南三陸金華山国定公園は、宮城県の三陸海岸南部に位置し、美しい海岸線と金華山が特徴でした。2015年に三陸復興国立公園に編入され、その歴史を終えましたが、豊かな自然と歴史的背景は今もなお多くの人々に語り継がれています。
ウミユリは、ユリという名前から植物と間違われやすいが、ヒトデやウニと同じ棘皮動物の一種です。海底に固着して生活する生物で、その独特な形状と美しい外見から「生きた化石」とも呼ばれています。
藤原高衡は、平安末期から鎌倉初期にかけて活躍した奥州藤原氏の武将です。父・秀衡の四男として生まれ、本吉荘の荘司を務めました。奥州合戦では、一族の中で唯一生き残り、波乱に満ちた生涯を送りました。
葛西氏は、鎌倉時代に陸奥国に土着した武士で、戦国時代には奥羽の有力大名として知られました。しかし、豊臣秀吉の奥州仕置によって大名としては滅亡しました。本拠地の変遷や、有力家臣団との関係など、その歴史には不明な点も多く残されています。
登米県は、明治時代初期に短期間存在した県です。現在の宮城県北東部に位置し、旧仙台藩領の一部を管轄していました。県庁は登米郡に置かれましたが、その歴史はわずか2年余りで幕を閉じました。本記事では、登米県の成立から廃止までの経緯、管轄地域、歴代知事について詳しく解説します。
気仙沼湾は、宮城県北東部に位置する気仙沼市にある湾で、湾内には大島が存在し、湾は東側と西側に分かれています。穏やかな水面が保たれているため、カキやワカメの養殖が盛んです。東日本大震災では津波被害を受けましたが、復興が進められています。
広田湾は、岩手県と宮城県にまたがる、リアス式海岸が特徴的な湾です。湾奥には高田松原や陸前高田市の市街地が広がります。豊かな生態系と漁業が営まれてきましたが、東日本大震災で大きな被害を受けました。
宮城県道26号気仙沼唐桑線は、気仙沼市街地と唐桑半島を結ぶ主要地方道です。東日本大震災からの復興事業として道路改良が進められ、より安全で快適な通行が可能になりました。この道路は、美しい海岸線や自然豊かな景観を楽しめるルートとしても知られています。
宮城県道239号馬場只越線は、気仙沼市内を走る一般県道です。全長約4.2kmのこの道路は、宮城県道26号線と国道45号線を結び、地域交通において重要な役割を担っています。特に未改良区間のバイパス整備により、交通の円滑化が期待されています。
唐桑大沢駅は、宮城県気仙沼市に位置するJR東日本大船渡線BRTのバス停留所です。宮城県内のJR駅としては最北端かつ最東端に位置し、バス高速輸送システム導入後に新設されました。2019年に開業し、国道45号上にバスポールが設置されています。
アイナメは、日本沿岸に生息する底生魚で、食用としても親しまれています。体色は生息環境によって異なり、繁殖期のオスには婚姻色が現れます。釣りでの人気も高く、多様な調理法で楽しまれています。
ビジターセンターは、国立・国定公園などの自然情報を展示・解説し、利用案内を行う施設です。環境学習の場として、季節ごとの自然の変化を楽しめる工夫が凝らされています。自然体験プログラムや多言語対応も充実しており、誰もが自然に触れ合える場所を提供しています。
遠戸島は、愛媛県宇和島市に属する宇和海に浮かぶ無人島です。かつては人が住んでいましたが、ネズミ害により放棄されました。現在は足摺宇和海国立公園の特別地域に指定されており、自然が豊かな場所です。蛇が多いと言われ、地元住民もあまり近づかないそうです。
愛媛県宇和島市遊子に位置する遊子水荷浦の段畑は、急斜面に石垣を積み重ねて作られた独特な景観を持つ階段状の畑地です。その美しい景観から「宇和海のピラミッド」とも呼ばれ、四国八十八景にも選ばれています。文化的景観としても重要な価値を持ち、地域の人々によって保全活動が行われています。
遊子村は、愛媛県南予地方に位置し、宇和海に面した漁村でした。昭和33年に周辺の村と合併し宇和海村となりましたが、その歴史は漁業と段々畑が特徴的です。この記事では、遊子村の地理、歴史、産業、文化、そして人々の生活について詳しく解説します。
