1950年創業のケンミン食品株式会社は、ビーフンで知られる食品メーカーです。7割近い国内シェアを誇るロングセラー商品「ケンミン焼ビーフン」は、世界初の味付きビーフンとしてギネス世界記録にも認定されました。個性的なテレビCMでも有名で、独特の世界観が話題を呼びました。近年は、レストラン事業にも力を入れています。
南海電気鉄道南海本線にある鶴原駅は、大阪府泉佐野市に位置する地上駅です。相対式ホーム2面2線の構造を持ち、バリアフリー化も進んでいます。周辺は住宅街が広がり、駅周辺には生活に便利な施設が揃っています。歴史は古く、南海鉄道の駅として開業、その後近畿日本鉄道を経て、南海電気鉄道の駅として現在に至ります。
南海電気鉄道南海本線にある鳥取ノ荘駅は、大阪府阪南市鳥取に位置する駅です。1919年の開業以来、地域住民の足として利用され、2016年には南改札口が新設されるなど、利便性向上のための改修も進められています。周辺は住宅街が広がり、駅周辺には生活に便利な施設も充実しています。南海本線の普通列車が停車し、1日平均3000人を超える乗降客で賑わう、活気ある駅です。
南海電気鉄道南海本線にある高石駅は、大阪府高石市に位置し、駅番号はNK17。1901年の開業以来、地域住民の生活を支え、幾度かの改称や高架化を経て現在に至る。周辺には商業施設や学校などが立ち並び、利便性の高い駅として発展を遂げている。
南海電気鉄道と水間鉄道の駅、貝塚駅に関する詳細な情報を提供します。駅の歴史、構造、利用状況、周辺情報、バス路線、そして隣の駅までのアクセス方法などを網羅しています。貝塚市の代表駅としての役割や、周辺地域とのつながりについても解説します。
大阪府岬町にある西陵古墳は、前方後円墳で、淡輪古墳群最大規模を誇る。5世紀前半に築造され、国の史跡に指定。全長約210メートル、3段築成の墳丘を持ち、葺石や埴輪など、当時の葬祭の様子を伺わせる遺構が残る。被葬者については諸説あり、紀小弓など有力者の墓とする説もある。陪塚2基も併せて史跡に指定されている。
南海電気鉄道南海本線にある蛸地蔵駅は、大阪府岸和田市に位置し、歴史ある西駅舎が登録有形文化財に指定されています。岸和田城や周辺の観光地へのアクセスも良く、多くの利用客で賑わう駅です。駅周辺には、歴史的建造物や学校、病院などがあり、生活に密着した施設が充実しています。
南海電気鉄道高野線の駅、萩ノ茶屋駅に関する記事です。駅名の由来、歴史、駅構造、周辺情報、利用状況などを詳細に解説しています。漫画『じゃりン子チエ』との関わりについても触れています。
南海本線の主要駅である羽衣駅は、大阪府高石市に位置し、南海本線と高師浜線の2路線が乗り入れています。周辺には商店街や学校、金融機関などが充実しており、住宅地としても発展しています。駅は高架化工事を経て、現代的な設備を備えています。JR東羽衣駅へも徒歩でアクセス可能です。
南海電気鉄道南海本線にある羽倉崎駅は、大阪府泉佐野市に位置し、かつては軍用飛行場の輸送拠点として開業しました。現在も多くの列車が発着し、周辺には住宅地や商業施設が発展しています。駅舎は3番線ホーム側にあり、島式・単式複合型の2面3線のホーム構造が特徴です。
南海電気鉄道南海本線にある粉浜駅は、大阪市住吉区東粉浜に位置する高架駅です。1917年の開業以来、地域住民の足として利用されてきました。駅周辺には商店街やスーパー、病院などがあり、生活に便利な環境です。近年は駅係員無人化が進み、利便性と歴史的背景が共存する駅として、その特徴ある構造や歴史、周辺環境など詳細な情報を紹介します。
南海電気鉄道南海本線にある箱作駅は、大阪府阪南市に位置し、阪南スカイタウンへの最寄駅として機能しています。1898年の開業以来、歴史と共に発展を遂げてきた駅舎とその周辺環境について解説します。駅周辺には海水浴場や公園、学校などがあり、交通の要衝として地域社会に貢献しています。
