黒沢準は日本の陸軍中将であり、戦術家として名を馳せました。明治時代に生まれ、数々の戦局で重要な役割を果たしました。
高柳保太郎は日本の陸軍中将であり、対ロシア情報活動の先駆者として知られています。多彩な経歴を持つ軍人です。
高島已作は日本の陸軍大佐であり、学も深くオカルトに傾倒した。多彩な軍歴とともに、家族も著名であった彼の生涯を詳述。
福田彦助は日本陸軍の中将であり、さまざまな戦闘や役職で功績を収めた。彼の生涯とその影響を振り返る。
磯村年は、日本陸軍の大将として活躍し、日露戦争や第一次世界大戦に従事した軍人です。戦後は公職追放を受けました。
由比光衛は陸軍大将であり、日露戦争や日清戦争で重要な役割を果たした日本の軍人。彼の生涯と業績を紹介する。
田中信男は日本の陸軍中将で、日中戦争や太平洋戦争で活躍。評価と批判が交錯し、戦後は公職追放された。
津野一輔は明治から昭和初期の日本陸軍の中将で、日清戦争や日露戦争に従軍し、重要な役割を果たしました。
林彦一は、日本の政治家で衆議院議員を2期務めた。福井県出身で多彩な公職を歴任し、明治時代の政治に貢献した。
坂部十寸穂は、日本の陸軍中将で、日露戦争やシベリア出兵に従軍した経験を持つ軍人のひとりでした。彼の生涯を追います。
佐藤小次郎は明治から昭和にかけての陸軍中将。日露戦争を経験し、数々の要職を歴任した軍人の経歴を紹介します。
中島正武は日本陸軍の中将で、日清戦争や日露戦争に従軍し、歴任を重ねた。彼の栄誉や家族についても触れます。
逆機とは、機関車が通常の向きとは反対の状態で運行される状態を指します。その特徴や例について詳述します。
7450形は、日本の鉄道における重要なテンダ式蒸気機関車であり、急勾配線での運用に特化して設計されました。
ナスミス・ウィルソンは、19世紀に設立されたイギリス・マンチェスターの工作機械と機関車のメーカーです。経済的変遷に伴い、かつての繁栄を経て最終的に閉鎖されました。
キットソンやキトソンという名前には、スポーツ選手や機関車メーカー、ファッションショップなどさまざまな意味があります。
釜山軌道は日本統治下の朝鮮で初めての私設鉄道であり、釜山鎮と東莱温泉を結ぶ歴史的な輸送手段として利用されました。
渓堿鉄路は、満州国の私鉄として本渓湖から牛心台を結ぶ路線を運営し、南満州鉄道との関係が深かった。歴史と経営に迫る。
朝鮮総督府鉄道で運行されたミカサ形蒸気機関車は、1927年から1945年にかけて製造され、独自の設計が評価されました。さまざまな改良が施され、長い歴史にわたり活躍しました。
朝鮮総督府鉄道マテニ形蒸気機関車は、旅客専用として設計されたテンダー式蒸気機関車であり、朝鮮の鉄道歴において重要な役割を果たしました。
朝鮮総督府鉄道プレハ形蒸気機関車は、朝鮮統治時代に主に旅客輸送に使用された特徴的なタンク式機関車です。
朝鮮総督府鉄道のパシシ形蒸気機関車は、1927年から1940年までの間に製造された旅客用機関車で、特別急行列車にも対応した性能を有しています。
デロニ形電気機関車は朝鮮の日本統治時代に製造され、特に勾配路線での牽引に優れた性能を発揮しました。
テホイ形蒸気機関車は、日本統治時代の朝鮮で活躍した客貨両用機関車です。特徴や歴史的背景を詳しく解説します。
岩手県にかつて存在した岩手軽便鉄道は、JR東日本釜石線の前身であり、1936年に国有化されました。歴史的背景や運行データを紹介します。
南隅軽便鉄道が採用した蒸気機関車3形は、後に国有化されケ270形となった。多彩な歴史と革新技術が結実した機体について解説します。
价川線は平安南道を走り、新安州青年駅と价川駅を結ぶ重要な鉄道路線です。歴史ある路線には、沿線に6つの駅が設けられています。
1914年に開業した両備軽便鉄道の1号形蒸気機関車について、製造背景や運行実績、主要な特徴を紹介します。
三菱長崎造船所B形蒸気機関車は、1916年から1917年にかけて製造されたタンク式機関車です。運転に関する貴重な歴史を持ちます。
『満洲国政府公報』は、満洲国が発行した公式な機関紙です。法令や省令、公告を掲載し、歴史的価値を有する文献です。
斉昂軽便鉄路は，満州国の初の純中国資本による鉄道路線を運営し，歴史の中で独自の役割を果たしてきた独特な鉄道です。
山海関駅は河北省に位置する重要な鉄道駅で、歴史と近代的な施設が特徴的です。多様な路線が交差し、利便性の高い駅です。
国権回復運動は、1920年代後半から中華民国が列強の権益を取り戻すために展開した運動であり、領事裁判権の撤廃などを求めました。
鞍山駅は中国遼寧省に位置する歴史ある鉄道駅で、1900年代初頭から運営が行われてきた重要な交通の拠点です。
開豊鉄道は中国の満州地域における重要な鉄道路線であり、歴史的な背景や運行実績を持つストーリーがあります。
開原駅は中国遼寧省鉄嶺市に位置する京哈線の二等駅で、1901年に開業されました。重要な交通拠点として機能しています。
