Sound Scheduleが2002年に発表した3枚目のシングル『幼なじみ』。前作から約5ヶ月ぶりにリリースされた本作の表題曲は、テレビ番組のエンディングテーマとして広く親しまれました。収録曲は3曲です。
Sound Scheduleの記念すべきメジャーデビューシングル『吠える犬と君』は、2001年9月19日にリリースされました。表題曲は日本テレビ系『アッコとマチャミの新型テレビ』エンディングテーマに起用され、彼らの名を広く知らしめるきっかけとなった重要な作品です。この一枚には、彼らの音楽性が詰まったカップリング曲も収められています。
Sound Scheduleが2001年11月21日にリリースした2作目のシングル『君という花』に関する項目。表題曲をはじめ、「世直しブッダ」「あなたを想う旅」の3曲を収録し、バンドの初期を代表する作品の一つである。
Sound Scheduleが2002年にリリースした4thシングル。表題曲「ピーターパン・シンドローム」は青春の葛藤と今を表現したメッセージ性の強い楽曲で、タイアップや異例のMステ出演で注目を集めた彼らの代表作の一つです。
Sound Scheduleのメジャー3作目（通算4作目）となるアルバム『ビオトープ』は2005年3月2日に発売されました。前作から約1年5ヶ月の沈黙を破り届けられた本作には、彼らの多様な音楽性が凝縮された全11曲を収録。バンドの新たな節目を刻む重要な作品です。
人気バンドSound Scheduleが2004年6月9日に発表した通算7作目のシングル。前作から約11ヶ月ぶりとなる本作は、複数の番組テーマに起用された表題曲とカップリング曲「わけあり」を収録。初回限定盤にはライブ映像を収めたCD EXTRAが付属しました。
Sound Scheduleのメジャーデビュー後初のオリジナルフルアルバム。2002年7月10日発売。「今出せる音でシンプルかつ勢い良く勝負する」をコンセプトに、シングル曲やリメイクを含む全12曲を収録。
「アンサー」は、Sound Scheduleが2005年1月19日にDANGUY RECORDSから発表した通算8枚目のシングルです。バンドが一度活動を休止する前にリリースされた最後の作品であり、表題曲はNHK BS2『週刊なびTV』のエンディングテーマに起用されました。
ロックバンドSound Scheduleが2003年4月16日にリリースした通算5枚目のシングル『ことばさがし』。表題曲はテレビ神奈川『saku saku』のエンディングテーマに起用された。本記事では、その収録曲や参加ミュージシャン、さらにミュージックビデオや各種メディアへの収録情報など、このシングル作品の詳細を解説する。
Sound Scheduleが2000年に発表したインディーズ1stアルバム『ここからはじまるストーリー』。1000枚限定で発売され、2011年の復刻配信ではiTunesロックチャート2位を獲得。後のシングル等に再録された楽曲も含む代表的な作品。
Sound Scheduleの9作目のシングル『TIME MACHINE』は、2016年9月21日に発売された。解散前シングル『アンサー』から約11年8か月ぶり、デビュー15周年を飾る記念すべき作品。表題曲は彼らのベストアルバムにも収録されている。本作は通常盤に加え、特別限定盤もリリースされた。
Sound Scheduleが2006年9月20日にリリースした初のベストアルバム『THE COMPLETE SS』。Disc1にシングル曲と新曲、Disc2にカップリング曲を収録した2枚組で、解散前のファイナルツアーに合わせて発表された集大成。
Sound Scheduleが2020年3月25日にリリースしたライブ映像作品『Sound Schedule Live Tour “PLACE2019” LIQUIDROOM』。バンドが年一度行うツアー「PLACE」の2019年東京公演を収録。初のBlu-ray形式で、約14年ぶりの映像ソフト。
