新潟市江南区に位置する泥潟は、かつて低湿地での作業が困難であったことに由来する地名です。江戸時代から続くこの地域は、信濃川と阿賀野川の恵みを受け、歴史的な変遷を経て現在に至ります。周辺地域との繋がりや、交通の要所としての役割も担っています。
江口は新潟市江南区と東区に位置する町字で、阿賀野川下流左岸にあります。かつては江口村の一部であり、周辺の町字と隣接しています。合併や政令指定都市移行を経て、現在に至ります。地域を東西に結ぶ県道や、新潟空港インターチェンジが交通の要となっています。
楚川は新潟市江南区に位置する町字で、信濃川下流の右岸に広がります。かつての新田開発を経て、住宅地として発展しました。この記事では、楚川の地理、歴史、人口構成、学区、交通など、その詳細な情報を提供します。
新潟市江南区に位置する曽川は、信濃川下流の右岸に広がる地域です。江戸時代の曽川村をルーツに持ち、昭和期には曽野木団地の造成で人口が急増しました。この記事では、曽川の歴史、地理、周辺地域との関係、そして現代の様子を詳しく解説します。
山二ツは新潟市中央区と江南区に位置する町字で、かつては西山二ツ新田と呼ばれていました。鳥屋野潟の南、栗ノ木川の左岸に広がり、政令指定都市移行に伴い区域が区分されました。この記事では、山二ツの歴史、地理、そして現在の様子を詳しく解説します。
新潟市中央区と江南区に位置する姥ケ山。親鸞聖人に由来する地名伝承が残るこの地は、国道49号や日本海東北自動車道が通り交通の要衝。住宅地としての発展や、周辺地域との繋がりなど、姥ケ山の歴史と現在を詳しく解説します。
太右エ門新田は、新潟市江南区と中央区に位置する町字です。江戸時代に開発された太右衛門新田の一部を起源とし、開発者の名前に由来します。信濃川下流右岸に位置し、周辺地域との交流も盛んです。
新潟市江南区と南区に位置する天野は、信濃川下流の右岸に広がる地域です。江戸時代の新田開発に起源を持ち、住宅地として発展しました。この記事では、天野の歴史、地理、文化、そして現代の様子を詳しく解説します。
嘉瀬は、新潟市江南区に位置する町字です。小阿賀野川と信濃川の合流地点付近にあり、かつての嘉瀬村の一部にあたります。周辺地域との繋がりや、歴史的な変遷、人口と世帯数、学区、交通網について解説します。
新潟市江南区と東区に位置する北山は、阿賀野川左岸、亀田砂丘の北側に広がる町です。江戸時代の北山新田を起源とし、合併を経て新潟市の一部となり、現在は学校や公園がある地域です。
割野は、新潟市江南区に位置する町字です。小阿賀野川の右岸に広がり、かつては割野村の一部でした。特産品のナシが有名で、周辺の茅野山、二本木、嘉瀬などの町字と隣接しています。
二本木は新潟市江南区に位置する町字で、小阿賀野川の右岸に広がります。かつては蔬菜栽培が盛んで、特にナシは特産品として知られていました。地域の歴史や変遷、周辺地域との関係について解説します。
亀田長潟は、新潟市江南区に位置する町字です。小阿賀野川下流の右岸に位置し、その名の由来はかつて存在した長い潟にあります。地域の歴史や変遷、周辺地域との関係について詳しく解説します。
新潟市江南区に位置する亀田本町は、1丁目から4丁目で構成される住居表示実施済みの町です。この記事では、その地理的な特徴、歴史、人口統計、教育施設、主要な企業・施設、交通アクセスなどを詳細に解説します。
亀田早通は、新潟市江南区と中央区に位置する町字です。信濃川水系小阿賀野川下流域に広がり、かつては早通村の一部でした。新田開発の歴史を持ち、新潟、沼垂方面への近道として発展しました。周辺地域との繋がりも深く、新潟亀田インターチェンジも所在します。
中野山は、新潟市東区と江南区に位置する町字で、石山砂丘の中央部にあります。江戸時代の中野山新田を起源とし、石山団地の造成とともに住宅地として発展しました。この記事では、その歴史、地理、周辺地域との関係、そして現在の様子を詳しく解説します。
