イタリア出身のオートバイロードレースライダー、ルカ・カダローラ。125ccから500ccまであらゆるクラスで活躍し、1991年と1992年には250ccクラスで世界チャンピオンに輝いた、類まれな才能を持つライダー。独特のライディングスタイルと、数々のエピソード、そして驚異的な記録の数々を紹介。
フランス出身のオートバイレーサー、ランディ・ド・プニエの経歴を紹介。125cc、250cc、そしてMotoGPクラスでの活躍、チームメイト、マシンの変遷、怪我の影響など詳細に記述。華々しい活躍の裏に潜む苦労や挫折、そして復活劇にも迫ります。
スペイン発祥の携帯電話事業会社、モビスター。テレフォニカ傘下として中南米やヨーロッパで展開し、スペイン国内だけでも2200万人の契約者を誇ります。自転車競技チーム「モビスター・チーム」のスポンサーとしても有名です。事業内容は携帯電話サービスにとどまらず、多岐にわたる事業を展開しています。
マレーシアの政府系オートバイメーカー、モデナス（MODENAS）は、1995年設立。川崎重工業などの出資を受け、モペットからスクーター、スポーツバイクまで幅広い車種を製造。100万台生産を突破し、世界17か国へ輸出。GP500にも参戦経験を持つ、マレーシアを代表するバイクメーカーです。
イタリア出身のロードレースライダー、マルコ・メランドリ。15歳でGP125クラスに史上最年少デビューを果たし、数々のタイトルを獲得。GP250チャンピオン、MotoGP、そしてスーパーバイク世界選手権と第一線で活躍した経歴を紹介。類まれな才能と激動のキャリアをたどる。
ホセ・ルイス・カルドーソ・ロボは、スペイン出身のロードレース世界選手権ライダーです。1993年にはスペイン選手権125ccクラスでチャンピオンを獲得し、その後GP250、GP500、MotoGPクラスへ参戦。長年に渡り世界選手権で活躍しました。2006年にはプラマック・コンティネンタル・ドゥカティチームからMotoGPクラスに参戦、豊富な経験と実績を持つベテランライダーです。
ブラジルグランプリは、1987年から2004年までロードレース世界選手権の重要な一戦として、ブラジル国内で複数サーキットで開催されたオートバイレースです。リオデジャネイロを舞台にした1995年以降はリオデジャネイログランプリという名称でも親しまれていました。本記事では、その歴史や開催サーキット、そして歴代の優勝者について詳細に解説します。長年に渡り多くの名勝負が繰り広げられた、ブラジルGPの魅力を再発見しましょう。
イタリア人オートバイレーサー、フランコ・バッタイーニの経歴を紹介。ロードレース世界選手権250ccクラスを中心に活躍し、数々の表彰台を獲得したキャリアを詳細に解説。250ccクラスでの活躍からMotoGP、スーパーバイク世界選手権、そしてドゥカティのテストライダーとしての経歴まで網羅した充実の内容です。
スペイン出身のオートバイレーサー、フォンシ・ニエトの経歴を紹介する記事です。ロードレース世界選手権250ccクラスでの活躍から、スーパーバイク世界選手権、そしてMoto2クラスへの参戦、引退までを詳細に記述。数々のタイトル獲得や、ライバルとの激しい戦いを経てきた彼のキャリアを辿ります。
パブロ・ニエト・アギラールは、ロードレース世界選手権125ccクラスで活躍したスペイン出身の元オートバイレーサーです。13度のロードレース世界選手権チャンピオンであるアンヘル・ニエトを父に持ち、兄やいとこも同選手権に参戦していました。1998年にGPデビューを果たし、2008年まで10シーズンに渡り、様々なチームで活躍しました。引退後は、兄と共にチーム運営に携わり、現在はVR46レーシングチームのチームマネージャーとして活躍しています。
2000年から2003年まで、栃木県のツインリンクもてぎで開催されたオートバイレース世界選手権のイベント、パシフィックグランプリについて解説します。鈴鹿サーキットから開催地が移転した経緯や、2003年の加藤大治郎選手事故によるロードレース界への影響、そして日本グランプリとの関係性など、詳細な情報を分かりやすくまとめました。
イタリア出身のオートバイレーサー、バレンティーノ・ロッシの生涯と功績をまとめた記事です。幼少期からMotoGPでの活躍、ライバルとの関係、そして引退まで、彼の輝かしいキャリアと人間性を深く掘り下げています。125cc、250cc、500cc、MotoGPと全クラス制覇という偉業、そして数々のニックネームや独特のライディングスタイルにも触れています。
スペインのバレンシア州で開催されるオートバイレース、バレンシアグランプリ。ロードレース世界選手権の一戦として知られ、2002年からはシリーズ最終戦を飾る重要なレースとなっています。スペインでは他にカタルーニャGP、アラゴンGPも開催されていますが、バレンシアGPは独自の名称で、その歴史と伝統を誇ります。手に汗握るレース展開と、シーズンを締めくくるにふさわしい興奮が凝縮されたイベントです。
