康楽駅は、台湾鉄路管理局南迴線に位置する駅で、台東市にあります。国立台湾史前文化博物館の最寄駅であり、一部の特急列車も停車しますが、停車本数は限られています。駅舎は博物館のイメージに合わせたデザインが特徴的です。
富山信号場は、台湾鉄路管理局南廻線に存在した信号場です。南廻線の駅間距離が長かったため、列車交換の目的で設置されましたが、開業前に廃止されました。駅の構造や歴史、利用状況について詳しく解説します。
台湾南東部、台東県太麻里郷に位置する太麻里駅は、南廻線の主要駅の一つです。日の出の名所としても知られ、元旦には多くの人が訪れます。駅周辺には観光スポットも点在し、アニメファンにも人気の踏切があります。
台湾東部、台東県に位置する多良駅は、かつて南廻線に存在した駅です。その美しい太平洋の眺めから「台湾で最も美しい駅」と称されましたが、利用客減少により廃止されました。その後、観光列車が停車する見学地として復活し、再開業に向けた動きも出ています。
古荘信号場は、台湾鉄路管理局南迴線に位置する信号場です。かつては旅客駅として、普快車や区間車が停車していましたが、2017年10月1日に信号場へ変更されました。駅は島式ホーム1面2線を持ち、待避線も備えています。
中央信号場は、台湾鉄路管理局南廻線に位置する無人信号場です。深い山中にあり、人家も通信環境もありません。列車運行の安全を確保する重要な役割を担い、枋野駅から遠隔操作されています。
台湾鉄路管理局南迴線に存在した三和駅は、太麻里郷に位置する廃駅です。開業当初は美和駅という名前でしたが、後に三和駅に改称されました。短い期間ではありましたが、地域の人々の足として利用されていました。
鹿野駅は、台湾東部の台東県鹿野郷に位置する台湾鉄路管理局の駅です。普悠瑪号や自強号など、多くの列車が停車し、地域交通の要となっています。かつては超速達タイプの自強号も停車していました。周辺には自然豊かな景観や歴史的な移民村があり、観光拠点としても注目されています。
鳳林駅は、台湾花蓮県鳳林鎮に位置する台湾鉄路管理局台東線の駅です。三等駅であり、各級の列車が停車します。単式ホームと島式ホームを有する地上駅で、周辺には鳳林の市街地や学校、文化施設などがあります。
馬蘭駅は、かつて台湾台東市に存在した台湾鉄路管理局台東線の駅です。1922年に開業し、旅客輸送と貨物輸送を担っていましたが、2001年に台東新駅の開業に伴い廃止されました。現在は観光施設として再整備されています。
関山駅は、台湾東部の台東県関山鎮に位置する台湾鉄路管理局の駅です。多くの特急列車が停車し、駅弁の販売でも知られています。歴史的な旧駅舎が保存され、日本の駅との姉妹駅提携も行われています。周辺には観光スポットも点在し、地域交通の要所となっています。
豊田駅は、台湾花蓮県寿豊郷に位置する台湾鉄路管理局台東線の駅です。1913年に開業し、2020年に簡易駅となりました。各級列車が停車し、周辺には花蓮渓や教育施設、歴史的な場所があります。
萬栄駅は台湾花蓮県に位置する台湾鉄路管理局台東線の駅です。三等駅であり、自強号を除く各列車が停車します。かつては林田山林場への路線が接続していました。駅の歴史や構造、周辺情報について詳しく解説します。
舞鶴信号場は、台湾花蓮県瑞穂郷にかつて存在した台湾鉄路管理局台東線の信号場です。無人であり、瑞穂駅から遠隔操作されていました。駅としての歴史も持ちますが、最終的には信号場としてその役割を終えました。
美崙駅は、かつて台湾花蓮市に存在した台湾鉄路管理局台東線の駅です。日本統治時代の花蓮港築港に合わせて設置され、1982年に廃止されました。現在は自転車道の一部となっており、跡地には東屋が建てられています。
