フォード・モーターが1959年から1974年まで製造したフルサイズカー、ギャラクシー(Galaxie)の詳細解説。4世代に渡るモデルチェンジ、エンジンバリエーション、兄弟車種、ブラジル生産、日本への輸入など、その歴史と特徴を網羅しています。フォード車の歴史に興味のある方必見です。
2020年のKwik Fit英国ツーリングカー選手権は、英国とスコットランドで開催されたモーターレース選手権です。プロドライバーとアマチュアドライバーが、高度に改造されたファミリーカーで競い合いました。アシュリー・サットンがチャンピオンに輝いた、NGTC規定の車両による第10シーズンでした。新型コロナウイルス感染症の流行がシーズンに影響を与え、カレンダーや参加チーム、ドライバーにも変化がありました。
2019年のKwik Fit英国ツーリングカー選手権(BTCC)は、イギリスとスコットランドで開催された、生産ベースのツーリングカーによるモーターレース選手権です。プロチームと、改造された市販車を駆るプライベーターが競い合う、伝統と人気を誇るシリーズです。2019シーズンは、62回目の開催、そして次世代ツーリングカー(NGTC)レギュレーション導入後9シーズン目にあたります。本記事では、その概要、参加チームとドライバー、レーススケジュール、結果、そして選手権ポイントシステムについて解説します。
2018年の英国ツーリングカー選手権(BTCC)は、イギリスとスコットランドを舞台に開催された、生産ベースのツーリングカーによるモーターレース選手権です。ダンロップのスポンサーシップのもと、プロチームと個人資金によるアマチュアドライバーが、高度に改造されたファミリーカーで競い合いました。61回目のシーズンであり、次世代ツーリングカー(NGTC)技術規則に準拠したマシンによる8回目のシーズンでもありました。本選手権は、シリーズ開始60周年という節目を迎えました。
2017年のダンロップMSAブリティッシュツーリングカーチャンピオンシップ(BTCC)は、イギリスとスコットランドで開催されたモーターレース選手権です。ワークスチームとしてBMWとVauxhallが復帰し、ホンダ、スバル、MGと合わせて5メーカーが参戦。32台のマシン、18チームがしのぎを削る、シリーズ60シーズン目にしてNGTCレギュレーション7シーズン目の熱戦を振り返ります。ドライバー、チーム、レーススケジュール、結果、そしてチャンピオンシップ順位まで、詳細な情報を網羅しています。
2014年のダンロップMSAブリティッシュツーリングカーチャンピオンシップは、イギリスとスコットランドで開催された、人気の高いモーターレース選手権です。プロチームとアマチュアドライバーが、市販車ベースの改造マシンで競い合いました。多様なサポートレースも開催され、英国のモータースポーツシーンを盛り上げました。57回目を迎えたこの選手権は、高い人気を誇り、多くの観客を魅了しました。国際サーキットでのレースも復活し、見どころ満載のシーズンとなりました。
2013年のダンロップMSAブリティッシュツーリングカーチャンピオンシップは、イギリスとスコットランドで開催された、生産車両をベースにしたツーリングカーレース選手権です。プロチームとアマチュアドライバーが、市販車改良版で競い合う、英国で最も人気のあるモーターレースの一つ。56回目のシーズンとなるこの選手権は、多様なサポートレースと共に開催され、多くの観客を魅了しました。本記事では、チーム、ドライバー、レースカレンダー、結果、そしてチャンピオンシップ順位について詳細に解説します。
2012年のダンロップMSAブリティッシュツーリングカー選手権は、イギリス国内で開催された人気モーターレース選手権です。プロチームとアマチュアドライバーが、市販車をベースにしたマシンで競い合いました。このシーズンは、次世代ツーリングカーの導入やポイントシステムの改訂など、いくつかの重要な変更がありました。全10ラウンド、30レースの熱い戦いを振り返ります。
2011年のダンロップMSAブリティッシュツーリングカーチャンピオンシップは、BTCCの歴史において重要な転換期となるシーズンでした。次世代ツーリングカー(NGTC)レギュレーションが導入され、新たな車両が参戦。同時に、旧規格のBTCツーリングカーが最後のシーズンを迎えました。本記事では、チャンピオンシップの概要、参戦チームとドライバー、レース結果、そして最終的なチャンピオンシップ順位について詳述します。
2010年のダンロップMSAブリティッシュツーリングカー選手権は、英国ツーリングカー選手権の歴史において重要なシーズンでした。スラクストンサーキットで開幕し、ブランドハッチで幕を閉じ、全10戦30レースの熱戦が繰り広げられました。このシーズンは、チーム、ドライバー、そしてレースカレンダーにおいて大きな変化があり、多くの注目を集めました。ドライバーたちはポイント獲得を目指し、激しい戦いを繰り広げ、最終的にチャンピオンが決定しました。
