スコッティ・ピッペンは、シカゴ・ブルズの黄金期を支え、6度のNBA制覇に貢献したレジェンド。卓越したオールラウンドさで、史上最高のSFの一人として称えられる。貧しい環境から這い上がり、数々の困難を克服した波乱万丈の人生も魅力。
インディアナ大学出身のコディ・ゼラーは、NBAで活躍するバスケットボール選手です。2012年のドラフトでシャーロット・ボブキャッツに指名されてから、数々のチームを渡り歩き、兄であるルーク・ゼラー、タイラー・ゼラーもNBA選手であるバスケットボール一家に育ちました。数々の怪我にも見舞われながらも、持ち前の才能と努力でNBAの舞台で戦い続けています。
ケンバ・ウォーカーは、NBAで活躍した元プロバスケットボール選手です。コネチカット大学を経て、シャーロット・ボブキャッツでNBAキャリアをスタート。オールスターに選出されたほか、60得点ゲームも記録するなど華々しい活躍を見せました。その後、セルティックス、ニックス、マーベリックスと渡り歩き、2024年には現役を引退。現在はシャーロット・ホーネッツのコーチを務めています。
アメリカ合衆国出身のプロバスケットボール選手、カリス・レヴァートの生涯とキャリアを詳細に解説。ミシガン大学での活躍からNBAでのキャリア、度重なる怪我からの復帰、チーム移籍などを網羅した、充実の内容となっています。
オット・ポーターJr.は、アメリカ合衆国出身の元プロバスケットボール選手。名門ジョージタウン大学を経てNBA入り。ウィザーズ、ブルズ、マジックと渡り歩き、2021年にはウォリアーズで優勝を経験。2024年に現役を引退した彼のキャリアを詳細に解説します。
1990年代後半、若者による集団強盗事件「エアマックス狩り」が社会問題となりました。高騰したナイキエアマックスを狙った犯罪は、強奪、転売、さらには商品破壊にまで及び、その背景にはスニーカーの高価格化と転売市場の存在がありました。この記事では、事件の概要、背景、関連する社会現象を詳解します。
UCLAブルーインズは、カリフォルニア大学ロサンゼルス校の学生スポーツチーム。NCAAディビジョンIに所属し、数々の優勝を誇る強豪。11の男子種目と14の女子種目で構成され、2024年からはビッグ・テン・カンファレンスに加盟予定。バスケットボール、アメリカンフットボール、野球など多くの競技で輝かしい実績を残し、多くの著名な選手やコーチを輩出している名門校です。
ウイングスーツ飛行家として世界記録を樹立した伊藤慎一氏の生涯をたどる。自衛隊や警護の経験を経て、ウイングスーツの世界へ。世界記録達成の道のり、経歴、著書などを詳細に紹介。リスクコントロール株式会社CEOとしての顔も持つ、多才な人物像に迫ります。
三菱自動車が1996年から2002年まで販売していたステーションワゴン、レグナム。ギャランのステーションワゴン版として、スバル・レガシィツーリングワゴンに対抗するべく開発されました。1996年の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞するなど、優れた走行性能とスタイリッシュなデザインで人気を博しました。
三菱自動車が1969年から2005年まで日本国内で販売していた乗用車「ギャラン」の系譜をたどる記事です。8世代に渡るモデルチェンジ、派生車種、海外展開、そしてギャランという車名の歴史的背景まで、詳細に解説します。
三菱自動車が開発したアクティブ・センター・ディファレンシャル(ACD)について解説します。前後トルク配分を常に50:50に固定した上で、センターデフの結合状態を変化させることで、高度な操縦安定性を実現するシステムです。ランサーエボリューションシリーズやギャランフォルティスラリーアートなど、多くの高性能車に搭載されました。電子制御による緻密な制御と、高い結合力で、さまざまな路面状況に対応します。
三菱自動車が開発した四輪制御技術「AWC(オールホイールコントロール)」について解説。電子制御による駆動・制動配分、走行安定性、採用車種、関連技術などを詳細に説明します。1990年代からの開発の歴史や、AWCとS-AWCの違いについても触れます。
