上下町は、広島県中東部に位置し、かつて甲奴郡に属した町です。銀山街道の宿場町として栄えましたが、2004年に府中市へ編入されました。その歴史、地理、文化、ゆかりの人物について解説します。
島根県西部に位置した旧三隅町は、2005年に浜田市などとの合併により姿を消しました。三隅川が流れ、石州和紙を特産品とするこの町の歴史、地理、文化、そして交通網について詳しく解説します。
月刊誌『面白半分』は、人気作家が編集長を半年毎に交代するユニークなスタイルで話題を呼んだ。吉行淳之介を初代編集長に迎え、わいせつ図書事件や豪華な執筆陣で彩られた雑誌の歴史を詳細に解説します。
大崎映晋は、日本の水中写真家、水中考古学者、海女文化研究家として多岐にわたる分野で活躍しました。戦後の水中撮影のパイオニアとして、国内外の映画に貢献し、ジャック・マイヨールのフリーダイビング記録をサポートするなど、その生涯は冒険と探求に満ちています。
四畳半襖の下張事件は、性的描写を含む文学作品掲載を巡り、わいせつ文書販売罪が問われた刑事事件です。わいせつの概念が社会的に議論される契機となり、著名作家が証人として出廷するなど、大きな注目を集めました。最高裁まで争われた本事件は、表現の自由と公共の福祉のバランスについて重要な判例を示しました。
藤琴村は、秋田県山本郡に存在した村で、現在の藤里町の東半分を占めていました。1889年に成立し、1955年に粕毛村と合併して藤里村となり、その歴史を閉じました。著名な人物を輩出した地でもあります。
粕毛村は、明治時代に秋田県山本郡に存在した村です。現在の藤里町の西半分にあたり、豊かな自然に囲まれた地域でした。その地理的特徴、歴史的変遷、そして周辺地域との関わりについて解説します。
鷹巣西道路は、秋田県北秋田市に位置する全長5.25kmの道路です。国道7号と県道325号で構成され、自動車専用道路としても機能。沿線地域へのアクセス向上と物流効率化に貢献し、将来は高規格道路ネットワークの一部を担う計画です。
鷹巣大館道路は、秋田県北秋田市から大館市を結ぶ全長約13.9kmの高速道路です。国道7号の自動車専用道路として機能し、秋田自動車道の一部を構成しています。災害時の代替路としての役割も担い、地域間の連携を強化します。
鷹巣インターチェンジは、秋田県北秋田市に位置する秋田自動車道のインターチェンジです。国道105号に接続し、災害時の迂回路としての役割も担っています。料金所はなく、周辺には公園や学校などの施設があります。
鶴岡バイパスは、鶴岡市内の国道7号の交通円滑化と安全性向上に貢献する重要なバイパス道路です。全長5.9km、一部区間は4車線化されており、地域間の連携を強化し、経済発展を支えています。
鶴ヶ坂バイパスは、青森市鶴ヶ坂から戸門を結ぶ国道7号のバイパス。大釈迦バイパスと青森西バイパスを繋ぎ、円滑な交通を支援します。地域の発展に貢献する道路の概要、歴史、周辺情報などを解説します。
鵜渡路バイパスは、新潟県村上市の小川から猿沢に至る国道7号のバイパス道路です。集落内の狭隘な区間を迂回し、交通の円滑化に貢献。水明橋の架け替えやバイパス新設、拡幅を経て、2002年に全線改良が完了しました。
青森西バイパスは、青森市戸門から篠田に至る国道7号のバイパスで、総延長は7.8kmです。地域住民には「西バイ」の愛称で親しまれています。交通円滑化に貢献し、沿線には新青森駅や商業施設などが立地しています。
青森県道260号石川百田線は、弘前市石川を起点とし百田に至る主要地方道です。旧国道7号の一部区間を経由し、市内の交通を円滑にする役割を担っています。沿線には学校や温泉地、史跡などがあります。
