みすずハイウェイバスは、長野・松本と伊那地区を結ぶ高速バスです。1952年に運行を開始した「みすず急行バス」をルーツとし、高速道路網の整備と共に発展しました。長野～松本線は2024年4月に廃止されましたが、長野～飯田線は現在も運行しています。
長野県塩尻市にある平出遺跡は、縄文時代から平安時代にかけての複合遺跡であり、国の史跡に指定されています。発掘調査により、当時の人々の生活様式を復元する貴重な資料が多数発見されました。遺跡内には復元された建物や博物館があり、古代の歴史を体感できます。
長野県塩尻市が運営する地域振興バス「すてっぷくん」は、市内を網羅する路線バスとオンデマンドバス「のるーと塩尻」で構成されています。路線バスは塩尻駅を中心に、生活や観光の足として地域に密着。一方、オンデマンドバスは、路線バスの代替として運行エリアを拡大し、利便性の向上を目指しています。利用状況に応じた柔軟な運行形態が特徴です。
韮崎バイパスは、山梨県韮崎市内の国道20号のバイパスとして、市街地の交通渋滞緩和を目的に建設されました。1968年に開通し、勝沼バイパスから続くバイパス区間の一部を担っています。韮崎市水神から同市栄に至る区間です。
道の駅甲斐大和は、山梨県甲州市、国道20号沿いに位置する道の駅です。新笹子トンネルの甲州市側出口近くにあり、旧大和村によって登録されました。休憩施設や食事処、お土産店などが充実しており、地域の情報発信拠点としても活用されています。
長野県塩尻市に位置する道の駅小坂田公園は、国道20号沿いにあり、小坂田公園に併設されています。広大な駐車場、レストラン、物産館などの施設を備え、地域の魅力発信と災害時の防災拠点としての役割を担っています。テニスコートやバーベキュー場も併設。
長野県富士見町にある道の駅信州蔦木宿は、江戸時代の宿場町の面影を残す木造建築が特徴です。地元の食材を使ったレストランや温泉施設、特産品を販売する物産館があり、地域住民の交流拠点としても活用されています。年間を通して様々なイベントが開催され、観光客だけでなく地元の人々にも親しまれています。
山梨県北杜市白州町に位置する「道の駅はくしゅう」は、国道20号沿いにあり、2001年に開設されました。名水百選にも選ばれた白州の水を汲めるのが特徴で、多くの観光客や地元の人々に利用されています。施設内には、レストラン、物産館、休憩室などがあり、ドライブの休憩に最適な場所です。
諏訪バイパスは、長野県茅野市から諏訪市、下諏訪町に至る国道20号のバイパスです。慢性的な交通渋滞の解消と、災害時の代替路としての機能強化を目指し整備が進められています。一部区間は開通済みですが、未事業化区間もあり、地域住民との協議を経て計画が進められています。
山梨県大月市と甲州市の境に位置する笹子峠は、標高1,096mの歴史ある峠です。甲州街道の難所として知られ、明治天皇も休憩した場所です。矢立の杉は、武士が戦勝祈願に矢を射たという伝説が残る巨木で、多くの芸術作品にも描かれてきました。ハイキングコースとしても整備されており、歴史と自然を感じられる場所です。
竜王バイパスは、山梨県甲斐市内の国道20号におけるバイパス道路です。竜王駅から下今井へと至る区間は、かつてはアップダウンや慢性的な渋滞が問題でしたが、拡幅工事によって解消されました。
甲府バイパスは、山梨県笛吹市から甲府市南部を経由し、甲斐市に至る国道20号のバイパスです。郊外型商業施設が多く、平面交差が多いため、慢性的な渋滞が発生しています。過去には立体交差の計画もありましたが、実現には至っていません。
東山山麓広域農道は、長野県松本市と塩尻市を結ぶ全長10.6kmの広域農道であり、アルプス展望しののめの道の一部です。高台に位置し、北アルプスや槍ヶ岳の絶景を望めます。国道19号のバイパスとしても機能し、沿線には様々な施設があります。
