滋賀県大津市にある大津市立坂本小学校の歴史、校歌、通学区域、著名な卒業生について解説します。明治時代初期の複数の学校の統合から始まり、昭和初期には国民学校へと改称。その後、市町村合併を経て現在に至る歴史をたどります。卒業生には著名な女優も輩出しています。
滋賀県大津市坂本にある天台宗の教育機関、叡山学院の歴史と概要を紹介。806年の創立から現代までの変遷、教育課程、主な行事、アクセス方法などを詳細に解説します。比叡山延暦寺と密接な関係を持つ、由緒ある仏教系学校です。
大分県中津市にある青の洞門は、全長約342mの洞門で、耶馬渓の景勝地として知られています。江戸時代に禅海和尚によって開削された歴史を持ち、福沢諭吉が景観を守るために土地を購入したという逸話も残る、由緒ある史跡です。春にはネモフィラが咲き誇り、晩秋には紅葉が美しい観光スポットです。
道路占用許可とは、道路法に基づき道路管理者から道路上に施設を設置する許可を受けることです。許可の種類や手続き、占用料など、道路占用に関する情報を網羅的に解説します。企業による義務占用や一般占用の違いについても詳しく説明します。
道路の上を通るための橋である跨道橋について解説します。架道橋とも呼ばれ、立体交差による渋滞回避や高低差解消を目的として設置されます。陸橋と呼ばれる場合もありますが、高架橋とは異なり、特定の地点のみをまたぐ点が特徴です。道路橋、鉄道橋、水道橋など、様々な用途で使用されています。
地下横断歩道は、道路や線路を安全に横断するための地下通路です。立体横断施設の一種で、歩道橋では実現困難な場所に設置され、景観維持やコスト削減にも貢献します。バリアフリー設計で快適な通行を実現し、自転車通行も可能な場合もあります。
名古屋市西区にある超高層複合施設「名古屋ルーセントタワー」を紹介。非対称デザインの外観、快適なオフィス空間、充実した商業施設、アクセス方法、入居企業、エレベーターシステムなどを詳細に解説します。名古屋のランドマークとして、その魅力を余すことなくお伝えします。
日本の鉄道駅、特に地下駅における出口番号のシステムについて解説します。駅や路線ごとに異なる番号の付与方法、その背景にある事情、そして他の国々のシステムとの比較を詳細に記述。1973年の千代田線大手町駅での導入以来、利用者の利便性向上に貢献するサインシステムとしての役割を詳しく掘り下げます。
近畿日本鉄道京都線は、京都と奈良を結ぶ重要な路線です。特急から普通まで様々な列車が運行され、関西文化学術研究都市へのアクセス路線としての役割も担っています。京都市営地下鉄烏丸線との直通運転も実施され、観光客や通勤・通学者に利用されています。歴史的背景や沿線の風景、運行形態、車両などを詳細に解説します。
叡山電鉄鞍馬線の貴船口駅は、京都市左京区鞍馬貴船町に位置し、貴船神社への玄関口として知られています。1929年の開業以来、地域住民や観光客の重要な交通拠点として利用されてきました。近年は駅舎の改築やバリアフリー化も進み、より快適な利用環境が整えられています。貴船への観光だけでなく、周辺の自然や歴史に触れる拠点としても最適です。
総合地球環境学研究所（地球研）は、地球環境問題の解決に貢献する国立研究所です。自然科学、人文科学、社会科学の知見を統合し、未来社会の設計に挑む革新的な研究機関として、国内外で注目を集めています。独自の研究手法と国際的な連携により、持続可能な社会の実現を目指した活動を行っています。
京都市の南北を貫く主要道路、東大路通の概要を解説。平安京の東端を担い、明治期以降の都市計画で拡幅。観光地を繋ぐ重要なルートだが、渋滞問題を抱える。沿道には多くの歴史的建造物や文化施設が点在する様子を詳細に記述。
京都市左京区岩倉にある幡枝八幡宮は、894年の創建と伝えられ、皇室との深い繋がりを持つ神社です。数々の神宝や摂末社を有し、独特の歴史と神事、そして豊かな自然に恵まれた境内は必見です。平安時代から続く由緒ある神社の神秘に触れてみませんか？