ホンダが開発した前輪駆動車の旋回性能向上システム、ATTSについて解説します。プレリュードへの搭載や、その技術的特徴、後継システムとの関連性などを詳しく掘り下げ、ATTSの革新的な仕組みと自動車史における位置づけを明らかにします。
NVH（騒音・振動・ハーシュネス）とは、自動車の快適性を評価する重要な指標です。ロードノイズや振動、異音など、乗員の不快感を招く要因を分析し、改善することで、より快適な乗り心地を実現します。この記事では、NVHの各要素と、それらが快適性に与える影響について詳しく解説します。
電磁弁（ソレノイド弁）は電磁石の力で弁を開閉する電気駆動弁です。様々な流体の流量制御に用いられ、全自動洗濯機など身近な機器にも搭載されています。高速応答が特徴ですが、全開・全閉しかできないため、流量を精密に調整する用途には向きません。種類も豊富で、用途や配管構造に合わせた選択が重要です。
火花点火制御圧縮着火(SPCCI)とは、マツダが開発した革新的な自動車用エンジン技術です。ガソリンエンジンの高効率燃焼とクリーンな排気ガスを実現するSPCCIのメカニズム、その課題解決策、環境への貢献、そして将来展望について詳しく解説します。マツダのSKYACTIV-Xエンジンにも採用されているこの技術は、自動車業界の未来を大きく変える可能性を秘めています。
流体継手とは、流体を用いて回転運動を伝えるクラッチの一種です。トルクコンバータは流体継手の発展型で、トルクを増幅する機構を持っています。自動車や航空機などで無段変速機構として利用されてきましたが、近年はトルクコンバータが主流になりつつあります。この記事では、流体継手の仕組み、特徴、用途、歴史などを解説します。
比熱比とは、定圧比熱容量と定積比熱容量の比を表す熱力学における重要な概念です。気体の種類によって異なり、分子の構造や運動の自由度と密接に関連しています。本記事では、比熱比の定義、計算方法、理想気体における性質、そして分子の自由度との関係について詳細に解説します。
ルノー・日産・三菱アライアンスが共同開発した車両プラットフォーム「CMF」。モジュール化を促進し、開発費や製造コストの削減、開発期間短縮に大きく貢献した設計思想と、その採用車種について解説します。
マツダ株式会社のシニア技術開発フェローである人見光夫氏の詳細な経歴、業績、そしてSKYACTIVエンジンの開発にまつわるエピソードを紹介する記事です。エンジニアとしての哲学や、内燃機関開発における革新的なアプローチについても掘り下げています。
「ロックアップ」という単語は、多様な意味を持つ興味深い言葉です。漫画作品、映画、音楽バンド、プロレス、証券取引、そして自動車技術など、幅広い分野で使われています。本記事では、それぞれの分野における「ロックアップ」の意味と具体的な内容を詳しく解説します。それぞれの「ロックアップ」が持つ独特のニュアンスや役割を理解することで、この言葉の奥深さを知ることができるでしょう。
希薄燃焼（リーンバーン）とは、内燃機関において、燃料に対して空気が過剰な混合気を燃焼させる技術です。燃費向上に有効ですが、窒素酸化物排出増加などの課題があります。ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、ガスタービンなど、様々なエンジンへの適用事例と、その歴史、課題、将来展望を解説します。
「リインフォース」と「リーンホース」の多様な意味を解説する記事です。建築における補強材としての側面、ゲーム情報サービス会社としての側面、そしてアニメ作品に登場する架空の存在としての側面を網羅しています。それぞれの意味合いを詳しく掘り下げ、関連情報を丁寧に解説することで、これらの言葉の理解を深めます。
マツダが2008年のパリモーターショーで発表したコンセプトカー「マツダ・清」について解説します。若年層をターゲットにしたコンパクトカーで、流麗なデザインと環境性能を両立。斬新なガルウイングドアや、燃費性能に優れたエンジンとトランスミッションの組み合わせなどが特徴です。
マツダが開発した革新的なガソリンエンジン「SKYACTIV-X」を徹底解説。高い熱効率と環境性能、そしてその技術的特徴や市場での評価、今後の展望までを詳細に記述。
