鹿児島県日置市吹上町永吉は、市の南部に位置し、永吉川が流れる自然豊かな地域です。旧南郷城攻略後、島津忠良と貴久により「永吉」と命名されました。縄文・弥生時代の遺跡も存在し、歴史と文化が息づく場所です。
鹿児島県日置市吹上町小野は、東シナ海に面し、小野川が流れる自然豊かな地域です。かつては伊作氏の所領であり、歴史的な変遷を経て現在に至ります。国道270号が通り、交通の要所でもあります。人口は約356人、世帯数は約97世帯の静かな集落です。
鹿児島県日置市吹上町和田は、市の南端に位置し、万之瀬川支流の堀川流域に広がる地域です。中世からの歴史を持ち、農業が中心の地域として発展してきました。現在は、農業大学校や小学校が所在し、国道270号などが通る交通の要所でもあります。人口は約490人、171世帯が暮らしています。
吹上町入来は、鹿児島県日置市に位置する地域です。東シナ海に面し、吹上浜砂丘が広がる自然豊かな場所であり、古代からの歴史を持つ集落でもあります。かつては農耕が中心でしたが、現在は漁業も盛んです。1984年まで鉄道も通っていました。
吹上町今田は、日置市南部に位置し、東シナ海に面した地域です。中世から地名が見られ、変遷を経て現在に至ります。吹上浜の松林が広がり、東部には集落、北部には高等学校があります。かつては鉄道も通っていました。
鹿児島県日置市吹上町中原は、市の南部に位置し、伊作川が流れる自然豊かな地域です。薩摩湖や松林が広がり、歴史的な史跡も点在します。かつては鉄道が通っていましたが、現在は自転車道として利用されています。市役所支所や学校、図書館など公共施設も充実しており、住民の生活を支えています。
鹿児島県日置市吹上町中之里は、市の南部に位置し、伊作川沿いの自然豊かな地域です。かつては伊作郷の一部で、歴史的な変遷を経て現在に至ります。地域内には高等技術専門校があり、国道270号が通るなど、交通の便も比較的良いエリアです。
吹上町与倉は、鹿児島県日置市に位置する地域で、伊作川沿いに広がる自然豊かな場所です。かつては学校も存在しましたが、現在は移転しています。歴史的には、中世から様々な変遷を経て現在に至ります。人口は400人強で、のどかな風景が広がっています。
鹿児島県日置市伊集院町飯牟礼は、市の中心部に位置する自然豊かな地域です。台地での畑作や茶の栽培が盛んで、古くからの歴史を持つ地域でもあります。小学校を中心に集落が形成され、地域住民の生活を支える施設も充実しています。
鹿児島県日置市伊集院町野田は、市の中部に位置し、野田川が流れる自然豊かな地域です。歴史は古く、鎌倉時代からその名が見られます。町村制施行を経て、現在は日置市の一部となり、静かな農村風景が広がっています。国道3号線が通り、交通の便も比較的良い地域です。
伊集院町郡は、鹿児島県日置市に位置する旧伊集院町の大字です。日置市の東部に位置し、神之川中流域に広がるこの地域は、県道37号線と304号線が交差する交通の要所でもあります。市役所や文化施設、高校などが集まり、歴史的な変遷を経て現在に至ります。人口は約3,000人、1,200世帯が暮らしています。
鹿児島県日置市伊集院町竹之山は、長松川源流域の丘陵地に位置し、旧薩摩街道が通る歴史ある地域です。中世には伊集院氏の所領でしたが、後に島津氏の直轄領となりました。町村制施行を経て、現在は日置市の一部となっています。人口は約200人で、自然豊かな環境が特徴です。
鹿児島県日置市に位置する伊集院町猪鹿倉は、長松川が流れる丘陵地帯に広がる地域です。歴史的な背景を持ち、近世には荘厳寺が栄えましたが、町村制施行を経て変遷を遂げました。現在は住宅地と学校、企業が混在するエリアとなっています。
鹿児島県日置市伊集院町桑畑は、市の中心部に位置し、野田川沿いの平地と丘陵地帯からなる地域です。古くは鎌倉時代から記録があり、歴史的な変遷を経て現在に至ります。人口は122人、57世帯が暮らしています。地域の歴史、地理、人口統計、関連施設、交通網について詳しく解説します。