Sound Scheduleの20周年を記念して2019年3月27日に発売された初のオールタイムベストアルバム。活動の軌跡を網羅し、新曲は未収録だが、彼らの「原点」を示す代表曲を詰め込んだ2枚組全34曲。ジャケットも特徴的。
Sound Scheduleのライブツアー「you can't beat that.」を映像化した作品「SS LIVES」が登場。迫力あるライブパフォーマンスの模様に加え、ボーナスCDには特別なスタジオバージョンを収録。彼らの音楽世界を深く堪能できるファン待望のアイテムです。
日本のスリーピースバンド、Sound Scheduleが発表した映像作品「SS FILMS 〜Sound Schedule 8 Clips of Singles〜」は、彼らのこれまでの活動で発表された代表的なシングル曲のミュージックビデオを中心に構成されたクリップ集です。ファンにとっては彼らの楽曲の世界観を視覚的に楽しむことができる貴重なアイテムとなっています。
Sound Schedule初のミニアルバム『LIVE』。2014年9月10日発売。2年ぶりの作品で、新曲のみの構成は9年8か月ぶり。セルフプロデュース体制となり、Myodanys Recordsからリリース。「生きる・暮らす」をテーマにした意欲作。
Sound Scheduleが2012年9月15日にDANGUY RECORDSよりリリースした通算6作目（メジャー5作目）のアルバム。前作から約1年を経て発表され、新曲5曲とファン投票で選ばれた既存曲、別バージョンを含む計14曲を収録。CDとDVDの2枚組仕様。
Sound Scheduleが2003年10月8日にDANGUY RECORDSからリリースしたメジャー2作目（通算3作目）のオリジナルアルバム。前作発売からの日数がタイトル名の由来となっており、彼らの音楽性の深化を示す一枚です。
北海道出身の元プロ野球選手、米野智人（よねの ともひと）。ヤクルト、西武、日本ハムで捕手や外野手などを務めた。ヤクルトでは古田敦也の後継として注目され、打撃の成長や守備の課題を経験。引退後は実家の喫茶店経営の経験も活かし、飲食店オーナーとして活動している。
1999年、東京ドームで開催された第70回都市対抗野球。NTT再編に伴う地方チームの最後、休廃部するチームの出場など、歴史的な節目となった大会。決勝は東芝が三菱重工長崎を破り優勝。日産自動車のゴーン社長が野球部存続を表明した点も注目を集めた。
2002年にキューバで開催された第15回IBAFインターコンチネンタルカップ野球大会。開催国キューバが全勝優勝を果たし、パナマチームの失格という出来事もあった国際大会。
愛知県名古屋市に本社を置く縫製メーカー、株式会社白鳩は、生活雑貨から医療機器まで多様な製品を手掛けています。特に不織布マスク製造のパイオニアとして国内で高いシェアを誇り、日本のマスク文化の礎を築いたとされます。大手製薬会社へのOEM供給を主軸としています。
兵庫県出身の元プロ野球選手（外野手）。横浜ベイスターズに投手として入団後、外野手へ転向。トレードで千葉ロッテマリーンズへ移籍し、強肩強打を武器に主に守備固めとして活躍。2012年に現役を引退した。
スコット・シーボルは、アメリカ出身の内野手。マイナーリーグで実績を積み、MLB、韓国球界を経て2008年から2年間広島東洋カープに所属。期待の長距離砲として入団したが、NPBでは苦戦。引退後は指導者としてキャリアを歩む。
テールスキッド（尾橇）は、航空機や初期の戦車の後部下面に設けられた、地面との接触を防ぐための突き出た部品や構造です。現代の多くの機体では見られませんが、特定の条件下で重要な役割を果たします。
元プロ野球選手。読売ジャイアンツと広島東洋カープで内野手として活躍。高い守備力と明るいキャラクターで知られ、特に阪神井川投手への強さが話題に。引退後は社会人野球、少年野球指導、OBスカウトなど多岐にわたる活動を展開している。