鶴岡西インターチェンジは、山形県鶴岡市に位置する日本海東北自動車道の地域活性化インターチェンジです。新直轄区間のため料金所はなく、新潟方面への危険物積載車両は当ICでの流出が必要です。
鶴岡ジャンクション料金所は、日本海東北自動車道に位置し、鶴岡西IC方面に設置。庄内空港IC以北の料金を収受する重要な拠点です。新直轄区間との境界に位置し、効率的な料金徴収を実現しています。
雄和パーキングエリアは、秋田県秋田市に建設予定の日本海東北自動車道にあるPAです。2030年度の供用開始を目指し、現在は工事が進められています。周辺環境や近隣施設についても解説します。
金浦インターチェンジは、秋田県にかほ市に位置する日本海東北自動車道のインターチェンジです。国道7号金浦バイパスに接続し、にかほ市金浦地区へのアクセス拠点となっています。開通により、地域間の連携強化に貢献しています。
酒田中央インターチェンジは、山形県酒田市に位置する日本海東北自動車道のICです。国道47号新庄酒田道路と接続し、周辺には東酒田駅や砂越駅があります。料金所は設置されていません。
酒田みなとインターチェンジは、日本海東北自動車道に位置し、酒田市藤塚にあります。本線料金所が併設されており、酒田中央ICからの料金を収受します。周辺には学校や郵便局、発電所などがあります。開通から現在までの歴史と周辺施設について解説します。
遊佐鳥海インターチェンジは、山形県遊佐町に位置する日本海東北自動車道のインターチェンジです。酒田みなとICから当IC間は新直轄区間として整備されました。2024年3月に遊佐比子ICとの間が開通し、2026年度には吹浦ICまでの延伸が予定されています。
遊佐菅里ICは、山形県遊佐町に位置する日本海東北自動車道のハーフICです。酒田方面へのアクセスに特化しており、地域間の移動を円滑にします。新直轄区間として整備され、2024年3月に供用を開始しました。
豊栄新潟東港インターチェンジは、新潟市北区に位置する日本海東北自動車道のインターチェンジです。新潟市北区中心部へのアクセス拠点であり、周辺には新潟競馬場や福島潟などの観光スポットも点在しています。
西目パーキングエリアは、秋田県由利本荘市に位置する日本海東北自動車道のパーキングエリアです。秋田県内では唯一の休憩施設であり、ドライバーにとって貴重な存在となっています。上り・下り線ともに充実した設備を提供。
荒川パーキングエリアは、日本海東北自動車道に位置するパーキングエリアです。当初は下り線のみ供用され、簡易トイレのみでしたが、後に上下線ともに整備され、パーキングエリアとして供用開始されました。バスストップは2016年に廃止されています。
胎内スマートICは、新潟県胎内市に位置する日本海東北自動車道のスマートICです。24時間利用可能で、新潟中央JCT方面へのハーフIC。胎内バスストップ跡地に建設され、地域交通の利便性向上に貢献しています。
聖籠新発田ICは、新潟県聖籠町に位置し、日本海東北道と国道7号新新バイパスが接続するインターチェンジです。新発田市中心部へのアクセス拠点であり、高速バス停留所も併設されています。
秋田空港本線料金所は、日本海東北自動車道に位置し、秋田県秋田市にあります。この料金所は、岩城IC以南の無料化に伴い設置されました。秋田空港ICとの位置関係や料金徴収についても解説します。
秋田空港インターチェンジは、日本海東北自動車道に位置し、秋田空港へのアクセスを担う重要な拠点です。本線料金所が併設され、空港利用者の利便性を高めています。周辺施設も充実。
神林岩船港ICは、新潟県村上市に位置する日本海東北自動車道のインターチェンジです。地域活性化を目的としており、新直轄区間のため料金所は設置されていません。周辺には公園や道の駅、港などがあります。
松ヶ崎亀田ICは秋田県由利本荘市に位置する日本海東北自動車道のインターチェンジです。地域活性化ICとして、市道松ヶ崎亀田線などを介して国道7号、341号に接続し、地域へのアクセス向上に貢献しています。