蔣淵村は、愛媛県南予地方に位置し、宇和海に突き出た蒋淵半島の先端にありました。この村は、1958年に周辺の村と合併し宇和海村となり、その後宇和島市に編入されました。漁業が盛んであり、特にイワシ漁が中心でした。また、真珠やハマチの養殖も行われています。かつては陸の孤島に近い状態でしたが、海路の発展により交流が生まれました。
細木運河は、愛媛県宇和島市の蔣淵半島に位置する運河です。この運河は、半島の迂回による航行の不便を解消し、漁船の安全な航行を支援するために建設されました。周辺地域は海面養殖が盛んで、現在も多くの漁船が行き交います。
盛運汽船株式会社は、愛媛県宇和島市に本社を置く海運会社です。宇和島港から周辺の島々を結ぶ航路を運航しており、地域住民の生活を支えています。多様な船舶を保有し、旅客輸送と生活物資の輸送を担っています。
有人島とは、人が定住している島を指します。対義語は無人島です。世界最小の有人島は、アメリカのジャスト・ルーム・イナフ島。日本では、北海道、本州、四国、九州、沖縄本島を除くと421の有人島があります。
日振島村は、愛媛県南予地方に位置した、宇和海の離島に存在した村です。昭和の大合併により周辺の村と合併し宇和海村となりました。その後、宇和海村は宇和島市に編入され、現在に至ります。この地は、歴史的に漁業が盛んでしたが、過疎化が進み、村としての役割を終えました。
戸島村は、愛媛県南予地方に位置し、宇和海に浮かぶ戸島や嘉島などの島々からなる漁村でした。1958年に周辺の村々と合併し宇和海村となり、自治体としての歴史を終え、現在は宇和島市の一部となっています。この地は、過去に「ねずみ騒動」の発端となった場所でもあります。
宇和海村は、愛媛県南予地方に位置し、宇和海に突き出した半島部と島嶼部からなる村でした。1958年に5つの村が合併して誕生しましたが、1974年に宇和島市に編入され、その歴史を閉じました。この地域は、三浦半島や戸島、日振島といった美しい自然に囲まれていました。
宇和島駅は、愛媛県宇和島市に位置するJR四国予讃線の駅です。特急「宇和海」が発着し、予土線も乗り入れる交通の要衝。駅周辺は市の中心街で、歴史と文化が息づく場所です。鉄道唱歌のメロディが流れる駅前広場や、司馬遼太郎も訪れた終着駅としての魅力も持ち合わせています。
宇和島自動車は、愛媛県南予地方を中心にバス事業を展開する歴史ある企業です。創業は1918年に遡り、地域に根差した公共交通機関として重要な役割を担ってきました。路線バスや高速バスの運行、関連事業を通じて、地域の足として活躍しています。
愛媛県宇和島市に位置する宇和島港は、天然の良港として古くから知られています。その歴史は江戸時代初期に遡り、地域の海上交通の要として発展してきました。現在は近隣の島々を結ぶ航路が残り、地域住民の生活を支えています。
愛媛県宇和島市に存在した公立中学校、宇和島市立宇和海中学校は、地域の6つの中学校を統合して開校しました。島しょ部生徒のための寄宿舎や、県内屈指の施設を誇る校舎を持っていましたが、2015年に閉校しました。学校の沿革、教育方針、施設、部活動、行事など詳細をまとめました。
宇和島市立城南中学校は、愛媛県宇和島市にある公立中学校です。1947年に開校し、幾多の変遷を経て現在に至ります。生徒の自立と共生を育むことを教育目標とし、特色ある教育活動を展開しています。地域に根差した学校として、多くの卒業生を輩出しています。
下波村は、愛媛県南予地方に位置し、宇和海に面した三浦半島の付け根にありました。1958年に周辺の村と合併し宇和海村となり、自治体としての歴史を閉じました。現在は宇和島市の一部となっています。この村の歴史、地理、産業、文化について詳細に解説します。
1977年の大相撲界は、数々の出来事が相次いだ激動の一年でした。横綱輪島が年間最多勝、年間最優秀力士賞を獲得。また、若三杉の大関昇進や、魁傑の大関復帰、多くの力士の引退、そして複数の親方の死去など、相撲界にとって忘れられない一年となりました。本記事では、1977年の大相撲の主要な出来事を詳細に記述します。