田中良平（たなか りょうへい）は、石川県小松市出身の元プロ野球選手（投手）。ロッテにドラフト1位で入団後、メジャー傘下でプレー。引退後は指導者を経て、スカウトとして古巣ロッテに復帰。多彩なキャリアを持つ。
元プロ野球選手の根市寛貴は、青森県出身の投手。高校時代には甲子園で剛速球を披露し、後に巨人、近鉄を経て楽天の創設期に所属。東北唯一の地元出身選手として話題を呼んだ。引退後は楽天ジュニアコーチとして後進の指導にあたった。
広島県三原市出身の元プロ野球選手、川本大輔。広陵高校時代に甲子園へ出場し、ドラフト5位で読売ジャイアンツに入団。サイドスローの本格派投手として期待されたが、プロでの一軍公式戦出場は叶わず、早期に現役を退いた人物。
福岡県出身の元プロ野球選手、山下浩宜（やました ひろのぶ）氏の経歴。高校時代に活躍後、2000年に読売ジャイアンツへ入団。俊足強打の遊撃手として期待されたが、一軍出場なく退団。現在は一般企業勤務の傍ら、社会人野球で活動を続けている。
ロックバンド、世良公則&ツイストが1978年7月にリリースした記念すべきファーストアルバム。デビュー曲「あんたのバラード」やヒットシングル「宿無し」をはじめ、彼らの初期の勢いと個性的なサウンドが凝縮された一枚。後のCD選書での再発売にも触れる。
ロックバンド「ツイスト」が1979年10月にリリースした6枚目のシングル曲「SOPPO」に関する解説。オリコンチャートで彼らにとって最後のトップ10入りを果たした楽曲であり、後年にはカバーも登場。特定の音楽家に影響を与えたエピソードも交え、その歴史的意義を掘り下げます。
『ROUND 2』は、日本のロックバンドABEDON AND THE RINGSIDEにとって初めてのオリジナルアルバムです。2022年11月23日にソニー・ミュージックアーティスツより発売され、メンバー全員が作曲を手掛け、多様な楽器を操る個性的な作品となっています。
2025年（令和7年）における世界の航空業界の主要な出来事を記録した項目。この年には、各地で発生した航空事故や運航上のトラブル、新たな航空会社の商業運航開始など、多岐にわたる動きが見られました。年の動きを概観し、翌年以降の動向を理解するための重要な手がかりとなります。
2023年に世界の空で発生した航空関連の主な出来事をまとめた記事です。年明けのシステム障害や各地での航空事故、そして中国初の大型旅客機の商業運航開始など、多岐にわたる動きがありました。
2022年の航空分野は、世界最年少での単独世界一周飛行達成、新型機の初飛行といった明るい話題があった一方で、世界最大の輸送機An-225の喪失、中国での旅客機墜落、セブやタンザニアでの着陸失敗事故など、様々な出来事が記録された一年でした。
2021年の航空業界は、複数の痛ましい墜落事故や航空会社の経営難に直面する一方、ボーイング737MAXの運航再開、新型機の開発、新たな航空会社の誕生や大規模空港の開港など、厳しさと希望が交錯する変化の一年でした。
2020年の航空業界は、世界的な新型コロナウイルスのパンデミックにより、かつてないほどの危機に直面しました。一方で、新型航空機の初飛行や航空インフラの刷新など、未来に向けた様々な動きも見られた激動の一年でした。
2017年は航空業界にとって、安全に関わる複数の事故や事件が発生する一方、新型機の初飛行が相次ぎ、国際線ネットワークの拡大も進むなど、多岐にわたる動きが見られた一年でした。技術革新と運航の安全性が交錯したこの年の出来事を振り返ります。
2016年（平成28年）は、航空業界で様々な出来事が発生した年です。国内外で多数の航空機事故や事件が発生し、多くの犠牲者が出た一方、新型機の初飛行や空港の民営化など、航空技術や体制に関する重要な進展も見られました。安全運行への課題が浮き彫りになるとともに、将来に向けた新たな技術や運営形態が登場するなど、多角的な側面を持つ一年でした。
