フラットフィールド

株式会社フラットフィールドについて

株式会社フラットフィールドは、神奈川県厚木市に本社を構える輸送機器メーカーです。トラックやバスなどの大型商用車を中心に、市販車を低公害車へと改造する事業を展開しています。また、天然ガス自動車（CNG車）、水素[[自動車]]、電気自動車、ハイブリッド自動車、燃料電池[[自動車]]、ガスタービン自動車といった、幅広い低公害車の研究開発・製造にも注力しています。

1995年11月に、自動車販売業を営んでいた平野智一氏によって設立されました。当初は東京都渋谷区に本社を置き、東村山市に開発センターを設置していましたが、後に厚木市へと本社と開発センターを移転しました。設立当初から低公害車の研究開発とCNG改造に特化しており、特にバス車両のCNG改造においては、株式会社協同と市場を二分する存在として知られています。その結果、東京都や埼玉県を中心に、コミュニティバスにおける小型CNGバスが早くから普及しました。

事業概要

フラットフィールド製の改造車の販売は住友商事が担当しており、CNGバスのボディ改造は2000年よりヤナセ製造事業部が行っています。屋根上のガスボンベ収納部分のFRP製カバーのデザインは、2001年5月の小田急バスのエアロミディMJを除き、ヤナセのデザインによる直線的なものが特徴です。一方、株式会社協同の改造車は、ボンベ収納部分が丸みを帯びた曲線的なデザインであるため、この部分でCNG車の改造メーカーを判別できます。

1998年にバス車両のCNG改造を開始し、三菱ふそう・エアロミディMKを2台CNG改造して、協同観光バス（現：協同バス）へ販売しました。この導入にあたり、協同観光バスは熊谷営業所にCNG充填施設を建設しています。協同観光バスでは、その後もフラットフィールド製の改造車や、日産ディーゼルRM・UAなどの国産メーカー純正車、輸入車のクセニッツCITYなど、様々なCNGバスを導入してきましたが、株式会社協同が2002年から自社でCNG改造車の製造事業を開始したため、フラットフィールドはCNG改造専業メーカーとしての地位を確立しました。

しかしながら、年々厳しくなる排出ガス規制によってディーゼル[[自動車]]の低公害性能が向上し、天然ガス価格の高騰によって軽油の方が割安になったため、CNGバスは普及が進みませんでした。そのため、CNG自動車改造専業メーカーとして出発したフラットフィールドは、政府のエコカー政策の転換に対応し、近年は電気自動車やハイブリッド車、燃料電池[[自動車]]などの研究開発に力を入れています。同社が製造した低公害車の導入実績は、日本全国で1,000台以上に及んでいます。

沿革

1995年11月 - 会社設立。
1997年10月 - 小型塵芥車のCNG改造車を市販1号車として発売。
1998年 - バス車両のCNG改造を開始。三菱ふそう・エアロミディMKツーステップ（貸切車）2台をCNG改造し、協同観光バスへ販売。ガスボンベは床下に搭載。
1999年 - 三菱ふそう・ローザのCNG改造を開始。ガスボンベは床下に搭載。
1999年度 - 名古屋市「エコチャイルドバス導入支援事業」により、幼稚園・保育園の園児送迎バス用の低公害車を受注、ローザのCNG改造車を同市へ納入。
2000年 - フラットフィールド製のCNGバスボディ改造をヤナセが担当開始。
2000年4月 - 東京都東村山市に開発センターを設置、専任技術者5人を配置。
2000年10月 - 日野・リエッセのCNG改造を開始。初の路線バス車両として、杉並区コミュニティバス「すぎ丸」専用車両として京王バス東に納入。
2001年5月 - 初のノンステップバスCNG改造として、小田急バスのエアロミディMJを手掛ける。
2002年 - 西東京市「はなバス」専用車両として、リエッセを西武バスに納入。リエッセの屋根上CNG車の改造を開始。
2003年 - エアロミディMEのCNG改造を開始。東村山市「グリーンバス」や東大和市「ちょこバス」など、各地のコミュニティバスにリエッセやエアロミディMEを納入。
2009年4月 - 東京都市大学と日野[[自動車]]の共同開発によるリエッセ水素燃料バスの製造を担当。
2012年4月 - 山梨交通で、フラットフィールドが改造を手掛けた水素燃料バスの実証運行が開始。

主な改造車種

CNGバスの改造は、日野[[自動車]]と三菱ふそうトラック・バスの小型バス・マイクロバスが中心です。CNGバスのガスボンベは3本使用し、室内や床下に搭載する場合は堅牢な鋼製ボンベ、屋根上に搭載する場合は軽量なアルミライナー複合容器のボンベを使用します。

ツーステップのリエッセは、屋根上に軽量ボンベを2本載せ、床下の燃料タンク部分に鋼製ボンベ1本を設置します。リエッセでは、2003年1月納入の東村山市グリーンバスではCNGタンクを屋根上の前部に置いていましたが、以降の車両では前軸の耐荷重の関係で仕様を変更し、屋根上ガスタンクの位置を後方にずらしています。

ノンステップバス（エアロミディME・MJ、レインボーHR）は、床下に設置スペースを取れないため屋根上に3本積載します。エアロミディMEでは車幅の狭い屋根上に3本ボンベを積むため、重心が高くなり転倒角度に注意が必要です。

以下に、主な改造車種をまとめます。

日野[[自動車]]

