北埔駅は、台湾花蓮県新城郷に位置する台湾鉄路管理局の駅です。北廻線と花蓮臨港線が乗り入れ、一部の莒光号と区間快車が停車します。花蓮空港へのアクセスにも便利で、地域の重要な交通拠点となっています。
八堵駅は、台湾北部の基隆市暖暖区に位置する台湾鉄路管理局の駅です。縦貫線と宜蘭線が交わる要所で、東部幹線列車が台北方面へ直通します。週末には平渓線直通列車も発着し、各級列車が停車しますが、対号列車は一部に限られます。歴史的な出来事も経験した駅です。
台湾の中央部を東西に横断する中部横貫公路は、台湾三大横貫公路の一つであり、その建設は台湾の歴史と深く結びついています。本記事では、その歴史、ルート、そして近年の災害からの復旧状況について詳細に解説します。
高速鉄路工程局は、台湾高速鉄道の計画・運営監督と都市圏の鉄道網建設を担った政府機関です。1990年に設立され、台湾の交通インフラ整備に貢献しましたが、2018年に鉄道局へ統合されました。本稿では、その設立から解散までの経緯と組織、主な業務内容について詳しく解説します。
頭城駅は、台湾宜蘭県頭城鎮に位置する台湾鉄路管理局宜蘭線の駅です。かつては北宜直線鉄道の接続駅として計画されましたが、後に計画変更があり、現在は高架化される予定です。観光地へのアクセスも便利です。
頭城鎮は、台湾宜蘭県の最北端に位置する歴史ある町です。尖閣諸島を行政区に含み、蘭陽博物館や美しい自然景観、歴史的な街並みが観光客を魅了します。教育機関も充実し、多様な文化が息づく魅力的な地域です。
羅東駅は、台湾宜蘭県羅東鎮に位置する台湾鉄路公司宜蘭線の主要駅です。二等駅であり、各級の列車が停車します。駅周辺は夜市で賑わう市街地が広がっており、宜蘭県内でも重要な駅の一つとされています。かつては森林鉄道も接続していました。
環島とは、中華圏で島やデルタ地帯を一周する交通手段を指す言葉であり、特に台湾では徒歩や自転車などで台湾島を一周する行為を指します。この記事では、台湾における環島について、その多様な側面を詳細に解説します。
市政府駅は、台北市信義区に位置する台北捷運板南線の駅です。台北市政府の近くにあり、駅周辺は商業施設やオフィスビルが立ち並ぶ賑やかなエリアです。1日の利用客数は10万人を超え、台北捷運の中でも特に利用者の多い駅の一つです。
宜蘭駅は、台湾北東部の宜蘭県宜蘭市に位置する台湾鉄路管理局（台鉄）宜蘭線の主要駅です。一等駅として、多くの列車が停車し、地域交通の要となっています。駅舎は、地元出身の絵本作家、幾米の作品をテーマにしたアートで彩られています。
台湾宜蘭県頭城鎮に位置する大渓駅は、台湾鉄路管理局宜蘭線の駅です。区間車のみが停車する招呼駅で、かつては硬券切符を販売していました。太平洋に面し、蜜月湾など景勝地へのアクセスも便利です。北宜直線鉄道の接続駅としての将来的な発展も期待されています。
台北転運站は、台北市にある長距離バスターミナルです。高速バスの発着拠点として、多くの路線が乗り入れています。複合施設として、商業施設やホテル、住宅も併設されており、台北駅周辺の交通緩和に貢献しています。ターミナル内の詳細な情報や路線情報、施設概要について詳しく解説します。
新北市に位置する双渓区は、豊かな自然と歴史が息づく地域です。日本統治時代からの変遷を経て、現在は新北市の一部として発展を続けています。古道や寺院、美しい湖など、多様な観光資源に恵まれています。
南港駅は、台湾の台北市南港区に位置する、台湾鉄路、台湾高速鉄道、台北捷運の3路線が乗り入れる重要な駅です。2026年には北宜直線鉄道の乗り入れも予定されており、台北市内のターミナル駅としての役割を担っています。駅周辺にはバス路線も充実しており、交通の要衝となっています。
台北市に位置する南港区は、基隆河の南側に開けた天然の港を中心に発展しました。鉄道やMRTの駅が複数あり、交通の便が良い地域です。教育機関も充実しており、公園も複数あります。近年は商業施設も建設中です。