鹿児島県日置市に位置する伊集院町恋之原は、永吉川上流域の台地に広がる集落です。茶畑が点在し、古くは源為朝の伝説が残るこの地は、歴史と自然が調和した場所です。地域の変遷を経て、現在に至るまでの歴史と、豊かな自然、そして地域住民の生活が息づいています。
鹿児島県日置市に位置する伊集院町徳重は、神之川中流域に広がる地域です。かつては島津義弘が幼少期を過ごした地であり、その菩提寺である妙円寺は、後に徳重神社へと姿を変えました。この地は、歴史と文化が息づく場所であり、現在も多くの人々が生活を営んでいます。
鹿児島県日置市伊集院町寺脇は、市の中心部に位置し、神之川中流域に広がる地域です。かつては薩摩国伊集院郷に属し、鎌倉時代からその名が見られます。歴史的な街道が通り、地域の変遷を経て現在に至ります。人口は少ないながらも、歴史と自然が豊かな地域です。
鹿児島県日置市に位置する伊集院町妙円寺は、妙円寺団地として開発された新興住宅地です。丘陵地を造成し、1988年までに約2,800戸が分譲されました。人口は約6,000人、世帯数は約2,200世帯です。団地内には小学校や公園などの施設が整備されています。
鹿児島県日置市伊集院町大田は、神之川中流域に位置する自然豊かな地域です。かつては薩摩街道が通り、歴史的な史跡も点在します。城山公園や大田太鼓踊りなど、地域文化を伝える場所や行事も残っています。人口は約500人、200以上の世帯が暮らす、静かで落ち着いた集落です。
鹿児島県日置市伊集院町土橋は、長松川上流域に位置する自然豊かな地域です。中世からの歴史を持ち、薩摩街道が通る交通の要衝でもありました。現在は、小中学校や幼稚園が設置され、地域住民の生活を支えています。人口は約300人、世帯数は約140世帯です。
鹿児島県日置市伊集院町古城は、市の中心部に位置し、茶畑が広がる地域です。中世には伊集院氏の居城があったとされ、歴史的な背景も持っています。この記事では、古城の地理、歴史、人口、施設、交通、そしてこの地出身の人物について詳しく解説します。
鹿児島県日置市伊集院町中川は、市の中心部に位置し、神之川上流域に広がる地域です。中川苺の生産が盛んな丘陵地帯には集落が点在し、国道3号が地域を東西に横断しています。歴史的には鎌倉時代からその名が見られ、変遷を経て現在に至ります。人口は286人、131世帯(2020年)の小さな集落です。
伊集院町下谷口は、日置市東部に位置し、谷口川が流れる自然豊かな地域です。歴史的には、江戸時代に谷口村から分村し、交通の要所として発展しました。現在では、住宅地と公共施設、教育機関が調和し、住みやすい環境が整っています。
鹿児島県日置市伊集院町下神殿は、市の中心部に位置し、野田川が流れる自然豊かな地域です。鎌倉時代から続く歴史を持ち、変遷を経て現在に至ります。小学校、中学校、幼稚園、保育園が立地し、国道3号や県道304号が通る交通の便も良い地域です。
鹿児島県日置市伊集院町上神殿は、市の東部に位置し、豊かな自然に囲まれた地域です。鎌倉時代から続く歴史を持ち、変遷を経て現在に至ります。人口は2020年時点で291人、世帯数は115世帯。地域には森林公園や神社などがあり、住民の生活を支えています。
鹿児島県道309号山田湯之元停車場線は、鹿児島市から日置市を結ぶ主要な県道です。この路線は、地域の交通を支え、沿線にはJR湯之元駅などがあります。県道40号線との交差点を起点とし、国道3号線との交差点を終点とする、生活に密着した道路です。
鹿児島県道306号戸崎湯之元停車場線は、いちき串木野市から日置市を結ぶ全長約6kmの県道です。国道270号と重複する区間があり、沿線には赤崎自然公園があります。
鹿児島県道305号養母長里線は、日置市内を結ぶ全長6.7kmの県道です。起点から終点まで、地域の主要な施設や交通機関と接続し、生活道路として重要な役割を担っています。旧道区間は道幅が狭いため、一部区間で新道が建設されています。
鹿児島県道304号仙名伊集院線は、薩摩川内市から日置市を結ぶ全長14.9kmの一般県道です。妙円寺団地へのアクセス道路として利用され、一部区間は九州新幹線と並走します。全線にわたり山間部を通過するため、通行には注意が必要です。