秀姑巒渓は、台湾東部を流れる主要な河川で、花蓮県と台東県にまたがる山岳地帯に源を発します。中央山脈を東に流れ、海岸山脈を横断して太平洋に注ぐ、台湾で唯一の河川です。ラフティングの名所としても知られ、その美しい景観は多くの人々を魅了します。
知本駅は、台湾東部の台東市に位置する台湾鉄路管理局南廻線の駅です。南廻線の主要駅の一つであり、知本温泉へのアクセス駅として知られています。全線電化により、一部列車の停車に変更がありましたが、観光客や地元住民にとって重要な駅です。
田んぼアートは、田んぼをキャンバスに見立て、色の異なる稲を使って巨大な絵や文字を描くアートです。その起源から全国への広がり、各地域での取り組み、作品テーマ、そしてギャラリーまで、その魅力を詳細に解説します。
台湾花蓮県に位置する瑞穂郷は、花東縦谷に広がる自然豊かな郷です。アミ族を始めとする多様な住民が暮らすこの地は、農業が盛んで、特にブンタンや茶の栽培が有名です。温泉や奇岩など観光資源も豊富です。
瑞和駅は、台湾東部の台東県鹿野郷に位置する台湾鉄路管理局の駅です。かつては「大埔停車場」として開業し、歴史を経て現在の瑞和駅となりました。無人駅ですが、区間車が停車し、地域住民の足として利用されています。旧駅舎はカフェとして生まれ変わり、猫駅長がいます。
瑞北駅は、かつて台湾花蓮県瑞穂郷に存在した台湾鉄路管理局台東線の駅です。1956年に開業し、何度かの駅の形態の変化を経て、2003年に廃止されました。その後、駅舎はサイクリングターミナルとして再利用されています。
台湾花蓮県玉里鎮に位置する玉里駅は、台湾鉄路管理局台東線における重要な駅です。台東線で唯一、全ての列車が停車する途中駅として、その役割を担っています。かつては機関区も存在し、地域の交通を支えてきました。
台湾花蓮県に位置する玉里鎮は、豊かな自然と歴史的背景を持つ地域です。先住民の文化が息づき、鉄道開通とともに発展しました。温泉や古道、夜市など観光資源も豊富で、多くの人々を魅了しています。
片倉佳史は、台湾在住の文筆家であり、武蔵野大学客員教授、台湾を学ぶ会代表を務める。台湾の歴史遺産や日本統治時代の遺構の研究、旅行ガイドの執筆、写真撮影など多岐にわたり活動。日台の歴史、文化交流に貢献している。
渓口駅は、台湾花蓮県寿豊郷に位置していた台湾鉄路管理局台東線の駅です。1911年に開業しましたが、2013年の新線への切り替えに伴い廃止されました。かつてはスイッチバック式の構造を持つ駅でした。
海端駅は、台湾の台東県関山鎮に位置する台湾鉄路管理局台東線の駅です。駅名は隣接する海端郷に由来し、区間車が停車する乙種簡易駅です。1924年に新武呂駅として開業し、後に海端駅に改称されました。
池上駅は、台湾東部の台東県池上郷に位置する台湾鉄路管理局の駅です。駅弁「池上弁当」発祥の地として知られ、多くの観光客が訪れます。駅周辺には、夜市や学校、美しい渓流などがあり、見どころ満載です。
台湾台東県にかつて存在した檳榔駅は、台東線の旧線時代にスイッチバック駅として機能していました。現在は廃駅となっていますが、その歴史的な建築物は保存されており、当時の面影を今に伝えています。
林栄新光駅は、台湾花蓮県に位置する台湾鉄路管理局台東線の駅です。かつて廃止された駅が、新光グループの資金提供により地下駅として再開業しました。この駅は、企業名が冠された珍しい例で、昼間のみ営業しています。駅周辺には、農場や学校、かつての駅舎跡が残る公園があります。
枋寮駅は、台湾南部の屏東県に位置し、屏東線と南廻線の接続点となる重要な駅です。ほぼ全ての列車が停車し、区間車系統の終点・始発駅としての役割も担います。歴史的な変遷を経て、現在は二等駅として機能しています。周辺には芸術村や漁港があり、観光スポットとしても注目されています。
