山形県新庄市初の道の駅『新庄エコロジーガーデン原蚕の杜』が2025年に開駅予定。多彩な施設が魅力です。
道の駅尾花沢は、山形県尾花沢市の国道13号沿いに位置する観光スポットです。地元の特産品や文化に触れられる場所です。
道の駅十文字は秋田県横手市に位置し、地域住民に親しまれる休憩所です。多彩な施設が揃い、訪れる人々を温かく迎えます。
道の駅やまがた蔵王は全国で59番目、山形市としては初の道の駅です。周辺の魅力と共に、地域の活性化を目指しています。
山形県村山市にある道の駅むらやまは、国道13号沿いで便利な休憩スポット。観光情報や地元の特産品も楽しめます。
道の駅かみおかは秋田県大仙市に位置する国道13号沿いの施設です。便利なサービスが充実し、旅の休憩に最適な場所です。
西栗子トンネルは山形県米沢市に位置し、延長2675mを誇る国道13号の重要な交通路です。1966年の開通以来、地域の交通に大きく貢献しています。
萬世大路（ばんせいたいろ）は、福島市から米沢市に至る国道13号の愛称で、多くの歴史を持つ道路です。たどり着くまでの経緯や土地の開発の背景を探ります。
舟形橋は福島県二本松市にあり、259mの長さを誇る二本松市道の道路橋です。阿武隈川を渡り、周辺には歴史的遺跡も点在しています。
舟形インターチェンジは山形県舟形町に位置する重要な自動車道の交差点で、周辺には多くの観光地があります。
糠野目橋は山形県高畠町に存在する橋で、最上川に架かっています。国道13号が通り、歴史深い特徴を有しています。
米沢大橋は山形県米沢市にある橋で、最上川を跨ぎ国道13号が通行する重要な交通路です。
米沢北本線料金所は、東北中央自動車道にある重要な料金所で、米沢市に位置しています。2017年に開設され、通行料金の徴収方式が変更されました。
米沢北インターチェンジは、山形県米沢市に位置する東北中央自動車道の重要な出入り口です。交通の利便性を高める歴史的な経緯があります。
米沢八幡原インターチェンジは山形県米沢市に位置し、東北中央自動車道の一部として重要な役割を果たしています。周囲には自然や教育機関も豊富です。
米沢中央インターチェンジは、山形県米沢市に位置する地域活性化インターチェンジで、東北中央自動車道の重要な接続点として機能しています。
米沢バイパスは山形県米沢市にある国道13号のバイパスで、交通渋滞解消を目的に1966年に着工されました。
秋田県道67号四ツ屋神岡線は大仙市を通る主要地方道で、交通の要所を結ぶ重要な役割を果たしています。
秋田県道36号大曲大森羽後線は、大仙市から横手市を経て羽後町へ至る主要地方道。33.9kmの路線は多くの施設に接続し、地域活性化に寄与しています。
秋田県道30号神岡南外東由利線は、大仙市から横手市を経て由利本荘市に至る重要な県道です。全長33.320kmの路線です。
秋田県道277号西松沢杉沢線は、湯沢市を縦断し国道13号と平行する2.987kmの一般県道です。地域の重要な道路です。
秋田県道272号御所野安田線は横手市を通る県道で、旧国道のルートを使用し、地域の交通に寄与している。
秋田県道176号羽後境停車場線は、大仙市を通る1kmの一般県道。交通アクセスに寄与する重要な短絡道路です。
秋田県道13号湯沢雄物川大曲線は、湯沢市から大仙市を結ぶ主要地方道です。409.3キロの路線で便利なアクセスを提供。
秋田県道10号本荘西仙北角館線は由利本荘市から仙北市を結ぶ主要地方道です。美しい自然と歴史的な名所をつなぐ重要な道です。
福島西道路は福島市の西側を走るバイパスで、混雑緩和を目指した環状道路です。開通状況や周辺施設の情報も紹介。
福島大笹生インターチェンジは、地域活性化を目的とした福島県内の重要なインターチェンジであり、周辺地域の交通の要所となっています。
福島ジャンクション料金所は東北中央自動車道に位置し、無料区間を含む重要な役割を果たしています。2016年に開通し、便利な料金支払いシステムを提供しています。
神宮寺バイパスは秋田県大仙市に位置する国道13号のバイパスです。工事は2013年に完了し、全長12kmの道路が整備されました。
真室川雄勝道路は、山形県から秋田県湯沢市指向の約7.2キロの自動車専用道路で、2017年に事業化されました。
相馬玉野インターチェンジは、福島県相馬市にある東北中央自動車道の一部で、相馬方面へのアクセスを提供するハーフインターチェンジです。
相馬山上インターチェンジは福島県相馬市に位置する、東北中央自動車道の便利な接続点。歴史と接続道について詳しく解説します。
猿羽根峠は山形県に位置する歴史ある峠で、古代から交通の要所として栄えました。多彩な観光スポットも魅力です。