スペインのオートバイメーカー、デルビの歴史と概要を紹介。ロードレース世界選手権での活躍や、ピアッジオ傘下入り後の現状、人気モデルなどを網羅。創業から現代までの変遷を詳細に解説します。
1972年創業のオートバイアフターパーツメーカー、株式会社デイトナ。アメリカ「デイトナウィーク」への感動から社名に由来する同社は、二輪車パーツにとどまらず、除雪機や電動アシスト自転車など多様な製品を展開。近年は50周年を迎え、更なる事業拡大を続けています。静岡県周智郡森町に本社を構え、独自のブランドや海外ブランドの取り扱いなど、幅広い事業を展開しています。
LCRホンダチームは、ルーチョ・チェッキネロが1996年に設立した、MotoGPに参戦するイタリアのレーシングチームです。125ccクラスから始まり、数々のライダーを輩出し、MotoGPクラスでも活躍を続けています。ホンダのワークスマシンを使用し、数々の表彰台を獲得、そして優勝も経験しています。近年は中上貴晶選手を擁し、日本のファンからも熱い視線を集めています。2024年シーズンは、ヨハン・ザルコ選手がチームに復帰するなど、更なる躍進が期待されています。
チェコ共和国で開催されるオートバイレース、チェコグランプリの歴史と魅力を紹介。1947年の国内選手権発祥からロードレース世界選手権の一戦となり、ブルノ・サーキットでの開催を経て、現代に至るまで、数々の名勝負と名ライダーを生み出してきた歴史を紐解きます。2021年の開催中止を経て、2025年の復帰を目指すチェコGPの未来にも迫ります。
ダビド・チェカ・イ・カルレーラは、スペイン出身の著名なモーターサイクルロードレースライダーです。数々のタイトルを獲得し、世界耐久選手権やフランススーパーバイク選手権でその名を馳せました。兄は元レーシングライダーのカルロス・チェカです。華麗な経歴と輝かしい戦績を持つ彼の活躍を、詳細なレース経歴と共にご紹介します。
アルゼンチンの元ロードレース世界選手権ライダー、セバスチャン・ポルトの経歴を紹介。11歳でレースを始め、アルゼンチン国内選手権でチャンピオンに輝き、ヨーロッパへ進出。ヤマハ、ホンダで活躍し、250ccクラスで優勝も経験するが、2006年、27歳で現役を引退。数々のタイトルを獲得した彼のキャリアを詳細に解説する。
マヌエル・セテ・ジベルナウは、スペイン出身の伝説的なオートバイレーサー。ブルタコ創業者を祖父に持ち、2003年と2004年にはMotoGPランキング2位を獲得。ロッシとの激しいライバル争い、そして加藤大治郎とのチームメイト時代など、数々のドラマを刻み込んだキャリアは多くのファンを魅了した。MotoEへの参戦を経て、2019年に現役引退。
スティーブ・イェンクナーは、ドイツ出身の元オートバイレーサー。ロードレース世界選手権125ccクラスで活躍し、2003年にはダッチTTで優勝。28歳という年齢制限により250ccクラスへ転向するも、2006年に引退。現在は後進育成やMotoGP現場エンジニアとして活躍しています。
ジェレミー・マクウィリアムスは、北アイルランド出身のオートバイレーサー。29歳でグランプリデビューという遅咲きながら、500cc、250ccクラスで活躍。アプリリアやヤマハ、イルモアといったチームで活躍しました。37歳で250ccクラスで初優勝を飾るなど数々の記録を残し、40歳を超えても第一線で活躍しました。
オーストラリア出身のモーターサイクルレースエンジニア、ジェレミー・バージェス氏の詳細な経歴を紹介する記事です。3人の世界チャンピオン、ワイン・ガードナー、ミック・ドゥーハン、バレンティーノ・ロッシと共に仕事をしたことで知られています。若き日の経験や、各チームでの活躍について、1953年の誕生から2010年までの足跡をたどります。
スペイン出身のオートバイレーサー、アルフォンソ・ポンスの伝記。1988年と1989年の250ccクラス世界チャンピオンに輝いた活躍や、チーム監督としての経歴、そして引退後の活動までを詳細に記述。アストゥリアス皇太子賞受賞など、彼の功績を多角的に紹介する。
「キング・ケニー」の愛称で知られる、伝説的なアメリカ人ロードレースライダー、ケニー・ロバーツの生涯と功績を詳細に解説。AMA、WGPでの活躍、チーム監督としての成功、そして独自のレーシングスタイルや後世への影響まで、多角的に紹介します。息子であるケニー・ロバーツJr.との親子二代チャンピオンという偉業にも触れ、その人間性にも迫ります。
イタリアのロードレース世界選手権参戦チーム、グレシーニ・レーシングの歴史と概要を紹介。1997年の設立からMotoGPクラスでの活躍、ホンダ、アプリリア、ドゥカティといったマシン供給メーカーとの変遷、そして数々のライダーとの成功と悲劇を詳細に解説します。
ギャリー・マッコイはオーストラリア出身のオートバイレーサー。豪快なライディングスタイルで知られ、125ccと500ccクラスで優勝を経験。数々の転倒による怪我にも苦しみながらも、MotoGP、スーパーバイク、スーパースポーツ世界選手権など、世界最高峰のレースで活躍したキャリアを誇る。
