堀切トンネルは、愛媛県四国中央市に位置する県道5号線上の道路トンネルです。法皇山脈を貫き、市街地と嶺南地域を結ぶ重要な役割を担っています。1980年に開通し、全長1259.5mの2車線トンネルです。
土佐街道は、四国山地を越え、土佐国（現在の高知県）へと通じる複数の街道の総称です。松山、川之江、徳島といった各地から高知へと至る多様なルートが存在し、それぞれに歴史と特徴があります。これらの道は、交通や文化交流の要として、古くから地域の人々の生活を支えてきました。
加久藤トンネルは、熊本県と宮崎県の県境に位置する道路トンネルで、国道221号と九州自動車道にそれぞれ存在します。九州自動車道のトンネルは、日本で6番目の長さを誇り、高速道路網の重要な一部を担っています。このトンネルの開通は、日本の高速道路縦貫を完成させる上で、大きな役割を果たしました。
出羽街道は、越後国村上と出羽国鶴岡を結ぶ旧街道で、内陸を通る山道です。宿場や峠には歴史的な名残があり、美しい自然景観も楽しめます。一部は国道7号と重なり、現代でもその一部を辿ることができます。
鹿児島県薩摩川内市東郷町斧渕は、川内川流域に位置し、古くからの歴史と文化が息づく地域です。江戸時代には東郷の中心地として栄え、水運の要衝としても重要な役割を果たしました。現在も、伝統芸能である東郷文弥節人形浄瑠璃が継承されています。
鹿児島県北薩地域振興局は、薩摩川内市に本庁を置く県の出先機関です。薩摩川内市、出水市、阿久根市の3市と、さつま町、長島町の2町を管轄しています。甑島にも庁舎があり、地域の実情に合わせた行政サービスを提供しています。
北薩オレンジロードは、鹿児島県出水市から阿久根市を結ぶ広域農道です。この道路は、地域の農産物輸送を円滑にするとともに、美しい景観を楽しむことができるドライブルートとしても親しまれています。沿線には、豊かな自然や農村風景が広がり、四季折々の変化を感じることができます。
香椎花園前駅は、福岡市東区にある西鉄貝塚線の駅です。かつて存在した遊園地にちなんだ駅名で、駅周辺には住宅地が広がります。駅の歴史、構造、利用状況、周辺施設など詳細な情報を提供します。
香椎宮前駅は、福岡市東区に位置する西鉄貝塚線の駅です。高架化された駅で、香椎宮へのアクセスに便利。駅周辺は再開発が進み、商業施設も充実しています。地域住民からは「宮前駅」の愛称で親しまれています。
西鉄古賀駅は、福岡県古賀市に位置していた西日本鉄道宮地岳線の駅です。1925年に開業しましたが、2007年の路線一部廃止に伴い、その歴史に幕を閉じました。島式ホームを持ち、列車交換も可能でしたが、現在はその姿を留めていません。
花見駅は、かつて福岡県古賀市に存在した西日本鉄道宮地岳線の駅です。1929年に開業しましたが、2007年の路線区間廃止に伴い廃駅となりました。駅構造や利用状況、駅周辺の情報、そして井上陽水の楽曲に登場する駅としても知られています。
福岡県立福岡特別支援学校は、福岡県糟屋郡新宮町に位置する公立の特別支援学校です。主に身体に障害のある児童を対象としており、小学部から高等部、訪問教育まで幅広い教育を提供しています。
福岡県糟屋郡新宮町に位置する新宮中学校は、1947年開校の歴史ある公立中学校です。校訓に「健康な身体・美しい心・豊かな知性」を掲げ、生徒の成長を促しています。学校周辺にはJR新宮中央駅があり、交通の便も良いです。
宮地岳駅は、かつて福岡県福津市に存在した西日本鉄道宮地岳線の駅でした。1925年に開業し、宮地岳線の名前の由来となった駅でしたが、2007年の路線区間廃止に伴い廃駅となりました。駅の歴史や構造、周辺施設について解説します。
唐の原駅は、福岡市東区に位置する西鉄貝塚線の駅です。1924年に開業し、一度廃止されましたが、1986年に再開業しました。駅周辺は住宅地で、近くには和白干潟があります。2023年度の1日平均乗降人員は1,255人で、貝塚線で最も利用者が少ない駅です。