2009年のHiQ MSAブリティッシュツーリングカー選手権は、コリン・ターキントンが初優勝を果たしたシーズンでした。ブランドハッチで開幕し、全10イベント30レースの熱戦が繰り広げられました。激しいタイトル争いを制したターキントンの活躍を中心に、シーズンを振り返ります。ドライバーズランキングやレースカレンダー、ポイントシステムなどの詳細情報も掲載しています。
2008年イギリスツーリングカー選手権(BTCC)シーズンは、HiQがタイトルスポンサーとなり、ファブリツィオ・ジョヴァナルディが2度目のチャンピオンに輝いたシーズンでした。ダンロップからHiQへのタイトルスポンサー変更や、各チームの活躍、ポイントシステム、そしてチャンピオンシップの結果を詳細に解説します。ドライバーズ、マニファクチャラーズ、チームズ、インディペンデントなどのランキングを網羅した、2008年BTCCシーズンの包括的なレポートです。
2007年のダンロップMSAブリティッシュツーリングカー選手権は、50周年シーズンを迎え、ファブリツィオ・ジョヴァナルディが優勝。最終レースで僅差を制し、シリーズチャンピオンを獲得しました。チーム、マニファクチャラー、インディペンデント部門でも様々なチームが栄冠に輝きました。FIAスーパー2000規則への準拠や放映権変更など、今シーズンは様々な変化がありました。
2006年のダンロップMSAブリティッシュツーリングカー選手権は、ブランズハッチで開幕し、シルバーストンで幕を閉じました。今シーズンは、リバースグリッドの導入や、車両重量の変更、途中参戦車のペナルティ規定など、いくつかの変更点がありました。激戦の末にチャンピオンが決定し、各クラスのランキングも発表されました。
2005年のダンロップMSAブリティッシュツーリングカー選手権は、ダンロップがタイトルスポンサーとなり、新たなレギュレーションが導入されたシーズンでした。レースウィークエンドは3レース制で、トップドライバーにはバラストウェイトが課せられ、タイヤ数は制限されました。シリーズは全10戦、30ラウンドに渡り、白熱したタイトル争いが繰り広げられました。
2004年のイギリスツーリングカー選手権は、シリーズ47年目のシーズンとして、スラクストンで開幕し、ドニントン・パークで幕を閉じました。30レースに増加した今シーズンは、レースフォーマット、車両規定、ポイントシステムなどに変更が加えられ、激しいタイトル争いが繰り広げられました。ドライバー、マニュファクチャラー、チームの三部門でチャンピオンが決定し、各レースでのポールポジション、ファステストラップ、ラップリードなどもポイントに加算されました。
2003年のイギリスツーリングカー選手権は、ダンロップがタイヤサプライヤーとなり、ロッキンガムが新たに開催地に加わったシーズンでした。予選時間は短縮され、ピットストップが義務化、放送体制も強化されるなど、多くの変更がありました。激闘の末、誰が栄冠を手にしたのか、詳細な結果とランキングをご覧ください。
2002年のブリティッシュ・ツーリングカー選手権は、45回目のシーズンとしてブランズ・ハッチで開幕しました。ITVが放映権を獲得するなど、いくつかの変更点が見られました。週末のレース数は減少したものの、激しいタイトル争いが展開され、ハイラ・ブリーズ選手はペナルティポイントによって前代未聞の結果となりました。チャンピオンシップは、ドライバー、マニュファクチャラー、チームの3部門で争われ、多くのドラマが生まれました。この記事では、その詳細を掘り下げていきます。
2001年のブリティッシュ・ツーリングカー選手権(BTCC)は、コスト削減とシリーズ活性化を目的とした大幅な変更が行われたシーズンでした。新レギュレーションにより、ツーリングカーとプロダクションカーの2クラス制が導入され、レースフォーマットも刷新。ホンダやフォードの撤退、プジョーの復帰など、チームやドライバーにも大きな変化がありました。このシーズンは、BTCCの新たな時代への転換期となりました。
2000年の英国ツーリングカー選手権は、スーパーツーリング最終年として、フォード、ホンダ、ボクスホールのワークス参戦3メーカーと、新たなクラスBが加わった激戦のシーズンでした。アラン・メニュがタイトルを獲得、レギュレーション変更やドライバー交代など、様々な出来事が展開しました。
1999年のイギリスツーリングカー選手権は、ローラン・アイエロのニッサンワークスドライバーとしてのデビューイヤーでの優勝、マット・ニールのインディペンデントドライバーとしての快挙、そしてワークスチームの変動やレギュレーション変更など、数々の話題を呼んだシーズンでした。ミシュランタイヤ統一、ナイトレース導入など、レース環境にも変化が見られました。
1998年イギリスツーリングカー選手権は、ボルボS40のリカルド・リデルが優勝し、日産プリメーラのアンソニー・レイドが2位という結果に終わりました。今シーズンは、レースフォーマットの変更や四輪駆動車の禁止など、いくつかの注目すべきルール変更がありました。様々なチームやドライバーの変更、そして各チームの活躍ぶりを詳細に記述しています。
