ビコル地方は、フィリピンのルソン島南部に位置するビコル半島とその周辺の島々からなる地域です。主要都市としてナガとレガスピがあり、マヨン山の壮大な景観が特徴です。多様な島々から成り立ち、独特の文化と自然が魅力です。
パンガシナン州は、フィリピン北部ルソン島に位置し、イロコス地方に属する州です。州都はリンガエンで、人口は約295万人を擁します。歴史的には米比戦争や第二次世界大戦の舞台となりました。主要民族はパンガシナン族です。
パラワン州は、フィリピン最西端に位置し、国内最大の面積を誇る州です。美しい海と豊かな自然に恵まれ、多様な海洋生物が生息しています。歴史的には行政区分の変更がありましたが、現在もミマロパ地方に属しています。また、近年、州の分割に関する動きも見られます。観光地としても人気があり、美しい自然景観が魅力です。
バンサモロ自治地域は、フィリピンのミンダナオ島西部に位置するムスリムが多数を占める地域です。2019年に、長年の紛争を経て、イスラム教徒ミンダナオ自治地域に代わり設立されました。独自の政府を持ち、歴史と文化を持つ一方で、経済的な課題や治安の問題も抱えています。この地域は、フィリピンの歴史において独特な位置を占めています。
バタネス州は、フィリピン最北に位置し、バタン諸島からなる州です。面積と人口は国内最小で、州都はバスコです。イヴァタン人が住み、台湾の原住民との関連が深いとされています。漁業権問題も存在します。
バシラン州は、フィリピンのミンダナオ島西部に位置するバシラン島を領域とする州です。かつてはサンボアンガ・デル・スル州の一部でしたが、再編によりイスラム教徒ミンダナオ自治地域、そして現在のバンサモロ自治地域へと移行しました。
ネグロス島地方は、フィリピンのビサヤ諸島に位置する比較的新しい地方です。西ネグロス州、東ネグロス州、シキホル州の3州から構成され、約476万人が暮らしています。一度廃止されましたが、2024年に復活しました。
ヌエヴァ・ヴィスカヤ州は、フィリピン北部ルソン島に位置し、カガヤン・バレー地方に属する州です。周辺の複数の州と隣接し、豊かな自然と歴史を持つ地域です。州都バヨンボンを中心に、多様な文化が息づいています。
ヌエヴァ・エシハ州は、フィリピン・ルソン島の中部に位置する内陸の州です。豊かな自然と肥沃な土地に恵まれ、農業が盛んです。州内にはフィリピン最大の軍事基地があり、近年は米軍の施設建設も進められています。
ディナガット・アイランズ州は、フィリピン南部のミンダナオ島北東沖に位置する島嶼州です。カラガ地方に属し、ディナガット島とその周辺の島々から構成されています。白い砂浜や岩山、洞窟、湖などがあり、冒険旅行の目的地として知られています。
ダバオ地方は、フィリピンのミンダナオ島南東部に位置し、4つの州で構成される地域です。中心都市はダバオ市。以前は南ミンダナオ地方の一部でしたが、2001年に再編され現在の形となりました。
ダバオ・デ・オロ州は、フィリピンのミンダナオ島南東部に位置する州です。旧コンポステラ・バレー州が改名され、農業が主要産業ですが、金鉱脈も存在します。しかし、鉱山周辺では地滑り災害が多発しており、注意が必要です。
ソルソゴン州は、フィリピンのルソン島最南端に位置し、ビコル地方に属する州です。州都はソルソゴン市で、面積は2,141.4平方キロメートル、人口は約67万人です。周辺の州や海峡、湾に囲まれた自然豊かな地域です。
ソクサージェン地方は、フィリピンのミンダナオ島中部に位置する地域です。この名称は、地域内の4つの州と主要都市の頭文字から取られています。かつて中部ミンダナオ地方と呼ばれていたこの地域は、再編を経て現在の形になりました。