スペイン出身の元オートバイレーサー、カルロス・チェカの経歴を紹介。ロードレース世界選手権、スーパーバイク世界選手権での活躍や、数々の栄光と苦難を詳細に解説。弟もレーサーという彼の20年に渡るキャリアを辿る。
スペイン・カタルーニャ州カタロニア・サーキットで開催される、FIMロードレース世界選手権MotoGPのカタルーニャグランプリの概要と歴史、歴代優勝者、関連情報などを解説した記事です。1996年より毎年開催され、スペインGPとは別にカタルーニャの名を冠して開催されています。MotoGPだけでなく、F1スペインGPも同サーキットで開催されている点にも触れています。
オーストラリアグランプリは、1989年からロードレース世界選手権の一環としてオーストラリアで開催されているオートバイレースです。美しいフィリップ・アイランド・サーキットを舞台に、世界最高峰のライダーたちがしのぎを削ります。新型コロナウイルスの影響で2020年と2021年は中止されましたが、近年は再び多くのファンを魅了するイベントとして復活しています。数々の名勝負と伝説のライダーを生み出してきた歴史あるレースの、詳細な記録と魅力をご覧ください。
フランス出身のオートバイレーサー、オリビエ・ジャックの生涯と、250ccクラスチャンピオン獲得までの道のり、そしてMotoGPでの活躍と引退について詳細に記述した記事です。数々のレースでの活躍や、惜しまれつつ引退に至るまでのドラマチックな過程を、彼のキャリアとともに辿ります。
エミリオ・アルサモラは、1999年、125ccクラスでシーズン1勝も挙げずに世界チャンピオンに輝いたスペイン出身のオートバイレーサーです。類まれな安定感と戦略で頂点に立ち、その後も250ccクラスで活躍、引退後は後進の育成に尽力しています。数々のドラマを秘めた彼のキャリアを詳細に解説します。
スペイン出身のオートバイレーサー、エクトル・ファウベルの経歴を紹介する記事です。ロードレース世界選手権（MotoGP）を中心に、250ccクラス、125ccクラス、Moto2クラスでの活躍や、チーム変更、ランキングなどを詳細に解説します。数々のレースでの活躍と苦難の道のりを辿る、彼のキャリアを紹介します。
イタリア出身のオートバイレーサー、イヴァン・ゴイの経歴を紹介。1996年のロードレース世界選手権125ccクラスでの活躍から、その後スーパーバイク世界選手権などへの参戦、そしてイタリア国内選手権での優勝まで、彼のキャリアを詳細に解説します。若くして才能を開花させたゴイの軌跡と、その後の挑戦を追います。
イタリアのオートバイメーカー、イタルジェット社の歴史、主力製品であるドラッグスターシリーズを中心に、特徴的なデザインや技術、経営状況の変遷、そして美術館への収蔵品などについて詳細に解説します。小排気量車やスクーターを得意とし、独特のスタイリングで知られる同社の魅力に迫ります。
イギリスグランプリは、オートバイロードレース世界選手権の伝統的レースとして知られています。マン島TTレースの後継として1977年にシルバーストンで始まり、ドニントンパークを経て、現在は再びシルバーストンで開催されています。高速サーキットから、現在の「アリーナ」と呼ばれるレイアウトへと変化し、近年は天候にも左右されるなど、歴史と変化に富んだレースとして知られています。世界最高峰ライダーたちの熱い戦いを繰り広げる様子は、多くのモータースポーツファンを魅了し続けています。
アンヘル・ニエトJr.(ヘレテ・ニエト)は、ロードレース世界選手権で活躍したレジェンド、アンヘル・ニエトの息子である元オートバイレーサー。125ccクラスを中心に参戦し、チームメイトをチャンピオンに導くなど、献身的なレース活動を展開。その後は4輪レースにも挑戦し、MotoGPチームの運営にも携わった、華麗なるレーサー一家の一員である。
アレックス・ホフマンは、ドイツ出身のオートバイレーサーで、MotoGPクラスに参戦経験を持つベテランライダーです。モトクロスからキャリアをスタートさせ、ドイツ選手権やヨーロッパ選手権で活躍した後、MotoGPクラスに昇格。数々のチームを渡り歩き、幾多の困難を乗り越えながら、MotoGPでの経験を積みました。現在は解説者としても活躍しています。
ブラジル出身のオートバイロードレースライダー、アレックス・バロス選手の活躍とキャリアを詳細に解説。1986年のWGP80ccクラスデビューからMotoGP引退まで、年齢詐称や数々のエピソード、ライディングスタイル、使用ヘルメット、そして主な戦績を網羅した充実の内容です。
イタリア出身のオートバイレーサー、アレックス・バルドリーニのプロフィール。8歳からポケバイを始め、イタリア選手権やロードレース世界選手権に参戦。125cc、250ccを経てMoto2クラスで活躍。2010年には念願の表彰台を獲得するなど、長く第一線で活躍するベテランレーサーのキャリアを紹介。
