1947年から1963年まで製造された英国車、スタンダード・ヴァンガードの詳細な歴史と、各モデルのスペック、デザイン、市場動向を解説。戦後の英国車産業や輸出戦略、そして競合車との比較についても触れています。
イギリス自動車産業に多大な貢献をしたサー・ジョン・ポール・ブラックの生涯と功績を紹介する記事です。ヒルマン、ハンバー、スタンダード、トライアンフといった名門自動車メーカーで要職を歴任し、第二次世界大戦中には政府の要職にも就きました。波乱に満ちた人生とその足跡を詳細にたどります。
英国の自動車メーカー、オースチン・ローバー・グループの歴史を詳述。1981年の設立から1988年の消滅まで、経営再建、モデルチェンジ、ホンダとの提携、そして最終的な売却に至る過程を、企業買収や労働組合との関係性、主要人物にも触れながら解説します。
イギリスの自動車メーカー、オースチン社の歴史を詳細に解説。黎明期からBMC傘下、そして南京汽車による商標権取得までの歩み、主力車種、日産との関係、ブランド消滅までを多角的に俯瞰します。 オースチン7の大成功やミニの開発秘話なども網羅した充実の内容です。
英国発祥の自動車ブランド、ウーズレーの歴史を詳細に解説。羊毛刈機メーカーから始まり、自動車製造への転身、著名な人物との関わり、そして栄枯盛衰を辿るブランドの軌跡を、第一次世界大戦前後から1970年代後半までの変遷を追いながら紐解きます。
1919年から1967年までイギリスで乗用車を製造したアルヴィス社の歴史を詳述。航空機エンジンや軍用車両の生産、戦時中の活動、戦後の再編、そして2009年のブランド復活までを網羅した、英国自動車史における重要な企業の軌跡を紹介します。
2004年まで存在したイギリスの軍用車両メーカー、アルヴィス plc の歴史と概要について解説。ブリティッシュ・レイランド傘下から独立、買収と合併を繰り返し、BAEシステムズに買収されるまでの軌跡、主要製品、そしてその後の展開を詳細に記述しています。
1934年設立のイギリスの自動車メーカー、SSカーズは、洗練されたサイドカーで成功をおさめたスワロー・サイドカー・カンパニーから発展しました。スタンダード製のエンジンを使用しながらもスタイリッシュなデザインと手頃な価格で人気を博し、第二次世界大戦後には社名をジャガーに変更、その後も名車を生み出し続けました。
フィンランドで開催される世界ラリー選手権(WRC)のイベント、ラリー・フィンランド。旧称は1000湖ラリー。北欧最大のモータースポーツイベントとして毎年50万人を超える観客を集め、高速でテクニカルなコースが特徴です。1951年から続く歴史と、数々の名ドライバーを輩出してきた伝統を誇ります。
イタリア北部ロンバルディア州に位置する都市ローディ。アッダ川沿いの歴史豊かな街で、15世紀にはローディの和約が締結され、ナポレオンの戦場にもなった重要な都市です。チーズ製造業も盛んで、豊かな文化と自然に恵まれた魅力的な場所です。美しい街並みと周辺地域の見どころを紹介します。
1957年夏のイタリアを舞台に、フェラーリ社の創業者エンツォ・フェラーリの波乱に満ちた人生を描く伝記映画。破産寸前の会社、複雑な人間関係、そして命がけのレース。数々の困難に挑むエンツォの姿を、細部までこだわってリアルに描写。名匠マイケル・マン監督が贈る、伝説的ドライバーたちの物語。
1946年から1954年までフランスのパナール社が生産した小型大衆車、パナール・ディナX。戦後の社会変化に対応し、同社が小型車生産へ転換した象徴的なモデルです。アルミ合金ボディと水平対向エンジンを搭載した個性的な設計で、前輪駆動車の先駆けとなったジャン＝アルベール・グレゴワールが設計に携わりました。レーシングカーのベースにもなり、日本へも輸入されましたが、部品供給の難しさから普及には至りませんでした。
「マツダコレクション」は、スポーツカー専門の博物館を指す名称として、また、ミニカーシリーズの名称としても用いられています。本稿では、それぞれの「マツダコレクション」について、その概要や特徴を詳細に解説します。
1861年創業の老舗総合商社、コーンズ・アンド・カンパニー。高級車販売や農業機械輸入、保険代理業など幅広い事業を展開。ロールスロイスやベントレーといった高級車の日本における販売代理店として有名だが、歴史を紐解くと航空機輸入や、今では想像もつかない事業に携わっていたことがわかる。150年以上にわたる歴史と多様な事業内容を持つ、外資系総合商社の魅力に迫る。
