富源駅は、台湾花蓮県瑞穂郷に位置する台湾鉄路管理局台東線の駅です。三等駅に分類され、自強号を除く様々な列車が停車します。この駅は、その歴史の中で数度の改名を経て現在の名称に至っています。
大禹駅は、かつて台湾花蓮県玉里鎮に存在した台湾鉄路管理局台東線の駅です。1917年に末広駅として開業し、1946年に大禹駅と改称されました。1995年に廃止されましたが、駅舎は地域住民によって美化されています。
嘉豊駅は、台湾台東県に位置していた台湾鉄路管理局台東線の廃駅です。かつてはスイッチバック式の駅として、台東線の旧ルート上に存在しました。駅の歴史、構造、周辺情報などを詳しく解説します。
台湾花蓮県吉安郷に位置する吉安駅は、台湾鉄路管理局台東線の駅です。かつて吉野駅として開業し、地名変更に伴い現在の駅名となりました。北廻線との乗換駅としても機能し、地域の交通を支える重要な拠点となっています。
光華号は、かつて台湾鉄路管理局が台東線で運行していた優等列車です。改軌前の台東線で最速を誇り、客室乗務員によるサービスも提供されていました。その歴史と使用車両について詳しく解説します。
台東旧駅は、かつて台湾鉄路管理局台東線の終点だった駅です。2001年に廃止され、その役割を台東新駅に譲りました。現在は鉄道芸術村として再生し、台東の人気観光地となっています。駅の歴史や構造、周辺情報などを詳しく解説します。
台湾東海岸に位置する台東市は、台東県の県轄市であり、県政府所在地です。平坦な地形で熱帯モンスーン気候に属し、豊かな自然と歴史が息づいています。先住民の文化から漢人による発展、そして日本統治時代を経て、現在の姿に至るまでの歴史を辿ります。
台南駅は、台湾南部の主要都市である台南市の中心部に位置する、台湾鉄路管理局の重要な駅です。縦貫線の全列車が停車し、台湾最西端の駅としても知られています。かつては台湾糖業鉄道も接続していました。駅舎は国定古蹟に指定されており、歴史的な価値も有しています。
南平駅は、台湾花蓮県鳳林鎮に位置する台湾鉄路管理局台東線の駅です。三等駅として区間車が停車し、1915年に林田駅として開業しました。駅の歴史や構造、周辺情報について詳しく解説します。
台湾東部、花蓮県光復郷に位置する光復駅は、台湾鉄路管理局台東線上の重要な駅です。三等駅でありながら、各級の列車が停車し、地域住民の足として利用されています。周辺には観光スポットや行政機関があり、地域を代表する駅の一つです。
台湾花蓮県玉里鎮に位置する三民駅は、台湾鉄路管理局台東線の駅です。日本統治時代に三笠駅として開業し、戦後に現在の駅名に改称されました。島式ホーム1面2線の地上駅で、周辺には秀姑巒渓や学校、派出所などがあります。
台中港駅は、台湾鉄路管理局の海岸線と台中港線が交わる駅で、二等駅に分類されます。区間車のみが停車し、かつては甲南駅として知られていました。台中港線との接続や駅周辺の情報について解説します。
台湾の主要都市を結ぶ大動脈、国道1号（中山高速公路）は、総延長374.3kmに及ぶ高速道路です。基隆から高雄まで、台湾西部の主要都市を網羅し、経済活動や人々の移動を支えています。その歴史や構造、多様な名称について解説します。
福安駅は、かつて台湾台南市後壁区に存在した台湾糖業鉄道烏樹林線の駅です。1944年に開業し、安渓寮駅として知られていましたが、後に福安駅と改称されました。1979年に旅客営業が廃止され、駅としての役割を終えましたが、駅舎は現在も保存されています。
弘光科技大学は、台湾の台中市に位置する科技大学であり、多様な学部と学科を擁しています。歴史、組織、学生生活、教員、スポーツ、サークル活動、著名な出身者など、大学の様々な側面について詳しく解説します。
