ジョージ・ディセンゾは、アメリカ合衆国出身の俳優です。数々の映画やテレビドラマに出演し、幅広い役柄を演じました。彼の出演作品を通して、その才能と魅力に触れてみましょう。
ジェイソン・ハーヴェイは、アメリカ合衆国出身の元子役、俳優、プロデューサー。子役時代から数々の映画やドラマに出演し、特に『素晴らしき日々』での演技で広く知られる。現在はプロデューサーとして活躍。
「グレート・スコット!」は、英語圏で驚きや落胆を表す感嘆詞として広く用いられてきました。その語源は諸説ありますが、大衆文化の中で愛され続ける言葉です。映画やコミックなど、様々な作品で耳にするこのフレーズの魅力に迫ります。
カシオデータバンクは、カシオ計算機が開発した多機能腕時計ブランドです。電話帳やスケジュール管理機能を搭載し、過去には電卓機能や音声録音機能を持つモデルも存在しました。現在はファッションアイテムとしても人気があります。
モーションコントロールカメラは、コンピューター制御でフレーム単位の撮影を可能にする特殊なカメラシステムです。SFXなどの合成素材撮影に用いられ、精密な映像制作に貢献します。ミニチュア撮影からリアルタイム撮影まで対応し、映画やCMなど幅広い分野で活用されてきました。
ボブ・ゲイルは、1951年生まれのアメリカの脚本家です。『バック・トゥ・ザ・フューチャー』シリーズの脚本で特に知られ、アカデミー賞脚本賞にもノミネートされました。映画監督としても活躍しています。
ホバーボードは、SFの世界で描かれる夢の乗り物。現実にはセルフバランススクーターや水圧を利用したマリンスポーツを指すことも。その構造やSF作品での描かれ方、現実世界の開発事例などを詳しく解説します。
ヒューイ・ルイス&ザ・ニュースの代表曲「パワー・オブ・ラヴ」は、映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』の主題歌として世界的に大ヒット。映画との深い繋がりや、CMソングとしての起用など、多岐にわたる魅力を詳細に解説します。
ニール・ロスは、アメリカ合衆国のベテラン声優。アニメ、映画、ゲームなど幅広い分野で活躍し、数々の人気キャラクターに命を吹き込んできました。その卓越した演技力と声質で、多くのファンを魅了し続けています。
トヨタモーターノースアメリカ（TMNA）は、北米におけるトヨタ自動車の事業を統括する組織です。設立から本社移転、燃料電池トラックの実証実験まで、その活動と北米戦略を詳細に解説します。
映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』シリーズに登場するデロリアン。タイムマシンとして改造されたこの車は、シリーズを象徴する存在です。その開発秘話、装備、改造歴、そして他作品への影響まで、詳細に解説します。
ジェフリー・ウェイスマンは、1958年生まれのアメリカの俳優です。『バック・トゥ・ザ・フューチャー』シリーズのPART2とPART3で、マーティの父親であるジョージ・マクフライ役を演じたことで知られています。その他多数の映画に出演しています。
ジェイソン・スコット・リーは、中国とハワイの血を引くアメリカの俳優です。ブルース・リーを演じた『ドラゴン』で主演を務め、一躍スターダムに。多様なルーツを生かし、様々な人種の役を演じています。現在はハワイを拠点に、俳優業と自然保護活動に力を注いでいます。
クロスタウン・クラシックは、シカゴを本拠地とするカブスとホワイトソックスのMLBリーグ間対決です。その歴史はアメリカンリーグ創設に遡り、街を二分する熱狂的なライバル関係を育んできました。両チームの球場やファン層の違いも、この対立をさらに際立たせています。
映画『HERE 時を越えて』は、リチャード・マグワイアの革新的なグラフィックノベルを実写化した作品。時代を超越した空間で繰り広げられる人々の営みを、ロバート・ゼメキス監督と豪華キャストがどのように描き出すのか。トム・ハンクスの演技にも注目。