セブ州は、フィリピン中部のビサヤ地方に位置し、セブ島とその周辺の島々からなる州です。州都はセブ市で、美しいビーチと豊かな自然が観光客を魅了しています。近年はIT産業も発展しており、経済的にも重要な地域です。
スールー州は、フィリピン南西部のスールー諸島に位置し、ホロ島に州都ホロを擁する。この州は、歴史的に変遷を辿り、イスラム教徒ミンダナオ自治地域を経て、現在はバンサモロ自治地域との関係が注目されている。マラリアの発生地域としても知られている。
スルタン・クダラット州は、フィリピン南部ミンダナオ島に位置し、ソクサージェン地方に属する州です。州都はイスラン。多様な民族と文化が共存し、農業と漁業が盛んな地域です。かつてはコタバト州の一部でした。
シキホル州は、フィリピンのネグロス島地方に位置する、面積と人口が国内で3番目に小さい州です。美しい珊瑚礁やマングローブに囲まれたシキホル島全体が州域であり、観光地としても知られています。歴史的にはスペイン領を経て、ネグロス・オリエンタル州から独立しました。
サンボアンガ半島地方は、フィリピンのミンダナオ島西部にある地域です。以前は西ミンダナオ地方と呼ばれていましたが、バシラン島が自治地域に組み込まれたため、現在の名称に変更されました。この地域は3つの州と2つの独立市で構成されています。
サンボアンガ・シブガイ州は、フィリピンのミンダナオ島西部、サンボアンガ半島に位置する州です。2001年に南サンボアンガ州から分離して誕生しました。州都イピルを中心に、シブゲイ湾に面した地域です。
サランガニ州は、フィリピン南部のミンダナオ島に位置し、ソクサージェン地方に属する州です。州都はアラベルで、南コタバト州などと隣接しています。1992年に南コタバト州から分離して設立されました。プロボクサーのマニー・パッキャオが政治家として活動しています。
サマル州はフィリピン中部の東ビサヤ地方に位置し、サマール島の西側を占める州です。州都カトバロガンを中心に、2つの市と24の基礎自治体で構成されています。ワライ語が主要言語で、サンファニコ橋でレイテ島と繋がっています。
山岳管理地域（コルディリェラ行政地域）は、フィリピン北部ルソン島の内陸に位置し、2000m級の山々が連なる地域です。中心都市はバギオ。フィリピン最高峰のプログ山を含み、豊かな自然と独特の文化が息づいています。
コタバト州はフィリピン・ミンダナオ島の内陸に位置し、ソクサージェン地方に属します。キリスト教徒の移民が多く、歴史的に分割と改名を経て現在の形となりました。バンサモロ自治地域との複雑な関係も持っています。
ケソン州は、フィリピン・ルソン島中部に位置し、カラバルソン地方に属する広大な州です。多様な地理的特徴を持ち、豊かな自然と歴史が息づいています。州都ルセナを中心に、数多くの町が点在し、独自の文化を育んでいます。面積は国内で5番目の広さを誇り、人口は約185万人です。
キリノ州は、フィリピン北部ルソン島に位置し、カガヤン・バレー地方に属する内陸州です。1966年にヌエヴァ・ヴィスカヤ州から分離し、エルピディオ・キリノ大統領にちなんで命名されました。州都カバロギスを中心に、豊かな自然と歴史が息づいています。
カヴィテ州は、フィリピンのルソン島に位置し、カラバルソン地方に属する州です。マニラ首都圏に隣接し、多様な都市と豊かな自然が共存しています。歴史的な場所と現代的な都市開発が融合する地域です。
カリンガ州は、フィリピン北部ルソン島に位置し、コルディリェラ行政地域に属する州です。1995年に旧カリンガ・アパヤオ州から分割され誕生しました。州都はタブクで、豊かな自然と独自の文化が魅力です。
カラバルソン地方は、フィリピン北部のマニラ首都圏の東から南に位置する地域です。以前は南タガログ地方の一部でしたが、2002年に分割され現在の形になりました。バタンガス州、カヴィテ州、ラグナ州、ケソン州、リサール州の5つの州で構成されています。