東京都道305号芝新宿王子線は、港区から北区を結ぶ主要地方道です。都心部を南北に縦断し、池袋、新宿、渋谷などの主要な市街地を結ぶ重要な幹線道路としての役割を担っています。この道路は、複数の通称を持ち、地域によって異なる表情を見せるのが特徴です。
東京都道256号八王子国立線は、八王子市から国立市に至る都道です。かつては国道20号の一部でしたが、バイパス開通に伴い都道へ移管されました。全線で「甲州街道」の通称で親しまれています。一部区間では2車線化と歩道拡幅の計画があります。
東京都道229号府中調布線は、府中市と調布市を結ぶ主要な都道であり、かつての甲州街道の一部です。この道路は、国道20号のバイパス完成に伴い、その旧道が都道として管理されるようになった経緯を持ちます。沿線には、歴史的な神社や駅、図書館などの施設が点在しています。
日野バイパスは、東京都国立市から八王子市に至る国道20号のバイパスで、交通円滑化と地域を結ぶ重要な役割を担っています。本線は全線開通済みですが、延伸部は未開通区間が残っています。この記事では、日野バイパスの概要、歴史、現状について解説します。
新宿跨線橋は、JRと小田急新宿駅に架かる国道20号の陸橋です。1906年に木造で始まり、鉄骨製を経て1958年に拡幅されました。構造上の課題と耐震性の問題から架け替えられ、2012年に現在の姿となりました。大幅な拡幅により、歩行者の安全性と利便性が向上しました。
新宿御苑トンネルは、東京都新宿区の四谷4丁目交差点と新宿4丁目交差点を結ぶ、国道20号の地下トンネルです。全長約840メートルで、自然保護のため新宿御苑の地下を通る構造が採用されました。このトンネルの開通によって、一部区間の国道指定が変更されています。
山梨県道6号甲府韮崎線は、甲府市から韮崎市を結ぶ主要地方道です。甲府盆地を横断し、甲府市街地から韮崎インターチェンジへのアクセスを担う重要な幹線道路で、沿線には多くの公共施設や学校があります。交通量が多く、朝夕を中心に渋滞が発生しやすいのが特徴です。
山梨県道38号塩山勝沼線は、甲州市を東西に結ぶ主要地方道です。中央本線の塩山駅や勝沼ぶどう郷駅を経由し、沿線には果樹園が広がります。地域の生活と観光を支える重要な路線です。
山梨県道34号白井甲州線は、甲府市から笛吹市を経由し甲州市に至る主要地方道です。甲府盆地の南東に位置し、果樹園が広がる地域を走ります。かつては別の県道の一部でしたが、市町村合併を経て現在の路線名となりました。
大月バイパスは、山梨県大月市の市街地を迂回する国道20号のバイパスです。全長3.2kmで、市街地の慢性的な渋滞緩和と安全な交通確保を目的に整備されました。二つの工区に分かれており、1996年から2022年にかけて段階的に開通しました。
大垂水峠は、東京都八王子市と神奈川県相模原市緑区の境に位置する峠です。国道20号が通り、歴史的には甲州街道のルート変更で重要な役割を果たしました。現在は、交通規制や景観の変化が見られますが、その歴史と自然は今も多くの人に影響を与え続けています。
塩尻峠は、長野県塩尻市と岡谷市の境界に位置し、諏訪盆地と松本盆地を隔てる峠です。かつて中山道が通り、現在は国道20号がその役割を担っています。地形は岡谷側が急峻で、塩尻側は比較的緩やか。歴史的な出来事や美しい景観が、多くの人々を魅了してきました。
長野県茅野市に位置する坂室バイパスは、国道20号の交通混雑緩和を目的に建設された全長約4kmのバイパス道路です。新設区間と現道拡幅区間からなり、段階的に開通しました。地域の交通利便性向上に貢献しています。