和白駅は、福岡市東区に位置し、JR九州と西鉄が乗り入れる駅です。両社の路線が利用可能で、乗り換えも容易です。駅周辺には、住宅地や商店街があり、生活に便利な環境が整っています。また、和白干潟などの自然も身近に感じられます。
名島駅は、福岡市東区に位置する西鉄貝塚線の駅です。和風建築が特徴で、1日の平均乗降人員は約3,190人。貝塚線内で最も混雑する区間にあり、地下鉄への乗り換え客も多い駅です。駅周辺には国道や学校、公園などがあります。
古賀ゴルフ場前駅は、かつて福岡県古賀市に存在した西鉄宮地岳線の駅でした。1958年に開業しましたが、2007年の宮地岳線の一部廃止に伴い、その歴史に幕を閉じました。駅の構造や周辺環境、利用状況などについて詳しく解説します。
那珂郡は、福岡県に存在した郡です。古代には奴国の一部であったとされ、中世には福岡藩の支配下にありました。明治時代に福岡市周辺の発展とともに変遷を遂げ、1896年に筑紫郡へと統合され消滅しました。現在の福岡市、春日市、大野城市、那珂川市の一部地域に相当します。
貝原好古は、江戸時代前期に活躍した筑前福岡藩の儒学者、国学者、教育者です。貝原益軒の養子となり、父とともに藩に仕え、『和爾雅』などの編著を残しました。彼の著作は、海外にも紹介され、日本の文化を世界に伝える一翼を担いました。
裏糟屋郡は、かつて筑前国に存在した郡です。江戸時代に黒田氏によって伊野香椎の山を境に表糟屋郡と分けられ誕生しました。1889年に町村制の施行により、表糟屋郡と合併し、糟屋郡となりました。
表糟屋郡は、かつて筑前国に存在した郡で、江戸時代に黒田氏によって伊野香椎の山を境に南部として誕生しました。1889年に裏糟屋郡と合併し糟屋郡となりました。現在の福岡県の一部にあたります。
穂波郡は、福岡県に存在した郡で、現在の飯塚市の一部と嘉穂郡桂川町に相当します。1878年に行政区画として発足し、1896年に嘉穂郡に統合され廃止されました。この地域は、町村制施行により複数の町村に分かれましたが、郡としての歴史は短く、約18年で幕を閉じました。
清書とは、手書き原稿を読みやすく書き写す作業のことです。ワープロやパソコンが普及する以前は、手書きで丁寧に書き直すことを指しましたが、現在では電子媒体での文章作成が主流となり、清書は一般的ではなくなっています。しかし、手書きの需要が残る場面や、電子文章の見直しなど、形を変えて存在しています。
志摩郡は、福岡県北西部に位置した郡で、怡土郡と並び糸島半島の大部分を占めていました。1878年に発足し、福岡市西区と糸島市の一部に相当する地域を管轄していましたが、1896年に糸島郡の発足に伴い廃止されました。
御笠郡は、福岡県に存在した郡です。現在の太宰府市、筑紫野市、大野城市の一部にあたる地域を管轄していました。その歴史は古代にまで遡り、多くの変遷を経て、明治時代に筑紫郡へと統合され消滅しました。この記事では、御笠郡の歴史と変遷について詳しく解説します。
席田郡は、かつて福岡県に存在した郡です。現在の福岡市博多区の一部にあたる地域に位置し、福岡空港や東平尾公園などが立地しています。明治時代に発足し、短期間で筑紫郡に統合され消滅しました。その歴史と変遷について詳しく解説します。
夜須郡は、福岡県に存在した郡であり、現在の朝倉市、朝倉郡筑前町、飯塚市の一部に相当します。1878年に行政区画として発足し、1896年に朝倉郡発足に伴い廃止されました。郡内には、秋月など歴史的な町や村が存在しました。
下座郡は、かつて福岡県に存在した郡で、現在の朝倉市の一部にあたります。その歴史は古代にまで遡り、多くの村々が合併や分割を経て、現在の形に至りました。この記事では、下座郡の歴史、行政、郡域の変遷について詳しく解説します。
