宮城県道259号加瀬沼公園線は、利府町の加瀬沼公園と主要道を結ぶ県道です。新幹線車両センターや新利府駅を経由し、仙台市東部と利府町を結ぶ役割も担っています。路線の詳細と周辺情報をまとめました。
宮城県道258号仙台館腰線は、仙台市太白区から名取市を結ぶ主要地方道です。仙台市南部から名取市、仙台空港へのアクセスを担い、国道4号と並走。沿線にはロードサイド店舗が立ち並び、地域の生活を支える重要な役割を果たしています。
宮城県道255号青根蔵王線は、青根温泉と蔵王を結ぶ一般県道です。冬季通行止めや災害による通行止めがありましたが、現在は観光ルートとして利用されています。道幅が狭く、急カーブや急勾配が続く険しい道です。
宮城県道254号南蔵王白石線は、白石市内の主要道を結ぶ一般県道です。全線改良済で走りやすく、病院や温泉地へのアクセスに便利。冬季の運転には注意が必要です。開拓の歴史を伝える「パイロット道路」とも呼ばれています。
宮城県道250号くりこま高原停車場線は、栗原市を通過する一般県道でしたが、平成31年に廃止。宮城県道268号線と統合され、新たな路線として生まれ変わりました。その概要、ルート、関連情報について解説します。
宮城県道24号白石丸森線は、白石市と丸森町を結ぶ主要地方道です。生活道路と広域連絡路の二つの側面を持ち、沿線には白石蔵王駅や学校などが点在。未改良区間には注意が必要です。
宮城県道245号角田大内線は、角田市から丸森町大内地区を結ぶ主要な県道です。この路線は、地域の交通を支え、生活道路として重要な役割を果たしています。路線の詳細な情報をお届けします。
宮城県道244号半田山下線は、角田市と山元町を結んでいた県道。明通峠を越え国道6号へ至るルートだったが、バイパス建設に伴い2011年に廃止。四方山や湧水など沿線の自然が豊かだった。
宮城県道243号大塩小野停車場線は、東松島市大塩から陸前小野駅を結ぶ県道です。東浜街道の別名を持ち、国道45号と重複する区間があります。地域の生活道路として、また観光地へのアクセス路として重要な役割を担っています。
宮城県道240号石巻女川線は、石巻市街と女川方面を結ぶ重要な県道です。日和大橋を経由し、国道398号のバイパスとして機能。その歴史や役割、橋梁などの道路施設について詳しく解説します。
宮城県道238号釜谷大須雄勝線は、石巻市を走る全長約33kmの主要地方道です。震災で甚大な被害を受けた雄勝町伊勢畑地区の復興道路が開通し、交通の便が向上しました。この道路の歴史や周辺施設について解説します。
宮城県道235号荒井荒町線は、仙台市若林区と青葉区を結ぶ県道です。都心部と荒井・六丁の目地区を結び、歴史的な旧奥州街道の一部をなしています。狭隘区間や交通量の多さが特徴です。
宮城県道233号馬籠東和線は、気仙沼市本吉町から登米市東和町を結ぶ、全長約14kmの一般県道です。この道路は、地域の交通を支える重要な役割を担い、国道346号と接続しています。
宮城県道22号仙台泉線は、仙台市中心部と泉区を結ぶ重要な幹線道路です。その歴史は奥州街道に遡り、都市の発展と共に変遷を遂げてきました。現在の交通状況や沿線の施設についても解説します。(138文字)
宮城県道227号仙台亘理自転車道線は、仙台市から岩沼市に至る自転車・歩行者専用道です。震災で大きな被害を受けましたが、仙台市内の区間は復旧済み。太平洋沿いのルート変更と再整備が予定されています。
宮城県道223号泉ヶ岳公園線は、仙台市泉区と泉ヶ岳を結ぶ主要な県道です。泉ヶ岳スキー場へのアクセス路としても機能し、四季折々の自然を楽しめるルートとして親しまれています。
宮城県道222号寄井蔵王線は、村田町から蔵王町を結ぶ一般県道でしたが、2019年に亘理村田線と統合され廃止。かつての路線概要、通過自治体、接続道路などを詳細に解説します。
