クアラルンプール南部に位置するバンダル・タシッ・スラタン駅は、マレー鉄道、ラピドKL、エクスプレス・レール・リンクが乗り入れる交通の要所です。バスターミナルにも隣接し、市内外へのアクセスに便利です。
バンク・ネガラ駅は、マレーシアのクアラルンプールに位置するマレー鉄道の駅です。KTMコミューターのスレンバン線とポート・クラン線が乗り入れており、ラピドKLのバンダラヤ駅への乗り換えも可能です。駅周辺にはマレーシア国立銀行などがあります。
バンギ駅は、マレーシアのセランゴール州バンギに位置するKTMコミュータースレンバン線の駅です。1902年に開業し、1995年にはKTMコミューターの延伸により運行が開始されました。単式と島式のホームを持ち、周辺地域へのアクセスを支えています。
バトゥ・ガジャ駅は、マレーシアのペラ州に位置する、マレー鉄道ウエスト・コースト線の駅です。1893年開業の歴史を持ち、KTMインターシティとシャトル・トレインが停車します。相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、駅舎は下りホーム側にあります。
バタン・ブナール駅は、マレーシアのヌグリ・スンビラン州に位置するKTMコミューター スレンバン線の駅です。1903年に開業し、相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、駅舎は下りホーム側にあります。周辺地域へのアクセス拠点として利用されています。
ニライ駅は、マレーシアのヌグリ・スンビラン州ニライに位置する、マレー鉄道KTMコミュータースレンバン線の駅です。1995年開業で、セパン・インターナショナル・サーキットへのアクセス駅として知られています。
トゥナン駅は、マレーシアのジョホール州に位置するマレー鉄道ウエスト・コースト線の駅です。かつてはKTMインターシティの一部の列車が停車していましたが、現在は旅客営業は行われていません。単式ホーム1面1線を有する地上駅で、列車交換のための待避線も備えています。
チロイ駅は、マレーシアのヌグリ・スンビラン州に位置するKTMコミューター スレンバン線の駅です。1903年に開業し、1995年にはKTMコミューターの延伸に伴い、現在の形となりました。相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、駅舎は南側にあります。
チャメッ駅は、マレーシアのジョホール州チャメッに位置する、マレー鉄道ウエスト・コースト線の駅です。かつてはKTMインターシティの列車が停車していましたが、現在は旅客列車は停車しません。単式ホーム1面1線を持ち、列車交換用の待避線も備えています。
ダンガ・シティ・モール駅は、マレーシアのジョホール・バルに位置するマレー鉄道の駅です。駅はダンガ・シティ・モールに直結しており、ショッピングに便利です。過去には別の駅名で存在し、再利用された連絡階段が特徴です。
タンピン駅は、マレーシアのムラカ州に位置する鉄道駅です。駅名は隣接するヌグリ・スンビラン州のタンピンに由来しますが、実際にはプラウ・スバンにあります。KTMインターシティとKTMコミューターが利用でき、スレンバン線の終着駅でもあります。
タンジョン・パガー駅は、かつてシンガポールに存在したマレー鉄道の駅で、シンガポール駅とも呼ばれていました。1903年に最初の駅が開業し、何度かの移転を経て、現在の場所で1932年に開業しました。2011年に廃止され、その機能はウッドランズ・トレイン・チェックポイントに移されました。
タンジュン・マリム駅は、マレーシアのペラ州に位置し、マレー鉄道の主要路線であるウエスト・コースト線とポート・クラン線が乗り入れる重要な駅です。KTMインターシティの全列車が停車し、KTMコミューターの最北端の終点でもあります。