上座郡は、現在の福岡県に存在した郡で、その歴史は古代にまで遡ります。明治時代に郡として正式に発足しましたが、郡制の施行に伴い朝倉郡へと統合され、その短い歴史を閉じました。郡域は現在の朝倉市と東峰村にまたがり、多くの町村が合併や分離を経て現在に至ります。この地域は、歴史的な変遷を色濃く残しています。
黒崎港駅は、かつて福岡県北九州市に存在した国鉄鹿児島本線の貨物駅です。貨物支線の廃止に伴い、1982年にその歴史を閉じました。この駅の開業から廃止までの短い期間を詳細に解説します。
鳥栖貨物ターミナル駅は、佐賀県鳥栖市に位置するJR貨物の貨物駅です。九州新幹線建設に伴う久留米駅の貨物機能移転を機に開業しました。コンテナ貨物を中心に、産業廃棄物や特別産業廃棄物の取り扱いも行い、福岡県筑後地方や佐賀県東部・南部への集配拠点となっています。
福岡市東区の中心駅である香椎駅は、JR九州の主要駅の一つです。鹿児島本線と香椎線が乗り入れ、特急も停車します。駅周辺は商業施設や学校が多く、活気があります。歴史と利便性を兼ね備えた駅の魅力を詳しく解説します。
門司埠頭駅は、かつて福岡県北九州市門司区に位置した国鉄鹿児島本線の貨物駅でした。1933年に門司港駅として開業しましたが、1982年に貨物支線の廃止に伴い、その歴史に幕を閉じました。本記事では、その詳細な歴史と駅の構造について解説します。
都府楼南駅は、福岡県太宰府市に位置するJR九州鹿児島本線の駅です。1989年に開業し、2023年に無人化されました。駅周辺は住宅地が広がり、太宰府市コミュニティバスの利用が可能です。地域住民の生活を支える駅として、重要な役割を担っています。
赤間駅は、福岡県宗像市に位置するJR九州鹿児島本線の駅です。快速停車駅であり、特急も一部停車します。周辺はベッドタウンとして発展し、駅周辺整備も進んでいます。この記事では、駅の歴史、構造、利用状況、周辺施設について詳しく解説します。
西牟田駅は、福岡県筑後市にあるJR九州鹿児島本線の駅です。1937年に開設され、一時無人化されましたが、再び有人化されるなど歴史があります。駅周辺は閑静な住宅街で、通勤・通学客の利用が多い駅です。
西八幡駅は、かつて福岡県北九州市八幡東区に存在した国鉄鹿児島本線の貨物駅です。旅客扱いも行っていた時期がありましたが、現在は廃止されています。この記事では、西八幡駅の歴史と周辺情報について詳しく解説します。
葛葉駅は、かつて福岡県北九州市門司区に位置した国鉄鹿児島本線の貨物駅でした。1930年に開業し、1986年に廃止されました。石炭やセメントの輸送を担い、門司港駅と門司駅の間にありました。
肥前旭駅は、佐賀県鳥栖市に位置するJR九州鹿児島本線の駅です。1928年に信号所として開設され、後に駅に昇格しました。無人駅ですが、ICカードの利用が可能です。周辺は田園風景が広がり、福岡市や久留米市へのアクセスも良いことから、住宅地としての開発も進んでいます。
紫川信号場は、福岡県北九州市に位置したJR九州の信号場です。鹿児島本線と日豊本線の重複区間にありましたが、実質的には鹿児島本線の信号場として機能していました。小倉駅付近の紫川橋梁改良工事に伴い設置されましたが、工事完了と共に廃止されました。
筑後船小屋駅は、福岡県筑後市に位置するJR九州の駅です。九州新幹線と鹿児島本線が乗り入れ、新幹線は「さくら」と「つばめ」、在来線は快速を含む全列車が停車します。新幹線開業に合わせて移設され、新幹線駅と在来線駅は離れており、乗り換えには一旦改札を出る必要があります。駅周辺には筑後広域公園やホークスベースボールパーク筑後があります。
立花山バスストップは、福岡県糟屋郡に位置し、九州自動車道上に設けられたバス停留所です。現在、1路線のみが停車し、新宮町コミュニティバスへの乗り換えも徒歩圏内で可能です。