群馬県出身の自動車、カメラ、時計ジャーナリスト、高島鎮雄氏。モーターファン、モーターマガジン、カーグラフィックといった自動車専門誌で活躍後、カメラ、時計関連の著書も多数執筆。クラシックカメラの第一人者として、全日本クラシックカメラクラブ会長も務めた。本記事では高島氏の生涯と業績を詳細に解説する。
ロールス・ロイスが1938年から1939年にかけて製造した高級車、レイス。その名はスコットランド語で「幽霊」を意味する。ファントムIIIの革新的技術を応用し、強靭なシャシと快適な乗り心地を実現した。第二次世界大戦の勃発により生産台数は少なく、戦後はシルヴァーレイスへと受け継がれた希少なモデルである。
1946年から1952年にかけてベントレーが生産した高級乗用車、マークVI。ロールス・ロイス傘下にあったベントレーが、ロールス・ロイス・シルヴァードーンをベースに開発したスポーティなモデルです。ショートホイールベースとツインSUキャブレターが特徴で、ロールス・ロイスが初めてボディまで自社生産したモデルとしても知られています。4.257Lから4.566Lに排気量アップされた直列6気筒エンジンを搭載し、1952年には後継モデルのRタイプへとバトンタッチしました。
ウィスコンシン州南東部に位置する都市ラシーン。SCジョンソンの企業城下町として発展し、五大湖の港湾都市としての歴史も持つ。多様な民族が織りなす文化と、歴史的建造物、そして自然豊かな環境が魅力の都市です。
1960～70年代のアメリカで隆盛を極めた高性能車「マッスルカー」。その歴史、特徴、そして現代への影響を詳細に解説。排気ガス規制やオイルショックがその終焉を招いた背景にも迫ります。
アメリカを代表する大型車の歴史を解説。第二次世界大戦後の高度経済成長期からオイルショック、そして現代までの変遷を、市場動向や社会情勢と絡めて詳細に考察します。フルサイズカーを取り巻く環境や消費者の嗜好の変化、各時代の代表車種なども紹介します。
自転車のフリーホイールについて解説した記事です。フリーホイールの機構、歴史、種類、利点、欠点などを詳しく説明しています。シマノによる国産化についても触れています。自転車の歴史における重要な技術革新について知りたい方におすすめです。
1909年から1954年まで存在したアメリカ合衆国の自動車メーカー、ハドソン・モーター・カー・カンパニーの歴史を解説。エセックスやテラプレーンといったブランド、ステップダウン構造の採用、NASCARでの活躍、そしてアメリカン・モーターズへの合併、そしてブランド消滅までを詳細に記述。
ナッシュ＝ケルビネーター・コーポレーションは、1937年から1954年まで存在したアメリカ合衆国の企業です。自動車メーカーのナッシュ・モーターズと、家庭用電器メーカーのケルビネーター社の合併によって誕生しました。両開きドアの冷蔵庫など革新的な製品を世に送り出し、1954年にはハドソン・モーター・カー・カンパニーと合併してアメリカン・モーターズ・コーポレーションとなりました。その歴史と製品、そして企業合併による変遷をたどります。
アメリカ合衆国の自動車メーカー、トマス・B・ジェフリー・カンパニーの歴史と、創業者トマス・B・ジェフリー、そして後継者であるチャールズ・T・ジェフリーの功績、同社が製造したランブラーやジェフリーブランドの自動車、更にはアメリカにおける自動車産業の発展に果たした役割について詳細に解説します。
チャールズ・ウィリアムズ・ナッシュは、アメリカ合衆国の自動車産業に多大な貢献をした実業家です。ゼネラルモーターズの社長を経て、ナッシュ・モーターズを創業、成功に導きました。農家の出身から自動車王へ上り詰めた波瀾万丈の人生は、アメリカンドリームそのものです。貧困からの出発、GMでの活躍、そして自身の自動車会社設立と、その生涯は多くの示唆に富んでいます。
1852年創業のアメリカ合衆国を代表する自動車メーカー、スチュードベーカーの歴史を紐解きます。馬車製造から始まり、高級車メーカーとの合併、そして世界的デザイナーとのコラボレーション、そして時代の波に抗えず廃業するまで、激動の100年以上の歴史を詳細に記述します。
米国におけるサブコンパクトカーの歴史、人気モデル、安全性に関する解説記事です。オイルショック後の輸入車増加から、近年の日本勢再参入、そして安全性に関する懸念まで、幅広く網羅しています。1970年代からの変遷と、主要メーカーのモデルを詳細に記述。