タパー・ロード駅は、マレーシアのペラ州に位置し、マレー鉄道ウエスト・コースト線が乗り入れています。KTMインターシティの一部列車が停車し、歴史的にはトゥルッ・アンソン支線が分岐していました。相対式ホーム2面2線を有する地上駅です。
スンガイ・ブロー駅は、マレーシアのセランゴール州に位置し、マレー鉄道とラピドKLが乗り入れる重要な接続駅です。1892年の開業以来、路線の拡充と共に発展し、現在は3路線の結節点として機能しています。駅舎は一体化され、利便性の高い構造が特徴です。
スルンバン駅は、マレーシアのヌグリ・スンビラン州の州都に位置する主要な鉄道駅です。ウエスト・コースト線とポート・ディクソン支線の分岐点であり、KTMインターシティとKTMコミューターが利用可能です。1890年の開業以来、地域の交通を支える重要な役割を担っています。
スレンダ駅はマレーシアのセランゴール州に位置し、KTMコミューターの駅です。元々は貨物ターミナルと同じ場所にありましたが、複線電化工事に伴い、旅客駅は北へ移設されました。2面2線のホームを持ち、ポート・クラン線の電車が停車します。
スルダン駅は、マレーシアのセランゴール州に位置するKTMコミューターのスレンバン線が乗り入れる駅です。相対式ホーム2面2線を有し、周辺にはショッピングモールや高速道路があります。
スリム・リバー駅は、マレーシアのペラ州に位置するマレー鉄道の駅です。ウエスト・コースト線上にあり、KTMインターシティとシャトル・トレインが停車します。1903年の開業以来、地域の交通を支えています。
スプテ駅は、マレーシアのクアラルンプールに位置するKTMコミューターの駅です。1995年に開業し、スレンバン線の主要駅として機能しています。相対式ホーム2面2線を持ち、周辺地域へのアクセス拠点となっています。
スガンブ駅は、マレーシアのクアラルンプール郊外に位置するマレー鉄道の駅です。1892年に開業し、現在はKTMコミューターのポート・クラン線が乗り入れています。駅周辺には工業地域や商業施設があり、交通の要所となっています。
スガマッ駅は、マレーシアのジョホール州に位置する、マレー鉄道ウエスト・コースト線の主要駅です。KTMインターシティの全列車が停車し、1909年の開業以来、地域の重要な交通拠点として機能しています。
ジョホール・バル駅は、かつてマレーシアのジョホール州に位置し、KTMインターシティの全列車が停車する重要な駅でした。シンガポールとの国境駅としての役割も担い、その歴史は1909年にまで遡ります。2010年にJBセントラル駅の開業に伴い、その役目を終えました。
ジョホール・シンガポール・コーズウェイは、シンガポールとマレーシアを結ぶ重要な土手道です。1923年に開通し、道路、鉄道、水道管が通っています。慢性的な交通渋滞を解消するため、セカンドリンクが建設されましたが、今もなお重要な交通路です。
ジュロン・イースト駅は、シンガポール西部ジュロン地区に位置する高架駅で、MRT東西線と南北線が乗り入れています。3面4線のホームを持ち、バス・インターチェンジへのアクセスも便利です。駅周辺には商業施設も充実しています。
サラッ・スラタン駅は、クアラルンプール南部に位置するマレー鉄道KTMコミューターの駅です。相対式ホーム2面2線を持ち、スレンバン線の重要な駅として機能しています。周辺にはコンドミニアムがあり、住民の足として利用されています。
コタ・バハル駅は、マレーシアのペラ州に位置するマレー鉄道ウエスト・コースト線の駅です。旅客列車の停車はありませんが、貨物列車が発着する単式ホームの地上駅です。1894年の開業以来、地域の鉄道輸送を支えてきました。
グマス駅は、マレーシアのヌグリ・スンビラン州に位置し、主要な鉄道路線が交差する交通の要衝です。KTMインターシティの全列車が停車し、東西を結ぶ路線の分岐点として重要な役割を担っています。