1976年の大相撲は、横綱審議委員会委員長の死去や理事長の再選、新理事の選出など協会運営に動きがあった。また、元大関の平幕優勝や賞金の大幅アップ、年寄襲名資格の変更など、相撲界に大きな変化が見られた一年だった。
1975年の大相撲界は、様々な出来事が相次いだ一年でした。入場料の値上げや懸賞金の増額といった経済的な変化、横綱大関の誕生、新弟子の大量入門、そして昭和天皇の観戦など、話題に事欠きませんでした。また、押尾川部屋の独立騒動や、多くの力士の引退、そして複数の関係者の死去など、激動の一年でもありました。
1974年の大相撲は、数々の出来事が相撲界を揺るがした激動の一年でした。北の湖の最年少横綱昇進、横綱・琴櫻、北の富士の引退など、歴史的な転換期を迎えました。また、海外巡業や新弟子の入門など、国際的な広がりも見せた一年でもありました。
1973年の大相撲界は、数々の記録更新と新星の誕生で彩られた一年でした。琴櫻、輪島という二人の横綱が誕生し、大受は史上初の三賞独占を達成。新入幕の大錦も金星を挙げるなど、若手の台頭も目覚ましい年でした。本場所では、輪島が年間最多勝を獲得し、その強さを印象付けました。
1972年の大相撲界は、数々の記録と出来事が生まれた激動の一年でした。最年少入幕力士の誕生、物議を醸した軍配差し違え、外国人力士初の幕内優勝、そして大関同時昇進など、相撲史に残る出来事が目白押しでした。この年、6場所全てで優勝者が異なるという珍しい記録も生まれました。
1971年の大相撲界は、数々の出来事が重なり激動の一年となりました。新国技館の完成、横綱大鵬の引退、そして現役横綱玉の海の急逝など、その内容は多岐に渡ります。また、相撲界の体質が問われるなど、様々な問題が表面化した一年でもありました。
1970年の大相撲は、北の富士が年間最多勝を獲得し、玉の海との二人が年間最優秀力士賞を分け合った激動の一年でした。横綱昇進や新入幕力士の誕生、巡業や行司の処分など、様々な出来事がありました。
1969年の大相撲は、数々の出来事が相撲界を揺るがした一年でした。横綱大鵬の連勝記録がストップした「世紀の大誤審」や、ビデオ判定導入、大関陥落規定の変更など、相撲の歴史を大きく変える出来事が目白押しでした。また、新たなスター力士の誕生や、名力士の引退も相次ぎ、相撲界は大きな転換期を迎えた年でもありました。
1968年の大相撲は、高見山が初の外国出身幕内力士となり、内閣総理大臣杯の授与が始まるなど、新たな動きが見られた年でした。また、横綱大鵬が幕内600勝を達成し、年間最多勝も玉乃島が獲得するなど、数々の記録が生まれた一年でもありました。組織改革や力士の引退、死去など、様々な出来事があった激動の1968年を詳細に記述します。
1967年の大相撲界は、横綱大鵬の圧倒的な強さと、数々の出来事が交錯した激動の一年でした。九重部屋の創設、力士の引退や誕生、そして相撲協会の改革など、様々な出来事が相撲界を揺るがしました。また、北の富士が歌手デビューするなど、相撲界以外での話題も提供した一年でした。
1966年の大相撲界は、数々の出来事と記録が生まれた年でした。テレビ中継の変化、力士の引退と襲名、地方巡業、そして数々の本場所での熱戦など、相撲界にとって重要な一年を詳細に解説します。
1965年の大相撲は、新横綱佐田の山の誕生や大鵬の年間最多勝など、数々の出来事があった一年でした。本場所では、完全部屋別総当たり制の実施や、昭和天皇皇后両陛下の観戦など、歴史的な出来事も記録されています。また、ソ連公演やハワイ巡業後の拳銃不法持ち込み事件など、相撲界内外での様々な動きがありました。
1964年の大相撲界は、栃ノ海の横綱昇進、大鵬の連勝記録ストップ、海外巡業、そして複数の部屋の合併など、激動の一年でした。本場所では大鵬と栃ノ海がそれぞれ複数回の優勝を果たし、新星の誕生や力士の引退、相撲界を支えた人々の死去など、様々な出来事がありました。この年は、相撲界にとって大きな転換期であったと言えるでしょう。