南海電気鉄道南海本線にある石津川駅は、大阪府堺市西区に位置する高架駅です。1919年の開業以来、地域住民の足として利用され、周辺には工場や学校、神社などがあり、南海バスなど公共交通機関も充実しています。近年は駅周辺の再開発も進み、利便性が向上しています。乗降客数は南海線内で区間急行以上が停車しない駅では最多です。
南海電気鉄道南海本線にある湊駅は、1897年の開業以来、堺市に地域の交通を支えてきました。高架駅となり、周辺には住宅地や商業施設が広がり、多くの乗降客で賑わいます。歴史を感じさせる駅舎と、利便性の高い駅設備が調和した、活気のある駅です。鉄道唱歌にも登場する由緒ある駅を、詳細にご紹介します。
南海電気鉄道南海本線深日駅は、かつて大阪府岬町に存在した廃駅です。明治31年の開業から昭和33年の廃止まで、地域住民の足として、そして鉄道唱歌にも登場する歴史ある駅でした。孝子駅の開業や多奈川線の開通、貨物輸送の変化など、時代の流れとともにその役割を終えましたが、現在も駅跡の一部は残されています。
南海電気鉄道多奈川線の深日町駅は、大阪府泉南郡岬町に位置する地上駅です。1944年の開業以来、地域住民の足として利用されています。周辺には郵便局やスーパーマーケットがあり、生活に便利な立地です。歴史を感じさせる駅舎や、美しいアーチ状の高架下など見どころも満載です。
南海電気鉄道多奈川線深日港駅は、大阪府岬町にある駅です。1948年の開業以来、地域住民の生活を支えてきましたが、2023年には無人化されました。駅周辺には役場やスーパーマーケット、郵便局などがあり、かつては活況を呈した深日港も近接しています。現在も、期間限定のフェリー航路が運行されています。
大阪府岬町深日地区の歴史、地理、文化、交通などを網羅した詳細解説。古くからの歴史、港湾整備による発展、独自の文化、交通網、そして現在に残る施設などを多角的に紹介しています。深日地区の包括的な理解に役立つ一文です。
南海電気鉄道南海本線にある淡輪駅は、大阪府泉南郡岬町に位置する無人駅です。明治期に開業、歴史と共に変化を遂げ、現在は相対式ホーム2面2線の構造。周辺には海水浴場や公園、港などの観光地、史跡があり、多くの観光客や地域住民が利用しています。駅舎は特徴的な洋風木造建築で、周辺地域の魅力を高める存在となっています。
大阪府泉南郡岬町にある淡輪地区と、かつて存在した淡輪村の歴史、地理、交通、施設などを網羅した詳細記事です。南海本線の駅や、みさき公園、歴史的史跡、学校、公共施設など、地域住民にとって重要な情報が満載です。淡輪の自然環境や近隣地域との関係性にも触れ、地域理解を深めるための情報を提供します。
水族館の歴史、種類、規模、動物福祉、そして水族館を舞台にした作品まで網羅。世界と日本の水族館事情を詳細に解説する、充実の内容です。水族館が誕生した背景から、最新の動向まで分かりやすく解説します。
南海電気鉄道南海本線にある春木駅は、大阪府岸和田市に位置し、岸和田競輪場の最寄り駅として知られています。競輪開催時には、特別な急行列車も停車するなど、地域住民の生活に密着した駅です。駅周辺にはショッピングセンターや病院、学校などの施設が充実しており、利便性の高い環境が整っています。南海本線の主要駅として、多くの乗降客で賑わう活気ある駅です。
南海電気鉄道南海本線の駅、忠岡駅に関する詳細情報です。歴史、駅構造、利用状況、周辺情報に加え、隣の駅情報まで網羅。忠岡町の唯一の鉄道駅としての役割や、周辺環境の変化についても触れています。
南海本線の主要駅である岸和田駅は、大阪府岸和田市の中心部に位置し、多くの路線が停車する交通の要衝です。周辺には商業施設や公共施設が充実し、歴史的建造物や観光スポットへのアクセスも良好です。駅舎は高架化され、バリアフリーにも対応しています。
大阪府泉南郡岬町にある公立中学校、岬町立岬中学校の歴史と概要について解説。1958年に2つの中学校を統合して設立された経緯や、和歌山大学との連携、著名な卒業生、アクセス情報などを詳しく記述しています。
