栃木県道265号粟宮喜沢線は、小山市を南北に結ぶ主要な一般県道です。かつては国道4号として機能し、市街地を貫く旧道としての役割も担っていました。路線の歴史や沿線施設について解説します。
柴田バイパスは、宮城県柴田郡を縦断する国道4号の一部を担い、地域間の交通を円滑にする重要な役割を果たしています。沿線の自然や都市の変化を背景に、バイパスの歴史と現状を詳細に解説します。
福島市を流れる松川に架かる松川橋は、国道4号を通し、市街地北側の重要な交通を担う橋です。1973年と1976年に架けられた橋は、交通量の増加に伴い右折レーンの延伸工事が行われ、安全性と円滑な交通を実現しました。
杉戸バイパスは、埼玉県杉戸町を通る全長2.74kmの国道4号バイパス。旧杉戸宿の狭隘区間を迂回するために建設され、現在は市街化が進み生活道路としての役割が大きくなっています。その歴史と現状を解説します。
本宮拡幅は、福島県本宮市から安達郡大玉村に至る国道4号の改良事業です。交通円滑化、事故減少、救急搬送時間短縮に貢献。全線4車線化により、郡山～福島間の交通が大きく改善されました。今後の更なる延伸も期待されています。
日詰バイパスは、紫波町中心部の交通円滑化を目的に建設された国道4号のバイパス道路です。見通しの悪い直角コーナーを解消し、安全で快適な走行を可能にしています。紫波ICから紫波中央駅付近を結び、地域交通の要となっています。
日本橋は、福島県郡山市と本宮市を繋ぐ国道4号あさか野バイパス上の重要な橋です。初代は日本初の逆台形箱桁橋として建設され、現在の橋は拡幅整備によって4車線化されました。地域の発展に貢献しています。
新利根川橋は、茨城県五霞町と境町を結ぶ国道4号春日部古河バイパスの橋です。開通当初は有料道路でしたが、現在は無料開放され、交通の要衝となっています。建設の背景や構造、周辺の橋についても解説します。
新4号国道は、埼玉から栃木を結ぶ全長約80kmのバイパス群です。交通混雑の緩和を目的に建設され、地域高規格道路の一部を構成。開通から現在までの歴史、各バイパスの特徴、交通量などを詳しく解説します。
愛知県道528号豊橋幸田線は、豊橋市から幸田町を結ぶ主要地方道です。2025年4月1日に国道23号の一部区間が編入され、総延長は約27.5km。蒲郡街道や平坂街道としても知られ、地域の交通を支える重要な役割を担っています。
弁天橋は、福島県福島市の阿武隈川に架かる国道4号福島南バイパスの橋です。交通の要衝であり、周辺にはライブカメラも設置されています。橋の由来や構造、位置関係などを詳しく解説します。
広瀬河畔通は、仙台市太白区に位置し、愛宕大橋から鹿の又交差点へと続く道路です。広瀬川の右岸に沿って走り、仙台市内の主要道路と接続。都市部と仙台空港を結ぶ役割も担っています。愛宕神社や宮城県武道館などの施設も沿線にあります。
幸手バイパスは、埼玉県幸手市を東西に走る全長約2.6kmの国道4号バイパスです。市街地の交通緩和と安全性の向上を目的に建設されました。現在は生活道路としての役割が大きくなっています。
平泉バイパスは、平泉町内の国道4号の交通渋滞緩和を目的に建設されたバイパス道路です。世界遺産「柳之御所遺跡」の景観に配慮した構造や、全線開通までの経緯、周辺の道路状況について解説します。
岩手県盛岡市から秋田県横手市を結ぶ主要地方道、岩手県道・秋田県道1号盛岡横手線。盛岡市中心部では「中央通り」として親しまれ、西和賀町から横手市にかけてはJR北上線と並走。路線の歴史や重複区間、通過する自治体、道の駅などの情報をまとめました。
岩手県道37号花巻平泉線は、花巻市から平泉町を結ぶ主要地方道です。この路線は、花巻温泉を起点とし、北上市、金ケ崎町、奥州市を経由して平泉に至ります。沿線には豊かな自然と歴史的な観光地が点在し、多様な魅力を持つ道路です。