1997年のブリティッシュ・ツーリングカー選手権(BTCC)は、アラン・メニュの圧倒的な勝利で幕を閉じました。ルノー勢の活躍が目立ち、ライバルたちの挑戦を退け、メニュはシリーズチャンピオンに輝きました。一方で、各メーカーも新型車投入やドライバー変更など、しのぎを削る戦いを繰り広げました。
1996年イギリスツーリングカー選手権は、アウディA4の4輪駆動システムが話題を呼んだシーズンでした。タイトルを獲得したのはフランク・ビエラ、2位はアラン・メニュ、3位はリカルド・リデル。各チームの戦略やドライバーの活躍、マシンの開発状況など、詳細なシーズンレビューをお届けします。
1995年のイギリスツーリングカー選手権は、ボクスホールのジョン・クレランドがドライバーズタイトルを獲得したシーズンでした。激しいタイトル争いが繰り広げられ、複数のメーカーが優勝を争いました。アルファロメオの撤退や、各チームの車両開発、ドライバーの活躍など、見どころ満載のシーズンを振り返ります。インディペンデントタイトルはフォードのマット・ニールが獲得しました。
1994年のブリティッシュ・ツーリングカー選手権は、多くの変更と新たな勢力図が特徴的なシーズンでした。空力デバイスを巡る論争や、複数のメーカーの参戦により、激しいレースが繰り広げられました。最終的に、タルキーニがアルファロメオでチャンピオンを獲得しました。
1993年のイギリスツーリングカー選手権は、BMWが2年連続でドライバーズタイトルを獲得したシーズンでした。BMWの撤退、チームの変動、新規参入メーカーの台頭など、様々な出来事がレースを盛り上げました。激しい争いとドラマチックな展開で彩られた、記憶に残るシーズンを振り返ります。
1992年のエッソ・RACイギリスツーリングカー選手権は、シリーズ35年目、全13戦の熱戦。スコットランドとウェールズでの開催も初となり、レギュレーション変更で新たな展開を見せました。ボクスホール、トヨタ、BMWの3強を中心に、激しいタイトル争いが繰り広げられたシーズンを振り返ります。
1991年のエッソRACイギリスツーリングカー選手権は、スーパーツーリング時代初年度のシーズン。レギュレーション変更によりグループA複数クラス混走が廃止され、スーパーツーリングに完全移行。BMW、ボクスホール、フォードなどがしのぎを削る中、ウィル・ホイとジョン・クレランドによる激しいタイトル争いが展開。最終戦まで決着がつかず、ホイが初代スーパーツーリング王者に輝きました。
1990年のエッソ・RACイギリスツーリングカー選手権は、グループA時代の最終シーズンとして、レギュレーション変更や複数クラス混走の最後の年として注目を集めました。ワークスチーム参戦のBMWやボクスホール、そしてタイトルを獲得したロブ・グラヴェットなど、数々の名ドライバーやチームが活躍したシーズンを振り返ります。
1989年のエッソRACイギリスツーリングカー選手権は、32シーズン目となる歴史的なレースでした。4クラス制の最終シーズンとして、オウルトンパークからシルバーストンまで全13戦が繰り広げられ、11戦の成績がランキングに反映されました。ワークスのボクスホール・アストラを駆るジョン・クレランドが栄光のチャンピオンに輝きました。本記事では、チャンピオンシップの詳細、参加チームとドライバー、レースカレンダー、そしてランキングについて解説します。
1988年のダンロップ・RACイギリスツーリングカー選手権は、3月27日のシルバーストン・サーキットで開幕、10月2日の同サーキットで閉幕した全13戦で争われた、イギリスツーリングカー選手権の31回目のシーズンでした。BMWチーム・ファイナンスのフランク・シトナーがBMW M3で優勝、フィル・ドーセットが総合2位、アンディ・ロウズが総合3位という結果に終わりました。それぞれのチームやドライバーの活躍について、詳細な情報を提供します。
1987年のダンロップ・RACイギリスツーリングカー選手権は、シリーズ30周年シーズンとして新たなスポンサーと共に幕を開けました。全12戦がシルバーストン・サーキットで4月12日から10月6日にかけて開催され、トヨタ・カローラで参戦したクリス・ホジェッツが栄光のチャンピオンに輝きました。このシーズンは、複数のクラスが混走する迫力あるレース展開と、ドライバーたちの熱い戦いが特徴でした。
1986年のRACイギリスサルーンカー選手権は、同選手権の最終シーズンとして、シルバーストン・サーキットで開催されました。全9戦で争われ、トヨタ・カローラを駆るクリス・ホジェッツが栄冠を手にしました。多様なチームとドライバーが参加し、白熱したレースを展開。各クラス上位6名にポイントが与えられ、ファステストラップにはボーナスポイントが加算されるなど、独自のポイントシステムが採用されました。本記事では、シーズン概要、参加チームとドライバー、レース結果、ランキングなどを詳細に解説します。