蘋果日報（ひんかにっぽう）は、台湾で創刊された日刊新聞です。低価格戦略と豊富なカラー印刷で人気を集めましたが、紙媒体は廃刊し、オンライン版に移行しました。その後、運営会社の変更を経て、現在は壱蘋新聞網として配信されています。
台湾新竹県横山郷に位置する横山駅は、内湾線にある無人駅です。竹東駅が管理しており、単式ホーム1面1線の地上駅です。旧ホームと新ホームの二つが存在し、新ホームが利用されています。
栄華駅は、台湾新竹県竹東鎮に位置する台湾鉄路管理局内湾線の無人駅です。縁起の良い切符を作るために、南河駅が富貴駅に改名された経緯があります。駅周辺には頭前渓や学校などがあり、ローカルな雰囲気が漂います。
新荘駅は、台湾新竹市東区に位置する台湾鉄路管理局内湾線の駅です。当初は「竹科」駅として開業しましたが、地元住民の要望により「新荘」に改称されました。相対式ホーム2面2線の高架駅で、内湾線と六家線が乗り入れています。
富貴駅は、台湾新竹県横山郷に位置する台湾鉄路管理局内湾線の無人駅です。かつては南河駅と呼ばれていましたが、縁起の良い切符を販売するために改名されました。駅周辺には油羅渓などの自然が広がります。
国立交通大学は、1896年に上海で創立された南洋公学を前身とする台湾の国立大学です。工学系高等教育の基幹大学として発展し、実学重視の伝統を持ちます。2021年に国立陽明大学と統合し、現在は国立陽明交通大学となっています。
合興駅は台湾新竹県に位置する内湾線の駅です。木造駅舎が特徴で、ボランティアによって大切に管理されています。かつては貨物輸送で重要な役割を果たし、愛情駅の愛称で親しまれています。日本の幸福駅と姉妹駅提携を結び、駅周辺には自然豊かな景観が広がります。
DR2700型気動車は、台湾鉄路管理局で活躍した中長距離用車両です。台湾初のステンレス鋼製車体を採用し、その美しい外観から「白鐵仔」の愛称で親しまれました。特急「光華号」としてデビューし、最速記録を樹立。引退後も記念列車が運行されるなど、台湾鉄道史にその名を刻む名車です。
台湾鉄路管理局のDRC1000型気動車は、老朽化した旧型気動車の置き換えとサービス向上のため導入されました。冷房完備で、当初は転換クロスシートを備えていましたが、後にロングシートに改装されました。支線区を中心に活躍しています。
北新竹駅は台湾新竹市東区に位置し、台湾鉄路管理局の縦貫線と内湾線が交わる駅です。区間車のみが停車し、新竹駅との乗り換えには利便性が低いものの、周辺には学校や空港などの施設があります。
内湾駅は、台湾新竹県横山郷に位置する台湾鉄路管理局内湾線の終着駅です。1951年に開業し、簡易駅を経て、現在は乙種簡易駅となっています。周辺には観光スポットも多く、多くの観光客が訪れます。
九讃頭駅は、台湾新竹県横山郷に位置する台湾鉄路管理局内湾線の駅です。竹東駅が管理しており、一部の列車が当駅で折り返します。かつてはセメント輸送で賑わい、広大な構内を持つ駅としても知られています。
上員駅は、台湾新竹県竹東鎮に位置する台湾鉄路管理局内湾線の駅です。1970年に開業し、一時休止期間を経て2011年に営業を再開しました。無人駅であり、単式ホーム1面1線の地上駅となっています。周辺には工業技術研究院などがあります。
竹東駅は、台湾新竹県竹東鎮に位置する台湾鉄路管理局内湾線の駅です。二等駅であり、内湾線と支線の中間駅としては唯一の存在です。歴史的建造物としての価値も持ち、周辺地域へのアクセス拠点となっています。
竹中駅は、台湾新竹県竹東鎮に位置する台湾鉄路管理局の駅です。内湾線と六家線の接続駅であり、内湾線は当駅を境に電化・非電化区間に分かれます。高架化を経て、利便性が向上しました。
台湾新竹県竹北市に位置する新竹駅は、台湾高速鉄道の駅として重要な役割を担っています。台湾鉄路管理局六家線も接続し、新竹市内へのアクセスを向上させています。駅舎は著名な建築家によって設計され、その美しいデザインも魅力の一つです。