マツダが開発したガソリン直噴エンジン「SKYACTIV-G」について解説。世界最高水準の圧縮比による高効率と、様々な車種への搭載例、バリエーション、技術的特徴を詳細に記述。燃費向上策やターボモデル、さらなる進化についても触れています。
マツダが開発したディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」について解説。優れた燃費性能と環境性能を両立した技術、搭載車種、改良の歴史、そして直列6気筒エンジンの開発について詳細に記述。マツダのディーゼル技術革新の軌跡がわかる、読み応えのある記事です。
マツダが2012年から生産するDセグメントセダン・ステーションワゴン、アテンザ／Mazda6の3代目モデル。魂動デザインとSKYACTIV技術を搭載し、高い評価を獲得。世界各国で販売され、市場や地域ごとに仕様が異なる。2019年には日本市場でも車名がMazda6に変更された。
内燃機関におけるポンピングロス（吸排気損失）を解説。吸排気行程でのエネルギー損失とその要因、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違い、そしてポンピングロス低減技術について詳細に説明します。エンジンの効率向上に繋がる重要な要素です。
フランジとは、円筒形部材などから突出する部分の総称です。配管、軸継手、車輪、構造部材など様々な用途で使用され、それぞれ形状や機能が異なりますが、共通してつば状の形状をしています。本記事では、フランジの多様な用途と、それぞれの分野における具体的な構造、役割について解説します。
トヨタのハイブリッドシステムTHSの歴史と技術革新を詳細に解説。THSの系譜、各世代の特徴、他社との協業やOEM供給、モータースポーツへの展開まで網羅。ハイブリッド技術の進化を辿る1300文字超の解説記事です。
マツダロードスターをベースに開発されたアバルト124スパイダー。フィアット124スパイダーをアバルトがチューニングしたモデルで、日本仕様はマツダ宇品工場で生産され、国産車として扱われます。2016-2017日本カー・オブ・ザ・イヤー10ベストカーを受賞、その走りとスタイリングが魅力です。
マツダが開発したアイドリングストップシステム「i-stop」について解説。セルモーターに頼らない独自の再始動技術や、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンへの搭載、搭載車種などを詳しく説明します。環境性能と運転の快適性を両立させた革新的な技術がわかります。
マツダが開発した減速エネルギー回生システム「i-ELOOP」について解説。世界初の電気二重層キャパシタを採用し、アクセルオフ時のエネルギーを回収、再利用することで燃費向上を実現。搭載車種やシステムの特徴、環境への配慮についても詳しく説明します。
ECUは多様な意味を持つ略語です。エクアドルの国名コード、過去のフランスの通貨、EUの通貨単位、そして自動車の電子制御ユニットなど、分野を超えた幅広い意味合いを持っています。本記事では、それぞれのECUの意味と歴史、役割について詳細に解説します。
日本の自動車燃費測定方法として過去に使用されていた10・15モード燃費について解説します。10・15モード燃費は、市街地と郊外を想定した走行パターンで測定された燃費で、2011年からはJC08モードに置き換えられました。本記事では、その測定方法や背景、そしてJC08モードへの移行の経緯について詳しく説明します。
韓国で開催される国際モーターショー、釜山国際モーターショー(BIMOS)の詳細な歴史と概要を紹介。2年ごと(偶数年)に開催され、韓国自動車産業の現状や未来の技術を垣間見ることができるイベントです。過去、数々の話題の車種が発表されたことでも知られています。
かつて京畿道に存在した南陽郡。百済や新羅の交易拠点、党項城が置かれ、激動の歴史を歩んできた地域。水原郡や富川郡と合併・編入を繰り返し、現在の華城市、安山市、仁川広域市にその痕跡を残す。寧堤や戈浦といった別名も持つ、歴史深い行政区域の変遷をたどる。
現代自動車が製造する中型セダン、ヒョンデ・ソナタの歴史を詳細に解説。初代モデルから最新モデルまでの変遷、販売戦略、デザイン、技術革新、そして世界各国での展開について、1000文字以上の記事で詳しく掘り下げています。
