長野県筑北村が運営する村営バスは、地域住民の生活を支える重要な交通手段です。2024年にはデマンドバスの本格運行を開始し、利便性を向上。本城・坂北地域を中心に運行し、事前登録制で誰でも利用可能です。かつて青木村へ乗り入れていた歴史や、独特な停留所名も特徴です。
本城村は、長野県東筑摩郡に位置し、2005年に坂井村、坂北村と合併して筑北村となりました。盆地の南端に位置し、山々に囲まれた自然豊かな村でした。特産品としてふさすぐりジャムやひまわり油が知られています。
長野県松本市にある四賀バスストップは、長野自動車道上の高速バス停留所です。鉄道駅がない四賀地区の住民にとって、重要な交通拠点となっています。2008年には緊急進入路も併設されました。
黒姫野尻湖パーキングエリアは、長野県信濃町に位置する上信越自動車道にある休憩施設です。上下線ともに、同等の駐車スペースとトイレ、自動販売機が設置されており、ドライバーの休息をサポートします。
長岡ジャンクションは、新潟県長岡市に位置し、北陸自動車道と関越自動車道を接続する重要なジャンクションです。このジャンクションは、両高速道路の交通を円滑にし、広範囲な地域へのアクセスを可能にしています。
豊田飯山インターチェンジは、長野県中野市に位置する上信越自動車道のインターチェンジです。特徴的な平面Y字型の構造で、上り線ランプウェイの交差部では一旦停止が必要です。周辺には、飯山駅や複数のスキー場、温泉地があり観光拠点としても利用できます。
群馬県藤岡市に位置する上信越自動車道上り線専用のパーキングエリアです。藤岡ICと道の駅ららん藤岡に隣接し、相互利用が可能。上り線利用者は、PAと道の駅の両施設を気軽に楽しめます。
藤岡ジャンクションは、関越自動車道と上信越自動車道が交わる群馬県藤岡市に位置するジャンクションです。開通当初は関越道の支線として機能していましたが、上信越道の延伸に伴い重要な Knotenpunktとなりました。特に上り線は交通集中による渋滞が発生しやすい地点です。
群馬県藤岡市に位置する藤岡インターチェンジは、上信越自動車道に接続しています。上り線には藤岡パーキングエリアが併設されていますが、相互利用はできません。ハイウェイオアシスである道の駅ららん藤岡へは、当ICからアクセス可能です。
若穂スマートインターチェンジは、長野県長野市に建設中の上信越自動車道のスマートICです。ETC搭載の全車種が24時間利用可能で、地域活性化や観光振興への貢献が期待されています。2026年度末の供用開始を目指し、1日2,000台の利用を見込んでいます。
碓氷軽井沢インターチェンジは、上信越自動車道に位置し、群馬県安中市にあります。軽井沢高原へのアクセスに利用され、県境付近のトンネル間にあります。行楽シーズンには渋滞が発生しやすい地点です。
甘楽パーキングエリアは、上信越自動車道にあるパーキングエリアで、スマートICが併設されています。上下線ともに、休憩施設、ショッピング、スマートICが利用可能です。エリアスタンプは上り線が富岡製糸場、下り線が小幡城址です。
群馬県安中市に位置する上信越自動車道の横川サービスエリアは、上下線ともに駅弁業者が運営するユニークなSAです。上り線には横川駅を再現したメモリアルコーナーがあり、旧国鉄車両内で食事を楽しめます。多様な飲食店やショップ、休憩施設が充実しており、ドライブの疲れを癒すのに最適な場所です。
松代パーキングエリアは、長野県長野市に位置する上信越自動車道のパーキングエリアです。上下線施設は連絡階段で接続され、多様な施設が利用できます。休憩や情報収集、給油に便利なスポットです。
上信越自動車道に位置する松井田妙義インターチェンジは、安中市街や旧松井田町域、富岡市旧妙義町域へのアクセスに便利です。周辺には観光地や温泉地も点在し、地域を結ぶ重要な役割を担っています。