2015年の航空業界は、新型機の就航や国産旅客機の開発進展といった明るいニュースがあった一方で、複数の重大な航空事故や主要航空会社の経営破綻など、光と影が交錯する激動の一年でした。
2010年は、日本航空の経営破綻と再生、海外大手航空会社の再編が世界の空を駆け巡った年でした。日本の空港では羽田の国際化や茨城空港の開港が進み、政策面では日米オープンスカイ協定が締結されるなど、大きな転換期を迎えました。
2009年は航空業界にとって明暗が分かれた一年でした。奇跡的な生還劇があった一方で、世界各地で痛ましい航空事故が相次ぎました。また、新しい航空機技術の開発や、新規航空会社の設立・運航開始など、将来に向けた動きも見られた年です。
2007年の航空界は、事故や老舗の終焉といった悲劇の一方、エアバスA380の商業運航開始や新規LCCの誕生、主要航空会社のアライアンス加盟など、技術革新と市場の変化が交錯した年だった。安全への課題と成長への期待が共存した一年。
2003年の航空界は、コロンビア号事故やコンコルド退役という悲劇と時代の終焉に見舞われつつも、多様な新型機初飛行、そして飛行船や気球による記録挑戦が相次いだ、激動の一年でした。
2002年は航空業界にとって激動の年でした。大手航空会社の経営破綻や買収による業界再編が進む一方、悲惨な航空事故が複数発生し安全性が問われました。また、新たな航空機の初飛行や記録飛行、そして航空史に名を刻む冒険家による偉業も達成され、技術開発や探査の進展も見られた一年です。
2001年の航空業界は、アメリカ同時多発テロという未曽有の危機に直面し、その安全基準に劇的な変化が求められた激動の年でした。技術開発や企業再編の動きも活発でしたが、この事件がすべてを覆い尽くすほどのインパクトをもたらしました。
2000年の航空界は、新規航空会社の誕生、航空連合スカイチームの発足、欧州航空宇宙産業の再編といった前向きな動きと、歴史的なコンコルド墜落事故やその他の重大事故が交錯した一年でした。実験機の初飛行や記録樹立も特筆されます。
1999年の航空界は、新型機ツポレフTu-334やセスナ・サイテーションジェットの初飛行、ツポレフTu-144の最終飛行など新旧交代が進みました。ベルトラン・ピカールとブライアン・ジョーンズによる気球での無着陸世界一周成功は大きな話題に。一方で、全日空ハイジャック事件やエジプト航空機墜落事故といった悲劇も発生した年でした。多方面で活発な動きが見られ、功績を称える賞も授与されました。
1998年は、航空および宇宙分野で noteworthy な出来事が相次いだ年でした。アメリカの主要空港改名、新型無人機や戦闘機の初飛行、日本の新規航空会社参入、香港国際空港の開港、無人機による大西洋横断成功、そして国際宇宙ステーションの基盤構築開始や、高齢の宇宙飛行士による再飛行など、多岐にわたる進展が見られました。
1997年の航空界は大きな変化の年。世界初の航空連合スターアライアンスが誕生、ボーイングはマクドネル・ダグラスと合併し巨大化。新型機777-300が登場する一方、グアムとメダンで痛ましい事故が発生。ブリティッシュ・エアウェイズの斬新な塗装は不評で中止された。女性実業家による世界一周飛行再現や、航空会社の再編、著名な航空賞の授与なども記録された。
1993年の航空界は、象徴的なボーイング747の1000機達成、新型旅客機やビジネスジェットの初飛行、米軍用機の新配備など技術進歩の一方で、二つの悲劇的な墜落事故が発生。羽田空港の新ターミナル供用や新規航空会社の誕生もあり、光と影が交錯した一年でした。
1992年の航空界は、欧州でのヘリコプター大手ユーロコプター誕生や、米国F-4ファントムII戦闘機の第一線退役など、産業再編と世代交代が進行。冷戦後の国際協調の動きや、各地での紛争に関わる出来事も発生。また、複数の痛ましい航空事故も記録された一年でした。