グヌアン駅は、マレーシアのジョホール州に位置する、マレー鉄道ウエスト・コースト線の駅です。一部のKTMインターシティ列車が停車し、貨物列車も利用します。1909年に開業した歴史を持ち、地上駅として2線の線路を有しています。
クルアン駅は、マレーシアのジョホール州に位置する、マレー鉄道ウエスト・コースト線の重要な駅です。KTMインターシティの全列車が停車し、シンガポールへのシャトル・トレインの折り返し駅としても機能しています。
クライ駅は、マレーシア・ジョホール州のクライに位置する、マレー鉄道ウエスト・コースト線の駅です。KTMインターシティの全列車が停車し、1909年に開業しました。単式ホーム1面1線を持ち、駅舎は南側にあります。
クポン駅は、マレーシアのクアラルンプール郊外クポン地区に位置する、KTMコミューターポート・クラン線の駅です。1892年の開業以来、地域の足として重要な役割を担っています。周辺は住宅街ですが、郊外型ショッピングセンターや中華料理店も多く、活気があります。
クポン・セントラル駅は、マレーシアのクアラルンプール郊外に位置し、KTMコミューターとKTMインターシティが利用できる重要な駅です。2006年に開業し、周辺地域へのアクセスを支えています。
クアン駅は、マレーシアのセランゴール州に位置するKTMコミューターポート・クラン線の駅です。相対式ホーム2面2線を持ち、貨物引込線も併設。周辺地域へのアクセス拠点として機能しています。
クアラ・クブ・バル駅は、マレーシアのセランゴール州に位置するマレー鉄道の駅です。ウエスト・コースト線とポート・クラン線の2路線が乗り入れ、KTMコミューターの運行区間拡大に伴い新築されました。旧駅名はクアラ・クブ・ロード駅でした。
クアラルンプール駅は、1886年開業の歴史ある駅で、インド・イスラム様式の美しい駅舎は観光名所です。かつては中心駅でしたが、現在は長距離列車は停車せず、近郊路線が利用されています。駅舎内のホテルも人気です。
カンパー駅は、マレーシアのペラ州に位置する、マレー鉄道ウエスト・コースト線の駅です。1895年に開業し、KTMインターシティやシャトル・トレインが停車します。相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、駅舎は下りホーム側にあります。
カスカイス駅は、ポルトガル・リスボン県カスカイスに位置する、リスボン近郊鉄道カスカイス線の終着駅です。ユーラシア大陸最西端の駅としても知られ、その歴史は1889年の開業に遡ります。駅の構造や周辺施設、歴史について詳しく解説します。
カジャン駅は、マレーシアのセランゴール州カジャンに位置する鉄道駅で、KTMとラピドKLが乗り入れる主要な接続駅です。多様な路線が利用可能で、駅周辺には商業施設やバス路線も充実しており、地域交通の要となっています。
ウッドランズ・トレイン・チェックポイントは、シンガポールとマレーシアを結ぶ鉄道の重要な拠点です。国境検問所としての役割を持ち、歴史的な背景から独特な出入国手続きが行われてきました。現在の駅の構造や歴史についても解説します。
マレーシアのイポーに位置するイポー駅は、ムーア様式とゴシック様式が融合した美しい白亜の駅舎が特徴です。マレー鉄道の主要路線であるウエスト・コースト線とファリム支線の駅として、歴史的な背景と現代的な機能が共存しています。
アジアハイウェイ2号線は、インドネシアのデンパサールからイランのコースラヴィまで、総延長13,177kmに及ぶ主要国際道路です。東南アジア、南アジア、中東を結び、多様な文化と景観を体験できます。
UKM駅は、マレーシアのスランゴール州バンギに位置するKTMコミュータースレンバン線の駅です。マレーシア国民大学の最寄り駅として知られ、1995年に開業しました。相対式ホーム2面2線を備え、大学へのアクセスに便利な駅です。