青森県道247号鶴ケ坂千刈線は、青森市内の鶴ケ坂から千刈に至る一般県道です。国道7号の旧道がその全線となっており、路線の歴史や周辺の都市計画道路との接続について解説します。
青森環状道路は、青森市街を迂回する国道7号の環状道路であり、交通円滑化と迂回路としての役割を担います。全線4車線設計ですが、一部区間は暫定2車線。青森ICはハーフJCTであり、進入・退出に制限があります。
阿賀野川大橋は、新潟市を流れる阿賀野川に架かる全長903mの橋梁です。新新バイパスの一部として4車線道路と両側の歩道を擁し、地域の交通を支えています。開通から現在に至るまでの歴史や、橋の構造、安全対策について解説します。
錦秋湖サービスエリアは、秋田自動車道にある上下集約型SAです。長いアプローチと、かつてはハイウェイオアシスとして温泉施設があったことが特徴。秋田道で唯一のガソリンスタンドでもあります。
金浦バイパスは、秋田県にかほ市内の国道7号における、旧金浦町中心市街地を迂回するバイパス道路です。1982年に全線開通し、交通の円滑化に貢献しています。地域の発展を支える重要な道路です。
秋田自動車道にある釈迦内パーキングエリアは、大館能代空港ICと小坂JCTの間にある唯一のPAです。上下線集約型でUターン可能。大館防災ステーションを併設し、地域振興の拠点としても期待されています。
山形県遊佐町にある道の駅鳥海は、国道7号沿いに位置し、「森のエリア（ふらっと）」と「海のエリア」の二つの特色を持つ複合施設です。温泉や食事、地元の特産品販売などを楽しむことができます。日本海東北自動車道ICの近くに移転予定。
秋田県にかほ市に位置する道の駅象潟は、愛称「ねむの丘」として親しまれています。国道7号沿いにあり、温泉施設や観光拠点センターを併設。日本海沿岸東北自動車道の開通を見据え、周辺施設の拡充も進んでいます。
道の駅豊栄は、新潟市北区にある国道7号新新バイパス沿いの道の駅。日本初の一般道PAとして開設され、「道の駅発祥の地」の石碑が立つ。施設概要、歴史、主な施設、管理情報などを紹介。
新潟県村上市にある道の駅神林は、国道7号沿いに位置し「穂波の里」の愛称で親しまれています。移転を経て施設が拡充され、地域の特産品販売や食事処、情報コーナーを備えた、観光や休憩に最適なスポットです。
新潟県村上市にある道の駅朝日「まほろば」は、国道7号沿いに位置し、日本海東北自動車道からもアクセス可能。物産販売、温泉、プール、宿泊施設などを備え、地域振興の中核施設として親しまれてきた。2027年には高速道路からの直接乗り入れが可能になるリニューアルが予定されている。
秋田県由利本荘市にある国道7号沿いの道の駅岩城は、「アキタウミヨコ」の愛称で親しまれています。温泉や農産物直売所、レストランなどを備え、休憩や観光の拠点として利用されています。リニューアルを経て、新たな魅力を発信しています。
秋田県大館市に位置する国道7号沿いの道の駅、やたて峠。天然杉といで湯の里として親しまれ、宿泊温泉施設「大館矢立ハイツ」が核となる。温泉や食事、観光スポットへのアクセス拠点としての魅力をご紹介。
道の駅ひろさき、愛称サンフェスタいしかわは、青森県弘前市に位置し、国道7号線沿いにあります。地元の新鮮な農産物直売所やレストラン、休憩所などがあり、ドライバーや観光客に便利な施設です。
秋田県由利本荘市に位置する道の駅にしめは、国道7号沿いにあり、「はまなすの里」として親しまれています。地域の特産品販売や食事処、日帰り温泉施設などを備え、観光客や地元住民の憩いの場となっています。
青森市浪岡に位置する道の駅なみおか、愛称アップルヒル。観光りんご園での体験やりんご狩り、子供向け遊具、広大な野原が家族連れに人気。全国道の駅グランプリ2022で第5位に輝いた実績も持つ魅力的なスポット。
