シンガポールの交通システムは、陸上交通を中心に発達しており、道路網は島内全域に整備されています。鉄道も充実しており、都市部と郊外を結ぶ重要な役割を担っています。また、シンガポールは国際的なハブ空港と港湾を有し、世界各国との交通の要衝となっています。この記事では、シンガポールの交通事情について、詳細に解説します。
シンガポールのオーチャード・ロードに位置するラッキープラザは、フィリピン人コミュニティの文化的中心地として知られるショッピングセンターです。1981年の開業以来、その独特な建築様式と多様な店舗構成で多くの人々を魅了し続けています。特に週末には、フィリピン人家事労働者たちが集う活気ある場所となっています。
グランド・ハイアット・シンガポールは、1971年開業の高級ホテル。大規模改装を経て、客室は減ったものの、広々とした空間と2つの特徴的なウイングを持つホテルへと生まれ変わりました。都心へのアクセスも良好で、多様なレストランやプール、テニスコートなどの設備も充実しています。
シンガポール北部のウッドランズ中心街に位置するコーズウェイ・ポイントは、国内7位の規模を誇る大型ショッピングモールです。ウッドランズ駅とバスのターミナルに隣接し、250もの店舗が集まっています。現在、大規模な改装工事が行われ、更なる利便性向上が期待されています。
金鐘駅は香港島中西区に位置し、MTRの4路線が乗り入れる主要駅です。1980年の開業以来、幾多の変遷を経て、香港の交通網を支える重要な役割を担っています。駅の歴史、構造、周辺施設、接続交通機関について詳細に解説します。
タンジョン・パガー駅は、シンガポールのMRT東西線に位置する地下駅です。島式ホーム1面2線を備え、仏牙寺龍華院やドン・キホーテなどの周辺施設へのアクセスに便利です。1987年の開業以来、地域住民の重要な交通拠点となっています。
シンガポール・マリオット・タンプラザ・ホテルは、オーチャードロードとスコッツロードの交差点に位置する高級ホテルです。MRTオーチャード駅に直結し、アクセスも抜群。風水を取り入れたデザインや、独立したシャワーとバスタブを備えた客室が特徴です。多国籍料理から広東料理まで楽しめるレストランも魅力です。
永谷園ホールディングスは、日本の食品企業グループ「永谷園グループ」の持株会社です。2015年に株式会社永谷園から商号変更し、事業会社を傘下に置く体制となりました。MBOにより2024年に上場廃止しています。
中食とは、家庭外で調理された食品を、持ち帰りや配達によって家庭内で食べる食事形態を指します。外食と内食の中間に位置づけられ、単身世帯や高齢者世帯の増加とともに市場が拡大しています。本記事では、中食の定義、歴史、市場規模、海外の類似概念であるHMRとの違いについて詳しく解説します。
香港時間（HKT）は、香港で使用される標準時で、UTC+8を基準としています。香港天文台が公式な計時機関であり、その歴史は19世紀に遡ります。かつては天文観測によって時間を定めていましたが、現在は原子時計に基づいた高精度なシステムが用いられています。
西ティモールは、インドネシア東部、ティモール島の西半分を占める地域です。中心都市クパンを中心に、多様な民族と宗教が共存しています。経済発展は遅れていますが、白檀オイルの世界的な産地として知られています。歴史的にはオランダとポルトガルの植民地支配を経て、インドネシアの一部となりました。
東ティモールはUTC+9を標準時として採用しており、赤道に近い地理的条件から夏時間は導入されていません。IANAのTime Zone Databaseには、同国の標準時が一つ登録されています。
平壌時間、別名・朝鮮民主主義人民共和国標準時は、北朝鮮で使用される標準時です。過去にはUTC+8:30が採用された時期もありましたが、現在はUTC+9:00で、韓国や日本と同じです。その変遷と背景について解説します。
南オセチアではモスクワ時間（MSK、UTC+3）が標準時として採用されており、夏時間は実施されていません。2014年にジョージア時間から変更されました。この記事では、この変更の背景や影響について詳しく解説します。
レバノンでは、東ヨーロッパ時間(EET、UTC+2)が標準時として採用されています。夏時間も実施されており、東ヨーロッパ夏時間(EEST、UTC+3)が適用されます。夏時間の期間は、3月の最終日曜日から10月の最終日曜日までです。IANA time zone databaseにもレバノンの標準時が登録されています。