呉服橋交差点は、東京都中央区八重洲に位置する、国道1号、国道20号、東京都道405号が交わる交通の要所です。江戸時代には呉服橋門があり、周辺は呉服町として栄えました。現在は、その名残を交差点名にとどめています。
双葉バイパスは、山梨県甲斐市から韮崎市を結ぶ国道20号のバイパスです。旧双葉町の南側を通過し、沿道には商業施設が少ない状況でしたが、ラザウォーク甲斐双葉の開店により変化が見られました。周辺道路の拡幅工事を経て、現在は4車線で供用されています。
勝沼バイパスは、山梨県甲州市勝沼町から笛吹市に至る国道20号のバイパスで、市街地を避け、農産物直売所が点在する地域を通過します。下り線は緩やかな下り坂が続くため、速度超過に注意が必要です。
八王子南バイパスは、国道20号のバイパスとして計画された道路で、八王子市内の国道16号から圏央道高尾山ICを結びます。全線開通には至っていませんが、一部区間が開通済みです。トンネルや高架構造を多用し、立体交差を多く採用した設計が特徴です。
下諏訪岡谷バイパスは、長野県下諏訪町から岡谷市を結ぶ全長約6.3kmの国道20号のバイパスです。諏訪湖周辺の観光地や工業地帯の交通渋滞緩和と安全性の向上を目的に建設されました。このバイパスは、地域間の移動を円滑にし、観光と産業の発展に貢献しています。
長野県長野市にある三才駅は、しなの鉄道北しなの線の駅です。JR飯山線への直通列車も利用可能です。駅周辺は住宅地で、学校も点在し、朝夕は学生で賑わいます。駅名にちなみ、三歳を迎える子供連れの観光客も多く訪れます。
鹿児島県内の特別支援学校に関する情報をまとめた記事です。国立の学校から県立の学校、さらに設置予定の学校まで、幅広く紹介しています。また、過去に存在した養護学校の変遷についても触れ、特別支援教育の現状と歴史を概観できる内容です。
鳥取県内の特別支援学校に関する情報をまとめた一覧です。国立の鳥取大学附属特別支援学校をはじめ、県立の各学校、さらに廃校となった学校についても記載しています。特別支援教育に関わる学校種別や所在地、沿革についても触れています。
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静岡県内の特別支援学校を一覧で紹介します。国立の学校から、県立の学校まで、様々な障害に対応した教育機関が設置されています。各学校の所在地や分校の情報も掲載し、県内の特別支援教育の現状を把握できます。
青森県内の特別支援学校を一覧で紹介します。国立の学校から、知的障害、肢体不自由、病弱、視覚障害、聴覚障害に対応した県立の学校まで、それぞれの所在地と特徴をまとめました。
長野県安曇養護学校は、北安曇郡池田町に位置する県立特別支援学校です。小学部から高等部までを擁し、障がいのある子どもたちの成長を支えています。安曇野市には分室も設置されており、地域に根ざした教育活動を展開しています。
長野県信濃学園は、知的障害のある児童を支援する県立施設です。入所支援、短期入所、日中一時支援を提供し、利用者の自立と成長を促します。豊かな自然環境の中で、一人ひとりの個性を尊重した温かいケアと教育を行っています。松本養護学校の分室を併設し、学齢期の子どもたちの教育もサポートしています。
長野県伊那養護学校は、伊那市に位置する県立の養護学校です。小学部から高等部までを擁し、多様なニーズに対応した教育を提供しています。開校以来、訪問教育や分室の設置、重度訪問部の発足など、時代の変化に応じた取り組みを続けています。
長崎県内の特別支援学校に関する情報です。国立、県立の学校を一覧で掲載し、知的障害、肢体不自由、病弱、視覚障害、聴覚障害など、様々なニーズに対応した教育機関が確認できます。各学校の所在地や分教室の情報も網羅し、県内の特別支援教育の現状を把握できます。