リエッセ（CNG車・電気バス・水素[[自動車]]）
リエッセII（CNG車）
レインボーHR（CNG車）
ブルーリボンHT/HU（CNG車）
ブルーリボンII（CNG車）
メルファ（CNG車・電気自動車）
ポンチョ（CNG車・電気自動車）
レンジャー（CNG車・水素[[自動車]]）

三菱ふそうトラック・バス

ローザ（CNG車）
エアロミディシリーズ
エアロミディMK（CNG車）貸切車
エアロミディMJ（CNG車）
エアロミディME（CNG車）
ファイター（CNG車）
キャンター（CNG車）

三菱[[自動車工業]]

ミニキャブ（CNG車）
パジェロ（CNG車）
シャリオ（CNG車）
リベロ（CNG車）

いすゞ[[自動車]]

エルガ（電気自動車）
エルフ（CNG車）
ギガ（CNG車）

トヨタ[[自動車]]

コースター（CNG車）
ハイエース（CNG車）
タウンエース（CNG車）
ハイラックス（CNG車）
ランドクルーザープラド（CNG車）
クラウン（CNG車）
カローラ（CNG車）
カルディナ（CNG車）
プラッツ（CNG車）

日産[[自動車]]

シビリアン（CNG車）
キャラバン（CNG車）
ステージア（CNG車）
ウイングロード（CNG車）

マツダ

ボンゴ（CNG車）
デミオ（CNG車）
ロードスター（CNG車）

スズキ

エブリイ（CNG車）

主な納入実績

CNGバス

日野・リエッセ
杉並区すぎ丸 - 京王バス東・永福町営業所
東村山市グリーンバス - 西武バス小平営業所、銀河鉄道
小金井市CoCoバス - 京王バス中央・府中営業所
府中市ちゅうバス - 京王バス中央・府中営業所
調布市ミニバス - 京王バス東・調布営業所
さいたま市[[コミュニティバス]] - 西武バス、東武バスウエスト、国際興業バス
国分寺市ぶんバス - 京王バス中央・府中営業所
江東区しおかぜ - 都営バス深川営業所
新潟市南区区バス - 新潟交通[[観光バス]]潟東営業所
日野・レインボーHR
朝霞市内循環バス（レインボーHR 7m車） - 国際興業バス・東武バスウエスト・西武バス
伊予鉄バス（レインボーHR 10.5m車）
三菱ふそう・エアロミディMJ
世田谷区コミュニティバス南北路線（ノンステップ） - 小田急バス狛江営業所
リビングデザインセンターOZONEシャトルバス（ワンステップ） - 京王バス東・永福町営業所
三菱ふそう・エアロミディME
調布市ミニバス - 小田急バス狛江営業所
東大和市ちょこバス - 西武バス小平営業所
取手市コミュニティバス - 関東鉄道守谷営業所・大利根交通自動車
町田市まちっこ - 神奈川中央交通町田営業所
町田市かわせみ号 - 神奈川中央交通東・大和営業所
町田市玉川学園コミュニティバス - 小田急バス町田営業所
世田谷区喜多見・宇奈根地区コミュニティバス - 東急バス瀬田営業所

水素[[自動車]]

東京都市大学（日野・リエッセ）- 日野[[自動車]]との共同開発。日本初の公道走行可能な水素バス。
東京都市大学（日野・デュトロハイブリッド）- 日野[[自動車]]との共同開発。水素ハイブリッドトラック。
山梨交通（日野・リエッセ）- 日本初の水素バス路線運行。

ハイブリッドバス

丸の内シャトル・メトロリンク日本橋 - 日の丸[[自動車興業]]
加越能バス（日野・ポンチョ）

電気バス

早稲田大学本庄キャンパス（日野・ポンチョ）
七戸町電気シャトルバス（日野・リエッセ）- 十和田観光電鉄
サントリー（日野・メルファ）
長野市ぐるりん号（日野・ポンチョ）- アルピコ交通（川中島バス）
岩手県北[[自動車]]（日野・レインボーHR）
港区ちぃばす（日野・ポンチョ） - フジエクスプレス
ポケモン電気バス（いすゞ・エルガ） - 三重交通
関電トンネル電気バス（日野・ブルーリボン） - 関西電力

参考文献

『バスラマ・インターナショナル No.77』「特集：小型CNGバスの新しい動き　CNGバス改造メーカーを訪ねて フラットフィールド／株式会社協同」ぽると出版、2003年4月25日、ISBN 4-89980-077-0
『バスラマ・インターナショナル No.142』「特集：電気バス2014　メーカーに聞く 日野[[自動車]]／フラットフィールド／東京アールアンドデー」ぽると出版、2014年2月25日、ISBN 978-4-89980-142-9
ケーススタディ 電気バスを軸に次の展開を見据える フラットフィールド 日経ESG経営フォーラム、日経BP、2020年4月13日、2020年8月26日閲覧。

外部リンク

株式会社フラットフィールド
水素[[自動車]]エンジン開発の道を拓く 古浜庄一 - 日本自動車殿堂
東京都市大学　水素燃料エンジンバスの開発に成功【2009年4月3日発表】 - 五島育英会 公式YouTubeチャンネル
東京都市大学　水素ハイブリッドトラックの開発に成功！【2010年11月】 - 五島育英会 公式YouTubeチャンネル

もう一度検索