村上瀬波温泉インターチェンジは、新潟県村上市に位置する日本海東北自動車道のインターチェンジです。村上市街や瀬波温泉へのアクセスに便利で、地域観光の拠点となっています。料金所は設置されていません。
村上山辺里ICは、新潟県村上市に位置する日本海東北自動車道の地域活性化インターチェンジです。新直轄区間のため料金所はなく、新潟中央JCT方面へのハーフICとして2011年に開通しました。
朝日三面ICは、新潟県村上市に位置する日本海東北自動車道の地域活性化ICです。新直轄区間のため料金所はなく、新潟中央JCT方面のみ接続するハーフICです。周辺観光地へのアクセス拠点として地域活性化に貢献しています。
新潟東スマートインターチェンジは、新潟市江南区に位置する日本海東北自動車道のスマートICです。24時間利用可能で、ETC搭載車であれば車種を問わず利用できます。周辺には東新潟駅や新潟市中央卸売市場などがあります。
新崎駅は、新潟市北区に位置するJR白新線の駅です。列車交換や待避が可能な構造で、周辺は住宅地や工業団地が広がります。この記事では、その歴史、駅構造、周辺情報、バス路線、近隣の駅について詳しく解説します。
庄内空港ICは、酒田市浜中にある日本海東北自動車道のインターチェンジです。山形自動車道として開通後、日本海東北自動車道に改称されました。周辺には庄内空港やイオンモール三川があり、観光や買い物に便利です。
岩谷道路は、由利本荘市内の大内JCTから大内ICに至る、全長800mの自動車専用道路です。地域高規格道路の一部として、日本海東北自動車道と国道105号を結び、将来的な本荘大曲道路の延伸を見据えた重要な役割を担います。
岩城ICは、由利本荘市に位置する日本海東北自動車道のICです。秋田空港IC方面への有料区間の起点ですが、料金所は秋田空港TBに設置。IC周辺には道の駅岩城や岩城みなと駅などがあります。
小砂川インターチェンジは、にかほ市に建設中の遊佐象潟道路に位置する予定のインターチェンジです。国道7号に接続し、日本海沿岸東北自動車道へのアクセスを向上させます。2025年度の開通を目指し、地域交通の要となることが期待されています。
女鹿インターチェンジは、山形県遊佐町に建設中の遊佐象潟道路に位置するハーフICです。秋田方面へのアクセスに特化し、地域間の連携強化に貢献します。開通により、沿岸地域の活性化が期待されています。
大内ジャンクションは、秋田県由利本荘市に位置し、日本海東北自動車道と国道105号岩谷道路を結ぶY型のジャンクションです。大内ICと一体化しており、アクセス性と地域連携を強化していますが、平面交差による逆走事故対策も講じられています。
吹浦インターチェンジは、山形県遊佐町に建設中の遊佐象潟道路に設けられる予定のハーフICです。酒田方面へのアクセスに特化しており、地域間の連携強化に貢献することが期待されています。
中条本線料金所は、新潟県胎内市に位置する日本海東北自動車道の本線料金所です。新直轄方式により荒川胎内IC以北が無料のため、中条ICのすぐ北に設置されました。県内唯一の本線料金所です。
中条ICは、日本海東北自動車道に位置し、胎内市塩津にあります。聖籠新発田ICと荒川胎内ICの間に位置し、地域へのアクセスポイントとして機能。周辺の国道や県道と接続し、広範囲な交通をサポートしています。
三瀬インターチェンジは、山形県鶴岡市に位置する日本海東北自動車道の地域活性化インターチェンジです。当初計画にはなかったものの、区間距離の長さから設置されました。鶴岡方面のみ接続するハーフICで料金所はありません。
いらがわICは、山形県鶴岡市に位置する日本海東北自動車道の地域活性化インターチェンジです。鶴岡JCT方面へのハーフICとして機能し、周辺地域へのアクセス向上に貢献しています。
