅客や九谷焼などの貨物を取り扱いましたが、時代の流れとともに機能を縮小し、能美線廃止と共に姿を消しました。現在、跡地は図書館となっています。
かつて石川県能美郡寺井町末信（現能美市）に位置していた、北陸鉄道能美線の廃駅、末信牛島駅に関する記述です。能美電気鉄道の末信駅として開業し、側線設置や貨物輸送を担いました。戦争中は軍需物資輸送にも関与しましたが、能美線廃止に伴いその役目を終えました。現在、駅跡はヘルスロードとして整備され、当時の面影は失われています。
ソウル特別市東大門区に位置する韓国鉄道公社京元電鉄線の新里門駅（駅番号121）。「韓国芸術総合学校」が副駅名として付されており、地域住民や学生の生活を支える。地上に設置された駅でありながら、利便性の高い橋上駅舎と相対式ホーム2面2線を有する構造が特徴。駅名の由来は、かつての同名駅との重複回避にある。
新踏駅（シンダプえき）は、韓国ソウル特別市城東区にあるソウル交通公社2号線聖水支線の駅（駅番号211-2）です。1980年開業の地上駅で、ホームに公園が設けられているのが特徴です。周辺には清渓川や城東区庁などがあります。
ソウル特別市東大門区に位置する新設洞駅は、ソウル交通公社の1号線、2号線（聖水支線）と、牛耳新設軽電鉄の3路線が乗り入れる主要な乗換駅です。ソウル中心部へのアクセスや近郊への移動拠点として多くの利用者が行き交います。多様な歴史を持ち、地域の中心として機能しています。
南海電気鉄道平野線にかつて存在した文ノ里停留場は、大阪市阿倍野区に位置し、文の里商店街の入口近くにあった。開業から廃止までの歴史や、唯一の駅員配置駅として賑わった特徴、そして現在の跡地に立つ記念碑について解説する。
大阪市阿倍野区に位置するOsaka Metro谷町線の駅です。かつて存在した南海平野線の代替駅として開業し、地域生活の中心として機能しています。平日朝夕には当駅始発列車も運行され、利便性が確保されています。
富山県富山市にかつて存在した、富山地方鉄道射水線の廃駅、打出駅に関する記述。初代駅は1926年開業、後に改称・廃止。本項の駅は1946年以前に打出浜駅が改称・移設されて誕生し、1980年の射水線廃線によりその歴史を終えた無人駅。
大阪市住吉区に位置する阪堺電気軌道阪堺線の停留場、我孫子道（あびこみち）です。大阪市内と堺市内の境界にあり、多くの列車で乗務員の交代が行われます。阪堺電車の車庫や本社も隣接し、毎年「路面電車まつり」が開催される賑わいの拠点です。歴史ある路線の主要駅として機能しています。
徳久駅は、かつて石川県能美市に位置していた北陸鉄道能美線の廃駅です。1925年に開業し、木造駅舎を備えた地上駅でした。約55年の歴史を刻み、1980年の路線廃止に伴いその役目を終えました。現在は跡地がヘルスロードとして整備されています。
ソウル交通公社の建大入口駅は、ソウル特別市広津区華陽洞に位置し、2号線と7号線が交わる重要な乗換駅です。建国大学校の最寄り駅として知られ、周辺には大学、病院、大型商業施設が集まり、常に多くの人々で賑わっています。
広島電鉄3500形「ぐりーんらいなー」は、1980年に「軽快電車」の実証試験車として登場した先進的な路面電車。多くの新技術を搭載し、その後の車両開発に貢献しましたが、現在は運用を離脱しています。
大阪府大阪市住吉区に位置する阪堺電気軌道上町線の帝塚山四丁目停留場。駅番号はHN08。路面区間から専用軌道への切り替わり地点にあり、木造上屋が特徴。NHK連続テレビ小説『てっぱん』にも登場した地域に根差した駅です。
富山県富山市布目に位置していた、富山地方鉄道射水線の鉄道駅（廃駅）布目駅。大正13年（1924年）に開業し、近隣に住宅団地が広がる地域輸送の要として多くの利用がありましたが、昭和55年（1980年）4月1日の路線廃止と共に廃駅となりました。
石川県能美市（旧辰口町）にかつて存在した、北陸鉄道能美線の廃駅。大正末期に開設され、約55年の歴史を持ちます。片面ホームを持つ無人駅で、地域の石材運搬にも利用されました。能美線の廃線に伴い姿を消しました。
富山県射水市（旧新湊市）に位置し、かつて富山地方鉄道射水線が通っていた射北中学校前駅は、同線が廃止された1980年4月1日にその役目を終えた廃駅です。射水線の沿線に設けられた地上駅で、廃止時は単式ホームを持つ無人駅でした。現在は駅としての痕跡はほとんど失われています。
