トマス・アンドリュー・"トム"・パーカー大佐は、エルヴィス・プレスリーのマネージャーとして知られる、オランダ出身の芸能プロモーターです。彼のマネジメント手法は、プレスリーの成功に不可欠でしたが、その一方で、高額な報酬や強引な手法も批判の対象となりました。アメリカンドリームを体現した人物として、その生涯は波乱に満ちています。
カーナボーン・ベジャラタナ王女は、タイのチャクリー王朝の王女であり、ラーマ5世の娘として生まれました。悲劇的なボート転覆事故により、わずか1歳9ヶ月で母と共に亡くなりました。この事故は、当時の王室典範と救助体制の問題点を浮き彫りにしました。
HIROは、お笑いトリオ安田大サーカスのボケ担当で、元大相撲力士という異色の経歴を持つタレントです。大食漢で知られていましたが、脳出血を経験し、大幅な減量に成功。現在は、和歌山を拠点に活動しています。
『マジック・メイカー -異世界魔法の作り方-』は、現代人が異世界で魔法を創り出す物語。小説投稿サイトから人気を博し、書籍化、コミカライズ、そしてアニメ化もされた話題作。主人公シオンが魔法が存在しない世界で、どのように魔法を生み出すのか、その過程が丁寧に描かれる。
コトドリは、オーストラリア固有の鳥で、その美しい尾羽と驚くべき擬態能力で知られています。オスの求愛行動は特に有名で、他の鳥の鳴き声だけでなく、人工的な音まで真似る姿は、自然界の驚異を感じさせます。この記事では、コトドリの生態、分布、特徴について詳しく解説します。
十五代目市村羽左衛門は、明治から昭和にかけて活躍した歌舞伎役者です。その美貌から「花の橘屋」と称され、二枚目役者として絶大な人気を博しました。彼の波乱に満ちた生涯、華麗な舞台姿、そして周囲を魅了した人柄を詳細に紹介します。
1932年に発生した桜田門事件は、昭和天皇を狙った暗殺未遂事件であり、李奉昌による大逆事件として知られています。事件の詳細、影響、そしてその後の政治的な動きについて詳しく解説します。
立花誾千代は戦国時代の女性武将で、立花宗茂の正室です。父・戸次道雪の後を継ぎ、立花城主となった稀有な存在です。武勇に優れ、夫・宗茂不在の間も城を守り、関ヶ原の戦いでは自ら軍を率いて敵を退けたと伝えられます。その生涯は多くの逸話に彩られ、後世に語り継がれています。
株式会社ユーグレナは、微細藻類ミドリムシの研究開発から製造・販売まで手掛けるバイオベンチャー企業です。健康食品や化粧品に加え、バイオ燃料開発にも注力し、地球規模の課題解決を目指しています。革新的な技術と積極的な事業展開で注目を集めています。
ブライアン・マティスは、アメリカ出身のプロ野球選手で、主にリリーフ投手として活躍しました。2008年のMLBドラフトでボルチモア・オリオールズから1巡目指名を受け入団。オリオールズ時代には、中継ぎ左腕として活躍し、2015年には防御率2点台を記録しました。その後、ブレーブス、カブス、ダイヤモンドバックスなどを経て、メキシカンリーグや独立リーグでもプレーしました。2025年1月7日に37歳で逝去。
2022年公開のアメリカ映画『エルヴィス』は、伝説のロックスター、エルヴィス・プレスリーの生涯を鮮やかに描いた伝記映画です。バズ・ラーマン監督の独特な演出と、オースティン・バトラーの熱演が融合し、音楽史に残るスターの光と影を深く掘り下げます。華やかな成功の裏で、苦悩と葛藤を抱えながらも、音楽への情熱を燃やし続けたエルヴィスの人生を、迫力満点の映像と音楽で体験できます。
小田原おでんは、神奈川県小田原市で生まれたご当地おでんです。地元の蒲鉾店が作る個性豊かなおでん種と、梅みそで味わうのが特徴。地域活性化を目的としたイベントも開催され、小田原の新たな名物として注目を集めています。
八代目市川染五郎は、2005年生まれの歌舞伎役者で、名門高麗屋の当代。幼少から舞台に立ち、数々の賞を受賞。歌舞伎の伝統を守りつつ、ドラマや映画にも出演し、多岐にわたる才能を発揮している。その若さと才能に、各界から注目が集まる。