湯沢インターチェンジは秋田県湯沢市に位置し、東北中央自動車道の重要な接続点として役立っています。
泉田道路は山形県新庄市の高速道路で、約8.2kmにわたり新庄北道路から新庄金山道路へ接続。2022年に開通し、地域活性化に寄与しています。
横手バイパスは秋田県横手市を通る国道13号のバイパスで、旧市街地の曲がりくねった道を迂回し、交通のスムーズさを向上。商業施設も立ち並ぶ便利な道路です。
横堀道路は秋田県湯沢市を結ぶ約3.7 kmの自動車専用道路で、2025年開通を目指して整備が進められています。
桑折ジャンクション料金所は、東北中央自動車道に位置する本線料金所で、ETC専用と一般ブースがある利便性の高いインフラです。
栗子峠は福島県福島市と山形県米沢市を結ぶ重要な峠であり、歴史的な背景や交通の役割があります。
東根北インターチェンジは山形県東根市に位置し、地域の活性化を目的とした重要な交通拠点です。開通の歴史を探ります。
東根インターチェンジは山形県東根市に位置する重要なインターチェンジで、周辺には山形空港や河北町が近接しています。歴史的な概要も紹介します。
東栗子トンネルは福島県福島市に位置し、国道13号に属する長大なトンネルです。冬季の通行支障を解消するために開通しました。
村山本飯田インターチェンジは、山形県の地域活性化を目的に整備されたインターチェンジ。大石田村山ICとの接続により利便性が向上。
村山名取インターチェンジは山形県村山市に位置する地域活性化インターチェンジです。設置の経緯や特徴を詳しく解説します。
村山インターチェンジは山形県村山市に位置する東北中央自動車道の重要な接続点で、地域の利便性を高めています。
新庄鮭川インターチェンジは、山形県新庄市に位置する東北中央自動車道の重要なインターチェンジです。利用者に利便性を提供しています。
新庄金山道路は山形県に位置し、全長約5.8キロメートルの自動車専用道路です。開通に向けた歴史や路線状況を詳述します。
新庄北道路は、山形県新庄市の松本から十日町を結ぶ4.7kmの高速道路です。2011年に開通し、国道13号に沿う自動車専用道路です。
新庄バイパスは新庄市の重要な交通路で、渋滞緩和に寄与しています。歴史や計画の経緯について詳しく解説します。
新庄インターチェンジは山形県新庄市に位置する重要な交通の要所であり、様々な道路が交差する地点です。
平和通りは福島市に位置し、歴史深い通りとして知られています。防空空地に由来するこの道は、都市の発展に大きく寄与してきました。
川原子インターチェンジは、山形県尾花沢市に位置する東北中央自動車道のハーフインターチェンジです。新庄方面へのアクセスが便利です。
山形県道51号山形上山線は、山形市から上山市への主要地方道で、歴史と地域に根ざした重要な交通路です。
山形県道34号新庄戸沢線は新庄市から戸沢村を結ぶ主要地方道で、利便性の高い交通路として利用されています。
山形県道22号山形天童線は、山形市から天童市を結ぶ重要な県道で、歴史的な羽州街道に由来しています。交通整備が進行中です。
山形県道101号は米沢市と高畠町を結ぶ重要な県道であり、地域の交通を支える役割を果たしています。
山形大橋は山形市に位置し、国道13号の重要な交通路を形成しています。周囲の景観を考慮した設計が特徴です。
山形北バイパスは、山形県を貫通する約21.2キロのバイパス道路です。天童市から村山市に至る主要な通行路の一つです。
山形中央インターチェンジは、山形市に位置する東北中央自動車道の重要な交通拠点です。開通からの歴史や周辺情報を詳しく解説します。
山形パーキングエリアは山形市にある東北中央自動車道のPA。スマートICも設置されており、充実した施設が整っています。
山形県の山形バイパスは、国道13号のバイパスとして上山市から天童市を結び、交通渋滞の解消に寄与しています。
尾花沢橋は山形県尾花沢市に位置し、国道と隣接しながら親水公園もある魅力的なスポットです。
尾花沢新庄道路は山形県内を結ぶ重要な高速道路で、地域間連携や医療アクセスの向上を目的としています。全長18.2km、2014年に全線開通しました。
尾花沢北インターチェンジは山形県尾花沢市に位置し、便利なアクセスとともに道の駅が隣接する特長があります。
尾花沢バイパスは、山形県尾花沢市に位置する国道13号および国道347号のバイパスで、交通の流れを改善する役割を果たしています。
尾花沢インターチェンジは山形県尾花沢市に位置し、東北中央自動車道の重要な接続点です。周辺には観光スポットも多数存在します。