秋田県北秋田市にある道の駅たかのすは、国道7号沿いに位置し「大太鼓の里」として親しまれています。大太鼓の館では、世界一と認定された大太鼓や世界の太鼓を展示。休憩施設や食事処、子供の遊園地など、家族で楽しめるスポットです。
道の駅しょうわ、愛称ブルーメッセあきたは、秋田県潟上市昭和に位置する国道7号沿いの道の駅です。特産品販売施設やレストラン、鑑賞温室、グラウンドゴルフ場など、多様な施設が魅力です。
秋田県山本郡三種町に位置する道の駅ことおかは、国道7号沿いにあり「土笛の里」の愛称で親しまれています。広々とした駐車場やトイレ、特産品を扱う物産館、レストラン、展望台などを備え、観光客や地元住民の憩いの場となっています。
青森県平川市に位置する道の駅いかりがせきは、国道7号沿いにあり、津軽「関の庄」の愛称で親しまれています。温泉、プール、資料館など多様な施設があり、観光や休憩に最適なスポットです。
山形県鶴岡市にある道の駅あつみは、国道7号沿いに位置し、夕陽のまちしゃりんの愛称で親しまれています。夕日観覧席や磯の散策路があり、日本海を望む絶景が魅力です。2027年には日東道鼠ヶ関IC隣接地に移転し、より便利で魅力的な施設として生まれ変わります。
遊佐象潟道路は、山形県遊佐町から秋田県にかほ市を結ぶ全長17.9kmの高規格幹線道路です。日本海沿岸東北自動車道の一部を構成し、地域間の連携強化と交通の円滑化に貢献します。開通予定時期や最新情報をお届けします。
遊佐比子インターチェンジは、山形県遊佐町に位置する日本海東北自動車道のICです。新直轄区間として整備され、当初は暫定的な運用を経て、現在は秋田方面へのハーフICとして機能しています。周辺施設へのアクセス拠点です。
象潟仁賀保道路は、にかほ市内の象潟ICから仁賀保ICを結ぶ全長14kmの高規格幹線道路です。国道7号の自動車専用道路として整備され、日本海東北自動車道の一部を構成し、地域間の連携強化に貢献しています。
象潟インターチェンジは、秋田県にかほ市に位置する日本海東北自動車道のインターチェンジです。県道58号象潟矢島線に接続し、国道7号や鳥海ブルーラインへのアクセスも可能です。2015年に供用が開始され、周辺には道の駅象潟などの観光スポットがあります。
秋田県大仙市に位置する秋田自動車道西仙北サービスエリア。スマートICと大仙市ドライバー休憩施設を併設。上下線で異なるコンビニ、24時間利用可能な給電スタンド、一般道からの利用など、多様な施設と利用方法を紹介。
蟹沢インターチェンジは、秋田県北秋田市に位置する秋田自動車道（鷹巣西道路）のICです。県道325号と市道が接続し、2020年に開通。二輪車は流出が必要です。周辺には米代川や蟹沢農村公園があります。
荒川橋は、新潟県村上市に位置し、荒川に架かる国道7号の重要な橋梁です。全長461.2mの鋼桁橋であり、 современный交通を支えています。その建設の背景や歴史、特徴的な工法について詳しく解説します。
秋田県道56号秋田天王線は、秋田市から潟上市を結ぶ主要地方道です。秋田砂丘や日本海沿いを経由し、市街地も通る変化に富んだルート。新国道として親しまれる区間や、秋田港アクセス道路などのバイパスも有し、地域の交通を支える重要な役割を担っています。
秋田県道303号秋田昭和飯田川線は、秋田市から潟上市を結ぶ主要な県道です。かつて国道7号だった区間が、昭和バイパスの完成に伴い県道へ移行しました。奥羽本線と並走し、両市を結ぶ直線的なルートが特徴です。
秋田県道2号大館十和田湖線は、大館市から小坂町を経由し鹿角市に至る主要地方道です。樹海ラインの愛称で親しまれ、大館市と十和田湖を結ぶ観光ルートとしても重要な役割を担っています。その歴史や沿線の魅力に迫ります。
