玉山東峰は、台湾最高峰の玉山の東に位置する標高3,869mの山です。その峻険な山容から「天壘峰」とも呼ばれ、台湾百岳の「十峻」の筆頭として知られています。日本統治時代には、いくつかの異なる名称で呼ばれていました。
玉山山脈は台湾南部に位置する山脈で、総延長180kmと五大山脈の中で最も短い。最高峰は標高3,952mの玉山であり、台湾の最高峰として知られる。この山脈は、多くの3,000m級の山々を抱え、その一部は台湾百岳にも選定されている。
玉山南峰は、台湾百岳で5位の高峰であり、玉山群峰の一つです。標高3,844mを誇り、その秀麗な姿は「天龍峰」とも称されます。玉山主峰から連なる尾根は、閉鎖曲線峰と呼ばれ、登山家を魅了する存在です。
玉山北峰は、台湾の南投県に位置する標高3,858mの山で、玉山群峰の一つです。日本統治時代には北山などと呼ばれていました。山頂には気象観測所があり、ヘリコプターによる物資輸送が行われています。登山家によって「天駝峰」とも呼ばれています。
玉山前峰は、台湾の南投県と嘉義県の境界に位置する標高3,239mの山です。玉山群峰の西端にあり、その優美な姿から「前峰」とも称されます。日本統治時代には前山、新高前山と呼ばれていました。
牧山は台湾の中央山脈に位置する標高3,239mの山で、南投県の仁愛郷と信義郷の境界にあります。台湾百岳の一つであり、山頂には三等三角点が設置されています。中国語の「牧山」に対応する日本語訳として「まきやま」という読み方が用いられています。
無明山は、台湾中央山脈に位置する標高3,449mの山で、太魯閣国家公園に属します。北二段で最も険しく、台湾百岳にも選ばれています。険しい断崖に囲まれ、かつては部族間の紛争地でもありました。
火石山は、台湾の雪山山脈に位置する標高3,310mの孤峰です。苗栗県泰安郷と台中市和平区に跨がり、雪山西峰と頭鷹山の中間に位置します。台湾百岳の50位に選ばれており、山頂には三等三角点が設置されています。
池有山は、台湾新竹県と台中市の境界に位置する標高3,303mの山で、武陵四秀の一つとして知られています。山名は「池が多い」という意味を持ち、タイヤル語では「Tamarappu」と呼ばれています。雪山山脈に位置し、台湾百岳の47位にランクされています。
次高タロコ国立公園は、日本統治時代の台湾に存在した国立公園です。現在の太魯閣国家公園と雪覇国家公園にあたる地域に位置していました。1937年に指定され、台湾の自然美を象徴する存在でした。
高雄市に位置する桃源区は、広大な面積を誇り、山岳地帯が大部分を占める自然豊かな地域です。玉山国家公園や茂林国家風景区など、多くの観光資源を有し、ブヌン族を中心とした原住民が暮らしています。
台湾の台中市と新竹県の境界に位置する桃山は、標高3,325mの秀峰で、雪覇国家公園の東端にそびえ立ちます。武陵四秀の一つとして、その美しい姿は多くの登山者を魅了し、台湾百岳にも選ばれています。
東郡大山は、台湾南投県に位置する標高3,619mの山で、中央山脈南部にそびえる東郡山系の最高峰です。台湾百岳では15位にランクされ、ブヌン族にとって重要な境界の山としても知られています。
東沙諸島は、南シナ海に位置する環礁群で、東沙島を含む三つの環礁から構成されます。中華民国が実効支配しており、軍関係者や研究者が常駐しています。その歴史は古く、日本との関わりもありましたが、現在は台湾の重要な拠点となっています。
東小南山は、台湾の高雄市桃源区に位置する標高3,711mの山であり、玉山国家公園に属しています。玉山の南に位置し、玉山南峰の尾根上にあります。台湾百岳の中で9位にランクインしています。