南海電気鉄道南海本線孝子駅は、大阪府最南端に位置する駅です。周辺は山に囲まれた静かな環境で、駅舎は無人駅ながらトイレが設置されています。南海本線の中でも最も乗降客数が少なく、停車本数も少ないのが特徴です。歴史ある駅舎や周辺の史跡、そしてアクセス方法など、詳細な情報をまとめました。
大阪府立岬高等学校は、1979年開校の大阪府最南端、最西端にある公立高校です。2016年に総合学科・エンパワメントスクールとなり、少人数制授業や海洋専門コースなど特色ある教育を展開。全国初のマリンスポーツ実習や高大連携、充実のキャリア教育、発達障がい生徒へのサポート体制など、生徒の成長を多角的に支援しています。
1937年創業、関西で唯一のシーサイドコースである大阪ゴルフクラブ。幾多の困難を乗り越え、歴史と伝統を誇る名門ゴルフ場として、現在も多くのゴルファーを魅了しています。南海電鉄グループが運営し、アクセスも良好。雄大な自然と戦略性に富んだコースで、忘れられないゴルフ体験が約束されます。
南海電気鉄道多奈川線の終着駅である多奈川駅は、大阪府泉南郡岬町に位置し、同府で最も西にある駅として知られています。フェリーとの連絡拠点としての歴史を持ち、現在は無人駅として地域住民に利用されています。周辺には文化施設やバス路線、工場などが存在しています。駅周辺の環境や歴史、利用状況を詳細に解説します。
南海電気鉄道南海本線にある和泉大宮駅は、大阪府岸和田市に位置し、1937年に開業しました。相対式ホーム2面2線の構造で、駅ナンバリングはNK23。周辺には、駅名の由来となった兵主神社をはじめ、郵便局や法務局などの施設があります。バス路線も充実しており、周辺地域へのアクセスも良好です。1日平均の乗降客数は約5000人で、地域住民の生活を支える重要な交通拠点となっています。
南海電気鉄道空港線は、関西国際空港へのアクセス路線として、泉佐野駅から関西空港駅までを結ぶ全長8.8kmの鉄道路線です。大阪湾を横断する関西国際空港連絡橋を通過し、特急ラピートなど、様々な列車が運行されています。海の上を走る区間が長く、日本の鉄道の中でも特異な路線です。
南海電気鉄道多奈川線は、大阪府泉南郡岬町を走る全長2.6kmの鉄道路線です。みさき公園駅から多奈川駅までを結び、全線単線でワンマン運転の普通列車が運行されています。かつては淡路島へのフェリー航路と接続し、賑わいを見せていましたが、近年は利用客の減少に伴い減便されています。歴史、運行状況、駅情報などを詳細に解説します。
南海電気鉄道和歌山港線は、和歌山市駅から和歌山港駅を結ぶ全長2.8kmの鉄道路線です。南海フェリー四国航路と接続し、大阪方面から徳島へのアクセスを担っています。かつては途中駅がありましたが、利用客減少により2005年に廃止されました。現在は特急『サザン』と急行、そして線内普通列車が運行されています。2023年度には自動運転の実証試験も予定されています。
南海電気鉄道南海本線北助松駅は、大阪府泉大津市東助松町にある駅です。1957年の開業以来、周辺住民の生活を支え、現在も1日平均12,000人以上の乗降客で賑わいます。駅周辺には商店街や学校、金融機関などが集積し、生活利便性も高いのが特徴です。近年は駅橋上化の構想も持ち上がっており、今後の発展が期待されます。
南海電気鉄道南海本線にある住ノ江駅は、大阪市住之江区に位置する高架駅です。駅周辺には商業施設や学校、バス路線があり、乗降客数も多い、利便性の高い駅です。南海本線の複々線区間末端駅として、車両基地も併設されています。歴史ある駅舎も見どころの一つです。
南海電気鉄道南海本線二色浜駅は、大阪府貝塚市にある駅で、白砂青松の美しい二色の浜海岸の最寄り駅として知られています。1936年に夏季営業の臨時駅として開業、その後常設駅となり、現在も地域住民や観光客に利用されています。駅周辺には海水浴場や公園、飲食店などがあり、多くの観光客が訪れる人気のエリアです。