1991年の航空分野は、湾岸戦争での多国籍軍による航空作戦に始まり、長距離熱気球飛行の世界記録樹立、複数の主要航空会社の歴史的終焉、そして多様な新型機の初飛行が相次ぐなど、変化に富んだ一年となりました。
1990年は航空分野で多くの重要な動きが見られた一年でした。新型機の初飛行や主要なメーカーのマイルストーン、企業の統合、そして悲劇的な事故など、多岐にわたる出来事が記録されています。
1989年は航空分野で多くの出来事がありました。新型機の初飛行、軍事作戦での活躍、長距離飛行や速度記録の樹立、そして複数の痛ましい航空事故が発生した、変化と挑戦に満ちた一年でした。
1988年の航空界は、ボーイング747の世界一周記録、人力飛行機や熱気球の高度記録樹立、日本エアシステムへの商号変更、新型機の初飛行や運用開始など明るいニュースの一方で、複数の航空事故や事件が発生し、悲劇的な出来事も記憶される年となりました。
1985年は航空史上、複数の重大事故が発生し多数の尊い命が失われた悲劇的な年でした。一方で、新型機やミサイルの開発、技術的な進歩も見られ、航空の光と影が交錯する一年となりました。
1983年は航空業界において、新機材の登場や記録樹立といった技術革新の進展と、複数の痛ましい航空事故が相次いだ波乱の年として記憶されています。安全への課題も浮き彫りとなりました。
1981年は航空史において、技術革新、歴史的偉業、商業航空の変革、そして国際的な緊張が交錯した激動の年でした。新型機の登場から宇宙への挑戦まで、多岐にわたる出来事が航空の未来を形作りました。
1977年の航空史は、史上最悪の事故、新たな航空機の開発、そして歴史的な飛行記録の樹立など、多岐にわたる出来事によって彩られました。重大な事故やハイジャックが発生する一方で、ティルトローター機や次世代戦闘機が初飛行し、人力飛行の金字塔も打ち立てられました。この年は、航空技術の進歩と安全保障の課題が交錯する一年でした。
1976年の航空界は、超音速旅客機コンコルドの商業運航開始など技術的進歩が見られる一方、複数の重大事故や事件が発生し、安全保障上の課題も浮き彫りとなりました。記録飛行の達成や著名人の動向、亡命事件など、多様な出来事が注目を集めた一年です。
1967年は航空史における転換点でした。アポロ1号やソユーズ1号の事故、六日戦争における航空戦力の重要性、ボーイング737やフォッカーF28など多くの新型機初飛行、コンコルド試作機のロールアウト、エアバス計画の契約締結など、様々な分野で大きな出来事が相次ぎました。
1962年は、長距離無着陸飛行や高速周回記録樹立、初の米有人地球周回、金星探査機の成功、日本初の国産旅客機YS-11の初飛行、コンコルド開発契約など、航空宇宙分野で画期的な出来事が相次いだ年でした。
1960年は航空分野で技術革新と記録更新が相次いだ年です。日本のブルーインパルスが発足し、米偵察機U-2の撃墜事件が発生。垂直離着陸技術の進展、高高度パラシュート降下や速度・航続距離の記録樹立など、航空史に新たな一歩を記した出来事が多く見られました。
1958年の航空界は、ジェット旅客機の本格化、宇宙開発の加速、組織再編など、多くの重要な出来事が集中した変革の年でした。高速・高高度飛行記録が続々樹立され、技術が飛躍的に進歩しました。
1955年の航空界は、多くの航空事故に見舞われる一方で、技術革新と戦後復興による航空網の再編が進んだ年でした。超音速脱出の成功や飛行記録の樹立、主要航空会社の設立や運航再開など、現代航空の発展に向けた重要な一歩が踏み出された激動の一年として記録されています。
1954年は、航空技術の大きな進歩と同時に、相次ぐ旅客機事故が安全への課題を突きつけた年でした。日本の航空自衛隊が発足し、冷戦下の緊張を示す出来事も発生するなど、激動の様相を呈しました。