FM TOWNSマーティーは、富士通が1993年に発売した家庭用ゲーム機。FM TOWNSの技術を応用し、手軽にゲームやマルチメディアを楽しめることを目指したが、市場の反応は期待されたほどではなかった。その特徴と背景を詳しく解説します。
『Back to the Future: The Game』は、映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』シリーズの後日談を描いたアドベンチャーゲームです。タイムトラベルの冒険が、フルCGとフルボイスで楽しめます。映画の脚本家が監修し、おなじみのキャストも声優として参加。シリーズファン必見の作品です。
広島県道83号志和インター線は、東広島市を結ぶ主要地方道であり、志和ICへのアクセスを担う重要な路線です。路線の歴史やバイパスとの接続による交通状況の変化、周辺の地理情報などを詳しく解説します。
広島県道276号矢野海田線は、広島市安芸区から海田町を結ぶ全長約4.3kmの一般県道です。1990年に認定され、東広島バイパスと広島南道路の側道として整備されています。沿線には自衛隊駐屯地や学校、公共施設などが点在しています。
中野インターチェンジは、広島市安芸区に位置する国道2号東広島バイパスのICです。広島市街方面へのアクセスに限定されたハーフICであり、周辺施設への接続や開通の歴史、利用上の注意点などを解説します。
鯰峠は、兵庫県赤穂郡上郡町と赤穂市の境界に位置する峠です。魚の名を冠する珍しい峠で、弘法大師にまつわる伝説が残ります。かつての山陽道が通る難所を迂回する形で国道2号が整備され、現在に至ります。
防府バイパスは、山口県防府市内の国道2号の交通渋滞を緩和するために建設されたバイパス道路です。山陽自動車道と並行する区間があり、地域住民の生活を支える重要な役割を果たしています。
道の駅西条のん太の酒蔵は、東広島市に位置し、観光マスコットと西条酒にちなんだ名前が特徴です。全国初の24時間無人コンビニを備え、防災機能も充実。アクセスも良好で、地域の魅力発信拠点となっています。
岡山県笠岡市に位置する道の駅笠岡ベイファームは、国道2号沿いにあり、地域の魅力が満載です。広々とした駐車場や休憩施設、地元の特産品を扱う店舗など、旅の疲れを癒すスポットとして親しまれています。
道の駅ソレーネ周南は、山口県周南市にある国道2号沿いの道の駅です。地元住民運営による「福祉型道の駅」として、高齢者支援や地域活性化に貢献。グッドデザイン金賞受賞、重点「道の駅」、防災道の駅にも選定されています。
広島県三原市に位置する道の駅みはら神明の里は、国道2号線沿いにあり、2012年3月にオープンしました。瀬戸内海の豊かな自然に囲まれたこの道の駅は、地元の特産品や新鮮な農水産物が豊富に揃い、地域の魅力を発信する拠点となっています。
赤坂バイパスは、広島県福山市に位置する国道2号のバイパス道路です。全長4.2kmの区間は、交通渋滞の緩和に大きく貢献しています。開通後の交通量の変化や、バイパスの歴史、道路施設について解説します。
西条バイパスは、東広島市の交通混雑緩和と安全確保を目的に建設された国道2号のバイパスです。全線で原付の通行が可能ですが、一部区間は自動車専用道路のような構造をしています。その概要、歴史、今後の見通しを解説します。
船坂峠は、兵庫県と岡山県の県境に位置する峠です。古くから山陽道の要所として播磨国と備前国を分け、文化的な境界ともなっています。鉄道の難所としても知られ、歴史と自然が豊かな場所です。
岡山県笠岡市の渋滞緩和と経済活動を支援する笠岡バイパス。倉敷福山道路の一部を構成し、自動車専用道路として建設中。開通区間は一部側道のみで、全線開通に向け工事が進められています。道の駅笠岡ベイファームも併設。