長春駅は吉林省長春市に位置する重要な鉄道駅で、中国鉄路総公司が運営しており、地域の交通の要所となっている。
長春南駅は吉林省長春市に位置する京哈線の駅で、1906年に開業しました。地域の交通拠点として重要な役割を果たしています。
鉄嶺駅は中国遼寧省にある京哈線の二等駅で、1900年に開業され、今なお利用され続けています。
金州駅は大連市金州区に位置し、1903年に開業した重要な鉄道拠点です。優等列車を含む多数の列車が発着します。
遼陽駅は遼寧省遼陽市に位置する重要な駅で、1899年に開業しました。鉄道の要所として多くの路線が交差します。
第2軍とは、各国の軍隊において編成された部隊を指します。本記事ではその歴史と関連情報を詳述します。
瓦房店駅は遼寧省大連市にある歴史ある鉄道駅で、1903年に開業。日々多くの旅客列車が行き交う交通の要所です。
沙河口駅は大連市に位置する歴史ある鉄道駅で、現在は貨物専用駅として機能しています。周辺は住宅地と工場が混在しています。
普蘭店駅は、遼寧省大連市に位置する歴史ある鉄道駅です。1903年に開業し、今も多くの旅客に利用されています。
昌図駅は、遼寧省鉄嶺市昌図県に位置する京哈線の二等駅で、1901年に開業しました。鉄道交通の重要な拠点です。
旅順支線は大連市から旅順までを結ぶ52キロメートルの鉄道です。以前は旅客列車が運行されていましたが、現在は貨物列車のみが走行しています。
太子河は遼寧省を流れる河川で、歴史にも関わる重要な水路です。渾河と合流することができた流路が現在は別れています。
大連駅は中国・遼寧省に位置する重要な鉄道駅です。多様な交通機関と接続し、歴史的な背景も豊かです。
大連都市交通は、かつて大連を中心に軌道とバス事業を展開した企業です。南満州鉄道と密接に結びつき、その歴史は1907年の設立に始まります。
大石橋駅は遼寧省営口市にある瀋大線の二等駅で、1903年に開業以来、多くの歴史を有しています。
周水子駅は遼寧省大連市に位置し、1907年に開業。旅順支線と瀋大線の駅で、近くには大連空港もあります。
本記事は南満洲鉄道で運行された鉄道車両についての詳細な解説を提供します。歴史的背景や車両の種類、運用の変遷について詳しく述べています。
公主嶺駅は吉林省長春市に位置する京哈線の二等駅で、1901年に開業された歴史ある駅です。隣接駅との関係も重要です。
中国長春鉄路は、第二次世界大戦後に旧満洲国の鉄道運営を担った企業であり、1955年まで約11年間の歴史を有する。
7号は1920年に導入された草津軽便鉄道のタンク式蒸気機関車であり、特色ある形状と性能で多くの歴史を持つ。詳細にわたり解説します。
この文章では、かつて岩手軽便鉄道に所属していた7号形のタンク式蒸気機関車について詳しく解説します。その歴史や性能を深掘りします。
大隅鉄道4形蒸気機関車は、1921年から活躍した力強い機関車であり、国有化に伴い改番されました。その技術と運用の歴史を探ります。
井笠鉄道機関車第2号形蒸気機関車は、1917年に設計され、複雑なボイラー構造が特徴の小型機関車です。運用に多くの課題を抱えつつも、技術の進化を反映した一台です。
ウェールズ炭は、高い硬度と良好な発熱特性を持つ石炭であり、特に品質の高いコークスを提供します。ここではその特徴や歴史について詳しく解説します。
レーティッシュ鉄道G3/4形蒸気機関車は、スイス最大の私鉄であるレーティッシュ鉄道が運用した蒸気機関車です。短い活動期間ながら、歴史的な価値があります。
フルカ・オーバーアルプ鉄道HG3/4形蒸気機関車は、古き良き蒸気機関車の魅力を体験できる貴重な存在です。現在、フルカ山岳蒸気鉄道で運行されており、歴史的な背景があります。
スイス国鉄G3/4形蒸気機関車は、ブリューニック線で活躍した1m軌間の山岳鉄道用機関車。1887-1914年に製造され、耐久性と性能を誇ります。
夕張鉄道11形蒸気機関車は、開業時に製造された電鉄車両で、輸送量や勾配に対応した設計が特徴です。
9150形は、鉄道院が設計したテンダー式蒸気機関車で、主に急勾配線での運用を目的として製造されました。
ペンシルバニア鉄道H6形蒸気機関車は、1899年から1913年の間に製造され、大量の貨物輸送に活躍した歴史ある機関車です。
セオドア・クーパーはアメリカの土木技術者であり、鉄道橋や荷重計算の革新をもたらした重要な人物です。彼の業績は日本の鉄道橋設計にも影響を与えました。
5160形は、かつて日本の鉄道で活躍したテンダ式蒸気機関車で、アメリカで製造された特徴的なデザインの機体です。
ファーネス鉄道21形は、重量を増した設計の蒸気機関車で、1896年に製造され、その後も改番や実験を重ねた。1923年にLMSに併合され、全機が解体された。児童書にも登場。