南海本線の駅、七道駅(しちどうえき)の詳細情報です。歴史、駅構造、利用状況、周辺施設、アクセスなどを網羅。古くからの歴史と、近年のイオンモール開業による変化も解説します。堺の歴史や文化にも触れながら、七道駅の魅力を紹介します。
大阪府岬町を走るコミュニティバス「ミニループバスみさき」の詳細な解説記事です。運行開始から現在までの歴史、運行形態、料金体系、路線図、車両情報まで網羅しています。町民の足として親しまれる赤バスの全貌に迫ります。
南海電鉄の特急列車「サザン」の詳細を解説。難波駅から和歌山市駅・和歌山港駅間を結ぶ、座席指定席と自由席を備えた運行形態、停車駅、使用車両、歴史、そして前身である「四国号」や「淡路号」についても触れ、南海電鉄の和歌山方面への輸送の歴史を紐解きます。
南海電気鉄道創業70周年を記念して1957年に開園したみさき公園は、遊園地、動物園、水族館などを擁する複合レジャー施設として親しまれてきました。2020年に南海電鉄の運営から撤退した後、岬町が町立公園として再整備を進めています。歴史と進化を辿り、その魅力と変遷を紐解きます。
滋賀県高島市にあった江若鉄道の廃駅、饗庭駅について解説します。開業から廃止、駅周辺環境、そしてその歴史的背景まで詳細に記述。江若鉄道の歴史に興味のある方におすすめです。昭和初期の地方鉄道の状況、廃線後の変化などもわかります。
滋賀県大津市にあった江若鉄道青柳ヶ浜駅は、琵琶湖の青柳浜水泳場へのアクセス駅として、夏季のみ営業する臨時駅でした。1949年の開業から1969年の江若鉄道廃線まで、多くの海水浴客に利用され、夏の風物詩として親しまれていました。駅舎や周辺の遺構は現存しませんが、その歴史は写真や文献を通して今に伝えられています。
かつて滋賀県大津市雄琴にあった江若鉄道雄琴温泉駅の詳細な歴史、駅構造、周辺環境、そしてその後の変遷について解説します。写真や地図を交えながら、雄琴温泉駅が果たした役割や、現在に残る痕跡などを多角的に考察します。1923年の開業から1969年の廃止まで、地域の変遷と深く関わり合った同駅の軌跡を辿ります。
「鍬入れ」とは、建設工事の着工を祝う伝統的な儀式です。関係者によって鍬やシャベルで土を動かすことで、工事の安全と成功を祈願します。国家事業など大規模なプロジェクトでは、要人や国家元首が参加することもあります。儀式で使われる道具は、記念として保存されることも多く、金色の装飾が施されたり、刻印が入っていたりするなど、特別な作りになっているのが特徴です。
滋賀県大津市に位置する京阪電気鉄道京津線の追分駅についての記事です。歴史、駅構造、利用状況、周辺情報などを詳しく解説しています。1912年の開業以来、幾度かの移設や改良を経て現在に至る同駅の変遷をたどり、大津絵の展示など、地域に根付いた駅としての魅力を紹介します。
近江舞子駅は、かつて滋賀県大津市南小松にあった江若鉄道の駅です。琵琶湖の近江舞子水泳場の最寄り駅として、多くの観光客で賑わいました。昭和初期に雄松駅から改称され、1969年の江若鉄道廃線と共に廃止されました。美しい景観と歴史を持つ、夏の観光客でにぎわった駅でした。
滋賀県大津市にあった江若鉄道近江舞子南口駅。近江舞子水泳場の南浜への最寄り駅として1953年に開業、最初は夏季のみの営業でしたが、近江舞子ロッジ開業により常設化されました。1969年の江若鉄道廃線により廃止。現在は駅跡は道路の一部となっています。廃線跡はサイクリングロードとして整備されています。
滋賀県大津市にある京阪電気鉄道石山坂本線近江神宮前駅の詳細情報です。駅周辺の地理、歴史、構造、運行状況、隣接駅などを網羅した解説記事となっています。近江神宮へのアクセスや、周辺の観光スポット情報も含まれています。