新高阿里山国立公園は、日本統治時代の台湾に存在した国立公園です。東アジア最高峰の玉山や阿里山のヒノキ、登山鉄道などが特徴でした。現在は玉山国家公園と阿里山国家風景区に指定されています。
新高型防護巡洋艦は、大日本帝国海軍が建造した国産の防護巡洋艦で、新高と対馬の2隻が建造されました。日露戦争や第一次世界大戦で活躍し、その堅牢性と実用性から大きな成功を収めました。偵察任務を重視した設計が特徴です。
新高八景は、日本統治時代の台湾で選定された、新高山（現在の玉山）周辺の優れた風景を指します。投票によって選ばれた8つの景勝地は、その美しさで人々を魅了しました。各景色の詳細と選定の背景を解説します。
志佳陽大山は、台湾中部の雪覇国家公園に位置する標高3,345mの山です。台湾百岳の一つで、山頂付近はなだらかな草原が広がり、素晴らしい展望が楽しめます。かつては雪山への主要ルートとして利用され、登山者にとって重要な場所でした。山名は、麓のタイヤル族の集落名に由来しています。
庫哈諾辛山は、台湾高雄市に位置する標高3,115mの山で、台湾百岳の一つとして知られています。南横三山の一つでもあり、中央山脈から伸びる支脈の端に位置しています。南横公路の開通により、登山が容易になりました。
干卓万山は、台湾南投県に位置する標高3,284mの山です。台湾百岳の55位に選ばれており、国立公園や保護区に属さない珍しい山です。この山は、タイヤル族とブヌン族の境界となっており、牧山、卓社大山、火山などの山々に囲まれています。
布拉克桑山は、台湾の花蓮県と台東県の境界に位置する標高3,036mの山です。別名武拉姑散山とも呼ばれ、日本統治時代にはブラクサン山と呼ばれていました。中央山脈から東南に延びる支脈上にあり、台湾百岳の98位に数えられています。
巴々山は台湾の雪覇国家公園内に位置する標高3,264mの山で、台中市と花蓮県の境界にあります。タイヤル語に由来するこの山は、中央山脈に位置し、台湾百岳の31位にランクされています。
崑崙山脈は、中央アジアに位置する全長約3000kmにも及ぶ大山脈です。標高6000mを超える200以上の高峰が連なり、タクラマカン砂漠の南縁からチベット北部に広がり、その壮大な景観はユネスコ世界ジオパークにも指定されています。
寿山は、台湾高雄市の南西に位置する海に面した山で、市の自然の防壁としての役割を担っています。隆起したサンゴ礁の石灰岩で形成され、多くの天然の洞窟が存在します。旧名は高雄山、打狗山、エープヒル。市民の憩いの場として親しまれ、登山や自然観察、観光スポットとしても人気があります。
奇萊北峰は、台湾の秀林郷に位置する標高3,607mの山で、太魯閣国家公園内にあります。奇萊山の最高峰であり、台湾百岳の16位に選ばれています。その急峻さから「黑色奇萊」とも呼ばれ、登山事故が多発する場所としても知られています。
奇萊主山は、台湾の中央山脈に位置する標高3,560mの山です。花蓮県と南投県の境界にそびえ、その険しさから「黑色奇萊」とも呼ばれています。台湾百岳の一つであり、多くの登山者にとって憧れの山ですが、天候が変わりやすく、数々の登山事故が起きています。
太魯閣大山は、台湾花蓮県に位置する標高3,282mの山で、台湾百岳の一つです。奇莱東稜の支脈末端にあり、山頂には二等三角点が設置されています。登山道は複数あり、それぞれ異なる魅力を持っています。
台湾東部に位置する太魯閣国家公園は、壮大な大理石の渓谷と豊かな自然が織りなす絶景が魅力です。立霧渓が刻んだ渓谷美、原住民の文化、歴史的建造物が点在し、多様な見どころがあります。台湾有数の観光地として、国内外から多くの人々が訪れます。
太白山は、中国陝西省に位置する秦嶺山脈の最高峰で、標高3,767mを誇ります。自然保護区に指定され、豊かな生態系が保護されています。また、中国人民解放軍の核弾頭貯蔵施設があるとも言われています。詩人李白もこの山を題材にした詩を残しています。
