越中舟橋駅は富山県舟橋村に位置する鉄道駅で、併設の図書館が魅力です。地域振興にも貢献しています。
越ノ潟駅は、富山県射水市に位置する万葉線の駅で、1930年に開業以来、地域の観光拠点として重要な役割を果たしています。
超低床電車は、低い床面に設計された電車で、特に路面電車に便利です。障害者や高齢者が乗り降りしやすく、バリアフリーでの新たな交通手段として注目されています。
豊田バスストップは長野県中野市に位置する高速バス停で、上信越自動車道の主要なハブの一つです。
豊川鉄道株式会社は、愛知県豊橋市を拠点に鉄道事業を展開し、名鉄グループに合併されるまでの歴史を有する企業です。
株式会社講談社ビーシーは、東京都に本社を置く出版社で、自動車・アウトドア関連の書籍や雑誌を制作しています。
福島線は、かつて福岡県を走っていた西日本鉄道の路線であり、その歴史と廃止理由について詳しく解説します。
大牟田市内線は大牟田市を走っていたかつての路面電車。1927年に開業し、1954年に廃止されました。
北九州線はかつて存在した西鉄の軌道路線で、2000年に全線が廃止されました。歴史的背景や各路線の特徴を詳述します。
西町停留場は富山市に位置し、富山地方鉄道富山軌道線の重要な停留場です。歴史ある駅で、乗り換えには特別な手続きが必要です。
西武観光バス株式会社は、埼玉県所沢市に本社を置くバス会社で、観光貸切バス事業と乗合バス事業を運営しています。
大宮線は埼玉県で初めて開業した電化路線ですが、1941年に廃止された歴史を持つ。川越電気鉄道から始まり、その後の運営や事故の影響について説明します。
西武5000系電車は、特急形の車両で、1969年から1978年にかけて製造されました。特に「レッドアロー」として人気を誇りました。
西武10000系電車は1993年に登場した特急車両で、快適な旅を提供します。本記事ではその特徴や変遷、様々な愛称に焦点を当てます。
蓮町（馬場記念公園前）駅は、富山県に位置する富山地方鉄道の駅で、LRT化後に魅力的なデザインが施されています。歴史とともに変化してきた駅の魅力を紹介します。
荻生駅は富山県黒部市に位置する地方鉄道の駅で、歴史ある駅舎と周辺施設が特徴です。
荒町停留場は富山県富山市に位置する、富山地方鉄道の停留場です。歴史深い駅で多くの観光スポットに近接しています。
水浜線は茨城県水戸市と那珂湊を結んでいた路面電車で1966年に廃止され、地域の交通に重要な役割を果たしていました。
茂住駅は岐阜県飛騨市にかつて存在した神岡鉄道の駅。廃線後の歴史をひも解き、その立地や構造を詳しく解説します。
若栗駅は富山県黒部市に位置する富山地方鉄道の駅で、歴史や周辺施設が魅力の無人駅です。
花巻電鉄はかつて岩手県で国鉄やバス事業を運営していた企業で、歴史的な路線が宮沢賢治らに利用されていました。
舌山駅は富山県黒部市に位置する無人駅で、歴史ある集落と文化財に囲まれたローカルな交通拠点です。
胆振縦貫鉄道は、日本の鉄道事業者で、1944年に国有化された。関連する胆振鉄道についても詳述する。
胆振線は、北海道南部を結んでいた国鉄の鉄道路線。1986年に全線廃止され、現在はバス路線に転換されている。
肥前電気鉄道は1915年に開業し稼働したが、1931年に全線が廃止された歴史を持つ。魅力ある地域交通の一環としての役割を果たしていた。
練馬駅は東京都練馬区に位置し、西武鉄道と都営地下鉄の主要な接続点です。各路線の歴史と利用状況を詳述します。
経田駅は富山県魚津市に位置する富山地方鉄道の駅です。歴史ある駅舎や周辺施設が魅力的な地域の交通拠点となっています。
米子電車軌道は、鳥取県米子市で1925年に開業した路面電車路線だが、運営不振により1938年に廃止となった。
小田原市内線は1956年まで運行されていた日本の路面電車で、小田原と箱根を結ぶ重要な役割を果たしました。
筑後軌道は、久留米市と日田市を結んでいた交通機関で、馬車鉄道から電化までの歴史があります。
笹津駅は富山県富山市に位置し、高山本線の駅である。かつては地鉄笹津駅も存在した。歴史を辿りつつ、周辺情報や駅構造を紹介します。
日本の第二種運転免許は、バスやタクシーなどの運転に必須の免許です。その内容や条件について詳しく解説します。
立山駅は富山県の立山町にある駅で、立山黒部アルペンルートの重要な接続地点です。観光地へのアクセスも良好です。
富山県立山町に位置する立山町立雄山中学校は、歴史と近代的な施設を備えた教育機関です。特に校訓は未来の子供たちに価値ある理念を伝えます。