1963年の大相撲界は、大鵬の圧倒的な強さと新大関豊山の誕生、そして悲しいフグ中毒事件など、激動の一年でした。本場所では、大鵬が3度の優勝を飾り、柏戸も全勝優勝を果たすなど、名力士たちの活躍が目覚ましい年でもありました。また、後の横綱となる北勝海や双羽黒も誕生し、相撲界の未来を担う若手力士たちの活躍も楽しみな年でもありました。一方で、力道山の死去など、相撲界にとって悲しい出来事もありました。
1962年の大相撲界は、数々の出来事が目立った一年でした。横綱の引退や大関の昇進、新入幕力士の登場、そしてベテラン力士の引退など、相撲界の勢力図が大きく変動しました。また、この年は後の相撲界を担うことになる力士たちが誕生した年でもありました。激動の一年を詳細に振り返ります。
1961年の大相撲界は、数々の出来事が重なった激動の一年でした。全日本相撲選手権では平聖一が連覇を達成、大相撲では柏戸と大鵬が同時に横綱に推挙されるなど、歴史的な転換期を迎えました。この年、多くの力士が誕生し、また、惜しまれながらも角界を去った力士もいました。本記事では、この年の相撲界の動きを詳細に解説します。
鍬台トンネルは、岩手県大船渡市と釜石市を結ぶ国道45号のトンネルで、全長2,305m。1970年に完成し、国道45号で最も長いトンネルです。釜石側の坑口手前にはヘアピンカーブがあり、注意が必要です。
岩手県道193号唐丹日頃市線は、釜石市と大船渡市を結ぶ県道です。冬季閉鎖される赤坂峠付近は道幅が狭くカーブが連続しますが、五葉山登山口へのアクセス道路として利用されています。
ケセン語は、医師の山浦玄嗣が提唱した、岩手県気仙地方の方言を一つの言語と捉えた名称です。独自のローマ字表記を持ち、文法書、辞書、聖書翻訳など、多岐にわたる文献が作成されています。その独特なアクセントや音韻体系は、言語学的な関心も集めています。130文字
青磁社は、歌集・歌書の出版に特化した出版社で、歌人・永田淳氏により2000年に設立されました。同社は「週刊時評」の連載や「青磁社通信」の発行、さらに「シリーズ牧水賞の歌人たち」の出版など、多彩な活動を展開しています。過去に同名の出版社が存在しましたが、直接的な関係はなく、第三次青磁社として独自の道を歩んでいます。数々の賞を受賞した作品を出版し、短歌、俳句、装幀の分野で高い評価を得ています。
羽鳥徳太郎は、日本の地震学者であり、特に歴史地震による津波の研究で知られています。彼の研究は、過去の津波の規模や挙動を解明し、将来の災害対策に貢献しています。多くの論文や著書を通じて、津波研究の発展に大きく寄与しました。1922年に生まれ、2015年に生涯を閉じました。
無明舎出版は、秋田県を拠点に東北地方の書籍を出版する出版社です。地域の自然、歴史、文化を深く掘り下げた書籍を多数刊行し、地元書店との連携や全国への流通を通じて、その魅力を伝えています。
日本自然災害学会は、1981年に設立された自然災害科学の研究発展と防災・減災への貢献を目的とする学会です。伊勢湾台風を契機に設立され、学術大会や研究会、国際交流、情報誌発行などを通して、自然災害に関する研究や知識普及に努めています。会員数は約700名で、事務局は京都大学防災研究所内にあります。
日本科学読物賞は、1981年から1996年まで吉村証子記念会が主催した、優れた科学読み物を表彰する賞です。子供から大人まで幅広い年齢層に向けて、科学への興味を喚起する数々の名作が選ばれてきました。
伊藤和明氏は、元NHK解説委員であり、防災分野で多岐にわたる活動をされている専門家です。東京大学で地質学を学び、NHKで科学番組制作に携わった後、解説委員として活躍しました。防災情報機構の会長や日本防災士機構の理事を務め、防災に関する啓発活動や政策提言に尽力しています。