大雪山は、台湾の苗栗県と台中市の境界に位置する標高3,530mの山で、大雪山稜脈の最高峰です。台湾百岳の一つであり、「十崇」にも数えられています。広大な草原風景が特徴で、かつてはタイヤル族の狩猟地区の境界でした。
大覇尖山は、台湾の雪覇国家公園に位置する標高3,492mの山で、独特な山容から「世紀奇峰」と称えられています。かつては「酒樽山」とも呼ばれ、台湾百岳の一つとして知られています。初登頂は1927年、その後、梯子が設置され人気となりましたが、現在は安全と景観保護のため登山が禁止されています。
大屯国立公園は、日本統治時代の台湾北部に存在した国立公園です。現在は陽明山国家公園と北海岸及観音山国家風景区に指定されています。大屯山や観音山を含む地域で、温泉や美しい景観が特徴でした。日本の国立公園の中で最も小さく、台北からも近い場所にありました。
喀拉業山は、台湾の新竹県と宜蘭県の境界に位置する標高3,133mの山です。台湾百岳の一つであり、武陵四秀にも数えられています。雪山山脈の稜線上にあり、登山者にとって魅力的な山です。
品田山は、台湾の台中市と新竹県の境に位置する標高3,524mの山で、雪覇国家公園に属します。台湾百岳の24位で、「十俊」の一つ。武陵四秀で最も高く、天候に恵まれれば桃園市や亀山島も望めます。山容は東西に細長く、南北は断崖をなし、褶曲地形の「品田皺摺」や「品田断崖」が特徴です。
向陽山は台湾中央山脈南部に位置し、標高3,603mを誇る山です。別名「紅葉山」とも呼ばれ、急峻な崖「向陽大崩壁」が特徴です。台湾百岳の16位にランクインする名峰で、登山者に人気があります。
合歓山東峰は、台湾中部の花蓮県と南投県の境に位置する標高3,421mの山です。合歓東峰とも呼ばれ、太魯閣国家公園内にあります。合歓山では2番目に高い山で、台湾百岳の35位にランクされています。
合歓山北峰は、台湾南投県に位置する標高3,422mの山で、合歓山群峰の最高峰です。中横公路霧社支線が通じているため、比較的容易に登山でき、多くの登山者に親しまれています。山頂には反射板が設置されています。
合歓山は、台湾中部に位置する標高3,417mの山で、花蓮県と南投県の境界にあります。大甲渓、濁水渓、立霧渓の分水嶺であり、冬には雪景色が美しいことから「雪郷」とも呼ばれます。自動車で山頂まで行ける最も高い山の一つとして知られています。
1923年、皇太子裕仁親王（後の昭和天皇）が台湾を訪問した「台湾行啓」は、日本の統治下における台湾の近代化を示す重要な出来事でした。この訪問は、台湾における日本の統治政策の成果を国内外にアピールする目的がありました。皇太子の訪問は、台湾各地で大規模な歓迎を受け、その後の台湾統治にも大きな影響を与えました。
台湾百岳は、台湾の標高3000mを超える山々から100座を選定したリストです。登山家たちの情熱によって選ばれたこれらの山々は、台湾の登山ブームを牽引し、多くの登山家たちの目標となっています。単に高いだけでなく、その美しい山容や独特な地形も魅力です。
台江国家公園は、台湾南西部に位置する国立公園で、豊かな生態系と美しい自然景観が特徴です。特にクロツラヘラサギの保護区としても知られ、湿地や潟湖など多様な地形を有しています。2009年に設立され、台南市の重要な自然保護区となっています。
台北経済文化代表処は、中華民国が海外に設置する代表機関であり、大使館に類似した役割を担います。中国との関係から「台北」の名称を使用し、経済、文化、領事業務など多岐にわたる活動を行っています。各国の代表処は、台湾と各国との実務的な関係を維持するための重要な窓口です。