ラオスはインドシナ時間（ICT、UTC+7）を標準時として採用しており、夏時間は実施していません。IANAのTime Zone Databaseには、ラオスの標準時が1つ登録されています。
ヨルダンにおける時間帯について解説します。現在、ヨルダンではUTC+3が標準時として採用されており、かつては夏時間も導入されていました。本稿では、夏時間の詳細な期間や、関連する情報についても深く掘り下げて説明します。
モルディブの標準時はモルディブ時間（MVT、UTC+5）で、夏時間は導入されていません。IANA time zone databaseにも、モルディブの標準時が1つ登録されています。この記事では、モルディブの時刻制度について詳しく解説します。
ベトナムの標準時は協定世界時（UTC）を7時間進めたUTC+7が用いられています。夏時間は導入されていません。歴史的には、フランス領インドシナ時代から数度の変更を経て、最終的にUTC+7に落ち着きました。その詳細な変遷をまとめました。
ブータンでは現在、協定世界時（UTC）より6時間進んだブータン時間（BTT）が標準時として採用されており、夏時間は実施されていません。IANAタイムゾーンデータベースにも、ブータンには単一のタイムゾーンが登録されています。
ブルネイの標準時はブルネイ時間（BNT、UTC+8）で、夏時間は導入されていません。IANAのTime Zone Databaseには、ブルネイの標準時が1つ登録されています。詳細を解説します。
フィリピン標準時（PST）は、協定世界時（UTC）より8時間進んだ時間帯（UTC+8）を採用しています。地理的な位置からこの時間帯が選ばれ、中国、台湾、マレーシアなど他のアジア諸国とも共通です。過去には夏時間も導入されたことがありますが、現在は実施されていません。
パレスチナにおける時間管理について解説します。標準時は東ヨーロッパ時間（EET、UTC+2）を採用し、夏時間には東ヨーロッパ夏時間（EEST、UTC+3）が適用されます。期間は3月末から10月中旬までです。IANA time zone databaseでは、パレスチナを2つのゾーンに区分しています。
パキスタン標準時は、協定世界時（UTC）を5時間進めたUTC+5を適用しています。歴史的には、イギリス植民地時代から使用されていた標準時から、1951年にUTC+5へと変更されました。本記事では、その変遷と詳細について解説します。
バーレーンではアラビア標準時(AST、UTC+3)が標準時間として採用されており、夏時間は実施されていません。IANAタイムゾーンデータベースには、バーレーンの標準時間が一つ登録されています。
バングラデシュ標準時はUTC+6を採用しており、過去には夏時間も導入されたが、電力不足解消には至らず廃止されました。歴史的には、カルカッタ時間から数回の変更を経て現在の時間帯に至っています。夏時間導入の試みと、その失敗について解説します。
トルコでは、2016年以降、通年でUTC+3のトルコ時間(TRT)が採用されています。この決定に至るまでの経緯と、トルコ時間と関連する時間帯、および歴史について詳しく解説します。
トルクメニスタンでは、UTC+5のトルクメニスタン時間（TMT）が標準時として採用されており、夏時間は実施されていません。同国の時間帯に関する詳細な情報と、IANAのタイムゾーンデータベースにおける記録について解説します。
タジキスタンの標準時はタジキスタン時間（TJT、UTC+5）であり、夏時間は実施されていません。IANAタイムゾーンデータベースではAsia/Dushanbeとして登録されています。過去にはモスクワ時間との関連がありました。
タイにおける時間帯の変遷と現在の標準時について解説します。過去には地方平均時が用いられていましたが、1920年にUTC+7のインドシナ時間に統一されました。現在、標準時はタイ海軍によって厳密に管理されています。
スリランカ標準時は、協定世界時（UTC）を5時間30分進めた時間帯で、同国全域で使用されています。過去にはUTC+5:30からUTC+6:30の間で数回変更がありましたが、現在はUTC+5:30に落ち着いています。この記事では、その歴史的変遷と詳細について解説します。
