UM30S形コンテナは、かつてJR貨物が運用していた特異な形状の30ft無蓋コンテナです。工業塩輸送に特化し、独自の基準で設計されました。
UM27A形コンテナは、非危険品輸送用の40フィート無蓋鉄道私有コンテナであり、独自の設計と用途にて運用されています。
UM20A形コンテナは、30ftサイズで20m3の床面積を持ち、主に普通品の輸送に使用される無蓋コンテナです。
UM14A形コンテナは、JR貨物用の普通品輸送に特化した無蓋コンテナで、危険品輸送にも対応しています。
UM14A形コンテナは、JR貨物用の私有無蓋コンテナで、主に普通品を運搬します。形状や回送方法に特徴があります。
UM13A形コンテナは、JR貨物の20ft一般品輸送用の私有無蓋コンテナで、独特のスタイルと機能が特徴です。
UM12A形コンテナは、一般品輸送向けに設計された無蓋コンテナで、輸送効率と多様な用途が特長です。
UM11A形コンテナは、日本貨物鉄道が使用する20ftの私有無蓋コンテナです。特有の構造と用途で特徴づけられています。
UL4D形コンテナは、日本貨物鉄道における特殊な活魚輸送用の12フィート私有コンテナ。現在は使用されていません。
UH6A形は1989年に登場した、日本貨物鉄道の5t積私有コンテナ。用途は普通品の輸送に特化しており、特徴的なデザインが魅力です。
UH22A形コンテナは、JR貨物が管理する20ftの私有ホッパコンテナで、日本国内の輸送用に利用されています。
UH20B形コンテナは、JR貨物が提供する20ftの私有ホッパコンテナで、航送用として特別に設計されています。
UH16A形コンテナは、JR貨物が使用する20ftホッパコンテナです。元々東急車輛で製造され、用途や特徴が詳しいです。
UH10A形コンテナは、日本貨物鉄道の12ft私有コンテナで、1991年度から製造が開始されました。輸送用途に特化した設計が特徴です。
UG8D形コンテナは、JR貨物の電源供給用私有コンテナで、特殊用途のために設計された輸送機器です。
UF47A形コンテナは、31ftの冷凍貨物を運ぶために設計されたJR貨物輸送用私有コンテナです。容積は47㎥で、主に普通品の輸送を目的としています。
UF46A形コンテナは、日本の鉄道貨物輸送に特化した冷凍コンテナで、様々なバリエーションがあります。詳細なタイプ別の特徴が紹介されています。
UF45Aコンテナは、日本貨物鉄道で使用される私有冷凍コンテナです。輸送効率を追求した設計が特徴です。
UF44A形コンテナは、日本貨物鉄道が輸送用に製造した冷凍コンテナで、特定の企業に所有されています。外観や構造に特徴があります。
UF43A形コンテナは、31 ftの私有冷凍コンテナであり、日本貨物鉄道による輸送に利用されています。
UF42A形コンテナは、日本の冷凍コンテナとして特定の輸送用途に用いられる、特異な規格を持った31 ftの私有コンテナです。
UF41A形コンテナは日本貨物鉄道が使用する30ftの私有冷凍コンテナで、1996年度から製造が開始されました。
UF40A形コンテナは、日本貨物鉄道が所有する30ftの冷凍輸送用コンテナで、1988年から製造を開始しました。
UF39A形コンテナはJR貨物が導入した冷凍コンテナで、幅広い輸送用途に対応しています。アセットは1992年から製造されました。
UF28A形コンテナは、日本貨物鉄道が所有する20ftの民間コンテナで、28㎥の容量を持つ普通品輸送に特化した設計です。
UF17A形コンテナは日本貨物鉄道における12フィートサイズで、冷凍物を輸送するために設計された5トン積の私有コンテナです。
UF16R型コンテナは、JR貨物で使用される冷凍用の12フィート私有コンテナです。2009年から運用が始まり、特異な特徴を持つモデルです。
UF16A形コンテナは、1988年から使用されるJR貨物用の冷凍コンテナです。非危険物の運搬を目的とし、様々な仕様が存在します。
UF15A形コンテナは、1988年に登場した冷凍用の12ft私有コンテナで、JR貨物の輸送に使用されています。
UF14A形コンテナは、JR貨物が運用する12フィートの冷凍コンテナです。用途や構造が非危険物を表しています。
UF13A形コンテナは約12ftの私有冷凍コンテナで、JR貨物が採用。数値は容積由来で、主に汎用品に使用される。
UF12A形コンテナは、JR貨物の輸送用冷凍コンテナであり、主に汎用品の輸送に使用される12ftの私有コンテナです。
UF11A形コンテナは、日本貨物鉄道が運用している冷凍コンテナです。特に生花の長距離輸送向けに開発され、特殊な機能を備えています。
U60A形コンテナはJR貨物が輸送用に製造した30フィートの私有有蓋コンテナで、自動車輸送に特化しています。
