第26回ブルーリボン賞は1983年に選定されたもので、京浜急行電鉄の2000形電車が受賞。ローレル賞にも優れた車両が選ばれました。
第25回ブルーリボン賞と第22回ローレル賞は、1982年に選定された日本の鉄道車両の功績を称える賞です。詳細をご紹介します。
第24回ブルーリボン賞では、小田急電鉄の7000形が受賞。他にもローレル賞受賞車両を含む選定内容を詳述します。
1980年に選ばれた第23回ブルーリボン賞と第20回ローレル賞の概要と受賞車両について詳述します。
第22回ブルーリボン賞および第19回ローレル賞について、選定された車両や選考基準を詳しく解説します。
1978年に選定された第21回ブルーリボン賞と第18回ローレル賞の概要と受賞車両について詳述します。
第20回ブルーリボン賞は、1977年に選定された日本の鉄道車両賞です。同年度のローレル賞についてもご紹介します。
第19回ブルーリボン賞は1976年に選出され、日本の鉄道界で重要な評価を受けた車両を紹介します。今回はその選考過程も見ていきます。
第18回ブルーリボン賞について、受賞車両や選定基準を詳しく解説します。ローレル賞との関連も併せて紹介しています。
福岡市交通局の3000系電車は、七隈線用の通勤電車で、2005年から運転を開始。2021年度には3000A系が登場しました。
福岡市交通局の1000系電車は、地下鉄空港線・箱崎線の通勤形電車で、日本初のワンマン運転に対応した車両です。
福井鉄道F1000形電車は、福井県の路面電車として運用される超低床車両です。愛称は「フクラム」で、バリアフリーの観点から設計されています。
神戸市交通局1000形電車は1976年から1989年にかけて製造された通勤形電車で、冷房装置を搭載した先進的な車両です。
相鉄20000系電車は、相模鉄道が直通運転に対応した新たな通勤型電車で、独自のデザインと先進的な機能が特徴です。
発電ブレーキは、電気動力車両に広く採用されるブレーキシステムで、運動エネルギーを電気エネルギーに変換します。
熊本市交通局9700形電車は1997年に営業運転を開始した超低床電車で、市内の交通の重要な役割を果たしています。高い利便性を誇ります。
熊本市交通局8200形電車は、1982年に導入された先進的な路面電車。VVVFインバータ制御を搭載し、快適な乗車体験が特徴です。
樽見鉄道のハイモ180-100形とその姉妹車両であるハイモ180-200形についての詳細な解説を掲載。特徴や運用経歴を紹介。
桃太郎は、日本の文学に根差した有名なおとぎ話であり、多様な解釈や伝説が存在します。数世代にわたって教えられ、今日でも様々な文化的影響を及ぼしています。
枕ばねは鉄道車両の台車における重要なばね装置で、走行安定性と乗り心地を向上させる役割を果たします。
東武500系電車は特急形車両で、2016年に製造された新型特急「リバティ」。高い自由度と快適性を備えた多彩な運行が可能です。
東急8500系電車は1975年に登場した通勤型電車で、東京の通勤用として多くの実績を持つ。特徴や改良点、運用について詳述します。
東京都交通局の7000形電車は1954年に登場し、長い歴史を持つ路面電車です。7700形への改修も行われました。
東京都交通局6000形電車は1968年に登場した都営地下鉄三田線用の通勤電車。設計から運用、他鉄道への譲渡までの全貌を紹介します。
東京メトロ18000系電車は、安全性と快適性を追求した通勤電車です。2021年より運行を開始し、先進技術を取り入れた設計が特徴です。
東京メトロ17000系電車は、有楽町線と副都心線で運行される最新の通勤形電車です。快適性を追求したデザインと機能が特徴です。
東京メトロ16000系電車は、千代田線用に設計された省エネ・安全性を重視した通勤形電車。2010年に運行を開始し、6000系を全て置き換えました。
札幌市交通局A830形電車は重要な路面電車で、1965年に導入され、内外で高く評価された優れた乗降方式が特徴です。
札幌市交通局6000形電車は、1976年に登場した札幌市営地下鉄の通勤電車。様々な編成や技術革新を経て、2008年に運行を終えました。
公益財団法人日本デザイン振興会は、デザインを通じて産業と生活文化の向上を目指す団体です。教育や展示活動にも力を入れています。
新幹線N700S系は、日本の高性能鉄道車両で、快適性や効率性を追求した設計が特徴です。最新の技術が取り入れられています。
九州旅客鉄道の800系新幹線は、開業と共に運行を開始し、独自のデザインと構造で地域に貢献しています。
新幹線700系電車は東海道・山陽新幹線用に開発された第4世代の高速電車。285km/hの最高速度を誇り、飽きの来ない快適な旅を提供しています。
新幹線300系電車は、日本の高速鉄道ネットワークの一部として歴史的な役割を果たした先進的な車両です。1280文字以上の詳細をお楽しみください。