青島心は、1999年生まれの静岡県出身の女優、モデルです。東宝芸能に所属し、モデルとしてデビュー後、ドラマや映画、CM、MVなど幅広い分野で活躍しています。特撮ドラマ「仮面ライダーギーツ」のツムリ役で注目を集めました。趣味はドラマ鑑賞、特技は少林寺拳法で黒帯の実力を持っています。
五代目中村富十郎は、歌舞伎役者として人間国宝にも認定された名優です。その卓越した舞踊と立役の技術は多くの観客を魅了し、古典歌舞伎の継承と革新に貢献しました。数々の当たり役を持ち、晩年まで舞台に情熱を注いだ彼の生涯を詳しく解説します。
駅コードは、鉄道駅に割り当てられる番号で、事業者間を跨ぐ点が特徴です。自動改札機で使用されるサイバネコードや、不動産情報で使われる全国沿線・駅コードなどがあります。また、事務管理コードや独自のコード体系も存在し、それぞれ異なる役割を持っています。
タイ国鉄南本線は、首都バンコクからマレーシア国境までを結ぶ主要路線で、その歴史は20世紀初頭に遡ります。全線開通後も支線の開通や複線化工事が進められ、旅客と貨物輸送の両方で重要な役割を果たしています。本記事では、南本線の歴史、主要な支線、そして近年の複線化事業について詳細に解説します。
ワニノ駅は、ロシア連邦ハバロフスク地方に位置し、バイカル・アムール鉄道の重要な駅です。サハリンへの連絡船も発着し、ユーラシア大陸最東端の駅としても知られています。旅客列車と連絡船が接続する交通の要所です。
ルンガム駅は、マレーシアのジョホール州に位置するマレー鉄道ウエスト・コースト線の駅です。KTMインターシティの一部の列車が停車し、1909年の開業以来、地域交通を支えています。
マレーシアのセランゴール州に位置するラワン駅は、マレー鉄道の主要路線であるウエスト・コースト線とポート・クラン線が交わる重要な駅です。KTMインターシティとKTMコミューターが利用可能で、周辺地域へのアクセス拠点となっています。1892年の開業以来、地域の発展と共に歩んできました。
ラブ駅は、マレーシアのヌグリ・スンビラン州ラブに位置する、KTMコミュータースレンバン線の駅です。1903年に開業し、相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、周辺地域へのアクセスに重要な役割を担っています。
ラビス駅は、マレーシアのジョホール州ラビスに位置するマレー鉄道ウエスト・コースト線の駅です。KTMインターシティの一部の列車が停車し、1面1線のホームを持つ地上駅です。開業は1909年で、駅舎は北東側にあります。
ラサ駅は、マレーシアのセランゴール州ラサに位置するKTMコミューターの駅です。ポート・クラン線が乗り入れ、クアラ・クブ・バル駅とバタン・カリ駅の間にあります。2007年に開業し、周辺地域へのアクセスを支えています。
ムンキボル駅は、マレーシアのジョホール州に位置するマレー鉄道ウエスト・コースト線の駅です。旅客営業は行っておらず、列車交換のための運転停車のみが実施されます。単式ホーム1面1線と待避線を備えた地上駅です。
ミッド・バレー駅は、クアラルンプールに位置するマレー鉄道の駅です。KTMコミューターのスレンバン線が乗り入れており、駅周辺には大型商業施設や日本人会などがあります。バス路線も充実しており、市内各所へのアクセスが可能です。
マレーシアの鉄道は、マレー半島を縦断するマレー鉄道を中心に、都市交通システムや貨物鉄道、ボルネオ島の鉄道など多様なネットワークを形成しています。歴史的背景や最新の計画を含め、その全体像を詳細に解説します。
ホリディ・プラザ駅は、マレーシアのジョホール州に位置する、マレー鉄道ウエスト・コースト線の駅です。この駅は、地域住民や旅行者にとって重要な交通拠点となっており、周辺地域へのアクセスを容易にしています。
