車輪配置2-6-4は、蒸気機関車の特定の設計で、2つの先輪、6つの動輪、4つの従輪から成る。この配置は多くの国で使用されている。
国鉄ト21600形貨車は、日本で初めて15トンの荷重を持つ二軸無蓋車として、1914年から1917年にかけて製造されました。解説ではその特性や歴史が詳述されています。
3255形は日本の鉄道史に名を刻むタンク式蒸気機関車で、南武鉄道から国有化された歴史を持ちます。
国鉄3030形蒸気機関車は、日本の鉄道史における重要なタンク式蒸気機関車であり、多様な形式の機関車が存在しました。
1120形は、かつて日本の鉄道省に存在したタンク式蒸気機関車です。南武鉄道から国鉄へ移行した機関車の一例です。
南武鉄道が運営した電車の歴史を辿ります。開業当初からの車両形式や、戦後の状況など詳細に解説します。
五日市鉄道キハ500形気動車は、昭和11年に製造され、国鉄へと引き継がれた歴史ある気動車です。詳細な仕様や経歴を紹介します。
2800形は日本国有鉄道に所属したスイス製タンク式蒸気機関車で、1897年に導入されました。希少な存在です。
1440形蒸気機関車は、日本国有鉄道に属したタンク式蒸気機関車で、歴史的な背景と譲渡後の利用について詳述します。
京都鉄道は1893年に設立され、山陰本線の一部を運営した歴史ある民営鉄道です。その成り立ちと沿革を紹介します。
房総線は、かつて日本の国有鉄道が管理していた鉄道路線で、外房線及び内房線の旧称を持っています。
安全弁は、圧力機器において過剰な圧力を自動で放出し、設備の安全を守る重要な装置です。様々な用途に適応しています。
0-4-0は蒸気機関車の基本的な車輪配置で、動輪が2軸のシンプルな構造。小型機に多く使用され、特に地方鉄道で重宝されています。
讃岐鉄道は、香川県に存在した鉄道事業者であり、地域の鉄道発展に寄与した。短い期間での営業ながら、歴史的な影響が残る。
九州鉄道で使用された45形蒸気機関車の概要と歴史について詳しく解説。ドイツ製の特徴や主要性能、経歴を紹介します。
ウェルタンクは蒸気機関車における水タンク設置方式で、空間を有効活用し、強度と低重心化を実現します。特に軽便鉄道での成功が特筆されます。
ロジャーズ・ロコモティブ・ワークスは、19世紀にアメリカで蒸気機関車を数多く製造した名工場。歴史や技術について詳しく解説します。
水運車は、主に蒸気機関車用の水を輸送するために使用された貨車です。老朽化が進む中、1970年代には特異な用途での運用が見られました。
900形蒸気機関車は、明治時代に日本で導入されたタンク式の機関車で、優れた機動性を持ちました。
国鉄2700形蒸気機関車は、明治時代に導入されたタンク式機関車で、日本の鉄道史における重要な存在です。
スケネクタディ・ロコモティブ・ワークスは、19世紀アメリカの機関車製造会社で、後のアメリカン・ロコモティブ・カンパニーの基盤を築いた。日本への機関車導入の歴史もある。
デラウェア・アンド・ハドソン鉄道は、1830年代から活動していた昔ながらの鉄道で、数多くの歴史的経緯を持っています。それを詳しく解説します。
スタウアブリッジ・ライオンは、アメリカ初の蒸気機関車であり、鉄道の発展に寄与した歴史的な存在です。
桜橋は岡山市内で旭川を超える重要な橋であり、周辺地域の町名としても知られています。様々な交通路が交差する地点です。
1号形は宇和島鉄道に存在したタンク式蒸気機関車で、特殊狭軌線用に設計された。1913年から1924年にかけて製造され、その後国有化される。
三蟠村は、岡山県上道郡に位置していた村で、1952年に岡山市に編入され廃村となりました。地理や歴史について解説します。
伊勢八王子駅はかつて三重県に存在した近鉄の駅で、歴史を通じて地域の交通に寄与しました。廃駅となった今も、その跡地には過去の面影が残ります。
金森又一郎は、近鉄の前身企業を設立し、鉄道業界の先駆者として活躍した実業家です。彼の改革と生涯に迫ります。
興亜奉公日は1939年から1942年まで実施された国民運動で、国民が戦争を支えるための日々の実践を促すものでした。
白山町川口は三重県津市に位置し、地形や歴史にこだわりが見られる地域。旧川口村の成り立ちや周囲の自然を紹介します。
熱海鉄道は、温泉街と小田原を結ぶ軽便鉄道で、1895年に開業。運行の歴史や乗客の体験について詳述します。
歩兵第33連隊は大日本帝国陸軍の部隊で、日露戦争やフィリピン戦争を含む重要な歴史的戦闘に参加しました。