秋田県道290号小出金浦線は、にかほ市内を走る全長約4.5kmの一般県道です。県道289号から直通し、国道7号金浦バイパスを経由、金浦駅を通って再び国道7号に接続します。沿線には金浦駅や勢至公園があり、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。
秋田県大館市に位置する秋田県道21号大館停車場線は、大館駅を起点とし国道7号に至る主要地方道です。短い路線ながらも、市街地を結び、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。その歴史や沿線の変化について解説します。
秋田県道219号三倉鼻五城目線は、八郎潟町から五城目町を結ぶ全長約5.3kmの県道です。旧羽州街道の一部であり、八郎潟駅周辺の一日市商店街を通過します。盆踊り期間中は通行止めとなる区間がある点に注意が必要です。
秋田県道104号男鹿昭和飯田川線は、男鹿市から潟上市を結ぶ主要な県道です。沿線には男鹿線が並走し、地域の生活を支える重要な役割を担っています。歴史的な変遷を経て、現在の形に至る路線の詳細を解説します。
秋田南バイパスは、秋田市の海沿いを走る国道7号のバイパス。愛称は「はまなすロード」。交通量の増加に伴い、一部区間の4車線化が完了。更なる渋滞緩和を目指し、残る区間の4車線化事業が進行中です。
秋田南インターチェンジは、秋田自動車道に位置し、秋田都市圏南部の重要なアクセス拠点です。周辺には新興住宅地や商業施設が充実し、秋田空港へのアクセスにも利用されていました。料金所や構造、周辺施設について詳しく解説します。
秋田北バイパスは、秋田市内を通過する国道13号および7号のバイパスで、臨海バイパスとも呼ばれます。茨島交差点から飯島三叉路までの区間は、市内の交通円滑化に大きく貢献しています。
秋田北インターチェンジは、秋田県秋田市に位置する秋田自動車道のインターチェンジです。秋田市土崎港地区へのアクセスに便利で、秋田自動車道への利用だけでなく、周辺施設へのアクセス拠点としても機能しています。
秋田中央インターチェンジは、秋田市に位置する秋田自動車道のインターチェンジです。秋田市中心部へのアクセスに優れ、秋田中央道路の開通によりその利便性が向上しました。料金所や周辺施設についても解説します。
琴丘森岳インターチェンジは、秋田県三種町に位置する秋田自動車道のインターチェンジです。道の駅ことおかや鹿渡駅などへのアクセス拠点であり、地域を結ぶ重要な役割を担っています。
湯田インターチェンジは、岩手県西和賀町に位置する秋田自動車道のインターチェンジです。平面Y型構造のため、上り線へ進入時は一時停止が必要です。湯田温泉郷やほっとゆだ駅へのアクセスに便利です。
浪岡バイパスは、青森市内の国道7号の交通円滑化と安全性向上に貢献する重要なバイパスです。全線4車線で設計され、道の駅や高速道路へのアクセスも向上。開通後の歴史や現状、今後の改良計画について解説します。
秋田県横手市に位置する横手北スマートインターチェンジは、秋田自動車道に接続する利便性の高い施設です。ETC搭載車であれば24時間利用可能で、地域住民のアクセス向上に貢献しています。高速バス停も併設。
秋田県横手市に位置する横手インターチェンジは、秋田自動車道と東北中央自動車道を結ぶ重要な拠点です。周辺の商業施設や工業団地の発展にも寄与し、地域経済の活性化に貢献しています。
柳都大橋は、新潟市中央区を流れる信濃川に架かる国道7号の橋です。萬代橋のすぐ下流に位置し、周辺の都市開発と調和した美しい景観が特徴。地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。