茨城県内の特別支援学校を網羅的にまとめた一覧です。国立、公立の学校を障害の種類ごとに分類し、所在地と共に掲載しています。学校選びや教育関係者の方にとって有益な情報源となるでしょう。
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徳島県内の特別支援学校に関する情報を提供します。国立の学校から県立の学校まで、知的障害、肢体不自由、病弱、視覚、聴覚など、様々なニーズに対応した学校が設置されています。各学校の所在地情報も網羅。
広島県内の特別支援学校に関する情報をまとめた記事です。知的障害、肢体不自由、病弱、視覚障害、聴覚障害など、様々な障害に対応した学校が設置されています。各学校の所在地や対象となる障害の種類、分校の情報などを一覧で確認できます。
島根県には、視覚や聴覚に障がいのある児童生徒、知的発達に遅れのある児童生徒、肢体不自由の児童生徒などを対象とした特別支援学校が設置されています。本稿では、県内の特別支援学校を市町村別に一覧で紹介します。
岩手県内の特別支援学校に関する情報をまとめた一覧です。国立、県立、私立の学校に加え、廃校となった学校についても記載しています。各学校の所在地、対象となる障害の種類、学部構成などの詳細情報を網羅し、学校選択や教育関係者にとって有益な情報源となるでしょう。また、特別支援教育の変遷や再編の歴史についても触れています。この一覧は、岩手県の特別支援教育の現状を理解する上で重要な資料となります。
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岐阜県内の特別支援学校に関する情報です。知的障害、肢体不自由、病弱、視覚障害、聴覚障害など、様々なニーズに対応した学校が設置されています。各学校の所在地、学部構成などの詳細を一覧で確認できます。
山梨県内の特別支援学校を一覧で紹介します。国立の山梨大学教育学部附属特別支援学校から、県立の各支援学校、盲学校、ろう学校まで、それぞれの所在地と対象となる障害種別をまとめました。
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山口県内の特別支援学校を一覧で紹介します。国立の学校から、知的障害、肢体不自由、病弱、視覚障害、聴覚障害を対象とした県立の学校まで、幅広く掲載しています。学校選びや情報収集にご活用ください。
富山県内の特別支援学校に関する情報をまとめた一覧です。国立の学校から県立、市立の学校まで、それぞれの所在地と対象となる障害種別（知的障害、肢体不自由、病弱、視覚障害、聴覚障害）を網羅的に掲載しています。
宮崎県内の特別支援学校に関する情報です。2008年の学校教育法改正に伴う校名変更に対応し、旧名称を併記しています。知的障害、肢体不自由、病弱、視覚、聴覚など、様々なニーズに対応した学校が県内各地に設置されています。延岡市では複数の学校が統合され、新たな支援学校が開校しました。宮崎県の特別支援教育の現状を把握する上で重要な情報を提供します。
宮城県内の特別支援学校に関する情報です。県立、国立、仙台市立、私立の各学校のリストと、それぞれの学校が対象とする障害の種類、専門学科の有無、および学校の再編計画について詳しく解説します。
奈良県には、様々な障害に対応した特別支援学校が設置されています。この記事では、県内の特別支援学校を一覧で紹介し、各学校の所在地や対応する障害の種類を明らかにします。また、過去に廃校となった学校についても触れ、奈良県の特別支援教育の変遷を概観します。
大阪府内の特別支援学校に関する情報です。国立から府立、市立まで、様々な設置主体の学校を網羅。知的障害、肢体不自由、病弱、視覚障害、聴覚障害など、多様なニーズに対応する学校が掲載されています。また、高等支援学校の情報や、過去に統合・閉校した学校についても触れています。