1952年はジェット旅客機「コメット」が商業運航を開始し、航空技術が飛躍的に進展した変革の年でした。長距離飛行や空中給油の実戦投入など新技術が試され、日本の航空界も再始動を果たしました。
1946年の航空界は、戦後の混乱期を脱し、民間航空の本格的な再開と技術革新が加速した転換点となりました。主要空港の開港、新航空会社の設立、ジェット機の発展、そして様々な飛行記録への挑戦など、多岐にわたる出来事がこの年に集中しました。
第二次世界大戦が終結した1945年は、航空史において破壊と技術革新が交錯する転換点でした。大規模爆撃や原子爆弾投下といった悲劇があった一方で、ジェット機の実用化や新しいエンジンの開発、民間航空の再開など、戦後への扉が開かれた激動の年でした。
1944年は第二次世界大戦下、航空戦の激化と共に技術革新が加速した一年。原子爆弾搭載機やジェット・ロケット機の初飛行、大規模な戦略爆撃や空挺作戦、太平洋での激戦など、航空史における転換点となる出来事が相次ぎました。
1943年は第二次世界大戦下、航空技術と戦術が大きく進展した一年です。ジェット機や誘導爆弾といった新兵器が登場し、戦略爆撃が激化。重要な作戦や航空戦における出来事が多発し、後の航空史に大きな影響を与えました。
1942年は第二次世界大戦下、航空機が戦局を左右し技術が急速に進歩した年。太平洋ではセイロン沖海戦、珊瑚海海戦、ミッドウェー海戦など空母を主軸とした激しい戦闘が発生し、ドーリットル空襲のような本土攻撃も。技術面では独Me262、米XP-59Aといったジェット機、米B-29爆撃機、独V2ロケットが初飛行。戦時下の事故や民間航空への影響もあった激動の一年。
1941年は第二次世界大戦下で航空技術が飛躍的に進展した年です。ジェット機や大型グライダーなど革新的な機体が続々登場。実戦投入や記録達成、組織再編が進み、太平洋戦争勃発とともに航空機の重要性が決定的なものとなりました。
1939年は航空史において、技術革新と世界情勢の激変が交錯した年です。高速飛行記録の更新や長距離飛行の達成に加え、第二次世界大戦の勃発により、航空機の軍事利用が本格化し、その役割が大きく変化しました。
1938年は、航空技術の進歩と国際的な活動が活発化した年です。長距離飛行や速度記録の樹立、ヘリコプターや初期ジェット機の試験、そして日本の航空会社再編や日中間の空中戦など、多岐にわたる出来事が航空史に刻まれました。
1937年の航空界は、長距離飛行記録の相次ぐ樹立や技術革新が顕著に進んだ一年でした。一方で、航空産業の再編や設立が進み、世界情勢の緊迫化に伴い軍事における航空機の役割が増大。ヒンデンブルク号の悲劇も発生しました。
1936年は航空技術が飛躍的に進歩し、多数の新型機が誕生。大陸横断や大西洋横断など、数々の記録飛行が達成される一方、スペイン内戦の勃発は軍用航空の重要性を高め、民間航空網も着実に拡大した激動の一年でした。
1935年は航空分野で記録的な長距離飛行、重要な新型機の誕生、そして大陸間航空路の開拓が進んだ年です。一方で、大型航空機の事故や著名なパイロットの喪失など、悲劇的な出来事も発生しました。各国の航空技術開発と商業航空の黎明期を示す多くの動きが見られました。
1934年の航空は、長距離飛行や高度・速度記録への挑戦が相次ぎ、技術革新も進んだ躍動的な一年でした。女性パイロットや初の女性客室乗務員が登場するなど、多様な人々が空の歴史を切り拓きました。記録樹立の陰で、新たな技術や産業も生まれ、この分野の発展に大きく貢献しました。
1933年は航空史において、長距離飛行や世界一周、速度・高度記録への挑戦が相次ぎ、技術と冒険心が大きく飛躍した年です。女性パイロットの活躍や新たな組織の設立、そして不幸な事故も発生し、多様な出来事が展開されました。
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