南華山は台湾中央山脈の中部に位置する標高3,184mの山で、南投県と花蓮県の境界にあります。別名、能高北峰とも呼ばれています。台湾百岳の74位にランクインし、山頂には二等三角点が設置されています。南側には「光被八表」「利溥民生」と刻まれた記念碑があります。
南玉山は、台湾高雄市に位置する標高3,383mの山で、玉山群峰の一峰として知られています。玉山国家公園を代表する山の一つであり、台湾百岳の38位にランクインしています。山頂には二等三角点が設置されています。
南湖大山東峰は、台湾中央山脈北部に位置する標高3,639mの山です。台中市、宜蘭県、花蓮県の3つの行政区にまたがり、太魯閣国家公園内にあります。別名、南湖東山や南湖東峰とも呼ばれ、宜蘭県の最高峰として知られています。
南投県は台湾中部に位置する内陸県で、原住民が多く暮らす地域です。集集地震の震源地としても知られ、美しい自然と豊かな農産物が魅力です。玉山や日月潭などの観光名所があり、歴史と文化が息づく場所です。
卓社大山は、台湾南投県に位置する標高3,368mの山で、台湾百岳の40位に数えられます。その名は、大きく急峻な山容に由来します。この山は、台湾の神話にも登場し、大洪水や太陽征伐の伝説が語り継がれています。
北大武山は、台湾中央山脈の南部に位置する最高峰であり、台湾百岳にも選ばれています。その美しい山容は、玉山、雪山、南湖大山、秀姑巒山と並び、台湾五岳の一つとして広く知られています。
八通関山は、台湾南投県に位置する標高3,245mの山で、台湾百岳の一つです。玉山と秀姑巒山の中間にあり、登山ルートも複数あります。その豊かな自然と美しい景観は、多くの登山者を魅了しています。
八通関古道は、清朝時代に建設された台湾を東西に横断する道路で、現在もその一部が残る歴史的な道です。その建設の背景や、日本統治時代に再建された経緯、そして現在の状況について詳しく解説します。
佳陽山は、台湾の台中市和平区に位置する標高3,313mの山です。雪山山脈の南部に位置し、太木山、大剣山、雪山西峰と連なる雪山主峰北段の一部を形成しています。台湾百岳の49位にランクインしており、山頂には二等三角点が設置されています。
丹大山は、台湾中央山脈の中央部に位置する標高3,240mの山です。南投県と花蓮県の境界にあり、台湾百岳の一つとして知られています。山頂にはかつて三角点が設置されていましたが、現在は破損しています。明治神宮の大鳥居には、この山の台湾檜が使用されています。
中華郵政は、台湾における郵便事業と郵便貯金事業を担う公共企業です。その歴史は清朝時代に遡り、日本統治時代を経て、現在に至ります。本稿では、中華郵政の歴史、組織、サービス、そして日本との関係について詳しく解説します。
中央山脈は、台湾本島の背骨をなす山脈で、南北に約340kmに渡って連なっています。3,000m級の山々が連なり、最高峰は秀姑巒山（3,825m）です。台湾アルプスとも呼ばれ、台湾の自然を象徴する存在です。
中央尖山は、台湾の中央山脈に位置する標高3,703mの山で、その尖った山容から「中央山脈の金字塔」とも呼ばれています。台湾百岳の一つであり、登山愛好家にとっては憧れの山です。しかし、その稜線は難所であり「死亡稜線」とも呼ばれています。
三叉山は、台湾の台東県、花蓮県、高雄市にまたがる標高3,496mの山で、玉山国家公園の境界にもなっています。なだらかな草原が広がる山体は特徴的で、台湾百岳の27位に選ばれています。過去には、二度の航空機墜落事故が発生しており、多くの犠牲者を出しています。
重慶江北国際空港は、中国重慶市に位置する重要な国際空港です。多くの航空会社が拠点とし、国内外の多様な都市への路線を展開しています。その歴史は古く、拡張を重ねて今日の姿に至ります。年間4500万人の利用客を誇り、中国西部の空の玄関口として重要な役割を担っています。