カラガ地方は、フィリピンのミンダナオ島北東部に位置し、4つの州で構成されています。山地とアグサン川が特徴で、自然豊かな地域です。ディナガット島は、後にディナガット・アイランズ州として独立しました。
カミギン州は、ミンダナオ海に浮かぶカミギン島を州域とするフィリピンの州です。北ミンダナオ地方に属し、ミンダナオ島と対峙する場所に位置しています。面積、人口ともに国内で2番目に小さく、州都はマンバヤオです。
カタンドゥアネス州は、フィリピンのルソン島南東部、カラモアン半島沖に浮かぶカタンドゥアネス島を領域とする州です。州都はヴィラクで、ビコル地方に属しています。島はマケダ海峡でルソン島と隔てられ、豊かな自然に囲まれています。
カガヤン・バレー地方は、フィリピン最北のルソン島に位置し、美しい自然と豊かな文化が息づく地域です。国内最長の川であるカガヤン川が流れ、多様な地形と生態系を育んでいます。バシー海峡を挟んで台湾と隣接し、バタン諸島を含む５つの州で構成されています。
イロコス地方は、フィリピン北部ルソン島の北西に位置する地域です。リンガエン湾を擁し、サンフェルナンドが行政の中心都市となっています。この地域は、イロコス・ノルテ州、イロコス・スル州、ラ・ウニョン州、パンガシナン州の4つの州で構成されています。
イロイロ州は、フィリピン中部のビサヤ諸島に位置し、西ビサヤ地方に属する州です。パナイ島の南半分を占め、周辺の州や海峡と隣接しています。州都はイロイロ市で、西ビサヤ地方の中心都市としての役割も担っています。
イサベラ州は、フィリピン北部ルソン島に位置し、カガヤン・バレー地方に属する広大な州です。州都イラガンを中心に、豊かな自然と歴史が息づいています。その広さは国内第2位を誇り、多様な地形と文化が共存しています。
アンティーケ州は、フィリピン中部のパナイ島に位置し、西ビサヤ地方に属する州です。パナイ島の西半分を占め、東側は他の州と接しています。スールー海に面し、農業、林業、漁業が盛んです。
アルバイ州は、フィリピンのルソン島南部に位置し、美しいマヨン山が象徴的な州です。豊かな自然に恵まれ、多様な生態系が育まれています。歴史的な噴火の爪痕を残す一方で、ユネスコ生物圏保護区にも指定されるなど、自然保護の重要性が認識されています。
アブラ州は、フィリピン北部ルソン島に位置し、コルディリェラ行政地域に属する州です。周辺の州と隣接し、州都はバンゲドです。面積は約3,975.6km²、人口は約20万人が暮らしています。
アパヤオ州は、フィリピン北部ルソン島に位置し、コルディリェラ行政地域に属する州です。1995年に旧カリンガ・アパヤオ州から分割され誕生しました。人口は少なく、州都はカブガオです。
安藤久佳は、日本の経済産業官僚であり、元経済産業事務次官。東京大学法学部卒業後、通商産業省に入省。資源エネルギー庁や大臣官房での勤務を経て、経済産業事務次官に就任。退官後は、複数の企業で顧問を務める。
中小企業庁長官官房総務課は、中小企業庁の庁内事務を統括し、企画・調整機能を担う重要な部署です。機密保持、人事、庁印管理から、政策立案、国会対応、他行政庁との連携まで、幅広い業務を所掌しています。中小企業政策の中核を担う組織です。
クールビズは、日本の夏季における環境対策として、軽装を推奨する取り組みです。2005年に環境省が提唱し、ネクタイや上着を着用しないスタイルを普及させました。この記事では、クールビズの背景、効果、国内外の反応、そしてその変遷について詳しく解説します。
ウォームビズは、環境省が提唱するクールビズの秋冬版であり、暖房に頼らず快適に過ごすための取り組みです。室温を20度以下に設定し、適切な服装や食事で暖かく過ごすことを推奨しています。企業や家庭での具体的な対策も紹介します。