松本恒之助は明治時代から大正時代にかけて活躍した衆議院議員で、伊勢新聞の創業者の息子です。その経歴を詳述します。
大三村は三重県に存在した村で、雲出川沿いに位置し、1955年に白山町と合併して消滅しました。歴史的背景と交通について解説します。
伊勢川口駅は三重県津市にあるJR東海の名松線の駅で、1925年の開設以来多くの歴史を刻んできました。無人駅で地域交通の一端を担っています。
中勢鉄道ボコ1形客車は、1921年に製造された旅客と荷物の両方に対応した木造客車です。
柳河軌道は福岡県の鉄道路線で、矢部川駅から柳河駅を結びました。特色ある914mmの軌間と蒸気・内燃機関で運行され、多くの旅客を運びましたが廃止されました。
三潴軌道は福岡県大川町と羽犬塚駅を結ぶ蒸気軌道。廃止までの歴史や輸送実績を振り返ります。
鶴居村営軌道は、かつて北海道で存在した簡易軌道で、交通手段として重要な役割を果たしました。1950年代には自走客車も導入されるなど、多様な輸送機能を提供していました。
角田軌道は宮城県に存在した歴史的な鉄道であり、経営不振や様々な試行錯誤を経て1929年に営業を終了しました。
茶屋町駅は岡山県倉敷市に位置するJR西日本の駅で、宇野線と本四備讃線が交差する重要なターミナルです。
汎用エンジンは、さまざまな作業機に用いられる内燃機関で、自動車やオートバイ専用エンジンとは異なります。アクセサリーの変更も多岐にわたります。
歌登町営軌道は、北海道の枝幸町および周辺地域を結ぶ重要な簡易軌道でした。1939年に開通し、歴史的な役割を果たしました。
札幌綜合鉄工共同組合は、かつて札幌市で鉄道車両を製造した企業体で、道内企業の協力をもとに車両製造に取り組んでいました。
好間軌道は福島県に存在した5.47kmの狭軌鉄道で、初のガソリンカーを使った日本の観光路線として知られています。
神辺線は、岡山県井原市と広島県福山市を結んでいた鉄道路線の歴史を探る内容です。
矢掛線は岡山県笠岡市と矢掛町を結んでいた井笠鉄道の路線です。1911年に設立され、1967年に全線廃止されました。
ヨーロッパのトラムは各国で運行され、近年再評価が進んでいます。各都市の特徴的な路線網や歴史を紹介します。
ボンネットとは、自動車のエンジンルームや特定の鉄道車両の部分を指します。また、特有の形状を持つ車両の通称でもあります。
ТУ8П形気動車は、1988年にカムバルカ機械製作工場で開発された狭軌鉄道向けの単端式気動車です。
臨港線は、港湾エリアを通過する道路や鉄道の名称で、各地にその一部が存在しています。廃線の情報も含む詳細を紹介します。
沖根婦駅は北海道根室市にかつて存在した廃駅で、根室拓殖鉄道の一部でした。1929年に開業し、1959年まで運行されていました。
歯舞駅は過去に北海道根室市に存在した根室拓殖鉄道の終着駅で、地域の交通の要所として機能していました。美しい風景を楽しむための場所でもありました。
根室駅は北海道根室市にかつて存在した廃駅で、根室拓殖鉄道に属していました。1929年の開業から1959年に廃止されるまでの歴史をご紹介します。
婦羅理駅は、かつて根室市に位置した根室拓殖鉄道の駅で、1929年に開業し、1959年に廃止された歴史があります。
友知駅はかつて北海道根室市にあった、根室拓殖鉄道の駅で、1929年に開業しましたが、1959年に廃止されました。
ギャロッピンググースは、RGS鉄道で活躍したユニークな気動車で、観光事業や貨物輸送に用いられました。
W・G・バグナルは、イギリスのスタッフォードで設立された機関車メーカーで、主に産業用の蒸気機関車を製造していました。
長州鉄道は山口県下関市に存在した鉄道事業者。1914年に開業し、最終的には他社に譲渡された歴史があります。
道の駅蛍街道西ノ市は、山口県下関市に位置し、ホタルの里として知られる豊田町にあります。地域の文化を体験できる場所です。
西市町は山口県豊浦郡にあった町で、現在の下関市豊田町にあたる地域。歴史的な変遷とその地理について解説します。
木屋川は山口県の文化と自然の象徴で、河口での伝統的なウナギ漁や美しい蛍も見られる魅力的な川です。
1045形蒸気機関車は、国鉄前身の鉄道省で活躍したタンク式機関車です。アメリカ製でその歴史と特徴を探ります。
鉄道財団は、鉄道会社が抵当権を設定するための鉄道施設を指し、厳格な法的枠組みに基づいています。
愛野駅は長崎県雲仙市の島原鉄道線に位置し、歴史的なスポットとして知られています。カップルに人気の聖地です。