大阪府堺市堺区にある阪堺電気軌道阪堺線の電停です。主要道路である大道筋の中央に位置し、単式ホームが交差点を挟んで千鳥式に配置されています。開業以来、複数の鉄道会社を経て現在の形態に至る、堺市の歴史ある地域に根差した停留場です。
石川県能美市（旧能美郡寺井町）にかつて存在した、北陸鉄道能美線の駅「寺井西口駅」に関する記事です。1925年の開業から1980年の廃止まで、地域の暮らしを支えた駅の歴史と現状を解説します。
大阪府寝屋川市に位置する京阪電気鉄道京阪本線の信号場。天満橋からの複々線と複線の結節点であり、寝屋川車庫への重要な出入庫地点。引き上げ線を持ち、萱島終着列車の折り返しにも利用される。自動化された運行管理システムADECが導入されている。
かつて富山県富山市に位置した、富山地方鉄道射水線の駅（廃駅）です。1924年に越中電気軌道の駅として開業し、戦災による焼失や構造の変化を経て、路線の廃止に伴い1980年にその役目を終えました。
大阪府堺市堺区にある阪堺電気軌道阪堺線（HN23）の停留場。フェニックス通り交差点にあり、「宿院頓宮」に由来。大道筋中央部の千鳥式ホームが特徴。かつて大浜線が分岐し堺市内の基幹駅でもあったが、近年改修されている。
宮竹駅は、石川県能美郡辰口町（現能美市宮竹町）に位置した北陸鉄道能美線の鉄道駅（廃駅）です。大正14年に開業し、貨物輸送や列車交換機能を持ち栄えましたが、時代の変化を経て無人駅化。昭和55年の路線廃止と共にその役目を終えました。現在は駅跡が公園として利用されています。
大阪市住吉区に位置する阪堺電気軌道阪堺線の安立町停留場（あんりゅうまちていりゅうじょう、駅番号HN14）。開業以来、複数回の所属会社変更を経て現在に至り、千鳥式配置の低床ホームが特徴です。周辺には受賞歴のある集合住宅などがあります。
阪堺電気軌道上町線に位置する姫松停留場は、大阪市阿倍野区にあり、帝塚山・北畠地域の一角を占めます。古今集に詠まれた「岸の姫松」に由来する歴史ある駅名を持ち、2018年には駅施設の一部が土木学会選奨土木遺産に選定されました。地域の歴史と共に歩む停留場です。
大阪府堺市堺区に位置する阪堺電気軌道阪堺線の停留場、妙国寺前停留場（HN20）。大道筋の中央に設けられ、材木町交差点を挟んで千鳥式配置された単式ホームが特徴です。周辺には妙国寺や堺HAMONOミュージアムなどがあり、地域の交通と観光を支えています。
大阪府大阪市西成区にある阪堺電気軌道阪堺線の停留場。駅番号はHN58。古くからある天神ノ森天満宮が名前の由来。専用軌道上の千鳥式ホームで、地域の生活を支える。歴史ある路線の中で重要な位置を占める停留場の一つ。
大阪府堺市堺区にある、阪堺電気軌道阪堺線の大小路停留場について解説します。堺の二大ターミナルである南海本線堺駅と南海高野線堺東駅を結ぶ大小路筋上に位置し、併用軌道上の特徴的な千鳥式ホームを持つ停留場です。周辺には主要なバス路線が集まる停留所もあり、地域の交通拠点の一つとなっています。
外大前駅は、韓国ソウル特別市東大門区に位置する韓国鉄道公社京元電鉄線の駅（駅番号122）。1974年、徽慶駅として開業し、普通駅昇格や列車事故を経て、1996年に現在の駅名に改称。地上に2面2線のホームと橋上駅舎を備え、周辺は韓国外国語大学校などが立地する文教地区である。
愛知県名古屋市港区に位置し、東海道本線貨物支線の貨物駅として名古屋港の物流を支えた堀川口駅。堀川河口の埠頭や周辺工場への専用線を有し、水運との連携も図られましたが、1980年の路線廃止に伴いその歴史に幕を閉じました。
国鉄ホキ10000形貨車は、第2次オイルショック後の石炭輸送需要に応え、1980年から製造された35t積載の私有ホッパ車です。計272両が誕生し、石炭のほか石灰石輸送にも活躍しました。派生形式のホキ7600形についても解説します。
国鉄ツ4000形貨車は、1955年から1959年にかけて製造された10トン積みの二軸通風貨車。野菜や果物輸送に活躍し、有蓋車としても使えるよう工夫された。標準形式として全国で使用された後、1980年度に姿を消した。
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