岩手県道300号三日町瀬原線は、平泉町と奥州市を結ぶ約5kmの一般県道です。国道4号平泉バイパスの旧道区間が移管され認定。平泉の主要観光地を結び、地域住民の生活を支える重要な路線です。
岩手県道298号山の神西宮野目線は、花巻市内を走る主要地方道です。国道4号花巻東バイパスの移管により誕生し、地域の交通を支えています。路線の詳細データ、歴史、地理について解説します。
岩手県道274号二戸一戸線は、二戸市から一戸町を結ぶ主要な県道です。かつての国道4号の一部であり、地域の交通を支えています。老朽化が進む橋梁の改修や、重複区間の存在など、路線の現状と課題を解説します。
岩手県道270号西根佐倉河線は、金ケ崎町と奥州市を結ぶ県道です。国道4号の旧道区間であり、JR東北本線と並走。生活道路として地域住民に利用されています。主要な道路との接続点や沿線の施設情報もまとめました。
岩手県道265号中寺林犬淵線は、花巻市石鳥谷町から紫波町犬淵を結ぶ主要地方道です。旧国道4号であり、石鳥谷バイパス開通に伴い県道となりました。地域の交通を支える、ほぼ直線的なルートを特徴としています。
岩手県道260号一関平泉線は、一関市と平泉町を結ぶ主要な県道です。国道4号バイパス開通に伴い県道に指定変更。JR東北本線と交差する箇所や、重複区間、主要道路との接続点など、路線の詳細な情報をまとめました。
岩手県道254号相去飯豊線は、北上市内を南北に縦断する一般県道です。かつて国道4号旧道だった区間を含み、北上川や東北本線、東北新幹線の西側を通ります。路線の歴史や重複区間、周辺施設についても解説します。
岩手県道243号新城馬口沢線は、奥州市前沢地区を南北に結ぶ県道です。国道4号の旧道にあたり、地域の生活道路として重要な役割を担っています。直線主体の道ですが、中心部には直角コーナーも存在します。
岩手県道226号佐倉河真城線は、奥州市内を走る一般県道です。国道4号水沢バイパスの開通に伴い、旧道の一部が県道として指定されました。市街地を抜け、祭りでの利用もされる道です。
岩手県道220号氏子橋夕顔瀬線は、盛岡市内を走る主要な道路です。交通量の増加に対応するため、一部区間の拡幅が予定されています。路線の概要、歴史、地理、交差する道路について解説します。
岩手県道210号一戸浄法寺線は、二戸郡一戸町から二戸市浄法寺町を結ぶ一般県道です。地域間の交流を促進するために建設され、かつてはバス路線も存在しました。路線の歴史や現状、通過する自治体について解説します。
岩手県道17号岩手平舘線は、岩手郡岩手町から八幡平市平舘を結ぶ主要地方道です。沼宮内駅と八幡平市を結ぶ役割を持ちますが、経路が一部迂回するため、短絡路として県道257号が利用されています。
岩手県道16号盛岡環状線は、盛岡市を環状に結ぶ主要地方道ですが、起点と終点が繋がらないユニークな路線です。仙北町通りの拡幅工事や、盛岡南新都市開発に伴うルート変更など、その歴史と現状を詳細に解説します。
岩手県道158号藪川川口線は、盛岡市から岩手町を結ぶ一般県道です。岩洞湖や岩泉町方面へのアクセス路であり、丹藤川沿いを走ります。道幅が狭い区間が多く、通行には注意が必要です。
岩手県道157号岩手川口停車場線は、岩手川口駅から国道4号へと至る一般県道です。路線の特徴や歴史、周辺施設について解説します。地域の交通を支える路線の詳細情報をお届けします。
岩手県道14号一関北上線は、一関市から北上市を結ぶ主要地方道です。この路線は、県内各地を結び、地域の発展に貢献しています。路線の歴史、重複区間、交差する道路、沿線の施設などを詳しく解説します。
岩手県道137号金ケ崎停車場線は、金ケ崎駅東口から金ケ崎町西根本町へと続く、全長約694mの県道です。旧国道4号の一部区間を含み、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。