叡山電鉄鞍馬線にある市原駅は、京都市左京区に位置する無人駅です。単式ホーム1面1線の構造で、かつては複線でしたが、経営合理化のため単線化されました。周辺は古くからの集落や新興住宅地が広がり、紅葉の名所としても知られています。駅周辺にはバス路線も充実しており、アクセスも良好です。
京都市左京区にある叡山電鉄鞍馬線の岩倉駅は、1928年の開業以来、地域住民に利用されてきた駅です。バリアフリー化された駅舎、周辺の住宅街、そして充実したバス路線など、この駅の概要と歴史、周辺情報について詳しく解説します。
京都市左京区の岩倉地区は、岩倉川沿いに広がる閑静な住宅地です。古くからの歴史と自然豊かな環境、そして充実した教育機関が調和する魅力的なエリア。高級住宅街として知られる岩倉南地区や、同志社大学などの教育施設、そして便利な交通アクセスを備えています。
京都市の主要な東西の通り、宝ヶ池通の詳細解説。白川通から岩倉幡枝までの直線区間と、宝ヶ池トンネルや狐坂高架橋を含む分岐区間から成る道路構造、沿道の施設、歴史的背景、交通事情など多角的に解説します。全国高校駅伝の折り返し地点としても知られています。
日本の国際会議施設、国立京都国際会館の詳細情報。1966年開館、数々の国際会議やイベント開催実績を持つ歴史的建造物。建築家の大谷幸夫による設計で、日本古来の様式と現代建築の融合が特徴。京都議定書の採択地としても知られる。
京都市営地下鉄烏丸線の四条駅は、京都の中心部に位置する主要駅です。1日平均8万人以上の乗降客数を誇り、周辺にはビジネス街や繁華街が広がり、観光客にも便利なアクセスを提供しています。2010年の大規模改修で駅ナカ商業施設も誕生し、利便性が向上しました。
京都市営地下鉄烏丸線「十条駅」は、京都市南区にある駅です。1988年に開業、近隣には任天堂本社や京阪バス本社などがあり、乗降客数は多く、周辺には複数のバス路線も乗り入れています。駅周辺には様々な施設があり、ビジネス街と住宅街が混在するエリアとなっています。
京都市営地下鉄烏丸線北山駅は、京都市北区上賀茂岩ケ垣内町にある駅です。1990年に開業、洗練された街並みが魅力です。上賀茂神社へのアクセスも良好ですが、金閣寺へは少し距離があります。周辺にはカフェや雑貨店などが立ち並び、多くの乗降客で賑わっています。
京都市営地下鉄烏丸線北大路駅は、京都市北区に位置する主要駅です。洛北への玄関口として、周辺の商業施設やバスターミナルと一体となった複合施設を形成しています。歴史、構造、利用状況、周辺環境、バス路線などを詳細に解説します。
京都市左京区に位置する京都市立岩倉南小学校は、1985年に開校した公立小学校です。明徳小学校南分校としてスタートし、その後独立。地域の25地区から子どもたちが通学し、地域に根ざした教育活動を実践しています。校歌は吉村義夫作詞、船越修作曲。歴史と自然豊かな環境の中で、子どもたちは活き活きと学びを深めています。
京都市営バス烏丸営業所は、京都市北区に位置する日本初の地下営業所です。北大路バスターミナルと一体的に整備され、環境対策も万全です。多くの路線を運行し、京都市内北部地域の交通を支えています。この記事では、歴史、運行路線、車両など詳細な情報を提供します。
京都市営バス九条営業所の歴史と現状、担当路線の詳細な解説。開設から現在までの系統変更や委託・直営化の経緯、主要路線の経路・概要・歴史、車両情報などを網羅。京都の街と深く関わるバス営業所の姿を詳細に記述。
京都市営地下鉄烏丸線五条駅は、京都市下京区に位置する駅で、烏丸線の中でも重要な拠点となっています。周辺には多くの企業や公共施設、観光名所があり、乗降客数も多いのが特徴です。歴史、構造、利用状況、周辺環境、アクセスなどを詳しく解説します。