1914年創業のアメリカの家電メーカー、ケルビネーター社の歴史をたどる。ナッシュ・モーターズとの合併や、ホワイト・コンソリデーテッド・インダストリーズ、そしてエレクトロラックス傘下入りなど、数々の買収劇や技術革新を遂げた同社の歩みを紹介。世界初の霜取り不要の両開き冷蔵庫など、その製品開発力の高さを示す。
ウィスコンシン州南東部にあるケノーシャ市は、シカゴとミルウォーキーの中間に位置する都市。かつては自動車産業が盛んであったが、現在は郊外都市として発展。シカゴ都市圏に含まれ、両市の文化・経済の影響を受けている。ミシガン湖沿いの美しい景観や歴史的な街並み、充実した教育機関、多様な文化施設も魅力。
カーセックスとは、自動車の車内という密室空間で発生する性行為を指します。心理的要因、法的リスク、そして重大な危険性などを詳細に解説。秘匿性と開放性の狭間で生じる行為の複雑性と、その伴う問題点を多角的に考察します。
カイザー＝フレーザー社は、ヘンリー・カイザーとジョゼフ・フレーザーによって設立されたアメリカの自動車メーカーです。戦後の好況と軍需転換の機運を背景に設立されましたが、ビッグスリーの台頭や経営判断の誤りにより、乗用車生産から撤退。その後、ジープ生産で成功を収めますが、最終的にAMCに売却されました。
イギリスの自動車メーカー、ジェンセン・モーターズの歩み。コーチビルダーから始まり、戦時中の軍需産業、戦後のスポーツカー製造、そして高級車生産へと発展、衰退、そして復活劇までをたどる、英国車史に残る一企業の物語。
1970年代から活躍したアメリカ人レーシングドライバー、プライス・コブの生涯と輝かしい戦績を紹介する記事です。フォーミュラ・アトランティックからスポーツカーレースへと活躍の場を広げ、IMSA GTシリーズやル・マン24時間レースで数々の勝利を収めました。ケケ・ロズベルグやジル・ヴィルヌーヴら強豪ドライバーとの競争、そしてジャガーチームでの活躍など、彼のキャリアを詳細に解説します。
デイビー・ジョーンズは、アメリカ出身のレーシングドライバーです。F3で頭角を現し、F1テストドライバーも務めました。その後はIMSA選手権やスポーツカー世界選手権、そしてデイトナ24時間レース、セブリング12時間レース、ル・マン24時間レースなど、世界中の様々なカテゴリーで活躍。特にル・マン24時間レースでは、1991年に総合2位、1996年には総合優勝を達成しています。数々の名ドライバー達とのしのぎを削り、幾多のレースで素晴らしい成績を残した、伝説的なドライバーの生涯をたどります。
ジャガーXJR-9は、トム・ウォーキンショー・レーシング（TWR）が1988年の世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）とIMSA GT選手権参戦のために開発したレーシングカー。ル・マン24時間レースでの優勝やWSPCでのタイトル獲得など輝かしい戦績を残しました。改良を繰り返しながら2シーズンに渡り活躍。その高い性能と耐久性から、市販スポーツカーXJR-15の開発にも繋がりました。
1987年の世界スポーツプロトタイプカー選手権(WSPC)を席巻したジャガー・XJR-8。その開発背景、性能、そして伝説的な活躍を詳細に解説。ル・マン24時間レースでの奮闘や、ライバル、ポルシェ962Cとの激闘を余すことなく紹介します。TWRによる改良、革新的な技術、そしてチームとドライバーの勝利への執念を紐解きます。
1986年から1988年にかけて活躍した、グループ44が製作したレーシングカー、ジャガーXJR-7。ポルシェ962に対抗するべく開発されましたが、ジャガー本社の戦略転換により短命に終わります。XJR-7の活躍と、その背景にあるジャガーとTWRの戦略、そしてXJRシリーズの系譜をたどります。IMSA-GTP選手権での戦いと、ル・マン24時間レースでの活躍との関連性にも注目。
1985年の世界耐久選手権（WEC）でトム・ウォーキンショー・レーシング（TWR）が開発したジャガー・XJR-6。その開発背景、メカニズム、空力性能、そしてWEC、世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）での戦績、シャシーの遍歴を詳細に解説。グループCカーの歴史において重要な1台であるXJR-6の全貌に迫ります。
1991年、トム・ウォーキンショー・レーシング（TWR）はIMSA-GTPライト参戦を目指しジャガーXJR-17を開発しました。しかし、参戦計画の頓挫によりレース出場は叶わず、その後は幾多の転売を経てヒストリックカーとして活躍しています。XJR-16をベースに、空力性能に優れたデザインと3.5リッターV6自然吸気エンジンを搭載した、幻の名車と言えるでしょう。