SBSトランジットは、シンガポールを代表する公共交通機関運営会社です。バス、MRT、LRTを運行し、そのネットワークはシンガポールの都市生活を支えています。コンフォートデルグロの子会社として、シンガポール国内で重要な役割を担っています。
KTM ETSは、マレー鉄道の電化区間を走る都市間急行列車です。最高速度140km/hで運行し、タイ国境からクアラルンプールを経由してグマスまでを結びます。快適な車内と多様なサービスが特徴です。
クアラルンプールの交通網を支えるKLセントラル駅は、多様な鉄道路線が乗り入れる東南アジア屈指のターミナル駅です。空港直結の鉄道も発着し、駅周辺には商業施設やホテルが立ち並びます。その歴史や構造、周辺情報について詳しく解説します。
ムヒディン・ヤシンは、マレーシアの政治家であり、第8代首相を務めた人物です。副首相、内務大臣も歴任しました。2020年に首相に就任しましたが、新型コロナウイルス感染症への対応を巡る批判から退任しました。その後、国家回復評議会議長に就任しましたが、汚職容疑で逮捕・起訴されるなど、波乱に満ちた政治家人生を送っています。
フセイン・オンは、1976年から1981年までマレーシアの第3代首相を務めた人物です。心臓手術後の1981年に首相を辞任し、後任にはマハティール・ビン・モハマドが就任しました。
アブドゥラ・ビン・ハジ・アフマッド・バダウィは、マレーシアの第5代首相を務めた政治家です。温厚で誠実な人柄から「Mr.Clean」と呼ばれ、国民からは「Pak Lah」として親しまれていました。首相として、国内外で重要な役割を果たしました。
トゥン・アブドゥル・ラザクは、マレーシアの第2代首相であり、その卓越した指導力で同国の発展に大きく貢献しました。教育相、副首相、国防相を経て首相に就任し、新経済政策を策定、民族間の経済格差是正に尽力。国民戦線を組織し、政治的安定をもたらした「マレーシア発展の父」です。
アブドゥラは、マレーシアのパハン州スルターンであり、第16代国王として知られています。2019年に国王に即位し、複数の首相を経験しました。国際的なスポーツ界でも要職を務めています。
2022年11月19日に行われたマレーシア総選挙は、下院の議席を争う選挙でした。選挙権年齢が18歳に引き下げられ、2100万人以上の有権者が投票に参加しました。この選挙で政権交代が実現し、アンワル・イブラヒム氏が首相に就任しました。
Touch'n Goはマレーシアのプリペイドカードで、高速道路料金所での支払いをスムーズにします。料金所でのタッチやSmart Tag利用で、ノンストップ通過も可能。公共交通機関など利用範囲が拡大しています。
CIMBクラシックは、アメリカPGAツアーとアジアンツアーが共同で開催していたゴルフ大会で、毎年10月末から11月にかけてマレーシアで開催されていました。本記事では、大会の概要、歴代優勝者について詳しく解説します。
中国広核集団（CGN）は、中国を代表する原子力企業であり、原子力発電所の建設・運営を中心に、新エネルギー事業も展開しています。その歴史、技術開発、主要な発電所、子会社について詳しく解説します。
マレーシアの通貨リンギットは、補助単位のセンと共に、同国の経済を支える重要な要素です。その歴史的背景、為替相場制度の変遷、紙幣と硬貨の種類と特徴を詳しく解説します。マレーシア経済を理解する上で欠かせない、リンギットの多角的な情報を提供します。
ミューチュアルファンドは、オープンエンド型の投資信託であり、その資産規模は巨大です。1970年代後半から2000年代初頭にかけて急速に成長しました。その歴史、規制、課税制度、不正行為、そして対日投資について詳しく解説します。また、ミューチュアルファンドの複雑な構造や関連するビジネスモデル特許についても深く掘り下げています。
マーケットメイクは、金融市場で常に売買価格を提示し、取引の成立を保証する仕組みです。この制度は、市場の流動性を高め、取引を円滑にする役割を果たします。この記事では、マーケットメイクの歴史、仕組み、そしてその問題点について詳しく解説します。