京都市営地下鉄烏丸線九条駅は、京都市南区に位置する駅で、1988年に開業しました。近鉄京都線と並行する路線上にあり、乗降客数は少ないながらも、周辺にはバス路線が充実しています。駅周辺には、南区総合庁舎や、多くのバス停があり、生活利便性が高いエリアとなっています。
京都市営地下鉄烏丸線丸太町駅は、中京区大倉町に位置する駅です。平安女学院などの近隣施設情報も駅名標に掲載されています。2022年には映画『コンフィデンスマンJP 英雄編』とのコラボレーションでフォトスポットが登場するなど、地域に密着した取り組みも行われています。周辺には、京都御苑や裁判所、多くのバス路線も利用可能です。
京都市左京区宝ヶ池にある高級ホテル「ザ・プリンス 京都宝ヶ池」。1986年の開業以来、国際会議やイベント開催地として利用され、多くの賓客を迎えてきました。マリオット・インターナショナルのオートグラフコレクションに加盟し、洗練された空間とサービスを提供しています。宝ヶ池公園や国立京都国際会館に隣接し、京都観光の拠点として最適です。
京都市営地下鉄烏丸線「くいな橋駅」は、京都府京都市伏見区竹田中島町に位置する駅です。1988年の烏丸線延伸時に開業し、駅名の由来は近くの鴨川にかかる水鶏橋です。周辺には商業施設が充実し、バス路線も利用可能です。2022年度の1日平均乗降人員は約6000人で、地域住民の生活を支える重要な拠点となっています。
東海キヨスク株式会社はJR東海の完全子会社で、駅構内のキヨスクやベルマートなどの駅売店チェーンを展開しています。多様な店舗形態と豊富な商品、そしてかつては親しまれたマスコットキャラクターなど、その歴史と事業内容を詳しく解説します。2023年10月にはJR東海パッセンジャーズを吸収合併し、社名変更を行いました。
日本の老舗企業を網羅した詳細な解説記事です。創業100年以上の企業を対象に、建設、製造、食品、小売など様々な業種に分類し、歴史や現状、そして歴史的背景も踏まえた詳細な情報を提供しています。1000年以上続く企業から現代まで続く老舗企業の変遷をたどり、日本の経済史を紐解きます。
「きんつば」は、小豆餡や芋餡を生地で包んで焼いた日本の伝統菓子です。形状や材料、製法は多様で、円形のものや角形のもの、使用する餡の種類によって、呼び名や製法も変化に富んでいます。この記事では、その歴史や種類、地方ごとの特色を詳しく解説します。
和歌山県海南市にあるJR西日本紀勢本線の黒江駅について解説。1966年の開業以来の歴史や駅舎構造、利用状況、周辺施設、アクセス方法などを詳細に記述。地元住民や観光客にとって有益な情報を提供します。
この記事では、鉄道やバスなどの交通機関における集札について、その概要、乗車券の処理方法、そして関連法規まで詳細に解説します。集札業務の実際、乗車券の再生利用や廃棄方法、さらに自動改札機との連携についても分かりやすく説明します。
和歌山県西牟婁郡すさみ町にあるJR紀勢本線(きのくに線)の見老津駅は、周参見駅から約10km離れており、その間に双子山信号場が設置されています。無人駅でありながら、歴史と周辺環境、そして観光案内所やカフェが併設されているなど、魅力的な駅です。ICOCAも利用可能で利便性も向上しています。
和歌山県有田郡有田川町にあるJR西日本紀勢本線の藤並駅。特急くろしおは一部停車。かつては有田鉄道の接続駅で、駅舎の建て替えやホーム改良を経て、現在は橋上駅として利便性が向上。周辺には学校や商業施設、観光スポットも点在し、地域の中核を担う駅です。
和歌山県東牟婁郡串本町田原にあるJR西日本紀勢本線の駅、紀伊田原駅。1936年の開業以来、路線の変遷を見守り、現在も地域に寄り添う駅舎が印象的です。近年はICOCA対応や、民間ロケット打ち上げに伴う臨時列車運行など、変化も経験しています。周辺には田原海水浴場や古くからの集落などがあり、独特の風情も魅力です。