鹿児島県道74号内之浦佐多線は、肝付町から南大隅町を結ぶ主要地方道です。この道路は、沿線の美しい自然景観と、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。歴史を重ね、地域とともに発展してきたこの道路について解説します。
高山町は、かつて鹿児島県大隅半島東部に位置した町です。流鏑馬で知られ、一反木綿の伝承も残るこの地は、戦国時代には肝付氏の拠点、近世には貿易港として栄えました。2005年に内之浦町と合併し、現在は肝付町の一部となっています。豊かな自然と歴史が息づく、魅力的な地域です。
肝付氏は、平安時代に薩摩に下向した伴氏を祖とする氏族です。戦国時代には大隅で島津氏と激しく争いましたが、後に島津氏の家臣となりました。江戸時代には薩摩藩士として存続し、明治時代には華族に列せられた者もいます。この文章では、肝付氏の歴史と系譜について詳しく解説します。
鹿児島県大隅半島南部に位置した田代町は、豊かな自然と歴史を持つ地域でした。山々に囲まれた盆地という地形から、寒暖差が大きい気候が特徴です。この記事では、田代町の地理、歴史、産業、文化、教育、交通などについて詳しく解説します。また、平成の大合併で錦江町となった現在の状況についても触れています。
甫与志岳は、大隅半島南東部に位置する肝属山地の最高峰で、古くから山岳信仰の対象とされてきました。山頂からは、太平洋や桜島などを見渡せる絶景が広がります。また、固有の植物や歴史的な伝承も有する魅力的な山です。
大根占町は、鹿児島県南東部に位置し、肝属郡に属していた町です。現在の錦江町北部に位置し、神ノ川流域に広がっていました。この記事では、町制前の大根占村についても詳しく解説します。自然豊かな山々に囲まれ、鹿児島湾にも面したこの地域の歴史、地理、文化について深く掘り下げていきます。
鹿児島県肝属郡肝付町に位置する国見トンネルは、肝属山地を貫く全長3,300mの道路トンネルです。2002年に開通し、地域間の移動時間短縮に大きく貢献しました。トンネル建設の背景や開通による影響についても詳しく解説します。
南大隅町は、鹿児島県大隅半島の南端に位置し、本土最南端の佐多岬を有する自然豊かな町です。歴史的には、中世に禰寝氏がこの地を治め、南蛮貿易の拠点ともなりました。美しい海岸線や雄大な滝、温泉など、多様な観光資源に恵まれています。合併を経て誕生したこの町は、歴史と自然が調和した魅力的な場所です。
内之浦湾は、鹿児島県東部に位置する、北東に開けた湾です。志布志湾に面し、湾口は約3km、奥行き約3.5km。ブリの養殖が盛んで、内之浦港が南西岸にあります。流入河川は広瀬川、小田川などです。
佐多町は、鹿児島県大隅半島の南端に位置し、日本本土最南端の佐多岬があることで知られていました。この町は、豊かな自然と歴史に彩られ、独自の文化を育んできましたが、2005年に根占町との合併により、その名を南大隅町へと引き継ぎました。亜熱帯植物が繁茂する温暖な気候や、古代からの歴史を今に伝える史跡など、見どころの多い地域です。
伊集院忠棟は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将で、島津氏の家臣として活躍しました。政務手腕に優れ、武将としても功績を挙げましたが、その後の権勢拡大が島津家内で危険視され、悲劇的な最期を遂げました。彼の生涯と、その死を巡る謎について解説します。
ドヤドヤサーは、鹿児島県肝付町内之浦地区で毎年1月7日に行われる、地域独特の鬼火焚き祭りです。竹と縄を用いた特徴的な儀式で、厄払いと新年の無病息災を祈願します。地域住民の熱意により復活した、歴史と伝統を受け継ぐ祭りです。
岩手県大船渡市に位置する「ど根性ポプラ」は、幾度もの大津波に耐え抜いた生命力あふれるポプラの木です。その歴史と、地域住民との絆、復興のシンボルとしての役割を詳しく解説します。
美星スペースガードセンターは、岡山県井原市に位置し、宇宙航空研究開発機構(JAXA)が利用する、スペースデブリや地球近傍小惑星を観測する施設です。世界初のスペースデブリ観測を目的とした施設で、1mの大型光学望遠鏡を中心に、複数の望遠鏡を駆使して宇宙の監視を行っています。