チーム・マイナス6%は、地球温暖化対策として日本政府が推進した国民運動です。京都議定書の目標達成に向け、温室効果ガス削減を目的とし、省エネやエコ製品利用を奨励しました。2005年から2009年まで展開され、その後チャレンジ25キャンペーンへと発展しました。
福祉改造車両は、身体に障害を持つ方が運転できるように特別に改造された自動車です。運転補助装置や操作系の変更により、安全な運転を支援します。社会参加を促進し、高齢化社会にも貢献する重要な役割を担っています。
禁煙タクシーは、乗客と運転手の喫煙が禁止されたタクシーです。1988年に東京で初めて登場し、当初は医師の診断書や大きな表示灯が必要でしたが、後に規制緩和されました。現在では、多くの地域で全車禁煙が実施され、受動喫煙防止の観点からも重要な役割を果たしています。
神風タクシーとは、昭和30年代の日本において、交通ルールを無視した無謀な運転をしていたタクシーを指します。歩合制の給与体系やノルマが原因で、速度超過や信号無視などの危険運転が横行し、社会問題となりました。その危険な運転は、特攻隊になぞらえて「神風」と形容されました。
タクシーの屋根に設置される社名表示灯は、タクシーの象徴であり、乗客への配慮としても重要な役割を果たします。その歴史や種類、役割、そして各地のユニークな取り組みについて詳しく解説します。
東京トヨペットは、かつて東京都で営業していたトヨタ自動車のディーラーです。1953年に設立され、長年にわたり地域に根差した事業を展開していました。2019年、トヨタ自動車の販売チャネル再編に伴い、他の都内直営ディーラーと合併し、その歴史に幕を閉じました。この記事では、東京トヨペットの歴史、取り扱い車種、ラジオCM、関連事項について詳しく解説します。
居酒屋タクシーとは、タクシー内で乗客に酒や肴を提供するサービス、またはそれを行うタクシーのことです。主に顧客獲得のために行われていましたが、公務員の利用が発覚し、倫理問題として批判されました。最終的に多くの職員が処分され、タクシー事業者も行政処分を受ける事態となりました。
個人タクシー免許の申請を巡り、行政庁の審査手続きの不当性が争われた裁判の判例です。申請者への十分な情報開示や弁明の機会付与の重要性が示されました。この裁判は、行政手続きにおける公正さの確保という観点から重要な意味を持ちます。
ジャパンタクシーは、トヨタ自動車が販売するユニバーサルデザインタクシーです。世界初のLPGハイブリッド車であり、その特徴や歴史、グレード、メカニズム、安全性能、そして車椅子利用者のための改善点について詳しく解説します。また、販売台数の伸び悩みやタクシー業界からの耐久性改善要望についても触れています。
トヨタが製造していたコンフォートは、タクシーや教習車として使用されたセダン型商用車です。初代モデルは1995年から2018年まで生産され、タクシー専用車としての設計が特徴でした。また、コンプリートモデルのGT-Zスーパーチャージャーも存在します。2代目モデルは、香港市場で販売されるワゴン型商用車として、ジャパンタクシーをベースに開発されました。現在はTAXIという名称で販売されています。
岩手県釜石市に位置する鵜住居町は、太平洋に面し、豊かな自然に囲まれた地域です。東日本大震災では甚大な被害を受けましたが、復興に向けて力強く歩んでいます。鉄道駅や学校、商業施設などが点在し、住民生活を支えています。震災の教訓を未来に伝える施設も整備されています。
釜石鵜住居復興スタジアムは、東日本大震災からの復興の象徴として建設された球技専用スタジアムです。ラグビーワールドカップ2019の会場にもなり、防災機能も備えています。その特徴や歴史、施設概要、イベント、アクセス方法などを詳しく解説します。