高知県道12号安田東洋線は、安芸郡安田町から東洋町を結ぶ主要地方道です。この道路は、地域の交通を支える重要な役割を担い、美しい自然景観の中を走ります。路線の歴史や特徴、沿線の情報について詳しく解説します。
阿佐線は、徳島県の牟岐駅から高知県の後免駅を結ぶ計画線でしたが、一部区間は未成線となりました。この記事では、阿佐線の計画、建設の経緯、未成線の状況、そして現在運行されている区間について詳しく解説します。
徳島県道・高知県道101号船津野根線は、徳島県海陽町から高知県東洋町を結ぶ全長約15kmの一般県道です。この道路は、地域の生活を支える重要な役割を担い、美しい自然景観の中を縫うように走っています。
徳島県道301号久尾宍喰浦線は、海陽町を走る全長約18kmの一般県道です。地域の生活を支える重要な役割を担い、美しい自然景観の中を縫うように走るルートは、多くの人々にとって欠かせない道となっています。
徳島県道24号羽ノ浦福井線は、阿南市内の主要地域を結ぶ重要な県道です。歴史的な街道に並行し、国道55号のバイパスとしての役割も担うこの路線の詳細な情報をお届けします。
大山道路は、高知県安芸市に建設中の国道55号バイパスであり、阿南安芸自動車道の一部を構成します。広域交通ネットワークの形成と防災を目的とし、一部区間が開通しています。その歴史、概要、進捗状況について解説します。
南国安芸道路は、高知県南国市から安芸市を結ぶ全長21.0kmの自動車専用道路であり、高知東部自動車道の一部を構成します。高知龍馬空港ICから芸西西IC間が開通しており、地域間の交通円滑化に貢献しています。
内原町は、阿南市の中央部に位置し、県南最大の古墳や加藤松林人ゆかりの地としても知られています。この記事では、内原町の地理、歴史、文化、施設、交通について詳しく解説します。
徳島県阿南市に位置する下大野町は、那賀川中流域に広がる水田地帯が特徴。大野米の産地であり、阿南市立大野小学校など公共施設が集まる地域です。小説家・北条民雄の出身地としても知られています。
福島県立小野高等学校平田校は、福島県石川郡平田村に位置していた県立高校です。農業高校の分校として誕生し、変遷を経て全日制普通科高校となりましたが、2019年に閉校しました。その歴史と地域における役割を解説します。
磐城石川駅は、福島県石川町に位置するJR東日本水郡線の駅です。2面3線のホームを持ち、駅舎焼失や貨物取扱廃止などを経て、現在は業務委託駅となっています。近隣にはバス路線があり、地域輸送を担っています。
磐城北線は、磐城石川駅と小野新町駅を結んでいたJRバス関東の路線です。鉄道の短絡と地域輸送を担いましたが、過疎化や利用者の減少により廃止。現在は福島交通が同区間を運行しています。
徳島県道289号赤松由岐線は、美波町赤松から木岐を結ぶ一般県道です。未舗装区間や狭隘な道幅が残る一方、国道55号線と接続する区間は整備されています。路線の歴史や重複区間、沿線の見どころを解説します。
高知東部自動車道は、高知市から安芸市を結ぶ総延長約36kmの高規格幹線道路です。四国を一周する自動車専用道路網の一部を担い、高知新港や高知空港などの交通結節点を連結。地域経済の活性化や災害時の緊急輸送路としての役割も期待されています。
阿南インターチェンジは、徳島県阿南市に建設中のIC。徳島南部自動車道と阿南安芸自動車道を結び、地域交通の要となる。那賀川や日亜化学工業本社など周辺施設へのアクセスも向上。2025年度の供用開始を目指し、地域活性化に貢献する。
野根インターチェンジは、高知県東洋町に建設中の阿南安芸自動車道に位置します。海部野根道路と野根安倉道路の一部を担い、地域を結ぶ重要な拠点となる予定です。開通によって、アクセス向上や地域活性化に貢献することが期待されています。
野友インターチェンジは、高知県北川村に位置する阿南安芸自動車道（北川奈半利道路）のインターチェンジです。無料で利用できる自動車専用道路に接続し、村の中心部へのアクセスポイントとして機能しています。