福間駅は、福岡県福津市にあるJR九州鹿児島本線の駅です。特急「きらめき」などの停車駅であり、宮地嶽神社の最寄り駅としても知られています。1890年の開業以来、地域の交通を支え、駅舎の改築やICカード導入など、時代の変化に対応してきました。駅周辺には商業施設や公共施設が充実しており、地域住民の生活に欠かせない存在です。
佐賀県鳥栖市に位置する田代駅は、JR九州鹿児島本線の駅であり、九州最古の駅の一つです。鳥栖貨物ターミナル駅を併設し、歴史的な背景と駅周辺の施設も充実しています。駅の構造や利用状況、駅名の由来についても解説します。
海老津駅は、福岡県岡垣町にあるJR九州鹿児島本線の駅です。1910年の開業以来、地域の発展とともに歩んできました。駅の構造や歴史、周辺施設、バス路線などを詳しく解説します。駅の変遷や地名の由来、周辺地域との関わりを知ることで、この駅の魅力に迫ります。
浜小倉駅は、福岡県北九州市にあるJR貨物の貨物駅です。かつては貨物列車の発着がありましたが、現在は臨時取扱駅となっています。駅の跡地は商業施設に変わりましたが、駅としての登録は残っており、その遺構を見ることができます。
津屋崎駅は、かつて福岡県福津市に存在した西日本鉄道宮地岳線の駅です。路線の延伸により終着駅となりましたが、区間廃止に伴い廃駅となりました。駅の構造や歴史、周辺施設について解説します。
枝光駅は、福岡県北九州市八幡東区に位置するJR九州鹿児島本線の駅です。1908年に開設され、地域の発展とともに歩んできました。駅周辺には住宅地や商業施設が密集し、かつてはブルートレイン撮影の名所としても知られていました。2023年には直営駅へと変更されています。
東福間駅は、福岡県福津市に位置するJR九州鹿児島本線の駅です。周辺の住宅開発に伴い開設され、地域住民の足として利用されています。1日の平均乗車人員は約2000人で、駅周辺には住宅地や公共施設、学校などが点在しています。
福岡県新宮町が運行するコミュニティバス「マリンクス」は、2003年運行開始。町内を東西に結ぶ山らいず線と、町中心部を循環する相らんど線の2路線があります。1乗車100円で、町民の生活を支える重要な交通手段です。PayPayでの支払いも可能です。
教育大前駅は、福岡県宗像市に位置するJR九州鹿児島本線の駅です。1988年に開業し、福岡教育大学の最寄り駅として利用されています。駅周辺には、歴史的な赤間宿や宗像警察署、バス路線などがあり、生活に便利な施設が充実しています。
太宰府信号場は、福岡県太宰府市に位置するJR九州鹿児島本線の信号場です。過密ダイヤ解消のため2003年に開設されました。将来的な駅設置を考慮した構造で、周辺は水田が広がる地域にあります。
外浜駅は、かつて福岡県北九州市に位置したJR貨物の貨物駅です。門司港からの貨物支線の終着駅として機能していましたが、2008年に廃止されました。田野浦公共臨港鉄道との接続があり、貨物輸送において重要な役割を担っていました。その歴史と周辺の鉄道網についても解説します。
基山駅は、佐賀県基山町に位置し、JR九州と甘木鉄道が乗り入れる共同使用駅です。二つの路線が交わるこの駅は、歴史的な背景と現代的な設備を併せ持ち、地域交通の要となっています。1日の平均乗車人員はJR九州が3,875人、甘木鉄道が841人で、多くの利用者に支えられています。
吉塚駅は、福岡県福岡市博多区に位置するJR九州の駅で、鹿児島本線と篠栗線が乗り入れています。福岡県庁の最寄り駅であり、県内有数の乗降客数を誇ります。駅周辺はマンションが多く、県庁や大学病院も近いことから、多くの人々が利用する重要な駅です。
南瀬高駅は、福岡県みやま市に位置するJR九州鹿児島本線の駅です。1935年に井手ノ上駅として開業し、1942年に現在の南瀬高駅に改称されました。無人駅ですが、自動券売機やICカードSUGOCAが利用可能です。駅周辺には、郵便局や小学校などがあります。