ドイツ連邦航空機事故調査局（BFU）は、航空事故の原因究明を行う連邦政府機関です。運輸建設都市開発省の外局として、ブラウンシュヴァイクに本部を置いています。国際民間航空条約に基づき、1956年に設立され、1998年に連邦政府機関に格上げされました。
航空・鉄道事故調査委員会（ARAIB）は、韓国の航空および鉄道事故を調査する国土交通部傘下の機関です。2006年に設立され、本部を世宗特別自治市に置いています。航空機のブラックボックス解析施設などは金浦国際空港内にあります。
操縦者による自殺とは、航空機の操縦者が自らの命を絶つ目的で、故意に航空機を墜落させる行為です。時には乗客や地上の人々を巻き込むこともあり、その背景には様々な要因が存在します。本記事では、この悲劇的な行為について詳細に解説します。
2022年10月23日、大韓航空631便がセブ空港への着陸時にオーバーランした事故。悪天候の中、3度目の着陸進入で発生。乗員乗客173人に死傷者はなかったものの、機体は修復不能な損傷を受け登録抹消。原因は油圧故障やウインドシア、ブレーキ警告灯などが指摘されている。
国家間航空委員会（IAC/MAK）は、旧ソ連構成国を中心とした独立国家共同体(CIS)諸国における民間航空の管理・監督機関です。航空事故調査や認証業務を担い、加盟国はもとより、オブザーバー参加国とも連携しています。設立から現在までの活動、組織、関連事故について解説します。
台湾の国家運輸安全調査委員会（TTSB）は、航空、船舶、鉄道など、あらゆる輸送機関の事故原因を調査し、再発防止を目的とする行政機関です。日本の運輸安全委員会（JTSB）やアメリカのNTSBに相当します。2019年に飛航安全調査委員会から改組されました。
ヴィリニュス国際空港は、リトアニアの首都ヴィリニュス市に位置する、同国最大の国際空港です。年間500万人の利用客を誇り、エア・バルティック、ウィズエアー、ライアンエアーなどが準ハブ空港としています。空港へのアクセスは、鉄道、バス、タクシー、レンタカーなど多様な手段が利用可能です。
ライオンエアーは、フィリピンを拠点とする航空会社で、ニノイ・アキノ国際空港を拠点に運航しています。チャーター便を中心に、飛行機とヘリコプターを保有しています。過去には、フィリピン国家警察へのヘリコプター売却疑惑で公聴会に呼ばれたこともあります。
2021年2月20日に発生したユナイテッド航空328便のエンジン故障事故に関する詳細な記事です。事故発生から、原因究明、そして同型機運用停止に至るまでを網羅的に解説します。同型エンジンを搭載した過去の事故例も紹介し、再発防止策の重要性を考察します。
ポンティアナックは、インドネシアのカリマンタン島に位置する西カリマンタン州の州都であり、赤道直下の都市としては最大規模を誇ります。多様な民族が共存し、歴史的な背景も持つこの都市について、その地理、気候、歴史、文化、観光情報などを詳しく解説します。
2021年7月6日、ロシア・カムチャツカ地方でペトロパブロフスク・カムチャツキー航空251便が墜落し、乗員乗客28名全員が死亡しました。この事故は、エリゾヴォ空港発パラナ空港行きのAn-26型機が着陸進入中に発生しました。過去にも同型機による墜落事故が発生しており、安全管理体制の徹底が求められます。
ペガサス航空は、トルコを拠点とする格安航空会社であり、IATAにも加盟しています。1989年の設立以来、ヨーロッパ、中央アジア、西アジアなど広範囲な路線網を拡大しています。機材はエアバスとボーイングを使用し、機内サービスは有料で提供されています。過去には重大な事故も発生しましたが、安全対策も講じられています。
