ポソス・デ・カルダス・モノレールはブラジルのミナス・ジェライス州で運行されていたモノレールシステムです。2000年以降は運行停止中ですが、復活計画があります。
カンポス・ド・ジョルドン鉄道は、サンパウロ州の美しい渓谷を走る観光電鉄です。歴史や技術的特徴を紹介します。
オエステ・デ・ミナス鉄道は、ブラジルの歴史的な観光鉄道で、地域の文化と歴史を感じられる貴重なルートです。
アメリカ・ラティーナ・ロジスティカは、ブラジルとアルゼンチンで多様な物流事業を展開していた鉄道持ち株会社であり、2015年に吸収合併されました。
Metroforはブラジル・フォルタレザで運行中の地下鉄。地域交通を支える重要な役割を果たしている。
リオデジャネイロの地下鉄は、1979年に開通した国内第2の地下鉄網です。現在は3路線を有し、利便性向上を図っています。
サンパウロ地下鉄はブラジル最初の地下鉄として1974年に開業。5つの地下鉄路線と2つのモノレールが運行中で、将来的には22路線の整備が計画されています。
マフェルサはかつてブラジルで活躍した鉄道車両メーカーで、国有化や民営化を経ながらも多くの鉄道車両を生産しました。
ニューヨーク市地下鉄のR68形電車は、R68A形とともに625両が運行されている特徴ある車両です。デザインや配置に独特の魅力があります。
ニューヨーク市地下鉄で使用されるR62形とR62A形は、ステンレス車体の通勤形電車。冷房機能を備えたこれらの車両は、1980年代に導入されました。
ニューヨーク市地下鉄R46形電車は、通勤用に設計された車両で、1975年から1978年に製造されました。主にA系統やC系統で運行されています。
ニューヨーク市地下鉄R44形電車は1971年に導入された車両で、都市交通の要として活躍しています。352両のうち289両が廃車となった歴史を持ち、耐久性の維持のために1990年から修繕が行われました。
R33形電車は1962年から1963年にかけて製造されたニューヨーク市の地下鉄用車両で、総数500両が存在しました。これらは1970年代から2000年代初頭まで運用され、数両が現在も保存されています。
R32形電車は、1960年代初頭に製造されたニューヨーク市地下鉄の画期的な車両です。その特長や進化について詳しく解説します。
R30形電車は1961年から製造されたニューヨーク市地下鉄の車両で、320両が製造された。様々な改装が行われ、1993年に運行を終了した。
ニューヨーク市地下鉄R211形電車は、2023年に営業運転を開始した最新型の通勤電車です。新しいデザインと機能を搭載し、より快適な移動を提供します。
ニューヨーク市地下鉄R188形電車は、Aディヴィジョン向けの通勤電車で、新技術を搭載した最新モデルです。多彩な運用が期待されています。
ニューヨーク市地下鉄R179形電車は、4扉の通勤形電車で、R32形・R42形の置き換えを目的に導入されました。
ニューヨーク市地下鉄R143形電車は、川崎重工業が設計した通勤用車両で、2002年から運行を開始しています。
ニューヨーク市地下鉄R142形電車は1999年から運行している通勤用車両です。R142A形電車との違いや設計、現在の運行状況について詳しく解説します。
R110B型電車は、ニューヨーク市地下鉄のために設計された試作車両で、新技術を試験することを目的とした。1993年に運行を開始し、一部は現在も訓練や展示として活用されている。
Aディビジョンはニューヨーク市地下鉄の一部で、数字の系統と42丁目シャトルを含む路線が運行されています。その歴史や特徴を解説します。
アンチクライマーは鉄道車両の前面に取り付けられる衝突防止装置で、車体の乗り上げを防ぐ役割を持っています。歴史的背景や機能について詳しく解説します。
Train of Many colorsはニューヨーク交通博物館で展示されている歴史的な列車で、さまざまなカラフルな塗装が特徴です。