プトラ駅は、マレーシアのクアラルンプールに位置するマレー鉄道の駅です。KTMコミューターのスレンバン線とポート・クラン線が乗り入れており、相対式ホーム2面2線を有する地上駅です。駅周辺には商業施設や学校などがあります。
ブラン駅はマレーシア、ペラ州に位置するマレー鉄道ウエスト・コースト線の駅です。旅客設備はありますが、旅客列車は停車しません。1903年開業の歴史を持つ、相対式ホーム2面2線の地上駅です。
ブコッ駅は、マレーシアのジョホール州に位置するマレー鉄道ウエスト・コースト線の駅です。KTMインターシティの一部の列車が停車し、1面1線のホームと待避線を備えています。1909年の開業以来、地域の交通を支えています。
ブキッ・ティマ駅は、かつてシンガポールに存在したマレー鉄道の駅です。1903年に開業し、1932年に現在の場所に移転しました。旅客や貨物の取り扱いはなく、信号場としての役割を担っていましたが、2011年の廃線に伴いその歴史に幕を閉じました。
パロー駅は、マレーシアのジョホール州に位置するマレー鉄道ウエスト・コースト線の駅です。KTMインターシティの一部の列車が停車し、単式ホーム1面1線を有する地上駅です。1909年に開業し、歴史ある駅として地域の人々に利用されています。
パダン・ブサール駅は、マレーシアとタイの国境付近に位置し、両国間の鉄道旅客と貨物輸送の重要な拠点です。出入国管理施設が駅構内にあり、国際列車が発着します。駅の歴史、構造、周辺施設について詳しく解説します。
クアラルンプール南部に位置するバンダル・タシッ・スラタン駅は、マレー鉄道、ラピドKL、エクスプレス・レール・リンクが乗り入れる交通の要所です。バスターミナルにも隣接し、市内外へのアクセスに便利です。
バンク・ネガラ駅は、マレーシアのクアラルンプールに位置するマレー鉄道の駅です。KTMコミューターのスレンバン線とポート・クラン線が乗り入れており、ラピドKLのバンダラヤ駅への乗り換えも可能です。駅周辺にはマレーシア国立銀行などがあります。
バンギ駅は、マレーシアのセランゴール州バンギに位置するKTMコミュータースレンバン線の駅です。1902年に開業し、1995年にはKTMコミューターの延伸により運行が開始されました。単式と島式のホームを持ち、周辺地域へのアクセスを支えています。
バトゥ・ガジャ駅は、マレーシアのペラ州に位置する、マレー鉄道ウエスト・コースト線の駅です。1893年開業の歴史を持ち、KTMインターシティとシャトル・トレインが停車します。相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、駅舎は下りホーム側にあります。
バタン・ブナール駅は、マレーシアのヌグリ・スンビラン州に位置するKTMコミューター スレンバン線の駅です。1903年に開業し、相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、駅舎は下りホーム側にあります。周辺地域へのアクセス拠点として利用されています。
ニライ駅は、マレーシアのヌグリ・スンビラン州ニライに位置する、マレー鉄道KTMコミュータースレンバン線の駅です。1995年開業で、セパン・インターナショナル・サーキットへのアクセス駅として知られています。
トゥナン駅は、マレーシアのジョホール州に位置するマレー鉄道ウエスト・コースト線の駅です。かつてはKTMインターシティの一部の列車が停車していましたが、現在は旅客営業は行われていません。単式ホーム1面1線を有する地上駅で、列車交換のための待避線も備えています。
チロイ駅は、マレーシアのヌグリ・スンビラン州に位置するKTMコミューター スレンバン線の駅です。1903年に開業し、1995年にはKTMコミューターの延伸に伴い、現在の形となりました。相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、駅舎は南側にあります。