沖縄宇宙通信所は、沖縄県恩納村に位置するJAXAの施設です。人工衛星の追跡と管制を主な業務とし、打ち上げられた衛星のデータ受信やコマンド送信を行います。施設は一般公開もされており、宇宙に関する展示も行われています。総敷地面積は約6万m²です。
小笠原追跡所は、JAXAが運営する施設で、東京都父島に位置しています。ロケットの追跡や安全管理を主な目的とし、種子島宇宙センターから打ち上げられるロケットの飛行経路を監視しています。設立当初から日本の宇宙開発を支える重要な役割を担っています。
種子島宇宙センター内にある宇宙科学技術館は、宇宙開発の歴史と技術を学べる施設です。実物大模型や展示物を通して、宇宙への理解を深めることができます。無料で見学可能で、ガイドツアーも人気です。
鹿児島県中種子町に位置するJAXAの施設、増田宇宙通信所は、人工衛星の追跡・監視を担っています。設立は1974年で、種子島宇宙センターの近くにあります。ここでは、衛星からのデータ受信やコマンド送信、ロケットの追尾などが行われ、施設の一部は一般公開もされています。
名古屋空港飛行研究拠点は、愛知県豊山町に位置するJAXAの研究施設です。実験用航空機「飛翔」を用いた飛行実験研究の中核を担い、産学行政連携拠点としての役割も果たしています。あいち航空ミュージアムとの連携も計画されています。
千葉県勝浦市にあるJAXAの施設、勝浦宇宙通信所は、人工衛星の追跡と管制を主な業務としています。1968年に設立され、展示室は無料で公開、特別公開も実施されます。総敷地面積は約5.4万m2です。
上斎原スペースガードセンターは、岡山県鏡野町に位置し、宇宙デブリを観測する施設です。日本宇宙フォーラムが設立し、JAXAへ移管されました。最新のレーダーにより、より小さなデブリの観測が可能になっています。
JAXA相模原キャンパスは、宇宙航空研究開発機構(JAXA)の研究施設で、宇宙科学研究所(ISAS)の中核を担っています。研究施設や実験棟に加え、展示施設や図書館も併設。国内外の研究者や学生が集い、宇宙科学研究の拠点となっています。
鵜の巣断崖インターチェンジは、岩手県田野畑村に位置する三陸沿岸道路のインターチェンジです。鵜ノ巣断崖へのアクセスポイントとして機能し、周辺観光の拠点となっています。このICは、岩泉道路の一部として開通し、地域交通の利便性向上に貢献しています。
鳴瀬奥松島インターチェンジは、宮城県東松島市に位置する三陸自動車道のインターチェンジです。このICから八戸是川ICまでは無料区間となっています。本線料金所が併設されており、ETCと一般のレーンが設けられています。
階上インターチェンジは、青森県階上町に位置する三陸沿岸道路のインターチェンジです。2013年に開通し、周辺地域へのアクセスを向上させています。国道45号と接続し、地域経済の活性化に貢献しています。
陸前高田長部インターチェンジは、岩手県陸前高田市に位置する三陸沿岸道路のインターチェンジです。岩手県内の三陸道では最南端に位置し、周辺には奇跡の一本松やBRTの駅があります。
岩手県陸前高田市に位置する陸前高田インターチェンジは、三陸沿岸道路に属し、地域交通の要衝となっています。2014年に一部開通し、その後延伸を重ね、現在の形となりました。周辺には震災遺構や観光名所も点在します。
釜石唐丹インターチェンジは、岩手県釜石市に位置する三陸沿岸道路のインターチェンジです。宮古方面へのハーフインターチェンジとして機能し、地域へのアクセスを向上させています。周辺には三陸鉄道の駅や歴史的な碑があり、観光の拠点としても利用できます。
釜石南インターチェンジは、岩手県釜石市に位置する三陸沿岸道路のインターチェンジです。仙台方面へのハーフインターチェンジとして機能し、周辺には五葉山や鍬台トンネルなどの自然豊かなスポットが存在します。