釜石市立鵜住居小学校は、岩手県釜石市に位置する公立小学校です。1876年の創立以来、地域の教育を担ってきました。過去には2度の大津波で甚大な被害を受けましたが、その度に復興を遂げてきました。東日本大震災の教訓を活かし、地域防災の拠点としての役割も担っています。
釜石市立釜石東中学校は、岩手県釜石市に位置する市立中学校です。東日本大震災で校舎が全壊しましたが、生徒たちは「津波てんでんこ」の教えを守り全員無事でした。防災教育に力を入れ、復興に向けた活動も積極的に行っています。
岩手県道35号釜石遠野線は、釜石市と遠野市を結ぶ主要地方道であり、通称「大槌街道」として知られています。この道は、風光明媚な笛吹峠や歴史的な橋野高炉跡を経由し、両市を結ぶ重要な役割を担っています。
岩手県道146号鵜住居停車場線は、釜石市内を走る主要地方道です。三陸鉄道鵜住居駅と国道45号を結び、駅へのアクセス道路としての役割を担っています。東日本大震災で大きな被害を受けましたが、復旧工事を経て再開しました。
岩手県道147号陸中山田停車場線は、陸中山田駅から国道45号へと至る、全長179.5mの県道です。東日本大震災で被災し、長らく駅へのアクセス道路としての役割を休止していましたが、三陸鉄道の復旧に伴い、その役割を再開しました。
山田湾は、岩手県東部に位置するリアス式海岸の湾です。太平洋に面し、湾内には大島や小島が存在します。養殖業が盛んで、夏季には海水浴客も訪れます。湾奥には山田港があり、町の中心市街地が広がっています。
岩手県山田湾に浮かぶ無人島、オランダ島。正式名称は大島。17世紀にオランダ船が漂着したことが名前の由来。東北唯一の無人島海水浴場として知られ、震災を経て再開。山田町の姉妹都市、オランダ・ザイスト市との交流も深い。
宇部村は、現在の久慈市宇部町に位置し、1954年まで存在した岩手県九戸郡の村です。町村制施行により発足し、周辺町村との合併を経て久慈市となりました。その歴史と地理的特徴を詳細に解説します。
久慈市民バス「のるねっとKUJI」は、岩手県久慈市が運営する地域密着型のバスです。JRバス撤退後、市民の足を守るため運行を開始し、複数の事業者が協力して運行しています。路線は市内全域をカバーし、生活に欠かせない公共交通機関として親しまれています。
玉川駅は、岩手県洋野町に位置するJR東日本八戸線の駅です。1954年に開業し、2011年の東日本大震災による津波で一時不通となりましたが、翌年に復旧しました。現在は八戸駅の管理下にあり、無人駅として運営されています。
「うに弁当」は、三陸鉄道久慈駅などで販売されている、うにをふんだんに使った駅弁です。地元産のウニを贅沢に使用し、炊き込みご飯の上に蒸しウニを敷き詰めた、まさに海の幸を堪能できる逸品です。1日20個限定という希少さから「幻の駅弁」とも呼ばれています。
秘境駅とは、人里離れた場所にある、列車の停車本数が少なくアクセスが困難な駅のことです。その独特な雰囲気や鉄道遺産としての価値から、近年注目を集めています。この記事では、秘境駅の定義や選定基準、臨時列車の運行事例などを詳しく解説します。
岩手県大槌町にある「風の電話」は、亡き人への想いを伝える私設電話ボックスです。東日本大震災をきっかけに整備され、多くの人が訪れる場所となりました。電話線は繋がっていませんが、受話器を取り、心の中で語りかけることができます。訪れる人の心を癒す場所として、その存在は広く知られています。
盛合家住宅は、江戸時代に豪商として栄えた盛合氏の邸宅です。主屋は商家と武家の様式を併せ持ち、美しい庭園は藩主の巡視を機に整備されました。歴史的価値の高い建築と庭園は、それぞれ国の登録有形文化財、登録記念物（名勝地関係）に指定されています。