長野県東御市に位置する上信越自動車道の東部湯の丸サービスエリアは、インターチェンジとバスストップを併設。上下線で異なる施設があり、上り線は24時間営業の店舗が多く、下り線は荻野屋の釜めしが人気。周辺の観光地へのアクセスも便利。
東日本高速道路関東支社は、NEXCO東日本の一支社で、旧日本道路公団の東京第二管理局を前身とする組織です。関東地方の大部分と長野県北部の高速道路を管理し、道路の維持管理や料金サービス、新規建設などを担当しています。かつては、他のNEXCO支社が管轄していた路線も管理していましたが、組織再編により現在の管轄区域となっています。
新井パーキングエリアは、上信越自動車道にあるパーキングエリアで、新井スマートICが併設されています。道の駅あらいに隣接しており、ハイウェイオアシスとして利用可能です。PA内には基本的な設備のみですが、道の駅の豊富な施設が徒歩圏内で利用できます。
広島北ジャンクションは、中国自動車道と広島自動車道が接続するジャンクションで、広島市安佐北区に位置しています。このジャンクションは、本線と分岐・合流が複雑に入り組んだ構造を持ち、長距離トンネルが連続する区間の起点となっています。
川之江東ジャンクションは、愛媛県四国中央市に位置し、高知自動車道と徳島自動車道が接続する重要なジャンクションです。四国地方の交通の要衝として、近隣の川之江JCTと合わせて、広範囲な交通を円滑にする役割を担っています。
長野県千曲市にある屋代バスストップは、上信越自動車道上に位置する高速バス停留所です。周辺には、屋代スマートインターチェンジの設置計画があり、地域へのアクセス向上が期待されています。バス停と周辺施設について詳しく解説します。
安代ジャンクションは、岩手県八幡平市に位置し、東北自動車道と八戸自動車道を繋ぐ重要なジャンクションです。1982年に一部開通し、1989年に八戸道と接続されました。独特の構造を持ち、速度制限やランプウェイの形状に特徴があります。
妙高高原インターチェンジは、新潟県妙高市に位置する上信越自動車道のインターチェンジです。新潟県内の高速道路では最南端にあり、妙高市南部へのアクセス拠点となっています。構造は平面Y字型で、信号機による一時停止が必要です。
妙高サービスエリアは、上信越自動車道全線開通時に開設された、新潟県妙高市に位置するサービスエリアです。かつてはガソリンスタンドがありましたが、現在は一般的なパーキングエリアと同等の施設となっています。
坂城インターチェンジは、長野県埴科郡坂城町に位置し、上信越自動車道に接続するインターチェンジです。近隣の千曲市にある戸倉上山田温泉へのアクセスにも利用されます。料金所にはETC専用レーンと一般レーンが設けられており、スムーズな通行が可能です。
吉井インターチェンジは、群馬県高崎市に位置する上信越自動車道のインターチェンジです。トランペット型が特徴で、周辺には吉井温泉や吉井駅などの施設があります。高崎市へのアクセス拠点として重要な役割を担っています。
千曲川さかきパーキングエリアは、上信越自動車道にあるパーキングエリアで、千曲川さかきバスストップが併設されています。上り線と下り線にそれぞれ駐車場、トイレ、コンビニエンスストアが設置され、24時間利用可能です。高速バスの利用も可能で、都心や関西方面へのアクセスポイントとなっています。
信濃町インターチェンジは、長野県上水内郡信濃町に位置する上信越自動車道のインターチェンジです。長野県内の高速道路ICとしては最北端にあり、関東支社と新潟支社の管轄境界となっています。周辺には黒姫高原や野尻湖などの観光地があります。
佐久平パーキングエリアは、上信越自動車道にある、佐久平ハイウェイオアシスに隣接するパーキングエリアです。スマートICが併設されており、軽井沢方面へのアクセスにも利用可能です。上下線ともに、スナックコーナーやショッピング施設、自動販売機コーナーが設置されています。
中郷インターチェンジは、新潟県上越市に位置する上信越自動車道のインターチェンジです。平面Y字型の構造で、下り線側の合流地点では信号機による一時停止が必要です。上新バイパスに接続し、周辺には関山駅や二本木駅があります。