鹿児島県道303号江口長里線は、日置市東市来町伊作田を起点とし、同市東市来町長里に至る一般県道です。この路線は、日置市内を縦断し、国道や鉄道と交差しながら、地域の生活を支える重要な役割を担っています。
鹿児島県道24号鹿児島東市来線は、鹿児島市から日置市を結ぶ主要地方道です。この路線は、JR鹿児島本線と並走する区間が多く、市街地から郊外、そして田園地帯へと変化する風景が楽しめます。過去には複数の県道が統合され、現在の形になりました。沿線には学校や駅があり、地域住民の生活を支える重要な道路です。一部区間では道幅が狭い箇所や、過去の鉄橋の遺構なども見られます。
美山パーキングエリアは、鹿児島県日置市にある南九州西回り自動車道のパーキングエリアで、本土最南端に位置します。薩摩焼の破片が埋め込まれたデザインが特徴で、美山ICが併設されています。上下線ともに駐車場、トイレ、自動販売機が備えられています。
美山インターチェンジは、鹿児島県日置市に位置する南九州西回り自動車道のインターチェンジです。鹿児島方面へのハーフICとして機能し、美山PAに隣接していますが、相互利用はできません。料金は美山料金所で支払います。
湯之元駅は、鹿児島県日置市にあるJR九州鹿児島本線の駅です。1913年に開業し、吹上浜をイメージした駅舎が特徴です。かつては特急も停車していましたが、現在は普通列車が停車します。駅周辺には湯之元温泉や小学校があり、地域住民の足として利用されています。
東市来駅は、鹿児島県日置市にあるJR九州鹿児島本線の駅です。1913年に開設され、無人駅化と有人駅化を繰り返した後、現在は簡易委託駅として運営されています。SUGOCAの利用が可能で、近隣には観光名所や公共施設があります。
東市来町養母は、日置市の北西部に位置し、大里川流域に広がる自然豊かな地域です。この地は、中世から歴史を刻み、近世には陶工の移住や分村を経て、現代に至っています。小学校と中学校も所在する文教地区でもあります。
鹿児島県日置市東市来町長里は、市の西部に位置し、江口川が流れる自然豊かな地域です。国道3号線と鹿児島本線が通り、東市来駅を中心に交通の要所となっています。歴史的な変遷を経て、現在は日置市の一部として発展を続けています。
鹿児島県日置市東市来町美山は、薩摩焼の里として知られる歴史ある地域です。安土桃山時代に朝鮮から連行された陶工たちが集落を形成し、薩摩焼の最大の産地として発展しました。現在も窯元や工房が点在し、観光地としても人気があります。
東市来町神之川は、鹿児島県日置市に位置する地域です。東シナ海に面し、神之川沿いの水田地帯が特徴です。かつては薩摩焼の陶土を産出し、歴史と文化が息づいています。人口は約100人、49世帯が暮らし、静かな農村風景が広がります。
東市来町湯田は、鹿児島県日置市西部に位置する地域です。大里川下流域に広がり、湯之元温泉の温泉街としても知られています。国道3号と鹿児島本線が東西に走り、交通の要所となっています。歴史的には、江戸時代から続く湯田村を起源とし、町村制施行を経て現在に至ります。2005年の市町村合併により、現在の東市来町湯田となりました。人口は約4,300人、1,800世帯が暮らしています。
東市来町寺脇は、鹿児島県日置市に位置する地域で、神之川中流域にあります。人口は30人、14世帯が暮らしています。南九州西回り自動車道が地域を南北に走り、伊集院町大田との境界には神之川が流れています。かつては下伊集院村の一部であり、合併を経て現在に至ります。
東市来町南神之川は、鹿児島県日置市に位置する地域です。神之川の河口部に広がり、水田が特徴的な農業地域です。かつては下伊集院村の一部でしたが、町村合併を経て現在に至ります。人口は52人、世帯数は27世帯と小規模な集落です。
東市来町伊作田は、鹿児島県日置市に位置する地域で、江口川下流域に集落が点在しています。古い歴史を持ち、中世には地名が見られ、近世には薩摩焼の陶土を産出しました。現在も小学校や郵便局があり、地域住民の生活を支えています。