岩手県道41号重茂半島線は、山田町大沢から宮古市津軽石を結ぶ主要地方道です。重茂半島を縦断し、変化に富んだ地形と本州最東端の魹ヶ崎へのアクセスが特徴です。狭隘な道幅、急勾配、急カーブが連続する区間が多く、通行には注意が必要です。改良工事が進められており、順次開通しています。
岩手県道163号津軽石停車場線は、三陸鉄道津軽石駅を起点とし、国道45号に至る、宮古市内の短距離を結ぶ一般県道です。この路線は、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。
岩手県立宮古商工高等学校は、2020年に宮古商業高校と宮古工業高校が統合して開校した公立高校です。商業と工業の専門学科を設置し、実社会で活躍できる人材育成を目指しています。校舎は旧2校の施設を使い、学科ごとに分かれて授業が行われるユニークな形式です。
岩手県中部に位置する宮古湾は、リアス式海岸特有の地形と豊かな漁場に恵まれた湾です。多様な水産資源に恵まれ、古くから漁業の拠点として栄えてきました。歴史的な背景や現在の利用状況、レジャーなど、宮古湾の魅力を詳しく解説します。
岩手県普代村に位置する「道の駅青の国ふだい」は、三陸鉄道普代駅に併設された便利な道の駅です。観光案内所や休憩施設、物販コーナーを備え、地域の情報発信と観光客の利便性向上に貢献しています。三陸沿岸道路の普代ICからもアクセス可能で、ドライブの休憩にも最適です。
岩手県田野畑村が運営する村営バスは、地域住民の生活を支える重要な交通手段です。スクールバスとしての役割も担い、村内各地域を結ぶ路線が運行されています。2010年の再編で、地域の実情に合わせた運行形態となり、現在は全路線が無料です。
岩手県普代村が運営する村営バスは、地域住民の生活を支える重要な公共交通機関です。かつてのJRバス路線を一部引き継ぎ、村内各地を結びます。無料運行で、観光客にも便利な周遊バスも運行しています。
岩手県道44号岩泉平井賀普代線は、三陸海岸の北部、北山崎を通る主要地方道です。岩泉町から普代村へと至るこの道路は、「陸中海岸シーサイドライン」として知られ、リアス式海岸の美しい景観を望むことができます。総延長は約38kmで、ドライブや観光に最適なルートです。
岩手県道202号普代小屋瀬線は、岩手県の沿岸部と内陸部を結ぶ全長50kmを超える県道です。普代村から葛巻町に至るルートは、安家渓谷の美しい景観や、鈴峠の険しい道など、変化に富んだ道のりとなっています。一部区間は通行止めとなっていますが、地域の重要な交通路としての役割を担っています。
岩手県田野畑村に位置する北山崎は、三陸復興国立公園を代表する景勝地です。高さ200mにも及ぶ断崖絶壁が連なり、その壮大な景観は、日本交通公社により自然資源として最高ランクの評価を受けています。独特な地形や気象条件、珍しい植物など、多様な自然の魅力に触れることができます。
岩手県宮古市田老にある道の駅たろうは、国道45号沿いに位置し、東日本大震災からの復興を象徴する施設です。地元の商店が出店し、観光案内や産直品の販売、食事などが楽しめます。移転を経て、現在の場所で本格オープンしました。
宮古信用金庫は、岩手県宮古市に本店を置く地域密着型の信用金庫です。通称「みやしん」として親しまれ、宮古市を中心に釜石市、山田町に店舗を展開しています。預金残高は691億円を超え、自己資本比率は40%を超える健全経営を行っています。
三王岩は、岩手県宮古市田老の海岸にそびえ立つ、男岩、女岩、太鼓岩の三つの奇岩からなる景勝地です。県指定天然記念物であり、三陸復興国立公園内に位置しています。東日本大震災では津波に耐えましたが、遊歩道は損壊し、現在立ち入りが制限されています。