宮城県道220号牡鹿半島公園線は、女川町と石巻市を結ぶ風光明媚な一般県道。通称「牡鹿コバルトライン」として親しまれ、復興を経て全線開通。美しい海岸線や豊かな自然を満喫できる、牡鹿半島観光の要となる道路です。
宮城県道21号河南米山線は、石巻市と登米市を結ぶ主要地方道です。総延長は約18.7km。かつて豊里大橋の損傷により通行止めとなりましたが、現在は復旧しています。沿線には自然豊かな公園や駅があります。
宮城県道215号栗駒停車場線は、栗原市に位置し、旧くりはら田園鉄道栗駒駅と県道4号中田栗駒線を結ぶ短い一般県道です。わずか242.5mの距離ですが、地域を結ぶ重要な役割を担っています。
宮城県道212号小牛田停車場線は、小牛田駅を起点とし、美里町北浦の宮城県道19号鹿島台高清水線へと至る、全長約637mの県道です。地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。
宮城県道211号上鹿折停車場線は、気仙沼市の上鹿折駅跡地から宮城県道34号に至る短い県道です。わずか114.5mの距離ながら、地域交通において重要な役割を担っています。BRTやバス路線との接続点も有し、地域住民の足として機能しています。
宮城県道210号鹿折唐桑停車場線は、気仙沼市の鹿折唐桑駅を起点とし、主要地方道である気仙沼陸前高田線へと至る、かつて存在した短距離の一般県道です。2017年に廃止され、その短い歴史に幕を閉じました。
宮城県道209号上八瀬気仙沼線は、気仙沼市を縦断する主要な一般県道です。全長約10.7kmのこの道路は、地域の交通を支え、生活に欠かせない役割を果たしています。起点は細尾、終点は松川の国道284号との交差点です。
宮城県道205号矢本停車場線は、東松島市の矢本駅を起点とし、国道45号を結ぶ短いながらも重要な県道です。わずか62.9mの区間ですが、地域住民の交通を支える役割を担っています。
宮城県道203号有壁停車場線は、JR有壁駅から国道4号へと至る短い県道でした。この記事では、その短い歴史と役割、そして周辺の地理的特徴について解説します。廃止された路線の詳細を振り返ります。
宮城県道202号東和登米線は、登米市東和町から登米町へと至る、全長約10.9kmの主要地方道です。地域の生活を支える道として、歴史を重ね、改良を加えながら、その役割を果たしています。
宮城県道1号古川佐沼線は、大崎市から登米市を結ぶ主要地方道です。本線とバイパスからなり、沿線には歴史的な街並みや自然豊かな公園、商業施設が点在。地域の生活と経済を支える重要な役割を担っています。
宮城県道191号鹿又広渕線は、石巻市の鹿又地区から広渕地区を結ぶ主要な道路です。2019年に二つの県道を統合して誕生しました。地域の交通を支える路線の詳細を解説します。
宮城県道170号鳴子停車場線は、鳴子温泉駅と国道47号を結ぶ県道です。鳴子温泉の中心街を通り、沿線には温泉旅館が立ち並びます。観光客にとって重要なアクセス路であり、地域の活性化に貢献しています。
宮城県道16号石巻鹿島台色麻線は、石巻市から色麻町を結ぶ主要地方道です。沿岸部と内陸部を繋ぎ、地域間の連携を強化する役割を担っています。路線の歴史や重複区間、通過する自治体、交差する道路などの詳細を解説します。
宮城県道163号西古川停車場清水線は、かつて西古川駅と国道47号を結ぶ重要な役割を担っていました。しかし、2019年に他の県道と統合され、その短い歴史に幕を閉じました。この道路の概要、ルート、周辺情報などを詳しく解説します。
宮城県道162号清水下狼塚線は、大崎市と加美町を結ぶ主要地方道です。かつては西古川停車場下狼塚線と西古川停車場清水線に分かれていましたが、統合を経て現在の形となりました。地域の交通を支える重要な役割を担っています。
