ホンドギツネは、日本に生息するアカギツネの亜種で、本州、四国、九州に分布しています。体色は赤みがかった黄色で、尾が太く、毛皮は美しいです。主にネズミや昆虫を食べますが、果実も食べます。開発や他の動物の影響で数を減らしています。
ジャノメチョウは、タテハチョウ科に属するチョウの一種で、茶褐色の翅と眼状紋が特徴です。ユーラシア大陸に広く分布し、日本では市街地以外でよく見られます。幼虫はイネ科植物などを食べ、成虫は夏に現れ、花の蜜や樹液などを食します。
キンランは、鮮やかな黄色の花を咲かせるラン科の多年草です。その美しい姿とは裏腹に、人工栽培が非常に難しい植物として知られています。本記事では、キンランの特徴や生態、栽培が困難な理由、そして保全状況について詳しく解説します。
MAINICHI RTは、毎日新聞社が発行していたタブロイド朝刊と有料電子版です。双方向型新聞として創刊し、Twitterとの連携や過去記事のランキング掲載など、独自の試みが行われました。2013年に休刊しましたが、その革新的な取り組みは注目に値します。番組表や販売情報も詳しく解説します。
銚子新大橋有料道路は、千葉県銚子市と茨城県神栖市を結ぶ利根川に架かる橋で、利根かもめ大橋の愛称で親しまれています。この橋は、地域間の交通を円滑にし、渋滞緩和にも貢献しています。建設時には絶滅危惧種の保護問題が発生しましたが、地元や専門家の協力により解決されました。
茨城県高萩市から福島県塙町を結ぶ全長約52kmの主要地方道で、阿武隈高地を縦断する山道が中心です。一部区間は狭隘で離合困難な場所も存在しますが、バイパス整備も進められています。茨城県内では、高萩インター線と重複する区間もあります。
茨城県筑西市から栃木県小山市を結ぶ主要地方道、茨城県道・栃木県道54号明野間々田線。この道路は、筑西市、結城市を経由し、小山市に至る全長約27.6kmの路線です。鬼怒川を挟んで分断された区間や、バイパスの整備、沿線の施設情報などを詳しく解説します。
茨城県水戸市から栃木県茂木町を結ぶ主要地方道、茨城県道・栃木県道51号水戸茂木線。国道123号と並走し、かつては狭隘な区間が多かったが、近年改修が進み、ツインリンクもてぎへのアクセス道路としても重要な役割を担う。
茨城県つくば市から栃木県真岡市を結ぶ主要地方道、茨城県道・栃木県道45号つくば真岡線。総延長62km超の路線は、地域を結ぶ重要な役割を担う。バイパス整備が進む一方、未改良区間も残る。歴史を重ね、地域発展に貢献するこの道路の詳細を解説します。
茨城県つくば市から栃木県益子町を結ぶ主要地方道、茨城県道・栃木県道41号つくば益子線。筑波山麓を縦断し、歴史的な旧道やバイパス区間を持つこの道路は、地域をつなぐ重要な役割を果たしています。沿線には観光名所も点在し、ドライブやサイクリングにも最適です。
茨城県常陸太田市から栃木県那須烏山市を結ぶ主要地方道、茨城県道・栃木県道29号常陸太田那須烏山線は、全長約49kmに及ぶ山間部の生活道路です。沿線には、歴史的な橋梁や道の駅、ゴルフ場などが点在し、変化に富んだ景観が楽しめます。この道路は、地域住民の生活を支えるとともに、広域的な移動を円滑にする重要な役割を担っています。
茨城県道・栃木県道291号下伊勢畑増井線は、茨城県常陸大宮市から栃木県茂木町を結ぶ主要地方道です。八溝山地の山間部を縫うように走り、生活道路として利用されています。ツインリンクもてぎの敷地内を横断するものの、直接の出入りはできません。道幅が狭く、カーブの多い区間も存在します。
茨城県道・栃木県道28号大子那須線は、茨城県大子町から栃木県那須町を結ぶ主要地方道です。県境を跨ぎますが、一部区間は未開通のため、分断されています。大子町側と那須町側で、それぞれ地域内の道路として利用されています。特に県境付近の道は狭く、通行には注意が必要です。
茨城県桜川市から栃木県真岡市を結ぶ主要地方道、茨城県道・栃木県道257号西小塙真岡線は、地域を結ぶ重要な役割を担っています。この路線は、両県の県境を越え、生活道路としての役割も果たし、地域住民の生活に密接に関わっています。一部区間では道幅が狭い箇所も残りますが、多くの区間で片側1車線が確保されています。
茨城県道・栃木県道234号小田野大那地線は、茨城県常陸大宮市から栃木県那珂川町を結ぶ全長約7.5kmの県道です。県境の烏帽子掛峠は道幅が狭く、通行には注意が必要です。この道路は、地域の生活を支える重要な役割を担っています。
茨城県桜川市から栃木県真岡市を結ぶ主要地方道、茨城県道・栃木県道216号岩瀬二宮線は、地域の交通を支える重要な役割を担っています。この道路は、かつて国道50号の旧道区間を含み、歴史的な変遷を経て現在の形に至っています。沿線には、北関東自動車道のインターチェンジや、小貝川を渡る加草橋などがあり、地域の生活と経済活動に欠かせない存在です。
茨城県結城市から栃木県真岡市に至る県道204号は、両県を結ぶ重要な路線です。この道路は、1959年に茨城県が路線認定し、その後、栃木県も認定しました。市街地を迂回するバイパスの整備や、工業団地へのアクセス改善など、時代とともに変化を遂げてきました。