1991年、トム・ウォーキンショー・レーシング（TWR）がIMSA GT選手権参戦用に開発した、ジャガーXJR-16レーシングカー。XJR-10の後継機として、エンジンやブレーキシステム、空力デバイスに改良を加え、高い戦闘力を誇った。デビュー戦で優勝を飾るなど活躍を見せたものの、マニュファクチャラー、ドライバーズ両タイトル獲得とはならなかった。
ジャガーとTWRが共同開発した希少なスーパーカー、XJR-15。レーシングカー譲りの高い性能と、公道走行可能な点が魅力です。わずか53台しか製造されなかったその歴史と、開発秘話、そして独特の走りなどを解説します。マニア垂涎のV型12気筒エンジン、その圧倒的なパワーと、居住性の低さという両面性もご紹介します。
1989年のIMSA GT選手権を舞台に活躍した、トム・ウォーキンショー・レーシング（TWR）製プロトタイプレーシングカー、ジャガーXJR-10。その開発から活躍、そして後継車へのバトンタッチまで、詳細な歴史と戦績を紐解きます。XJR-9をベースに進化したシャシー、ツインターボV6エンジン、そして数々のレースでの活躍を分かりやすく解説します。
自動車やオートバイの変速機システムにおいて、主変速機のギア比範囲を補完する副変速機について解説します。独立型と一体型、それぞれの構造、機能、採用車種例などを詳しく説明します。オフロード走行や特殊な用途への対応など、副変速機の役割を多角的に考察します。
アストンマーティンが1961年から1964年まで生産した高級4ドアGTカー、ラゴンダ・ラピード。ル・マン優勝経験を持つ名門ラゴンダブランドの復活を賭けた1台。アストンマーティンDB4をベースに、贅を尽くした内外装と独自のメカニズムを搭載するも、生産台数はわずか55台に留まりました。その歴史と魅力に迫ります。
イギリスの高級車ブランド、ラゴンダの歴史を詳細に解説。1906年の創業からアストンマーティン傘下入り、戦間期の活躍、戦後の復活とモデル展開、そしてブランドの休止と再興までを網羅。希少なモデルやレースでの成功、経営状況の変遷なども含め、ラゴンダの歩みをたどります。
イギリスの自動車メーカー、ハンバーが製造した大型サルーン、ホーク。戦後初発売のハンバー車で、ヒルマン14をベースに、幾度のモデルチェンジを経て進化。2000ccを超えるエンジンを搭載し、快適な走行性能と広い室内空間を誇った。1967年の生産終了まで、英国の自動車史に名を刻んだ名車。
ニューヨーク国際オートショーは、1900年より毎年春にニューヨークで開催される歴史ある国際自動車展示会です。会場は1987年よりジェイコブ・ジャビッツ・コンベンションセンターとなり、世界中から自動車メーカーが集結し、最新の車種やコンセプトカーが披露されます。2004年から2006年にかけては、数々の有名車種が展示され、自動車業界の動向を示す重要なイベントでした。
テールフィンとは、自動車やオートバイの後部デザインに見られる、航空機の尾翼を思わせる形状のこと。空力性能ではなく、主にスタイリッシュな意匠として用いられています。1950～60年代のアメリカ車に多く見られ、世界的に流行しました。この記事では、自動車とオートバイにおけるテールフィンの歴史とデザインについて詳しく解説します。
アストンマーティンが1989年から生産した高級スポーツカー、ヴィラージュ。V8シリーズの後継として登場するも、短期間で生産終了。その後、2011年に復活するも、再び短命に終わったモデルの解説。コスト削減のため他社部品を多く使用した点や、派生モデル、高性能版ヴァンテージについても詳述。
アストンマーティン社が製造した高級スポーツカー、ヴァンキッシュ。2001年から2007年にかけて生産された初代と、2012年から2018年にかけて生産された2代目について、その特徴や歴史、モデルバリエーションなどを詳細に解説します。高性能モデルのヴァンキッシュSについても触れ、魅力的なデザインとパワフルなエンジン、そして英国車の伝統を受け継ぐ高級感あふれる走りを紹介します。
アストンマーティンとレッドブル・レーシングが共同開発した究極のハイパーカー「ヴァルキリー」。その開発秘話から、圧倒的な性能、そしてモータースポーツ参戦への道のりを詳細に解説。限定生産の希少性も魅力です。北欧神話を彷彿とさせるネーミングの由来にも迫ります。