福山道路は、広島県福山市中心部の交通緩和と沿岸工業地帯の発展を目的とした国道2号のバイパスです。岡山県笠岡市から福山市赤坂町に至る計画で、地域高規格道路の一部を構成し、都市圏の環状道路を形成します。
福山本郷道路は、尾道市と三原市本郷町を結ぶ総延長約30kmの地域高規格道路です。国道2号のバイパスとして、尾道バイパス、木原道路、三原バイパスなどで構成され、地域間の連携強化に貢献しています。
相生有年道路は、兵庫県相生市から赤穂市を結ぶ全長8.6kmの国道2号バイパスです。交通の円滑化と沿道環境の改善を目的とし、一部区間は4車線化されています。今後の全線開通が期待されています。
玉島笠岡道路は、倉敷市玉島阿賀崎から笠岡市西大島新田を結ぶ国道2号のバイパスです。地域交通の円滑化と地域活性化を目的に建設が進められています。一部区間は開通済みで、2026年度の全線開通を目指しています。
玉島バイパスは、倉敷市内の国道2号における交通渋滞緩和と安全確保のために建設された全長9.3kmのバイパス道路です。地域高規格道路の一部を構成し、沿線の発展に貢献しています。開通までの経緯や高架化、4車線化事業について解説します。
業平橋は、兵庫県芦屋市を流れる芦屋川に架かる国道2号の橋です。大正14年に竣工した現在の橋は二代目。阪神国道の整備と共に架けられました。土木学会選奨土木遺産にも選ばれた歴史ある橋について解説します。
東雲出入口は、広島都市高速2号線に位置し、広島市南区東部へのアクセスを担うハーフICです。国道2号と接続し、周辺にはロードサイド店舗や住宅街、工場が広がります。将来のフルIC化が検討されています。
東広島廿日市道路は、広島県東広島市から廿日市市を結ぶ全長約51.9kmの地域高規格道路です。国道2号のバイパス機能を担い、広島都市圏の円滑な交通を支援する重要な役割を担っています。
木原道路は、尾道市と三原市を結ぶ国道2号のバイパスで、福山本郷道路の一部を構成する自動車専用道路です。全線開通により、福山から三原まで無信号で走行可能となり、交通の円滑化に貢献しています。
明石西インターチェンジは第二神明道路の終点であり、加古川バイパスの起点。明石西料金所も併設。周辺には播磨町役場、稲美町役場、明石海浜公園などがあり、地域交通の要衝となっています。
広島高速2号線は、東区の温品JCTから南区の仁保JCTを結ぶ都市高速道路です。広島高速1号線や広島呉道路と接続し、全線開通は2010年。一部区間は暫定2車線で供用されています。沿線情報や歴史、接続路線について解説します。
広島電鉄江波線は、本線と江波地区を結ぶ路線で、通勤・通学の足として地域に密着しています。その歴史は戦時中の工場輸送に始まり、現在では白島線との直通運転も行われています。江波線の魅力を詳細に解説します。
広島県道86号翠町仁保線は、広島市南区の主要地方道であり、翠町から仁保町を結びます。黄金山通りや桜土手といった愛称で親しまれ、地域の重要な交通路として機能しています。
広島県道75号三原竹原線は、三原市と竹原市を結ぶ主要地方道です。この県道は、国道185号よりも両市中心部間を短絡するルートを提供します。路線の歴史、道路状況、周辺施設について解説します。
広島県道37号広島三次線は、広島市南区から三次市を結ぶ主要地方道です。この路線は、広島市街と三次地域を繋ぐ重要な役割を担い、沿線には様々な施設や名所旧跡があります。路線の歴史や重複区間、美しい自然景観について詳しく解説します。
広島県道344号大草三原線は、三原市大和町大草を起点とし、同市新倉1丁目を終点とする主要地方道です。この路線は、地域の生活道路として、また観光地へのアクセス路として重要な役割を担っています。狭隘区間や重複区間、道路改良の計画など、様々な課題を抱えながらも、地域を結ぶ大切な道として利用されています。