紀伊浦神駅は、和歌山県東牟婁郡那智勝浦町浦神にあるJR西日本紀勢本線の駅です。昭和11年12月11日に開業、昭和62年4月1日にJR西日本へ移管されました。無人駅ながら、開業当時の駅舎や小荷物台が残る歴史深い駅で、令和3年3月13日よりICOCAが利用可能になりました。玉ノ浦の静かな集落に位置し、国道42号やバス路線も利用できます。
和歌山県東牟婁郡串本町有田にあるJR紀勢本線紀伊田辺駅の詳細情報です。開業から現在までの歴史、駅構造、利用状況、周辺情報などを網羅。国鉄時代からの変遷や無人駅化、ICOCA対応など、具体的な日付や出来事を交えながら解説します。有田という地名にまつわる興味深い情報も掲載。
和歌山県有田市にあるJR西日本紀勢本線紀伊宮原駅の詳細情報です。開業から現在までの歴史、駅構造、利用状況、周辺情報などを網羅。無人駅となった経緯やICOCA対応など、最新の情報を分かりやすく解説します。
和歌山県東牟婁郡串本町姫にあるJR紀勢本線紀伊姫駅についての記事です。開業から現在までの歴史、駅舎構造、利用状況、周辺環境、アクセス方法などを詳しく解説しています。秘境駅として知られる紀伊姫駅の魅力を余すことなくお伝えします。
紀伊天満駅は、和歌山県東牟婁郡那智勝浦町にあるJR紀勢本線の駅です。1912年の開業以来、幾度かの改称を経て現在の駅名になりました。無人駅ですが、ICOCAが利用可能で、周辺には商店街や観光施設があります。歴史と自然が調和する、魅力的な駅です。
紀伊勝浦駅は、JR紀勢本線にある和歌山県東牟婁郡那智勝浦町に位置する駅です。名古屋と大阪から等距離にあり、特急『南紀』と『くろしお』が乗り入れます。世界遺産「紀伊山地の霊場と参詣道」の登録を記念した改修や、バリアフリー化、ICOCA対応など、近年の改良も施されています。周辺には観光地や公共施設が充実しており、観光の拠点として重要な役割を担っています。
紀伊佐野駅は、和歌山県新宮市にあるJR紀勢本線の駅です。1913年の開業以来、歴史と共に変化を遂げ、現在はICOCA対応の無人駅として、地域住民に利用されています。かつては貨物輸送も盛んでしたが、現在は周辺の商業施設とともに、静かな佇まいを見せています。木造駅舎や周辺環境など、歴史と現代が融合する独特の雰囲気を持つ駅です。
和歌山県有田市にあるJR西日本紀勢本線の箕島駅についての記事です。駅周辺の状況、歴史、駅構造、利用状況、バリアフリー化工事、ICOCA対応など、詳細な情報を網羅しています。紀勢本線における役割や、有田市の中心駅としての重要性についても解説しています。
和歌山県日高郡由良町にあった由良内駅は、国鉄紀勢本線貨物支線の駅として1929年に開業、1968年に廃止されました。由良港への臨港鉄道として建設され、石炭やセメントなどの貨物輸送、軍需物資輸送にも利用されました。昭和南海地震や紀州大水害などの災害に見舞われながらも、地域の産業発展に貢献した歴史を持つ駅です。
和歌山県東牟婁郡串本町和深にあるJR西日本紀勢本線田子駅。紀伊田辺～新宮間のほぼ中間地点に位置し、昭和30年代建築のコンパクトな駅舎が特徴です。無人駅ながらICOCA対応で、周辺は海岸沿いの集落や磯釣りスポット、亜熱帯植物が生い茂る双島など自然豊かな環境にあります。
和歌山県東牟婁郡串本町田並にあるJR紀勢本線（きのくに線）の無人駅、田並駅についての記事です。1940年の開業以来の歴史、駅舎の構造、利用状況、周辺環境、アクセス方法などを詳しく解説しています。ICOCA対応など、最新の駅情報も網羅。
和歌山県西牟婁郡すさみ町江住にあるJR紀勢本線の無人駅、江住駅。昭和13年の開業以来、地域の重要な交通拠点として、多くの歴史を刻んできました。近年のICOCA対応など、利用者の利便性向上も図られています。変化を遂げながらも、古き良き駅舎のたたずまいと、美しい自然に囲まれたロケーションは、旅情を誘います。