芝崎インターチェンジは、高知県奈半利町に位置する阿南安芸自動車道のインターチェンジです。北川奈半利道路と奈半利安田道路の分岐点であり、周辺には奈半利駅があります。将来的な名称変更の可能性についても解説します。
福井道路は、阿南安芸自動車道の一部を構成し、徳島県阿南市内の国道55号バイパスとして計画されています。地域間の連携強化や防災機能の向上、救急医療アクセスの改善に貢献する重要な道路です。
福井ダムは徳島県阿南市、福井川に建設された高さ42.5mの重力式コンクリートダムです。洪水調節と不特定利水を目的とした県営治水ダムであり、周辺には資料館や公園も整備されています。
甲浦インターチェンジは、高知県東洋町に建設中の阿南安芸自動車道に位置するインターチェンジです。海部野根道路の開通に伴い供用開始予定。周辺道路や近隣IC、料金所情報などを詳しく解説します。
由岐インターチェンジは、徳島県美波町に位置する阿南安芸自動車道（日和佐道路）のICです。県南地域初の無料区間ICとして開通。逆走対策や迂回誘導の工夫が凝らされています。周辺には由岐駅や美波町役場由岐支所があります。
海部野根道路は、阿南安芸自動車道の一部を構成し、徳島県海陽町から高知県東洋町を結ぶ全長14.3kmの地域高規格道路です。通行無料で、沿線地域の活性化に貢献することが期待されています。主要な橋梁やトンネル、インターチェンジの位置関係などを解説します。
海部道路は、阿南安芸自動車道の一部を構成し、徳島県海部郡の美波町から海陽町を結ぶ地域高規格道路です。この道路は、地域間の連携強化と交通の円滑化を目的としています。未開通区間を含む、海部道路の概要、構造、歴史について解説します。
海部インターチェンジは、徳島県海陽町に建設中の阿南安芸自動車道に位置するインターチェンジです。内妻海部道路と海部野根道路の境界となり、地域間の連携を強化し、アクセス向上に貢献します。
桑野道路は、阿南安芸自動車道の一部を構成する地域高規格道路であり、阿南ICから桑野ICを結ぶ区間です。国道55号のバイパスとして機能し、徳島県南部の高速道路ネットワークを形成します。現在調査区間であり未開通ですが、完成により交通の円滑化や緊急輸送路の確保に貢献することが期待されています。
桑野インターチェンジは、徳島県阿南市に建設中の阿南安芸自動車道に位置するインターチェンジです。このICを境に、北は桑野道路、南は福井道路へと接続される予定です。周辺施設へのアクセスも良好なインターチェンジについて解説します。
柏木インターチェンジは、高知県北川村に位置する阿南安芸自動車道のインターチェンジです。北川道路と北川奈半利道路の分岐点であり、野友IC方面へのみ開通しています。周辺には中岡慎太郎記念館があります。
日和佐出入口は、徳島県美波町に位置する日和佐道路の出入口です。インターチェンジとしては特殊な構造で、国道55号に交差点として接続しています。開通当初の案内看板の表記や、道路構造の変更など、特徴的な点が多くあります。
弥谷観音堂は、阿南市福井町に位置する、如意輪観音を本尊とする仏堂です。四国八十八箇所二十二番札所平等寺の奥の院であり、那賀郡坂東三十三ヶ所観音霊場の一番札所としても知られています。空海とのゆかりや、七不思議の伝説が残る、歴史と信仰の深さを感じさせる場所です。
宍喰インターチェンジは、徳島県海部郡海陽町に建設中の阿南安芸自動車道（海部野根道路）のインターチェンジです。開通予定は未定。周辺施設や接続道路、料金所に関する情報を提供します。
高知県安芸市で建設が進む安芸道路は、国道55号のバイパスとして、阿南安芸自動車道の一部を担う重要な路線です。全長5.8kmの道路は、安芸東IC（仮称）から安芸西ICを結び、地域間の連携を強化し、高知県の発展に貢献します。開通により、交通の円滑化や移動時間の短縮が期待されています。