本荘インターチェンジは、秋田県由利本荘市に位置する日本海東北自動車道のインターチェンジです。2007年に供用を開始し、周辺地域へのアクセス向上に貢献しています。新直轄方式と自動車専用道路が組み合わさった区間について解説します。
朝日まほろばインターチェンジは、新潟県村上市に位置する日本海東北自動車道のICです。新直轄区間につき料金所はなし。朝日温海道路として事業化されましたが開通時期は未定。IC名の由来や周辺施設についても解説します。
昭和男鹿半島インターチェンジは、秋田市に位置し、秋田自動車道に接続するインターチェンジです。秋田外環状道路としても機能し、男鹿半島へのアクセス拠点となっています。構造や料金所、周辺施設についても解説します。
日本海沿岸東北自動車道（日沿道）は、新潟県から東北地方の日本海側を結ぶ高速道路。国土軸の強化を目的とし、北陸道や東北道と接続。未開通区間の開通予定や、沿線の道の駅情報も掲載。地域活性化への貢献が期待される。
新発田バイパスは、新発田市内の国道7号の交通を円滑にするバイパス道路です。市街地を迂回し、新新バイパスと接続。拡幅事業も行われ、4車線化が進んでいます。路線の概要、歴史、周辺情報について解説します。
新発田ICは、新新バイパスに位置し、周辺地域へのアクセス拠点です。立体交差化により交通の流れがスムーズになり、地域を結ぶ重要な役割を担っています。歴史や接続道路の情報も詳しく解説します。
新潟県道60号住吉上館線は、新発田市内を大きく弧を描くように結ぶ主要地方道です。道幅が狭い箇所が多く、通行には注意が必要です。バイパス道路との関係や、重複区間、交差する道路などの情報をまとめました。
新潟市中央区から秋葉区を結ぶ主要地方道、新潟県道5号新潟新津線。かつて国道7号、49号だった区間を含むこの路線は、栗ノ木バイパスの開通や亀田跨線橋の改修を経て、新潟市内の交通を支える重要な役割を担っています。その歴史やルート、周辺の道路状況などを詳しく解説します。
新潟県道556号新潟東港線は、聖籠町別行を起点とし、同町藤寄に至る一般県道です。この道路は、地域住民の生活を支える重要な役割を果たしています。新潟県の道路網の一翼を担う路線の詳細を解説します。
新潟県道3号新潟新発田村上線は、新潟市中央区から新発田市を経由し村上市に至る主要地方道です。かつての国道7号や国道345号の一部区間を含み、新潟市と県北部を結ぶ重要な幹線道路としての役割を担っています。
新潟県道343号下長橋上館線は、胎内市から新発田市を結ぶ主要地方道です。この道路は、地域の生活を支える重要な役割を担い、周辺施設へのアクセスを提供しています。詳細なルートや接続道路、周辺情報について解説します。
新潟県道32号新発田停車場線は、新発田市内の主要地方道であり、新発田ICとJR新発田駅前を結ぶ重要な路線です。新発田南バイパスの一部を構成し、市街地の活性化に貢献しています。
新潟県道324号豊栄太夫浜線は、新潟市北区の葛塚地区から太夫浜に至る路線です。新潟競馬場へのアクセス道路としての役割も担い、道路整備には日本中央競馬会からの援助も受けています。踏切付近の渋滞が課題となっています。
新潟県道26号新発田豊栄線は、新発田市から新潟市北区を結ぶ主要地方道です。JR白新線と並走し、新発田ICから佐々木間は旧国道7号。歴史ある街道であり、沿線には多くの施設や集落が点在しています。
新両羽橋は、山形県酒田市を流れる最上川に架かる全長約723mの国道7号の橋です。初代は木造橋で、ワッパ騒動の返還金が工事費に充当されました。現在の橋は4車線で、親柱には酒田市のシンボルである獅子頭が飾られています。