近江木戸駅は、滋賀県大津市木戸に存在した江若鉄道の駅です。琵琶湖の観光地への最寄り駅として賑わいを見せましたが、江若鉄道の廃線に伴い1969年に廃止されました。駅跡は現在の湖西線志賀駅付近にあたり、現在は痕跡が残っていません。この記事では、近江木戸駅の開業から廃止までの歴史、駅構造、周辺環境などを詳しく解説します。
滋賀県高島市今津町に存在した江若鉄道の終着駅、近江今津駅。開業から廃止、そして駅舎解体までの歴史を、地域住民の想いと共に詳細に解説します。写真や地図を交え、往時の賑わいから現在の状況までを分かりやすくお伝えします。
異なる軌間を持つ鉄道線路を直通運転するための技術、軌間可変の仕組みや世界各国での事例、開発の歴史、課題について解説します。スペイン、中国、ロシア、カザフスタン、日本、ポーランド、スイス、ドイツなど、様々な国の取り組みや成功例、失敗例を紹介します。
滋賀県大津市にあった蓬莱駅は、江若鉄道の駅として1926年に開業、1969年に廃駅となりました。比良山地の登山拠点として利用され、サンケイバレイ（現びわ湖バレイ）の最寄り駅として賑わった歴史を持ちます。駅舎や周辺環境、廃線後の状況など、詳細な情報を記述しています。
滋賀県草津市にあるJR草津駅は、東海道本線(琵琶湖線)と草津線の2路線が乗り入れる、歴史と規模を誇る駅です。日本最長の複々線区間の起点駅であり、近江鉄道バスなどの路線バス、コミュニティバスも利用可能です。周辺には商業施設や観光スポットが充実し、草津市の拠点として重要な役割を担っています。駅舎は1967年に橋上駅舎に改築され、その後も改良が重ねられています。
滋賀県大津市にある京阪電気鉄道石山坂本線、膳所本町駅の詳細情報です。駅周辺環境、歴史、構造、そしてアクセス方法まで網羅。1913年の開業以来の変遷や、利用者の利便性向上に向けた取り組みについても解説します。
滋賀県大津市に存在した鉄道院大津線の駅、紺屋関駅についての記事です。開業から廃止、周辺環境まで、詳細な歴史と状況を解説しています。大津線と京阪石山坂本線の関係にも触れ、分かりやすく解説しています。
滋賀県大津市にある京阪電気鉄道石山坂本線粟津駅の詳細情報。駅周辺環境、歴史、構造、利用状況など、多角的に解説します。太平洋戦争末期の貨物輸送や、駅名の由来など、興味深い情報も満載です。
1981年開催の第36回国民体育大会の概要と結果をまとめた記事です。冬季大会は妙高高原と河口湖町、夏季・秋季大会は滋賀県で開催されました。アイスホッケーが正式競技となったことや、外国人高校生の参加が認められたことも特筆すべき点です。滋賀県が天皇杯・皇后杯の両方で優勝しました。
滋賀県大津市にあった江若鉄道の駅、競輪場前駅。1950年開業、1964年廃止の臨時駅で、びわこ競輪開催時のみ営業。皇太子明仁親王（後の上皇）も利用した歴史を持つ。廃止後は競輪場への無料送迎バスが運行されていたが、競輪場自体も2011年に廃止された。周辺の線路跡は道路として再利用されている。
滋賀県大津市にある京阪電気鉄道石山坂本線穴太駅の詳細情報です。駅周辺環境、歴史、構造、アニメとの関わりなど、1927年の開業以来の変遷を分かりやすく解説します。無人駅である点や、アニメのモデルとなったことなど、特徴的な情報も網羅しています。
神戸港駅は、神戸港の貨物輸送を担っていたJR貨物の駅で、2003年の廃止まで神戸経済を支えました。明治期に開業し、コンテナ貨物取扱開始、震災による被害、そして跡地の再開発という歴史をたどり、現在は震災復興記念公園として市民に親しまれています。駅周辺の産業構造や都市開発と深く関わる歴史を紐解きます。
1932年に開業した神戸市場駅は、兵庫臨港線という貨物支線の終着駅でした。昭和59年の路線廃止まで、神戸地域の物流を支える重要な役割を担っていました。本記事では、その歴史や周辺の交通事情、そして廃止に至る背景について詳細に解説します。現在、跡地には中央市場前駅などがあり、かつての賑わいを偲ばせます。