台湾花蓮県富里郷に位置する東里駅は、台湾鉄路管理局台東線の駅です。三等駅であり、自強号を除く全ての列車が停車します。この駅は歴史的な変遷を経て現在に至り、旧駅舎はサイクリングターミナルとして再活用されています。
東竹駅は、台湾東部の花蓮県富里郷に位置する台湾鉄路管理局台東線の駅です。かつては頭人埔駅として開業し、竹田駅、東部竹田駅と改名を経て現在に至ります。現在は乙種簡易駅であり、各級の列車が停車します。
東成駅は、かつて台湾台東県鹿野郷に存在した台湾鉄路管理局台東線の廃駅です。1982年の台東線改軌計画に伴い、旧線が廃止されたため、駅も廃止されました。現在は、わずかな構造物が残るのみとなっています。
月美駅は、台湾台東県関山鎮に位置していた台湾鉄路管理局台東線の駅です。1922年に開業しましたが、2013年の新ルートへの切り替えに伴い廃止されました。かつては普快車や区間車が停車する無人駅でした。
掃叭トンネルは、台湾花蓮県にかつて存在した鉄道トンネルです。1916年にレンガ造りで完成しましたが、勾配や湧水問題のため新線建設に伴い廃止されました。現在は入口が塞がれ、一部は道路となっています。歴史的価値から文化遺産に指定されています。
志学駅は、台湾花蓮県寿豊郷に位置する台湾鉄路管理局台東線の駅です。その歴史は、1911年の知伯乗降場の開業に始まり、幾度かの改称を経て現在に至ります。国立東華大学の最寄りの駅として、多くの学生や地域住民に利用されています。
徳高駅は、かつて台湾台東県関山鎮に存在した台湾鉄路管理局台東線の駅です。1982年の台東線改軌計画により廃止されました。駅の構造や利用状況、周辺施設、歴史について詳細に解説します。
平和駅は台湾花蓮県寿豊郷に位置する台湾鉄路管理局台東線の駅です。無人駅で、区間車が停車します。1934年に池南駅として開業し、1962年に平和駅に改称されました。駅は島式ホーム1面2線の地上駅です。
干城駅は、台湾花蓮県吉安郷に位置していた台湾鉄路管理局台東線の廃駅です。初音駅として開業後、数度の改称を経て干城駅となりましたが、1994年に廃止されました。現在は駅舎とホームが保存されています。
山里駅は、台湾台東県に位置する台湾鉄路管理局の駅です。区間車が停車し、1982年に開業しました。かつては有人駅でしたが、現在は無人駅となっています。周辺には卑南渓や教会があり、自然豊かな場所です。
寿豊郷は、台湾花蓮県に位置し、豊かな自然と歴史を持つ地域です。花東縦谷に抱かれ、美しい海岸線や山々が広がります。アミ族の歴史から日本統治時代を経て、現在の姿に至るまでの変遷を辿り、観光地としても魅力的な場所です。
富源駅は、台湾花蓮県瑞穂郷に位置する台湾鉄路管理局台東線の駅です。三等駅に分類され、自強号を除く様々な列車が停車します。この駅は、その歴史の中で数度の改名を経て現在の名称に至っています。
大禹駅は、かつて台湾花蓮県玉里鎮に存在した台湾鉄路管理局台東線の駅です。1917年に末広駅として開業し、1946年に大禹駅と改称されました。1995年に廃止されましたが、駅舎は地域住民によって美化されています。
嘉豊駅は、台湾台東県に位置していた台湾鉄路管理局台東線の廃駅です。かつてはスイッチバック式の駅として、台東線の旧ルート上に存在しました。駅の歴史、構造、周辺情報などを詳しく解説します。
台湾花蓮県吉安郷に位置する吉安駅は、台湾鉄路管理局台東線の駅です。かつて吉野駅として開業し、地名変更に伴い現在の駅名となりました。北廻線との乗換駅としても機能し、地域の交通を支える重要な拠点となっています。
光華号は、かつて台湾鉄路管理局が台東線で運行していた優等列車です。改軌前の台東線で最速を誇り、客室乗務員によるサービスも提供されていました。その歴史と使用車両について詳しく解説します。