現代自動車が製造する小型SUV、コナ。ガソリン・ハイブリッド仕様に加え、日本市場ではEV仕様のみ展開。世界戦略車として開発され、多様な市場ニーズに対応。2023年には新型モデルが登場し、航続距離の向上やスポーティグレードの追加など、更なる進化を遂げている。
現代自動車のアイオニック6は、E-GMPプラットフォームを採用した、空力性能に優れた4ドアクーペ型電気自動車です。斬新なデザインと先進技術、そして環境配慮の素材使いが特徴で、世界的なデザイン賞も多数受賞しています。日本での販売はまだですが、高い注目を集めています。
現代自動車が製造するEV専用クロスオーバーSUV、アイオニック5。2021年発売、レトロフューチャーなデザインと先進技術が融合。2023年には高性能モデルNも登場。日本市場でも人気を博し、数々の賞を受賞。
現代自動車が製造する3ドアクーペ、ヴェロスター。非対称ドアやスポーティなデザインが特徴的なこの車は、2011年の発売以来、世界中で注目を集めてきました。初代モデルから2代目へと進化を遂げ、更には高性能モデルNや、ミッドシップレイアウトのコンセプトカーRMシリーズも展開。その歴史と魅力を詳しくご紹介します。
現代自動車が製造する小型SUV、ヴェニューについて解説します。安全性能の高さと、世界各国で展開されるバリエーションの豊富さが特徴です。ニューヨーク国際オートショーで発表され、グローバル市場で人気を博しています。
現代自動車が中国市場向けに生産・販売するミドルクラスセダン、ヒュンダイ・ラフェスタについて解説します。ミストラとソナタの間に位置するモデルで、若年層をターゲットにしたスタイリッシュなデザインと先進的なパワートレインが特徴です。2018年の北京モーターショーで初公開され、同年10月の発売以来、中国で高い人気を博しています。
韓国現代自動車が1975年から1990年まで生産した乗用車、ヒュンダイ・ポニーとポニー2の解説記事です。フォードとの提携解消後、独自開発された韓国初の固有モデルで、イタリア人デザイナーによるデザインと三菱自動車の技術をベースに開発されました。生産終了後も、そのデザインや歴史的意義から現代自動車のアイコンとして高い人気を誇ります。
韓国のヒュンダイ自動車が製造する小型SUV、ツーソン。初代モデルは日本では「ヒュンダイJM」として販売され、グッドデザイン賞を受賞。その後、デザインや安全性能を進化させながらモデルチェンジを繰り返し、現在も世界中で人気を博すモデルとなっています。スポーティなデザインと先進技術が融合した、魅力的なクロスオーバーSUVです。
現代自動車が製造販売した多目的車(MPV)スタレックス(STAREX)について解説します。トラック仕様はリベロと呼ばれ、韓国ではグランド・スタレックスとして販売されました。初代と2代目モデルのエンジン、トランスミッション、装備、販売地域など詳細な情報を網羅しています。
1990年から1995年まで現代自動車が製造した韓国初の2ドアクーペ、ヒュンダイ・スクープについて解説。エクセルをベースに開発され、若者を中心に人気を博した一方で、安全運転に関する問題も抱えていました。スポーツカーブームと社会問題の両側面から、その歴史と背景を紐解きます。
現代自動車が製造・販売するサブコンパクトクラスのクロスオーバーSUV、クレタ。2015年インドでの発売開始を皮切りに世界各国で展開されました。中国ではix25として先行発売。2019年には新型モデルが登場し、デザインや装備が刷新されました。高い安全性と走行性能を両立した人気の車種です。
韓国の自動車メーカー、ヒョンデが販売する軽自動車規格のクロスオーバーSUV、キャスパー。そのコンパクトなボディと高い実用性、そしてEVモデルであるインスターの登場で注目を集めています。オンライン販売や商用車仕様のキャスパーバンなど、ユニークな展開も魅力です。
現代自動車がWRC参戦のために開発した競技専用車、ヒュンダイi20 WRCについて解説。2014年のWRC再参戦を目指し、ドイツで開発されたこのマシンは、幾多の改良を経て進化を遂げ、WRCの歴史に名を刻みました。開発秘話や活躍、そしてその後継モデルについても詳しくご紹介します。