東省行政特別区は、中華民国によって設立された省級の行政区。地域の歴史や重要性について解説します。
回廊列車は、外国の国境を経由して運行される国内列車のこと。ヨーロッパでの歴史的背景を持ち、特定の条件下で国際列車と同様の扱いを受けます。
南満洲鉄道附属地は、20世紀前半の満洲に存在した鉄道会社の所有地で、日本の行政権が行使された特異な地域でした。
1952年に発生したハーロウ&ウィールドストーン鉄道事故は、列車の追突が引き起こした大規模な衝突で、112人の命が奪われました。この事故がもたらした影響と教訓を紹介します。
ゴードンは、絵本『汽車のえほん』や『きかんしゃトーマス』に登場する特異な大型蒸気機関車です。その性格やさまざまなエピソードについて解説します。
世界中の鉄道や列車に関する記録や特長を網羅した資料です。速さや長さ、乗降客数など、興味深いデータが満載です。
形式称号は日本の鉄道車両の種類や機能を示す重要な記号です。本記事では各車両形式の詳細を解説します。
ユニオン・パシフィック鉄道が1941年から1944年に製造したビッグボーイは、世界最大級の蒸気機関車として知られています。その概要や運用について詳しく紹介します。
小惑星6236マラードは、静岡県で発見されたもので、有名な蒸気機関車に因んだ名前を持っています。
NER W1形蒸気機関車は、ノース・イースタン鉄道が導入した改造型の蒸気機関車で、LNERに継承され、後にイギリス国鉄に引き継がれました。
グレート・ノーザン鉄道C1形蒸気機関車は、1898年に設計されたイギリス最初のアトランティック型。効果的な旅客輸送を支えた歴史的存在です。
グレート・イースタン鉄道E22形は、1923年にLNERに移管されたタンク機関車で、軽量な設計が特徴です。
グレート・イースタン鉄道C53形は、独特なデザインの蒸気機関車で、鉄道の歴史に名を刻んだ重要な存在です。
イースト・コースト本線は、ロンドンとスコットランドを結ぶ重要な鉄道路線で、経済と交通の大動脈として機能している。
「きかんしゃトーマス」のオリジナル蒸気機関車キャラクターをふり返る。並外れた個性を持つキャラクターたちと彼らの冒険を紹介します。
LNER J94形蒸気機関車は、1946年にロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道が導入した特徴的な蒸気機関車である。
ブレイド式チェーン駆動弁装置は、蒸気機関車のために設計された特殊な弁装置です。保守性と効率性を重視した設計が特徴ですが、多くの問題を抱えています。
久保田博は、日本の鉄道技術者であり研究者として評価され、著書を通じて国鉄の歴史や技術の普及に尽力しました。
関節式機関車は動力台車が相対的に動く蒸気機関車で、曲線走行に優れた特性を持つ。この機構の特徴を探ります。
自動給炭機は蒸気機関車や船に使用される石炭供給装置。便利さと問題点を併せ持つこの技術について詳述します。
州際通商委員会は1887年に設立され、アメリカの鉄道規制を担ったが、1995年に廃止されその役割は他の機関に移行した。
レディング鉄道はペンシルベニア州で運行された重要な鉄道で、1924年に会社名を変更。石炭輸送で繁栄し、1970年代に経営破綻した。
リーハイ・バレー鉄道は、1846年に設立され、北東部で無煙炭の輸送を主たる目的とした鉄道です。その歴史を追い、成り立ちや影響を探ります。
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道博物館は、アメリカの鉄道遺産を紹介する文化的な施設です。国定歴史建造物に指定された歴史的な場所で、鉄道の魅力を体験できます。
デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道の歴史を振り返り、その設立から解散までの重要な出来事を解説します。
セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーは1839年に設立され、1976年に解散まで約140年の歴史を持つ鉄道です。ニュージャージー州を中心に広がる路線網を有し、影響力ある鉄道会社でした。
ボルジッヒ社の歴史と影響力を探る。蒸気機関車の名メーカーとしての軌跡と、その後の企業展開を詳述。
ドイツ国鉄は、歴史的な変遷を経て発展した国有鉄道であり、東西ドイツ統一後に民営化され、現在も全国を結ぶ重要な交通機関です。
ドイツの保存蒸気機関車について、各形式の歴史や特徴を解説しています。鉄道ファン必見の情報が盛りだくさんです。
エリーザベト・シュヴァルツコップはドイツの著名なソプラノ歌手であり、その名を冠した機関車メーカーも存在します。
ジョン・ロビンソンは17世紀の会衆派教会牧師で、初期の分離派運動の重要な人物です。彼の生涯や信徒の移住への道のりを詳しく見ていきましょう。