台東旧駅は、かつて台湾鉄路管理局台東線の終点だった駅です。2001年に廃止され、その役割を台東新駅に譲りました。現在は鉄道芸術村として再生し、台東の人気観光地となっています。駅の歴史や構造、周辺情報などを詳しく解説します。
台湾東海岸に位置する台東市は、台東県の県轄市であり、県政府所在地です。平坦な地形で熱帯モンスーン気候に属し、豊かな自然と歴史が息づいています。先住民の文化から漢人による発展、そして日本統治時代を経て、現在の姿に至るまでの歴史を辿ります。
台南駅は、台湾南部の主要都市である台南市の中心部に位置する、台湾鉄路管理局の重要な駅です。縦貫線の全列車が停車し、台湾最西端の駅としても知られています。かつては台湾糖業鉄道も接続していました。駅舎は国定古蹟に指定されており、歴史的な価値も有しています。
南平駅は、台湾花蓮県鳳林鎮に位置する台湾鉄路管理局台東線の駅です。三等駅として区間車が停車し、1915年に林田駅として開業しました。駅の歴史や構造、周辺情報について詳しく解説します。
台湾東部、花蓮県光復郷に位置する光復駅は、台湾鉄路管理局台東線上の重要な駅です。三等駅でありながら、各級の列車が停車し、地域住民の足として利用されています。周辺には観光スポットや行政機関があり、地域を代表する駅の一つです。
台湾花蓮県玉里鎮に位置する三民駅は、台湾鉄路管理局台東線の駅です。日本統治時代に三笠駅として開業し、戦後に現在の駅名に改称されました。島式ホーム1面2線の地上駅で、周辺には秀姑巒渓や学校、派出所などがあります。
台中港駅は、台湾鉄路管理局の海岸線と台中港線が交わる駅で、二等駅に分類されます。区間車のみが停車し、かつては甲南駅として知られていました。台中港線との接続や駅周辺の情報について解説します。
台湾の主要都市を結ぶ大動脈、国道1号（中山高速公路）は、総延長374.3kmに及ぶ高速道路です。基隆から高雄まで、台湾西部の主要都市を網羅し、経済活動や人々の移動を支えています。その歴史や構造、多様な名称について解説します。
福安駅は、かつて台湾台南市後壁区に存在した台湾糖業鉄道烏樹林線の駅です。1944年に開業し、安渓寮駅として知られていましたが、後に福安駅と改称されました。1979年に旅客営業が廃止され、駅としての役割を終えましたが、駅舎は現在も保存されています。
弘光科技大学は、台湾の台中市に位置する科技大学であり、多様な学部と学科を擁しています。歴史、組織、学生生活、教員、スポーツ、サークル活動、著名な出身者など、大学の様々な側面について詳しく解説します。
太平駅は、札幌市北区に位置するJR札沼線の駅です。1986年に臨時乗降場として開設され、後に駅に昇格しました。複線化や電化を経て、現在はICカードも利用可能です。駅周辺は住宅街で、地域住民の足として利用されています。
大庄駅は富山県富山市に位置する富山地方鉄道上滝線の駅です。1921年に開業し、歴史の中で何度かの変遷を経て現在の姿に至ります。火災による焼失からの再建、バリアフリー化など、地域に寄り添う駅の歴史と現状を詳細に解説します。
台湾糖業鉄道は、かつて台湾各地で製糖業を支えた産業用軽便鉄道です。サトウキビ輸送を主な目的とし、一部区間では旅客輸送も担っていました。最盛期には台湾全土に路線網を広げましたが、時代の変化とともにその姿を消し、現在は観光鉄道として一部が復活しています。
台湾省政府の機能・組織調整、通称「虚省化」は、1998年に台湾省を地方自治体から行政院の機関に転換した政策です。背景には、中央政府と地方政府の権限重複問題がありました。この記事では、虚省化に至る経緯と、その後の省の変遷について詳しく解説します。