東市来バスストップは、鹿児島県日置市東市来町に位置する南九州西回り自動車道上のバス停です。高速バス事業者からは「高速東市来」の名称で案内されています。市来ICと美山IC/PAの間にあり、高速バスの利用が可能です。
鹿児島県日置市に位置する日置市立東市来中学校は、1947年に東市来町立中学校として開校しました。近隣の下伊集院西中学校を編入し、2005年に現校名へ改称。市内5小学校区を校区とし、多様な部活動と進学実績を持つ中学校です。
日置市立上市来中学校は、鹿児島県日置市に位置した中学校でした。各学年1クラスという小規模な学校で、地域に根ざした教育活動を行っていました。しかし、生徒数の減少により、2023年に閉校し、日置市立東市来中学校へと統合されました。
日吉町は、鹿児島県西部に位置し、薩摩半島の中北部にあった町です。2005年に周辺の町と合併し、日置市となりました。この地域は、豊かな自然と歴史に彩られ、多くの著名人を輩出しています。本稿では、日吉町の地理、歴史、文化、そして人々に焦点を当て、その魅力を深く掘り下げます。
市来町は、かつて鹿児島県に存在した町で、日置郡に属していました。2005年に串木野市と合併し、いちき串木野市となり消滅しました。この項目では、市来町の地理、歴史、行政、教育、交通などの詳細を解説します。
吹上町は、かつて鹿児島県西部に位置し、薩摩半島の中北部にあった町です。2005年に周辺の町と合併し、現在は日置市の一部となっています。この地域は吹上浜に由来する地名を持ち、豊かな自然と歴史に彩られた場所でした。
南郷武夫は、明治から昭和にかけて活躍した林業家、政治家です。衆議院議員や東市来村長、町長を歴任し、森林組合法の制定や地域林業の発展に尽力しました。戦後の公職追放を経て、再び林業界で活躍し、その功績が称えられています。
下伊集院村は、1889年に日置郡に成立した村で、現在の鹿児島県日置市と鹿児島市の一部にあたる地域に存在しました。1956年に周辺町村へ分割編入され消滅しましたが、その歴史は地域に深い影響を与え続けています。地理、歴史、教育、交通など多岐にわたる情報を詳細に解説します。
シラスは、九州南部に広がる火山噴出物で形成された地層です。その特徴的な成分や性質、地形への影響、農業や建築材料としての利用、そして研究の進展について詳しく解説します。また、シラスがもたらす災害や、それを防ぐための対策についても触れます。
鼎駅は、長野県飯田市に位置するJR飯田線の駅です。かつては有人駅でしたが、現在は無人駅となっています。駅名から「願いをかなえる」という語呂合わせで、入場券がお守りとして人気がありました。駅周辺には学校や病院などがあります。
鶯巣駅は、長野県下伊那郡天龍村に位置するJR東海飯田線の駅です。難読駅名としても知られています。無人駅で、駅舎はなく直接ホームに入る形が特徴です。1日の平均乗車人員は数名程度です。
高遠原駅は、長野県飯島町にあるJR飯田線の駅です。開業当初は伊那電気鉄道の駅として賑わいましたが、国有化に伴い一時廃止。その後再開され、現在は無人駅となっています。駅周辺は果樹園や水田が広がり、静かな佇まいを見せています。
駄科駅は、長野県飯田市に位置するJR東海飯田線の駅です。1927年に開業し、かつては貨物や荷物も扱っていましたが、現在は無人駅となっています。1998年には駅舎が放火により全焼しましたが、その後待合所が再建されました。駅周辺には、鵞流峡などの観光スポットや、郵便局、スーパーなどがあります。
飯島駅は、長野県上伊那郡飯島町に位置するJR東海飯田線の駅です。1918年に伊那電気鉄道の駅として開業し、その後国鉄を経て現在に至ります。駅周辺には飯島町役場や学校、郵便局などがあり、町の中心的な役割を担っています。
門島駅は長野県下伊那郡泰阜村に位置するJR東海飯田線の駅です。泰阜ダム建設に関連して開設され、歴史の中で貨物輸送から旅客駅へと変化しました。現在は無人駅で、1面2線の島式ホームを持ち、地域住民の足として利用されています。