津軽石川は、岩手県を流れる二級河川で、特にサケの遡上で知られています。その歴史は、サケの人工孵化の成功と、東日本大震災からの復興という二つの大きな出来事に彩られています。また、川の名前の由来には、弘法大師や後藤又兵衛にまつわる伝説が語り継がれています。
岩手県道290号宮古山田線は、宮古市と山田町を結ぶ主要な一般県道です。宮古市街の混雑を避け、釜石方面へのアクセスを円滑にする役割を担っています。総延長は約10kmで、一部区間は県道200号と重複しています。
岩手県釜石市にそびえ立つ釜石大観音は、高さ48.5mの巨大な魚籃観音像です。その胎内には七福神が祀られ、展望台からは釜石湾を一望できます。恋人の聖地としても知られ、周辺には仏舎利塔もあります。
岩手県道249号桜峠平田線は、釜石市を通る県道であり、かつて国道45号の一部でした。石塚トンネル開通に伴い、現在の県道として認定されました。起点と終点ともに国道45号と交差する、全長約18kmの道路です。
三閉伊一揆は、江戸時代後期の南部藩で発生した大規模な百姓一揆です。度重なる重税や悪政に苦しんだ沿岸部の農民や漁民が、藩政の改革を求めて立ち上がりました。二度にわたる一揆は、藩主の退位や悪政を敷いた家臣の罷免につながり、藩政に大きな影響を与えました。
岩手県山田町にある道の駅やまだは、国道45号沿いに位置し、愛称「おいすた」として親しまれています。東日本大震災時には重要な役割を果たし、2023年には山田インターチェンジ近くに移転・リニューアル。広大な駐車場、充実した施設を備え、地域振興の拠点となっています。
船越駅は、秋田県男鹿市に位置するJR東日本男鹿線の駅です。開業から100年以上の歴史を持ち、無人化を経てSuicaの利用が可能になりました。駅周辺は大潟村への玄関口として機能しています。
梅ケ峠駅は、山口県下関市に位置するJR西日本山陰本線の駅です。本州最西端の駅として知られ、駅名はこの地にある梅ヶ峠という峠に由来します。歴史と自然に囲まれたこの駅周辺には、観光スポットや地元で人気の店も点在し、訪れる人々を迎えます。
下北駅は、青森県むつ市に位置するJR東日本大湊線の駅で、本州最北端にあります。かつては下北交通大畑線との分岐駅でしたが、現在は単式ホーム1面1線の地上駅です。駅舎には「てっぺんの駅」という看板が掲げられ、鉄道ファンにも人気のスポットです。
岩手県宮古市に鎮座する黒森神社は、古くから霊山として崇められてきた黒森山中にあります。重要無形民俗文化財の黒森神楽が奉納され、県指定文化財の獅子頭が多数保存されているなど、歴史と文化が色濃く残る神社です。
岩手県道40号宮古岩泉線は、宮古市と岩泉町を結ぶ主要地方道です。この道路は両市町を最短で繋ぎますが、道幅が狭く、急な坂道やカーブが多いのが特徴です。路線の全長は約50kmで、宮古市街地から岩泉町の中心部へと続いています。
蓬萊島は、岩手県大槌町の大槌湾に浮かぶひょうたん型の小島です。その特徴的な形状から、人気テレビ人形劇のモデルの一つとも言われています。灯台や弁天神社があり、地域の歴史と信仰を今に伝える場所です。
岩手県陸前高田市に位置する東日本大震災津波伝承館は、震災の記憶と教訓を伝える重要な施設です。高田松原津波復興祈念公園内にあり、道の駅高田松原に併設されています。愛称「いわてTSUNAMIメモリアル」として、津波の歴史や震災からの復興を展示しています。
新巻鮭は、内臓を取り除いた鮭を塩漬けにした保存食です。古くは様々な魚が用いられましたが、現在では主に鮭が使われます。この記事では、新巻鮭の歴史、製法、利用法、そして鮭以外の新巻について詳しく解説します。
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