愛野町（あいのまち）は、長崎県の島原半島にあった町で、2005年に周辺の町と合併し、雲仙市となり自治体としては消滅しました。
90形タンク式蒸気機関車は、国鉄の前身である鉄道省に所属し、1930年代に運行されました。その特徴を詳しく解説します。
福岡県直方市に位置する直方第三中学校は、教育方針や校風を大切にし、生徒の成長を見守り続けています。
福丸は日本の地名や人名として多様な意味を持ち、特に福岡県において重要な地名や人物が存在します。
鞍手テレビ中継局は福岡県鞍手町に位置し、北九州市への放送をサポートしています。町内の重要な情報源です。
木屋瀬町は福岡県鞍手郡に存在した町で、現在は北九州市八幡西区の一部です。地域の歴史や地名の由来を詳述します。
底井野村は、1889年に福岡県遠賀郡に設立され、1932年に中間町に編入された歴史を持つ村です。
赤間町は福岡県宗像郡に所在していた町で、現在は宗像市に組み込まれています。歴史や由来が豊かな地域です。
神興村は福岡県宗像郡に存在した村で、1889年に設立され、1954年に廃止されました。村名の由来は宗像三女神にちなんでいます。
河東村は福岡県宗像郡に存在した村で、宗像市の一部に該当します。地理的には釣川の中流右岸に位置しています。
東郷町は福岡県宗像郡にあった町で、現在は宗像市の一部となっています。その歴史や地理的な特徴を詳しく解説します。
南郷村は福岡県宗像郡に存在した村で、現在の宗像市の一部を形成しています。地歴や合併の過程についてご紹介します。
八所宮は福岡県宗像市に位置する神社で、伊邪那岐命などを祭神として祀ります。古くからの信仰と文化財が魅力です。
頓野村は福岡県鞍手郡に位置した村で、直方市の一部となりました。村の歴史や地理について解説します。
福地村は福岡県の鞍手郡に存在していた村で、現在の直方市の一部です。自然に恵まれた地域でした。
下境村は福岡県に存在した村で、1889年に設立され、1926年に消滅しました。地理や産業の歴史に注目。
福岡県農業協同組合中央会は、福岡市に本部を置く農業協同組合で、各農協への経営指導や支援を行っています。
香月駅は福岡県北九州市にかつて存在した廃駅で、1985年に閉鎖されました。独特の経路を持つ駅の歴史を解説します。
通谷駅は福岡県中間市に位置する筑豊電気鉄道の駅。無人駅であり、周辺に便利なバス路線が充実しています。
西鉄バス北九州香月自動車営業所は、地域の交通を支える重要な拠点。多様な路線を網羅し、1989年の設立以降、地域密着型のサービスを提供してきた。
筑豊中間駅は福岡県中間市に位置する筑豊電気鉄道の駅で、歴史的な役割とともに地域交通の重要な拠点です。
新手駅は福岡県中間市に位置していた香月線の廃駅。1912年に貨物駅として設立され、1985年に廃止されました。
岩崎駅は福岡県中間市に存在した国鉄香月線の廃駅で、1985年に廃止されました。駅の歴史や構造について詳しく述べます。
福岡県中間市に本社を置く株式会社岡部マイカ工業所は、電気絶縁用のマイカ製品を製造・販売する日本トップの企業です。
菅牟田駅は福岡県にあった国鉄の貨物駅で、二度の開業と改称を経て、1977年に廃駅となりました。
磯光駅は福岡県宮田町にかつて存在したJR九州の廃駅です。散りゆく鉄道の歴史を伝える貴重な遺産です。
新菅牟田駅は、かつて福岡県に存在した国鉄の貨物駅で、1977年に廃止されました。住宅街に変わったその跡地の歴史を紹介します。
あかぢ駅は福岡県の小竹町にある平成筑豊鉄道伊田線の駅で、1990年に開業。無人でバリアフリーには対応していません。
大字楠橋は福岡県北九州市八幡西区に位置する地域で、歴史的背景や河川、周囲の地域との繋がりが特徴です。
土井自動車営業所は福岡市の西日本鉄道が運営するバス営業所で、都心と周辺地域を結ぶ路線を担当しています。
篠栗四国八十八箇所は、福岡県に位置する弘法大師を拝む88か所の霊場群で、独自の歴史と文化を持つ巡礼地です。
南蔵院は福岡県糟屋郡に位置する高野山真言宗の寺院で、特に釈迦涅槃像などの仏像や大黒天に関連した開運伝説で有名です。
大将陣公園は福岡県飯塚市に位置し、桜の名所として知られています。自然と遊具が楽しめる絶景スポットです。
高雄駅は福岡県飯塚市にかつて存在した貨物駅で、1945年に廃駅となりました。その歴史と背景を紹介します。
かつて福岡県飯塚市に存在した目尾駅は、1903年に貨物駅として開業し、1969年に廃止されました。歴史や周辺の状況について解説します。