台中BRT藍線は、台湾台中市で運行されていたBRT路線です。2014年に開業しましたが、わずか1年で運行を停止し、既存のバス路線に編入されました。路線の概要、歴史、駅一覧を詳しく解説します。
台湾西海岸を縦断する台61線は、新北市から台南市を結ぶ快速公路です。通称「西浜快速公路」として知られ、地域間の移動を効率化し、経済活動を支える重要なインフラです。その歴史と詳細をまとめました。
南投市は台湾中部の南投県に位置する県轄市で、県政府所在地です。かつては台湾省政府の所在地でもありました。肥沃な谷間に位置し、灌漑水路が張り巡らされた農業が盛んな地域です。歴史的な建造物や公園、ワイナリーなど観光スポットも豊富です。
中濁線は、かつて台湾中部に存在した軽便鉄道です。サトウキビ輸送のために建設され、戦後には旅客輸送も行いましたが、1961年に廃止されました。近年、都市鉄道計画で復活の構想も出ています。
台湾台中市に位置する三井アウトレットパーク台中港は、「ENJOY THE VOYAGE OF STYLE」をコンセプトに、海を感じる開放的な空間でショッピングを楽しめるアウトレットモールです。国内外の有名ブランドから、台湾発のブランドまで約220店舗が出店しています。観覧車や室内スキー場などのアミューズメント施設も充実しており、一日中楽しめます。
胡志強は、中国国民党に所属する台湾の政治家で、元台中市長です。外交官、学者としての経歴も持ち、台湾政界で重要な役割を果たしました。3期にわたり台中市長を務め、その手腕を発揮しました。
盧秀燕氏は、台湾の政治家であり、現台中市長です。ジャーナリスト、気象キャスターを経て政界入りし、立法委員を6期務めました。台中市長としては、花博の無料化や老人健保補助の拡大など、独自の政策を推進しています。両岸関係や環境問題にも積極的に関与しています。
沈栄津は台湾の経済官僚、政治家であり、行政院副院長、経済部長を歴任。COVID-19流行時にはマスク増産を主導し、台湾のマスク不足解消に大きく貢献。現場叩き上げの経歴を持ち、その実行力とリーダーシップは各方面から高く評価されている。
台湾車輌は、台湾初の民間鉄道車両メーカーとして設立され、台湾鉄路管理局向けの車両を中心に製造しています。日本企業との技術提携も活発で、ノックダウン生産や共同開発も行っています。鉄道車両の国産化を担う重要な企業です。
台北市政府捷運工程局は、台北市内の地下鉄建設を担う行政機関です。台北捷運の建設だけでなく、新北市、桃園市、台中市などの都市鉄道計画にも関与しています。技術開発や産学連携にも力を入れている組織です。
台中港は台湾中部に位置する掘込式の港湾で、日本統治時代に計画された新高港の建設中止を経て、1970年代に開港しました。貨物輸送を支える鉄道支線も整備され、台湾経済の発展に重要な役割を果たしてきました。
台中捷運中運量電車は、台中初の捷運路線である緑線で運用される通勤型電車です。川崎重工業とアルストムの共同開発で、無人自動運転に対応し、短い編成ながら高い輸送力を誇ります。しかし、開業直前に連結器の不具合が発生し、運行が中断されるトラブルも経験しました。
台中市捷運工程処は、台中市の交通局に属する機関で、台中捷運の整備計画を担っています。緑線を除く路線の計画策定、建設、監督を主な業務とし、市内の鉄道網の発展に大きく貢献しています。組織構成や関連機関についても詳しく解説します。
台湾の主要な東西軸を担う台74線は、彰化県から台中市を結ぶ快速公路であり、中彰快速道路とも呼ばれます。都市圏の発展に伴い、高架化や環状道路との連結が進められ、地域交通の要となっています。今後の延伸計画にも注目が集まります。