プライベートバンクは、無限責任の個人またはパートナーシップによって所有・運営される銀行であり、富裕層向けのウェルスマネジメントに特化しています。スイスやイギリスで長い歴史を持ち、多くの老舗が存在します。法人化されていない形態が特徴で、債権者は銀行だけでなく所有者の資産にも請求が可能です。
ナジブ・ラザクは、マレーシアの第6代首相を務めた政治家です。しかし、在任中に設立した1MDBを巡る巨額の不正流用事件により逮捕され、汚職や資金洗浄などの罪で有罪判決を受けました。彼の政治家としてのキャリアと、その後の逮捕と裁判について詳細に解説します。
シンガポール金融管理局（MAS）は、シンガポールの通貨と金融を監督する中央銀行です。1971年に設立され、通貨制度の維持、金融機関の監督、外貨準備の管理など、重要な役割を担っています。シンガポールの経済発展を支える上で、不可欠な機関です。
ゲイリー・コーンは、投資銀行の社長からトランプ政権の経済担当大統領補佐官兼国家経済会議委員長を務めた人物です。通商政策での対立により退任しましたが、その経歴は多岐にわたります。金融業界での豊富な経験と、政権内での活動について詳しく解説します。
クリアストリーム事件は、2001年に発覚したフランスの政治家リストとされる文書に端を発するスキャンダルです。国際決済機関クリアストリームの匿名口座を巡る疑惑は、グローバル・ガバナンスへの疑問を投げかけ、ド・ビルパン首相の失脚の一因となりました。事件は政界を揺るがす大きな騒動へと発展しました。
オフショア市場は、国際金融取引を誘致するため規制を緩和した地域です。単なるタックスヘイブンではなく、国際的な金融センターとしての役割を担っています。この記事では、オフショア市場の概要、中欧国際銀行、NYとバーレーンの事例、東証のユーロ市場化、バンコクIBFのドル化現象について詳しく解説します。
アブダビ投資庁（ADIA）は、アラブ首長国連邦の政府系ファンドで、世界最大級の資産運用規模を誇ります。1976年の設立以来、アブダビ首長国の資産運用を担い、世界経済に大きな影響力を持っています。
増幅とは、入力された信号を、元の信号よりも大きな出力信号として取り出す作用です。電気信号、光、圧力、機械的な振動、音響など様々な物理現象を対象とし、直接的な拡大や、異なる現象への変換を介して実現されます。エネルギー保存則に従い、外部エネルギー源を必要とします。
位相同期回路（PLL）は、入力信号に同期した信号を生成する電子回路です。フィードバック制御により、安定した多様な信号を生成でき、周波数シンセサイザやFM復調器など、様々な電子機器に不可欠な技術です。
ロゲルギストは、1950年頃から数十年続いた日本の物理学者による同人会です。『物理の散歩道』シリーズとして知られるエッセイ集は、メンバーが身近な物理現象から宇宙、生命、社会現象まで幅広く議論し、執筆したものです。自由闊達な議論が、多様な視点からの考察を生み出しました。
リングオシレータは、奇数個のNOTゲートをリング状に接続した発振回路です。この構造により、安定した発振を生成します。また、差動アンプや電圧制御機能を備えた派生形も存在し、様々な応用に使用されています。位相雑音とジッタは課題ですが、フィードバック回路で改善可能です。
マルチバイブレータは、電子回路における重要な構成要素であり、発振やタイマー、ラッチなど多岐にわたる機能を実現します。トランジスタをたすきがけに接続したシンプルな構造ながら、その応用範囲は非常に広く、電子工学の基礎を理解する上で欠かせない回路です。
ハートレー発振回路は、LC発振回路の一種で、コイルとコンデンサで構成されるタンク回路から帰還を得る発振回路です。周波数変化に対する出力振幅の安定性や、回路の簡便さから、ラジオなどの分野で広く利用されてきました。その特徴と利用法について解説します。