長篠城駅は、愛知県新城市にあるJR飯田線の駅です。長篠の戦いで知られる長篠城の近くに位置し、その名が付けられました。歴史ある駅舎は城を模したデザインで、周辺には長篠城址や国道が通っています。普通列車が停車し、地域の人々の足として利用されています。
長山駅は、愛知県豊川市にあるJR飯田線の駅です。1899年に私鉄の駅として開業し、国有化を経て現在はJR東海が運営しています。かつては遊園地の最寄り駅として賑わい、歴史と地域の変遷を見守ってきた駅です。
長野県飯田市にあるJR東海飯田線の金野駅は、秘境駅として知られ、周辺に民家は一軒もありません。かつては地域住民の請願で設置された駅で、駅前まで車で行ける珍しい駅です。駅名にちなんだ金運上昇の噂や、過去にはレストランが存在したことも特徴です。
赤木駅は、長野県伊那市にあるJR飯田線の駅です。1913年に開業し、何度かの移転を経て現在の場所に至ります。無人駅ですが、地域住民にとって重要な交通手段となっています。駅周辺は水田地帯で、のどかな風景が広がります。
茶臼山駅は、愛知県新城市に位置するJR飯田線の駅です。1926年に開業し、地域の足として親しまれています。駅周辺には、新城市の公共施設や病院、学校などが点在しており、地域住民の生活を支える重要な拠点となっています。
羽場駅は、長野県辰野町に位置するJR飯田線の駅です。飯田線内で最も標高の高い場所にあり、相対式ホーム2面2線を有する地上駅です。無人駅ですが、1日の平均乗車人員は200人近くに上ります。駅周辺には工場が進出し、国道やインターチェンジへのアクセスも良好です。
田畑駅は、長野県南箕輪村に位置するJR飯田線の駅です。1911年に開業し、一時廃止を経て再開。飯田線の一部として国有化後、JR東海に継承されました。駅周辺は天竜川と段丘崖に挟まれ、湧水が見られます。1日の平均乗車人員は150人前後で推移しています。
田本駅は、長野県下伊那郡泰阜村に位置するJR東海飯田線の駅です。秘境駅として知られ、駅舎はなく、ホーム上に待合所があるのみです。周辺は天竜川の渓谷に面し、アクセスは徒歩のみに限られます。過去には特急が臨時停車したこともあります。
牛久保駅は、愛知県豊川市に位置するJR飯田線の駅です。1897年に私鉄の駅として開業し、国有化を経て現在はJR東海が運営しています。2023年までは有人駅でしたが、現在は無人駅となっています。駅周辺には、牛久保城址や寺院、商業施設などが点在しています。1日の平均乗車人員は減少傾向にありますが、地域住民にとって重要な交通拠点です。
為栗駅は、長野県天龍村に位置するJR飯田線の駅です。難読駅名として知られ、周辺には天竜川が流れ、自然豊かな場所にあります。無人駅であり、1日の平均乗車人員は少ないですが、秘境駅の一つとして鉄道ファンに人気があります。駅の歴史、構造、利用状況、周辺情報、駅名の由来について詳しく解説します。
湯谷温泉駅は、愛知県新城市に位置するJR飯田線の駅です。特急「伊那路」も停車し、湯谷温泉への玄関口として知られています。鳳来寺鉄道によって開設され、幾多の変遷を経て現在に至ります。駅周辺は温泉街が広がり、自然豊かな観光地としても魅力的な場所です。
温田駅は、長野県下伊那郡泰阜村に位置するJR東海飯田線の駅です。特急「伊那路」も停車し、阿南町の玄関口としての役割も担っています。駅舎はJAみなみ信州に貸与され、地域に密着した駅として親しまれています。1日平均乗車人員は200人台で推移しており、阿南高校の生徒の利用も多いです。
浦川駅は、静岡県浜松市天竜区に位置するJR東海飯田線の駅です。島式ホーム1面2線を持ち、列車交換が可能です。かつては急行「伊那」も停車し、貨物輸送も担っていましたが、現在は無人駅となっています。1日の平均乗車人員は37人です。
沢駅は、長野県上伊那郡箕輪町に位置するJR東海飯田線の駅です。1909年に開業し、幾多の変遷を経て現在に至ります。かつては2面2線の交換可能駅でしたが、現在は単式ホーム1面1線の無人駅となっています。駅周辺は住宅地で、郵便局や小学校などがあります。