千鳥駅は、福岡県古賀市に位置するJR九州鹿児島本線の駅です。1991年に開業し、地域住民の足として利用されています。駅舎はバリアフリー化され、ICカードも利用可能です。駅周辺には学校や公園があり、地域に密着した駅です。
千歳川仮停車場は、1889年に九州鉄道が開業した際に、筑後川北岸に設置された仮の駅です。現在の鹿児島本線、肥前旭駅と久留米駅間に位置し、開業当初の終点でした。筑後川の別名である千歳川が駅名の由来です。
千早駅は、JR九州と西鉄が乗り入れる福岡市東区の駅です。両社の駅舎が一体化しており、乗り換えに便利です。駅周辺は近年、大型マンションが立ち並び、福岡市の新たな副都心として発展を続けています。駅の歴史や構造、周辺施設、バス路線についても詳しく解説します。
千早操車場は、福岡市東区に位置する鹿児島本線の操車場です。かつては香椎操車場として、貨物輸送の重要な拠点でした。現在は規模が縮小され、周辺は商業施設として再開発されています。JR九州の千早駅に隣接し、博多臨港線も分岐する交通の要所です。
八幡駅は、福岡県北九州市八幡東区に位置するJR鹿児島本線の駅です。1902年に開業し、幾多の変遷を経て現在に至ります。駅周辺には、文化施設や商業施設が点在し、地域住民の生活を支える重要な拠点となっています。
九産大前駅は、福岡市東区に位置するJR九州鹿児島本線の駅で、九州産業大学の最寄り駅として知られています。1989年に開業し、橋上駅舎を持ち、1日平均乗車人員は6000人を超える駅です。駅周辺には大学や高校、商業施設などが点在し、多くの人に利用されています。
九州工大前駅は、福岡県北九州市戸畑区に位置するJR九州鹿児島本線の駅です。駅周辺には九州工業大学があり、学生の利用も多いです。かつては上戸畑信号場も存在し、貨物輸送の拠点でした。現在の駅は橋上駅舎を持ち、SUGOCAも利用可能です。
福岡県に本社を置くトライアルカンパニーは、ディスカウントストアを主力とする小売企業です。IT技術を積極的に導入し、効率的な店舗運営と低価格販売を実現。温泉リゾートやAI開発拠点も展開し、多角的な事業展開を行っています。
スペースワールド駅は、福岡県北九州市にあるJR鹿児島本線の駅です。かつてテーマパーク「スペースワールド」の最寄り駅として賑わいましたが、閉園後も駅名はそのままで、再開発地域の一翼を担っています。駅周辺には商業施設や歴史的建造物も点在し、多様な魅力を持つエリアへのアクセスポイントとなっています。
ししぶ駅は、福岡県古賀市にあるJR九州鹿児島本線の駅です。2009年に開業し、周辺の宅地開発とともに発展してきました。駅名は旧地名に由来し、平仮名表記が特徴です。1日の平均乗車人員は1470人(2021年度)で、駅周辺には住宅地や商業施設があります。
けやき台駅は、佐賀県基山町に位置するJR九州鹿児島本線の駅です。レンガ風の橋上駅舎が特徴で、東西を結ぶ歩道橋も備えています。1990年に開業し、ICカードSUGOCAも利用可能です。駅周辺には住宅地や商業施設が立地しています。
黒田綱政は、江戸時代中期に活躍した大名で、筑前福岡藩の4代藩主です。藩主として藩政改革に取り組みましたが、佐賀藩との国境問題や財政政策の失敗など、様々な困難に直面しました。絵画を愛好し、狩野派の絵師を重用した文化人としての側面も持っています。死後、ミイラ化した状態で発見されたことでも知られています。
立花鑑虎は、江戸時代前期に柳河藩の藩主を務めた人物です。藩主として、宗門改めや検地を実施し、藩の安定化に尽力しました。また、別邸である集景亭を築き、現在の立花氏庭園の基礎を築いたことでも知られています。
立花忠茂は、江戸時代前期の大名で、筑後柳河藩の第2代藩主です。養父である立花宗茂の跡を継ぎ、藩政の安定に尽力しました。島原の乱では、先陣を切って活躍し、その武勇を示しました。また、伊達騒動では、親類として鎮静化に貢献するなど、多岐にわたる活躍を見せました。