宮城県道160号秋保温泉川崎線は、仙台市太白区の秋保温泉から柴田郡川崎町を結ぶ県道です。奥州三名湯の一つ、秋保温泉と川崎町を最短で結びますが、急勾配や急カーブが多く、冬場の運転には注意が必要です。
宮城県道15号古川登米線は、大崎市と登米市を結ぶ主要地方道です。田園地帯を走り、一部区間ではクランク状の線形が見られます。路線の歴史、重複区間、道路施設、地理、交差する道路について解説します。
宮城県道155号涌谷停車場線は、涌谷駅と主要地方道を結ぶ、全長339.5mの県道です。涌谷町中心部を通り、町役場へのアクセス道路としても機能。地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。
宮城県道150号鳴瀬南郷線は、東松島市から美里町を結ぶ主要な県道です。大崎地方と三陸沿岸道路を結ぶ役割を担い、地域住民の生活や経済活動を支える重要な路線となっています。道路状況や沿線の情報について解説します。
宮城県道149号鹿島台停車場線は、大崎市の鹿島台駅を起点とし、国道346号を結ぶ、全長わずか83.5mの県道です。その短い距離ながら、地域住民の交通を支える重要な役割を担っています。
宮城県道146号小牛田松島線は、美里町から松島町を結ぶ主要地方道です。初原バイパスを含み、地域周遊ネットワークや緊急輸送路としての役割も担っています。路線の概要、データ、歴史、重複区間、接続道路について解説します。
宮城県道145号高城停車場線は、仙石線高城町駅と国道45号を結ぶ、全長約687mの県道です。松島橋の架け替えや終点の変更を経て、地域を結ぶ重要な役割を担っています。
宮城県道143号多賀城停車場線は、JR多賀城駅を起点とし、多賀城市内を通って国道45号に至る、全長わずか0.26kmの県道です。短いながらも、駅と主要国道を結ぶ重要な役割を担っています。
宮城県道141号今市福田線は、仙台市宮城野区内の岩切から福田町を結ぶ全長約7.5kmの一般県道です。仙台松島線との重複区間があり、主要な道路と交差しながら、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。
宮城県道139号蒲生福田線は、仙台市宮城野区の蒲生を起点とし福田町に至る、全長約4.9kmの道路です。地域を結び、交通を円滑にする役割を担っています。本記事では、その概要や地理的特徴を解説します。
宮城県道137号荒浜原町線は、仙台市若林区から宮城野区を結ぶ主要な県道です。仙台市都心部と仙台港、旧深沼海岸を結び、交通量の多い区間や、地下鉄東西線との並走区間など、様々な特徴があります。
宮城県道135号落合停車場線は、仙台市青葉区の陸前落合駅と国道48号を結ぶ県道です。かつて廃止された旧路線から、現在の路線に至るまでの経緯、路線の詳細データ、通称名である蕃山通りについて解説します。
宮城県道134号愛子停車場線は、JR仙山線愛子駅と国道457号を結ぶ、仙台市青葉区に位置する全長わずか0.1kmの県道です。愛子駅へのアクセス道路であり、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。
宮城県道133号作並停車場線は、JR仙山線作並駅と国道48号を結ぶ重要な一般県道です。仙台市青葉区を起点とし、地域住民の生活と観光を支える役割を担っています。路線の概要、地理、接続道路、周辺情報について解説します。
宮城県道132号秋保温泉愛子線は、仙台市太白区の秋保温泉と青葉区の愛子地区を結ぶ重要な県道です。新道開通により交通量が大幅に増加し、地域間のアクセス向上に貢献。沿線には仙台市天文台や秋保温泉などの観光スポットも点在しています。
宮城県道131号秋保温泉線は、仙台市太白区秋保温泉の温泉街を結ぶ全長2.1kmの一般県道です。温泉街を縫うように走り、観光客や地元住民の生活を支える重要な役割を担っています。