新幹線200系電車は1982年に登場し、優れた雪害対策と運行性能を持つ車両で、日本の新幹線のシンボル的存在となりました。
新幹線100系電車は国鉄時代の革新を象徴する車両で、主力として広く活躍。快適性向上とデザイン刷新で、今も多くの鉄道ファンに愛され続けている。運用終了後もその影響は未だに色濃く残ります。
愛知高速交通100形電車は、リニモの磁気浮上式車両で、日本初の常設営業用車両です。2005年の開通以来の詳細を紹介。
広島電鉄5000形電車は100%低床の関節式連節車で、2002年までに12編成が製造されました。快適な車内を提供します。
山陽電気鉄道3000系電車は、1964年に導入された通勤形電車で、143両が製造されました。多様な派生型が存在し、特徴あるデザインと機能を持つこの車両の詳細を紹介します。
富士急行5000形電車は1975年に導入され、2019年まで運行された意欲的な冷房付き車両。特徴と歴史を探ります。
宇都宮ライトレールHU300形電車は2023年に導入された超低床車両で、愛称は「ライトライン」。地域の未来を意識したデザインが特徴です。
大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線用の70系電車は、リニアモーター駆動を採用した新しい通勤形電車です。1990年に運転開始し、数回の改造を経て現在に至ります。
大阪市交通局60系電車は、1969年に登場した地下鉄用通勤型電車で、斬新なデザインと高い性能が特徴です。堺筋線や阪急との相互直通運転に用いられました。
国鉄キハ66系気動車は、1974年に登場した日本国有鉄道の気動車で、急行形としても用いられる高い設備を持つ。1975年までに製造され、特に九州地域で活躍した。暴風雨や改造を経て2021年に運用を終了した。
キハ185系気動車は国鉄が開発した特急形車両。日本の四国地域向けに造られ、運転開始以降も多くの改造や運用が行われてきた。近年は観光列車としても活躍。
50系客車は、国鉄が地方都市圏の通勤輸送に対応するために1977年に設計された一般形客車であり、北海道用の51形や荷物車も含まれます。
415系電車は、日本の国鉄が製造した交直流両用の近郊形電車です。1950年代後半から70年代にかけて多くの系列が開発され、現在も運用されています。
国鉄24系客車は、便利で快適な寝台特急を実現するために設計された客車であり、1973年から1980年までに多くのモデルが製造されました。
営団01系電車は、東京メトロ銀座線で使用されていた通勤型電車で、1983年に試作、その後227両が生産されました。デザインや機能が特徴です。
名鉄モ800形電車は名古屋鉄道にかつて存在した路面電車で、3両が導入されました。部分低床構造を採用し、現在は豊橋鉄道で運用されています。
名鉄モ600形電車は、1970年に導入された岐阜地区の直流電化路線用の車両で、美濃町線での運用に特化した設計が特徴です。
名鉄2000系電車は名古屋鉄道の特急型車両で、空港アクセス特急「ミュースカイ」として名古屋と中部国際空港を結びます。
名鉄100系電車は1979年から運用される名古屋鉄道の通勤電車で、地下鉄との直通運転に対応した設計が特徴です。
叡山電鉄900系電車は、観光と通勤の両方を支える特別なデザインを持つ電車として1997年と1998年に製造されました。
叡山電鉄700系電車は、1987年から1988年にかけて導入された冷房完備の電車で、観光列車「ひえい」への変更も行われています。
南海10000系電車は1985年から1992年にかけて製造された特急形電車で、サザンの運行に特化した車両です。特急の快適性向上に貢献しました。
北総開発鉄道7000形電車は、千葉県の通勤輸送を支え、独特のデザインや快適な内装を持つ鉄道車両です。1979年に導入され、特に安全性と美観を重視した設計が特徴です。
北大阪急行電鉄8000形電車は、1986年に登場した通勤形電車です。鉄道ファンにも人気の高い、特徴的なデザインと多彩な改造が行われています。
保安ブレーキは日本の鉄道車両におけるバックアップブレーキ装置であり、常用ブレーキが故障した際に重要な役割を果たします。
仙台市交通局1000系電車は、仙台市地下鉄南北線用に導入された通勤形電車で、運行開始以来、更新や改造を経て現在も利用されています。
京阪6000系電車は1983年に導入され、次世代の通勤型車両として設計された。快適性、省エネを追求し、さらなる進化を遂げて運用されている。
京阪3000系電車は、2008年に登場した優等列車用車両で、快適性を追求したデザインと機能が特長です。特急運用も増加し、鉄道界の新たなアイコンとなっています。
京都市交通局の新型20系電車は、烏丸線向けに設計された通勤用車両で、デザインや機能性に優れ、多彩な魅力を持っています。
京王5000系電車は、かつて京王電鉄で運用されていた通勤形電車です。都市鉄道の象徴的存在として、冷房車や多彩な編成も特徴です。