台湾の鉄道局は、交通部直属の行政機関で、鉄道、都市高速鉄道などの軌道交通に関する計画、建設、施工管理を担います。高速鉄路工程局と鉄路改建工程局が統合され発足。メンテナンス部門の国産化率向上も目指しています。
台湾の鉄道建設を担った鉄路改建工程局は、台湾鉄路管理局の路線や駅の改良、新設を統括した政府機関です。その設立から解体までの歴史、組織構成、主な事業について詳細に解説します。
国立台湾美術館は、台湾台中市にあるアジア最大級の美術館です。台湾、アジア、世界の近代・現代美術を幅広く収集・展示。バリアフリー対応も充実しており、誰もが美術を楽しめる空間を提供しています。
旧社駅は、台湾台中市北屯区に位置する台中捷運緑線の駅です。高架構造で、2面2線の相対式ホームを備えています。駅周辺には夜市や学校があり、地域住民の交通を支える重要な拠点となっています。開業までにはプレ開業の中止や再開を経て、2021年4月に正式開業しました。
文華高中駅は、台湾台中市西屯区に位置する台中捷運緑線の駅です。高架駅で、相対式ホーム2面2線を備えています。駅周辺には学校や公園があり、市民の生活に密着した駅として利用されています。駅舎は高層住宅と併設されており、都市型駅の様相を呈しています。
文心森林公園駅は、台湾台中市南屯区に位置する台中捷運緑線の駅です。当初は計画になかったものの、後に圓満劇場近くへの設置が決定されました。2021年に正式開業し、文心森林公園など周辺施設へのアクセス拠点となっています。
文心桜花駅は、台湾台中市西屯区に位置する台中捷運緑線の駅です。文心路と桜花路の交差点にあり、周辺には学校や図書館、商業施設があります。高架駅で、ホームは3階にあります。2021年に正式開業しました。
文心崇徳駅は、台湾台中市北屯区に位置する台中捷運緑線の駅です。文心路と崇徳路二段の交差点付近にあり、高架構造の相対式ホーム2面2線を有しています。駅周辺には学校や公園があり、市民の生活に密着した駅です。
文心中清駅は、台湾台中市北区に位置する台中捷運緑線の駅です。文心路と中清路の交差点近くにあり、将来は台中機場捷運との接続も計画されています。駅周辺は商業施設や学校が多く、地域住民の生活を支える重要な拠点となっています。
台中市政府駅は、台湾台中市西屯区に位置する台中捷運の駅です。文心路と台湾大道の交差点にあり、緑線と計画中の藍線が利用可能です。駅は高架構造で、留置線を有し早朝始発列車も運行されます。周辺には多くの商業施設や行政機関が集まる便利なエリアです。
四維国小駅は、台湾台中市北屯区に位置する台中捷運緑線の駅です。文心路と興安路の交差点付近にあり、地域住民の重要な交通拠点となっています。駅名は周辺の小学校に由来し、副駅名として二分埔という古い地名も用いられています。高架駅であり、相対式ホーム2面2線を備え、利便性の高い駅構造が特徴です。
台中捷運公司は、台中市が運営する公共交通機関で、台中捷運（MRT）の運営を担っています。2017年に設立され、初の路線である緑線が2020年に開業しました。この会社は、地域住民の足として重要な役割を果たしています。
南屯駅は、台湾台中市南屯区に位置する台中捷運緑線の駅です。文心路と五権西路の交差点付近にあり、地域の交通を支える重要な拠点となっています。駅周辺には公共施設や市場があり、市民生活に密接に関わっています。
北屯総站駅は、台湾台中市北屯区に位置する台中捷運緑線の駅です。当初計画にはなかったものの、2009年に北屯機廠併設が決定し追加されました。2021年4月に正式開業し、プレ営業期間中は利用客数が3番目に多い駅でした。
橋和駅は、台湾新北市中和区に位置する台北捷運環状線の駅です。板南路に面し、中山路一段との交差点付近にあります。駅のテーマカラーは「転換」を表す棕色で、高架駅として2面2線の単式ホームを備えています。