太平駅は、札幌市北区に位置するJR札沼線の駅です。1986年に臨時乗降場として開設され、後に駅に昇格しました。複線化や電化を経て、現在はICカードも利用可能です。駅周辺は住宅街で、地域住民の足として利用されています。
大庄駅は富山県富山市に位置する富山地方鉄道上滝線の駅です。1921年に開業し、歴史の中で何度かの変遷を経て現在の姿に至ります。火災による焼失からの再建、バリアフリー化など、地域に寄り添う駅の歴史と現状を詳細に解説します。
台湾糖業鉄道は、かつて台湾各地で製糖業を支えた産業用軽便鉄道です。サトウキビ輸送を主な目的とし、一部区間では旅客輸送も担っていました。最盛期には台湾全土に路線網を広げましたが、時代の変化とともにその姿を消し、現在は観光鉄道として一部が復活しています。
台湾省政府の機能・組織調整、通称「虚省化」は、1998年に台湾省を地方自治体から行政院の機関に転換した政策です。背景には、中央政府と地方政府の権限重複問題がありました。この記事では、虚省化に至る経緯と、その後の省の変遷について詳しく解説します。
台中BRT藍線は、台湾台中市で運行されていたBRT路線です。2014年に開業しましたが、わずか1年で運行を停止し、既存のバス路線に編入されました。路線の概要、歴史、駅一覧を詳しく解説します。
台湾西海岸を縦断する台61線は、新北市から台南市を結ぶ快速公路です。通称「西浜快速公路」として知られ、地域間の移動を効率化し、経済活動を支える重要なインフラです。その歴史と詳細をまとめました。
南投市は台湾中部の南投県に位置する県轄市で、県政府所在地です。かつては台湾省政府の所在地でもありました。肥沃な谷間に位置し、灌漑水路が張り巡らされた農業が盛んな地域です。歴史的な建造物や公園、ワイナリーなど観光スポットも豊富です。
中濁線は、かつて台湾中部に存在した軽便鉄道です。サトウキビ輸送のために建設され、戦後には旅客輸送も行いましたが、1961年に廃止されました。近年、都市鉄道計画で復活の構想も出ています。
台湾台中市に位置する三井アウトレットパーク台中港は、「ENJOY THE VOYAGE OF STYLE」をコンセプトに、海を感じる開放的な空間でショッピングを楽しめるアウトレットモールです。国内外の有名ブランドから、台湾発のブランドまで約220店舗が出店しています。観覧車や室内スキー場などのアミューズメント施設も充実しており、一日中楽しめます。
胡志強は、中国国民党に所属する台湾の政治家で、元台中市長です。外交官、学者としての経歴も持ち、台湾政界で重要な役割を果たしました。3期にわたり台中市長を務め、その手腕を発揮しました。
盧秀燕氏は、台湾の政治家であり、現台中市長です。ジャーナリスト、気象キャスターを経て政界入りし、立法委員を6期務めました。台中市長としては、花博の無料化や老人健保補助の拡大など、独自の政策を推進しています。両岸関係や環境問題にも積極的に関与しています。
沈栄津は台湾の経済官僚、政治家であり、行政院副院長、経済部長を歴任。COVID-19流行時にはマスク増産を主導し、台湾のマスク不足解消に大きく貢献。現場叩き上げの経歴を持ち、その実行力とリーダーシップは各方面から高く評価されている。
台湾車輌は、台湾初の民間鉄道車両メーカーとして設立され、台湾鉄路管理局向けの車両を中心に製造しています。日本企業との技術提携も活発で、ノックダウン生産や共同開発も行っています。鉄道車両の国産化を担う重要な企業です。
台北市政府捷運工程局は、台北市内の地下鉄建設を担う行政機関です。台北捷運の建設だけでなく、新北市、桃園市、台中市などの都市鉄道計画にも関与しています。技術開発や産学連携にも力を入れている組織です。
台中港は台湾中部に位置する掘込式の港湾で、日本統治時代に計画された新高港の建設中止を経て、1970年代に開港しました。貨物輸送を支える鉄道支線も整備され、台湾経済の発展に重要な役割を果たしてきました。