下関ジャンクションは、山口県下関市に位置し、中国自動車道と山陽自動車道（宇部下関線）を結ぶ重要なジャンクションです。このジャンクションには、かつてバス停として利用されていた長門吉田バスストップも併設されています。ジャンクションの構造や歴史、周辺情報について詳しく解説します。
上越高田インターチェンジは、新潟県上越市に位置する上信越自動車道のインターチェンジです。上越市高田地区へのアクセス拠点であり、周辺地域への重要な交通結節点となっています。ETC専用レーンも備え、スムーズな利用が可能です。
上越ジャンクションは、新潟県上越市に位置し、北陸自動車道と上信越自動車道を接続する重要なジャンクションです。本線案内標識では「上越ジャンクション」とカタカナで表記されていますが、分岐部の案内標識にはこの表記がなく、方向案内のみが示されています。
篠ノ井バイパスは、長野市内の国道18号と国道117号の交通渋滞緩和のために建設されたバイパス道路です。全長7.8km、4車線で、長野市篠ノ井塩崎から青木島町大塚までを結びます。開通までには17年の歳月を要しました。沿線には長野南警察署や長野オリンピックスタジアムなどがあります。
更埴市は、長野県北部に位置した市で、1959年に4町村が合併して誕生しました。あんずの里として知られる森地区がありましたが、2003年に上山田町、戸倉町と合併し、千曲市となったため廃止されました。この記事では、その歴史や地理、産業、文化、ゆかりのある人物について詳しく解説します。
屋代高校前駅は、長野県千曲市に位置するしなの鉄道線の駅です。2001年に開業し、相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、千曲市が窓口業務を行う簡易委託駅となっています。駅舎内には屋代簡易郵便局も併設されており、地域住民の生活を支える駅として機能しています。
千曲郵便局は、長野県千曲市に位置する郵便局です。1872年に屋代郵便取扱所として開設され、数度の改称を経て現在に至ります。郵便・貯金業務に加え、保険や国際送金など幅広いサービスを提供しています。地域住民の生活を支える重要な拠点です。
千曲警察署は、長野県千曲市に位置し、千曲市と埴科郡坂城町を管轄する警察署です。以前は更埴警察署という名称でした。地域住民の安全を守るため、交番や駐在所を配置し、様々な活動を行っています。
長野県千曲市にある「あんずの里」は、あんずの生産量が日本一であった旧更埴市を代表する観光名所です。春には美しい花が咲き誇り、初夏にはあんず狩りが楽しめます。歴史と自然が調和したこの地は、多くの人々を魅了し続けています。
岡谷高架橋は、長野自動車道に位置する橋梁で、その革新的な構造と景観への配慮が特徴です。建設当時は世界でも有数の長さを誇り、土木技術の粋を集めた構造物として知られています。しかし、凍結防止剤の影響による損傷も抱えています。
善知鳥峠は、長野県塩尻市に位置する標高889mの峠で、かつて三州街道が通り、現在は国道153号が利用されています。中央分水嶺の一つであり、歴史的な合戦の舞台にもなりました。峠には分水嶺公園や、かつてドライブインが存在しました。
駒ヶ根インターチェンジは、長野県駒ヶ根市に位置する中央自動車道のインターチェンジです。近隣には、病院や大学、観光地、温泉などがあり、駒ヶ根高原へのアクセス拠点ともなっています。また、高速バスの停留所も併設されており、各地への移動にも便利です。
首都高速神奈川7号横浜北西線は、横浜市都筑区から青葉区を結ぶ全長7.1kmの路線です。第三京浜道路と東名高速道路を連結し、物流効率化や渋滞緩和に貢献。市民参加型で計画が進められ、約4.1kmの横浜北西トンネルが特徴です。