宮城県道127号杉ヶ袋増田線は、名取市南東部の杉ヶ袋地区から市中心部を結ぶ生活道路です。仙台空港鉄道仙台空港線に並行する区間を含み、地域の発展に貢献しています。路線の歴史や現状、周辺施設について解説します。
宮城県道126号愛島名取線は、名取市愛島と国道4号を結ぶ県道です。愛島丘陵の東麓を迂回するルートで、歴史的な旧奥州街道を含む区間や、愛島バイパスも経由し、地域の交通を支えています。
宮城県道124号岩沼停車場線は、岩沼駅と宮城県道25号岩沼蔵王線を結ぶ一般県道です。駅東口は一方通行のため、起点からの進入はできません。終点は岩沼蔵王線交差点まで延長されています。
宮城県道120号坂元停車場線は、かつて坂元駅と国道6号を結んだ全長1.2kmの県道です。2車線で構成され、山元町の主要ルートとして機能しました。2019年に県道角田山元線に統合され、その役割を終えました。
宮城県道11号塩釜港線は、塩釜港と国道45号を結ぶ、全長約1kmの主要地方道です。港湾地区と市街地を繋ぎ、物流を支える重要な役割を担っています。油槽所が立ち並ぶ風景も特徴です。
宮城県道119号碁石富岡線は、川崎町内の国道286号と県道14号を結ぶ主要な一般県道です。支倉バイパスの完成により集落を迂回するルートとなり、地域の交通を円滑にしています。沿線には中学校や寺院などがあります。
宮城県道118号名取村田線は、名取市から村田町を結ぶ主要な県道です。仙台バイパスとの接続から始まり、樽水ダムを経由し、狭い峠道を経て村田町へと至ります。この道路の歴史や特徴、周辺の道路との接続などを詳しく解説します。
宮城県道117号槻木停車場線は、JR槻木駅と主要地方道を結ぶ、全長約685mの一般県道です。柴田町内のみを通るこの路線は、駅からのアクセス向上に貢献し、地域住民の生活を支えています。
宮城県道116号船岡停車場船迫線は、JR船岡駅と国道4号柴田バイパスを結ぶ、柴田町の主要な道路です。交通量の多い柴田大橋を経由し、生活道路として地域住民に利用されています。さくら船岡大橋の開通により、交通渋滞はいくらか緩和されました。
宮城県道115号蔵王大河原線は、蔵王町から大河原町を結ぶ主要な県道です。整備された区間と未整備区間が混在し、変化に富んだルートが特徴。蔵王の自然と大河原の街並みを繋ぐ、地域を支える道です。
宮城県道114号角田柴田線は、角田市と柴田町を結ぶ主要な県道です。田園地帯を抜け、阿武隈急行線や東北本線を立体交差で通過し、国道4号に接続。地域の交通を円滑にする役割を担っています。
宮城県道113号船岡停車場線は、JR船岡駅と県道50号を結ぶ短距離路線でした。全線が県道116号と重複し、その短い距離と重複区間の存在から、2019年に廃止されました。幻の県道として、その名残を地図に残します。
宮城県道112号北白川停車場向山線は、JR北白川駅と国道4号を結ぶ短い県道です。県道50号との重複区間が長く、単独区間は新北白川橋とその前後のわずかな部分のみ。地域を結ぶ重要な役割を担っています。
宮城県道110号大河原高倉線は、角田市から大河原町を結ぶ主要な県道です。旧国道4号を含む区間や、国道113号、県道50号との重複区間が存在し、地域を結ぶ重要な役割を担っています。
宮城県道109号白川犬卒都婆向山線は、白石市を起点に蔵王町を結ぶ県道です。JR北白川駅を経由し、国道113号と国道4号を結びます。地域の東西を結び、生活を支える重要な役割を担っています。
宮城県道108号白石停車場線は、JR白石駅と国道113号を結ぶ全長690mの県道です。駅開業時に開かれた道筋は、奥州街道の名残を残す商店街を通り、春と夏には市民祭りの会場となります。
宮城県道106号川前白石線は、丸森町から白石市へと至る主要な県道です。国道349号を起点とし、東北新幹線白石蔵王駅近くで宮城県道24号と接続。地域の交通を支える重要な役割を担っています。