2022年11月6日、タンザニアで発生したプレシジョンエア494便の着陸失敗事故に関する記事です。乗員乗客43名のうち19名が犠牲となったこの事故は、タンザニア航空史上2番目に多くの死者を出した事故として記録されています。事故の詳細、救助活動、事故調査、そしてその後の影響について詳しく解説します。
プレシジョンエアは、タンザニアを拠点とする航空会社で、国内線では最大規模を誇ります。周辺諸国や南アフリカにも就航しており、観光需要に応じた路線展開が特徴です。1991年の設立以来、着実に成長を遂げています。
フランス航空事故調査局（BEA）は、フランスの航空事故調査を行う政府機関です。事故原因の究明と安全対策の提言を主な目的としています。国際的なルールに基づき、フランス領内だけでなく、フランス製航空機による海外での事故にも管轄権を持つ場合があります。本部はパリ近郊のル・ブルジェ空港にあります。
ファン・サンタマリーア国際空港は、コスタリカの首都サンホセに位置する主要な国際空港です。コスタリカの英雄、フアン・サンタマリーアの名を冠し、国内外の多くの航空会社が利用しています。年間300万人以上の旅客が利用し、中南米の重要なハブ空港としての役割を担っています。
ニアミス事故とは、航空機同士が異常接近し、衝突の危険があった事態を指します。日本では明確な基準はありませんが、FAAでは一定範囲内での接近を定義しています。原因や過去の事例について解説します。
2021年7月2日に発生したトランスエア810便の不時着水事故に関する記事です。ボーイング737型機がエンジントラブルにより太平洋に不時着水し、乗員2名が救助されました。事故の経緯、機体の状況、その後の調査結果について詳細に解説します。特に、パイロットの誤認が事故の主な原因であったこと、また、その背景にあったコミュニケーション不足について深く掘り下げています。
チベット航空は、チベット自治区ラサを拠点とする航空会社です。2010年に設立され、チベット文化圏を中心に、中国各地や国際線にも就航しています。エアバス機を保有し、ハブ空港はラサ・クンガ空港です。
2022年11月12日、テキサス州ダラスで開催された航空ショーで、第二次世界大戦時代の航空機同士が空中衝突し、墜落炎上。搭乗していた6人全員が死亡した痛ましい事故。事故原因や背景、関係者の反応について詳しく解説します。
タラ・エアは、ネパール、カトマンズに拠点を置く航空会社です。ネパールの農村開発を支援するという理念のもと、僻地や山岳地帯への重要な航空輸送を担っています。定期便に加え、物資輸送や救助活動も行い、地域社会に貢献しています。
2021年1月9日にインドネシアで発生したスリウィジャヤ航空182便の墜落事故に関する記事です。この事故では、ジャカルタ発ポンティアナック行きのボーイング737型機が離陸直後にジャワ海に墜落し、乗員乗客62人全員が犠牲となりました。事故原因や捜索活動、その後の調査について詳細に解説します。
スリウィジャヤ航空は、インドネシアの航空会社で、スマトラ島を拠点に国内線を中心に運航しています。国内線シェアは第3位で、安全性の高い航空会社として知られています。かつては国際線も運航していましたが、現在は国内線が中心です。
スカルノ・ハッタ国際空港は、インドネシアの首都ジャカルタ郊外に位置する主要な国際空港です。1985年の開港以来、著しい経済成長とともに利用客数を増やし、現在では南半球最大級の空港として機能しています。複数のターミナルを有し、国内外の様々な航空会社が乗り入れています。空港は拡張を続け、更なる利便性の向上が期待されています。