滋賀県大津市にある京阪石山坂本線石山寺駅の詳細情報です。歴史、駅舎構造、周辺環境、バス路線、そして駅の歴史的経緯なども網羅しています。京阪電鉄の貴重な駅として、その特徴を解説します。
滋賀県大津市にある京阪電気鉄道石山坂本線石場駅について解説。歴史、構造、利用状況、周辺情報に加え、かつて存在した鉄道院大津線石場駅についても触れ、詳細な情報を提供します。1913年の開業以来、幾多の変遷を経て現在に至る同駅の歩みと、その周辺環境について深く掘り下げます。
この記事では、滋賀県大津市にあった江若鉄道真野駅について解説します。真野浜水泳場の最寄り駅として栄え、多くの水泳客で賑わった歴史や、駅舎構造、周辺環境、そして廃線後の状況について詳細に記述します。廃線から半世紀以上が経過した現在、当時の面影を探すのは困難ですが、貴重な写真や資料を元に、往時の様子を生き生きと再現します。
滋賀県高島市にあった江若鉄道の駅、白鬚浜駅について解説します。琵琶湖の白鬚浜水泳場の最寄り駅として、夏季のみ営業する臨時駅でした。開業から廃駅までの歴史、駅構造、周辺環境、そして関連書籍まで詳しく記述しています。
滋賀県大津市中庄にある京阪電気鉄道石山坂本線瓦ヶ浜駅についての記事です。1914年の開業以来、幾度かの会社合併や一時休止を経て現在に至る歴史、駅構造、周辺情報、そして隣の駅などを詳細に解説しています。無人駅でありながら、PiTaPaなどのICOCA利用にも対応しています。
1934年創業の琵琶湖ホテルは、数々の著名人が宿泊した歴史を持つ老舗ホテルです。国策ホテルとして始まり、戦後の駐留軍専用ホテルを経て、京阪グループ傘下となり、浜大津アーカスに移転。現代的な設備と伝統を融合した、琵琶湖畔のホテルとして多くの人々を魅了しています。
1921年開業、1969年廃駅となった江若鉄道の滋賀駅。大津市見世にあったこの駅は、旅客と貨物の両方を扱い、列車交換も可能な構造でした。開業時の村民の協力や、戦時中の軍需輸送、戦後の水耕農場への物資輸送など、地域の変遷と共に歩んできた歴史が詳細に記されています。廃線後の現在、駅の跡は住宅地となり、面影はほとんど残っていません。
滋賀県大津市にある京阪石山坂本線、滋賀里駅の詳細情報です。駅周辺の環境や歴史、移転、バス路線の変遷など、1927年の開業から現在までの詳細な情報を網羅しています。無人駅である点や、かつて存在した水耕農場前駅についても触れています。
滋賀県道7号大津停車場線は、滋賀県大津市の主要地方道で、大津駅を起点に浜大津を結ぶ重要な路線です。京町商店街を通るなど、観光客にも馴染み深い道であり、近年は交通事情の改善に向けた取り組みが続けられています。歴史、地理、周辺施設なども含めて、この路線の詳細について解説します。
滋賀県道47号伊香立浜大津線は、滋賀県大津市を南北に貫く主要地方道です。全長23.7km、起点は大津市伊香立、終点は浜大津です。北半分は狭隘区間が続き通行が困難ですが、現在改良工事が進行中です。歴史は昭和33年に路線認定されたことに始まり、幾度の路線変更を経て現在の路線となりました。沿線には学校、公共施設、歴史的建造物、観光スポットなどが点在しています。
滋賀県道18号大津草津線は、大津市と草津市を結ぶ主要地方道です。琵琶湖に架かる近江大橋を渡り、大津の湖岸道路から草津の国道1号に至る全長約9.7kmの路線で、かつては有料道路区間もありました。美しい景観と整備された道路環境が特徴で、多くの観光スポットや公共施設が沿線に立地しています。
滋賀県大津市にある全長2.2kmの滋賀県道102号大津湖岸線は、浜大津から松原町を結ぶ、琵琶湖沿岸の道路です。近江大橋と接続し、周辺には公園や公共施設、企業などが立地しています。昭和30年代に大規模な埋め立て工事を経て整備され、現在の大津市の発展に大きく貢献しています。歴史、地理、周辺環境など、大津湖岸線の魅力を多角的に解説します。