大分県内の特別支援学校を網羅した一覧です。国立の大分大学教育学部附属特別支援学校に加え、県立の各支援学校を市町村別に掲載。知的障害、肢体不自由、病弱、視覚障害、聴覚障害に対応した学校が確認できます。学校選びや教育関係者の方に役立つ情報を提供します。
埼玉県内には、国立、県立、市立、私立の様々な特別支援学校が設置されています。これらの学校は、知的障害、肢体不自由、病弱、視覚障害、聴覚障害など、様々なニーズに対応した教育を提供しています。この記事では、各学校の所在地や特徴、分校の情報などを一覧形式で紹介します。
和歌山県内の特別支援学校に関する情報です。国立の附属学校から県立学校まで、様々な障害に対応した学校が設置されています。各学校の所在地と対応する障害種別を一覧で確認できます。
千葉県内にある特別支援学校の一覧です。国立、公立の学校を網羅し、知的障害、肢体不自由、病弱、視覚障害、聴覚障害など、様々なニーズに対応した学校が設置されています。各学校の所在地や特徴も記載しています。120文字以上140文字以内。
北海道の特別支援学校に関する情報です。国立、公立、私立の学校を、障害の種類（知的、視覚、聴覚、肢体不自由、病弱）ごとに分類し、所在地と学校名を一覧で掲載しています。北海道の特別支援教育の現状を把握する上で重要な資料となるでしょう。
兵庫県に所在する特別支援学校の一覧です。国立、県立、市立の学校に加え、分教室や過去に閉校した学校の情報も網羅。知的障害、肢体不自由、病弱、視覚、聴覚など、様々なニーズに対応した学校が掲載されています。学校の統廃合や新設に関する情報も提供しています。
信州大学教育学部附属特別支援学校は、長野県長野市に位置する、信州大学教育学部附属の特別支援学校です。小学部、中学部、高等部を擁し、それぞれの発達段階に応じた専門的な教育を提供しています。1965年の特殊学級設置から始まり、長年の歴史の中で、特別支援教育の発展に貢献してきました。
佐賀県内の特別支援学校を一覧で紹介します。国立の佐賀大学教育学部附属特別支援学校から、県立の各特別支援学校まで、知的障害、肢体不自由、病弱、視覚、聴覚の各障害に対応した学校を網羅的に掲載しています。
京都府内の特別支援学校を網羅的にまとめた一覧です。国立から府立、京都市立まで、様々な設置主体の学校が掲載されています。知的障害、肢体不自由、病弱、視覚障害、聴覚障害など、多様なニーズに対応した学校が確認できます。また、廃校となった学校の情報も含まれています。
三重県内の特別支援学校を網羅した一覧です。国立、公立、私立の学校を、所在地別に詳細に記載。知的障害、肢体不自由、病弱、視覚障害、聴覚障害など、様々なニーズに対応した学校が確認できます。学校選択や教育関係者にとって不可欠な情報源です。
横山一平は、加賀藩の家老の家系に生まれ、明治から昭和にかけて実業家、政治家として活躍しました。捕鯨業の近代化に尽力し、劇場経営や金沢の電気軌道設立にも関与。衆議院議員も務め、多方面でその手腕を発揮しました。一族は鉱業で財を成し、文化的な遺産も残しました。
宗武志は、伯爵の爵位を持つ華族であり、英語学者、詩人としても知られています。李王家徳恵翁主の夫であり、麗澤大学の名誉教授を務めました。貴族院議員や学校法人廣池学園の役員なども歴任し、多岐にわたる分野で活躍しました。彼の生涯と業績について詳しく解説します。
黒河内四郎は、鉄道省の官僚、土木工学者として日本の鉄道発展に貢献しました。東京高速鉄道技師長として銀座線開通に尽力、土木学会会長、日本保線協会初代会長も務めました。その生涯は、日本の鉄道技術の進歩と発展に深く関わっています。