首都高速3号渋谷線は、都心環状線から分岐し、東名高速道路へと繋がる重要な路線です。渋谷周辺の複雑な地形や交通状況に対応するため、高架橋やトンネルなどの多様な構造が採用されています。この路線は、都市交通の円滑化に大きく貢献しています。その歴史や構造、周辺情報について詳しく解説します。
音羽蒲郡インターチェンジは、愛知県豊川市に位置する東名高速道路のインターチェンジです。通称「音蒲」として知られ、周辺地域へのアクセス拠点となっています。国道1号や音羽蒲郡道路と接続し、広範囲なエリアへの移動をサポートしています。
韮崎インターチェンジは、山梨県韮崎市に位置する中央自動車道のインターチェンジです。昇仙峡観光の拠点であり、韮崎市や甲斐市へのアクセスに利用されます。ETC専用化された料金所やバス停も併設されています。
静岡インターチェンジは、静岡県静岡市駿河区に位置する東名高速道路のインターチェンジです。静岡市中心部に近く、高速バスの利用も可能です。周辺には観光スポットや公共施設も充実しています。
都留インターチェンジは、山梨県都留市に位置する中央自動車道富士吉田線のインターチェンジです。当初はバスストップのみでしたが、段階的な改良を経てフルインターチェンジとなりました。都留市や周辺地域へのアクセス拠点であり、高速バスの停留所も併設されています。
愛知県豊田市に位置する豊田ジャンクションは、東名高速道路と伊勢湾岸自動車道が交わる巨大なハーフタービン型JCTです。二つの主要高速道路を結ぶ要衝であり、そのユニークな景観デザインも特徴です。
豊橋本線料金所は、東名高速道路に存在した検札用の料金所でした。不正通行対策として設置されましたが、ETCの普及に伴い廃止されました。その歴史、業務内容、そして跡地の活用について詳しく解説します。
豊橋新城スマートインターチェンジは、愛知県豊橋市と新城市に建設中の東名高速道路のスマートインターチェンジです。ETC搭載の全車種が24時間利用可能で、上下線ともに出入りできます。2026年度の供用開始を目指し、地域交通の利便性向上に貢献します。
豊橋パーキングエリアは、愛知県豊橋市に位置する東名高速道路のパーキングエリアです。下り線（名古屋方面）のみに設置されており、中日本高速道路東京支社が管轄しています。売店はなく、トイレ、自動販売機が主な施設です。予約可能な駐車場を備え、高速道路利用者の休憩をサポートしています。
諏訪南インターチェンジは、長野県諏訪郡富士見町に位置する中央自動車道のインターチェンジです。標高約950mと、中央自動車道の中で最も高い場所にあります。地域住民の要望によって設置された請願インターチェンジの一つです。
調布インターチェンジは、東京都調布市に位置する中央自動車道のインターチェンジです。周辺地域へのアクセス拠点であり、料金所は入口にのみ設置されています。開通当初は周辺住民との間で様々な問題がありましたが、現在は地域にとって重要な交通インフラとなっています。
袋井インターチェンジは、静岡県袋井市に位置する東名高速道路のインターチェンジです。袋井市や森町へのアクセス拠点であり、バス停留所も併設。周辺には観光スポットや施設も充実しています。かつては本線出口標識の表記が異なっていた時期もありました。
虎渓山パーキングエリアは、中央自動車道上り線に位置し、多治見市にあります。休憩施設として、駐車場、トイレ、ガソリンスタンド、スナック、ショッピング、喫煙所、自動販売機が完備されています。高速道路1,000km開通を記念する碑も設置されています。
菊川インターチェンジは、静岡県菊川市に位置する東名高速道路のインターチェンジです。高速バスの停留所である菊川バスストップも併設されており、周辺施設へのアクセス拠点となっています。歴史、構造、利用状況、関連情報などを詳しく解説します。
舘山寺バスストップは、東名高速道路上に位置するバス停で、スマートインターチェンジが併設されています。かつては高速バスの停車地として利用されていましたが、一時休止を経て再開しました。周辺には観光施設や大学があり、インターチェンジの開設は地域活性化に貢献しています。