広島県道33号瀬野川福富本郷線は、広島市安芸区から三原市を結ぶ主要地方道です。この路線は、瀬野地区から福富、本郷へと至り、地域の交通を支えています。沿線には自然豊かな風景や歴史的な名所も点在し、ドライブコースとしても魅力的なルートです。
広島県道274号瀬野船越線は、広島市安芸区を起点とし、府中町を経由して再び安芸区に至る全長約8.9kmの一般県道です。旧国道2号の一部であり、安芸山陽道という愛称で親しまれています。道幅が狭く、離合困難な区間が多いのが特徴です。
広島県道262号南観音観音線は、広島市西区の主要エリアを結ぶ全長約3.3kmの一般県道です。空港通りとして親しまれ、かつての広島空港へのアクセス路としての役割を担っていました。沿線には学校や公共施設、商業施設などが点在しています。
広島県道243号広島港線は、広島市南区の広島港から同市中区を結ぶ主要な一般県道です。宇品港を起点とし、広島市役所前を終点とするこの路線は、市内の重要な施設や地域を結びつけ、市民生活に欠かせない役割を果たしています。
広島県道187号浜田仁保線は、安芸郡府中町から広島市南区を結ぶ全長1.6kmの一般県道です。未開通区間があり、向洋駅付近の高架事業と並行して建設が予定されていますが、財政難により着手時期は未定です。
広島県道151号府中海田線は、府中町から海田町を結ぶ約4.75kmの県道です。旧国道2号の一部であり、船越峠の狭隘な道幅と渋滞が特徴。沿線には小学校や駅があり、地域住民の生活道路として利用されています。
広島県立広島産業会館は、広島市南区に位置するコンベンション施設です。本館、東展示館、西展示館で構成され、展示会やイベント、会議など多目的に利用されています。交通アクセスも良好で、地域産業の振興に貢献しています。
広島市道駅前観音線は、広島駅前から西区の広島スタジアム入口交差点に至る重要な市道です。城北通り、中広通りとも呼ばれ、広島市中心部を東西に結びます。多くの主要道路と交差し、公共施設や駅、商業施設へのアクセスを支える生活道路としての役割も担っています。
広島市道駅前吉島線、通称「駅前通り」は、広島駅前から羽衣町を結ぶ約3.3kmの市道です。沿線には駅、商業施設、病院などが点在し、広島の都市機能を支える重要な幹線道路となっています。
広島市道比治山庚午線は、広島市南区から中区を経由し西区に至る重要な市道です。平和大通りとして知られる区間を含み、幅100mの並木道は市民の憩いの場。交通量や周辺施設についても解説します。
広島市道横川江波線は、JR横川駅から江波三菱へと続く全長約5.7kmの市道です。寺町通り、舟入通り、おさん通りという愛称で親しまれ、沿線には数々の名所や生活に密着した施設が点在しています。広島の歴史と文化、そして人々の暮らしを繋ぐ重要な道です。
広島市道中島吉島線、通称「吉島通り」は、平和公園前から吉島地区を抜け、広島市中環境事業所へ至る市道です。かつて滑走路だった道は、周辺施設を結び、広島の歴史と都市構造を今に伝えます。
広島岩国道路は、広島県廿日市市から大竹市を結ぶ国道2号のバイパスで、西日本高速道路が管理する一般有料道路です。山陽自動車道と一体化し、E2の路線番号が割り当てられています。地域住民との協定や割引制度、料金体系について解説します。
広島南道路は、広島県の海田町から廿日市市を結ぶ全長23.3kmの道路です。広島湾沿いを走る湾岸道路であり、地域高規格道路「東広島廿日市道路」の一部を構成しています。開通済みの区間や今後の計画など、その詳細を解説します。
市川橋は、兵庫県姫路市の市川に架かる国道2号の橋で、東郷町と花田町一本松を結びます。かつては渡し船で渡っていた時代を経て、明治時代に木橋、大正時代には県下最長の鉄橋が建設されました。現在の橋は昭和16年に架け替えられたもので、交通の要所となっています。