台中捷運中運量電車は、台中初の捷運路線である緑線で運用される通勤型電車です。川崎重工業とアルストムの共同開発で、無人自動運転に対応し、短い編成ながら高い輸送力を誇ります。しかし、開業直前に連結器の不具合が発生し、運行が中断されるトラブルも経験しました。
台中市捷運工程処は、台中市の交通局に属する機関で、台中捷運の整備計画を担っています。緑線を除く路線の計画策定、建設、監督を主な業務とし、市内の鉄道網の発展に大きく貢献しています。組織構成や関連機関についても詳しく解説します。
台湾の主要な東西軸を担う台74線は、彰化県から台中市を結ぶ快速公路であり、中彰快速道路とも呼ばれます。都市圏の発展に伴い、高架化や環状道路との連結が進められ、地域交通の要となっています。今後の延伸計画にも注目が集まります。
台湾の公共電視台（公視）は、公共電視文化事業基金会が運営する地上波テレビ局です。略称は「公視」または「PTS」。政府からの交付金と自主財源で運営され、様々な番組を放送しています。日本のNHKとも共同制作を行うなど、国際的な連携も積極的に行っています。
中華民国交通部は、郵政、電気通信、運輸、気象、観光など幅広い分野を管轄する重要な省庁です。その歴史は清朝末期にまで遡り、変遷を経て現在の体制に至ります。台湾における交通インフラの整備と発展に大きく貢献しています。
台湾で広く利用されている非接触型ICカード「一卡通（iPASS）」は、公共交通機関の利用だけでなく、コンビニエンスストアでの決済や、一部自治体では市民カードとしても機能します。その利用範囲は台湾全土に広がり、多様なデザインや形状のカードが発行されています。
台中市立台中工業高級中等学校は、1938年に創立された台中市南区に位置する専門学校です。長い歴史を持ち、多くの校長が学校の発展に尽力してきました。地域社会に貢献する人材育成を目的としています。
台湾の主要道路である台63線は、台中市南区から南投県草屯鎮を結ぶ全長約19kmの省道です。中投公路または中投快速公路とも呼ばれ、地域間の移動を円滑にする重要な役割を担っています。支線である台63甲線も存在します。
中山医学大学は、台湾台中市に位置する私立の医科大学です。1960年に歯科専門学校として開校し、数度の改称を経て現在の大学名となりました。日本の複数の大学と姉妹校関係を結んでいます。
陳水扁は、台湾初の民主進歩党出身の総統として知られ、台湾本土化を推進しました。弁護士から政界入りし、台北市長を経て総統に就任。在任中は台湾の国際的な地位向上を目指しましたが、退任後に汚職事件で逮捕され、その後の政治生命に大きな影響を与えました。彼の政治キャリアは、台湾の民主化と複雑な政治状況を象徴する出来事として語り継がれています。
観音信号場は、台湾鉄路管理局北廻線の旧線に存在した信号場です。観音トンネル内に設置され、列車交換や安全確保の役割を担いました。現在は廃止されていますが、その歴史と特徴は興味深いものです。
台湾東部を南北に走る蘇花公路は、美しい海岸線と山岳地帯を縫うように続く全長約96kmの道です。その歴史は19世紀に遡り、幾多の改修を経て現在の形に至ります。近年では、交通インフラの改善も進められていますが、自然災害の影響も受けています。
蘇澳駅は台湾宜蘭県蘇澳鎮に位置する台湾鉄路管理局宜蘭線の駅です。宜蘭線の終点であり、二等駅として運営されています。花蓮や台東方面への乗り換えは隣の蘇澳新駅で行う必要があります。かつては一等駅でしたが、ダイヤ改正により優等列車の発着がなくなりました。
蘇澳新駅は、台湾宜蘭県蘇澳鎮に位置する台湾鉄路管理局の駅です。多くの列車が停車し、蘇花公路の交通規制時には臨時列車が運行されることもあります。観光客の利用も多く、駅周辺には観光地も点在しています。