スウィフトエアは、スペインのマドリードに拠点を置く航空会社です。ヨーロッパ、北アフリカ、中東地域への旅客および貨物輸送サービスを提供しています。1986年の設立以来、多様な航空機を運用し、数々の運航実績を重ねてきました。
ジンナー国際空港は、パキスタンのカラチに位置する主要な国際空港であり、パキスタン国際航空のハブ空港です。空港名はパキスタンの初代総督に由来します。東西のコンコースに分かれ、国際線と国内線を扱います。2020年には重大な航空機事故が発生しました。
グアルーリョス国際空港は、ブラジル・サンパウロの主要空港であり、南米最大の旅客数を誇ります。24時間運営で、世界中の都市と結ばれています。この記事では、その歴史、施設、就航路線、アクセス方法などを詳細に解説します。
カリカット国際空港は、インドのケーララ州コーリコードに位置する国際空港です。コーリコード駅からは26km離れています。2020年には着陸時の事故が発生し、多数の犠牲者が出ました。国内外の航空会社が就航しています。
カフルイ空港は、マウイ島に位置するハワイ州で2番目に大きな空港です。州内の主要な空港であり、将来的な国際空港への昇格を目指して拡張計画が進められています。アロハ航空243便の事故による緊急着陸でも知られています。
2020年8月7日にインドで発生したエア・インディア・エクスプレス1344便の着陸失敗事故に関する記事です。この事故は、ドバイ発カリカット行きの同便が着陸時に滑走路をオーバーランし、斜面に滑落したことで多数の死傷者を出す惨事となりました。事故原因や背景、その後の影響について詳細に解説します。
エア・インディア・エクスプレスは、インドの格安航空会社であり、エア・インディアの子会社です。近距離国際線を中心に、中東や東南アジアへの路線を運航しています。国内線ではエア・インディアと住み分けがなされ、コードシェア便も運航しています。
アントノフは、ウクライナを代表する航空機メーカーであり、旧ソ連時代から続く設計局を前身とする。輸送機を中心に、世界最大のAn-225ムリーヤなど数々の名機を開発。ウクライナ国内外で幅広く利用され、その技術は他国にも供与されている。組織再編を経て、現在はウクロボロンプロムの傘下で活動している。
2022年11月18日、ペルーのリマにあるホルヘ・チャベス国際空港で、LATAM航空2213便が離陸に失敗し、滑走路を横断した消防車と衝突する航空事故が発生しました。この事故により、消防士3名が死亡、乗客乗員にも多数の負傷者が出ました。
LATAM ペルーは、ペルー最大の航空会社であり、LATAM航空グループの一員です。リマを拠点に国内線・国際線を運航しており、ペルーの航空輸送において重要な役割を担っています。かつては「デル・スール航空」という名称で運航していました。従業員約1500名を擁し、南米を中心に北米やヨーロッパにも路線を展開しています。
ATRは、フランスとイタリアの航空機メーカーが共同で設立した企業です。ターボプロップ機に特化し、燃費性能や貨物輸送能力に優れています。日本でも多くの航空会社が導入しており、地域航空路線で活躍しています。
2022年9月4日、スペイン発ドイツ行きのセスナ551がバルト海に墜落した航空事故。機体は与圧トラブルを報告後、交信を絶ち、その後、無人状態で飛行を続け墜落。複数国の戦闘機がスクランブル発進する事態となった。搭乗していた4名全員が犠牲となった。
2021年10月19日、アメリカ・ヒューストンで発生した航空事故。MD-87型機が離陸時に滑走路をオーバーランし炎上。乗員乗客は全員脱出に成功。機体の昇降舵が固定されていたことが判明。過去の類似事故との関連性も指摘されている。
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