和歌山県西牟婁郡白浜町椿にあるJR西日本紀勢本線・きのくに線の駅。椿温泉の玄関口だが、温泉街からは離れた静かな場所に位置する。1935年開業。国鉄時代は急行も停車、特急「くろしお」も停車していたが、現在は普通列車のみ。無人駅でICOCA利用可能。駅舎は木造瓦葺でツバキの絵が描かれている。周辺は山林が広がり、静かな環境にある。
和歌山県西牟婁郡上富田町にあるJR紀勢本線の朝来駅。難読駅としても知られ、特急はほとんど通過します。古風な駅舎はデイサービスセンターとして活用され、ICOCA対応など、歴史と現代が融合する駅です。周辺には熊野街道や朝来街道が交差し、町役場や学校、スーパーなど生活に便利な施設が充実しています。
和歌山県広川町にあるJR西日本紀勢本線の駅、広川ビーチ駅について解説します。駅名にビーチと付きますが、海岸からは離れており、町の読み方とも異なる点など、興味深い特徴を持つ駅です。開業から30年、利用者数も増加傾向にある理由にも迫ります。
和歌山県日高郡みなべ町にあるJR西日本紀勢本線岩代駅は、昭和6年9月21日に開業。谷山浩子の楽曲「テングサの歌」にも登場する歴史ある無人駅です。相対式ホーム2面2線の地上駅で、古風な駅舎が特徴的。周辺には梅林や史跡があり、春の梅の見頃は特に美しいです。ICOCA対応など、近年の改良も加えられています。
和歌山県和歌山市にあるJR西日本紀勢本線の駅、宮前駅についての記事です。駅周辺の施設情報、歴史、利用状況、駅構造などを詳細に解説しています。無人駅でありながら、多くの利用者を抱える理由にも迫ります。
和歌山県東牟婁郡太地町にあるJR紀勢本線（きのくに線）の太地駅は、全特急列車が停車する太地町の中心駅です。1935年の開業以来、紀勢本線の歴史を刻んできた駅舎は2021年にリニューアルされ、防災機能も強化されました。鯨の壁画や観光案内所など、太地の魅力を発信する拠点となっています。
和歌山県すさみ町にある国保すさみ病院は、南海トラフ地震の津波浸水区域にあったため、2023年11月に紀勢自動車道すさみインターチェンジ近くの高台へ移転しました。新病院は25床で、内科、外科、リハビリテーション科の3科を配置。長年の歴史を持つ地域に密着した病院として、最新の設備と体制で医療を提供しています。高度な医療機器と快適な環境で、地域住民の健康を支えています。
和歌山県東牟婁郡串本町和深にあるJR紀勢本線(きのくに線)の無人駅、和深駅。リアス式海岸の景勝地・枯木灘に近く、駅舎からの眺望も魅力です。歴史ある駅舎は改築され、ICOCAも利用可能に。周辺には漁港や、連絡所、駐在所、郵便局などの施設があります。
和歌山県西牟婁郡すさみ町に存在した、和歌山県立南紀高等学校周参見分校についての記事です。1954年の開校から2016年の閉校までの歴史、設置学科、そして閉校に至るまでの経緯を詳細に解説しています。夜間定時制課程の高校として、地域社会に貢献した歴史を振り返ります。
和歌山県日高郡日高川町にあるJR西日本紀勢本線の駅、和佐駅についての記事です。開業から現在までの歴史、駅舎の構造、利用状況、周辺施設、隣の駅などを詳細に解説しています。1930年の開業以来、地域の交通を支え、近年はICOCA対応など利便性も向上しています。
和歌山県東牟婁郡串本町にあるJR紀勢本線の古座駅。特急くろしお号が全列車停車する、古座川沿いの駅です。周辺には町役場や学校、温泉施設などがあり、古座川下りカヌーの拠点にもなっています。無人駅ですが、自動券売機や観光協会の窓口が設置されています。歴史ある駅舎と豊かな自然に囲まれた、魅力的なスポットです。