立山有料道路は富山県に位置し、美しい自然を楽しむための重要な交通道路です。歴史や環境保護への取り組みも特徴です。
稲荷町駅は富山地方鉄道の駅で、歴史が深く利用者に親しまれています。地域の交通の要所として役立っています。
秋田市電はかつて秋田市が運行していた路面電車。1889年に設立され、1950年代には高い利用客数を記録。1966年に廃止。
秋保電気鉄道は、1914年に開業した宮城県の鉄道で、湯治目的の旅客や秋保石の貨物輸送を行っていたが、1961年に廃止された。
福野町は富山県にかつて存在した町で、2004年の合併により南砺市となりました。豊かな地理や歴史を持ち、多くの特産品や文化があります。
飯坂東線は、福島市と伊達市を結んでいたかつての路面電車で、豊富な歴史と貨物輸送機能を持っていました。
福光駅は、富山県南砺市に位置するJR西日本の城端線の駅で、歴史ある自動車駅です。地域の交通拠点として重要な役割を担っています。
福武線は福井県を結ぶ重要な鉄道路線で、都市間輸送や市街地運行に特化した鉄道です。
神岡軌道は、富山県と岐阜県を結ぶ軽便鉄道であり、産業輸送と地域発展に寄与した歴史があります。
富山県砺波市に位置する砺波駅は、歴史あるJR西日本の駅。地域の交通の要所として多くの施設が周囲に集まる。
相模線は、茅ケ崎駅から橋本駅を結ぶJR東日本の鉄道路線です。神奈川県内を通り、地域の重要な交通手段として機能しています。
白川郷は岐阜県北西部に位置する歴史的な集落で、合掌造りの家屋が並ぶ景観が特徴的な世界遺産です。
登別温泉軌道は、北海道登別市で運行されていた路面電車で、温泉街と登別駅を結んでいた歴史的な交通手段です。
産業セメント鉄道は、かつて福岡県で運行されていた民営鉄道であり、地域の産業発展に寄与しました。歴史や路線の詳細を解説します。
琴平参宮電鉄株式会社は、香川県西部でかつて運行されていたバス事業者で、多くの歴史的経緯を持つ企業です。
猪谷駅は富山県の南端に位置し、JR西日本とJR東海の境界駅として利用されています。特急列車も停車し、歴史深い駅の魅力を伝えます。
犬釘は鉄道のレールを固定する重要な部品で、明治時代から使われてきました。進化を遂げたその技術と歴史について紹介します。
片町は金沢市の中心に位置する繁華街で、多くの飲食店や商業施設が集まり、歴史と活気に満ちた地域です。
藤崎線は、熊本市の北熊本駅と藤崎宮前駅を結ぶ電車路線です。単線で3駅を有し、歴史的な背景も魅力の一つです。
熊本電気鉄道は、熊本市を拠点とし、鉄道やバス事業を展開する企業。地域の交通インフラに貢献するその歴史を詳しく紹介します。
熊本市交通局の沿革とBRTへの移行計画を解説。熊本市の交通体系の変遷を詳細に紹介します。
滑川駅は、富山県滑川市に位置し、あいの風とやま鉄道と富山地方鉄道の2つの路線が利用可能です。歴史や駅の構造について詳しく解説します。
滑川インターチェンジは富山県滑川市に位置する北陸自動車道の重要なインターチェンジで、アクセスが便利です。
添田線は福岡県香春町から添田町を結ぶかつての国鉄線。地方交通線として運行されたが1985年に全線廃止された。
液晶ディスプレイ（LCD）は視覚情報を提供する重要な技術。特に、薄型のデジタルデバイスにおいて広く使われ、その表示原理や構造が注目されています。
海岸電気軌道は横浜市から川崎市を結ぶ路面電車で、1925年に開業したが、1937年に全線廃止されました。
浦山駅は富山県黒部市に位置する富山地方鉄道本線の駅。乗降者数や歴史など、詳細な駅情報を紹介します。
津山線は岡山駅と津山駅を結ぶJR西日本の鉄道路線です。美しい風景を楽しめる旅が魅力です。
沖縄電気は、戦前に沖縄で電力供給を行った電力会社で、路面電車も運営していた。事業の歴史や経緯を詳述する。
水橋駅は富山県富山市に位置し、あいの風とやま鉄道の駅です。長い歴史を持ち、数々の変遷を経て現在に至ります。
武蔵中央電気鉄道は、1929年から1939年にかけて八王子市を走っていた路面電車。歴史的背景や経営の苦境が色濃く見える。懐かしい足跡を辿る。
横浜市電はかつて横浜市の交通局が運行していた路面電車で、1921年から1972年にかけて市内を走りました。
横浜市営バスは、横浜市交通局が運営する公共交通機関であり、長い歴史と多様な路線網を持つ交通サービスです。
権堂駅は長野県長野市に位置する長野電鉄の主要駅。歴史的経緯や交通アクセスの情報を紹介します。