シンガポール標準時（SST）はUTC+8で、夏時間は採用されていません。歴史的には、マラヤ標準時から日本標準時、そして再びマラヤ標準時を経て、現在のSSTに至りました。過去には夏時間導入の試みもありましたが、恒久的な導入には至りませんでした。
シリアでは現在、UTC+3が標準時として使用されています。以前は夏時間も採用していましたが、2022年に廃止されました。夏時間実施期間や、IANA time zone databaseの情報についても解説します。
サウジアラビア標準時は、協定世界時より3時間進んだUTC+3のタイムゾーンで、年間を通して使用されています。東経45度線を基準とし、サウジアラビア全土で適用される単一の標準時です。
クウェートの標準時はアラビア標準時（AST、UTC+3）で、夏時間は実施されていません。IANA time zone databaseには、クウェートの標準時が1つ登録されています。本稿では、その詳細について解説します。
キルギスにおける標準時は、キルギス時間（KGT、UTC+6）が採用されており、夏時間は実施されていません。過去には標準時が何度か変更されています。本記事では、キルギスの標準時に関する詳細な情報を提供します。
キプロスでは、東ヨーロッパ時間（EET、UTC+2）が標準時として採用されています。夏時間も導入しており、期間中は東ヨーロッパ夏時間（EEST、UTC+3）が適用されます。夏時間は3月の最終日曜日から10月の最終日曜日までです。
カンボジアの標準時はインドシナ時間（ICT、UTC+7）で、夏時間は実施されていません。IANAのTime Zone Databaseには、カンボジアの標準時が1つ登録されています。ASEAN標準時との関連性についても解説します。
カタールの時間に関する情報です。現在、カタールではアラビア標準時（AST、UTC+3）が標準時として採用されており、夏時間は実施されていません。IANA time zone databaseにも、カタールの標準時が1つ登録されています。
カザフスタンは2024年3月、国内のタイムゾーンをUTC+5に統一しました。以前はUTC+5とUTC+6の2つのタイムゾーンが存在していましたが、これにより全国が単一の時間帯で運用されることになりました。この変更に至るまでの経緯と詳細を解説します。
オマーンの標準時は湾岸標準時（GST、UTC+4）が採用されており、夏時間は実施されていません。IANA time zone databaseには、オマーンの標準時が一つ登録されています。この情報を基に、オマーンの時間制度について詳しく解説します。
ウズベキスタンでは、協定世界時（UTC）より5時間進んだUTC+5が標準時として採用されており、夏時間は実施されていません。ソビエト連邦崩壊後には一時的に2つの異なる時間帯が存在しましたが、後に統一されました。
イラクの標準時はアラビア標準時（AST、UTC+3）であり、夏時間は実施されていません。IANA time zone databaseには、イラクの標準時が1つ登録されています。
イスラエル標準時は、UTC+2時間を採用する標準時で、1948年のイスラエル独立後に制定されました。夏時間も導入されており、移行日が他の国々と異なる点が特徴です。近隣諸国とは同じ標準時を使用しています。夏時間期間は、3月の最終金曜日から10月の最終日曜日までです。
イエメンの標準時はアラビア標準時（UTC+3）であり、夏時間は実施されていません。IANAタイムゾーンデータベースには、イエメンのタイムゾーンが一つ登録されています。本記事では、イエメンの標準時について詳細に解説します。
アルメニア時間（AMT）は、アルメニアとアルツァフ共和国で採用されている標準時です。UTC+4の時間帯に位置し、以前は夏時間も実施されていましたが、2012年に廃止されました。IANA time zone databaseにも情報が登録されています。
アラブ首長国連邦における標準時は湾岸標準時（GST、UTC+4）が採用されており、夏時間は実施されていません。IANA time zone databaseには、この国に関連するタイムゾーンが一つ登録されています。
アフガニスタンで使用されている標準時はUTC+4:30で、夏時間は導入されていません。IANA time zone databaseにも、この単一の標準時が記録されています。本稿では、アフガニスタンの時間制度について解説します。