花蓮港駅は、台湾花蓮市に位置する貨物駅です。かつては旅客駅としても機能していましたが、現在は花蓮臨港線の貨物輸送を担っています。石灰岩やセメントなどの主要貨物を取り扱い、花蓮港との連携も密接です。
鉄道における線路容量とは、ある線路を単位時間あたりに走行可能な列車本数を示す指標です。単線、複線、複々線での計算方法や、実際の運用における様々な要因を考慮し、より詳細に解説します。
秀林郷は、台湾最大の面積を誇る花蓮県北部の郷です。中央山脈の東側に位置し、険しい地形が特徴。住民の多くはタロコ族で、豊かな自然と独自の文化が息づいています。太魯閣国家公園をはじめ、多くの観光名所を有しています。
漢本駅は、台湾宜蘭県南澳郷に位置する台湾鉄路管理局北廻線の駅です。三等駅であり、区間車が停車します。台北方面から花蓮方面に向かう際、宜蘭県内における最後の駅となります。1980年に開業し、島式ホーム1面2線の地上駅で、側線も多く設けられています。
永楽駅は、台湾宜蘭県蘇澳鎮に位置する台湾鉄路管理局北廻線の駅です。三等駅であり、区間車のみが停車します。セメント工場への専用線があり、貨物輸送も行われています。駅の構造や周辺情報、歴史についても詳しく解説します。
永春駅は、かつて台湾宜蘭県蘇澳鎮に存在した台湾鉄路管理局北廻線の駅です。1980年に開業しましたが、2002年に廃止されました。駅の構造や周辺情報、歴史について詳しく解説します。
樹林駅は、台湾新北市樹林区に位置する台湾鉄路公司縦貫線の主要駅です。区間車から特急列車まで多くの列車が停車し、東部幹線列車の始発駅としての役割も担っています。駅周辺は商業施設や公園、学校などが充実しており、地域住民にとって重要な交通拠点となっています。
東澳駅は、台湾宜蘭県南澳郷に位置する台湾鉄路管理局北廻線の駅です。二等駅として、区間車や復興号、莒光号など一部の列車が停車します。この地域は泰雅族の居住地で、トビウオが多く獲れることから「多必優」という俗称もあります。駅前には飛魚のモニュメントが設置されており、観光客にも人気のスポットです。
景美駅は台湾花蓮県に位置する台湾鉄路管理局北廻線の無人駅です。区間車のみが停車し、簡素なホームが特徴です。開業から招呼站への降格を経て現在に至ります。駅周辺には三桟渓が流れ、自然豊かな環境にあります。
台湾鉄路管理局が運行する特急「普悠瑪号」は、TEMU2000型電車を使用し、宜蘭線、北廻線、台東線で活躍。その愛称は公募で決定、プユマ族の言葉と地域名に由来する。高速化に貢献する一方で、脱線事故も経験している。
新観音トンネルは、台湾宜蘭県に位置する全長10,307mの台湾最長の山岳鉄道トンネルです。北廻線の複線電化工事に伴い建設され、輸送能力の大幅な向上に貢献しました。旧トンネルの廃止と高速化を実現したこのトンネルについて解説します。
新城（太魯閣）駅は、台湾花蓮県に位置する台湾鉄路管理局北廻線の駅です。太魯閣国家公園への玄関口として知られ、多くの観光客が利用します。この駅は、その歴史の中で名称変更を経ており、地域の発展と共に重要な役割を果たしています。
新城郷は、台湾花蓮県に位置する小さな郷です。新城事件の舞台としても知られ、その歴史は多様な文化の交差点です。農業と漁業が中心で、石材加工業も盛んです。太魯閣渓谷への玄関口として観光地としても注目されています。
太魯閣号は、台湾鉄路管理局が運行する特急「自強号」の愛称で、TEMU1000型電車を使用しています。振り子式車両による高速性と快適性が特徴ですが、過去には脱線事故も発生しました。運行区間の拡大や車両の増備を経て、現在も台湾東部幹線を中心に活躍しています。
和平駅は、台湾花蓮県に位置する台湾鉄路管理局北廻線の駅です。二等駅であり、一部の特急列車も停車します。セメント工業区の利用者が多く、貨物輸送も盛んな駅として知られています。かつては東部最大の貨物駅でした。