宮城県道105号越河角田線は、白石市と角田市を結ぶ県道です。阿武隈高地北部の山間を縫うように走り、狭隘な道幅や急カーブが連続する区間が多く存在します。一部区間では通行規制があり、改良工事も行われていますが、依然として利便性は低い状況です。
蔵王コスモスラインは、宮城県白石市から川崎町を結ぶ広域農道です。農産物流通の改善や地域間交流を目的として建設され、難工事や遺跡発掘を経て2015年に全線開通しました。総事業費は約90億円。蔵王の自然を満喫できるルートです。
鶴岡ICは、山形県鶴岡市に位置し、山形自動車道に接続するインターチェンジです。鶴岡市街や藤島町域へのアクセス拠点であり、本線料金所が併設されています。周辺には観光施設や商業施設、住宅地が広がっています。
関沢インターチェンジは、山形県山形市に位置する山形自動車道のインターチェンジです。村田JCT方面へのハーフICとして機能し、国道286号を経由して山形市街と宮城県境を結ぶ重要な拠点となっています。
酒田インターチェンジは、山形県酒田市に位置する日本海東北自動車道のインターチェンジです。酒田本線料金所を併設し、酒田市街や庄内町へのアクセス拠点となっています。料金所や歴史、周辺施設について解説します。
西川本線料金所は山形自動車道に位置し、西川町にあります。月山ICの通行券発券と料金収受を一括して行う重要な拠点です。ETC専用レーンと一般レーンを備え、時間帯や混雑状況に応じて柔軟に運用されています。
西川インターチェンジは、山形県西村山郡西川町に位置する山形自動車道のインターチェンジです。周辺には西川町の公共施設や学校、病院、道の駅などがあります。仙台、酒田、山形方面へのバスも停車します。
笹谷インターチェンジは、宮城県柴田郡川崎町に位置し、山形自動車道に接続するインターチェンジです。宮城・山形県境の笹谷峠に近く、スキー場や宿泊施設へのアクセスに便利です。
湯殿山インターチェンジは、山形県鶴岡市に位置する山形自動車道のインターチェンジです。月山道路と接続し、湯殿山や月山方面へのアクセス拠点となっています。ETC専用レーンも備え、スムーズな利用が可能です。
櫛引パーキングエリアは、山形県鶴岡市に位置する山形自動車道上の休憩施設です。上り線にはハイウェイオアシス、下り線には森林公園が隣接し、運転の合間に自然を満喫できます。果物狩りや庄内平野を一望できるスポットも。
村田JCTは、宮城県村田町に位置し、東北自動車道と山形自動車道を結ぶ重要な分岐点です。1988年に供用を開始し、山形道へのアクセスを向上させました。周辺ICやPAに関する情報も提供します。
月山湖パーキングエリアは、山形自動車道に位置し、月山ICから程近い場所にあります。月山湖に面し、上り線からは名物の噴水を望めます。地滑り対策工事を経て、現在は快適な休憩施設として利用されています。
月山インターチェンジは、山形自動車道に位置し、西川町月山沢にあります。月山道路の一部として開通し、周辺には月山スキー場や月山志津温泉などの観光地があります。料金所は設置されておらず、西川本線料金所で徴収されます。
庄内あさひICは、山形県鶴岡市に位置する山形自動車道のインターチェンジです。1997年に酒田IC間が開通し供用が開始されました。周辺には鶴岡市役所朝日庁舎や羽黒山などの観光地があります。
山形自動車道に位置する山形蔵王パーキングエリアは、山形市にあり、山形蔵王ICに併設。上り線・下り線ともに駐車場、トイレ、自動販売機、給電スタンドを完備。多様なニーズに対応する施設情報と周辺情報を提供します。
寒河江ICは、山形県寒河江市に位置する山形自動車道のインターチェンジです。山形北ICから西川ICを結び、地域へのアクセス拠点となっています。周辺には観光スポットや商業施設も点在し、利便性の高いICとして機能しています。