岩手県道120号不動盛岡線は、矢巾町から盛岡市へと至る主要な県道です。ルート変更や交通規制など、利用する上での注意点も存在します。本記事では、路線の詳細データや歴史、重複区間、地理的な特徴を詳しく解説します。
岩手県道101号小鳥谷停車場線は、一戸町の小鳥谷駅と国道4号を結ぶ主要な道路です。路線延伸により、国道4号旧道の一部が編入され、利便性が向上しました。地域の交通を支える重要な役割を担っています。
岩手川口バイパスは、岩手町川口地区の交通渋滞緩和のために建設された国道4号のバイパス道路です。鉄道写真の撮影スポットとしても知られています。道路の特徴や歴史、関連情報について詳しく解説します。
小鳥谷バイパスは、岩手県一戸町小鳥谷地区の国道4号における交通渋滞と沿道環境の悪化を解消するために建設されたバイパス道路です。一部区間が開通したことで、地域住民の生活にも変化をもたらしました。
小山バイパスは、栃木県小山市の国道4号のバイパスとして機能し、市街地の交通を円滑にする役割を担っています。全長6.5kmのこの道路は、かつての国道4号のルートを引き継ぎ、沿線には多くの公共施設や商業施設が点在しています。
宇都宮バイパスは、宇都宮市の国道4号における交通渋滞緩和のために建設されたバイパス道路です。市街地を迂回し、スムーズな交通を確保しています。沿線には多くの公共施設や商業施設が点在し、地域住民の生活を支える重要な役割を果たしています。
宮城県大衡村で整備中の大衡道路は、国道4号の交通円滑化と安全確保を目的とした改良事業です。沿線の渋滞緩和や事故防止、地域経済の活性化に貢献し、広域ネットワークのボトルネック解消が期待されています。
大仏橋は、福島市を流れる阿武隈川に架かる国道4号福島南バイパスの橋です。薄緑色のトラス橋が特徴で、福島市のランドマークの一つとなっています。橋の歴史や周辺情報について解説します。(136文字)
国見峠は、宮城県白石市と福島県国見町の境界に位置する標高195mの峠です。古くは坂上田村麻呂が関所を置いたとされ、江戸時代には奥州街道の要衝として栄えました。現在も国道4号、東北本線、東北自動車道が通過する交通の要所です。
古河バイパスは、茨城県古河市から栃木県野木町に至る国道4号と125号のバイパス。市街地の混雑を避け、東北本線と立体交差。開通により旧道は県道に格下げ。交通円滑化に貢献しています。
十三本木峠は、岩手県一戸町南部に位置する標高458mの峠。国道4号の最高地点であり、かつては東北本線の難所でした。鉄道ファンにはSL三重連運転の地として知られ、現在も交通の要衝として重要な役割を担っています。
北町バイパスは、福島市内の国道4号（国道115号重複）の一部を構成する全長2.2kmの道路です。市街地と仙台を結び、特に競馬開催や花見シーズンには交通が集中します。開通当初のバイパスとしての役割から、現在の国道としての変遷を辿ります。
北上花巻道路は、岩手県北上市から花巻市を結ぶ国道4号の改良事業です。交通量の増加と道路の狭隘により、慢性的な渋滞が発生していました。4車線化により、交通円滑化、安全性の向上、地域経済の活性化が期待されています。
前沢バイパスは、奥州市前沢区を東西に走る国道4号のバイパス道路です。市街地の交通渋滞緩和に大きく貢献し、地域住民の生活を支えています。開通から4車線化、その歴史と周辺情報について解説します。
利根川橋は、埼玉県久喜市と茨城県古河市を結ぶ国道4号・125号の橋です。江戸時代の渡船の歴史から、日本初の近代道路橋としての役割、交通量増加への対応、そして老朽化による架け替えまで、その変遷を詳しく解説します。
分レバイパスは、滝沢市の交通円滑化に貢献する国道4号と県道16号のバイパス道路です。複雑な五差路の解消、滝沢ICの立体交差化など、地域の交通状況改善に大きく寄与しています。バス停名としても親しまれています。