アストンマーティンが2010年から2020年まで製造・販売していたラグジュアリー5ドアセダン、ラピード。その魅力を徹底解剖。最高速度296km/h、0-100km/h加速5.2秒の圧倒的なパフォーマンスと、洗練されたデザイン、そして快適なインテリアを備えた、至極の1台。
アストンマーティン・ブルドッグは、1979年にアストンマーティン社が発表した幻の2ドアクーペです。わずか25台の限定生産を予定していましたが、試作車の段階で終わってしまいました。低車高を生かした先進的なリアビューモニターやガルウィングドアが特徴で、最高速度307km/hを記録した高性能マシンです。その後、30年以上を経てレストアされ、現在ではライトグリーンのツートンカラーに生まれ変わっています。
英国の高級車メーカー、アストンマーティンがトヨタiQをベースに開発したハッチバック型コンパクトカー、シグネット。少量生産された希少なモデルで、その歴史やメカニズム、そして特別な限定モデルについて解説します。アストンマーティンとトヨタの異色のコラボレーションが実現した背景にも迫ります。
アストンマーティンが限定77台製造したスーパーカー「One-77」。7.3L V型12気筒自然吸気エンジンを搭載し、最高出力750hp、最高速354km/hを誇る。カーボンモノコックシャシーやインボードサスペンションなど、先進技術が惜しみなく投入された一台。その希少性と圧倒的な性能から、コレクターズアイテムとしても高い価値を持つ。ドバイ警察車両としても採用された経歴も持つ。
イギリスの高級車メーカー、アストンマーティン社が製造する初のSUV、DBXと、その高性能モデルDBX707について解説。最高速度や加速性能、搭載エンジン、サスペンション、駆動方式、内外装デザイン、F1におけるメディカルカーとしての役割など、詳細な情報を網羅しています。
アストンマーティンが製造するハイエンドスポーツカー、DBS（2022年以降モデルはスーパーレッジェーラの名称を廃し、DBSに統一）の詳細解説。DB11をベースに開発された高性能モデルで、最高速を誇る量産車。軽量化と空力性能の向上により、卓越したドライビング体験を提供する。
1965年から1970年にかけて生産された、アストンマーティンが贈るラグジュアリーなグランドツーリスモ、DB6。DB5をベースに、改良を加えられたその魅力と歴史、そして王室との関わりについてご紹介します。洗練されたデザインとパワフルなエンジン、更には革新的な装備の数々。英国車の伝統と技術の粋を集めた名車の魅力に迫ります。
アストンマーティンが1960年から63年にかけて製造した希少なスポーツカー、DB4GTザガートについて解説します。DB4GTをベースにザガートが手がけた軽量ボディ、そしてその稀少性、歴史的背景、そして小林彰太郎氏との関わりなど、詳細な情報を分かりやすくお伝えします。コレクターズアイテムとしても注目される、この名車の魅力に迫ります。
アストンマーティンDB4は、1958年から1963年にかけて生産されたスポーツカーです。高性能モデルのヴァンテージや軽量なDB4GTザガートなど、複数のモデルバリエーションが存在し、その美しいスタイリングと高い性能で知られています。改良されたエンジンやシャーシ、そして魅力的なデザインは、多くの自動車愛好家を魅了し続けています。
アストンマーティンが満を持して発表した新型グランドツーリングカー、DB12。DB11の後継モデルとして、デザイン、性能、テクノロジーが大幅に向上。680PSのV8ツインターボエンジンを搭載し、圧倒的な加速性能と最高速度を実現。さらに、コンバーチブルモデルのヴォランテも登場し、ラグジュアリーな走りを楽しめる。
アストンマーティンが2016年に発表したDB11は、DB9の後継モデルとして、ブランドの伝統と革新性を融合させたスポーツカーです。ロングノーズ・ショートデッキの美しいボディライン、パワフルなツインターボエンジン、そしてラグジュアリーな内装は、ドライバーに最高のドライビング体験を提供します。クーペとオープンモデル、V8とV12エンジン、そして高性能なAMRなど、多彩なラインナップで展開されました。
アストンマーティン社が製作した希少なスポーツカー、DB10。その誕生秘話から驚きの落札価格、そしてその性能まで、詳細な情報を網羅した解説記事です。映画『007 スペクター』との関わりや、搭載されたパワフルなエンジンについても掘り下げてご紹介します。
1948年から1950年にかけてアストンマーティン社が製造した希少なスポーツカー、DB1について解説します。戦後間もない時代に製造されたこの車は、同社の象徴的なデザインや高い性能を備え、現在でもコレクターから高い人気を誇ります。生産台数はわずか15台と極めて少なく、その歴史的価値と技術的魅力を紐解きます。