岩国・大竹道路は、広島県大竹市から山口県岩国市を結ぶ国道2号のバイパスであり、地域高規格道路「岩国大竹道路」の一部を構成します。両都市間の交通円滑化に貢献する、全長約9.8kmの道路です。
山口県道58号防府環状線は、防府市街を環状に結ぶ主要地方道です。富海から台道に至り、国道2号と接続。バイパスやトンネル、道の駅など、地域の交通と観光を支える重要な役割を担っています。
山口県道54号防府停車場線は、防府駅と国道2号・262号を結ぶ主要地方道です。かつては三田尻停車場線でしたが、駅名変更に伴い改称。防府バイパス全通により路線が延長され、現在の形になりました。路線の歴史や重複区間、周辺施設について解説します。
山口県道347号下松新南陽線は、下松市から周南市を結ぶ主要な一般県道です。旧国道2号を転換したこの路線は、地域の交通を支え、沿線の生活や経済活動に深く関わっています。路線の歴史、重複区間、道路施設、そして沿線の観光名所について詳しく解説します。
山口県道33号下関美祢線は、下関市と美祢市を結ぶ主要地方道です。かつては下関萩線でしたが、国道昇格により短縮。全線2車線で、中国自動車道と並走し、快適なドライブが楽しめます。沿線には温泉や史跡、観光地も点在。
山口県道335号江崎陶線は、山口市江崎から陶に至る一般県道です。かつて国道2号だった区間が、小郡道路開通後に県道として認定されました。新山口駅を経由し、地域の生活道路として機能しています。
山口県道230号伊佐吉部山口線は、美祢市から山口市を結ぶ主要地方道です。大半が1車線で、大型車通行困難な区間も。旧国道190号区間を含み、沿線には小野湖や吉部小学校などがあります。地域の生活を支える重要な路線です。
山口県道212号山口阿知須宇部線は、山口市と宇部市を結ぶ主要な県道です。高規格道路区間を含むこの路線は、地域の交通を支え、沿線には新山口駅やきらら浜などの施設があります。路線の歴史や現状、周辺情報について解説します。
山口県防府市を東西に結ぶ県道187号高井大道停車場線は、地域住民にとって重要な生活道路です。その歴史やルート、周辺施設について詳しく解説します。防府市の魅力を再発見できるかもしれません。
山口県道140号獺越下松線は、岩国市から下松市を結ぶ主要地方道です。この路線は、地域の交通を支える重要な役割を担い、沿線には山陽自動車道やJR岩徳線などが並走しています。地域の歴史と自然を感じられる道です。
山口南ICは、山口県山口市に位置する山陽自動車道のインターチェンジであり、小郡道路とのジャンクションとしての機能も持ちます。周辺施設へのアクセスも便利なICです。料金所や歴史、周辺施設について解説します。
尾道福山自動車道は、山陽自動車道と瀬戸内しまなみ海道を結ぶ高規格幹線道路です。国道2号松永道路の一部を構成し、福山西ICから西瀬戸尾道ICまでの4km区間を結びます。E76が割り当てられていますが、その知名度は高くありません。
尾道バイパスは、尾道市の交通渋滞緩和のために建設された国道2号のバイパス道路です。自動車専用道路区間と一般道路区間があり、地域高規格道路の一部を構成しています。歴史的背景や路線データ、道路施設について解説します。
小郡道路は、山口市内の国道2号バイパスとして機能し、交通渋滞の緩和に貢献しています。山陽自動車道と接続し、高速道路ネットワークの一部を担う自動車専用道路としての役割も持っています。路線の歴史や構造、インターチェンジの情報などをまとめました。
小月バイパスは、下関市内の国道2号の交通渋滞緩和を目的に建設された全長8.5kmのバイパス道路です。全線4車線化により、交通の流れがスムーズになりました。周辺地域の発展にも貢献しています。
太子竜野バイパスは、兵庫県揖保郡太子町からたつの市を結ぶ国道2号のバイパスです。阪神高速から続く広大なバイパス群の一部を担い、地域間の交通を円滑にしています。無料開放された経緯や道路構造、交通量などを詳しく解説します。
