コープケミカルは、東日本を拠点とした肥料メーカーでした。リン酸系化学肥料を主力に、鉱物由来の新素材も開発。JA全農系でありながら、三菱グループとの繋がりも深く、2015年に片倉チッカリンに吸収合併され、片倉コープアグリとなりました。
アルギン酸は、褐藻類に多く含まれる食物繊維の一種です。食品、医療、工業分野で幅広く利用されており、特に放射性物質の排出促進効果が注目されています。その起源、製法、種類、利用法について詳しく解説します。
むつ市立大平中学校は、青森県むつ市に位置する公立中学校です。大平小学校と小中一貫教育を実施し、地域に根ざした教育活動を展開しています。学校の沿革、学区、アクセス方法などを詳しく解説します。
プロキシーファイト（委任状争奪戦）は、株主総会での議決権を巡り、株主が委任状を争奪する行為です。経営陣や他の株主と対立し、自らの提案を可決させるために行われます。その戦略と事例を解説します。
シティタワー武蔵小杉は、神奈川県川崎市にそびえ立つ53階建ての超高層マンションです。県内有数の高さを誇り、商業施設や教育施設も併設。住友不動産が手掛けた武蔵小杉エリアのランドマークとして、快適な都市生活をサポートします。
アイ・アール ジャパンホールディングスは、インベスター・リレーションズの専門会社として設立。実質株主判明調査やアクティビスト対策、株主総会運営などのコンサルティングを手掛ける。近年はインサイダー取引疑惑や利益相反問題が浮上し、第三者委員会による調査が行われた。
黄海線は、日本統治下の黄海道に建設された朝鮮鉄道の狭軌鉄道網です。最盛期には地方幹線並みの規模を誇り、多様な支線を有していました。国有化後の路線分離や標準軌への改軌を経て、現在も一部区間が運行されています。
鳥致院駅は、世宗特別自治市に位置する韓国鉄道公社の駅です。京釜線と忠北線の分岐点であり、2014年からはITX-セマウルも停車。駅舎は鳥をイメージしたデザインで、貨物扱いも行っています。一日平均乗降人員は約9,700人です。
馬山駅は、韓国慶尚南道昌原市にある韓国鉄道公社慶全線の駅です。相対式と島式のホームを持つ地上駅で、KTXも停車します。駅周辺には銀行やバスターミナルなどがあり、昌原市における交通の要衝となっています。
長淵線は、黄海南道三泉郡の水橋駅から長淵郡の長淵駅を結ぶ全長17.7kmの鉄道路線です。全線が黄海南道内に位置し、4つの駅を有します。かつて存在した楽道駅の情報や、路線の歴史的背景についても解説します。
長津線は、咸鏡南道栄光郡の栄光駅から長津郡の泗水駅を結ぶ全長58.3kmの鉄道路線です。全線が電化されており、14の駅を有します。新興鉄道長津線を原型とし、日本統治時代に建設されました。路線の歴史や駅の情報について解説します。
金泉駅は、慶尚北道金泉市に位置する韓国鉄道公社の駅です。京釜線と慶北線が乗り入れ、地域の交通拠点として機能しています。多様な施設と歴史を持ち、市民生活に深く根ざした駅の魅力を紹介します。
福原有信は、明治から大正にかけて活躍した日本の実業家であり、薬剤師。日本薬剤師会会長を歴任し、資生堂の創業者としても知られています。医薬分業を唱え、日本初の練り歯磨きや化粧水を発売するなど、日本の薬学と美容業界に大きな足跡を残しました。
水驪線は、1930年から1972年まで存在した、水原と驪州を結ぶナローゲージの鉄道です。米の輸送を目的に開通しましたが、高速道路の開通により廃止されました。その歴史と沿線の現在について解説します。
水仁線は大韓民国の水原駅と仁川駅を結ぶ鉄道路線。塩の運搬を目的に開通後、一時全線廃止となるも、首都圏電鉄として復活。盆唐線との直通運転で利便性が向上し、沿線住民の足として重要な役割を果たしています。
殷栗線は、北朝鮮の黄海北道銀波郡から黄海南道殷栗郡を結ぶ鉄道路線です。日本統治時代の長淵線を原型とし、幾多の変遷を経て現在の形となりました。路線の歴史、駅一覧、廃止区間などを解説します。
晋州駅は、韓国慶尚南道晋州市に位置する韓国鉄道公社慶全線の駅です。島式ホーム2面4線の地上駅で、近隣には慶尚国立大学校や各種学校、放送局などがあります。馬山 - 晋州間の複線化・電化により、KTXの運行も開始されました。