池場駅は、愛知県新城市に位置するJR飯田線の駅です。1946年に開業し、現在の駅は二代目にあたります。利用者は少ないですが、地域住民の足として重要な役割を果たしています。単式ホーム1面1線の無人駅で、普通列車のみが停車します。
江島駅は、愛知県豊川市に位置するJR飯田線の駅です。1926年に豊川鉄道によって開設され、国有化を経て現在はJR東海が運営しています。駅周辺には、豊川や国道151号などが通っており、地域住民の交通手段として利用されています。ICカードの利用も予定されています。
毛賀駅は長野県飯田市に位置するJR東海飯田線の駅です。1927年に伊那電気鉄道の駅として開業し、後に国鉄を経てJR東海に継承されました。単式ホーム1面1線の無人駅で、駅舎はなく待合所が設置されています。周辺には中学校や工場、樹齢300年のシダレザクラなどがあります。
桜町駅は、長野県飯田市に位置するJR東海飯田線の駅です。1923年に開業し、幾多の変遷を経て現在に至ります。駅周辺には高校や官公庁があり、地域住民の利用が多い駅です。1日平均乗車人員や駅の構造、歴史について詳しく解説します。
東上駅は、愛知県豊川市にあるJR飯田線の駅です。1898年に開業し、地域の足として利用されています。無人駅ですが、列車交換が可能で、周辺には郵便局や保育園、神社などがあります。ICカードの利用も予定されており、今後の利便性向上が期待されています。
木ノ下駅は、長野県上伊那郡箕輪町に位置するJR東海飯田線の駅です。1911年に伊那電気鉄道の駅として開業し、国有化を経て現在に至ります。無人駅ですが、地域住民にとって重要な交通拠点となっています。
時又駅は、長野県飯田市に位置するJR東海飯田線の駅です。相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能です。駅舎は上り線側にあり、構内踏切で両ホームが繋がっています。無人駅で、飯田駅が管理しています。周辺には竜丘郵便局や小学校などがあります。
早瀬駅は、静岡県浜松市天竜区に位置するJR東海飯田線の駅です。1935年に開業し、一時廃止を経て再開されました。単式ホーム1面1線を持ち、無人駅ですが、地域の方々に利用されています。周辺には大千瀬川や国道473号線が通っています。
日本発条株式会社は、自動車部品メーカーとして、ばねや自動車シートで知られています。独立系でありながら、幅広い製品群を持ち、特にHDD用磁気ヘッド保持ばねでは世界的なシェアを誇ります。また、スポーツ支援にも積極的で、陸上選手などを雇用、ネーミングライツによる地域貢献も行っています。
川路駅は、長野県飯田市に位置するJR東海飯田線の駅です。天竜川沿いの低地にあり、過去に水害による被害を度々受けています。治水対策により駅は移設され、周辺地域では復興が進んでいます。無人駅ですが、地域住民の生活を支える重要な駅です。
山吹駅は、長野県下伊那郡高森町にあるJR東海飯田線の駅です。1923年に伊那電気鉄道の駅として開業し、その後国有化を経て現在に至ります。駅周辺には公園や国道、消防署などがあり、地域住民の生活を支える駅として利用されています。
小町屋駅は、長野県駒ヶ根市に位置するJR東海飯田線の駅です。1914年に開業し、2008年には駅舎が東側に移設されました。駒ヶ根駅を上回る乗車人員があり、周辺には学校や商業施設があります。
宮田駅は、複数の場所に存在する駅名です。長野県、岐阜県、福岡県、青森県にそれぞれ宮田駅、またはかつて宮田駅と称した駅がありました。各駅の所在地と路線の詳細を説明します。
宮木駅は、長野県辰野町に位置するJR飯田線の駅です。開業は1909年で、一時廃止を経て再開業しました。現在は無人駅ですが、かつては硬券切符が販売されていました。駅周辺には学校や商店、工場があり、生活の拠点となっています。1日の平均乗車人数は約500人台で推移しています。