桑名電軌は、三重県桑名市でかつて運行されていた路面電車です。1kmの短い沿線で、発展と同時に衰退を経験しました。
栄パーキングエリアは新潟県三条市に位置し、北陸自動車道沿いの利便性高い施設です。スマートICやバスストップを持ち、多機能性を提供しています。
栃屋駅は富山県黒部市に位置する富山地方鉄道本線の無人駅。周囲を田んぼに囲まれた独特の駅舎が魅力です。
栃尾温泉は、岐阜県高山市の奥飛騨温泉郷に位置する温泉地です。豊かな自然とやさしい泉質が魅力です。
柏原バスストップは長野県信濃町にある高速バス停留所で、上信越道を利用する上で便利な役割を果たしています。
浅間線は長野県松本市にあった松本電気鉄道の路面電車で、浅間温泉へのアクセス路線として1964年に廃止された。
松島電車は、宮城県松島町で1922年から1944年まで運行されていた路面電車です。しかし、不運により廃止されました。
松山電気軌道は、明治末期から大正末期にかけて愛媛県松山市で運営された路面電車と電気事業の会社です。
東野尻駅は富山県砺波市に位置するJR西日本の駅。1951年に開業された無人駅で、地域の要望に応じて設立されました。
東海北陸道高速バスは、富山県と愛知県名古屋市を結ぶ便利な交通手段です。時刻や運行情報を紹介します。
東海北陸自動車道は愛知から岐阜、富山までを結ぶ重要な高速道路であり、地域交通の円滑化や観光促進に寄与しています。
日光軌道線は、栃木県日光市を走り、1968年に廃止された東武鉄道の路面電車です。古き良き観光輸送の歴史があります。
伊香保軌道線は群馬の前橋から伊香保までを結んでいた路面電車で、1927年に東武鉄道の運営に。1956年に廃止された歴史的な路線です。
東新庄駅は富山市新庄町に位置する、富山地方鉄道本線の駅。地元の交通拠点として、歴史的な背景と周辺施設が魅力です。
玉川線は東京都内を走った重要な鉄道路線であり、歴史的背景とともに多くの支線を有していました。廃止後もその文化的遺産は残されています。
世田谷線は東京都世田谷区を走り、三軒茶屋駅と下高井戸駅を結ぶ東急電鉄の重要な軌道線です。全線新設軌道で構成されています。
株式会社東急トランセは、渋谷駅発の代官山循環線や空港連絡バス等を運行していたもので、2024年に東急バスに吸収されます。
東京都電車の歴史と現在の運行状況を解説します。数々の変遷を経ながらも今も東京の交通網の一部として存在する都電に迫ります。
東京と富山県氷見市を結ぶ高速バス路線「高岡・氷見線」。運行の歴史や特徴を詳しく解説します。
東京と立山（室堂）を結ぶ夏休み限定の高速バス路線。登山客に便利な夜行バスで、標高差2446mを克服。
東三日市駅は富山県黒部市に位置する鉄道駅で、歴史や周辺施設、特性について詳しく解説しています。
札幌温泉電気軌道は1929年から1933年まで運行された短距離の路面電車。札幌と温泉地を結びましたが、経営は困難を極めました。
一般財団法人札幌市交通事業振興公社は、札幌市の交通機関に関する業務を担い、市民の交通意識啓発を目指す組織です。
本庄電気軌道は、埼玉県本庄市で運行されていた路面電車です。1909年に馬車鉄道としての計画が始まり、1915年に開通しました。1926年以降はバスとの競争に直面し、1933年に廃止されました。
木田バスストップは、新潟県上越市に位置する高速バス停留所です。県外線や県内線が運行し、周辺施設へのアクセスが良好です。
朝菜町駅は富山県富山市に位置する無人駅で、上滝線の一部です。周辺には小学校やスーパーなどがあります。
有峰口駅は富山県富山市に位置する立山線の駅で、観光地へのアクセスも良好です。歴史や駅の構造について詳しく解説します。
昭和通りは長野市内の重要な交通路で、様々な歴史と再開発を経て活気を取り戻しています。総合的な情報を紹介します。
東旭川線は、旭川電気軌道が運営していた旅客専用の軌道路線。1929年の開通から1973年に廃止されるまでの歴史をご紹介します。
東川線は旭川市と東川町を結ぶ軌道路線で、旅客および貨物の運輸を担っていました。1972年に営業を終了しました。
旭川電気軌道は、北海道旭川市に本社を置き、路線バスや貸切バスを運営する企業です。昔は電車を運行していましたが、現在はバス事業に特化しています。
旭川市街軌道は北海道旭川市にかつて存在した路面電車及びバスの運営会社。1929年に開業し、1968年に温泉電気軌道に吸収合併され消滅した。歴史的な運行状況と終焉を描く。