新興線は、北朝鮮の咸鏡南道に位置し、咸興駅から赴戦湖畔駅を結ぶ全長91.6kmの鉄道路線です。電化されており、一部区間で軌間が異なる特徴を持ちます。日本統治時代の鉄道を原型としており、歴史的な背景も有しています。
忠州駅は忠清北道忠州市に位置し、忠北線と中部内陸線が乗り入れる韓国鉄道公社の駅です。3面6線の島式ホームを持つ地上駅で、周辺地域へのアクセス拠点となっています。開業から現在に至るまでの歴史と、今後の発展について解説します。
岩原謙三は、明治から昭和初期にかけて活躍した実業家です。三井物産時代に汚職事件で有罪判決を受けましたが、その後、足利紡績や芝浦製作所の社長、日本放送協会会長など、数々の要職を歴任しました。彼の生涯と業績を詳細に解説します。
尾崎敬義は、明治から昭和にかけて活躍した実業家・政治家であり、衆議院議員も務めました。三井銀行での要職を経て、中国や朝鮮の事業にも携わりました。文学を志した青年期から実業界へ転身し、多岐にわたる分野でその才能を発揮しました。彼の生涯と業績を詳細に解説します。
小野金六は、明治から大正時代にかけて活躍した実業家・銀行家です。山梨県に生まれ、鉄道会社設立の頓挫を経験するも、生糸相場で巨富を得て、東京割引銀行を設立。多岐にわたる企業の設立・経営に携わりました。
安東駅は韓国慶尚北道安東市にある韓国鉄道公社中央線の駅です。かつては慶北安東駅と呼ばれ、南満洲鉄道との関連もありました。駅の歴史、構造、周辺情報、利用状況などを詳しく解説します。
大邱線は、大邱広域市の佳川駅から永川市の永川駅を結ぶ韓国鉄道公社の鉄道路線です。京釜線の支線として、京釜線と中央線を接続する役割を担っています。路線の歴史や駅の一覧などをまとめました。
咸興駅は、北朝鮮の咸鏡南道咸興市に位置する鉄道駅です。平羅線、新興線、西湖線が乗り入れ、咸興市の中心駅として機能しています。初代駅舎は西洋式建築でしたが、朝鮮戦争で損壊し、現在の駅舎は戦後に再建されました。
咸北線は、北朝鮮北東部を走る鉄道路線で、清津青年駅から羅津駅を結びます。かつて日本統治時代に建設された路線を原型とし、中国やロシアとの接続ルートとしての役割も担っています。その歴史的背景と現状を詳しく解説します。
前山久吉は、明治から昭和にかけて活躍した銀行家、実業家です。内国貯金銀行の設立や浜松銀行頭取などを務め、多岐にわたる企業の役員を兼任しました。趣味人としても知られ、骨董収集や作陶にも打ち込みました。その生涯を詳細に解説します。
中央線は、韓国の主要な鉄道路線であり、首都圏電鉄京義・中央線の一部としても機能しています。その歴史は、戦時中の京慶線建設に始まり、産業線としての役割を経て、現在は広域電鉄網と高速鉄道網の一部を担う重要な路線です。
クムゴル線は、咸鏡南道端川市に位置し、汝海津駅から舞鶴駅を結ぶ全長83.4kmの鉄道路線です。日本統治時代の鉄道を原型とし、老朽化が進む現状や、近年発生した痛ましい事故についても解説します。
高橋忠一は、群馬県出身の元プロ野球選手。ロッテオリオンズで外野手として活躍。引退後は、軟式野球チームの監督や少年野球の指導者として活動。現在は高校野球の監督として、未来の野球選手育成に尽力している。
安倍徹夫は、アンビシャスの代表取締役社長。大京時代には「営業の鬼軍曹」と呼ばれた人物です。早稲田大学卒業後、大京に入社し、取締役、常務取締役、専務取締役を歴任。扶桑レクセル社長を経て、アンビシャスを設立し、独自の用地選定基準でマンションを展開しました。
東シナ海ガス田問題は、日本と中国の間のガス田開発と排他的経済水域の認識の違いに起因する問題です。両国の主張する権益範囲が異なり、資源開発をめぐって対立が続いています。日本の対応と中国の戦略について解説します。
新潟市を流れる信濃川に架かる平成大橋は、国道116号の一部を担う重要な橋梁です。前身の帝石橋から数えると、地域の発展と人々の生活を支え続けてきました。その歴史と構造、役割について詳しく解説します。