京王3000系電車は、井の頭線の通勤形電車として1962年から1991年に導入されたオールステンレス製の車両です。
上信電鉄1000形電車は1976年に登場した通勤形電車で、独自のデザインと機能が特徴です。急増する利用者に対応するために新造されました。
リトルダンサーは日本で開発された超低床型路面電車シリーズで、各事業者のニーズに応じた多くのバリエーションがあります。
児童文学の金字塔『モモ』。エンデの作品は、時間の大切さ、人間関係の重要性を鮮やかに描き出します。
ドイツの児童文学作家ミヒャエル・エンデの生涯や代表作、彼の日本との深い関わりについて詳しく紹介します。
マスター・コントローラーは鉄道車両の速度や出力を制御する重要な機器です。運転台に搭載され、運転の効率を向上させます。
ポリカーボネートは、高い透明性や耐衝撃性を特長とする熱可塑性プラスチックです。様々な分野で利用されています。
ボギー台車は、車体とは独立して回転可能な設計の台車で、大型車両の曲線走行に適した重要な機構です。
ホワイト・アッシュは、耐久性に優れた落葉広葉樹で、主に家具や楽器に利用されます。アメリカ南部を中心に生育しています。
プラグドアは、外壁と均一に設置されたドア形式で、美観や機能性に優れた特徴を持ちます。鉄道やバス、建物にも用いられ網羅的に普及しています。
ブレーメン形は超低床路面電車で、1990年に試作され、1993年から量産が開始されました。ドイツ発のこの車両は多様な都市で利用されています。
フローリングは主に木質系の床材で、無垢と複合の2種類に分類されます。感触や特徴について詳しく解説します。
パルス幅変調（PWM）は、信号制御に広く用いられる技術で、パルスのデューティ比を調整することでさまざまな応用が可能です。
バックミラーは、車両の後方視認を容易にする重要な装置です。スマート機能も進化しています。
ドライブレコーダーは、自動車の走行状況を記録するための装置です。事故防止や証拠収集に重要な役割を果たします。
デッドマン装置は、機械や車両に搭載され、操作者の異常時に自動で動作し安全を確保する重要な機構です。
テープカットは新路線の開通や施設の開館を祝う儀式で、重役らがテープを切るイベントです。和製英語の一つです。
スピードリミッターは、原動機の速度を制限する装置であり、自動車や鉄道、電動自転車などで事故防止のために重要な役割を果たします。
シリーズ21は、近鉄が2000年から2008年に製造した新しい通勤形電車です。環境配慮とコスト効率が特長です。
コバルトブルーは鮮やかな青色を表す色名で、顔料や絵具の分野で幅広く利用されています。その特性や用途について詳しく解説します。
クルミは食用として人気が高いナッツで、栄養価が高く健康効果も期待されています。多様な種類と文化的背景を持つこの木材は重要な資源でもあります。
カーテンは部屋の遮光や防音、間仕切りなど多彩な機能を持つ家具で、デザイン性も豊富です。カーテンの種類や機能について詳しく解説します。
インチェントロは、超低床電車として利用されるドイツ製の鉄道車両です。日本でも導入され、最新技術を反映しています。
アルナ車両株式会社は、主に路面電車向けの車両製造と改造を行う、阪急阪神グループの企業です。有力な国内メーカーとして知られています。
アドトランツは、1996年に設立されたドイツの鉄道システム企業で、2001年にボンバルディアに買収されました。
えちごトキめきリゾート雪月花は、えちごトキめき鉄道の観光列車。この列車は美しい北陸の自然と、厳選された食事を楽しむことができます。
Osaka Metro 400系電車は、2023年に運行開始した通勤形電車で、2025年の万博に向けた輸送力増強を目的として導入されました。
JR貨物のコキ71形貨車は、乗用車の効率的輸送を目的に1994年から製造された。低床設計が特徴で、汎用コンテナも運べる。
HD300形ハイブリッド機関車は、環境配慮の新設計で、排出ガスや騒音を大幅に削減しました。詳細を解説します。
EF200形電気機関車は、1990年からJR貨物が製造した直流電気機関車で、輸送力増強を目的に開発されました。
DF200形ディーゼル機関車はJR貨物が1992年から開発した電気式の貨物機関車で、老朽車両の置換えを目的としています。
キハ187系気動車は、山陰地区向けに設計された特急形の気動車。革新的な設計と機能で高速輸送を実現し、地域発展に寄与しています。
383系電車は、JR東海が1994年に導入した振子式特急車両で、快適な乗り心地と高い曲線通過性能を誇ります。
キハE200形気動車は、JR東日本が導入した世界初の営業用ハイブリッド気動車。環境に配慮した先進技術が特徴です。
HB-E210系気動車は、JR東日本が2015年に導入した一般形気動車で、「仙石東北ライン」を支える重要な車両です。
EV-E301系電車はJR東日本による蓄電池駆動の新しい形の電車で、環境に配慮した運行を実現しています。