アレックス・デ・アンジェリスは、1984年生まれのサンマリノ国籍のオートバイレーサー。1999年のGPデビューから2020年の引退まで、125cc、250cc、MotoGP、Moto2クラスで活躍。MotoGPクラスでは、ルーキーイヤーから安定した成績を残し、Moto2クラスでは初優勝も達成。長年に渡るGP参戦で数々の表彰台を獲得したベテランレーサーとして知られる。
スペイン出身のオートバイレーサー、アレックス・デボンの詳細な経歴を紹介。250ccクラス、Moto2クラスでの活躍や、初優勝、惜しまれつつ引退した経緯、引退後の活動までを網羅。ロードレース世界選手権での戦績も要約しています。
アレックス・クリビーレは、スペイン出身の元ロードレースライダー。125cc、500ccクラスで世界チャンピオンに輝いた偉大なライダーです。500ccクラス制覇はスペイン人ライダーとして初。数々の栄光と、その裏に隠された苦悩に迫ります。
フランス出身のオートバイレーサー、アルノー・ヴァンサンの経歴を紹介。125ccクラス世界チャンピオンに輝いた活躍から、250ccクラスへの挑戦、そしてキャリアの終焉まで、数々のレースでの成績やマシントラブル、チーム移籍などの詳細を網羅しています。ロードレース世界選手権での戦績にも触れ、彼のレーサー人生を多角的に解説します。
オランダのロードレース世界選手権参戦チーム、アリー・モレナー・レーシング(1994-2010)の歴史と活躍を詳述。青木治親選手ら著名ライダーを擁し、125ccクラスで2度のワールドタイトルを獲得したチームの軌跡をたどる。125ccクラスでの活躍から最高峰クラスへの挑戦、そしてチームの終焉までを網羅した詳細な解説記事です。
アプリリア社の歴史と製品群を網羅した解説記事。創業からMotoGP、スーパーバイク世界選手権参戦、そしてスクーターなど幅広い製品展開について詳細に記述。オフロードへの回帰や、主要タイトル獲得の歴史なども紹介。
三重県鈴鹿市に拠点を置く、ホンダワールド株式会社が運営母体のオートバイレーシングチーム「TSR」の活動と歴史を紹介する記事です。ロードレース世界選手権や鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦の歴史、カスタマイズパーツの販売、そして長年にわたるスポンサーであるF.C.C.との関係性まで、多角的に解説します。
FIM Enel MotoE世界選手権は、電動バイクによるロードレース世界選手権です。国際モーターサイクリズム連盟公認で、2022年まではFIM Enel MotoEワールドカップと呼ばれていました。2019年の開幕シーズンは火災事故の影響でスケジュール変更を余儀なくされましたが、その後も新型コロナウイルス感染症の流行など幾多の困難を乗り越え、現在も盛況です。イタリアのエネルジカ社製電動バイクを使用し、近年はドゥカティも参入するなど、技術革新も著しい選手権です。
2025年のMotoGP世界選手権は、第77回大会として過去最多となる全22戦が開催予定です。ホンダはレプソルとの長年のスポンサー契約を終了、プラマックはドゥカティからヤマハのサテライトチームに移行するなど、チーム体制にも変化が見られます。ライダーズランキング、マニファクチャラーズランキング、チームズランキングなど、シーズンを通して様々な順位変動が注目されます。
2025年シーズンは、FIMロードレース世界選手権MotoEクラスにとって7年目となります。電動バイクによる最高峰レースは、例年と同様、世界中のトップライダーたちが集結し、手に汗握るレースを展開すると予想されます。今シーズンのMotoEは、新たな技術革新やライダーの活躍に注目が集まる、見逃せないシーズンとなるでしょう。
2025年のMoto3世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の軽量級クラスとして開催されます。過去最多となる22戦のグランプリが予定されており、ライダー、マニファクチャラー、チームのランキングが争われます。ポイントシステム、エントリーリスト等の詳細情報も掲載。MotoGPファン必見の内容です。
2025年Moto2世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の77回大会における中量級クラスとして開催されます。22戦という過去最多のグランプリレースで構成され、ポイントシステム、ライダーランキング、マニュファクチャラーランキング、チームランキングなどが設けられています。詳細なレース結果やランキングについては、公式発表をお待ちください。
2024年MotoGPシーズンは、数々の変更点が見られた波乱の年となりました。チャンピオン・バニャイアが背負う「1」の重圧、チームの入れ替わり、ライダーの移籍、そしてグランプリの開催中止や変更など、目が離せないシーズンを振り返ります。スリリングなレース展開と、ポイントシステム変更による新たな戦いを詳細に解説します。