笛吹八代スマートインターチェンジは、山梨県笛吹市に位置する中央自動車道のスマートICです。ETC搭載の全車種が24時間利用可能で、上下線ともに出入りできます。八代バスストップが接続部に移設されたことも特徴です。
稲城インターチェンジは、中央自動車道にあるハーフインターチェンジで、東京都府中市に位置しています。高井戸方面への出入りに特化しており、稲城大橋有料道路と直結しています。ETC専用化された料金所や、近隣の府中スマートインターチェンジとの関連についても解説します。
秦野中井インターチェンジは、神奈川県秦野市に位置する東名高速道路のインターチェンジです。湘南地域で唯一のICであり、相模湾に最も近い場所にあります。本稿では、同地にある秦野バスストップについても解説します。
磐田インターチェンジは、静岡県磐田市に位置する東名高速道路のインターチェンジです。かつて磐田原PAがあった場所に建設され、周辺にはヤマハスタジアムなどの施設があります。また、空港リムジンバスや都市間高速バスの停留所としても機能しており、パークアンドライドも可能です。
相良牧之原インターチェンジは、静岡県牧之原市に位置する東名高速道路のインターチェンジです。開発インターチェンジとして建設され、周辺地域へのアクセス向上に貢献しています。周辺には茶畑が広がり、富士山静岡空港などへのアクセスも可能です。
相模湖東出口は、神奈川県相模原市緑区に位置する中央自動車道のインターチェンジです。下り線出口のみのクォーターICで、東京方面からのアクセスに利用されます。相模湖ICの補助的な役割を担い、料金も同額で計算されます。
相模湖インターチェンジは、神奈川県相模原市緑区に位置する中央自動車道のインターチェンジです。国道20号に接続しており、長いアプローチが特徴です。旧藤野町に所在しますが、相模湖畔に近いためこの名が付きました。相模湖地域へのアクセスに利用されます。
甲斐インターチェンジは、山梨県甲斐市に建設中のインターチェンジで、中央自動車道と新山梨環状道路北部区間を接続します。新山梨環状道路北部区間は国道20号のバイパスとして整備される予定です。
甲府昭和インターチェンジは、中央自動車道に位置し、甲府市街や昭和町、甲斐市へのアクセス拠点です。国道20号に接続する山梨県内最後のICであり、異常気象時には通行止めの措置が取られることがあります。周辺には商業施設や公共施設が充実しています。
甲府南インターチェンジは、山梨県甲府市に位置する中央自動車道のインターチェンジです。甲府市内で唯一の中央自動車道のインターチェンジであり、周辺地域へのアクセス拠点となっています。中央高速バスの停留所も併設されています。
甲府中央スマートインターチェンジは、山梨県甲府市に建設が予定されている中央自動車道のスマートインターチェンジです。リニア中央新幹線山梨県駅へのアクセス向上を目的とし、24時間全車種対応のフルインターチェンジとして整備が進められています。
由比パーキングエリアは、静岡県静岡市清水区の東名高速道路にあるパーキングエリアです。駿河湾に近接しているため、高波による通行止めが発生することがあります。上り線と下り線で施設構成が異なり、それぞれ特徴があります。過去にはバスストップも存在していました。
瑞浪インターチェンジは、岐阜県瑞浪市に位置する中央自動車道のインターチェンジです。瑞浪市街や周辺地域へのアクセス拠点となっており、観光施設や公共施設への利用に便利です。ETC専用レーンも設置されています。
焼津インターチェンジは、静岡県焼津市に位置する東名高速道路のインターチェンジです。シングルトランペット型で、一般道と平面交差します。下り線出口ランプウェイは2車線が確保されており、焼津市内へのアクセス拠点となっています。
清水ジャンクションは、静岡県静岡市清水区に位置する東名高速道路と新東名高速道路清水連絡路を結ぶジャンクションです。ハート型にも見えるユニークな構造を持ちますが、一部に急なループがあり、事故が多発しているため、運転には注意が必要です。