U55A形コンテナは、日本貨物鉄道が使用する31ftの有蓋コンテナです。主に普通品の輸送に利用され、トヨタの自動車部品専用列車にも対応しています。
JR貨物U54A形コンテナは、日本国内での貨物輸送のために設計された特注の有蓋コンテナです。多様な用途を持つこのコンテナは、運送会社によりさまざまなモデルが存在しています。
U53A形コンテナは、主に熊本県からの小型バイク輸送を目的として開発された30ft級の私有コンテナです。
U52A形コンテナは、JR貨物によって利用される31ftの有蓋コンテナで、主に普通品の輸送に用いられています。各番台の概要や仕様について詳しく解説します。
U51D形コンテナは、31ftの私有貨物コンテナであり、特殊な用途に適した設計がされています。1999年度から製造が始まりました。
U51A形コンテナはJR貨物用に製造された31ft私有コンテナで、1991年度から運用が始まりました。容量は約51㎥です。
U50A形コンテナは1990年から製造されている30フィートの私有貨物車両で、様々な用途に応じたバリエーションがあります。
U4D形コンテナは、かつて日本貨物鉄道のために使用された12ftの活魚輸送用コンテナです。現在は使用されていません。
JR貨物U49A形コンテナは、主に普通品輸送用に設計された31フィートの私有貨物コンテナです。多彩な仕様が特徴です。
U48A形コンテナは、日本貨物鉄道の輸送用に設計された31ftの私有コンテナで、主に普通品の運送に利用されます。
U47B形コンテナは日本での貨物輸送用に製造された30ftの私有有蓋コンテナで、青函トンネル開通後、その役割が変わりました。
U47A形コンテナは、日本貨物鉄道で使用される31フィートの有蓋私有コンテナです。1988年の製造以来、様々なバリエーションが存在します。
U46A形コンテナは、日本貨物鉄道向けの30フィート私有コンテナで、1990年度から製造が開始されています。用途に特化した設計が特徴です。
U45A形コンテナは、JR貨物による輸送に使用される30ft・31ftの有蓋私有コンテナです。用途は主に普通品の運搬です。
U43A形コンテナは、JR貨物が運用する30フィートの有蓋コンテナで、1989年度に製造されました。特別大型規格にも対応しています。
U41A形コンテナはJR貨物の私有コンテナで、自動車の輸送に特化した設計です。主に日産自動車の輸送に使用されました。
U40A形コンテナは、日本貨物鉄道向けに作られた24フィートの私有コンテナです。主に普通品や自動車部品の輸送に使用されています。
U38A形コンテナは、日本のJR貨物が提供する20フィートの私有コンテナで、主に普通品の輸送に利用されます。
U36A形コンテナは、JR貨物用に設計された20ft私有の有蓋コンテナで、2005年度から製造が始まりました。
U34A形コンテナは、JR貨物による輸送用の20ft私有ドライコンテナで、1991年度から製造が開始されました。
JR貨物U33A形コンテナは、主に普通品の輸送に利用される日本の20ft級私有ドライコンテナです。コンテナの容積は33m3です。
U32A形コンテナは、日本貨物鉄道において広く使用される、主に32m3の輸送力を持つ私有のドライコンテナです。
U31D形コンテナは、日本貨物鉄道が用いる20ftの私有ドライコンテナで、2005年から製造されています。
U31A形コンテナは1988年に登場した、標準内容積31m³を持つ私有コンテナです。主に普通品輸送に使用され、各種所有者による利用が広がっています。
U30S形コンテナは、1989年に登場したJR貨物用の20ftドライコンテナです。主に自動車部品の輸送に使用されました。
U30D形コンテナは、日本貨物鉄道用に開発された20ftの私有ドライコンテナです。2004年から製造が始まりました。
U30B形コンテナは1988年に登場し、JR貨物が使用する標準的な20ftドライコンテナです。航送用として設計されています。
U30A形コンテナは、1988年に導入されたJR貨物用の20フィートサイズの私有ドライコンテナです。標準内容積は30立方メートルで、主に普通品の輸送に使用されます。
U29B形コンテナは1988年に登場した20ft級の私有コンテナで、JR貨物向けに使用されていました。主に航送用として開発され、2008年に廃止されました。
U29A形コンテナは日本貨物鉄道で使用される20ft級のドライコンテナ。標準的な容積は29m3で、主に普通品輸送に利用されている。
U28B形コンテナは、日本貨物鉄道向けの標準的な20ftの航送用私有コンテナです。容積は約28m3です。
U28A形コンテナは、JR貨物が運用する20ft級のドライコンテナで、主に普通品の輸送に使われています。