板橋区は、新北市に位置する台北の衛星都市であり、その歴史は先住民の集落から始まり、日本統治時代を経て現代に至ります。政治的には中道層が多く、経済、教育、交通の要所としても発展しています。数々の史跡や文化施設も有する、魅力的なエリアです。
板新駅は、台湾新北市板橋区に位置する台北捷運環状線の駅です。板新路と中山路一段の交差点近くにあり、高架駅として相対式ホーム2面2線を備えています。駅のテーマカラーは「創造」を意味するオレンジ色で、駅周辺には商業施設や公共施設が充実しています。
景安駅は、台北捷運の中和新蘆線と環状線が乗り入れる駅です。中和新蘆線は地下駅、環状線は高架駅という異なる構造を持ち、乗換駅として重要な役割を果たしています。駅周辺には公共施設や商業施設、学校などが集まっています。
新北市捷運工程局は、新北市の都市鉄道建設を担う重要な機関です。台北捷運の郊外路線網整備を主導し、新北市長の政策「三環三線」の実現を目指します。組織体制や建設中の路線、関連機関について詳しく解説します。
台北と新北を結ぶ環状線は、都市部を円を描くように結ぶ鉄道路線です。10年以上の歳月を経て一部区間が開業し、無人運転システムや二層高架橋など、最新技術が導入されています。路線の複雑な経緯や運営移管についても詳しく解説します。
台北捷運板橋線は、西門駅から府中駅を結ぶ路線で、南港線、土城線と合わせて板南線と呼ばれています。路線カラーは藍色で、台湾鉄路管理局縦貫線などと並走。全線地下駅で、ATOによるワンマン運転を行っています。バリアフリー対応ですが、駅構内での飲食は禁止されています。
中和線は、台北市と新北市を結ぶ台北捷運の路線で、全長5.4km。新荘線、蘆洲線と直通運転を行い、中和新蘆線として運行されています。かつては淡水線と直通していましたが、現在は新荘線、蘆洲線と接続しています。
南勢角駅は、台湾新北市中和区に位置する台北捷運中和新蘆線の駅です。駅番号はO01で、かつては台湾鉄路管理局中和線の貨物駅も存在しました。駅周辺には興南夜市などの観光スポットがあり、多くの人々で賑わいます。
中和駅は、かつて台湾の台北県中和市（現在の新北市中和区）に存在した台湾鉄路管理局中和線の駅でした。貨物専用駅として開設されましたが、旅客扱いも一部行っていました。現在は廃止され、その跡地は台北捷運の駅と車両基地に再利用されています。
中和駅は、台湾新北市中和区に位置する台北捷運の駅で、環状線と萬大中和樹林線の2路線が乗り入れる。駅は板南路にあり、中山路二段と景平路の交差点近くに位置する。駅周辺には商業施設や公園が多く、市民の生活に密接な駅となっている。
新北市中和区は、台北市の南西に位置し、ベッドタウンとして多くの通勤者を抱える一方で、中小の印刷工場が集まる地域です。永和区と隣接し、合わせて双和地区とも呼ばれます。歴史的には原住民の居住地であり、日本統治時代を経て、市、区へと変遷しました。
緑川は、台湾台中市を流れる大肚渓水系の主要な河川であり、市中心部を潤す柳川、梅川、麻園頭渓と並び、台中市の四大河川として知られています。北屯圳を源流とし、市内の複数の区を流れ、多くの観光地を抱える地域を形成しています。
台中市神岡区は、台中盆地の北端に位置し、大甲渓の南岸に広がる地域です。亜熱帯気候で、年間を通して温暖な気候が特徴です。かつては「新広荘」と呼ばれ、歴史的な変遷を経て現在の区名に至ります。経済、教育、観光など多面的な魅力を持つ地域です。
台中市西部に位置する梧棲区は、歴史的に港町として発展し、現在は漁業や農業、工業が盛んな地域です。特に漁港は台湾有数の規模を誇り、新鮮な海産物が楽しめます。また、歴史的な建築物や廟も点在し、観光地としても魅力的な場所です。
台中市太平区は、多様な歴史的背景を持つ地域です。旧名には鳥松頭などがあり、日本統治時代には大平庄と改称されました。市制施行を経て、現在は台中市の一部として発展しています。教育機関や観光スポットも豊富です。