赤く塗装されたニューヨーク地下鉄のレッドバードについて、歴史や詳細な運行情報を紹介します。
57丁目駅は1968年に開業されたニューヨーク市の地下鉄駅。F系統が通り、駅の歴史や改装内容、文化的影響について詳しく解説します。
39番街駅はニューヨーク市地下鉄の重要な高架駅で、アストリア線に位置します。駅は最新の設備が整えられ、利便性が向上しています。
ニューヨーク市地下鉄のR160形電車は、アルストムと川崎重工業によって製造された通勤型の電車であり、交通の要となっています。
ブルックリン区のヴァン・シックレン・アベニュー駅は、独特な設計とリニューアル計画が注目される地下鉄停留所です。A系統とC系統が接続します。
ロッカウェイ・アベニュー駅はブルックリンに位置する地下鉄駅で、歴史と構造に魅力があります。終着駅としての過去もあり、現在は便利な改札が2つあります。
リバティ・アベニュー駅はブルックリン・イーストニューヨークに位置する地下鉄駅です。歴史ある駅の構造や開業までの経緯について詳しく解説します。
ラルフ・アベニュー駅はブルックリンのフルトン・ストリートに位置し、1940年まで同名の別駅が存在した歴史を持つ。
ラファイエット・アベニュー駅はブルックリンに位置するニューヨーク市地下鉄の駅で、歴史や構造、周辺の施設について詳しく解説します。
ユーティカ・アベニュー駅はニューヨーク、ブルックリンに位置する地下鉄駅で、歴史的背景や独特の構造が特徴です。
ユークリッド・アベニュー駅は、ブルックリン区に位置するニューヨーク市地下鉄の駅で、C系統の終端駅です。1948年に開業し、長い歴史を持っています。
ニューヨーク市地下鉄は、アメリカで利用者が最も多い地下鉄システムです。469の駅があり、世界最大の規模を誇ります。
ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅は、ブルックリンに位置するニューヨーク市地下鉄の重要な駅で、複数の路線が接続。歴史的な背景や文化的な影響も注目されています。
ブロードウェイ・ジャンクション駅はニューヨーク市地下鉄の重要な交通拠点で、様々な路線が集まる特徴的な駅です。
ブロンクス区の地下鉄駅の歴史や運行系統について詳しく解説した記事です。主要な路線の開業や沿革を知ることができます。
ブルックリン区におけるニューヨーク市地下鉄の駅について詳しく解説。経歴や運行状況、駅の一覧を紹介します。
フランクリン・アベニュー-フルトン・ストリート駅はニューヨーク市の重要な地下鉄駅で、歴史的背景とともに便利なアクセスを提供しています。
ノストランド・アベニュー駅はブルックリンに位置する地下鉄駅で、フルトン・ストリート線に属しています。歴史的な事件や構造に関する詳細を解説します。
ニューヨーク市地下鉄の廃止駅やその歴史について、解体済みや未成駅など多様な情報を詳しく解説します。
ニューヨーク交通博物館は、鉄道やバスの歴史を紹介する博物館で、旧コート・ストリート駅に建設されています。多彩な展示やイベントが楽しめます。
ジェイ・ストリート-メトロテック駅は、ニューヨーク市の重要な地下鉄の乗換駅です。駅の歴史、構造、周辺施設を探ります。
シェパード・アベニュー駅はブルックリン区にある地下鉄駅で、AとC系統が利用できます。駅は1948年に開業し、水色のタイルが特徴です。
グラント・アベニュー駅はブルックリン区にあり、INDフルトン・ストリート線の終点として重要な役割を果たしています。1956年に開業しました。
クリントン-ワシントン・アベニュース駅は、ブルックリンに位置するニューヨーク市地下鉄の駅で、重要な交通拠点として活用されています。
クイーンズ区に位置するニューヨーク市地下鉄駅の歴史と運行状況を詳しく解説します。地域の交通網の変遷についても触れています。