和仁駅は、台湾花蓮県秀林郷に位置する台湾鉄路管理局北廻線の駅です。1979年に開業し、現在は区間車のみが停車する三等駅として機能しています。貨物取扱量が台湾最大であることでも知られています。
台湾鉄路管理局の新型都市間輸送用列車、EMU3000型電車。老朽化した旧型車両の置き換えと輸送力増強を目的に導入。12両編成で、ビジネスクラス「騰雲座艙」を新設。グッドデザイン賞を受賞したデザインも特徴。
台湾鉄路管理局DR2800型気動車は、東部幹線で活躍した特急「自強号」用ディーゼルカーです。ステンレス製の車体や回転式リクライニングシート、給茶機などの快適な設備を備え、東部幹線の輸送力向上に大きく貢献しました。最盛期には15編成45両が導入され、台北と台東を結ぶ重要な役割を担いましたが、老朽化のため2023年に定期運用を終了しました。
2021年4月2日に台湾で発生した列車脱線事故。清明節連休初日に、線路上のクレーン車と列車が衝突し、多数の死傷者を出す大惨事となった。事故原因、被害状況、復旧作業、そしてその後の影響について詳細に解説します。
北埔駅は、台湾花蓮県新城郷に位置する台湾鉄路管理局の駅です。北廻線と花蓮臨港線が乗り入れ、一部の莒光号と区間快車が停車します。花蓮空港へのアクセスにも便利で、地域の重要な交通拠点となっています。
八堵駅は、台湾北部の基隆市暖暖区に位置する台湾鉄路管理局の駅です。縦貫線と宜蘭線が交わる要所で、東部幹線列車が台北方面へ直通します。週末には平渓線直通列車も発着し、各級列車が停車しますが、対号列車は一部に限られます。歴史的な出来事も経験した駅です。
台湾の中央部を東西に横断する中部横貫公路は、台湾三大横貫公路の一つであり、その建設は台湾の歴史と深く結びついています。本記事では、その歴史、ルート、そして近年の災害からの復旧状況について詳細に解説します。
高速鉄路工程局は、台湾高速鉄道の計画・運営監督と都市圏の鉄道網建設を担った政府機関です。1990年に設立され、台湾の交通インフラ整備に貢献しましたが、2018年に鉄道局へ統合されました。本稿では、その設立から解散までの経緯と組織、主な業務内容について詳しく解説します。
頭城駅は、台湾宜蘭県頭城鎮に位置する台湾鉄路管理局宜蘭線の駅です。かつては北宜直線鉄道の接続駅として計画されましたが、後に計画変更があり、現在は高架化される予定です。観光地へのアクセスも便利です。
頭城鎮は、台湾宜蘭県の最北端に位置する歴史ある町です。尖閣諸島を行政区に含み、蘭陽博物館や美しい自然景観、歴史的な街並みが観光客を魅了します。教育機関も充実し、多様な文化が息づく魅力的な地域です。
羅東駅は、台湾宜蘭県羅東鎮に位置する台湾鉄路公司宜蘭線の主要駅です。二等駅であり、各級の列車が停車します。駅周辺は夜市で賑わう市街地が広がっており、宜蘭県内でも重要な駅の一つとされています。かつては森林鉄道も接続していました。
環島とは、中華圏で島やデルタ地帯を一周する交通手段を指す言葉であり、特に台湾では徒歩や自転車などで台湾島を一周する行為を指します。この記事では、台湾における環島について、その多様な側面を詳細に解説します。
市政府駅は、台北市信義区に位置する台北捷運板南線の駅です。台北市政府の近くにあり、駅周辺は商業施設やオフィスビルが立ち並ぶ賑やかなエリアです。1日の利用客数は10万人を超え、台北捷運の中でも特に利用者の多い駅の一つです。
宜蘭駅は、台湾北東部の宜蘭県宜蘭市に位置する台湾鉄路管理局（台鉄）宜蘭線の主要駅です。一等駅として、多くの列車が停車し、地域交通の要となっています。駅舎は、地元出身の絵本作家、幾米の作品をテーマにしたアートで彩られています。