台中市大甲区は、大甲渓下流に位置し、豊かな歴史と文化を持つ地域です。亜熱帯気候で、季節風の影響を受けやすい特徴があります。漢人入植以前から平埔族が居住し、その後、灌漑整備と商業の発展を経て、重要な都市として発展しました。
台中市に位置する外埔区は、豊かな歴史と農業が息づく地域です。清代に開拓が始まり、水路の整備とともに発展しました。現在は、教育機関や観光スポットも充実しており、歴史と文化が調和した魅力的な地域となっています。
泰安旧駅は、台湾の旧山線上に位置した歴史ある駅です。1998年に廃止されましたが、後に観光鉄道として復活。美しい木造駅舎やホーム、線路が当時のまま保存されており、鉄道ファンや観光客に人気です。
勝興駅は、かつて台湾に存在した鉄道駅で、現在は観光地として親しまれています。1907年に信号場として開業し、その後駅に昇格しましたが、路線の変更に伴い廃止されました。しかし、その歴史的な価値から古蹟に指定され、観光鉄道として再開。駅舎は木造で、台湾鉄路管理局の駅としては最も標高が高い場所に位置しています。
台湾苗栗県に位置した旧山線の167信号場は、線路容量増加のために設置されました。勾配途中にあり、加速線や安全側線などの特殊な構造を持っていました。現在は廃止されていますが、その独特な構造は鉄道史に名を残しています。
華山駅は、かつて台湾台北市に存在した台湾鉄路管理局の駅です。開業当初は樺山駅と呼ばれていましたが、後に改称されました。白色テロ時代には、受刑者の移送にも使われ、歴史的な背景を持つ駅です。廃止後は、その跡地が文化施設や公園として活用されています。
聯合後勤司令部は、中華民国国防部の兵站部門として、国軍の兵站業務を担っていました。その歴史は清代に遡り、アメリカ軍の兵站組織を参考に設立されましたが、変遷を経て陸軍後勤指揮部へと統合されました。1万8千人もの人員がこの組織を支え、国軍の活動を陰で支えていました。
台北市松山区は、市の中心部に位置し、住宅地と商業地が混在するエリアです。松山空港を有し、空の玄関口としての役割も担っています。歴史的には原住民の地名に由来し、日本統治時代に現在の名称となりました。教育機関や観光地も多く、多様な魅力を持つ地域です。
大安区は、台北市の中央部に位置する区であり、教育機関や公園、商業施設が集中するエリアです。清朝時代からの歴史を持ち、日本統治時代を経て現在の区名に至ります。交通網も発達しており、台北捷運の複数の路線が利用可能です。
台北市にある国立国父紀念館は、孫文の生誕100年を記念して建設された博物館です。中国寺院風の建物で、内部には孫文の座像や展示室、大会堂があります。現在改修工事のため休館中です。
国父紀念館駅は、台北市の中心部に位置し、国立国父紀念館へのアクセス拠点となる駅です。南港線に属し、周辺には観光スポットや公共施設が多数存在します。駅の歴史や構造、周辺情報について詳細に解説します。
台北機廠は、かつて台湾鉄路管理局に属した車両工場で、現在は国定古蹟に指定されています。その歴史は清朝時代にまで遡り、軍事工場から鉄道工場へと変遷しました。移転後の跡地は、博物館としての再生が計画されており、台湾の鉄道文化を伝える重要な施設となることが期待されています。
中正区は台北市の中心部に位置し、歴史的な建造物と教育機関が集まるエリアです。中正紀念堂をはじめとする観光名所、台北駅などの交通拠点、そして多くの学校がこの区にあります。1990年に城中区と古亭区が合併して誕生しました。
売却とは、企業が事業の一部を他社に譲渡する行為を指します。M&A戦略の一環として、事業再編や資金調達、独占禁止法の規制対応など、様々な理由で行われます。近年では、社会的責任の観点から、環境問題への対応としての売却も注目されています。