チャメッ駅は、マレーシアのジョホール州チャメッに位置する、マレー鉄道ウエスト・コースト線の駅です。かつてはKTMインターシティの列車が停車していましたが、現在は旅客列車は停車しません。単式ホーム1面1線を持ち、列車交換用の待避線も備えています。
ダンガ・シティ・モール駅は、マレーシアのジョホール・バルに位置するマレー鉄道の駅です。駅はダンガ・シティ・モールに直結しており、ショッピングに便利です。過去には別の駅名で存在し、再利用された連絡階段が特徴です。
タンピン駅は、マレーシアのムラカ州に位置する鉄道駅です。駅名は隣接するヌグリ・スンビラン州のタンピンに由来しますが、実際にはプラウ・スバンにあります。KTMインターシティとKTMコミューターが利用でき、スレンバン線の終着駅でもあります。
タンジョン・パガー駅は、かつてシンガポールに存在したマレー鉄道の駅で、シンガポール駅とも呼ばれていました。1903年に最初の駅が開業し、何度かの移転を経て、現在の場所で1932年に開業しました。2011年に廃止され、その機能はウッドランズ・トレイン・チェックポイントに移されました。
タンジュン・マリム駅は、マレーシアのペラ州に位置し、マレー鉄道の主要路線であるウエスト・コースト線とポート・クラン線が乗り入れる重要な駅です。KTMインターシティの全列車が停車し、KTMコミューターの最北端の終点でもあります。
タパー・ロード駅は、マレーシアのペラ州に位置し、マレー鉄道ウエスト・コースト線が乗り入れています。KTMインターシティの一部列車が停車し、歴史的にはトゥルッ・アンソン支線が分岐していました。相対式ホーム2面2線を有する地上駅です。
スンガイ・ブロー駅は、マレーシアのセランゴール州に位置し、マレー鉄道とラピドKLが乗り入れる重要な接続駅です。1892年の開業以来、路線の拡充と共に発展し、現在は3路線の結節点として機能しています。駅舎は一体化され、利便性の高い構造が特徴です。
スルンバン駅は、マレーシアのヌグリ・スンビラン州の州都に位置する主要な鉄道駅です。ウエスト・コースト線とポート・ディクソン支線の分岐点であり、KTMインターシティとKTMコミューターが利用可能です。1890年の開業以来、地域の交通を支える重要な役割を担っています。
スレンダ駅はマレーシアのセランゴール州に位置し、KTMコミューターの駅です。元々は貨物ターミナルと同じ場所にありましたが、複線電化工事に伴い、旅客駅は北へ移設されました。2面2線のホームを持ち、ポート・クラン線の電車が停車します。
スルダン駅は、マレーシアのセランゴール州に位置するKTMコミューターのスレンバン線が乗り入れる駅です。相対式ホーム2面2線を有し、周辺にはショッピングモールや高速道路があります。
スリム・リバー駅は、マレーシアのペラ州に位置するマレー鉄道の駅です。ウエスト・コースト線上にあり、KTMインターシティとシャトル・トレインが停車します。1903年の開業以来、地域の交通を支えています。
スプテ駅は、マレーシアのクアラルンプールに位置するKTMコミューターの駅です。1995年に開業し、スレンバン線の主要駅として機能しています。相対式ホーム2面2線を持ち、周辺地域へのアクセス拠点となっています。
スガンブ駅は、マレーシアのクアラルンプール郊外に位置するマレー鉄道の駅です。1892年に開業し、現在はKTMコミューターのポート・クラン線が乗り入れています。駅周辺には工業地域や商業施設があり、交通の要所となっています。
スガマッ駅は、マレーシアのジョホール州に位置する、マレー鉄道ウエスト・コースト線の主要駅です。KTMインターシティの全列車が停車し、1909年の開業以来、地域の重要な交通拠点として機能しています。