アゼルバイジャンの標準時はUTC+4で、以前は夏時間も採用されていましたが、2016年に廃止されました。この国における時間に関する詳細情報、IANAのTime Zone Databaseの情報、過去の夏時間制度について解説します。
インターネットにおける識別資源の管理を担うIANA。IPアドレス、ドメイン名、ポート番号などの割り当てと管理を行い、インターネットの円滑な運用を支えています。その歴史と役割、関連組織について詳しく解説します。
ASEAN標準時（ACT）は、東南アジア諸国連合が導入を計画している共通の標準時です。経済活動の円滑化を目指し、UTC+08:00を基準に調整されます。一部企業では既にこの概念が使われています。
金容権氏は、岡山県倉敷市出身の在日韓国人であり、翻訳家・著作家として多岐にわたる分野で活躍しています。早稲田大学卒業後、韓国の劇画を日本に初めて紹介し、韓国語や韓国史に関する著書を多数執筆。その知識と経験を活かし、日韓両国の文化交流に貢献しています。
マレーシアとベトナムの歴史的な関係から現代の協力関係までを解説。15世紀の初期接触から、ボートピープル問題、経済協力、そして現代の社会的な繋がりまで、両国間の複雑な歴史と現状を詳細に分析します。外交、貿易、社会的な側面からの両国関係の変遷を辿る決定版。
チョロン地区は、ベトナム・ホーチミン市に位置する国内最大の中華街です。その歴史は、18世紀に中国系住民が移住したことに始まり、独自の文化と活気ある市場が魅力です。ベトナムにいながら中国の雰囲気を味わえる人気の観光地です。
1970年代後半から1980年代にかけて、インドシナ三国が社会主義体制へと移行したことで発生した難民問題。経済的困窮や政治的迫害を逃れ、多くの人々がボートピープルとして国外へ脱出しました。その背景や国際的な対応、各国の受け入れ状況について解説します。
マレーシア、サバ州に位置するダヌムバレー保護地域は、手付かずの低地フタバガキ林が広がる438平方キロメートルのエリアです。セガマ川の源流域に位置し、豊かな自然が保たれています。研究や教育の拠点としても機能しており、多様な野生生物が生息しています。
第二五二海軍航空隊は、太平洋戦争中に活躍した日本海軍の戦闘機部隊です。護衛、迎撃、戦闘、特攻、陸戦など多岐にわたる任務に従事しました。その激戦の歴史を詳細に解説します。
ミリ環礁は、マーシャル諸島に位置する環礁で、その歴史は第二次世界大戦と深く関わっています。かつて日本軍の拠点であったこの島は、現在では美しい自然とダイビングスポットとして知られています。戦時中の悲劇と現在の平和が交錯する場所です。
マーシャル諸島航空は、マーシャル諸島共和国のフラッグキャリアであり、マジュロに本社を構える航空会社です。1980年の設立以来、同国の空の足として重要な役割を果たしています。国内外の多様な都市を結び、島々の生活を支えています。
マジュロ国際空港は、マーシャル諸島の首都マジュロに位置する国際空港です。通称アマタ・カブア国際空港とも呼ばれています。第二次世界大戦中に日本軍によって建設され、現在は2400m級の滑走路を有し、国内外の多くの便が就航しています。
ティルチラーパッリ国際空港は、インドのタミル・ナードゥ州に位置し、州内3番目の旅客数を誇る国際空港です。旧空軍基地を転用し、2012年に国際空港となりました。旅客と貨物ターミナルを持ち、拡張計画も進行中です。
アムリトサル国際空港は、インドのパンジャーブ州に位置する国際空港です。シク教の指導者にちなんで名付けられ、旧称はラージャ・サーンシー国際空港でした。国内外の様々な都市への便が運航しています。
マレーシア・ペナン島にある極楽寺は、華やかな装飾と独特な建築様式が魅力の仏教寺院です。多様な文化が融合した壮大な伽藍は、訪れる人々を魅了し、歴史と信仰の深さを感じさせます。
マレーシアのペラ川渓谷に位置するレンゴン渓谷は、200万年前の人類の痕跡が残る考古学的に重要な場所です。旧石器時代から鉄器時代にわたる多様な遺跡と、東南アジア最古の人骨「ペラ・マン」が発見されており、その歴史的価値は世界的に認められています。
マレーシアのサラワク州にあるニア洞窟は、東南アジア最古の人類活動の痕跡が残る重要な遺跡であり、国立公園として保護されています。考古学的価値と独特の生態系が評価され、2024年にはユネスコ世界遺産に登録されました。洞窟内には古代の壁画や人骨が発見されており、歴史と自然が織りなす神秘的な空間です。