1985年のトリモコRACイギリスサルーンカー選手権は、イギリスのモータースポーツ史において重要なシーズンとなりました。フォード・シエラを駆るアンディ・ロウズが4連覇を達成したこのシーズンは、激しいレースとドラマ、そして、複数のチームやドライバーの活躍によって彩られました。本記事では、選手権の概要、参加ドライバー、レース結果、そしてランキングの詳細について解説します。1985年のイギリスサルーンカーレースシーンを振り返り、その興奮を再体験しましょう。
1984年のトリモコRACイギリスサルーンカー選手権は、3月25日のドニントンパークで開幕、10月2日のシルバーストンで閉幕した全11戦のレースシリーズでした。アンディ・ロウズがローバー・ビテスで3度目のチャンピオンに輝きました。この選手権は、複数のクラスが混走し、激しい競争が繰り広げられたことで知られています。各レースの上位6名にポイントが与えられ、ファステストラップにはボーナスポイントが加算されました。最終的なチャンピオンシップ順位は、ベスト9戦の結果に基づいて決定されました。
1983年のトリモコRACイギリスサルーンカー選手権は、アルファロメオGTV6を駆るアンディ・ロウズが2度目の栄冠に輝いた、全11戦で争われた激戦のシーズンでした。ローバーの失格という波乱も巻き起こり、最後まで目が離せない展開となりました。各クラスの上位6名にポイントが与えられ、ファステストラップにもボーナスポイントが加算される、複雑なポイントシステムが採用された点も特徴です。
1982年のトライセントロールRACイギリスサルーンカー選手権は、3月20日のシルバーストンで開幕、10月3日の同サーキットで閉幕した全11戦のシリーズでした。FIAグループ1規定のマシンが参戦し、トヨタ・カローラを駆るウィン・パーシーが3度目の王者に輝き、BSCCで3度のタイトルを獲得した4人目となりました。多様なマシンが競い合い、ポイントシステム、クラス分け、そして各戦の熱戦を詳細に記述します。
1981年のトライセントロールRACイギリスサルーンカー選手権は、ウィン・パーシーがマツダRX-7で2度目のチャンピオンに輝いた、全11戦に渡る激戦でした。マロリーパークで開幕し、シルバーストンで幕を閉じ、複数クラスが混走する熱戦が繰り広げられました。各クラスの上位6名にポイントが与えられ、ファステストラップにはボーナスポイントが加算される、複雑なポイントシステムも選手権を彩りました。
1980年のトライセントロール・イギリスサルーンカー選手権は、シリーズ23年目のシーズンとして、3月23日にマロリーパークで開幕し、10月5日のシルバーストンでの最終戦まで全10戦が開催されました。今シーズンは、排気量の上限が3500ccへと引き上げられたことが大きな変更点です。TWR所属のウィン・パーシー選手がマツダRX-7を駆り、見事シリーズチャンピオンを獲得しました。本記事では、チャンピオンシップの全貌を詳細に解説します。
1979年のイギリスツーリングカー選手権は、ミニ・1275GTを駆るリチャード・ロングマンが2年連続のチャンピオンを獲得した、全12戦で争われた激戦のシーズンでした。シルバーストンで開幕し、オウルトンパークで幕を閉じ、様々なサーキットで繰り広げられたレースの模様、そしてチャンピオンシップの熱い戦いを詳細に記述します。
1978年のトライセントロール・イギリスサルーンカー選手権は、ミニ・1275GTを駆るリチャード・ロングマンが優勝を果たした、歴史的なシーズンでした。1969年以来となるミニのタイトル獲得は、多くのファンを熱狂させました。シルバーストンからオウルトンパークまでの全12戦、白熱したレースが展開されました。今シーズンからトライセントロールがスポンサーとなり、新たな時代の幕開けを感じさせるシーズンとなりました。
1977年のイギリスツーリングカー選手権は、3月6日のシルバーストンから10月16日のブランズハッチまで全12戦が開催されました。ベテラン、バーナード・ウネットがクライスラー・アヴェンジャーGTで3度目のチャンピオンに輝きました。多様なマシンが競い合う混戦のシーズンを振り返ります。
1976年のイギリスサルーンカー選手権は、ブランズ・ハッチを舞台に全10戦が開催されました。排気量3000cc以下の車両による争いは、アメリカ車のV8エンジンを排除する変更が特徴です。このシーズン、バーナード・ウネットが王者に返り咲きました。複数クラスが混走するレース展開や、クラスAとプロダクションカーが競い合うなど見どころも満載でした。
1975年のイギリスツーリングカー選手権は、15戦に渡り開催された激戦のシーズンでした。トライアンフ・ドロマイト・スプリントで活躍したアンディ・ロウズが、チャンピオンの栄冠を手にしました。3月のマロリー・パークから10月のブランズ・ハッチまで、英国各地のサーキットで繰り広げられたレースの模様を詳細にレポートします。
1974年のイギリスツーリングカー選手権は、グループ1規定導入によるコスト削減策が採られた記念すべきシーズンでした。13戦に渡り、激しい戦いが繰り広げられ、ヒルマン・アヴェンジャーで参戦したバーナード・ウネットがシリーズチャンピオンに輝きました。マロリーパークからブランズハッチまで、イギリス各地のサーキットを舞台に、数々の名勝負が生まれた興奮のシーズンを振り返ります。