ジョホール・バル駅は、かつてマレーシアのジョホール州に位置し、KTMインターシティの全列車が停車する重要な駅でした。シンガポールとの国境駅としての役割も担い、その歴史は1909年にまで遡ります。2010年にJBセントラル駅の開業に伴い、その役目を終えました。
ジョホール・シンガポール・コーズウェイは、シンガポールとマレーシアを結ぶ重要な土手道です。1923年に開通し、道路、鉄道、水道管が通っています。慢性的な交通渋滞を解消するため、セカンドリンクが建設されましたが、今もなお重要な交通路です。
ジュロン・イースト駅は、シンガポール西部ジュロン地区に位置する高架駅で、MRT東西線と南北線が乗り入れています。3面4線のホームを持ち、バス・インターチェンジへのアクセスも便利です。駅周辺には商業施設も充実しています。
サラッ・スラタン駅は、クアラルンプール南部に位置するマレー鉄道KTMコミューターの駅です。相対式ホーム2面2線を持ち、スレンバン線の重要な駅として機能しています。周辺にはコンドミニアムがあり、住民の足として利用されています。
コタ・バハル駅は、マレーシアのペラ州に位置するマレー鉄道ウエスト・コースト線の駅です。旅客列車の停車はありませんが、貨物列車が発着する単式ホームの地上駅です。1894年の開業以来、地域の鉄道輸送を支えてきました。
グマス駅は、マレーシアのヌグリ・スンビラン州に位置し、主要な鉄道路線が交差する交通の要衝です。KTMインターシティの全列車が停車し、東西を結ぶ路線の分岐点として重要な役割を担っています。
グヌアン駅は、マレーシアのジョホール州に位置する、マレー鉄道ウエスト・コースト線の駅です。一部のKTMインターシティ列車が停車し、貨物列車も利用します。1909年に開業した歴史を持ち、地上駅として2線の線路を有しています。
クルアン駅は、マレーシアのジョホール州に位置する、マレー鉄道ウエスト・コースト線の重要な駅です。KTMインターシティの全列車が停車し、シンガポールへのシャトル・トレインの折り返し駅としても機能しています。
クライ駅は、マレーシア・ジョホール州のクライに位置する、マレー鉄道ウエスト・コースト線の駅です。KTMインターシティの全列車が停車し、1909年に開業しました。単式ホーム1面1線を持ち、駅舎は南側にあります。
クポン駅は、マレーシアのクアラルンプール郊外クポン地区に位置する、KTMコミューターポート・クラン線の駅です。1892年の開業以来、地域の足として重要な役割を担っています。周辺は住宅街ですが、郊外型ショッピングセンターや中華料理店も多く、活気があります。
クポン・セントラル駅は、マレーシアのクアラルンプール郊外に位置し、KTMコミューターとKTMインターシティが利用できる重要な駅です。2006年に開業し、周辺地域へのアクセスを支えています。
クアン駅は、マレーシアのセランゴール州に位置するKTMコミューターポート・クラン線の駅です。相対式ホーム2面2線を持ち、貨物引込線も併設。周辺地域へのアクセス拠点として機能しています。
クアラ・クブ・バル駅は、マレーシアのセランゴール州に位置するマレー鉄道の駅です。ウエスト・コースト線とポート・クラン線の2路線が乗り入れ、KTMコミューターの運行区間拡大に伴い新築されました。旧駅名はクアラ・クブ・ロード駅でした。
クアラルンプール駅は、1886年開業の歴史ある駅で、インド・イスラム様式の美しい駅舎は観光名所です。かつては中心駅でしたが、現在は長距離列車は停車せず、近郊路線が利用されています。駅舎内のホテルも人気です。
カンパー駅は、マレーシアのペラ州に位置する、マレー鉄道ウエスト・コースト線の駅です。1895年に開業し、KTMインターシティやシャトル・トレインが停車します。相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、駅舎は下りホーム側にあります。