ダイレクト・デジタル・シンセサイザ（DDS）は、固定の発振源からデジタル的に任意の波形や周波数を生成する電子回路です。プログラミングと実行の2段階で動作し、波形の生成、周波数制御、様々な応用が可能です。その仕組み、実装の詳細、応用例までを詳しく解説します。
ジッターとは、電気通信分野における信号波形の時間軸上の揺らぎで、映像や音声の乱れを引き起こす現象です。デジタル信号ではデータエラーの原因にもなり、ランダムジッタとデターミニスティックジッタに分類されます。ネットワークではパケット伝送時間の変動を指します。
コルピッツ発振回路は、1918年に考案されたLC発振回路の一種で、2つのコンデンサとコイルを用いて発振します。高周波発振に適し、水晶振動子との組み合わせで高精度な発振器を構成できます。クラップ発振回路とともに、数MHz以上の周波数帯で利用されます。
クラップ発振回路は、1948年にジェームズ・クラップによって発表された発振回路の一種です。トランジスタと正帰還回路で構成され、コルピッツ発振回路を改良したものです。周波数安定性に優れ、VFO設計で重宝されます。
クオーツ、クォーツは、多岐にわたる意味を持つ言葉です。鉱物としての石英から、電子部品、時計、ソフトウェアのエンジン、メディア企業、さらには単位やキーボード配列まで、その用途は多岐にわたります。この文章では、それぞれの意味合いについて詳しく解説します。
555タイマーICは、タイマー、パルス生成、発振回路など多岐にわたる用途に使用される集積回路です。その汎用性と安定性から世界中で広く利用されており、電子工作や回路設計において欠かせない存在となっています。この記事では、555タイマーの歴史、設計、動作モード、応用例について詳しく解説します。
愛媛県伊方町に位置する道の駅佐田岬半島ミュージアムは、国道197号沿いにあり、美しい瀬戸内海と宇和海の眺望が魅力です。民俗資料や美術品を展示するミュージアムや、地元の食材を使ったレストラン、お土産店などが併設されています。休憩だけでなく、地域の文化にも触れられるスポットです。
岡山県赤磐郡に存在した瀬戸町は、2007年に岡山市へ編入され消滅しました。本記事では、その歴史と変遷、文化、教育機関について詳しく解説します。古代からの地形や、近現代における鉄道や合併の影響を紐解きます。瀬戸町出身の著名人も紹介します。
瀬戸ウインドヒル発電所は、愛媛県伊方町に位置する中四国最大規模の風力発電所です。11基の風車が年間約2900万kWhを発電し、一般家庭約6850世帯分の電力を賄っています。隣接するせと風の丘パークも魅力です。
河野兵市は、日本人初の北極点単独徒歩到達を成し遂げた冒険家です。自転車での日本一周、北米、南米走破から、アラスカの川下り、マッキンリー登頂、サハラ砂漠徒歩縦断、そして北極点単独徒歩到達と、その冒険は多岐に渡ります。彼の挑戦と情熱、そして悲劇的な最期について紹介します。
毛利松平は、環境庁長官を務めた政治家であり、武道の達人でもありました。南満州鉄道での勤務経験や、戦後の事業経営を経て政界入りし、環境問題にも取り組みました。三木内閣を支える一方で、独自の政治信条も持ち合わせていました。
愛媛県道255号鳥井喜木津線は、伊方町から八幡浜市を結ぶ全長約71kmの一般県道です。美しい海岸線や山間部を縫うように走り、地域の生活を支える重要な役割を担っています。未開通区間や重複区間も存在し、多様な表情を持つ道路です。
四ツ浜村は、愛媛県西宇和郡に位置し、佐田岬半島の中央部にあった農漁村です。4つの浦が合併して誕生しましたが、昭和の合併で瀬戸町となり、さらに平成の合併で伊方町に属しています。その歴史、地理、産業、文化について詳しく解説します。