「ヴァレンティーノ」は、イタリア語の男性名や姓として用いられ、愛称はヴァレンティーナ。ラテン語のウァレンティヌスに由来し、英語のバレンタインに相当します。この名前を持つ人物やブランド、作品について詳細に解説します。
ヴァレンティノ・ガラヴァーニは、イタリアを代表するファッションデザイナーであり、「ヴァレンティノ」ブランドの創業者です。鮮やかな赤色「ヴァレンティノレッド」を生み出し、ファッション界に大きな影響を与えました。引退後もブランドは人気を博しています。
フィレンツェのピッティ宮殿は、ルネサンス様式の壮大な建築物で、トスカーナ大公の居城として使われました。メディチ家が収集した膨大な美術品を所蔵し、現在は美術館として公開されています。その歴史と美術的価値について詳しく解説します。
ニーマン・マーカスは、アメリカを代表する高級百貨店チェーンです。サックス・フィフス・アベニューと並び、富裕層向けの品揃えで知られています。限定車の販売も有名で、過去には多くの高級車を特別仕様で提供してきました。近年は経営破綻を経験しましたが、現在も営業を続けています。
アリストテレス・オナシスは、20世紀を代表するギリシャの海運王であり、その波乱に満ちた生涯は世界中の注目を集めました。事業での成功、華やかな女性関係、そして巨額の遺産を巡る物語は、今もなお多くの人々の興味を惹きつけています。
レオニード・ニコラエヴィチ・ゴビャートは、ロシア帝国の軍人であり、優れた発明家でもありました。日露戦争での迫撃砲開発や第一次世界大戦での活躍は、軍事史にその名を刻んでいます。彼の生涯と業績を詳細に解説します。
パオロ・ジョルダーノ1世・オルシーニは、16世紀イタリアのコンドッティエーレであり、初代ブラッチャーノ公。オルシーニ家出身で、その生涯は激しい愛憎劇と権謀術数に彩られています。レパントの海戦やチュニス遠征で武功を上げた一方で、妻殺しや暗殺など数々の凶行に関与しました。
ソフィア・ジョルダーノは、18世紀後半から19世紀初頭に活躍したイタリアの画家です。肖像画を得意とし、パステル画や油彩画など、多様な技法を駆使しました。トリノで生まれ、ローマで修行を積んだ後、トリノに戻り、結婚後も画家としての活動を続けました。
ジョルダーノは、小惑星帯に位置する小惑星です。この天体は、パロマー天文台の観測によって発見されました。名前は、16世紀にキリスト教的宇宙観に反する学説を唱え、火刑に処された哲学者ジョルダーノ・ブルーノに由来します。
ジョルダーノは、香港発祥のファストファッションブランドです。アジアを中心に2600店舗以上を展開し、カジュアルウェアを手頃な価格で提供しています。創業から現在に至るまでの歴史と、日本市場での展開について詳細に解説します。
龍鳳は、明代に田九成が自立して樹立した太平政権で使用された私年号です。1397年に用いられ、短い期間ではありましたが、明朝に反旗を翻した勢力の存在を示す重要な年号として歴史に刻まれています。
順徳は、中国明代に寧王・朱宸濠が反乱を起こした際に使用した私年号です。1519年の旧暦6月から7月までの短い期間のみ用いられました。この年号は、歴史書に記録された反乱の象徴として知られています。
隆武は、中国南明政権の隆武帝朱聿鍵が使用した年号で、1645年7月から1646年まで用いられました。明朝滅亡後、混乱の中で登場した年号の一つであり、その短命さが当時の情勢を物語っています。
隆慶は、中国の明王朝で使用された元号であり、1567年から1572年までの期間を指します。この元号は、第13代皇帝である穆宗の治世中に用いられ、穆宗自身も隆慶帝と称されることがあります。
造暦は、明代に張璉が自立を宣言した際に使用したとされる私年号です。しかし、その実在については歴史家の間で意見が分かれています。李崇智はこれを否定していますが、鄧洪波は肯定的な立場を取っています。その真偽について詳細に解説します。
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