カスカイス駅は、ポルトガル・リスボン県カスカイスに位置する、リスボン近郊鉄道カスカイス線の終着駅です。ユーラシア大陸最西端の駅としても知られ、その歴史は1889年の開業に遡ります。駅の構造や周辺施設、歴史について詳しく解説します。
カジャン駅は、マレーシアのセランゴール州カジャンに位置する鉄道駅で、KTMとラピドKLが乗り入れる主要な接続駅です。多様な路線が利用可能で、駅周辺には商業施設やバス路線も充実しており、地域交通の要となっています。
ウッドランズ・トレイン・チェックポイントは、シンガポールとマレーシアを結ぶ鉄道の重要な拠点です。国境検問所としての役割を持ち、歴史的な背景から独特な出入国手続きが行われてきました。現在の駅の構造や歴史についても解説します。
マレーシアのイポーに位置するイポー駅は、ムーア様式とゴシック様式が融合した美しい白亜の駅舎が特徴です。マレー鉄道の主要路線であるウエスト・コースト線とファリム支線の駅として、歴史的な背景と現代的な機能が共存しています。
アジアハイウェイ2号線は、インドネシアのデンパサールからイランのコースラヴィまで、総延長13,177kmに及ぶ主要国際道路です。東南アジア、南アジア、中東を結び、多様な文化と景観を体験できます。
UKM駅は、マレーシアのスランゴール州バンギに位置するKTMコミュータースレンバン線の駅です。マレーシア国民大学の最寄り駅として知られ、1995年に開業しました。相対式ホーム2面2線を備え、大学へのアクセスに便利な駅です。
SBSトランジットは、シンガポールを代表する公共交通機関運営会社です。バス、MRT、LRTを運行し、そのネットワークはシンガポールの都市生活を支えています。コンフォートデルグロの子会社として、シンガポール国内で重要な役割を担っています。
KTM ETSは、マレー鉄道の電化区間を走る都市間急行列車です。最高速度140km/hで運行し、タイ国境からクアラルンプールを経由してグマスまでを結びます。快適な車内と多様なサービスが特徴です。
クアラルンプールの交通網を支えるKLセントラル駅は、多様な鉄道路線が乗り入れる東南アジア屈指のターミナル駅です。空港直結の鉄道も発着し、駅周辺には商業施設やホテルが立ち並びます。その歴史や構造、周辺情報について詳しく解説します。
ムヒディン・ヤシンは、マレーシアの政治家であり、第8代首相を務めた人物です。副首相、内務大臣も歴任しました。2020年に首相に就任しましたが、新型コロナウイルス感染症への対応を巡る批判から退任しました。その後、国家回復評議会議長に就任しましたが、汚職容疑で逮捕・起訴されるなど、波乱に満ちた政治家人生を送っています。
フセイン・オンは、1976年から1981年までマレーシアの第3代首相を務めた人物です。心臓手術後の1981年に首相を辞任し、後任にはマハティール・ビン・モハマドが就任しました。
アブドゥラ・ビン・ハジ・アフマッド・バダウィは、マレーシアの第5代首相を務めた政治家です。温厚で誠実な人柄から「Mr.Clean」と呼ばれ、国民からは「Pak Lah」として親しまれていました。首相として、国内外で重要な役割を果たしました。
トゥン・アブドゥル・ラザクは、マレーシアの第2代首相であり、その卓越した指導力で同国の発展に大きく貢献しました。教育相、副首相、国防相を経て首相に就任し、新経済政策を策定、民族間の経済格差是正に尽力。国民戦線を組織し、政治的安定をもたらした「マレーシア発展の父」です。
アブドゥラは、マレーシアのパハン州スルターンであり、第16代国王として知られています。2019年に国王に即位し、複数の首相を経験しました。国際的なスポーツ界でも要職を務めています。
2022年11月19日に行われたマレーシア総選挙は、下院の議席を争う選挙でした。選挙権年齢が18歳に引き下げられ、2100万人以上の有権者が投票に参加しました。この選挙で政権交代が実現し、アンワル・イブラヒム氏が首相に就任しました。