1966年のイギリスツーリングカー選手権は、グループ5規定が初導入された記念すべきシーズンでした。全8戦で争われ、スネッタートンからブランズハッチまで、イギリス各地のサーキットを転戦。数々の名車がしのぎを削る中、見事チャンピオンに輝いたのは、フォード・アングリアを駆るジョン・フィッツパトリックでした。混戦のレースを制した彼の活躍を振り返ります。
1962年のイギリスサルーンカー選手権は、シリーズ5年目となるシーズンでした。ローデシア出身のジョン・ラブ選手が、モーリス・ミニ・クーパーとオースチン・ミニ・クーパーを駆り、見事チャンピオンの座に輝きました。これは、イギリス人以外がチャンピオンを獲得した初の快挙であり、ミニにとっては2度目の栄冠となりました。全8戦に渡る熱戦の舞台裏や、各レースの模様、そして、最終戦ブランズ・ハッチでのクラス構造変更など、詳細な情報をお届けします。
1961年のイギリスサルーンカー選手権は、シリーズ4年目のシーズンとして、スネッタートン・モーターレーシング・サーキットを舞台に全9戦が開催されました。この年からグループ2レギュレーションが採用され、ミニが初優勝、ジョン・ウィットモア選手がデビューイヤーでチャンピオンに輝いた歴史的なシーズンとなりました。混走クラスの総合優勝者、各レースの詳細、そして選手権を彩ったドラマを紐解きます。
1960年のSupa Turaイギリスサルーンカー選手権は、シリーズ3年目。1000ccのシルエットフォーミュラで競われ、前年2位のドク・シェパードがドン・ムーア・レーシングのオースチンA40でチャンピオンに輝きました。多様なクラスが混走するレース展開や、優勝者たちの活躍など、詳細なレース結果と背景を紹介します。
1959年のイギリスサルーンカー選手権は、ブランズハッチで開催された最終戦まで全7戦で争われた、シリーズ2年目のシーズンでした。ジェフ・アーレンがフォード・ゼファーで総合優勝を果たし、シーズンを通して圧倒的な強さを見せつけました。多様なクラスの車両が混走する、激しいレース展開が特徴的でした。
1958年のイギリスサルーンカー選手権は、同選手権の記念すべき最初のシーズンでした。4つの排気量クラスに分けられ、各クラスの優勝者だけでなく総合優勝者も争われました。最終戦では、ジャック・シアーズとトミー・ソッピースが同ポイントで並び、異例のチャンピオン決定戦が行われました。白熱した戦いの末、初代チャンピオンが決定しました。詳細なレース結果や、選手権を彩ったドラマチックな出来事を紹介します。
フェラーリ365GTC/4は、1971年から1972年にかけて生産された、ラグジュアリーなクーペです。美しいピニンファリーナのデザイン、そして4.4L V12エンジンを搭載した走りの魅力も兼ね備えています。限定生産された希少なモデルであり、フェラーリの歴史において重要な位置を占めています。その詳細な歴史と技術的な特徴を紐解いていきます。
ベルギー国王レオポルド3世の2度目の妻、リリアン・バエルの生涯を描いた記事です。平民出身ながら国王と結婚したものの、王妃の称号を得られず、波乱万丈な人生を送りました。王室との関係、ナチスとの関わり、そして子供たちについて詳しく解説します。
1970～80年代に活躍したイギリスの自動車メーカー、パンサー・ウェストウインズ社の歴史と、生産車種について解説。クラシックカーのデザインを踏襲したスポーツカーから、6輪車という異色のモデルまで、その魅力と、経営難による買収、合併劇を詳細に記述します。
アメリカの著名なカーデザイナー、トム・ジャーダの生涯と業績を紹介する記事です。彼のデザインした名車や、才能が開花するまでの道のり、そして晩年まで続いた自動車への情熱を詳細に解説しています。自動車デザインの歴史に興味のある方にとって必読の内容です。
この記事では、発電機の一種であるダイナモの歴史、仕組み、種類、そして現代における用途について詳細に解説します。ファラデーの電磁誘導の法則から始まったダイナモの発展、様々な改良を経て生まれた様々なタイプのダイナモ、そして現代におけるその役割を多角的に考察します。
日本の自動車メーカーが販売する特別仕様車の歴史、種類、販売方法、背景などを解説した記事です。地域限定車やコラボレーションモデル、記念限定車など、多様な特別仕様車の事例を紹介し、その背景や理由を詳しく説明します。1970年代からの歴史を振り返りながら、現代の特別仕様車の傾向も分析します。
フェラーリ・ローマは、1960年代のローマの甘い生活をコンセプトに生まれた2シータークーペ。フェラーリの伝統と革新が融合したスタイリッシュなデザインと、620馬力のV8ツインターボエンジンによる圧倒的な走りが魅力です。2020年日本発売、2023年には中国限定モデルやスパイダーモデルも登場しました。
イタリアのスーパーカーメーカー、フェラーリが2013年に発表した限定車「ラ・フェラーリ」。世界で499台のみ生産されたハイブリッドカーの最高峰モデル。その開発秘話、革新的なメカニズム、そして販売方法まで、詳細に迫ります。フェラーリの技術粋を集めた、まさに究極の一台。