「ドリ車」とは、ドリフト走行を目的とした改造車の総称です。FRレイアウトのターボ車が好まれ、エンジン、足回り、タイヤ、駆動系など、多岐にわたる改造が施されます。公道走行可能な車両から競技専用車両まで存在し、近年は電動化車両への可能性も模索されています。
輸出入取引法は、国際貿易の健全な発展のために制定された法律です。不公正な取引を防ぎ、輸出入取引の秩序を維持することを目的としています。輸出入組合に関する規定や、輸出入に関する命令、罰則などが定められています。この法律は、公正で秩序ある国際貿易環境の構築に重要な役割を果たしています。
実業家、梁瀬次郎氏の生涯と功績をまとめた記事です。ヤナセグループの社長として、日本の自動車輸入業界発展に大きく貢献した氏の足跡を、生い立ちから米国自動車殿堂入り、そして晩年まで詳細に追います。家族や親族についても触れ、氏の多様な人間関係も垣間見せます。
一般社団法人日本自動車リース協会連合会（JALA）は、日本の自動車リース業界団体です。会員への情報提供、業界意見の集約、関係省庁への要望活動、研修会開催、出版物発行など幅広い活動を行っています。個人リース解禁やリース車の抹消登録手続きなど、業界の発展に貢献しています。
一般社団法人日本二輪車普及安全協会は、安全で快適なオートバイ社会の実現を目指し、2013年に設立された団体です。オートバイ業界各社や関連団体が連携し、駐車場整備、安全運転教育、防犯システム普及促進、オートバイの魅力発信など、多角的な活動を通じて、より良い二輪車環境づくりに貢献しています。
神奈川県大磯町にある大磯プリンスホテルは、1953年創業の老舗リゾートホテルです。東京オリンピックの選手村としても利用された歴史を持ち、現在は305室の客室、充実した施設、そして美しい湘南の自然に囲まれた環境が魅力です。温泉スパや多彩なアクティビティ、アクセス方法などもご紹介します。
外国自動車輸入協同組合（FAIA）は、1975年設立の業界団体です。並行輸入業者によって構成され、世界中から良質な自動車を輸入し、低価格で販売することで、日本の輸入車市場の健全な発展に貢献しています。会員向けには、輸入業務の支援や、検査、部品供給、整備、技術研修など幅広いサービスを提供しています。正規輸入代理店業者団体である日本自動車輸入組合とは異なる組織です。
一般社団法人全国軽自動車協会連合会(JAva)は、日本の軽自動車業界団体です。1967年設立。軽自動車の普及促進、安全、公害対策などに尽力しています。会員は、都道府県軽自動車協会、販売店会、製造業者など多岐に渡ります。2019年のシステム変更により、軽4輪の登録手続きを専任で行っています。
一般社団法人全国レンタカー協会（ARA）は、日本のレンタカー業界団体です。会員であるレンタカー会社や自動車メーカー、保険会社などが連携し、業界全体の健全な発展とサービス向上に努めています。調査研究、経営指導、安全啓発など幅広い活動を通して、レンタカー利用者の利便性向上と業界の社会的貢献を目指しています。
日本のオートバイおよび水上オートバイ販売会社、株式会社カワサキモータースジャパンの詳細な歴史、販売網、そして、カワサキブランドの多様な展開について解説します。1953年の創業から現在に至る変遷と、独自の販売戦略「カワサキプラザ」についても深く掘り下げています。
ドイツを代表する多作な作家、ヴォルフガング・ホールバイン。ホラー、SF、ファンタジーなど幅広いジャンルを手掛け、3500万部以上の売上を誇る。代表作『メルヘンムーン』は英語にも翻訳され、世界的な人気を博している。妻との共著や、ジュール・ヴェルヌ作品を基にした海洋冒険小説『ノーチラス号の冒険』シリーズなど、数々のヒット作を生み出している。
ドイツ発、プログレッシブ・ロック/メタル専門レーベル「インサイド・アウト・ミュージック」の歴史と功績を紹介。設立からソニーミュージック傘下入りまで、数々の名盤リリースやアーティストとの契約、そしてレーベルの哲学までを網羅した詳細な解説記事です。