安芸西インターチェンジは、高知東部自動車道と阿南安芸自動車道に接続する予定のインターチェンジです。阪神タイガースのキャンプ地である安芸市営球場へのアクセス拠点としての役割も担います。周辺施設や道路情報と合わせて解説します。
奈半利安芸道路は、阿南安芸自動車道の一部を構成し、高知県奈半利町から安芸市を結ぶ国道55号のバイパスです。この道路の概要、インターチェンジ、歴史、今後の予定について解説します。
北川道路は、阿南安芸自動車道の一部を構成する地域高規格道路であり、高知県安芸郡北川村内の区間を指します。野根安倉道路と北川奈半利道路を結び、地域の交通円滑化と活性化に貢献することが期待されています。
北川奈半利道路は、阿南安芸自動車道の一部を構成し、高知県安芸郡北川村から奈半利町を結ぶ全長5.0kmの自動車専用道路です。四国初の地域高規格道路として一部開通後、全線開通しました。地域の交通利便性向上に貢献しています。
内妻海部道路は、阿南安芸自動車道の一部を構成し、徳島県海部郡牟岐町から海陽町を結ぶ地域高規格道路です。無料で通行でき、2車線で設計速度は80km/h。沿革や周辺道路との位置関係などを解説します。
新潟県と富山県を跨ぐ県道115号上路市振停車場線は、糸魚川市の上路地区と市振地区を結ぶ。地理的制約から富山県を経由し、2度の県境越えが特徴。歴史的な背景や沿線の観光スポット、現状の道路状況などを詳細に解説。
新潟県道9号長岡栃尾巻線は、長岡市から新潟市西蒲区を結ぶ主要地方道です。バイパス整備により、交通の難所が解消され、地域間の連携が強化されました。街路樹百選に選ばれた美しい並木道も魅力です。
新潟県道8号長岡見附三条線は、長岡市から三条市を結ぶ主要地方道です。国道8号と並行し、山間部を通るルートで、沿線の各都市を結びつけます。地域の交通を支える重要な役割を担う路線の概要、歴史、地理、接続路線について解説します。
新潟県道88号能生インター線は、糸魚川市の能生ICと国道8号を結ぶ主要地方道です。能生地区を縦貫し、県道246号と重複する区間が多く、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。
新潟県道87号名立谷浜インター線は、上越市を通過し、北陸自動車道と国道8号を結ぶ主要地方道です。名立谷浜ICから直通し、地域交通において重要な役割を担っています。
新潟県道86号長岡インター線は、長岡市の主要な道路であり、長岡ICを起点に国道8号や国道404号を結びます。新産地区の幹線道路としての役割も担い、地域経済を支える重要な路線です。
新潟県道85号上越高田インター線は、上越市と妙高市を結ぶ主要地方道です。上越高田ICや上越妙高駅へのアクセスを担い、市街地と山麓を結ぶ役割を果たしています。路線の概要、歴史、重複区間、交差する道路について解説します。
新潟県道82号十日町塩沢線は、十日町市から南魚沼市を結ぶ主要地方道です。この路線は、地域の生活や経済を支える重要な役割を担っています。沿線には、自然豊かな景観や観光スポット、生活に必要な施設などが点在し、地域住民にとって欠かせない道となっています。
新潟県道80号松代天水島線は、十日町市を結ぶ主要地方道です。総延長は約8.4km。松代地域と松之山地域を結び、豊かな自然と温泉地を繋ぐ役割を担っています。生活道路として地域住民に利用されています。
新潟県道7号新津村松線は、新潟市秋葉区から五泉市を結ぶ主要地方道です。この道路は、JR磐越西線と旧蒲原鉄道線に沿って走り、地域の交通を支えています。起点から終点までの道のり、歴史、重複区間などの詳しい情報をご紹介します。
新潟県道78号大潟高柳線は、上越市大潟区から柏崎市高柳町を結ぶ主要地方道です。総延長43kmを超えるこの路線は、美しい自然と数々の地域施設を結び、沿線住民の生活を支える重要な役割を担っています。
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