Touch'n Goはマレーシアのプリペイドカードで、高速道路料金所での支払いをスムーズにします。料金所でのタッチやSmart Tag利用で、ノンストップ通過も可能。公共交通機関など利用範囲が拡大しています。
CIMBクラシックは、アメリカPGAツアーとアジアンツアーが共同で開催していたゴルフ大会で、毎年10月末から11月にかけてマレーシアで開催されていました。本記事では、大会の概要、歴代優勝者について詳しく解説します。
中国広核集団（CGN）は、中国を代表する原子力企業であり、原子力発電所の建設・運営を中心に、新エネルギー事業も展開しています。その歴史、技術開発、主要な発電所、子会社について詳しく解説します。
マレーシアの通貨リンギットは、補助単位のセンと共に、同国の経済を支える重要な要素です。その歴史的背景、為替相場制度の変遷、紙幣と硬貨の種類と特徴を詳しく解説します。マレーシア経済を理解する上で欠かせない、リンギットの多角的な情報を提供します。
ミューチュアルファンドは、オープンエンド型の投資信託であり、その資産規模は巨大です。1970年代後半から2000年代初頭にかけて急速に成長しました。その歴史、規制、課税制度、不正行為、そして対日投資について詳しく解説します。また、ミューチュアルファンドの複雑な構造や関連するビジネスモデル特許についても深く掘り下げています。
マーケットメイクは、金融市場で常に売買価格を提示し、取引の成立を保証する仕組みです。この制度は、市場の流動性を高め、取引を円滑にする役割を果たします。この記事では、マーケットメイクの歴史、仕組み、そしてその問題点について詳しく解説します。
プライベートバンクは、無限責任の個人またはパートナーシップによって所有・運営される銀行であり、富裕層向けのウェルスマネジメントに特化しています。スイスやイギリスで長い歴史を持ち、多くの老舗が存在します。法人化されていない形態が特徴で、債権者は銀行だけでなく所有者の資産にも請求が可能です。
ナジブ・ラザクは、マレーシアの第6代首相を務めた政治家です。しかし、在任中に設立した1MDBを巡る巨額の不正流用事件により逮捕され、汚職や資金洗浄などの罪で有罪判決を受けました。彼の政治家としてのキャリアと、その後の逮捕と裁判について詳細に解説します。
シンガポール金融管理局（MAS）は、シンガポールの通貨と金融を監督する中央銀行です。1971年に設立され、通貨制度の維持、金融機関の監督、外貨準備の管理など、重要な役割を担っています。シンガポールの経済発展を支える上で、不可欠な機関です。
ゲイリー・コーンは、投資銀行の社長からトランプ政権の経済担当大統領補佐官兼国家経済会議委員長を務めた人物です。通商政策での対立により退任しましたが、その経歴は多岐にわたります。金融業界での豊富な経験と、政権内での活動について詳しく解説します。
クリアストリーム事件は、2001年に発覚したフランスの政治家リストとされる文書に端を発するスキャンダルです。国際決済機関クリアストリームの匿名口座を巡る疑惑は、グローバル・ガバナンスへの疑問を投げかけ、ド・ビルパン首相の失脚の一因となりました。事件は政界を揺るがす大きな騒動へと発展しました。
オフショア市場は、国際金融取引を誘致するため規制を緩和した地域です。単なるタックスヘイブンではなく、国際的な金融センターとしての役割を担っています。この記事では、オフショア市場の概要、中欧国際銀行、NYとバーレーンの事例、東証のユーロ市場化、バンコクIBFのドル化現象について詳しく解説します。
アブダビ投資庁（ADIA）は、アラブ首長国連邦の政府系ファンドで、世界最大級の資産運用規模を誇ります。1976年の設立以来、アブダビ首長国の資産運用を担い、世界経済に大きな影響力を持っています。
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