アストンマーティン創立100周年を記念し、2013年に製作されたコンセプトカー、CC100。DBR1を彷彿とさせるデザインと、V12エンジンによる圧倒的な動力性能を誇る、希少な2台の限定モデル。ニュルブルクリンク24時間レースでの発表やグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードへの参加など、華々しい歴史を持つ名車です。その詳細な歴史やデザイン、性能についてご紹介します。
いすゞ自動車がルーツグループと提携して生産した乗用車、ヒルマンミンクス。トラック専業メーカーだったいすゞの乗用車進出の礎となり、5万台以上を生産。イギリスの伝統ある車名と、洗練されたデザインで人気を博しました。その歴史と魅力を紐解きます。
ヨーロッパの乗用車分類におけるAセグメントについて解説。全長3800mm以下、全幅1700mm以下の小型車を指し、ボディスタイルは多様。セグメント分類の曖昧性や、国による分類の違い、日本のコンパクトカーとの関係性についても詳述。
1960年代、英国自動車産業の活性化を目指し誕生したブリティッシュ・モーター・ホールディングス(BMH)。様々なブランドを抱えながら短命に終わったその歴史と、合併の背景にある英国経済事情、そして主要ブランドについて解説します。ジャガー買収の理由や、BMHの合併に至るまでの経緯を詳細に記述。
ジャガー・マークXは、1961年から1970年まで生産されたジャガーの大型高級セダンです。アメリカ市場を意識した大型ボディと、ジャガーらしい優雅なデザインが特徴で、その後継モデルである420Gと共に、英国高級車の歴史に名を刻みました。4輪独立懸架やXKエンジンの搭載、豪華な内装など、当時の技術と高級感を凝縮したモデルです。
1950年から1961年まで生産されたジャガー・マークVII/VIII/IX大型高級車の歴史と特徴を解説。XKエンジンの高性能、豪華な内装、革新的な技術、そして日本での希少性などを詳細に記述。戦後復興期の英国自動車産業を象徴するモデルの軌跡をたどります。
ジャガー・マークVは、第二次世界大戦後の1948年から1950年にかけてジャガーが製造したセダンです。戦前からのモデルを改良する形で開発されましたが、ボディの完成が遅れたため、新しいシャシーと従来のエンジン、改良型のボディを組み合わせた過渡的なモデルとなりました。直列6気筒エンジンを搭載し、4ドアサルーンやクーペボディがラインナップされました。戦後のジャガーを代表するモデルとして、その歴史に重要な位置を占めています。
第二次世界大戦中の生産体制変化やブランド名変更を経て進化した名車、ジャガー・マークIV。SSカーズ時代の2.5Lと1.5L、そして戦後に登場した3.5Lモデルの詳細なスペックや歴史、戦時下の生産事情、戦後のモデル展開、そして現在も大切に保存されている車両までを網羅した解説記事です。
ジャガーXKエンジンは、1940年代後半から1980年代まで生産された、ジャガー車の象徴的な直列6気筒エンジン。DOHC機構による高性能と汎用性の高さから、量産車からレーシングカー、高級リムジンまで幅広く搭載された名機です。第二次世界大戦中に開発が始まり、XK120などのスポーツカーでその名を馳せました。
ジャガーが1957年に製造した希少なスポーツカー、XKSS。レーシングカーDタイプをベースに一般向けに改良された2シーターモデル。生産台数わずか16台という希少性から、クラシックカーの中でも高い価値を持つ。2016年にはオリジナルスペックでの追加生産も実現。
1957年から1961年まで生産されたジャガーのスポーツカー、XK150。XK140の後継として登場し、改良された居住性と、シリーズ随一の動力性能を誇るモデルも存在した。4輪ディスクブレーキの採用や、多様なボディバリエーションも特徴。日本でも富裕層を中心に人気を博した名車である。
ジャガーXK140は、1954年から1957年まで生産された英国のスポーツカーです。XK120の後継モデルとして登場し、最高速度約225km/hを誇りました。改良されたエンジンやハンドリング、スタイリッシュなデザインが特徴で、クーペモデルは2+2シーターとなり実用性も向上しています。XK150の登場により生産終了しました。