キングストン-スループ・アベニュース駅は、ニューヨーク市地下鉄INDフルトン・ストリート線の駅で、歴史やリニューアル計画を特徴としています。
インウッド-207丁目駅はニューヨーク市地下鉄の終着駅で、1932年に開業。ブロードウェイ沿いに位置し、バリアフリー対応の駅です。
アケダクト-ノース・コンジット・アベニュー駅は、クイーンズ区に位置する地下鉄の駅です。1883年に開業し、長い歴史を持ちます。
ニューヨーク市のINDフルトン・ストリート線は、ブルックリンとクイーンズを結ぶ重要な地下鉄路線です。独自の特徴と歴史を持つこの路線について詳述します。
88丁目駅はクイーンズ区オゾン・パークに位置する、INDフルトン・ストリート線の駅で、1956年からA系統が停車しています。
80丁目駅はニューヨーク市地下鉄INDフルトン・ストリート線の接続駅で、歴史と機能を持つ重要な交通拠点です。
111丁目駅はクイーンズのリッチモンド・ヒルにある地下鉄駅で、A系統が終日運行。歴史や構造について詳しく解説します。
104丁目駅はニューヨーク市のクイーンズ区にある地下鉄駅で、歴史ある改称を経て現在の名に至りました。A系統が利用可能です。
ロッカウェイ・ブールバード駅はクイーンズ区に位置する地下鉄駅で、A系統が運行中。歴史的な背景や駅の構造を詳しく解説します。
ロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅は、ニューヨーク市の地下鉄INDロッカウェイ線の終点として知られています。歴史的背景や構造について詳しく説明します。
ブロード・チャンネル駅は、クイーンズ区に位置する地下鉄駅で、歴史と交通の要所としての役割を果たしています。A系統とシャトルが利用可能です。
ファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅は、ニューヨーク市地下鉄の最東端の駅であり、1869年に開業以来多くの歴史を持つ重要な駅です。
ビーチ98丁目駅は、クイーンズ区のロッカウェイ・フリーウェイ交差点に位置する地下鉄の駅です。歴史ある駅の情報について詳しく解説します。
ビーチ90丁目駅はクイーンズ区にあるニューヨーク市地下鉄の駅で、歴史的背景も持つ重要な交通拠点です。
ビーチ105丁目駅はニューヨーク市の高架駅で、1880年に開業し、便利な交通アクセスを提供しています。アートワークも見どころです。
Bディビジョンはニューヨーク市地下鉄の一部で、数多くの路線が存在し、独特の歴史や運営の経緯があります。
ニューヨークシティー・トランジット・オーソリティーは、地下鉄とバスを運営するアメリカの公益法人です。運賃や子供の料金制度についても紹介しています。
オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅は、ニューヨーク市のINDフルトン・ストリート線終着駅。多様な歴史や利便性が魅力の駅です。
INDロッカウェイ線はニューヨーク市の地下鉄路線で、クイーンズ区を横断しジャマイカ湾を渡ってロッカウェイへ至ります。
ロッカウェイ・パーク・シャトルは、クイーンズ区を走るニューヨーク市地下鉄の一部で、観光や通勤に利用されています。
レキシントン・アベニュー/59丁目駅はニューヨーク市の重要な地下鉄駅で、複数の路線が交差し、特産アートも楽しめます。
レキシントン・アベニュー-63丁目駅は、ニューヨーク市地下鉄の重要な駅で、IND/BMT63丁目線が交差する場所に存在します。多層構造を持ち、数種の系統が停車します。
ボウリング・グリーン-サウス・フェリー・シャトルは、かつてニューヨーク市地下鉄で運行されていた路線で、その歴史と特徴を詳しく紹介します。
ブルックリン・マンハッタン・トランジット（BMT）は1923年に設立された都市鉄道会社です。ニューヨーク市地下鉄の一部として現在でも利用されています。