国際石油開発株式会社（INPEX）は、かつて日本の石油開発を牽引した企業です。その埋蔵量と生産量は国内トップクラスでした。設立から国際石油開発帝石への吸収合併、そしてINPEXへの社名変更まで、その歴史を詳細に解説します。
南関東ガス田は、千葉県を中心に広がる日本最大の水溶性天然ガス田です。都市ガスと同じメタンを主成分とし、国内ガス供給源として重要な役割を果たしています。地盤沈下対策や安全利用に関する情報も解説します。
南長岡ガス田は、新潟県長岡市に位置する国内最大級のガス田・油田です。地下深くから採取される天然ガスは、甲信越や北関東の都市ガス事業者に供給され、日本のエネルギーを支えています。厳重な引火防止措置が取られているのも特徴です。
北樺太石油株式会社は、戦前の日本がソ連領だった北サハリンで石油開発を行った国策会社です。設立から消滅までの経緯、石油発見の歴史、ソ連との交渉、事業の変遷、そして戦時下の悲劇まで、その全貌を詳細に解説します。(135文字)
新潟市中央区に位置するINPEX新潟ビルディングは、東大通りに面した地上10階建てのオフィスビルです。前身である新潟帝石ビルディングの歴史と、新たなビルに生まれ変わるまでの経緯、周辺施設との連携について解説します。
防予フェリーは、山口県柳井市に本社を置く海運会社です。柳井港と愛媛県三津浜港を結ぶフェリーを運航し、瀬戸内海の交通を支えています。その歴史は、前身である防予汽船の時代から地域に深く根ざしています。
『課長島耕作』シリーズに登場する主人公、島耕作を中心に、初芝電器産業（現TECOT）とその周辺人物を網羅。生い立ちから主要な職歴、関わった人々との人間関係、会社内での派閥抗争、愛人関係まで、島耕作の人生を深く掘り下げます。
西岩国駅は、山口県岩国市に位置するJR西日本岩徳線の駅です。錦川鉄道も乗り入れますが、JR運賃が適用されます。昭和初期に開業し、駅名改称や所属変更を経て、現在は無人駅ですが、NPO法人によって駅舎が活用されています。
山口県和木町にある蜂ヶ峯総合公園は、広大な敷地内にバラ園、ミニ動物園、アスレチック、キャンプ場など、大人から子供まで楽しめる多彩な施設が充実した都市公園です。四季折々の自然を満喫しながら、一日中遊べるスポットです。
潮風公園みなとオアシスゆうは、山口県岩国市由宇町に位置する、海水浴場を中心とした複合型公園です。美しい砂浜、遊歩道、交流館などを備え、地域住民や観光客に親しまれています。
柱野駅は、山口県岩国市にあるJR岩徳線の駅です。自然豊かな場所に位置し、列車交換も行われるこの駅の歴史、構造、周辺情報などを詳しく解説します。無人駅でありながら、地域に根ざした存在です。
日本大昭和板紙は、板紙と洋紙を主力とする製紙会社でした。幾多の変遷を経て、日本製紙グループの一員となり、2012年に吸収合併。段ボール原紙や印刷用紙など、多様な製品を製造し、日本の産業を支えました。
川西駅は、岩国市川西二丁目にあるJR西日本と錦川鉄道の駅です。岩徳線と錦川清流線の分岐駅であり、錦川清流線の起点ですが、全列車が岩国駅に乗り入れています。駅周辺には岩国高校や錦川があり、錦帯橋へのアクセスも可能です。
岩国市生活交通バスは、岩国市が運営する自治体バスです。市内の旧町村地域をカバーし、地域住民の生活を支える重要な交通手段となっています。路線の再編や運行形態の見直しを経て、地域の実情に合わせた運行を目指しています。
岩国市営錦バスは、山口県岩国市がかつて運行していた自治体バスです。錦町営バスとして運行を開始し、岩国市との合併後、岩国市錦総合支所が所管していました。2009年に岩国市生活交通バスへ統合されるまでの沿革、路線、車両について解説します。
岩国市営美川バスは、かつて山口県岩国市で運行されていた自治体バスです。美川町営バスとして始まり、岩国市との合併を経て岩国市営となりました。生活交通バスへの再編により、その役割を終えましたが、地域住民の足として重要な存在でした。
岩国市営美和バスは、山口県岩国市がかつて運行していた自治体バス。美和町営バスとして運行を開始し、岩国市との合併で岩国市へ引き継がれました。一部路線は大竹市との共同運行も行っていましたが、2009年に岩国市生活交通バスとして再編されました。