宮城県柴田郡川崎町に位置する宮城県柴田農林高等学校川崎校は、県立高校唯一の全日制分校です。普通科を設置し、地域に根ざした教育を提供しています。2025年には大河原産業高校川崎校への名称変更を予定しています。
京浜川崎インターチェンジは、第三京浜道路に位置し、川崎市高津区の末長と坂戸に跨ります。市道二子千年線を介して、溝口や武蔵小杉方面へのアクセスを担う重要な拠点です。
宮城県村田高等学校は、村田町に位置する県立高校です。総合学科を有し、多様な系列から進路を選択できます。地域に根ざした教育を提供し、生徒の個性を育むことを目指しています。
北四番丁駅は、仙台市青葉区二日町に位置する仙台市地下鉄南北線の駅です。周辺はオフィスビルや住宅地が立ち並び、落ち着いた雰囲気。駅の歴史、構造、利用状況、周辺施設、バス路線などの情報をまとめました。
関越交通鎌田営業所は、群馬県片品村に位置する関越交通の小規模な営業所です。路線バスとタクシーを運行し、尾瀬へのアクセスを支えています。この記事では、その所在地、沿革、現行路線、過去の路線、タクシー、車両について詳しく解説します。
関越交通沼田営業所は、群馬県沼田市に拠点を置く関越交通の営業所です。路線バスは県内最多の広域をカバーし、沼田市を中心に、渋川市、みなかみ町など広範囲に路線を展開しています。高速バスでは、バスタ新宿を結ぶ季節運行のスキー・温泉客向け路線も担当しています。
関越交通吾妻営業所は、群馬県吾妻郡中之条町に位置し、路線バス、高速バス、貸切バスを運行しています。吾妻観光自動車の吸収合併により開設され、関越交通の営業所の中で最も新しい歴史を持ちます。地域住民の足として、観光客の移動手段として、重要な役割を担っています。
関越交通前橋営業所は、群馬県前橋市に拠点を置く関越交通の主要な営業所です。路線バスや高速バスを運行し、前橋・高崎・渋川市内の路線を網羅。地域住民の足として、また観光客のアクセス拠点として重要な役割を担っています。
東武バスセントラル足立営業事務所は、東京都足立区に位置し、東武バスセントラルの本社機能も兼ね備えています。竹ノ塚駅や西新井駅を発着する路線を中心に運行し、地域住民の足として重要な役割を担っています。沿革、現行路線、廃止路線、車両情報などをまとめました。
東武バスセントラル西新井営業所は、足立区に位置し、主に北千住駅とを結ぶ路線やスカイツリーシャトルを担当しています。PASMO利用可能。路線の詳細、沿革、過去の路線、車両情報などを詳しく解説します。
東武バスセントラル葛飾営業所は、東京都葛飾区に位置し、綾瀬駅や亀有駅を中心に足立区北東部と葛飾区を結ぶ路線を担当しています。路線の変遷や、近年の運行状況、廃止路線、使用車両について詳しく解説します。
東武バスセントラル沼南営業所は、千葉県柏市に位置し、柏市南部や流山市、松戸市への路線を担当しています。かつては東武バスイーストに所属し、コミュニティバスも運行していました。路線の特徴や沿革、詳細な情報をまとめました。
東武バスセントラル吉川営業所は、埼玉県吉川市に位置し、吉川駅を拠点とする営業所です。春日部ナンバーの車両が所属し、吉川市、三郷市、流山市を中心に路線を展開しています。路線の変遷や専用車両の導入など、地域に根ざしたバス輸送を担っています。
東武バスセントラル八潮営業所は、埼玉県八潮市に位置し、草加営業事務所の管轄下で春日部ナンバーの車両が所属しています。草加駅、綾瀬駅、八潮駅などを結ぶ路線を担当し、八潮市コミュニティバス「ハッピーこまちゃん号」の運行も受託。路線の歴史や変遷、運行系統について詳細に解説します。
東武バスセントラル三郷営業所は、埼玉県三郷市に位置し、新三郷駅や三郷駅を発着する路線を主に担当しています。路線の歴史や変遷、運行系統、使用車両について詳細に解説。地域の足として重要な役割を担う営業所の情報を網羅的にご紹介します。
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