2024年シーズンはMotoE世界選手権にとって6年目となります。FIMロードレース世界選手権の傘下で行われる、電動バイクによるこのレースは、ライダー、チーム、レギュレーション、そしてレース結果とランキングなど、様々な要素が絡み合い、手に汗握る展開が予想されます。詳細な内容については、本文をご覧ください。
2024年Moto3世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の軽量級クラスとして、例年以上に波乱のシーズンとなりました。開幕戦カタールGPから最終戦カタロニアGPまで、政治情勢や自然災害による開催中止、日程変更が相次ぎました。カザフスタンGPとアラゴンGPの復活、そしてインドGPの中止と代替レース開催など、予期せぬ出来事が続出し、ライダー、チーム、そしてファンに大きな影響を与えました。世界中のレースファンが注目した、2024年Moto3世界選手権を振り返ります。
2024年Moto2世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の76回大会となる中量級クラスのレース。カタールGPで開幕し、様々な変更を経て、ソリダリティGPで幕を閉じます。カザフスタンGPの中止や、代替レース開催、豪雨被害の影響など、波乱のシーズンを振り返ります。ライダー、マニファクチャラー、チームのランキングとともに、詳細なレース結果を解説します。
2023年MotoE世界選手権は、電動バイクによるFIMロードレース世界選手権のクラスとして5シーズン目を迎えました。今シーズンから世界選手権として開催され、ドゥカティがマシン供給。MotoEシリーズに参戦し続けたマッティア・カサデイがチャンピオンに輝きました。ライダー変更やレギュレーション変更、各グランプリの結果、そしてランキングの詳細まで網羅しています。
2023年のMoto3世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の軽量級クラスとして開催されました。カタール、イギリス、インド、ハンガリー、アラゴン、フィンランド、カザフスタンGPなど、サーキット変更や開催中止、延期など様々な出来事がありました。ライダーズランキング、マニファクチャラーズランキング、チームズランキングの結果と、ポイントシステムについても記述しています。
2023年のMoto2世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の75回大会として開催されました。カタール、イギリス、インド、ハンガリー、アラゴン、フィンランド、カザフスタンGPなど、サーキット変更や開催中止、延期など変化の多いシーズンとなりました。ライダーズ、マニファクチャラーズ、チームズのランキング、ポイントシステム、オーストラリアGPのハーフポイントなど詳細な結果と、その背景にある事情を解説します。
2022年MotoGP世界選手権は、バニャイア選手の優勝で幕を閉じました。今シーズンは、チームやライダーの変更、そして復活したグランプリやコースレイアウト変更など、多くの話題がありました。詳細なチーム事情、ライダー交代劇、レース結果、そしてランキングまで、2022年MotoGPシーズンを余すことなくご紹介します。
2022年のMotoE世界選手権は、エネルギカ製マシンによる最後のシーズンとなり、ドミニク・エガーターがチャンピオンに輝きました。今シーズンは、レギュレーション変更やライダー交代、そしてサーキットレイアウト変更などが話題となりました。ドゥカティが2023年からマシン供給を開始するなど、MotoEは新たなステージへ突入します。
2022年のMoto3世界選手権は、イサン・ゲバラの優勝で幕を閉じました。40年ぶりのフィンランドGP復活や、インドネシア、アルゼンチン、日本、タイ、マレーシア、オーストラリアGPの復帰など、多くの変化がありました。オーストリアGPでは安全対策としてコースレイアウトの変更も実施されました。詳細な結果やランキング、ポイントシステムについてもご紹介します。
2022年のMoto2世界選手権は、アウグスト・フェルナンデスが栄冠を手にしました。40年ぶりのフィンランドGP復活や、インドネシア、アルゼンチン、日本、タイ、マレーシア、オーストラリアGPの復帰など、盛りだくさんのシーズンとなりました。レッドブルリンクのレイアウト変更や、タイGPでのハーフポイント付与など、様々な出来事がレースを彩りました。詳細な結果やランキング、ポイントシステムについてもご紹介します。
2021年のMotoGP世界選手権は、数々のライダー移籍や新型コロナウイルス感染症の影響による日程変更に見舞われた激動のシーズンでした。ファビオ・クアルタラロのタイトル獲得、そして各チームの戦略、ライダー交代劇など、数々のドラマが展開されました。この記事では、詳細な移籍情報、日程変更、そして最終的な結果までを網羅的に解説します。