清水インターチェンジは、東名高速道路に位置し、静岡市清水区にあります。清水港へのアクセスが良く、旧清水市域と静岡市中心部、東京方面を結ぶ交通の要所です。新東名高速道路への接続も担い、高速バスの停留所も併設しています。
海老名ジャンクションは、東名高速道路と首都圏中央連絡自動車道をつなぐ重要な結節点です。相模川付近に位置し、厚木ICとの間に専用連絡路が設けられています。慢性的な渋滞対策としてランプウェイの暫定2車線化が行われましたが、依然として渋滞が発生しやすい箇所です。
浜松西インターチェンジは、東名高速道路に位置するインターチェンジで、周辺観光地へのアクセス拠点です。遠鉄グループのバスターミナルも併設されており、空港や大阪方面への高速バスが利用可能です。スマートICの開設に伴い、IC番号が変更されました。
浜松インターチェンジは、静岡県浜松市中央区に位置する東名高速道路のインターチェンジです。浜松市街や浜名区へのアクセス拠点であり、周辺には産業施設が集積しています。高速バスの停留所も併設され、パークアンドライドにも対応しています。
河口湖インターチェンジは、中央自動車道富士吉田線に位置し、富士五湖や富士山へのアクセス拠点です。ハーフICながら、隣接する富士吉田ICと一体で機能し、観光シーズンには大変な賑わいを見せます。歴史的な標識も残る、特徴的なインターチェンジです。
横浜青葉インターチェンジは、東名高速道路と首都高速神奈川7号横浜北西線が交わる、複雑な構造を持つインターチェンジです。国道246号にも接続し、横浜市北西部の交通を支える重要な拠点となっています。Y型の特徴的な形状や、周辺施設についても詳しく解説します。
東名川崎インターチェンジは、神奈川県川崎市宮前区に位置する東名高速道路のインターチェンジです。周辺には、宮前区役所や生田緑地、東急田園都市線の駅などがあります。東京料金所との近接や、出口標識の変遷など、特徴的な点も有しています。
東名三好インターチェンジは、愛知県みよし市に位置する東名高速道路のインターチェンジです。周辺地域からのアクセスも良く、高速バスのバス停も併設されています。1993年に開設され、名古屋方面へのアクセス拠点として重要な役割を担っています。
東名ジャンクションは、東名高速道路と東京外環自動車道を接続するジャンクションとして、東京都世田谷区に建設中です。2012年9月に着工し、現在も工事が進められています。このジャンクションは、首都圏の交通ネットワークにおいて重要な役割を果たすことが期待されています。
東名高速道路の東京料金所は、神奈川県川崎市に位置し、向ヶ丘バスストップを併設しています。料金所は東京IC付近の用賀料金所とは異なり、首都高への乗り継ぎや、東名高速の料金精算を行います。ETCの普及で混雑は緩和傾向ですが、深夜割引時間帯には待機車両による問題も発生しています。料金所の構造、バス停の詳細、周辺施設、問題点などを解説します。
東京外かく環状道路は、都心から約15km圏を環状に結ぶ総延長約85kmの道路です。首都圏の交通渋滞緩和と、首都機能強化を目的として計画されました。高速道路部と一般道路部から構成され、未開通区間の整備が進められています。
東京インターチェンジは、東名高速道路の起点であり、首都高速3号渋谷線と接続する重要なインターチェンジです。本記事では、その構造や歴史、周辺情報について詳しく解説します。また、隣接する用賀出入口についても併せて紹介し、それぞれの特徴や利用上の注意点を明確にすることで、より理解を深められるように構成しました。
春日井インターチェンジは、愛知県春日井市に位置する東名高速道路のインターチェンジです。国道19号と接続し、名古屋方面と小牧方面へのアクセスが可能です。かつてはバスストップも併設されていましたが、現在は廃止されています。周辺には公園や商業施設、教育機関があります。