黒川治愿は、美濃国出身の技術者であり、愛知県技師として数多くの土木・治水事業に貢献しました。特に堀川の改修や明治用水の開削など、愛知県のインフラ整備に重要な役割を果たしました。その功績は、現在も黒川の名を冠した地域に残っています。
鹿島精一は、明治から昭和にかけて活躍した土木工学者、実業家、政治家です。鹿島組の社長として、丹那トンネルなどの難工事を成功させ、建設業界の発展に貢献しました。また、土木学会会長や貴族院議員も務め、その生涯を社会のために尽くしました。
高野務は、昭和期に活躍した土木工学者であり、内務官僚、建設技監も務めた人物です。東京帝国大学卒業後、内務省に入省し、戦後の日本のインフラ整備に大きく貢献しました。建設技監を短期間で退任後も、土木学会会長などを歴任し、業界に大きな足跡を残しました。
高橋浩二は、昭和から平成にかけて活躍した土木工学者、運輸官僚、実業家です。鉄道技術の発展に大きく貢献し、東海道新幹線建設や大都市通勤対策、リニアモーターカー開発にも尽力しました。鉄建建設の社長や土木学会会長も務めました。
高橋国一郎は、昭和から平成にかけて活躍した土木工学者です。内務技師、建設技監、建設事務次官、日本道路公団総裁などを歴任し、日本の道路行政に大きく貢献しました。土木学会会長なども務め、業界の発展にも尽力しました。
飯田房太郎は、昭和時代に活躍した土木工学者であり、実業家でもありました。東京帝国大学卒業後、間組に入社し、数々の土木プロジェクトを成功に導きました。特に大井川水系の開発においては、複数のダム建設を指揮しました。
青木楠男は、大正から昭和にかけて活躍した土木工学者であり、内務官僚でもありました。鋼鉄製橋梁、特に溶接鋼橋の開発に大きく貢献し、日本の土木工学の発展に尽力しました。教育者としても多くの人材を育成し、学会や委員会の要職も歴任しました。
青山士は、日本の土木技術者、内務官僚であり、パナマ運河建設に携わった唯一の日本人として知られています。帰国後は、荒川放水路や信濃川大河津分水路の改修工事を指揮し、日本の土木技術の発展に大きく貢献しました。内村鑑三の影響を受け、後世に貢献する仕事をするという信念を貫きました。
阪田憲次は、日本の土木工学者であり、岡山大学で教鞭を執り、環境理工学部長や大学院自然科学研究科長を歴任した。土木学会会長として東日本大震災の被害調査を指揮した。2021年11月2日逝去。叙正四位、瑞宝中綬章を受章。
鈴木道雄は、1933年生まれの日本の土木工学者であり、建設事務次官を務めた人物です。東京大学卒業後、建設省に入省し、建設技監、事務次官を歴任。退官後は日本道路公団総裁、道路環境研究所理事長などを務めました。
野瀬正儀は、昭和から平成にかけて活躍した土木工学者であり、実業家としても手腕を発揮しました。特に電源開発副総裁として、佐久間ダム、御母衣ダム、黒部ダムといった大規模ダム建設に大きく貢献しました。その功績は、土木学会会長や国際大ダム会議副総裁などの要職歴任からも伺えます。
野村龍太郎は、明治から昭和にかけて活躍した土木技術者、鉄道官僚、実業家です。東京大学卒業後、鉄道庁技師、鉄道院副総裁などを歴任し、南満洲鉄道の総裁も二度務めました。晩年は東京地下鉄道や南武鉄道の社長として鉄道事業に貢献しました。
那波光雄は、明治中期から大正時代にかけて活躍した土木工学者であり、鉄道官僚でもありました。鉄道技術の発展に大きく貢献し、教育者としても多くの人材を育成しました。彼の業績は、日本の近代化に不可欠なものでした。
辰馬鎌蔵は、明治から昭和にかけて活躍した土木技術者、内務技監、実業家です。大阪府出身で、辰馬家の養子となり、京都帝国大学卒業後、内務省で土木技術者としてキャリアを積みました。退官後は、各地の顧問や実業家として活躍しました。
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