1967年、ジャガーはル・マン24時間レース参戦を目指し、XJ13を開発しました。ミッドシップレイアウトにV型12気筒エンジンを搭載したこのレーシングカーは、開発に携わった技術者たちの情熱と、数々の困難を物語る存在です。レース出場は叶いませんでしたが、その美しいデザインとドラマチックな歴史から、高い人気を誇ります。
ジャガーSタイプは、1963年から1968年まで生産された高級スポーツサルーン。MK2の後継として登場し、独立懸架サスペンションの採用やトランクスペース拡大など、改良が加えられました。販売は期待ほど伸びませんでしたが、そのデザインは後世に受け継がれています。
1966年から1968年まで生産されたジャガー420は、マーク2とマークXの中間をねらう高級サルーン。Sタイプを改良し、4235ccエンジンを搭載、パワーステアリングやブレーキ改良などのアップデートも実施。最高速約201km/hを誇る高性能ぶりで人気を博しましたが、新型XJ6の登場により生産は終了。10,236台が生産されました。
イギリスを代表する高級車ブランド、ジャガーの創業者サー・ウィリアム・ライオンズ。卓越したデザインセンスと類まれなビジネス手腕で、ジャガーを世界的なブランドへと成長させた彼の生涯と功績をたどる。独学のデザイナーから一代で成功を収めた彼の物語は、起業家精神の輝ける一例と言えるだろう。
エディンバラにあるスコットランド首相官邸、ビュート・ハウス。18世紀の建築様式と歴史的経緯、歴代所有者、そして首相官邸としての役割、内部の各部屋の特徴を詳細に解説。スコットランドの歴史と文化を語る重要な建造物です。
1999年の貴族院法成立後も議席を維持した世襲貴族の一覧について解説。貴族院改革で多くの世襲貴族が議席を失う中、残された92名の構成や選出方法、政党別内訳、爵位別内訳などを詳細に説明しています。保守党の優位性や歴史的背景にも触れ、貴族院の変遷を理解する上で貴重な資料です。
ブガッティ・ヴェイロン16.4は、フォルクスワーゲングループ傘下のブガッティが2005年から2015年まで製造したハイパーカー。最高速度407km/hを誇り、世界最高速の量産車としてギネス世界記録にも認定された歴史を持つ名車です。限定生産で、数々の特別仕様車も存在します。その開発秘話から販売方法、そして驚愕の性能まで、詳しく解説します。
ブガッティが2020年に発表したサーキット走行専用車「ボライド」は、驚異的なパワーと軽量設計を誇る一台。W16エンジンを搭載する最後のモデルとして、その性能は他の追随を許しません。最高速度500km/h超え、0-400-0km/h加速24.62秒という圧倒的な速さ、そしてニュルブルクリンクやサルトサーキットでの驚異的なラップタイムは、まさに火球のごとくレーシング界に衝撃を与えました。
ブガッティが2019年から2021年にかけて限定40台製造したハイパーカー、ディーヴォ。伝説のレーシングドライバー、アルベルト・ディーヴォの名を冠したこのモデルは、シロンをベースにサーキット走行性能を重視した設計が特徴です。6億円を超える価格にもかかわらず、発表と同時に完売した希少なモデルについて詳しく解説します。
ブガッティが2019年に発表した限定生産のハイパーカー、チェントディエチ。ブガッティ創業110周年を記念し、シロンをベースに開発された、10台限定の希少モデルです。EB110を彷彿とさせるデザインと、1600馬力の圧倒的なパワー、そして驚異的な加速性能を誇ります。その価格、開発期間、そして類まれなパフォーマンスの数値を詳しくご紹介します。
ブガッティ・タイプ41、通称ロワイヤルは、1927年から1933年にかけて製造された超高級車です。全長6.4m、車重約3.2トンという圧倒的な存在感と、12.7リッター直列8気筒エンジンを搭載したその豪華さは、世界恐慌下のヨーロッパですら、多くの人々を魅了しました。わずか7台しか生産されなかった希少性と、独特のボディデザイン、そしてその歴史は、多くのコレクターや愛好家たちを惹きつけています。
ブガッティ社の最初の自動車、タイプ13から始まるブレシア・タイプシリーズについて解説。タイプ13の開発から派生モデル、そして16バルブエンジンを搭載したブレシアモデルまで、各モデルの特徴やスペックを詳細に記述。ブガッティ初期の歴史と技術革新を紐解きます。
1999年のパリモーターショーで発表されたブガッティEB218コンセプトカー。フォルクスワーゲン傘下のブガッティが手掛けた2台目のコンセプトカーで、EB112、EB118に続くジョルジェット・ジウジアーロによるデザインが特徴です。EB112をベースにしながらも全長が延長され、サルーンスタイルへと進化。豪華なインテリアとW18エンジン、全輪駆動システムを搭載したその魅力に迫ります。