U22A形コンテナは、JR貨物が2005年に導入した12ftの私有コンテナです。普通品の輸送を目的としており、高さが特徴的です。
U20A形コンテナは、日本貨物鉄道が使用する12フィートの私有有蓋コンテナであり、主に普通品の輸送に利用されています。
U19D形コンテナは、日本貨物鉄道で使用される特殊構造の12ft私有コンテナです。昇降式中間床を持ち、特徴的な設計がなされています。
U19B形コンテナは、JR貨物輸送のための12 ft私有有蓋コンテナ。積載効率や用途の多様性を考慮して設計されています。
U19A形コンテナは日本貨物鉄道で使用される12ftの私有コンテナで、主に通常品の輸送を目的としたものです。
U18A形コンテナは、日本貨物鉄道向けの私有の有蓋コンテナで、主に一般貨物の輸送に利用されています。各種の所有者による多様な用途が特徴です。
U17A形コンテナは、JR貨物によって運用される12フィートの私有有蓋コンテナです。輸送特性に優れた設計が特徴です。
U16A形コンテナは、12フィートサイズの私有有蓋コンテナで、主に普通品の輸送に使用される日本貨物鉄道の重要な輸送手段です。
U11D形コンテナは日本貨物鉄道向けに開発された無用の12フィートの私有コンテナで、廃棄物輸送に特化しています。
活性白土は粘土の一種で、石油精製や吸着剤として重要な役割を果たしています。主に日本で生産されています。
UT20A型コンテナは、日本貨物鉄道が管理するタンクコンテナの一種で、主に普通品を輸送するために設計されています。
泉北天然ガス発電所は、高効率なガスタービンコンバインドサイクル方式による発電所で、発電能力は日本最大級です。
水澤化学工業株式会社は、油脂の精製に必要な活性白土を製造する日本の化学企業です。大阪ガスケミカルの傘下に属しています。
摂津エネルギーセンターは大阪府摂津市に位置する火力発電所で、カネカ工場に電力と蒸気を供給しています。2006年から運転を開始し、信頼性の高いエネルギーを提供しています。
宇治エネルギーセンターは、京都府宇治市に位置する火力発電所で、電力と蒸気を供給している施設です。
大阪瓦斯ビルヂングは大阪市中央区に位置する文化財で、モダンなデザインが特徴の建物です。歴史や設計者についても掘り下げます。
大阪ガス都市開発プライベートリート投資法人は賃貸住宅を中心に運営し、グリーンビルディングの認証取得や資産拡大を目指しています。
大阪市中央区に位置する大阪ガス御堂筋東ビルは、地域振興とコミュニティの拠点として整備されたオフィスビルです。
大阪ガス住宅設備株式会社は、関西地域で新築住宅事業を展開する企業です。1978年に設立され、革新的な住宅機器を提供しています。
大阪ガスマーケティング株式会社は、大阪市に位置する企業で、家庭向けのエネルギーサービスを提供しています。
大阪ガスケミカル株式会社は、大阪府に本社を置く化学製造業者であり、大阪ガスの完全子会社として成り立っています。
中山名古屋共同発電名古屋発電所は、愛知県に位置する火力発電所で、2000年に運転を開始しました。中部電力に電力を供給しています。
日本の一般ガス導管事業者は、経済産業大臣からの許可を得て運営されています。その中でも大手4社と準大手が存在します。
カワックは大阪ガスが提供する浴室暖房乾燥機で、様々な設置タイプがあり、特にミストサウナ機能が人気です。
こうべバイオガスは神戸市の下水処理場で生まれるバイオガスを利用し、自動車燃料や都市ガスとして再生可能エネルギーを展開しています。
NEXT21は、大阪ガスが設計した未来型実験集合住宅で、居住実験を通じて環境とエネルギーを探求する場です。
Daigasガスアンドパワーソリューション株式会社は、大阪府を拠点に多様な電力事業を展開している会社です。
Daigasエナジーは大阪市に本社を持つ、大阪ガスの完全子会社であり、業務用エネルギーサービスを提供しています。地域熱供給にも注力しています。
古茂田甲午郎は、日本の建築界で特に学校建築の分野に貢献した建築家です。彼の努力は復興小学校の設計に顕著に表れています。
小原勝守は日本の経営者で、安藤建設の社長として重要な役割を果たしました。彼のキャリアや業績について探ります。
三宅孝雄は日本の実業家であり、経営者として多くの企業でのリーダーシップを発揮しました。経歴について詳しく解説します。
野村俊明は、安藤・間の社長として経営を担い、兵庫県からの経歴を持つ日本のリーダーです。
山田恒太郎氏は安藤建設の社長を務め、日本の建設業界でその名を知られる経営者です。経歴と役職に迫ります。
沖田幸作は、安藤建設の社長を務めた日本の経営者であり、1957年に早稲田大学を卒業後、同社に入社しました。