福岡県柳川市にある福厳寺は、江戸時代に柳川藩主立花家の菩提寺として栄えた黄檗宗の寺院です。その歴史は、立花氏の柳川移転に伴い、梅岳寺が改名・改宗されたことに始まります。宗茂とその妻である立花誾千代の墓があることでも知られています。
大友貞順は、鎌倉時代末期から南北朝時代にかけて活躍した武将です。大友氏の庶長子として生まれましたが、家督争いを経て、南朝方として戦い、後に北朝に帰参。最後は再び反乱を起こし自害したとされています。
大友貞宗は鎌倉時代末期の武将で、大友氏の6代当主です。北条貞時より一字を賜り「貞宗」と名乗りました。鎮西探題・北条英時に仕えましたが、後に離反し、その生涯は激動に満ちていました。
大友氏泰は、鎌倉時代末期から南北朝時代にかけて活躍した武将で、大友氏の7代目当主です。幼少の頃に家督を継ぎ、足利尊氏の再挙に貢献しました。室町幕府成立後には、複数の守護を兼任し、大友氏の勢力拡大に尽力しました。
大友氏時（おおとも うじとき）は、南北朝時代の武将であり、大友氏の8代目当主。足利尊氏の猶子となり、九州の守護大名として活躍。南朝に降伏後、北朝に復帰。菊池氏との戦いで苦戦し、大友氏の勢力を一時的に衰退させた人物。
旧暦1月12日は、太陰太陽暦における1月12日であり、六曜は赤口にあたります。この日には、歴史上の重要な出来事や著名人の誕生日、忌日などが記録されています。また、旧暦の日付に関する情報や関連する暦注も参照できます。
高橋鑑種は、戦国時代から安土桃山時代にかけて活躍した武将で、大友氏の家臣でした。一時は大友氏に反旗を翻すも、最終的には大友氏に降伏。波乱に満ちた生涯を送りました。その武勇は高く、数々の戦で功績を挙げました。
高橋氏は、日本各地に存在する氏族であり、その出自は多岐にわたります。古代氏族の流れを汲む家系や、戦国時代に活躍した武将の家系など、様々な歴史を持つ高橋氏について解説します。各氏族の興亡や系譜、関連人物などを詳細にまとめました。
高嶺城は、山口県山口市に位置する山城で、大内氏の詰城として築かれました。大内氏滅亡後は毛利氏の支配拠点となり、激戦の舞台ともなりました。現在は国の史跡に指定され、その歴史を今に伝える貴重な遺構となっています。
1559年、安芸の毛利氏が石見銀山を巡り尼子氏と激突した降露坂の戦いを解説。毛利元就は銀山奪還を目指すも、尼子軍の巧みな戦略に敗北。この戦いの背景、経過、そしてその後の影響を詳細に記述します。
防長経略は、毛利元就が周防・長門を制圧した戦いです。厳島の戦いでの勝利を機に、大内氏の勢力を一掃し、中国地方の覇者となる足がかりを築きました。この戦いでは、調略や奇襲、水軍の活用など、様々な戦術が駆使されました。また、大内氏の内部崩壊も重なり、毛利氏の勝利を決定づけました。この戦いは、戦国時代の勢力図を大きく塗り替える重要な出来事でした。
防芸引分は、1554年に毛利元就が、大内氏の重臣陶晴賢との関係を断絶した事件です。この決断に至るまでの背景、毛利氏と大内氏の複雑な関係、そして断交後の戦いの詳細を解説します。安芸国を舞台にした、戦国時代の重要な転換点となった出来事です。
門司城の戦いは、戦国時代に豊前国門司城を舞台に、大友氏と毛利氏が繰り広げた激しい攻防戦です。特に永禄4年の戦いは、両軍が大規模な兵力を動員し、関門海峡の制海権を巡る重要な戦いとして知られています。この戦いを契機に、大友氏の勢力は衰退していくことになります。
1523年、安芸国で起きた鏡山城の戦いは、尼子氏と大内氏の勢力争いが激化した戦いです。毛利元就の策略が戦局を左右し、その後の毛利氏の独立へと繋がる重要な戦いとなりました。この戦いの背景、経過、戦後の影響を詳細に解説します。