岩国市営玖珂バスは、かつて山口県岩国市で運行されていた自治体バスです。玖珂町営バスとして運行を開始し、岩国市との合併を経て、2009年に岩国市生活交通バスへ統合されました。玖珂町域を中心に地域住民の足として活躍したバスの歴史と路線を解説します。
岩国市営周東バスは、かつて山口県岩国市で運行されていた自治体バスです。周東町営バスとして運行を開始し、岩国市との合併を経て岩国市営となりました。2009年に岩国市生活交通バスへと再編されるまでの沿革、運行路線、車両について解説します。
岩国市営らかん清流バスは、かつて山口県岩国市で運行されていた自治体バスです。本郷村営バスとして始まり、岩国市に引き継がれました。羅漢山と本郷川の清流にちなむ名称を持ち、地域住民の生活を支える路線でした。
和木町が運営するコミュニティバス、あいあいバス。町内巡回バス、福祉バスとして親しまれてきたこのバスは、和木駅開業を機に運行形態を有償化。町民の足として、地域を繋ぐ重要な役割を担っています。路線の詳細や料金、沿革について解説します。
北河内駅は、山口県岩国市にある錦川鉄道錦川清流線の駅です。列車交換が可能な駅で、駅舎や転轍器標識が残されています。駅周辺にはニリンソウやシャクナゲの群生地、小学校、神社などがあります。ローカルな雰囲気を満喫できる駅です。
第一中央汽船は、外航・内航海運を手掛ける準大手海運会社です。住友グループとの繋がりが深く、バラ積み貨物輸送を主力としていましたが、資源安や中国経済の低迷により経営が悪化。民事再生法を申請し、再建を果たしました。
達布森林鉄道は、北海道小平町に存在した森林鉄道です。天塩炭礦鉄道と接続し、木材輸送を担いましたが、小平蘂川の氾濫や資源減少により、トラック輸送に転換し廃止されました。その歴史と路線、機関車について解説します。
羽幌炭礦鉄道は、北海道羽幌町で石炭輸送を担った鉄道会社でした。炭鉱が本業でしたが、国鉄名羽線の先行建設や気動車の乗り入れなど、鉄道事業にも力を入れました。しかし、炭鉱閉山と共に廃止。その歴史と現存する遺構を辿ります。
国鉄チラ1形貨車は、1928年に形式名変更された18トン積みの二軸ボギー長物車です。戦時中には私鉄へ譲渡され、戦後の特別廃車対象となり形式消滅しました。その短い生涯を詳細に解説します。
国鉄9600形蒸気機関車は、大正時代に誕生した初の本格的な国産貨物列車牽引機です。「キューロク」の愛称で親しまれ、四国を除く全国で活躍しました。その長命さから、国鉄最後の蒸気機関車ともなりました。9600形の詳細な歴史と技術、そして数々のエピソードを紐解きます。
北海道道1048号留萌小平線は、留萌市と小平町を結ぶ道道です。総延長は約9.1kmで、萌平トンネルを含む区間は旧天塩炭砿鉄道の跡地を利用。地域の交通を支える重要な役割を担っています。
三菱石炭鉱業大夕張鉄道線は、夕張市の清水沢駅と大夕張炭山駅を結んだ炭鉱鉄道です。石炭輸送と住民の足として活躍しましたが、炭鉱閉山により1987年に廃止。保存車両やダムに沈んだ痕跡が、その歴史を今に伝えています。
東京麦酒は、明治時代に設立された日本のビールメーカーです。桜田ビールや東京ビールを販売しましたが、大日本麦酒に買収されました。その歴史、ニワトリマーク、工場跡地について解説します。
帝国麦酒は、大正時代に福岡県で設立されたビールメーカー。鈴木商店の支援を受け「サクラビール」を製造し、人気を博しました。戦後はサッポロビールに継承され、工場跡地は現在、門司赤煉瓦プレイスとして歴史を伝えています。
カブトビールは、明治時代から昭和初期にかけて製造されたビールです。パリ万博での受賞や一時東海地方で最大のシェアを誇りました。終戦後製造を終えましたが、近年復刻版が販売されています。その歴史と復刻について解説します。
添牛内駅は、かつて北海道深名線に存在した駅。1931年に開業し、深名線の廃止に伴い1995年に廃駅。駅舎は地域住民に引き継がれ、保存活動が行われている。駅跡地の現状と歴史、地域との関わりについて解説します。