天童本線料金所は、山形県天童市に位置する東北中央自動車道の主要な料金収受拠点です。2017年に設置され、ETC利用可能なブースがあります。
天童大橋は山形県の山形市と天童市を結ぶ橋で、国道13号が通る重要な交通路です。1968年に完成しました。
天童南スマートインターチェンジは山形県天童市に位置する、東北中央自動車道の新設スマートインターチェンジです。
大野目交差点は、山形市に位置する国道13号と県道が交わる立体交差点で、渋滞緩和に寄与しています。
大石田村山インターチェンジは東北中央自動車道に位置する地域活性化インターチェンジで、山形県が設置を要望し、2012年に整備が始まりました。
福島県福島市にある大滝第一トンネルと大滝第二トンネルは、国道13号の重要なトンネルです。それぞれの特徴を詳しく解説します。
大曲バイパスは秋田県の重要な交通路で、全長9.54kmのバイパス道路です。交通量の増加に伴い、4車線化が進められています。
及位インターチェンジは、山形県の真室川町に位置する東北中央自動車道のインターチェンジで、未開通の道路と接続予定です。
南陽パーキングエリアは、山形県南陽市に位置する東北中央自動車道の便利な休憩スポットです。2018年に名称が決まり、2019年に供用が始まりました。
南陽バイパスは山形県の高畠町から南陽市に向かう国道13号のバイパスで、全長3.8km。交通の便を改善する重要な道路です。
十文字本線料金所は秋田県横手市に位置し、東北中央自動車道の重要な料金所です。交通量は多く、ETC専用のブースも完備されています。
刈和野バイパスは秋田県大仙市の国道13号のバイパス。交通安全確保や河川氾濫時の交通規制対策を目的に開通しました。
信夫山トンネルは福島県福島市の信夫山を横断する国道13号と東北新幹線のトンネルです。交通網の重要な役割を果たしています。
信夫大橋は福島地方の特徴的な道路橋で、歴史的な改修と近代的な安全対策が施されています。
伊達桑折インターチェンジは福島県伊達市に位置し、東北中央自動車道の重要な交差点です。歴史的な開通や接続する道路について詳しく紹介します。
伊達中央インターチェンジは、福島県伊達市に位置する東北中央自動車道のインターチェンジです。2021年に開通し、地域の交通の要所となっています。
仁井田バイパスは秋田市にある国道13号のバイパスで、交通の円滑化を目的に設計・建設されました。
主寝坂道路は山形県を南北に結ぶ、全長9.9キロメートルの自動車専用道路です。交通の便を向上させるために整備されています。
主寝坂峠は、山形県最上郡に位置し、交通の要所として歴史を刻んでいる峠です。古道から現代に至るまでの変遷を紹介します。
中野第一トンネルと中野第二トンネルについて、各トンネルの特徴や歴史的背景を詳しく解説します。
山形県金山町にある中田インターチェンジは、主寝坂道路の一部で、利用者は主に北部地域の住民です。
秋田県湯沢市に位置する下院内インターチェンジは、東北中央自動車道の一部であり、雄勝こまちIC方面へのアクセスを提供します。
上院内インターチェンジは秋田県湯沢市に位置する、東北中央自動車道の一部として機能するインターチェンジです。
上台峠は山形県新庄市と最上郡金山町を結ぶ峠で、歴史ある交通路であり、現在もその名残を残しています。
万代大橋は山形県天童市に位置する、国道13号が通る重要な橋です。郊外の風景と共に楽しむことができます。
山形県上山市に位置するかみのやま温泉インターチェンジは、東北中央自動車道の新たな拠点として注目されています。
院内道路は、秋田県湯沢市を結ぶ約3キロメートルの自動車専用道路です。現在はE13として案内され、この地域の交通インフラの一部となっています。
皆瀬村は秋田県と長崎県に存在していた村です。秋田県の皆瀬村は湯沢市に、長崎県の皆瀬村は佐世保市に編入されています。
齊藤光喜氏は秋田県湯沢市の元市長で、政治活動に於いて市議員と町議員を経験した。2009年に初当選し、2期務めた。彼の経歴や政治的影響について紹介します。
東北弁護士会連合会は、地域の弁護士活動を統括する組織で、青森から福島までの各県の弁護士会が加盟しています。
阿部新は秋田県鹿角市の初代市長として知られ、地方政治に貢献した昭和時代の政治家である。
虻川高範弁護士は秋田で地域社会の権利を守る活動を展開し、多数の著作も手がけてきた法の専門家です。
笹本真司は秋田県鹿角市の市長で、地方再生に尽力する若手政治家です。広島出身で多国籍の経験を活かし、地域に貢献しています。
杉江宗祐は秋田県鹿角市の市長として3期在任し、地方政治に尽力した政治家です。従五位に叙されました。