台湾の公共電視台（公視）は、公共電視文化事業基金会が運営する地上波テレビ局です。略称は「公視」または「PTS」。政府からの交付金と自主財源で運営され、様々な番組を放送しています。日本のNHKとも共同制作を行うなど、国際的な連携も積極的に行っています。
中華民国交通部は、郵政、電気通信、運輸、気象、観光など幅広い分野を管轄する重要な省庁です。その歴史は清朝末期にまで遡り、変遷を経て現在の体制に至ります。台湾における交通インフラの整備と発展に大きく貢献しています。
台湾で広く利用されている非接触型ICカード「一卡通（iPASS）」は、公共交通機関の利用だけでなく、コンビニエンスストアでの決済や、一部自治体では市民カードとしても機能します。その利用範囲は台湾全土に広がり、多様なデザインや形状のカードが発行されています。
台中市立台中工業高級中等学校は、1938年に創立された台中市南区に位置する専門学校です。長い歴史を持ち、多くの校長が学校の発展に尽力してきました。地域社会に貢献する人材育成を目的としています。
台湾の主要道路である台63線は、台中市南区から南投県草屯鎮を結ぶ全長約19kmの省道です。中投公路または中投快速公路とも呼ばれ、地域間の移動を円滑にする重要な役割を担っています。支線である台63甲線も存在します。
中山医学大学は、台湾台中市に位置する私立の医科大学です。1960年に歯科専門学校として開校し、数度の改称を経て現在の大学名となりました。日本の複数の大学と姉妹校関係を結んでいます。
陳水扁は、台湾初の民主進歩党出身の総統として知られ、台湾本土化を推進しました。弁護士から政界入りし、台北市長を経て総統に就任。在任中は台湾の国際的な地位向上を目指しましたが、退任後に汚職事件で逮捕され、その後の政治生命に大きな影響を与えました。彼の政治キャリアは、台湾の民主化と複雑な政治状況を象徴する出来事として語り継がれています。
観音信号場は、台湾鉄路管理局北廻線の旧線に存在した信号場です。観音トンネル内に設置され、列車交換や安全確保の役割を担いました。現在は廃止されていますが、その歴史と特徴は興味深いものです。
台湾東部を南北に走る蘇花公路は、美しい海岸線と山岳地帯を縫うように続く全長約96kmの道です。その歴史は19世紀に遡り、幾多の改修を経て現在の形に至ります。近年では、交通インフラの改善も進められていますが、自然災害の影響も受けています。
蘇澳駅は台湾宜蘭県蘇澳鎮に位置する台湾鉄路管理局宜蘭線の駅です。宜蘭線の終点であり、二等駅として運営されています。花蓮や台東方面への乗り換えは隣の蘇澳新駅で行う必要があります。かつては一等駅でしたが、ダイヤ改正により優等列車の発着がなくなりました。
蘇澳新駅は、台湾宜蘭県蘇澳鎮に位置する台湾鉄路管理局の駅です。多くの列車が停車し、蘇花公路の交通規制時には臨時列車が運行されることもあります。観光客の利用も多く、駅周辺には観光地も点在しています。
花蓮港駅は、台湾花蓮市に位置する貨物駅です。かつては旅客駅としても機能していましたが、現在は花蓮臨港線の貨物輸送を担っています。石灰岩やセメントなどの主要貨物を取り扱い、花蓮港との連携も密接です。
鉄道における線路容量とは、ある線路を単位時間あたりに走行可能な列車本数を示す指標です。単線、複線、複々線での計算方法や、実際の運用における様々な要因を考慮し、より詳細に解説します。
秀林郷は、台湾最大の面積を誇る花蓮県北部の郷です。中央山脈の東側に位置し、険しい地形が特徴。住民の多くはタロコ族で、豊かな自然と独自の文化が息づいています。太魯閣国家公園をはじめ、多くの観光名所を有しています。
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