ミラノのブレラ美術アカデミーの歴史と発展について詳細に解説。18世紀の設立から、ナポレオン時代を経て現在に至るまで、美術教育機関としての役割や、ブレラ美術館との関わり、建築学科の分離など、重要な出来事を網羅しています。イタリア美術史を語る上で欠かせない美術学校の歴史が分かります。
パリ国立高等美術学校（ボザール）の歴史、著名な教職員、卒業生について解説。1648年創設の王立絵画彫刻アカデミーを起源とし、フランスを代表する美術学校としての発展、建築部門の分離、著名な教授陣や卒業生を輩出した歴史を詳細に辿ります。
ジョヴァンニ・セガンティーニは、19世紀のイタリアを代表する画家です。アルプスの雄大な自然を描き、その独特の画風は、世紀末芸術とも評されています。貧しい少年時代から、類まれな才能で成功を収めた生涯は、多くの困難と感動的な物語に満ちています。
フランス北東部、アルザス地方の主要都市ストラスブールへアクセスする国際空港、ストラスブール国際空港の概要についてご紹介します。市内中心部からのアクセス方法、駐車場、鉄道駅との接続など、利用者にとって便利な情報を網羅しています。ストラスブール観光やビジネスでの利用を検討している方にとって必見の内容です。
1674年10月4日、フランスと神聖ローマ帝国軍がアルザス地方エンツハイムで激突したエンツハイムの戦い。数で勝る帝国軍に対し、フランス軍は巧みな戦術で互角に戦い、戦略的勝利を収めました。この戦いは、ルイ14世の野望と、それを阻止しようとしたヨーロッパ列強の対立を象徴する出来事でした。
中国の自動車メーカー、BYD Autoの躍進と日本市場への進出を詳述。世界EV販売首位獲得や、独自技術、海外展開、日本市場での戦略、そして日本法人の取り組みまでを網羅した解説記事です。
ルノーが日産、サムスンと共同開発したSUV、コレオスの解説記事。3世代に渡るモデルチェンジ、販売地域、搭載エンジン、主要諸元、姉妹車、そして開発の舞台裏までを詳細に記述。コレオスの歴史と魅力を余すことなく伝える。
イタリアの自動車メーカー、ランチアが製造するコンパクトカー、イプシロンの系譜をたどる解説記事。初代から4代目までの歴史、デザイン、メカニズム、販売戦略、そして、ブランドとしての意義を詳細に解説します。
プジョー・スポールが2011年のル・マン24時間レース参戦のために開発したプジョー908。3.7リットルV型8気筒ツインターボディーゼルエンジンを搭載し、ル・マン24時間レースでは2位、3位、4位という好成績を収めました。ILMCではチャンピオンを獲得するなど、高い戦闘力を見せつけましたが、プジョーのレース活動終了により、その活躍は短期間で幕を閉じました。ハイブリッドカー908 HYbrid4への挑戦も惜しまれつつ中止されています。
2001年から2010年までフィアットが生産した小型ファミリーカー、スティーロ。ハッチバックとステーションワゴンがラインナップされ、欧州で販売された後、ブラジルでも生産されました。優れた装備とエンジンにも関わらず、販売不振と高い開発費用により、フィアットにとって大きな損失をもたらした車種として知られます。
現代自動車がかつて製造販売していたクーペ型乗用車「ヒュンダイ・クーペ」の詳細解説記事です。輸出地域による名称の違いや、初代モデルの「ティブロン」、2代目モデルの「トスカーニ」など、各世代の特徴、販売状況、モータースポーツでの活躍などを網羅しています。日本市場での販売状況やチューニング文化にも触れ、1990年代後半から2000年代前半のクーペ市場を彩った名車ヒュンダイ・クーペの魅力に迫ります。
ダッジ・アベンジャーは、クライスラーが製造しダッジブランドで販売していた乗用車です。三菱ギャランをベースとした初代と、クライスラーJSプラットフォームを採用した2代目があり、世界各国で販売されました。日本市場では正規輸入が終了しており、独特の仕様や歴史を持つモデルとして知られています。
シトロエンC4ピカソとグランドC4ピカソは、フランスの自動車メーカーが製造したミニバンです。ピカソ財団との契約により命名されましたが、2018年に契約終了、C4スペースツアラーに改名されました。初代は2006年発表、5人乗りと7人乗りがあり、革新的な電子制御システムや広々とした室内空間が特徴でした。2013年には2代目モデルが登場、軽量化と燃費向上を実現し、日本でも販売されました。