フェラーリが2017年に発表した2+2シーターのオープンカー、ポルトフィーノ。カリフォルニアTの後継として、美しいイタリアの港町から名付けられました。洗練されたデザインと、パワフルなエンジン、そして環境性能にも配慮した技術が融合した、フェラーリのGTスポーツカーの傑作です。2020年には改良版のポルトフィーノMが登場し、更なる進化を遂げています。
フェラーリ初の4ドアスポーツカー「プロサングエ」。SUVと呼ぶことを拒否するフェラーリが、伝統のV12自然吸気エンジンを搭載した、正真正銘のサラブレッド。最高出力715馬力、0-100km/h加速3.3秒の圧倒的パフォーマンスと、電動開閉式の観音開きドア、エレクトロクロミックガラスルーフなど、贅を尽くした装備が魅力です。イタリアでの価格は約6100万円。
フェラーリ初のクーペカブリオレ、カリフォルニアシリーズの歴史と進化を解説。2008年のデビューから2017年の限定車生産終了まで、デザイン、性能、搭載エンジンの変遷、そして革新的な技術について詳細に記述します。快適な日常使いと優れた走行性能を両立した、フェラーリを代表するモデルの軌跡をご覧ください。
フェラーリ社の「コルセ・クリエンティ」プログラムは、特別な顧客向けに開発されたサーキット走行専用車の開発プロジェクトです。オーナーがサーキットで走行テストを行い、そのデータが将来の市販車の開発に活かされるという、他に類を見ない取り組みです。このプログラムで開発されたモデルは、最先端技術とレーシングスピリットが凝縮された、まさに究極のフェラーリと言えるでしょう。
フェラーリ初の市販プラグインハイブリッド車、SF90ストラダーレとその派生モデルを解説。1000馬力超のハイブリッドシステム、革新的なデザイン、そしてシリーズ初の公道走行可能なXXモデルなど、その魅力と性能を詳細に紹介します。
フェラーリが2016年に発表した4人乗りシューティングブレーク、GTC4ルッソ。V12エンジン搭載モデルとV8エンジン搭載モデル、そして唯一無二のワンオフモデルBR20が存在。四輪駆動や四輪操舵など先進技術を搭載し、伝統と革新を融合したフェラーリのフラッグシップモデル。ラグジュアリーとスポーティさを兼ね備えたその魅力に迫ります。
フェラーリが開発したサーキット専用車「FXX K」について解説。ラ・フェラーリをベースに、最高出力1050psを誇るエンジンや、空力性能を高めたEVOバージョンなど、その魅力的な特徴を詳細に記述。限定32台という希少性にも迫ります。
フェラーリ初の4WD搭載シューティングブレーク、FF。2011年から2016年まで生産された、最高出力660psのV12エンジンと4席のシートを備えた革新的モデル。その性能、デザイン、そして実用性を兼ね備えた魅力と、世界最速の4シーターカーとしての地位、そしてその歴史や開発秘話、数々の賞賛と評価を詳細に解説します。
フェラーリのミドシップV8ターボエンジン搭載スポーツカー、F8トリブートと、その派生モデルであるF8スパイダー、SP48ウニカ、SP-8について解説。488GTBの後継として登場したF8トリブートは、高いパフォーマンスと、F40を彷彿とさせるデザインが特徴。リコール情報や、ワンオフモデルの開発秘話にも触れています。
フェラーリがロードカー向けに初めて開発したツインターボV6エンジン、F163の技術解説。最高出力663PSを誇る3.0L V6ツインターボエンジンと、167PSの電気モーターを組み合わせたPHEVシステムを搭載。システム最高出力830PS、最大トルク740Nmを発揮し、EV走行も最大25km可能。その革新的なパワーと性能について詳しく解説します。
フェラーリが誇るV型12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル、812スーパーファストとその派生モデルについて解説。800馬力超えの圧倒的なパワーと、伝統と革新が融合したスタイリング、そして限定モデルの希少価値まで、フェラーリの技術と情熱が凝縮された魅力的なスポーツカーの世界をご紹介します。
フェラーリが2004年に発表した612スカリエッティは、456Mの後継モデルとして、V型12気筒エンジンを搭載した2+2シーターのグランドツアラーです。エレガントなデザインと広い室内空間、そして優れた走行性能を兼ね備え、快適な長距離ドライブを実現しました。様々な特別仕様車も存在し、フェラーリの技術と歴史を感じさせるモデルとなっています。
フェラーリ599XXは、599GTBフィオラノをベースに開発された、サーキット走行専用の究極マシンです。レース参加や公道走行は不可能で、フェラーリの技術革新を体現する実験車としての役割も担っています。進化版である599XX EVOは、空力性能や排気系を改良し、更なる高みを目指しました。革新的な技術と圧倒的な性能で、サーキットを制覇する、まさに夢のマシンと言えるでしょう。