和歌山県すさみ町和深川にあるJR西日本紀勢本線・双子山信号場は、見老津駅～周参見駅間の約10kmの単線区間における唯一の交換設備として1965年に開設されました。現在は定期列車の行き違いがなくなり2番線は使用停止中ですが、歴史的経緯や周辺環境、今後の可能性を含めて詳細に解説します。
和歌山県海南市にあるJR西日本紀勢本線の加茂郷駅。下津町の中心地に近く、多くの利用者で賑わう歴史ある駅です。無人駅となった現在も、地域住民の生活に密着した存在感を保っています。ICOCA対応や駅周辺施設の情報も掲載。
和歌山県有田市にあるJR西日本紀勢本線の初島駅に関する詳細な情報です。駅の歴史、構造、利用状況、周辺環境、アクセス方法などを網羅しています。昭和初期の開業から無人化までの変遷や、周辺の産業との関わりについても解説。
和歌山県日高郡印南町にあるJR西日本紀勢本線(きのくに線)の切目駅について解説。駅周辺の観光情報や歴史、アクセス方法などを紹介。無人駅ながら、地域交流拠点として活用され、駅カード配布など観光客誘致にも力を入れています。
この記事では、国鉄時代に使用されていた事務管理コードについて解説します。旅客営業取扱基準規程で定められたコード番号、その構成、使用例、そしてJR発足後についても触れ、関連する制度やコードとの関係も説明します。国鉄時代の運行管理の仕組みを理解する上で役立つ情報を提供します。
三重県亀山市にあるJR亀山駅は、関西本線と紀勢本線の接続駅として、長きに渡り地域を支えてきました。国鉄分割民営化を機にJR東海とJR西日本の境界駅となり、かつては多くの優等列車が停車する重要な拠点でしたが、現在は快速と普通列車のみの運行です。駅周辺は再開発が進み、新たな街並みが形成されています。
和歌山県東牟婁郡串本町に位置するJR西日本紀勢本線(きのくに線)の駅。本州最南端の駅として知られ、特急くろしおを含む全列車が停車。観光拠点としても重要な役割を担っています。周辺には観光名所や公共施設が集積し、複数のバス路線も発着しています。
和歌山県東牟婁郡那智勝浦町にあるJR紀勢本線の下里駅は、昭和10年の開業以来、地域の重要な交通拠点として利用されてきました。平成から令和にかけて無人化やICOCA対応など変化を経てきた歴史と、駅周辺の地理、文化的な背景、そして近隣の施設などを詳細に解説します。
和歌山県海南市にあるJR紀勢本線の駅、下津駅について解説。無人駅となった歴史や駅舎、周辺施設、利用状況などを詳細に記述。紀勢本線における位置づけや、周辺のアクセスについても触れています。
和歌山県新宮市にあるJR西日本紀勢本線三輪崎駅の詳細情報です。歴史、駅構造、周辺環境、バス路線、隣の駅などを網羅。1912年の開業以来の変遷や、無人駅化、ICOCA導入などの情報を分かりやすく解説します。
和歌山県すさみ町が町おこしとして始めた、架空国家「イノブータン王国」を紹介。イノブタをテーマにしたユニークな取り組みや、建国宣言、イベント、関連施設、グッズなどを詳細に解説します。想像を超える、真剣な遊び心あふれる町の魅力に迫ります。
和歌山県すさみ町でバスとタクシー事業を展開するすさみ交通有限会社。1961年の設立以来、町内交通の重要な担い手として、地域住民の生活を支えています。町内コミュニティバスの運行も担い、高齢化が進む地域社会において、不可欠な存在となっています。歴史と地域貢献に彩られた同社の取り組みを紹介します。
「くろしお」は、JR西日本が運行する特急列車で、京都・新大阪～和歌山・海南・白浜・新宮を結んでいます。1965年の運行開始以来、数々の車両や列車名変更を経て、現在に至ります。この記事では「くろしお」の歴史や運行状況、車両、停車駅などを詳しく解説します。
近畿日本鉄道吉野線飛鳥駅は、奈良県高市郡明日香村に位置する駅です。1929年の開業以来、歴史と変遷を経て、現在では無人駅ながら特急停車駅として機能しています。周辺には数多くの歴史的史跡や観光スポットがあり、アクセス拠点として重要な役割を担っています。古都奈良の豊かな歴史と自然を満喫するための玄関口として、多くの観光客で賑わっています。