2021年のMotoE世界選手権シーズンは、ジョルディ・トーレスの連覇、ライダーやチームの変更、レギュレーション変更、そして新型コロナウイルス感染の影響など、多くの話題で彩られたシーズンでした。電動バイクによる迫力あるレースと、新たな才能の台頭をぜひご覧ください。
2021年のMoto3世界選手権は、ペドロ・アコスタの優勝で幕を閉じました。新型コロナウイルス感染症の世界的流行の影響を受け、幾度も日程変更や開催中止が繰り返されるなど、例年とは異なるシーズンとなりました。フィンランドGPの復活やインドネシアGPの24年ぶりの開催など、注目すべき出来事もありました。本記事では、2021年Moto3世界選手権の詳細を解説します。
2021年のMoto2世界選手権は、レミー・ガードナーの優勝で幕を閉じました。新型コロナウイルス感染症の世界的流行により、当初予定されていた開催スケジュールに変更が余儀なくされ、幾多の困難を乗り越えてシーズンが進行しました。復活したグランプリや新たな開催地、そして開催中止の波乱など、2021年シーズンは多くのドラマを生み出しました。ライダーズランキング、マニュファクチャラーズランキング、チームズランキングの詳細と、その過程で起きた出来事を詳細に解説します。
2020年のMotoGP世界選手権は、マルク・マルケスの負傷や新型コロナウイルスの影響、ヤマハのエンジン不正問題など、数々の波乱に見舞われたシーズンでした。接戦の末、ジョアン・ミルがスズキで初優勝、そしてチームも初優勝を飾るなど、多くのドラマが生まれました。
2020年のMotoE世界選手権は、新型コロナウイルスの影響でシーズン開始が遅れ、いくつかのグランプリがキャンセルまたは延期されたものの、MotoE初参戦のジョルディ・トーレスが優勝を果たした激動のシーズンでした。 エネルジカ・エゴ・コルサ車両を使用し、レギュレーション変更やライダー変更もあった中、各チームがしのぎを削る戦いを繰り広げました。
2020年のMoto3世界選手権は、新型コロナウイルスの感染拡大による影響で大幅な日程変更を余儀なくされ、例年とは異なるシーズンとなりました。最終的に13レースで争われ、アルベルト・アレナスがチャンピオンに輝きました。世界的なパンデミックが、レーススケジュールや開催国に大きな影響を与えた激動のシーズンを振り返ります。
2020年のMoto2世界選手権は、新型コロナウイルスの感染拡大の影響で大幅な日程変更を余儀なくされながらも、エネア・バスティアニーニの優勝で幕を閉じました。ヨーロッパを中心に開催された13レースを通して、激動のシーズンを振り返ります。 タイトル争い、レース結果、そしてパンデミック下での開催という異例のシーズンを詳細に解説します。
2019年のMotoGP世界選手権はマルク・マルケスが圧倒的な強さで年間420ポイントを獲得し、ホンダの三冠を達成したシーズンでした。激しいライダー交代劇やチームの変更も話題となり、多くのドラマが展開されました。スズキ、ドゥカティ、KTMといったメーカーも躍進を見せました。
2019年のMotoE世界選手権は、電動バイクによる新たなロードレースとして大きな注目を集めました。ヘレスでの火災事故による開幕延期というアクシデントに見舞われながらも、初代王者マッテオ・フェラーリ選手が誕生するなど、波乱と感動に満ちたシーズンとなりました。全チーム共通の車両、エネルジカ・エゴ・コルサによるレース展開にも注目です。
2019年のMoto3世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の軽量級クラスとして開催され、全19戦で争われました。最終的に、ロレンツォ・ダッラ・ポルタ選手がチャンピオンに輝きました。本記事では、2019年Moto3世界選手権の概要、各グランプリの結果、ライダーズランキング、マニュファクチャラーズランキング、チームランキングについて詳細に解説します。ポイントシステムについても説明します。
2019年のMoto2世界選手権は、765ccトリプルエンジン搭載車による激戦が展開されました。全19戦に渡るシリーズを制したのはアレックス・マルケス。今シーズンから変更されたレギュレーションと、各ライダー・チームの戦略、そしてマシンの性能が複雑に絡み合い、手に汗握るレースが繰り広げられました。ランキング、ポイントシステム、各グランプリの詳細など、詳細な情報を網羅しています。
2018年MotoGP世界選手権は、マルク・マルケスが圧倒的な強さでチャンピオンを獲得したシーズンでした。イギリスGPが豪雨で中止となる波乱もありましたが、マルケスは9勝を挙げ、ドヴィツィオーゾ、ロッシら強豪を抑えてタイトルを獲得しました。各チームのライダー変更やマシンの開発競争も激しく、ヤマハの低迷やKTMの躍進など、様々なドラマが展開されたシーズンでした。