天竜峡駅は、長野県飯田市に位置するJR東海飯田線の駅です。天竜峡の美しい渓谷を望む場所にあり、観光地への玄関口として機能しています。特急「伊那路」も停車し、多くの普通列車が当駅を始終着駅としています。歴史的な背景と観光地としての魅力を併せ持つ駅です。
大田切駅は、長野県駒ヶ根市に位置するJR東海飯田線の駅です。単式ホーム1面1線を有する地上駅で、無人駅となっています。駅周辺には自動車教習所や医療施設があり、太田切川鉄橋は鉄道写真の名所として知られています。1914年に開業し、幾度かの変遷を経て現在に至ります。
大海駅は、愛知県新城市に位置するJR飯田線の駅です。かつては豊川鉄道と鳳来寺鉄道の境界駅として、また奥三河や南信地方への玄関口として栄えました。貨物取扱の歴史を持ち、現在は無人駅となっていますが、地域の人々の生活を支える重要な駅です。
大沢信号場は、長野県下伊那郡松川町に位置するJR東海飯田線の信号場です。1966年に開業し、当初は係員が配置されていましたが、CTC化に伴い無人化されました。現在は2線の信号場として機能しており、山間部の扇状地に位置しています。
城西駅は、静岡県浜松市天竜区に位置するJR東海飯田線の駅です。1955年に開業し、かつては島式ホームを持つ2線構造でしたが、現在は単式ホーム1面1線となっています。2008年に無人化され、1日の平均乗車人員はわずか8人という静かな駅です。駅周辺には商店街や郵便局があり、水窪川のほとりに位置しています。
唐笠駅は、長野県下伊那郡泰阜村に位置するJR東海飯田線の駅です。天竜ライン下りの舟着場である唐笠港に近く、観光客で賑わいます。駅自体は無人駅ですが、大きな待合所が設置されています。歴史、構造、利用状況、周辺情報などを詳しく解説します。
向市場駅は、静岡県浜松市天竜区に位置するJR飯田線の駅です。1955年に開業し、現在は無人駅となっています。1日の平均乗車人員は4人と少なく、ひっそりとした佇まいを見せています。周辺には中学校や体育館、川など自然豊かな風景が広がります。
長野県飯田市に位置する千代駅は、JR飯田線の無人駅です。秘境駅として知られ、天竜川の美しい景色を望めます。かつては貨物取扱も行っていましたが、現在は旅客専用駅となっています。ホームには待合所が設置されています。
北殿駅は、長野県上伊那郡南箕輪村に位置するJR東海飯田線の駅です。1911年に開業し、幾度かの呼称変更を経て現在に至ります。無人駅ながらも地域住民の足として利用されており、駅周辺には村役場や天竜川が位置しています。
切石駅は、長野県飯田市に位置するJR東海飯田線の駅です。急カーブ上にホームがあるため、乗降の際は足元に注意が必要です。無人駅で駅舎はありませんが、待合所が設置されています。周辺には酒造や川、高速道路のインターチェンジなどがあります。
出馬駅は、静岡県浜松市天竜区にあるJR飯田線の駅です。利用者が少ないため、一部の列車が通過します。駅間距離が短いことで知られていますが、線路のカーブにより隣の駅を目視することはできません。難読駅名としても有名です。
伊那田島駅は、長野県上伊那郡中川村に位置するJR東海飯田線の駅です。開業は1920年で、当初は伊那電気鉄道の停留場でした。無人駅で、駅舎はなく待合所が設置されています。周辺は果樹園が広がり、のどかな風景が特徴です。
伊那松島駅は、長野県上伊那郡箕輪町に位置するJR東海飯田線の駅です。箕輪町の代表駅として、地域の人々に利用されています。1909年に開業し、貨物取扱や駅舎改築を経て、現在は箕輪町が業務を受託する簡易委託駅となっています。駅周辺には、役場や学校、商業施設などがあり、生活に密着した駅です。
伊那本郷駅は、長野県上伊那郡飯島町に位置するJR東海飯田線の駅です。相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、上り列車のみが停車する快速「みすず」も利用可能です。無人駅ですが、かつては構内踏切が存在しました。駅周辺には梨畑や寺院があり、飯島町のコミュニティバスも利用できます。
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