奈良県吉野郡大淀町に位置する近畿日本鉄道吉野線の越部駅は、1927年の開業以来、地域住民の足として長く利用されてきました。近年は利用客数の減少が課題となっていますが、周辺には国道169号や生活関連施設があり、アクセス利便性も高いです。駅舎、ホーム、設備など、駅の概要を解説します。
奈良県吉野郡大淀町にある近畿日本鉄道吉野線の薬水駅についての記事です。駅周辺の環境や歴史、利用状況、駅舎の構造などを詳細に解説しています。無人駅であることや、利用客数の変遷にも触れられています。
奈良県御所市にある近畿日本鉄道吉野線の葛駅について解説する記事です。駅の開業から歴史、駅構造、利用状況、周辺環境、アクセス方法などを詳細に記述しています。近鉄吉野線の駅として、地域住民の生活を支える役割を担う葛駅の全貌に迫ります。
奈良県橿原市にあるJR桜井線(万葉まほろば線)の畝傍駅は、歴史ある木造駅舎と、皇族が利用した貴賓室が特徴です。近鉄線の駅に比べ利用客は少ないものの、橿原市役所の最寄駅として市の代表駅に位置付けられています。駅舎の改築計画も進められていますが、歴史的価値を考慮した議論が続けられています。
近畿日本鉄道橿原線にある畝傍御陵前駅は、神武天皇陵（畝傍御陵）に近く、歴史深い駅です。開業から幾度か駅名や場所の変更を経て、現在の姿となりました。周辺には歴史的建造物や公共施設が充実し、アクセスも良好です。駅舎は地下、ホームは地上にある構造で、PiTaPaやICOCAにも対応しています。
奈良県吉野郡吉野町上市にある近畿日本鉄道吉野線の駅、大和上市駅についての記事です。駅の歴史、構造、利用状況、周辺情報、駅を舞台にした作品などを詳細に解説しています。無人駅化やPiTaPa導入などの近年の変化にも触れ、アクセス方法や周辺環境なども含めて、大和上市駅の魅力を紹介します。
奈良県吉野郡吉野町にある近畿日本鉄道吉野線の駅、吉野神宮駅について解説。歴史、駅構造、利用状況、周辺情報などを詳細に記述。近鉄特急停車駅の中でも最も利用客が少ない駅として知られています。
奈良県吉野郡吉野町にある吉野大峯ケーブル自動車株式会社は、近鉄吉野駅から吉野山を結ぶロープウェイと路線バスを運行する老舗企業です。日本機械遺産にも認定された歴史あるロープウェイと、吉野山の観光名所を巡る路線バス、そして独自のツアー事業など、多角的な事業展開を行っています。近年は経営不振や事故、法令違反による行政処分などを経験しながらも、地域観光に貢献するべく活動を続けています。
奈良県吉野郡大淀町にある近畿日本鉄道吉野線の六田駅についての記事です。開業から現在までの歴史、駅構造、利用状況、周辺情報などを詳細に解説しています。無人駅化や特急停車駅への昇格など、時代の変化も踏まえた内容となっています。
奈良県吉野郡大淀町にある近畿日本鉄道吉野線の駅、下市口駅についての記事です。歴史、駅名由来、駅構造、利用状況、周辺施設、バス路線などを詳細に解説しています。奥吉野への玄関口としての役割や、近年の利用状況の変化についても触れています。
奈良県吉野郡吉野町を走るコミュニティバス「スマイルバス」の詳細情報です。2000年の運行開始から現在までの歴史、運賃体系、運行形態、路線図、そして、前身である吉野町福祉バスについても解説しています。地域住民の足として親しまれるスマイルバスの知られざる魅力を紹介します。
類塾は、類設計室が運営する大阪府と奈良県に教室を持つ学習塾です。1975年の開塾以来、独自の教育システムで多くの生徒を指導し、公立高校受験対策に強みを持っています。近年は、小学生向けのコースや探求型の講座も開講するなど、教育内容の多様化を進めています。類塾の歩み、教育理念、そして、抱える課題についてご紹介します。