2018年のMoto3世界選手権は、ホルヘ・マルティンが圧倒的な強さでチャンピオンに輝いたシーズンでした。15歳の新記録樹立や、ライダー、チームの移籍、マシンの変更、そして開催コースの変更など、数々の話題を呼びました。イギリスGPの中止というアクシデントにも見舞われましたが、記憶に残るシーズンとなりました。
2018年のMoto2世界選手権は、ホンダCBR600RRエンジンの最終年として、多くのライダー変更やチーム変更、そして新たな挑戦が凝縮されたシーズンでした。タイトル争いは白熱し、最終的にフランチェスコ・バニャイアが栄冠を掴みました。様々なドラマが展開された、記憶に残るシーズンを振り返ります。
2017年のFIMロードレース世界選手権は、MotoGP、Moto2、Moto3の3クラスで争われ、数々のライダーやチームの変更、レギュレーションの改定が大きな話題となりました。マルク・マルケスがMotoGPでタイトル防衛に挑む中、KTMがファクトリーチームとして初参戦、ロレンソのドゥカティ移籍など、各クラスで激しい戦いが繰り広げられました。
2016年FIMロードレース世界選手権は、オーストリアGPの復活やインディアナポリスGPの中止など、カレンダーに大きな変更がありました。MotoGPクラスでは、ライダーやチームの変更、レギュレーションの変更が多数あり、ミシュランがタイヤサプライヤーに就任しました。Moto2、Moto3クラスでも、チームやライダーの入れ替わりが激しく、活気あるシーズンとなりました。
2015年のMotoGP世界選手権は、ロレンソとロッシの激しいチャンピオン争いが展開されたシーズンでした。最終的にロレンソがロッシを僅差で抑え、3度目のMotoGPタイトルを獲得しました。マルケスはランキング3位、ペドロサも複数勝を挙げ活躍しました。Moto2はザルコ、Moto3はケントがそれぞれチャンピオンに輝きました。また、このシーズンはライダー同士の接触や論争も多く見られ、大きな話題となりました。
2014年のロードレース世界選手権は、MotoGP、Moto2、Moto3の3クラスで争われた、FIMロードレース世界選手権の第66回大会です。マルク・マルケス、ポル・エスパルガロ、マーベリック・ビニャーレスら、多くのスターライダーが活躍したシーズンを、詳細な内容と共に振り返ります。レギュレーション変更やチーム・ライダーの変更、そして各クラスのポイントランキングまで網羅した、充実の解説記事です。
2013年FIMロードレース世界選手権は、スペイン人ライダーが3クラス全てで優勝するという歴史的結果に終わった大会でした。MotoGPではマルク・マルケス、Moto2ではポル・エスパルガロ、Moto3ではマーベリック・ビニャーレスが栄冠を手にしました。様々なライダーの移籍やチーム変更、そしてアメリカでの3グランプリ開催など、見どころ満載のシーズンを振り返ります。
2012年のロードレース世界選手権はMoto3クラスの初年度開催やMotoGPクラスのレギュレーション変更、そしてCRT(クレーミング・ルール・チーム)の導入など、大きな変化があったシーズンでした。タイトル争いや各クラスの活躍、新時代の幕開けを彩ったレースの詳細を記述しています。
2011年のFIMロードレース世界選手権は、125ccクラスの最終シーズンとMotoGPクラスの800ccエンジン最終シーズンとして歴史に刻まれました。ロッシのドゥカティ移籍やストーナーのホンダ移籍など、ライダーたちの移籍も話題となり、東日本大震災による日本GPの延期も大きな出来事でした。チャンピオン争い、そして若手ライダーたちの活躍にも注目が集まりました。
2010年のロードレース世界選手権は、MotoGPクラスにレギュレーション変更、Moto2クラスの新設、そしてスペイン人ライダーによる全クラス制覇という歴史的出来事が特徴です。日本GPの延期や悲劇的な事故など、様々な出来事もありました。詳細なレース結果やレギュレーション、ライダーたちの活躍を紹介します。
2009年のFIMロードレース世界選手権は、MotoGPクラスがブリヂストンタイヤのワンメイクとなり、レギュレーションが大きく変更されたシーズンでした。250ccクラスは、翌年からMoto2クラスへの移行を控え、最終シーズンとなりました。カタールGPの開幕戦は悪天候により延期され、ハンガリーGPは建設工事の遅延により2010年に延期されるなど、様々な出来事が発生しました。
2008年のロードレース世界選手権は、60回目の記念すべき大会。ブリヂストンタイヤの参入やナイトレース導入など、様々な出来事が注目を集めました。ロッシとストーナーの激しいチャンピオン争い、各クラスでの新人活躍など、見どころ満載のシーズンを振り返ります。
2007年のロードレース世界選手権は、MotoGPクラスの排気量変更やタイヤレギュレーション変更など、大きな転換期となったシーズンでした。ケーシー・ストーナーの圧倒的な活躍、そして各クラスで新たなチャンピオンが誕生した激動のシーズンを振り返ります。