台湾宜蘭県頭城鎮に位置する大渓駅は、台湾鉄路管理局宜蘭線の駅です。区間車のみが停車する招呼駅で、かつては硬券切符を販売していました。太平洋に面し、蜜月湾など景勝地へのアクセスも便利です。北宜直線鉄道の接続駅としての将来的な発展も期待されています。
台北転運站は、台北市にある長距離バスターミナルです。高速バスの発着拠点として、多くの路線が乗り入れています。複合施設として、商業施設やホテル、住宅も併設されており、台北駅周辺の交通緩和に貢献しています。ターミナル内の詳細な情報や路線情報、施設概要について詳しく解説します。
新北市に位置する双渓区は、豊かな自然と歴史が息づく地域です。日本統治時代からの変遷を経て、現在は新北市の一部として発展を続けています。古道や寺院、美しい湖など、多様な観光資源に恵まれています。
南港駅は、台湾の台北市南港区に位置する、台湾鉄路、台湾高速鉄道、台北捷運の3路線が乗り入れる重要な駅です。2026年には北宜直線鉄道の乗り入れも予定されており、台北市内のターミナル駅としての役割を担っています。駅周辺にはバス路線も充実しており、交通の要衝となっています。
台北市に位置する南港区は、基隆河の南側に開けた天然の港を中心に発展しました。鉄道やMRTの駅が複数あり、交通の便が良い地域です。教育機関も充実しており、公園も複数あります。近年は商業施設も建設中です。
蘋果日報（ひんかにっぽう）は、台湾で創刊された日刊新聞です。低価格戦略と豊富なカラー印刷で人気を集めましたが、紙媒体は廃刊し、オンライン版に移行しました。その後、運営会社の変更を経て、現在は壱蘋新聞網として配信されています。
台湾新竹県横山郷に位置する横山駅は、内湾線にある無人駅です。竹東駅が管理しており、単式ホーム1面1線の地上駅です。旧ホームと新ホームの二つが存在し、新ホームが利用されています。
栄華駅は、台湾新竹県竹東鎮に位置する台湾鉄路管理局内湾線の無人駅です。縁起の良い切符を作るために、南河駅が富貴駅に改名された経緯があります。駅周辺には頭前渓や学校などがあり、ローカルな雰囲気が漂います。
新荘駅は、台湾新竹市東区に位置する台湾鉄路管理局内湾線の駅です。当初は「竹科」駅として開業しましたが、地元住民の要望により「新荘」に改称されました。相対式ホーム2面2線の高架駅で、内湾線と六家線が乗り入れています。
富貴駅は、台湾新竹県横山郷に位置する台湾鉄路管理局内湾線の無人駅です。かつては南河駅と呼ばれていましたが、縁起の良い切符を販売するために改名されました。駅周辺には油羅渓などの自然が広がります。
国立交通大学は、1896年に上海で創立された南洋公学を前身とする台湾の国立大学です。工学系高等教育の基幹大学として発展し、実学重視の伝統を持ちます。2021年に国立陽明大学と統合し、現在は国立陽明交通大学となっています。
合興駅は台湾新竹県に位置する内湾線の駅です。木造駅舎が特徴で、ボランティアによって大切に管理されています。かつては貨物輸送で重要な役割を果たし、愛情駅の愛称で親しまれています。日本の幸福駅と姉妹駅提携を結び、駅周辺には自然豊かな景観が広がります。
DR2700型気動車は、台湾鉄路管理局で活躍した中長距離用車両です。台湾初のステンレス鋼製車体を採用し、その美しい外観から「白鐵仔」の愛称で親しまれました。特急「光華号」としてデビューし、最速記録を樹立。引退後も記念列車が運行されるなど、台湾鉄道史にその名を刻む名車です。
台湾鉄路管理局のDRC1000型気動車は、老朽化した旧型気動車の置き換えとサービス向上のため導入されました。冷房完備で、当初は転換クロスシートを備えていましたが、後にロングシートに改装されました。支線区を中心に活躍しています。
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