大阪市東淀川区にある水道記念館は、大阪市の水道歴史を学べる施設です。かつては、琵琶湖・淀川水系の淡水魚などを飼育展示する水族館も併設されていましたが、現在は閉館。登録有形文化財にも指定されている歴史的建造物を、無料で楽しめます。
大阪市東淀川区東中島に位置する浄土真宗本願寺派の寺院、正福寺。1647年、中井玄智によって川口村に創建されました。淀川改修、区画整理を経て現在地に移転。阿弥陀如来を本尊とし、歴史と現代が調和する静寂な空間は、訪れる者に安らぎを与えてくれます。アクセスも良く、Osaka Metro御堂筋線、阪急電鉄の駅から徒歩5分圏内です。
クリヤマジャパン株式会社は、1939年創業の老舗企業が母体。ゴムや合成樹脂を用いた産業・建設・スポーツ施設資材の製造・販売・施工から、スポーツアパレル販売まで幅広く事業を展開する企業です。アジア地域の中核企業として、高い技術力と豊富な経験で多様なニーズに対応しています。
大阪の主要地方道である鶴見通は、城東区蒲生四丁目から鶴見区安田東までの全長約4.2kmを走り、かつての鉄道路盤を活用した区間もある歴史ある道路です。沿線には駅や商業施設、公共機関などが点在し、Osaka Metro長堀鶴見緑地線や大阪シティバスなど、複数の交通機関と接続しています。近年は拡幅工事も完成し、交通量の多い道路として大阪市民の生活を支えています。
大阪市内を東西に貫く長居公園通は、長居公園にちなんで名付けられた主要道路です。住之江区から平野区までを結び、国道309号、国道479号、大阪府道179号の一部を構成します。歴史深く、かつては「境道」や「八尾街道」と呼ばれ、古代の磯歯津路に起源を持つとされています。近年は、高架化による踏切問題の解消やマラソンコースの変更など、変化を遂げてきました。
大阪市東住吉区を南北に貫通する長居公園東筋は、片側2車線の4車線道路で、長居公園の東側を走り、大阪府道26号大阪狭山線の一部を構成します。北田辺6丁目から大和川を渡り矢田7丁目までを結び、周辺には田辺駅や長居公園、区役所などの施設が点在しています。2020年6月末には、玉津方面への延伸工事が完了し、利便性が向上しました。
長堀通は大阪市の中心部を東西に貫く幹線道路です。長堀川沿いに発展し、現在はOsaka Metro長堀鶴見緑地線や地下街クリスタ長堀、そして多くの商業施設が立ち並ぶ賑やかな通りです。歴史と近代が融合した、大阪を代表する道路の知られざる魅力を紹介します。
大阪市北東部を東西に走る幹線道路、都島通の概要を解説。主要地方道であり、阪急前交差点から関目5交差点までの約5.1kmに渡り、4車線の道路が整備されています。Osaka Metro谷町線、バス路線、周辺施設情報なども網羅。渋滞情報や歴史的出来事にも触れ、大阪の交通事情を知る上で貴重な情報源となります。
大阪の中心部を南北に貫く主要道路、谷町筋の詳細な解説記事です。歴史、地理、交通事情、周辺環境など多角的に解説しており、大阪の街を知る上で役立つ情報が満載です。道路整備の歴史や、周辺の寺院、そして「タニマチ」の語源にも触れています。
大阪市鶴見区を東西に貫く主要道路、花博通の詳細解説。国際花と緑の博覧会開催を機に整備された歴史、周辺施設、接続道路、将来計画などを網羅。交通事情にも触れ、大阪の道路インフラの一端を紹介する。
大阪市天王寺区から都島区を南北に貫く主要道路、玉造筋について解説します。JR大阪環状線に沿って走り、天王寺駅周辺から京橋駅付近までを結ぶ4車線道路です。歴史的な路面電車やトロリーバスの運行、沿線に点在する病院や公園、そして主要駅など、玉造筋の魅力的な情報を詳細に記述しています。
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