日進ジャンクションは、愛知県日進市に位置し、東名高速道路と名古屋瀬戸道路を結ぶ重要なジャンクションです。名古屋ICの渋滞緩和と、愛知万博へのアクセス路としての役割を果たしました。将来は更なる発展が期待されています。
日本平久能山スマートインターチェンジは、静岡県静岡市駿河区に位置する東名高速道路のスマートICです。ETC搭載の全車種が24時間利用可能で、上下線ともに出入りできます。周辺には観光施設や教育施設が多く存在します。
東名高速道路の掛川インターチェンジは、静岡県掛川市に位置し、高速バスの停留所も併設されています。インターチェンジ開設に伴い周辺施設も充実し、市街地の一部として発展しています。掛川ICの歴史や周辺施設、バス停情報などを詳しく解説します。
愛鷹パーキングエリアは、東名高速道路にあるパーキングエリアで、愛鷹バスストップとスマートインターチェンジが併設されています。上下線ともに充実した施設を備え、休憩や情報収集に便利です。周辺地域へのアクセスポイントとしても重要な役割を担っています。
恵那インターチェンジは、岐阜県恵那市長島町中野に位置する中央自動車道のインターチェンジです。恵那市街や旧岩村町方面へのアクセス拠点であり、周辺には恵那峡などの観光地があります。高速バス停留所も併設されており、交通の要衝となっています。
座光寺パーキングエリアは、長野県飯田市の中央自動車道にあるパーキングエリアです。中央道では珍しい、トイレと自動販売機のみのシンプルな施設構成が特徴です。2021年にはスマートインターチェンジが併設され、利便性が向上しました。将来のリニア新幹線駅の最寄りICとしての役割も期待されています。
府中バスストップは、中央自動車道にあるバス停留所であり、高速バスの利用拠点です。本記事では、併設された府中スマートインターチェンジについても詳しく解説します。周辺には東京競馬場や多摩川競艇場があり、交通の要所となっています。
岡崎阿知和スマートインターチェンジは、愛知県岡崎市に建設中の東名高速道路のスマートICです。ETC搭載の全車種が24時間利用可能で、上下線ともに出入りできます。2019年に連結許可が下りました。
小牧東インターチェンジは、愛知県小牧市に位置する中央自動車道のインターチェンジです。春日井市と犬山市の市境に近く、周辺にはレジャースポットや研究施設が点在しています。ETC専用レーンも設置されており、利便性の高いインターチェンジです。
小牧オアシスは、愛知県小牧市に建設中の、中央自動車道の休憩施設とインターチェンジが一体となった施設です。中日本高速道路ではなく、株式会社オアシス小牧が建設を進めており、開業日は未定です。2023年12月には、インターチェンジ名が「小牧オアシスインターチェンジ」に決定しました。
小牧インターチェンジは、愛知県小牧市に位置し、東名高速道路、名神高速道路、名古屋高速11号小牧線が接続する重要な拠点です。本記事では、小牧北出入口についても詳細に解説し、歴史、構造、周辺情報などを網羅的に紹介します。
小淵沢インターチェンジは、山梨県北杜市に位置し、中央自動車道に接続するインターチェンジです。清里高原へのアクセスに利用される他、八ヶ岳横断道路への接続点としても観光客に重宝されています。周辺には観光施設や温泉、駅などがあります。
富士吉田西桂スマートインターチェンジは、山梨県富士吉田市に位置する中央自動車道富士吉田線のスマートインターチェンジです。ETC搭載の全車種が24時間利用可能で、上下線ともに出入りできます。富士吉田市街や周辺観光地へのアクセス向上に貢献しています。
富士吉田インターチェンジは、中央自動車道と東富士五湖道路が接続するハーフICです。実質的に隣接する河口湖ICと一体でフルICとして機能し、富士山や富士五湖、富士急ハイランドへのアクセス拠点となっています。
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