1999年のフランクフルトモーターショーで発表されたブガッティのコンセプトカー、EB18／3シロン。6.3L W18エンジンを搭載した2人乗りミッドシップクーペで、そのデザインはイタルデザインの巨匠、ファブリツィオ・ジウジアーロによるもの。伝説のレーシングドライバー、ルイ・シロンの名を冠し、ブガッティの技術とデザインへの情熱を凝縮した1台。EB118クーペ、EB218サルーンに続く、イタルデザインによるブガッティコンセプトカーの最終モデルとして、後のシロンシリーズにも繋がる重要なモデルとなっています。
1998年のパリモーターショーで発表されたブガッティのコンセプトカー、EB118。ジウジアーロのデザインは、ブランドの伝統を継承しつつ未来を見据えたスタイルで、多くの自動車愛好家を魅了しました。W18エンジン搭載による圧倒的なパワーと、当時としては最先端の四輪駆動システムが、その革新性を象徴しています。量産には至らなかったものの、ブガッティの歴史において重要な1台と言えるでしょう。その稀少性と洗練されたデザインから、現在でも高い評価を受けています。
ブガッティが1993年に発表した4ドア高級サルーンコンセプトカー、EB112。ジウジアーロのデザインによるレトロなスタイルと、最高速度300km/hを誇るV12エンジン、そして3台のみという希少性が魅力です。その歴史、デザイン、そして驚愕の販売価格について詳しく解説します。
世界中の自動車メーカーが『グランツーリスモ』シリーズのために開発したコンセプトカーを紹介。ゲーム内での走行はもちろん、実車サイズのモデルが製作されたり、モータースポーツイベントで発表されたりと、その影響力は絶大です。10周年を迎えた本企画の歴史を紐解きます。
イギリスとベルギーに存在した高級車メーカー、バンデン・プラ。ロールスロイスやベントレーのボディ製造で名を馳せ、オースチン傘下で独自の高級車ラインを展開しました。代表作はADO16をベースにしたプリンセスシリーズで、その豪華な内装とコンパクトなボディが特徴です。現在は商標権がフォードと南京汽車に分割所有されています。
エットーレ・ブガッティの長男、ジャン・ブガッティは、天才的な自動車デザイナーであり、技術者でもありました。彼のデザインしたブガッティ車は、自動車史に燦然と輝く名車です。短い生涯でしたが、彼の才能はブガッティ社に多大なる貢献をしました。その生涯と業績についてご紹介します。
アルファロメオが2007年に発売した限定生産の2シータークーペ、8Cコンペティツィオーネ。マセラティ製のV型8気筒エンジンを搭載し、伝統のデザインと最新の技術を融合させた一台。500台限定生産、日本への配車は70台と希少性も高く、発売時には即完売という人気ぶりでした。
1926年から1930年まで生産されたベントレーのスポーツカー、スピードシックスについて解説します。6½リットルエンジンをベースに開発され、高い性能と成功したレース戦績で知られています。ブルートレインレース出場車やル・マン24時間レース優勝車など、数々の伝説的な活躍が記録されています。ロードカーとしても販売され、警察車両にも採用されるなど幅広く活用されました。
英国の高級車メーカー、ベントレーのモデル「コーニッシュ」について解説します。フランスの美しい海岸道路から名付けられたその歴史、そして戦時中の悲劇、1970～80年代に製造されたモデルの性能や特徴、販売台数などを詳しくご紹介します。
1926年から1930年にかけて製造されたベントレー・6½リットルについて解説します。3リットルモデルをベースに排気量を拡大した、高性能な6気筒エンジンを搭載した高級車がどのようなものだったのか、詳細なスペックやスピード6との違いなど、その魅力に迫ります。生産台数も踏まえながら、英国車の歴史における重要なモデルとしての位置づけも考察します。
1931年から製造されたベントレー4リットルについて解説します。ベントレー8リットルとは対照的に、経営難を背景にコスト削減が図られたモデルであり、最高出力120hpの3.9L直列6気筒OHVエンジンを搭載。4速MTとシンプルな構成で、ロールスロイス傘下での生産を経て、わずか50台という希少性を誇ります。その歴史と詳細なスペック、そして誕生秘話に迫ります。
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