中国の自動車メーカー、長城汽車が製造するCUV、ハヴァー。2006年にはイタリアへ3000台を輸出、中国車として初めて西ヨーロッパへ本格進出を果たしました。トヨタ、三菱、いすゞ、日産といった他社の車種を彷彿とさせるデザインが特徴です。環境性能と安全性能においても高い基準を満たし、リムジンバージョンも存在します。
クライスラーが製造販売した乗用車「セブリング」について解説します。1996年から2010年まで製造され、3世代に渡り、セダン、クーペ、コンバーチブルモデルが展開されました。三菱自動車との技術提携関係や、ダッジブランドとの関係性、マイナーチェンジの内容、販売終了の経緯まで詳細に記述します。
キアが製造するサブコンパクトカー、リオのモデル変遷と各国での販売状況、名称の違いなどを解説。韓国、中国、ロシアなど、地域によるモデルや名称の差異、エンジン・トランスミッション、ボディタイプなどを詳細に記述。初代から4代目までの歴史を網羅した、リオに関する包括的な記事です。
Kiaが欧州市場向けに開発・販売する小型乗用車『シード』について解説。3世代に渡るモデルチェンジの歴史、デザイン、プラットフォーム、エンジン、安全性能、そしてヨーロッパでの高い評価などを詳細に記述。
韓国GMが製造し、オペルブランドで販売していた普通乗用車「アンタラ」の詳細解説。中東やインドなどでは異なる車名で販売され、多様なエンジンバリエーションと、ダカールラリー参戦車開発など、グローバルな展開を見せていたモデルの歴史を紐解きます。
イタリアの高級車メーカー、マセラティが2016年から製造する初のSUV、レヴァンテ。地中海東風を意味する車名を持つこのモデルは、スポーティな走り、そしてラグジュアリーな空間を提供する、マセラティの新たな挑戦です。洗練されたデザインと先進の技術、そして伝統を受け継ぐ走りを併せ持つレヴァンテの魅力を、詳細な解説と共にご紹介します。
イタリアの高級スポーツカー、マセラティ・メラクの解説記事です。1972年から1982年まで生産されたメラクは、そのスタイリッシュなデザインとミッドシップレイアウト、そして複雑な油圧システムで知られています。この記事では、メラクの歴史、デザイン、メカニズム、バリエーションモデルについて詳しく解説します。
イタリアの高級スポーツカー、マセラティ・ボーラ(1971-1978年)の解説記事。ミッドシップレイアウトやV8エンジン、そして希少性など、このモデルの魅力と歴史を詳細に解説します。デザイン、性能、生産背景など、ボーラの特徴を多角的に掘り下げています。
イタリアの自動車メーカー、マセラティが1981年から1994年まで生産した乗用車「ビトゥルボ」の解説記事です。ブランド初の量産車として、ツインターボのV6エンジンを搭載し、クーペ、セダン、スパイダーと多彩なモデル展開で人気を博しました。ブランドの歴史やモデル変遷、日本での人気についても詳細に記述しています。
2005年ジュネーヴモーターショーで発表された、ピニンファリーナがマセラティ創業75周年を記念して製作したコンセプトカー、マセラティ・バードケージ75th。初代マセラティ・ティーポ61をモチーフに、MC12をベースに現代技術とレトロなデザインを融合させた、夢のようなスーパーカー。斬新なデザインと革新的な技術が凝縮された、その魅力に迫ります。
1991年から1992年にかけて、マセラティ社がデ・トマソ社の傘下で製造した希少なレーシングカー、バルケッタ。ワンメイクレース用に開発され、その美しいフォルムと優れた走行性能で知られています。ミッドシップに搭載されたツインターボエンジンは、他のマセラティ車種と共通の1,996cc。わずか18台が製造された、コレクター垂涎のレーシングマシンです。その歴史と魅力を紐解きます。
マセラティ・ティーポ61、愛称「バードケージ」。その名は、鳥かごを思わせる独特の空間フレーム構造に由来します。1959年から1961年にかけて活躍したこのレーシングカーは、ル・マン24時間レースなど数々のレースでその名を馳せました。軽量性と高剛性を両立させた革新的な設計と輝かしい戦績、そして復刻モデルの誕生秘話など、伝説の名車に迫ります。