フェラーリ599GTBフィオラノは、2006年に発表されたV12エンジン搭載の2シーターGTカー。ピニンファリーナのデザイン、5999ccエンジン、そして330km/hを超える最高速度が魅力。様々な限定モデルや改良版も存在し、フェラーリの歴史に名を刻む一台です。ハンドリング性能を高めたHGTEパッケージや、サーキット走行向けの599XX、オープンモデルのSAアペルタなど、バリエーションも豊富です。
フェラーリが2002年に発表したV12エンジン搭載のFRクーペ、575マラネロの詳細解説。550マラネロの後継モデルとして、エンジン出力向上やF1マチックの採用など、進化した性能と歴史、希少なバリエーションモデル、そして販売価格までを網羅しています。
フェラーリが1992年から2003年まで生産した、V型12気筒エンジン搭載の2+2シーター・グランツーリスモ、456。5,473ccエンジンは442馬力を発揮し、550マラネロの礎を築いた。6速MTのGTと4速ATのGTA、マイナーチェンジ後の456Mの計4モデルが展開。高級感ある内外装と洗練されたメカニズムが魅力の稀少車。
フェラーリの全車種を網羅した解説記事。現行車の魅力、充実の保証制度、右ハンドル仕様への対応、日本市場への配慮、そして新車購入者への特別なサービスなどを詳しく解説します。過去の代表的な車種にも触れ、フェラーリの歴史と進化をたどります。
イタリアのカロッツェリア、ヴィニャーレの歴史と、フォードによるブランド復活について解説。フィアットやフェラーリ等のボディ製作から、高級サブブランドへの転身、そして現代におけるフォードヴィニャーレの展開を詳細に辿ります。高級車へのこだわりとブランドの変遷に迫る興味深い内容です。
イタリア出身のカーデザイナー、ジョヴァンニ・ミケロッティ(1921-1980)の生涯と業績を紹介。トライアンフやBMW、日野自動車など、数々の自動車メーカーのデザインを手掛け、その独創的なスタイルで知られています。ミケロッティがデザインした数々の車種、そして彼の経歴、独立後の活躍、主要なクライアント、そして晩年についても詳細に解説します。
カロッツェリア・トゥーリングは、1926年創業のイタリアのコーチビルダー。軽量で革新的な「スーペルレッジェーラ」構造が特徴。アルファロメオやフェラーリなど、数々の名車のボディ製作を手掛け、その高度な技術と洗練されたデザインで知られています。1966年に活動を停止しましたが、2006年にブランドが復活。現在も高級車のデザインと製造で活躍しています。
イタリア、アブルッツォ州のアドリア海沿岸に位置する都市ペスカーラ。州最大の都市であり、港湾都市としても栄えています。19世紀から20世紀にかけて活躍した著名な文化人やスポーツ選手を輩出しており、豊かな歴史と文化を誇ります。美しい海岸線と活気ある都市生活が調和した魅力的な都市です。
リーフ式サスペンションは、板ばねを用いた堅牢で安価なサスペンションシステムです。かつては小型乗用車にも多く採用されていましたが、乗り心地や操縦安定性の面で劣るため、現在は大型トラックや一部の商用車、オフロード車などに限定されています。構造、歴史、戦車への応用など、詳細な解説を紹介します。
イタリア、モデナ県に位置するマラネッロは、人口約1万7000人の小さな町です。世界的に有名な高級スポーツカーメーカー、フェラーリの本社があることで知られ、その名前はフェラーリの車名にも使われています。フェラーリゆかりの人物や施設が多く存在し、モータースポーツファンにとって聖地ともいえる場所です。
イタリア語で小さな船を意味する「バルケッタ」。その名前が冠されたオープンカーは、2人乗りというコンパクトさが魅力です。フィアットやフェラーリといった名門自動車メーカーもモデル名に採用しており、その歴史と人気を物語っています。この記事では、バルケッタという名の由来や、代表的なモデルであるフィアット・バルケッタを中心に、その魅力と歴史を詳しく解説します。
ローマ帝国第22代皇帝カラカラによって212年から216年にかけて建設されたカラカラ浴場は、ローマ市内南端に位置する巨大な浴場遺跡です。冷水浴場、温水浴場、熱水浴場、ジム、図書館などを備えた、当時としては最先端のレジャー施設であり、現代建築にも影響を与えた歴史的建造物です。現在もローマを代表する観光名所として多くの人々を魅了しています。
レグ・アームストロングは、イギリス出身のオートバイレーサー。ロードレース世界選手権やマン島TTレースで活躍後、ホンダのチームマネージャーとして5つの世界チャンピオン獲得に貢献。NSU、ホンダ、オペルのエージェントも務め、多岐にわたる活躍を見せました。1979年、交通事故により52歳で死去。
イタリア出身のオートバイレーサー、ルカ・マリーニのプロフィール。MotoGPチャンピオンのバレンティーノ・ロッシの異父弟として知られ、Moto2で才能を開花させた彼の経歴や、MotoGP参戦までの道のりを詳細に解説します。
オランダ出身の元オートバイレーサー、ヤン・デ・フリースの生涯と功績を紹介する記事です。1971年と1973年の50ccロードレース世界選手権でチャンピオンに輝いた彼の活躍や、1972年の僅差のランキング争いについて、詳細な戦績を交えながら解説します。1972年のニエトとの激闘は、GP史上最も僅差で決着したランキングとして知られています。