フルトン・センターは、ニューヨークの金融街に位置する地下鉄乗換えと小売を兼ね備えた複合施設です。多くの地下鉄路線が集まる利便性が魅力です。
フランクリン・アベニュー・シャトルはニューヨーク市ブルックリンを走る地下鉄の路線です。歴史あるBMTが運営していた区間の一部を担っています。
ニューヨーク市地下鉄の駅一覧は、利用者が多いその特徴や運営状況を紹介します。各区に点在する469駅について詳しく説明します。
ニューヨーク市地下鉄の運行系統は、アルファベットと数字で区分された多様な路線から構成されており、24時間利用可能です。
ニューヨーク市地下鉄の車両基地の詳細を解説。各基地の機能や役割、歴史を含めた情報を提供しています。
ニューヨーク市地下鉄の車両に関する詳細な情報を紹介。分類や歴史、特徴について解説します。
ニューヨーク市地下鉄は、4つの行政区を結ぶ公共交通システムであり、様々な運行系統や路線が組み合わさっています。その背景と仕組みについて詳しく解説します。
ニューヨーク市地下鉄の信号設備は、手動運転と自動化に向けた取り組みが行われており、現在の運用状況や今後の計画を紹介します。
ニューヨーク市地下鉄W系統は、BMTブロードウェイ線を走る重要な路線。資金難により運休を経て、再び運行が始まった。歴史を辿る。
ニューヨーク市地下鉄V系統は、2001年に運行を開始したが、わずか8年半で廃止された特異な運転系統です。
ニューヨーク市地下鉄T系統について詳しく解説します。新たに予定される運行区間や、過去のウェスト・エンド線との関係にも触れています。
ニューヨーク市地下鉄のS系統は、シャトルとして主に深夜に運行されるユニークな路線です。歴史的な背景や運行形態を詳しく見ていきましょう。
ニューヨーク市地下鉄R系統は、クイーンズ、マンハッタン、ブルックリンを結ぶ運転系統であり、便利な各駅停車を提供しています。
ニューヨーク市の地下鉄Q系統は、ブロードウェイとブライトン線を経由し、多くの住民に利用されています。歴史や運行状況を詳しく解説します。
ニューヨーク市地下鉄N系統は、クイーンズからブルックリンを結ぶ独特な運行スタイルを持つ重要な路線です。
ニューヨーク市地下鉄M系統は、様々なエリアを結ぶ重要な交通手段であり、運行ダイヤや経路の特徴について詳しく解説します。
ニューヨーク市地下鉄K系統はかつて運行されていた重要な路線。歴史や運行ステータスの変遷について詳しく紹介します。
ニューヨーク市のJ系統とZ系統は地下鉄Bディビジョンに属する運行系統で、ジャマイカとマンハッタンを結んでいます。色はテラコッタ・ブラウンです。
ニューヨーク市地下鉄のH系統は、ロッカウェイ・パーク・シャトルとしても知られ、特定の期間に特別なサービスとして運行されました。
HH系統は1930年代に存在したニューヨーク市地下鉄の運行系統で、ブルックリンのINDフルトン・ストリート線を走行しました。
ニューヨーク市地下鉄G系統は、クイーンズ区とブルックリン区を結ぶ重要な路線で、1933年から運行されています。詳細な情報を紹介します。
ニューヨーク市地下鉄F系統は、マンハッタンからクイーンズ、ブルックリンを結ぶ重要な路線です。急行運転と各駅停車が特徴です。
ニューヨーク市地下鉄D系統は、ブロンクスからコニー・アイランドを結ぶ重要な路線で、急行運転と各駅停車を使い分けている。
ニューヨーク市地下鉄B系統は、オレンジ色の運行系統でブロンクス、マンハッタン、ブルックリンを結びます。ラッシュ時に特定の区間で運行し、快適な利用を提供します。
ニューヨーク市の地下鉄9系統の歴史と運行内容を詳述。運行停止までの経緯や影響を紐解きます。
ニューヨーク市地下鉄の8系統は歴史的な路線で、1917年の開業以来、様々な変遷を経て47年の間運行されていました。多くの乗客に利用されていたこの系統の詳細を解説します。
ニューヨーク市地下鉄7系統の延伸について詳しく紹介します。近隣エリアへのアクセス改善や影響を解説。