朱鞠内駅は、かつて深名線に存在した駅。ダム建設で賑わいを見せたが、廃線と共にその役割を終えました。駅舎は解体され公園となりましたが、駅名標やレールがその面影を残しています。朱鞠内駅の歴史を紐解きます。
愛別町は、北海道上川地方に位置し、豊かな自然と特産品で知られる町です。きのこ栽培が盛んで「きのこの里」として有名。石狩川と愛別川が合流する地点にあり、美しい景観が広がります。歴史と文化、自然が調和した魅力的な町、愛別町をご紹介します。
幌加内駅は、深名線に存在した駅です。1929年に開業し、深名線の廃止に伴い1995年に廃駅となりました。駅舎は焼失しましたが、駅跡にはモニュメントが設置されています。地域の歴史を伝える駅について解説します。
奥野小四郎は、明治から昭和にかけて活躍した篤農家、実業家、政治家です。衆議院議員や帯広市長を歴任し、北海道の発展に大きく貢献しました。彼の生涯と業績を詳細に解説します。
士別市立病院は、北海道士別市に位置する公立病院です。地域医療を支える重要な拠点として、内科、外科をはじめとした多様な診療科を提供しています。最新の医療設備と、275名の職員が患者中心の医療を心がけています。
名寄市北国博物館は、北海道名寄市にある博物館です。北国の自然や歴史、文化に関する展示を通じて、地域の魅力を伝えています。特に、サンピラーをイメージしたフーコーの振り子や、国内唯一のSL排雪列車「キマロキ」編成は必見です。
鳥居信平は、明治時代から昭和時代にかけて台湾で活躍した農業土木技術者です。サトウキビ栽培を支える灌漑設備の建設に尽力し、台湾の農業発展に大きく貢献しました。彼の業績は、現在も屏東県に残る二峰圳などの地下ダムや用水路を通して知ることができます。
鈴木藤三郎は、明治時代に活躍した発明家・実業家・政治家であり、「日本製糖業の父」と称される。氷砂糖の製法を独自に開発し、製糖業の発展に大きく貢献した。衆議院議員としても活躍したが、晩年は不遇であった。彼の生涯と功績を詳細に解説する。
毛利元昭は、長州藩最後の藩主・毛利広封の長男として生まれ、公爵の爵位を継承した華族・政治家です。書を能くし、多くの石碑の揮毫を行った文化人でもありました。多々良御殿を拠点とし、その生涯を地域社会に貢献しました。
矢内原忠雄が台湾統治時代を分析した『帝国主義下の台湾』。日本の植民地政策を経済的視点から批判し、台湾の人々に影響を与えたが、発禁処分に。本書の内容構成、時代背景、評価を解説します。
塩水港精糖は、1903年創業の歴史ある製糖会社です。『パールエース』ブランドで知られ、オリゴ糖ブームの火付け役にも。台湾での創業から数少ない社名が受け継がれている企業。その沿革、製品、関連会社について詳しく解説します。
栗林徳一は、明治から昭和にかけて活躍した実業家・政治家です。海運業を営む傍ら、貴族院議員や室蘭商工会議所会頭などを歴任し、戦後は貿易や真珠養殖にも尽力しました。室蘭市の発展に貢献した名誉市民でもあります。
コロール州はパラオ共和国に属し、かつて首都が置かれていた同国最大の都市を擁する州です。人口はパラオ全体の半数以上を占め、経済・交通の中心地としての役割を担っています。美しい島々と豊かな自然が魅力です。
大久保偵次は、大正から昭和にかけて活躍した大蔵官僚。銀行局長時代に帝人事件に関与するも無罪となった。北海道学生会の創設や戦後の育英事業にも尽力し、藍綬褒章を受章。激動の時代を生き抜いた人物である。
加藤哲太郎は、昭和期の陸軍中尉で、戦後にはBC級戦犯として裁かれました。戦時中の捕虜収容所長としての経験と、戦後の苦悩、そして自身の体験を基にした作品『私は貝になりたい』を巡る著作権問題に迫ります。
山城丸は日本郵船の船舶名で、3隻が存在しました。初代は共同運輸から引き継がれ、日清・日露戦争にも従軍。2代目は南洋航路で活躍後、戦時中に沈没。3代目は高速貨物船として建造されましたが、中東戦争で被災し、波乱の生涯を送りました。
【記事の利用について】
タイトルと記事文章は、記事のあるページにリンクを張っていただければ、無料で利用できます。
※画像は、利用できませんのでご注意ください。
【リンクついて】
リンクフリーです。