2006年ロードレース世界選手権は、MotoGPクラスでニッキー・ヘイデンとバレンティーノ・ロッシによる激しいタイトル争いが繰り広げられたシーズンでした。最終戦まで勝敗が分からず、劇的な結末でヘイデンが初戴冠。一方、250ccクラスと125ccクラスでは、ホルヘ・ロレンソとアルバロ・バウティスタがそれぞれタイトルを獲得しました。
2005年のロードレース世界選手権は、バレンティーノ・ロッシのMotoGPクラス5連覇、ダニ・ペドロサの250ccクラス連覇、そしてトーマス・ルティの125ccクラス制覇によって彩られたシーズンでした。各クラスで熾烈な争いが繰り広げられ、多くのドラマが生まれた、記憶に残る一年となりました。
2004年のロードレース世界選手権は、バレンティーノ・ロッシのヤマハ移籍と、様々なドラマが展開されたシーズンでした。ロッシは異なるメーカーでの連続チャンピオンという偉業を達成。ライバル、セテ・ジベルナウとの激しい戦いや、イタリアGPでの異例のレース中断、ルーキー・オブ・ザ・イヤーの選出など、見どころ満載のシーズンを振り返ります。また、各クラスのチャンピオンや、日本の放送状況についても触れています。
2003年のロードレース世界選手権MotoGPクラスでは、バレンティーノ・ロッシが圧倒的な強さで3連覇を達成。一方、開幕戦での加藤大二郎選手の悲劇、ドゥカティの復帰、ヤマハの低迷など、様々な出来事がこのシーズンを彩りました。各クラスの戦いを詳細に振り返ります。
2002年のロードレース世界選手権はMotoGPクラスが4ストロークエンジンへ移行した記念すべきシーズンでした。バレンティーノ・ロッシの圧倒的な強さ、新時代の幕開け、そして若手ライダーたちの活躍など、見どころ満載の激動のシーズンを振り返ります。250cc、125ccクラスの結果や、ポイントランキング、各クラスの優勝者など、詳細な情報を網羅した解説記事です。
2001年のロードレース世界選手権は、500ccクラスが最終シーズンという節目の年でした。バレンティーノ・ロッシの圧倒的な強さ、日本人ライダーたちの活躍、そして各クラスで繰り広げられた激しい戦いを振り返ります。ロッシとビアッジのライバル関係、加藤大治郎の250cc制覇、混戦の125ccクラスなど見どころ満載です。
1999年のロードレース世界選手権は、ミック・ドゥーハンの負傷欠場により、新たなチャンピオンが誕生したシーズンでした。500ccクラスでは、アレックス・クリビーレがスペイン人初のチャンピオンに輝き、250ccクラスではバレンティーノ・ロッシが圧倒的な強さでタイトルを獲得、125ccクラスではエミリオ・アルサモラがシーズン1勝も挙げずにチャンピオンになるという異例の事態となりました。各クラスでドラマチックな展開を見せた、激動のシーズンを振り返ります。
1998年のロードレース世界選手権は、ミック・ドゥーハンとホンダの500ccクラス制覇、そして250ccクラスで波乱のタイトル争いが繰り広げられたシーズンでした。最終戦アルゼンチンGPでのアクシデントは、チャンピオンのカピロッシの契約解除という衝撃的な結末をもたらしました。一方、125ccクラスでは坂田和人が2度目のタイトルを獲得しました。無鉛ガソリンの使用開始も大きなトピックでした。
1997年のロードレース世界選手権は、ミック・ドゥーハンがホンダで4年連続チャンピオンに輝いたシーズンでした。ホンダの圧倒的な強さ、他メーカーの苦戦、そして若手ライダーたちの活躍など、様々な出来事が詰まった、記憶に残る一年となりました。250ccクラスではビアッジ、125ccクラスではロッシがチャンピオンを獲得しています。
1996年のロードレース世界選手権は、ミック・ドゥーハンが500ccクラスで3連覇を達成したシーズンでした。ドゥーハンは8勝を挙げ圧倒的な強さを見せつけましたが、チームメイトのクリビーレやカダローラも活躍しました。一方、ビーティーの悲劇的な事故や、各クラスでの新たな才能の台頭など、ドラマチックな展開が数多く見られました。また、ホンダのVツインエンジン開発や、アプリリア、ホンダのクラス制覇など、技術革新やチームの戦略も大きな話題となりました。
1995年のロードレース世界選手権は、ホンダのミック・ドゥーハン選手が2連覇を達成したシーズンでした。スズキのダリル・ビーティー選手やヤマハのルカ・カダローラ選手も活躍しましたが、ドゥーハン選手の安定した強さが光りました。250ccクラスではアプリリアのマックス・ビアッジ選手が8勝を挙げ、125ccクラスではホンダの青木治親選手がタイトルを獲得しました。ケビン・シュワンツ選手の引退も話題となった、激動のシーズンを振り返ります。
【記事の利用について】
タイトルと記事文章は、記事のあるページにリンクを張っていただければ、無料で利用できます。
※画像は、利用できませんのでご注意ください。
【リンクついて】
リンクフリーです。