大阪湾岸道路は、神戸からりんくうJCTに至る約80kmの自動車専用道路。阪神高速湾岸線などを経由し、西伸部が事業中。南延伸部も計画中です。大阪湾岸地域の交通を円滑化し、更なる発展に貢献する事が期待されています。
大竹ジャンクションは、広島県大竹市に位置する山陽自動車道と広島岩国道路を結ぶ予定のジャンクションです。現在はジャンクションとしての具体的な形はなく、将来的な建設が計画されています。大竹西ICが近接して建設中です。
広島市南区に位置する堀越は、猿猴川河口の東側に広がる町です。平清盛の娘の埋葬にまつわる地名の由来や、日本製鋼所などの施設、交通網について解説します。小中学校は地区内にありません。
周南バイパスは、山口県下松市から周南市を結ぶ国道2号のバイパスです。市街地の交通渋滞緩和を目的に建設され、沿線地域の発展に貢献しました。開通から現在に至るまでの歴史、交通量、周辺施設について解説します。
南区役所前停留場は、広島市南区に位置する広島電鉄皆実線の電停です。南区役所や図書館、産業会館など公共施設へのアクセスに便利。停留場の構造や乗り入れ系統、周辺のバス路線についても詳しく解説します。
兵庫県道725号門前鵤線は、たつの市揖保町門前から揖保郡太子町鵤を結ぶ全長約2.6kmの一般県道です。太子竜野バイパスの開通に伴い国道2号から降格した路線で、かつての国道2号、通称「旧2国」として地域住民に利用されています。
六甲アイランド北出入口は、阪神高速5号湾岸線に位置し、天保山方面へのハーフICです。湾岸線の延伸計画は未定ですが、ETC車はハーバーハイウェイ経由で神戸線に接続可能です。六甲アイランドへのアクセス拠点として機能しています。
倉敷福山道路は、岡山県倉敷市から広島県福山市を結ぶ全長約55kmの地域高規格道路です。国道2号のバイパスとして、交通渋滞の緩和や交通事故の削減を目的に建設が進められています。各道路の進捗状況や今後の計画について解説します。
三石バイパスは、岡山県備前市に位置する国道2号のバイパスです。船坂峠から備前インターチェンジを結び、地域の交通を円滑にする役割を担っています。1964年に全線開通し、沿線には複数のトンネルがあります。
三原バイパスは、広島県三原市内の国道2号の交通を円滑にするバイパス道路です。全線開通により、地域の交通アクセスが向上し、物流の効率化に貢献しています。主要構造物や歴史、周辺施設についても解説します。
広島市安芸区に位置する広島市立みどり坂小学校は、スカイレールタウンみどり坂の発展と共に開校した公立小学校です。環境に配慮した設計や最新設備を備え、地域に根ざした教育を提供しています。
広島県安芸郡海田町に位置する海田町立海田中学校は、地域に根ざした教育活動を展開しています。吹奏楽部や陸上部などの部活動が活発で、全国レベルの大会でも優秀な成績を収めています。生徒会活動や地域との連携も盛んな中学校です。
黒瀬川は、広島県東広島市に源を発し、呉市を経て瀬戸内海へと注ぐ二級河川です。流域は豊かな自然と歴史に彩られ、人々の生活と深く結びついてきました。上流域の西条盆地は酒造地として知られ、下流域の呉市は工業都市として発展を遂げてきました。
広島県東広島市に位置する飯田地区は、JR八本松駅を中心に発展。磯松工業団地にはシャープなどの工場が立地し、地域経済を支える。鉄道、バス、道路網が整備され、交通の要衝としての役割も担う。
虚空蔵山は、東広島市に位置する標高666.1mの山です。広島県百名山の一つであり、山頂からの眺望は格別。伝説や磐座が残る神秘的な山で、登山ルートも複数あり、多くの人に親しまれています。
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