愛媛県南予地方に位置した保内町は、佐田岬半島の付け根にあり、柑橘栽培が盛んでした。明治期には県内初の電気点灯や銀行設立など、文明開化を牽引。2005年に八幡浜市と合併し、新たな歴史を刻んでいます。豊かな自然と歴史が息づく、この地域の魅力を深掘りします。
佐田岬メロディーラインは、愛媛県八幡浜市から伊方町を結ぶ国道197号の愛称で、佐田岬半島の尾根を走る絶景ルートです。瀬戸内海と宇和海を見渡せるドライブコースとして人気があり、メロディー道路も楽しめます。
伊予鉄南予バスは、愛媛県南予地方を拠点とするバス事業者です。路線バス、高速バス、貸切バスを運行し、地域住民の足として重要な役割を担っています。伊予鉄グループの一員として、八幡浜市に本社を構え、南予地域と久万地域を結ぶ路線網を形成しています。詳細な歴史や運行路線、事業所情報について解説します。
愛媛県西宇和郡に存在した三机村は、佐田岬半島の中央部に位置し、豊かな漁業と交易で栄えた歴史を持つ。現在は伊方町の一部となり、その名は小学校などに残る。地形的な特徴や、歴史的な出来事など詳細に解説します。
宮城県北部に位置した金成町は、豊かな自然と歴史が息づく町でした。奥州街道の宿場町として栄え、現在では栗原市の一部となっています。歴史的な史跡や祭り、温泉など、見どころが多い地域です。
種市町は、岩手県最北端に位置し、太平洋に面した町でした。2006年に大野村と合併し洋野町となり、その歴史を閉じました。漁業が盛んで、ウニやホヤが特産品。八戸線沿線には複数の駅があり、海浜公園や海水浴場が人気でした。
補助GPSは、GPSの初期測位時間を短縮するシステムです。携帯電話網やWi-Fiを使い、衛星軌道情報を高速取得し、測位を迅速化します。単独GPSの課題を克服し、測位精度向上にも貢献。注意点として、ローミングエリアでの利用制限や、Wi-Fiモデルでの課題も存在します。
衛星航法補強システム（SBAS）は、GNSSの精度と信頼性を向上させるシステムです。静止衛星からの補正信号を利用し、航空機の航法精度向上に貢献しています。日本も「みちびき」を活用し、高精度な測位を実現しています。
衛星インターネットアクセスは、人工衛星を介してインターネットを提供する技術です。歴史、技術的な課題、そして最近の動向について解説します。低軌道衛星コンステレーションの出現により、高速・低遅延なインターネット接続が可能になりつつあります。
統合精密進入着陸装置（JPALS）は、GPSを基盤とした全天候型着陸システムで、特に軍事利用を想定しています。船舶での運用を可能にし、高精度な位置情報を提供することで、安全な着陸を支援します。地域増強システム（LAAS）よりも高い精度を持ち、民間利用への発展も期待されています。
百度地図は、中国の百度が提供するWebマッピングプラットフォームです。レストランやホテル、交通機関などの情報検索に加え、独自の地図表示が特徴です。中国国内での利用が非常に多く、生活に欠かせないツールとなっています。
無線方位信号所は、電波を利用して船舶の航行を補助する施設です。多くは灯台に併設され、特定の電波を発信して船舶に位置情報を伝えます。中波やマイクロ波を利用し、船舶は方向探知機やレーダーで自船の位置を特定できます。航海の安全を支える重要な役割を担っています。
中国が運用する海洋観測衛星「海洋（Haiyang, HY）」シリーズは、国家海洋局によって管理され、海洋資源の観測や環境モニタリングを目的としています。3つのシリーズがあり、それぞれ異なる観測機器を搭載。長期的な観測システムとして、今後も衛星の打ち上げが予定されています。
成層圏プラットフォームは、高度約20kmの成層圏に航空機や気球を常駐させ、通信や放送を行う技術です。地上基地や人工衛星の課題を克服し、広範囲に安定した通信を提供することを目指しています。日本でも研究開発が行われてきましたが、近年再び注目を集めています。
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