青森県五戸町に位置する五戸郵便局は、地域の生活を支える重要な拠点です。郵便・貯金業務に加え、地域の集配業務も担っています。その歴史は明治時代に遡り、幾多の変遷を経て現在に至ります。地域の発展とともに歩んできた郵便局の魅力を紹介します。
青森県五戸町に位置する五戸警察署は、青森県警察が管轄する警察署です。五戸町と新郷村を含む三戸郡の治安維持に重要な役割を果たしています。住民の安全と安心を守るため、地域に密着した活動を展開しています。
二戸バイパスは、二戸市中心部の交通渋滞緩和を目的とした国道4号のバイパス道路です。1982年11月に全線開通し、IGRいわて銀河鉄道線と東北新幹線に一部区間で並行しています。
三戸バイパスは、青森県三戸郡に位置し、国道4号と国道104号のバイパスとして機能する全長6.36kmの道路です。三戸町の豊川を起点とし、南部町の門前を結び、地域の交通円滑化に貢献しています。
一関バイパスは、岩手県一関市を起点とし平泉町に至る国道4号のバイパス道路です。交通円滑化に貢献し、地域間の連携を強化しています。切通し区間が多く、地域の地形に合わせた設計が特徴です。
一戸バイパスは、岩手県一戸町の国道4号バイパスとして、町中心部の交通混雑緩和に大きく貢献しています。開通から現在に至るまでの変遷や、道路の特性、関連情報について詳しく解説します。
田町は、青森県弘前市に位置する歴史ある地名です。江戸時代から続くこの地域は、宅地化を経て変貌を遂げました。現在の田町は、青森県道112号線沿いに位置し、公共施設や商業施設が集まるエリアとなっています。
八幡町は、青森県弘前市に位置する、弘前八幡宮を中心とした住宅街です。この記事では、その地理的な特徴、歴史的背景、人口構成、主要な施設、交通アクセスなど、八幡町の魅力を詳細に解説します。
松森町は、弘前市に位置する歴史ある町です。江戸時代に формировался и развивался под влиянием замка Хиросаки. 現在の人口や世帯数、地理的な特徴、歴史的な変遷、公共施設、交通手段について解説します。
平川市立松崎小学校は、青森県平川市に位置する公立小学校です。1878年創立の歴史ある学校で、平川市最西部に位置し弘前市と隣接。地域に根ざした教育活動を展開しています。全校児童数は106名（2019年時点）。
平川市立小和森小学校は、青森県平川市に位置する歴史ある公立小学校です。地域の中心部に近い場所に位置し、明治初期の創立以来、地域社会と共に発展してきました。豊かな自然に囲まれた環境で、児童たちは健やかに学び、成長しています。
深郷田駅は、青森県中泊町に位置する津軽鉄道線の駅です。一部列車は通過しますが、地域の足として活躍しています。開業と休止を経て復活した歴史を持ち、単式ホームと待合室を持つ無人駅です。
青森市総合体育館、通称「カクヒログループスーパーアリーナ」は、老朽化した青森市民体育館の後継として2024年に青い森セントラルパーク内に移転開館。2026年の国民スポーツ大会に向け建設され、Bリーグ青森ワッツの本拠地となる。
青い森セントラルパークは、青森市にある広大な公園です。かつての操車場跡地を再開発し、市民の憩いの場として生まれ変わりました。豊かな自然と広々とした空間が魅力で、様々なイベントも開催される、地域を代表するスポットです。
青森市新町は、青森駅東口から伸びる新町通り沿いの商店街を中心としたエリアです。歴史あるこの地は、商業・公共施設の郊外移転を経て、再開発が進められています。新町通り、ニコニコ通り、官庁街の三つの顔を持ち、多様な表情を見せる街の魅力を紹介します。
青森市中央地区は、市役所や日本銀行青森支店が位置する市の中心部であり、経済の中心地としての役割も担っています。オフィスビルや商業施設、住宅地が混在し、交通の要所としても機能しています。
岩手県道256号野々上下斗米線は、二戸市内を走る主要な県道です。起点の野々上地区から下斗米地区を結び、地域の交通を支える重要な役割を担っています。生活道路として地域住民に利用されています。