釜石北インターチェンジは、岩手県釜石市に位置する三陸沿岸道路のインターチェンジです。仙台方面へのハーフインターチェンジとして機能し、周辺には復興スタジアムや駅、神社があります。利用の際は、宮古方面へはアクセスできない点にご注意ください。
釜石中央インターチェンジは、岩手県釜石市に位置する三陸沿岸道路のインターチェンジです。釜石市街へのアクセスに便利な場所にあり、周辺施設へのアクセスも容易です。当ICは無料区間にあるため料金所は設置されていません。
釜石両石インターチェンジは、岩手県釜石市に位置する三陸沿岸道路のインターチェンジです。宮古方面へのハーフインターチェンジとして機能し、周辺には観光スポットや駅があります。
釜石ジャンクションは、岩手県釜石市に位置する、三陸沿岸道路と釜石自動車道を接続するジャンクションです。当初の計画から変更があり、インターチェンジ機能は持たず、ジャンクション機能に特化しています。周辺には追い越し車線も整備されています。
野田インターチェンジは、岩手県九戸郡野田村に位置する三陸沿岸道路のインターチェンジです。野田久慈道路の一部として、2021年12月に開通しました。周辺には野田村役場や三陸鉄道の駅、道の駅などがあります。料金所は設置されていません。
宮城県登米市に位置する道の駅三滝堂は、三陸沿岸道路の三滝堂ICに隣接し、国道45号と398号からもアクセス可能です。24時間営業のコンビニ、レストラン、物産販売所、ドッグラン、RVパークなどを備え、ドライブの休憩に最適な施設です。
道の駅さんりくは、岩手県大船渡市に位置し、国道45号沿いにあります。三陸パークの愛称で親しまれ、三陸ふるさと振興株式会社によって運営されています。地元食材を活かした食事や特産品販売、休憩施設が充実しており、三陸観光の拠点として利用できます。
通岡インターチェンジは、岩手県陸前高田市に位置する三陸沿岸道路のインターチェンジです。宮古方面のみ利用可能なハーフICであり、2009年に開通しました。周辺の道路情報や歴史について詳しく解説します。
船河原パーキングエリアは、岩手県大船渡市に位置する三陸沿岸道路のパーキングエリアです。下り線のみに設置され、展望台からの眺めが楽しめます。駐車場のみのシンプルな施設で、トイレや売店は近隣の道の駅さんりくをご利用ください。
種差海岸階上岳インターチェンジは、三陸沿岸道路の八戸南道路に位置し、青森県階上町にあります。2007年に開通し、周辺施設へのアクセスも便利です。ダイヤモンド型のランプウェイが特徴で、料金所はありません。
石巻河南インターチェンジは、宮城県石巻市に位置する三陸沿岸道路のインターチェンジです。石巻市中心部や旧河南町地区へのアクセス拠点であり、周辺には商業施設や病院があります。かつては有料区間でしたが、現在は無料となっています。
石巻女川インターチェンジは、宮城県石巻市に位置する三陸沿岸道路のインターチェンジです。石巻赤十字病院に隣接し、女川町へのアクセス拠点となっています。当初計画にはなかったものの、交通量の増加や災害対策の必要性から建設されました。
宮城県東松島市に位置する矢本パーキングエリアは、三陸沿岸道路における重要な休憩地点です。道の駅東松島が隣接し、地域振興の拠点としての役割も担っています。トイレや売店、無料休憩施設が整備されており、ドライバーの快適な休憩をサポートします。
登米東和インターチェンジは、宮城県登米市に位置する三陸沿岸道路のハーフインターチェンジです。仙台方面へのアクセスのみが可能で、周辺には道の駅や観光地があります。開通は2010年で、地域交通の要となっています。
登米インターチェンジは、宮城県登米市に位置する三陸沿岸道路のインターチェンジです。仙台方面、東京方面は4車線、気仙沼方面は2車線と、道路構造が変化する地点です。みやぎ県北高速幹線道路との接続も計画されていますが、直接接続は予定されていません。
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