弘前バイパスは、弘前市から藤崎町に至る国道7号のバイパス道路です。石川バイパスと常盤バイパスを繋ぎ、黒石市方面へのアクセスも担います。全線4車線で、桜並木が美しい区間はライトアップも実施。街路樹100景にも選定されています。
常盤バイパスは、青森県南津軽郡藤崎町から青森市浪岡に至る国道7号のバイパスです。全線4車線設計ですが、一部区間を除き暫定2車線で供用中。弘前バイパスと浪岡バイパスを繋ぎ、地域交通の円滑化に貢献しています。
山形県道350号𣗄代鶴岡線は、鶴岡市𣗄代から鶴岡市街地を結ぶ主要地方道です。沿線にはスキー場や温泉施設、市役所などがあります。一部区間は国道112号、345号と重複し、交通量の多い区間も存在します。
山形県道333号鶴岡広野線は、鶴岡市から酒田市を結ぶ全長約8.2kmの一般県道です。全線が国道7号の旧道であり、三川町を経由します。道の駅庄内みかわへのアクセス道路としても機能しています。
秋田県横手市に位置する秋田自動車道の山内パーキングエリア。上下線ともに駐車場、トイレ、自動販売機が完備されており、ドライバーの休憩に最適なスポットです。周辺のICやSA情報も掲載。
小砂川バイパスは、秋田県にかほ市内の国道7号におけるバイパス道路であり、小砂川集落の交通円滑化と安全性向上に貢献しています。全長2.9kmのこのバイパスの歴史と概要を解説します。
小坂JCTは、秋田県鹿角郡小坂町に位置し、東北自動車道と秋田自動車道を結ぶ重要な分岐点です。高速道路の接続と周辺IC、歴史について解説します。小坂北IC利用時の注意点にも触れます。
秋田自動車道に位置する太平山パーキングエリアは、秋田県秋田市にあり、上り線と下り線で異なる施設を提供しています。休憩施設としての役割と、緊急退出路という特別な機能も併せ持っています。
大館能代空港ICは、秋田県北秋田市に位置し、秋田自動車道（鷹巣大館道路）の起点となるインターチェンジです。空港や能代港へのアクセス向上を目的とし、地域観光と物流を支える重要な拠点となっています。
大館南インターチェンジは、秋田県大館市に位置し、秋田自動車道と国道103号大館南バイパスを結ぶインターチェンジです。料金所はなく、二井田真中IC方面への延伸により、ジャンクションのような複雑な構造を持ちます。
大館北ICは、秋田県大館市に位置する秋田自動車道のインターチェンジです。国道7号に接続し、大館市街の渋滞緩和と広域アクセス向上に貢献。釈迦内仮出入口を経て、15年の歳月をかけて全線開通しました。
大釈迦バイパスは青森市浪岡大釈迦地区を通過する国道7号のバイパス道路です。浪岡バイパスから連続し、国道101号と交差、鶴ヶ坂バイパスへと繋がります。開通により旧国道7号の交通緩和を目的としましたが、現在は...
大曲西道路は、秋田県大仙市内の伊岡ICから和合ICを結ぶ全長6.8kmの自動車専用道路です。地域高規格道路である本荘大曲道路の一部を構成し、無料で通行できます。大曲市街へのアクセス向上に貢献しています。
吹浦バイパスは、山形県遊佐町内の国道7号における交通隘路と安全上の課題を解消するために建設された全長5.7kmのバイパス道路です。交通円滑化、防災機能の向上、沿道環境改善に大きく貢献しています。
仁賀保本荘道路は、秋田県にかほ市の仁賀保ICから由利本荘市の本荘ICを結ぶ、全長12.5kmの自動車専用道路です。日本海沿岸東北自動車道に並行する国道7号として整備され、地域間のアクセス向上に貢献しています。
仁賀保インターチェンジは、秋田県にかほ市に位置する日本海東北自動車道のインターチェンジです。金浦IC延伸時に両前寺仮出入口から移設。国道7号と接続し、周辺には仁賀保駅やTDK工場、海水浴場などがあります。
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