ブルーノ・クノイビューラーは、1972年から1989年までロードレース世界選手権に参戦したスイスのオートバイレーサーです。50ccから500ccまでの全クラスで活躍し、18年間のキャリアで5勝、33回の表彰台を獲得しました。類まれな才能と長きにわたる活躍で、オートバイレースの歴史に名を刻んでいます。1972年のスペインGPで初優勝、1983年には125ccクラスでランキング2位を獲得するなど、数々の輝かしい成績を残しました。
イギリス出身のオートバイレーサー、ブラッドリー・スミス選手の輝かしい経歴を紹介。6歳でモトクロスを始め、ロードレース世界選手権125ccクラス、Moto2クラスを経て、MotoEクラスに参戦。数々の表彰台と優勝、そして2015年の鈴鹿8耐優勝など、その活躍を詳細に解説します。
フェルミン・アルデゲル・メングアルは、スペイン出身のロードレースライダー。2021年にFIM CEV Moto2ヨーロッパ選手権でチャンピオンを獲得後、Moto2クラスに参戦。2025シーズンからはMotoGPクラスにステップアップを果たします。才能あふれる若手ライダーとして、今後の活躍に期待が集まります。
フィリップ・エッテルは、1996年生まれのドイツ人オートバイレーサーです。元レーサーである父ペーター・エッテルの影響を受け、ロードレース世界選手権やスーパースポーツ世界選手権、スーパーバイク世界選手権といった数々のレースで活躍しました。彼の華麗な走りと、ポールポジション獲得やファステストラップ記録といった輝かしい戦績は、多くのモータースポーツファンの心を掴みました。この記事では、エッテルの経歴やレース成績、そしてそのキャリアにおける重要な出来事などを詳細に解説します。
ジョアン・ガリガ、スペインを代表するオートバイレーサー。アグレッシブなライディングスタイルと「パックマン」「ボーイング747」の愛称で知られた。スペイン選手権3度のタイトル獲得、世界選手権250ccクラスでランキング2位を獲得するなど輝かしい経歴を持つ一方、引退後は様々な困難に直面した生涯を送った。
パット・ヘネンは、アメリカ人として初めてロードレース世界選手権で優勝した伝説的なオートバイレーサーです。ダートトラックレースからキャリアをスタートさせ、スズキのファクトリーチームに所属。輝かしい功績を残した後、マン島TTレースでの事故により引退を余儀なくされました。2024年4月7日、70歳で永眠。
パオロ・ピレリは、1944年生まれのイタリア出身の元オートバイレーサーです。1975年には125ccクラスでロードレース世界選手権のタイトルを獲得、輝かしい経歴を残しました。引退後はチーム監督として活躍し、数々の有名ライダーを育成したことで知られています。2007年、62歳でこの世を去りました。本記事では、彼のレーサーとしてのキャリアや、チーム監督としての功績などについて詳しく解説します。
イギリスの伝説的オートバイレーサー、トミー・ウッドの生涯と輝かしい経歴を紹介する記事です。マン島TTレースやロードレース世界選手権での活躍、特に1951年シーズンの活躍について詳細に解説します。数々のレースでの勝利やランキング、そして彼の功績が現代のオートバイレースに与えた影響にも触れていきます。
イギリスのオートバイレーサー、デイブ・シモンズ。1963年からマン島TTレースに参加し、1967年からロードレース世界選手権に参戦。1969年にはカワサキワークスマシンで125ccクラスのタイトルを獲得、カワサキにとって初の快挙となりました。1972年、フランスでのレース中の事故で32歳の若さで夭逝。グランプリ通算11勝を挙げた、伝説的なライダーの生涯をたどります。
ジョン・ドッズ(1943年-2024年)はオーストラリア出身の元オートバイレーサー。1966年から13年間ロードレース世界選手権に参戦。125ccクラスで優勝、500ccクラスで革新的マシンを開発し、2ストロークエンジンの可能性を示した。1973年には250ccクラスでランキング3位。1974年にはFIMフォーミュラ750選手権でチャンピオンに輝いた偉大なライダーの生涯を振り返る。
ジャン＝フィリップ・ルジアは、1965年生まれのフランス人元オートバイレーサーです。250ccクラスを中心に活躍し、特徴的なライディングフォームで知られていました。1990年には500ccクラスにも参戦し、8位という好成績を収めています。1993年には250ccクラスで初優勝を含む2勝を達成。1995年はランキング5位と、彼のキャリアにおけるハイライトと言えるシーズンでした。
イタリア出身のオートバイレーサー、シモーネ・コルシの詳しい経歴を紹介。4歳でミニバイクレースデビューし、ロードレース世界選手権125ccクラス、250ccクラス、Moto2クラスで活躍。数々の表彰台を獲得し、幾多のチームを渡り歩いた彼のキャリアをたどる。
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