臼杵鑑速は、戦国時代から安土桃山時代にかけて活躍した大友氏の重臣です。外交や軍事面で卓越した才能を発揮し、大友氏の勢力拡大に大きく貢献しました。その功績は後世にも語り継がれ、その知略と勇猛さは多くの人々に称えられています。
立花鑑載は、戦国時代の武将で、大友氏の家臣であり、立花氏の7代目当主です。筑前立花山城主として知られています。彼は、養子として立花家に入り、二度にわたる大友氏への反乱を起こした人物です。彼の生涯は、波乱に満ちたものでした。
立花氏は、戦国時代から江戸時代にかけて活躍した武家であり、華族としても名を連ねた氏族です。大友氏の家臣から身を起こし、柳川藩主として幕末まで続きました。その歴史と系譜、関連する文化や人物について詳しく解説します。
立原久綱は、戦国時代から江戸時代初期にかけて活躍した武将であり、尼子氏の重臣として知られています。山中幸盛の叔父であり、尼子義久の参謀として、毛利元就との戦いで重要な役割を果たしました。尼子氏再興にも尽力し、その生涯は波乱に満ちたものでした。
神辺合戦は、1543年から1549年にかけて、備後国神辺城を巡り、大内氏・毛利氏と山名理興の間で繰り広げられた長期戦です。大内・毛利方が勝利し、尼子氏の勢力拡大を食い止めました。この戦いは、後の中国地方の勢力図を大きく左右する重要な出来事となりました。
白鹿城の戦いは、1563年に毛利氏と尼子氏の間で繰り広げられた攻城戦です。この戦いは、中国地方の覇権を巡る両氏の激しい争いの中で、重要な転換点となりました。毛利元就の戦略と、尼子氏の抵抗、そして城攻防戦における数々の逸話が詳細に記されています。
1567年から翌年にかけて、毛利氏が伊予国へ行った出兵について解説します。この出兵は、伊予の国人勢力争いに毛利氏が介入しただけでなく、大友氏との勢力争いも背景にありました。毛利氏の伊予出兵が、その後の四国、九州の勢力図に大きな影響を与えることになります。
1517年、安芸国で繰り広げられた有田中井手の戦いは、尼子氏の支援を受けた武田元繁が、毛利氏と吉川氏の連合軍と激突した戦いです。この戦いで毛利元就が初陣を飾り、武田氏衰退、毛利氏台頭の転換点となりました。戦いの詳細やその後の影響について解説します。
新山城は、島根県松江市に位置する山城で、その歴史は平安時代末期にまで遡ります。山間の要害に築かれ、宍道湖から中海まで見渡せる戦略的な要地でした。毛利氏による改修を経て、戦国時代には重要な拠点となりました。
折敷畑の戦いは、戦国時代に毛利元就と陶晴賢の間で行われた合戦です。厳島の戦いの前哨戦とも位置づけられ、毛利氏が陶氏からの独立を果たす上で重要な戦いとなりました。従来は9月15日とされていましたが、近年では6月5日に行われたとする説が有力です。
忍原崩れは、戦国時代の1556年または1558年に、石見銀山を巡り毛利氏と尼子氏の間で起きた激戦です。この戦いで毛利軍は尼子軍に大敗を喫し、石見銀山の支配権を一時的に失いました。合戦の背景や経過、そしてその後の影響について詳しく解説します。
1544年、備後国で起きた布野崩れは、尼子氏と大内氏（毛利氏・三吉氏）の戦いです。毛利軍は初戦で大敗を喫しましたが、三吉軍の奇襲により尼子軍を退却させ、大内軍が勝利しました。この戦いは、その後の勢力図に大きな影響を与えました。
布部山の戦いは、戦国時代末期、尼子家再興軍と毛利軍の間で繰り広げられた激戦です。尼子家滅亡後、再興を目指す勢力と、それを阻止しようとする毛利軍が布部山で激突しました。この戦いの詳細な経緯と、両軍の武将たちの活躍を解説します。
尼子勝久は、戦国時代から安土桃山時代にかけて活躍した武将です。尼子氏再興を掲げ、山中幸盛らと共に戦いましたが、志半ばで命を落としました。その生涯と、彼を慕う人々の思いを解説します。
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