グヌン・ムル国立公園は、ボルネオ島に位置するムル山の山域を保護する自然公園です。2000年にユネスコ世界遺産に登録されたこの公園は、カルスト地形と巨大な洞窟群、多様な動植物を誇り、その生態学的価値と自然美は他に類を見ません。
キナバル自然公園は、ボルネオ島サバ州に位置するキナバル山を中心とした自然公園で、世界遺産にも登録されています。多様な動植物が生息し、特にラフレシアやウツボカズラなどの珍しい植物が見られます。また、温泉や登山道も整備されており、自然愛好家にとって魅力的な場所です。120文字以上140文字以内。
順豊航空は、中国の民営宅配便会社である順豊エクスプレスの傘下にある貨物航空会社です。深圳を拠点に国内外の貨物輸送サービスを展開し、日本との間で貨物便を運航しています。過去にはジャイアントパンダの輸送も担当しました。
長城航空は、1992年から2001年まで中国で運航していた航空会社です。設立当初は中国民航飛行学院が経営し、寧波櫟社国際空港を拠点に10以上の路線に就航しました。その後、中国東方航空に吸収合併され、現在は同社の寧波支社となっています。
長城航空は、中国初の民間貨物航空会社として設立されました。シンガポール航空などが出資し、上海浦東国際空港を拠点に国際路線を展開しましたが、親会社の制裁問題や経営統合により、その歴史に幕を閉じました。短期間ながらも、国際貨物輸送に貢献した航空会社です。
金鵬航空は、中国・上海に拠点を置く航空会社です。元々は貨物航空会社として設立されましたが、現在は旅客事業も展開しています。日本にも関西国際空港へ飛来しています。世界一周路線を開設した初の中国の航空会社でもあります。
翡翠国際貨運航空は、中国深圳市に本社を置いていた貨物航空会社です。2004年に設立され、中国初の外資系資本が入った航空会社として注目されました。しかし、2011年に運航を停止、翌年に解散しました。最盛期には、欧州、アジア、中東、アフリカと広範囲に路線を展開していました。
福建航空は、1993年から2001年まで中国で運航していた航空会社です。福建省の出資で設立されましたが、後にアモイ航空に統合されました。短期間の運航でしたが、中国の航空業界の変遷を示す一例と言えるでしょう。
海航集団は、中国海南省に拠点を置く巨大複合企業でしたが、積極的な投資と負債の増加により経営破綻しました。航空、不動産、金融など多岐にわたる事業を展開していましたが、現在再建中です。
東北航空は、2006年に設立され、翌年正式に就航した中国の航空会社です。遼寧省瀋陽市に拠点を置き、瀋陽桃仙国際空港をハブとしていました。主に中国国内の都市を結ぶ路線を運航していましたが、2010年に河北航空へと改称しました。
山西航空は、かつて中国の山西省に拠点を置いていた航空会社です。1987年に設立され、太原武宿国際空港をハブとして運航していました。2007年に海南航空などの航空会社と合併し、大新華航空となりました。この航空会社は、短い期間ながらも中国の航空業界に足跡を残しました。
天驕航空は、中国内モンゴル自治区を拠点とする航空会社で、2017年に設立されました。フフホト白塔国際空港を拠点とし、地域航空輸送を担っています。ジンギスカン航空とも呼ばれています。
中国貨運航空は、上海を拠点とする貨物航空会社で、中国東方航空の子会社です。中国初の貨物専門航空会社として設立され、複数の航空会社との統合を経てスカイチーム・カーゴにも加盟しています。多様な貨物機を運用し、国際的な貨物輸送を担っています。
中国西南航空は、1987年から2002年まで中国で運航していた航空会社です。民営化の先駆けとして設立されましたが、後に中国国際航空に統合されました。日本への路線も開設し、名古屋、東京、大阪に就航していました。
中国新華航空は、北京に本拠を置く航空会社で、海南航空のグループ会社です。主にチャーター便を運航しており、設立は1992年。2000年にはハイジャック事件が発生しましたが、乗客は無事でした。海南航空が株式の過半数を保有しています。
中国新疆航空は、1985年に設立され、中国西域を中心に国内線と中央アジアへの国際線を運航していた航空会社です。2002年に中国南方航空に吸収合併され、その歴史に幕を閉じました。旧ソ連製の航空機を多く運用していたことも特徴です。
中国国際貨運航空は、中国国際航空の子会社で、北京を拠点とする貨物航空会社です。1800人以上の従業員を抱え、ボーイング747などの貨物機を運航しています。ここでは同社の詳細な情報をお伝えします。