岩手県二戸市を縦断する県道241号上斗米金田一線は、青森県境に近い地域を結びます。沿線には廃校となった旧玉木小学校跡があり、地域の歴史を感じさせます。起点は二戸市上斗米、終点は金田一。生活道路として地域住民に利用されています。
青森県道路公社は、青森県を設立団体とする地方道路公社です。設立から経営改革、そして管理する道路まで、その歴史と現状を詳細に解説。みちのく有料道路における料金問題や過去に管理していた道路についても触れ、公社の全体像を浮き彫りにします。
角館バイパスは、秋田県仙北市を東西に結ぶ国道46号のバイパス。観光地角館の交通隘路解消と、円滑な移動を目的に建設。地域高規格道路「盛岡秋田道路」の一部を構成し、全線自動車専用道路。全線開通により、観光と生活を支える重要な役割を担う。
荒川道路は、村上市南新保から坂町に至る国道113号のバイパスで、新潟山形南部連絡道路の一部。狭隘な旧道の代替として建設され、日本海東北自動車道へのアクセス向上にも貢献。全線開通により、国道7号と345号間の交通が円滑化。
甲府山梨道路は、甲府市から山梨市を結ぶ全長9.3kmの自動車専用道路です。西関東連絡道路の一部を構成し、国道140号に指定。全線無料で通行可能です。将来的な4車線化を見据えた構造で、地域高規格道路としての役割を担っています。
東北縦貫自動車道は、関東地方から東北地方を縦貫する高速道路。弘前市を経由する弘前線と八戸市を経由する八戸線の2路線で構成。路線の歴史、構成、現状、関連道路について解説します。
東北インターチェンジは、青森県東北町に位置する上北自動車道のインターチェンジです。上北天間林道路の一部として、地域間のアクセス向上に貢献しています。料金所は設置されておらず、無料で通行可能です。
新潟山形南部連絡道路は、新潟県村上市から山形県高畠町を結ぶ約80kmの地域高規格道路です。災害に弱い国道113号の代替路として計画され、一部区間が開通。沿線地域の活性化に貢献することが期待されています。
天間林村は、青森県上北郡に位置し、七戸町との結びつきが強い村でした。合併協議を経て、2005年に七戸町と新設合併し、その歴史を閉じました。縄文時代の遺跡や豊かな自然、特産品で知られています。
坂梨トンネルは、秋田県鹿角郡小坂町と青森県平川市を結ぶ東北自動車道に位置する、全長4,254mから4,265mに及ぶ長大なトンネルです。東北自動車道最長のトンネルであり、開通以来、交通の要衝として重要な役割を果たしています。
六戸三沢インターチェンジは、青森県六戸町に位置する上北自動車道のICです。六戸町と三沢市へのアクセス拠点であり、周辺には工業団地やニュータウン、駅、町役場があります。料金所は設置されていません。
下田本線料金所は、青森県おいらせ町に位置する第二みちのく有料道路の本線料金所です。青森県道路公社が管理し、八戸自動車道延伸後は、料金徴収方法が変更されました。ETC運用開始までの複雑な料金システムや料金所の構成、歴史について解説します。
下北半島縦貫道路は、青森県むつ市から七戸町を結ぶ総延長約68kmの地域高規格道路です。下北道の愛称で親しまれ、地域間の連携強化と観光振興に貢献。未開通区間の事業化も進み、今後の全線開通が期待されています。
上北鉱山は、青森県で操業していた鉱山で、銅と硫化鉄を産出していました。最盛期には月2万トンの鉱石を処理しましたが、資源の枯渇により閉山。鉱山があった場所や歴史、周辺情報について解説します。
上北インターチェンジは、青森県東北町に位置する上北自動車道のインターチェンジです。上北道路と上北天間林道路が接続し、地域交通の要となっています。料金所は設けられておらず、無料で通行可能です。
三沢十和田下田ICは、青森県おいらせ町に位置する第二みちのく有料道路のICです。地理院地図では「三沢・十和田・下田IC」と表記。フルIC化により、青森方面へのアクセスも向上。向山駅などが周辺にあります。