滋賀県琵琶湖沿岸の道路網「湖岸道路」を解説。狭義と広義の定義、歴史、構成道路、関連施設である都市公園湖岸緑地などを詳細に解説します。琵琶湖の防災と地域開発における役割、そして近年行われた有料化社会実験についても触れます。
滋賀県大津市にある複合商業施設、浜大津アーカス。京阪レークセンター跡地に、京阪電気鉄道と琵琶湖ホテルが再開発事業として1998年に開業させました。琵琶湖の景色と調和したデザインと、アミューズメント施設、ホテル、周辺施設との連携が特徴です。JR湖西線開業後の変化や老朽化で閉鎖された前施設から、新たな浜大津の賑わい創出を目指した歴史と現状を紹介します。
滋賀県大津市中心部の浜大津は、琵琶湖に面した古くからの交通の要衝。浜大津駅周辺には、アーケード街や再開発ビル、湖岸公園などがあり、観光客や市民でにぎわう活気ある街です。京都へのアクセスも良く、歴史と現代が調和した魅力的な地域です。
滋賀県に存在した江若鉄道の全貌に迫る。近江と若狭を繋ぐことを目指した同鉄道は、琵琶湖西岸を走っていたが、1969年に全線廃止。その後は江若交通としてバス事業を展開している。本記事では、江若鉄道の設立から廃止までの歴史、路線データ、車両、運行形態など詳細に解説する。
滋賀県高島市にあった江若鉄道水尾駅。1929年の開業から1969年の廃止までの歴史、駅構造、周辺環境、そしてその後の変化について詳細に解説します。昭和初期の地方鉄道の様子や、廃線後の土地利用の変化など、興味深い内容です。
滋賀県甲賀市に位置する水口町は、古くから東海道の宿場町として栄えた歴史ある町です。2004年の市町村合併により甲賀市の一部となりましたが、その歴史と文化は現在も息づいています。豊かな自然と歴史的建造物、そして地域に根付いた伝統行事など、魅力あふれる水口町をご紹介します。
滋賀県大津市にあった江若鉄道比良駅。比良山地の玄関口として、多くの登山客やスキー客で賑わった歴史を持つ廃駅です。駅周辺の開発や江若鉄道の廃線によって、現在は跡形もありませんが、その歴史は地域の記憶として残されています。この記事では、比良駅の開業から廃止までの歴史、駅舎の構造、周辺環境など詳細な情報を紹介します。
滋賀県大津市にある比叡平は、標高340～380mの比叡山山腹に位置するニュータウンです。京都市と大津市の中間にあり、1967年から1977年にかけて開発されました。現在は約3000人が居住し、独特の地理的条件や歴史的背景を持つ地域です。この記事では、比叡平の地理、歴史、人口、施設、交通、著名な出身者・在住者などを詳しく解説します。
比叡山坂本駅は、滋賀県大津市坂本にあるJR西日本湖西線の駅です。1974年の湖西線開通と同時に叡山駅として開業、その後比叡山坂本駅と改称されました。近年の改良でバリアフリー化も進み、利用者の利便性向上に努めています。周辺は歴史的建造物や観光名所が点在し、多くの観光客で賑わうエリアでもあります。
滋賀県大津市坂本二丁目にある京阪電気鉄道石山坂本線松ノ馬場駅について解説。1927年の開業以来、幾多の変遷を経て現在に至る歴史や、駅構造、周辺情報などを詳細に記述。無人駅ながらICカード対応など利便性も向上しています。
1912年に開業した京津線の札ノ辻駅。大津市中心部に位置し、京津線の開業当初は終着駅でしたが、路線延伸により途中駅となりました。太平洋戦争中の1945年に休止、翌年には廃止されました。この記事では、札ノ辻駅の開業から廃止までの歴史、地理的特徴、周辺環境などを詳しく解説します。
滋賀県大津市坂本にあった江若鉄道日吉駅についての記事です。比叡山への玄関口として栄えた駅の開業から廃止までの歴史、駅舎の構造、周辺環境、そして利用状況について詳細に解説しています。廃線後の現状についても触れ、多くの資料を基に詳細な情報を提供します。