中国北方航空は、1988年から2002年まで中国で運航していた航空会社です。中国民用航空総局の瀋陽管理局を引き継ぎ設立されました。主に中国東北部と近隣諸国を結ぶ路線を運航していましたが、中国南方航空に吸収合併され、現在は存在しません。
中原航空は、1986年から2000年まで中国で運航していた航空会社です。河南省の地方航空会社として設立され、国内線を中心に運航していました。現在は中国南方航空河南分公司となっています。
上海国際貨運航空は、上海航空とエバー航空の合弁で設立された中国の貨物航空会社です。2006年に設立され、国内外の主要都市に貨物輸送を行っていましたが、2011年に中国貨運航空に吸収合併されました。現在は、中国貨運航空が機材と運航を引き継いでいます。
一二三航空は、中国東方航空の子会社として上海に拠点を置く航空会社です。ARJ21やC919といった国産機を中心に運航し、ビジネスジェットの管理も行います。前身の東部ビジネス航空から事業を拡大し、旅客輸送にも進出しました。
マカオ・アジア・エクスプレスは、マカオを拠点とする格安航空会社として設立が計画されましたが、資金難により運航開始に至らず、短期間で清算されました。中国本土やアジアへのチャーター便を計画していました。
ビバ・マカオは、マカオ国際空港を拠点とした格安航空会社でした。2005年に設立され、日本を含むアジアやオーストラリアへ就航していましたが、2010年に経営難により営業免許を取り消され、運航を停止しました。機内サービスは有料で、徹底した低コスト運営を行っていました。
スワイヤー・グループは、香港を拠点とする国際的な複合企業です。海運、航空、不動産、貿易、製造など多岐にわたる事業を展開し、アジア有数の財閥として知られています。13万5000人以上の従業員を擁し、創業者一族が経営を担っています。
グレーター・ベイ航空は、香港を拠点とする格安航空会社です。2022年に旅客便の運航を開始し、アジア各地に路線を拡大しています。低価格帯の運賃が特徴で、預け荷物や座席指定などは有料オプションとなっています。ボーイング737型機を運航しており、最新の機材導入も進めています。
1954年7月23日、キャセイパシフィック航空機が南シナ海上で中国人民解放軍空軍によって撃墜された事件。民間機への攻撃、真相不明、賠償金支払いという謎に包まれた事件の概要を解説します。
1948年7月、キャセイ・パシフィック航空の旅客機がマカオから香港へ向かう途中でハイジャックされ、墜落した事件です。アジア初のハイジャック事件であり、機体墜落を伴った初の事件でもありました。犯人は乗客を人質に身代金を要求しようとしましたが、誤って機長らを射殺、操縦不能となり墜落しました。
オアシス香港航空は、香港を拠点とした格安航空会社で、長距離国際線を専門としていました。2006年に就航し、香港とヨーロッパ、北米を結びましたが、2008年に経営難により営業を停止しました。大型機材での格安運賃提供という新たなビジネスモデルに挑戦したものの、原油価格の高騰と世界的な経済悪化の影響を受けました。
DHLは、ドイツに本社を置く国際輸送物流会社で、世界220以上の国と地域で事業を展開しています。航空輸送を主体とし、国際宅配便、ロジスティクスサービスを幅広く提供。その歴史、事業内容、日本での展開、過去の出来事までを詳細に解説します。
1989年制作の映画『ハリマオ』は、太平洋戦争下のマレー半島で「マレーの虎」と呼ばれた谷豊の生涯を描く。日本とマレー、二つの文化の間で揺れ動く主人公の姿を通じ、戦争と国家、そして個人のアイデンティティを深く問いかける作品。右耳のピアスは「おかま」、左耳は「勇者」を意味し、そのキャッチコピーは強烈な印象を残す。
禄口機場駅は、南京地下鉄S1号線に位置し、南京禄口国際空港のターミナルに直結する便利な駅です。2014年に開業し、地下2層構造の島式ホームを備えています。空港利用客にとって重要な交通拠点となっています。
煙台萊山国際空港は、中国山東省煙台市に位置するかつての国際空港です。1984年に開港し、国内外の路線を拡大してきました。2015年に煙台蓬萊国際空港が開港したことに伴い、民間航空の役割を終えました。本記事では、その歴史と主な出来事を詳しく解説します。
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