イタリアの自動車メーカー、マセラティが1989年に発表した高級スポーツカー、シャマル。ビトゥルボをベースに開発され、326馬力のV型8気筒ツインターボエンジンを搭載。最高速度260km/h以上を誇り、ランボルギーニ・カウンタックのデザインで知られるマルチェロ・ガンディーニがデザインを担当した希少なモデルです。生産台数はわずか369台、日本での価格は1385万円でした。
地中海の北東風を意味する車名を持つ、マセラティの新型SUV「グレカーレ」。アルファロメオ・ステルヴィオとプラットフォームを共有し、3種類のグレードが設定されています。2022年3月に発表され、日本市場では2023年初旬にデリバリーが開始されました。限定車も存在し、高い走行性能とラグジュアリーさを両立した一台です。
マセラティが製造する高級クーペ、グラントゥーリズモとそのオープンモデル、グランカブリオについて解説。2007年から2019年まで生産された初代と、2022年から生産開始された2代目モデルのメカニズム、ラインナップ、派生モデルなどを詳しく紹介する。
2013年にマセラティが発表したEセグメント高級サルーン『ギブリ』。復活した名車としての魅力と、戦略的な価格設定で高い人気を獲得したモデルについて解説します。デザイン、機能性、パワートレインなど、詳細な情報を網羅しています。
イタリアの自動車メーカー、マセラティが1976年から1983年まで製造したスポーツクーペ、キャラミ。F1南アフリカグランプリのサーキット名に由来し、マセラティV8DOHCエンジンを搭載した、ロンシャンをベースとしたモデル。生産台数は諸説あるものの、希少な存在として、今日高い評価を受けています。
1983年から1993年まで製造されたマセラティの高級スポーツカー、カリフ。2.8L V6ツインターボエンジンを搭載し、最高出力255PSを誇るピュアスポーツクーペです。短いホイールベースとスタイリッシュなデザイン、そしてスポーティな内装が特徴で、マセラティ・ビトゥルボシリーズの中でも特別な存在感を放っていました。700万円台という高価格にも関わらず人気を博した、希少性の高い名車です。
イタリアの高級スポーツカー、マセラティ・カムシン。1973年から1982年まで生産された希少な名車です。その魅力は、ベルトーネのマルチェロ・ガンディーニが手がけたシャープなデザインと、320馬力のV8エンジンによる圧倒的な動力性能にあります。生産台数わずか430台の希少性も相まって、コレクターから高い人気を集めています。
イタリアの自動車メーカー、マセラティが2020年に発表したスーパーカー、MC20。16年ぶりの自社製スーパーカーとして、新時代の幕開けを象徴するモデルです。ミッドシップに搭載された3.0L V6ツインターボエンジン「ネットゥーノ」は、F1由来の技術を採用し、圧倒的なパフォーマンスを実現。美しいデザインと先進的なテクノロジーが融合した、まさに夢のマシンです。
1989年から1995年まで製造されたマセラティの高級スポーツカー、228。マセラティ・ビトゥルボシリーズの進化形として、洗練されたデザインとパワフルなエンジンを搭載。ラグジュアリークーペとして高い人気を誇ったモデルについて、詳細な解説と歴史を紐解きます。BMWを思わせるフロントマスクも特徴的。
ランボルギーニ初のSUV、ウルス。その圧倒的な性能とラグジュアリーな空間、そしてランボルギーニならではのデザインが融合した一台。2018年の発売以来、高い人気を誇るモデルとそのバリエーション、ウルス ペルフォルマンテ、ウルス S、そして最新のPHEVモデル、ウルス SEについて詳細に解説します。
2012年のジュネーブモーターショーで初公開されたベントレーEXP 9 Fは、ラグジュアリーSUVベンテイガの礎を築いたコンセプトカーです。ハヤブサを思わせるデザインと、伝統的なベントレーの要素を融合したそのスタイルは、革新的な技術とぜいたくな空間の両立を見事に示しています。6.0L W12ツインターボエンジンを搭載し、洗練されたインテリアにはピクニックセットも備わるなど、まさにベントレーらしい一台です。
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