滋賀県高島市にあった江若鉄道新旭駅について解説。開業から廃止までの歴史、駅舎構造、周辺環境、利用状況などを詳細に記述。貴重な写真や資料も交え、往時の様子を生き生きと再現します。廃線後の現状についても触れ、地域の歴史を紐解きます。
兵庫県神戸市兵庫区にあった国鉄貨物駅、新川駅についての記事です。駅周辺の工場への専用線、歴史、廃止に至るまでの経緯など詳細な情報を記述しています。昭和59年2月1日まで、多くの貨物輸送を支えた同駅の概要と周辺環境について解説します。
兵庫県神戸市灘区にあるJR西日本東海道本線（JR神戸線）の駅、摩耶駅について解説。貨物駅として開業後、信号場を経て2016年に旅客駅として生まれ変わった歴史や、駅周辺の環境、アクセス方法などを詳細に記述。
京都市山科区にある、京都市営地下鉄東西線と京阪京津線が乗り入れる御陵駅について解説。東西線と京津線の相互乗り入れ、複雑な駅構造、歴史、周辺情報、水害対策などを詳しく記述。1997年の東西線開業による駅構造の変化、旧御陵駅の概要、周辺の観光地や公共施設なども網羅。
兵庫県尼崎市にあった尼崎市場駅は、国鉄尼崎駅から分岐する貨物支線の終着駅として1967年に開業しました。1980年の廃止まで、主に深夜から早朝にかけて全国各地から食料品を鉄道輸送していましたが、トラック輸送への転換が早く、比較的短命に終わりました。現在、駅跡地は一部が冷蔵倉庫として利用されているものの、大部分は空き地となっています。
滋賀県高島市にあった江若鉄道安曇川駅。1929年開業、1969年廃止の、木材輸送も担っていた歴史ある駅。近江聖人中江藤樹ゆかりの地への玄関口でもあり、活気ある駅前商店街も栄えた。廃線後は跡形がないものの、その歴史は多くの文献資料で知ることができる。
兵庫県姫路市にあった姫路市場駅。1957年の開業から1979年の廃止まで、姫路市中央卸売市場への貨物輸送を担った国鉄の貨物駅です。戦後の市場移転計画と都市開発の中で誕生し、活況を呈した時代と、廃止後の現状について詳細に解説します。
京都市営地下鉄東西線の終着駅である太秦天神川駅について解説します。駅周辺の再開発や、周辺の観光地へのアクセス利便性向上に果たした役割、駅構造、バス路線情報などを詳しく記述。京都の西部の交通拠点としての重要性も示します。
滋賀県大津市にある大津湖岸なぎさ公園は、琵琶湖沿岸に広がる全長4.8kmの都市公園です。スポーツ施設や文化施設などを備え、6つのエリアから構成されています。美しい琵琶湖の景色を眺めながら散策でき、市民や観光客に親しまれています。2024年冬には、市民プラザに新たな商業施設がオープン予定です。
滋賀県大津市にある大津港は、琵琶湖に面した国土交通省指定地方港湾です。古くから湖上交通の要衝として栄え、現在は遊覧船の発着拠点やマリーナ、公園として利用されています。美しい琵琶湖の景観と、歴史を感じさせる港の雰囲気を楽しむことができます。
滋賀県大津市にある大津市立図書館は、市民に愛される地域密着型の図書館です。本館の他に、北図書館、和邇図書館、南部公民館図書室があり、移動図書館も2台運行しています。1981年の開館以来、数々の賞を受賞し、充実した蔵書とサービスを提供しています。市民の読書活動を積極的に支援しており、子どもたちの読書活動にも力を入れています。大津市在住者や通勤・通学者なら誰でも利用可能です。
滋賀県大津市にある京阪電気鉄道石山坂本線の大津市役所前駅について解説。駅周辺の施設や歴史、駅舎構造、アクセス方法などを詳しく記述。1927年の開業以来、幾度かの改称や移転を経て現在に至る経緯を辿る。
1923年に開業した江若鉄道堅田駅。琵琶湖の交通拠点として栄え、東洋紡績工場進出による産業発展にも貢献した歴史を持つ。1969年の江若鉄道廃線により廃止され、現在はスポーツクラブが建つ。駅周辺の開発で線路跡はほとんど残っていないが、その歴史的役割は今も語り継がれる。
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