七戸インターチェンジは、青森県七戸町に位置する上北自動車道のインターチェンジです。国道394号に接続し、周辺には二ツ森貝塚や花松神社があります。2019年に上北ICとの間が開通、2022年には七戸北ICまで延伸しました。
JIGGER'S SONは、仙台で結成されたロックバンド。自画自賛をモットーに、90年代にメジャーデビュー。活動休止後、再結成を経て、現在も精力的に活動中。彼らの音楽性と歴史を紐解きます。
つがる市立木造中学校は、青森県つがる市に位置する公立中学校です。旧木造町の中心部にあり、地域に根ざした教育活動を展開しています。統合を経て新校舎も完成し、新たな伝統を築いています。
青森県西津軽郡鰺ヶ沢町に位置する鰺ケ沢警察署は、鰺ヶ沢町と深浦町を管轄する青森県警察の警察署です。その歴史は明治初期に遡り、変遷を経て現在の体制に至ります。地域住民の安全を守る要として、様々な活動を展開しています。
板柳警察署は、青森県板柳町を管轄していた警察署です。五所川原警察出張所から始まり、変遷を経て板柳警察署となりましたが、2022年に弘前警察署と統合し、板柳交番となっています。その歴史と管轄区域について解説します。
1952年、青森県木造町で発生した木造地区警察署襲撃事件。在日朝鮮人による事件であり、逮捕された仲間を釈放させるため、警察署に押しかけ騒乱を起こした。背景には当時の在日朝鮮人組織や共産党の関与があったとされる。
青森県五所川原市に位置する道の駅十三湖高原は、津軽国定公園の一角にあり、十三湖のほとりの高台に位置しています。特産品のしじみを使ったグルメや、周辺観光スポットへのアクセス拠点として親しまれています。
大平駅は、青森県外ヶ浜町にあるJR東日本津軽線の駅です。開業から60年以上が経過し、2027年には廃止が予定されています。周辺には北海道新幹線との分岐点や縄文遺跡群があり、歴史と自然が共存する場所です。
外ヶ浜警察署は、青森県警察が管轄する警察署です。東津軽郡の外ヶ浜町、今別町、蓬田村を管轄区域としています。明治初期に蟹田警察出張所として発足し、変遷を経て2005年に現在の名称となりました。地域の安全を守る重要な役割を担っています。
青森県つがる市に位置するつがる市立車力小学校は、旧車力村の中心部に所在し、豊かな歴史を持つ公立小学校です。へき地学校としての役割を担い、地域に根ざした教育活動を展開しています。
五所川原商工会館は、青森県五所川原市に位置する複合施設です。地域の活性化を目指し建設され、商工会議所や放送局、テナントなどが入居。五所川原駅やバスターミナルからのアクセスも良く、地域経済の拠点となっています。
青森県五所川原市に拠点を置くコミュニティFM局、五所川原エフエム（FMごしょがわら）。地域活性化と防災、文化活動を理念に、地域に根ざした情報発信を行っています。愛称はG Radio、ジーラジ。24時間放送で、地域に密着した番組をお届けします。
青森県深浦町に位置する黄金崎不老不死温泉は、日本海に面した絶景露天風呂が自慢の一軒宿です。茶褐色の湯は高 концентрацией 塩分と鉄分を含み、源泉掛け流し。夕日の名所としても知られ、心身ともに癒される温泉体験を提供します。
青森県鰺ヶ沢町に存在した鰺ヶ沢町立鰺ヶ沢第一中学校は、1970年に複数の学校が統合して設立されました。地域の変遷と共に歩み、2011年に閉校。その歴史と地域社会との繋がりを詳細に解説します。
青森県鰺ヶ沢町で運行されているコミュニティバス「あじバス」は、地域住民の足として、また観光客にも便利な公共交通機関です。町内どこまで乗っても100円という手軽さが魅力。多様な路線と運行スケジュールで、町内各地を結びます。
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