茨城県結城市から栃木県小山市を結ぶ県道191号線は、両県を跨ぐ重要な路線です。特に小山市内では商業施設の集積が進む一方で、交通渋滞も発生しています。この道路の歴史、構造、そして周辺環境について詳しく解説します。
茨城県と栃木県を結ぶ県道190号は、境町から小山市に至る路線です。一部区間で県道指定が途切れており、狭隘な区間や一時停止が多い箇所も存在します。この道路の歴史や、道路状況、重複区間、交差する道路など詳細な情報について解説します。
茨城県結城市から栃木県下野市を結ぶ主要地方道である結城石橋線は、両県の地域経済と人々の生活を支える重要な役割を担っています。この道路は、工業団地や市役所などの公共施設へのアクセスを提供し、地域間の連携を強化しています。
茨城県道・栃木県道13号大子黒羽線は、茨城県大子町から栃木県大田原市を結ぶ主要地方道です。この路線は、両県を結ぶ重要な交通路であり、明神トンネルなどの道路施設を有しています。路線の歴史や道路状況、周辺の地理情報について詳しく解説します。
茨城県鹿嶋市から神栖市を経由し、千葉県東庄町に至る県道260号線は、総延長19.9kmの主要地方道です。この道路は、歴史的な変遷を経て現在の形になり、地域を結ぶ重要な役割を担っています。一部区間は狭隘で大型車の通行が困難な箇所があります。
茨城県稲敷市から千葉県香取郡神崎町を結ぶ主要地方道、茨城県道・千葉県道107号江戸崎神崎線は、全長約13kmの道路です。利根川を渡る神崎大橋が特徴で、沿線には田園風景が広がります。歴史と自然が調和したこの道は、地域を結ぶ重要な役割を果たしています。
茨城県道8号小川鉾田線は、小美玉市から鉾田市を結ぶ主要地方道です。茨城空港の南側を東西に横断し、全長は約16km。地域の交通を支える重要な役割を担っています。沿線には工業団地や公園などがあり、地域住民の生活にも深く関わっています。
茨城県道7号石岡筑西線は、石岡市から筑西市を結ぶ主要地方道で、全長約35km。筑波連峰を越える上曽峠を含むため、交通量が多く、県南と県西地域を結ぶ重要な役割を担っています。かつては下館石岡線と呼ばれていましたが、幾度かのルート変更を経て現在に至ります。沿線には多くの施設があり、地域の生活を支える道路です。
茨城県道6号水戸那珂湊線は、水戸市からひたちなか市を結ぶ主要地方道です。水戸駅前を起点とし、那珂川を渡り、ひたちなか市の太平洋沿岸に至ります。一部区間は国道と重複し、未指定区間も存在します。この道路は、地域の重要な交通網として機能しています。
茨城県道69号北茨城インター線は、北茨城市内の主要地方道であり、常磐自動車道北茨城ICへのアクセスを担う重要な路線です。起点の磯原町から終点の下相田まで、田園風景と住宅地が混在する地域を結び、地域住民の生活を支えています。道路は平坦で走りやすく、災害時の緊急輸送路としての役割も担っています。
茨城県道67号高萩インター線は、高萩市内の主要な道路であり、常磐自動車道高萩ICへのアクセスを担う重要な路線です。起点から高戸大橋のループが特徴で、市街地から田園地帯へと景色が変化する変化に富んだ道です。
茨城県道65号那珂インター線は、那珂市を通る主要地方道で、常磐自動車道那珂インターチェンジへのアクセスを担う重要な路線です。国道118号から那珂ICを経て県道31号に至る2.459kmの区間は、交通の要所として機能しています。
茨城県道63号水戸勝田那珂湊線は、水戸市からひたちなか市を結ぶ主要地方道です。那珂川沿いを東に進み、陸上自衛隊勝田駐屯地脇を通り、国道245号に接続します。この路線は、旧勝田市と那珂湊市の名前を冠しており、地域の重要な交通路となっています。
茨城県道5号竜ヶ崎潮来線は、龍ケ崎市から潮来市を結ぶ主要地方道です。総延長は約65kmに及び、途中で国道との重複区間も存在します。この道路は、地域の交通を支える重要な役割を担い、沿線には多くの公共施設や学校が存在します。過去にはルート変更やバイパス整備が行われ、現在も改良が進められています。
茨城県道58号取手豊岡線は、取手市から常総市を結ぶ主要地方道です。国道との重複区間を除くと、緑豊かな地域を走り、工業団地へのアクセス路としても機能しています。歴史的な変遷や道路状況、橋梁などの情報を含め、詳細に解説します。
茨城県道57号常陸那珂港南線は、ひたちなか市内の主要地方道で、常陸那珂港ICからひたちなかICを結ぶ自動車専用道路です。一部区間は常陸那珂有料道路として供用されており、北関東自動車道や東水戸道路と合わせて高速道路ナンバリング「E50」が割り当てられています。
茨城県道56号つくば古河線は、つくば市から古河市を結ぶ主要地方道です。この道路は、県南地域と県西地域を繋ぐ重要な役割を担っています。筑波サーキットなどの施設へのアクセス路としても利用されています。また、埼玉県北東部へのアクセスにも重要な役割を果たしています。
茨城県道53号つくば千代田線は、つくば市からかすみがうら市を結ぶ主要地方道です。この道路は、つくば市街地と石岡・水戸方面を繋ぐ重要な役割を担っており、沿線には観光農園も点在しています。全長は約20kmで、一部区間は国道408号と重複しています。
茨城県道505号桜川土浦潮来自転車道線は、桜川市から土浦市を経由し、潮来市に至る全長約81kmの自転車道です。この路線は、旧筑波鉄道の廃線跡を活用した「つくばりんりんロード」と、霞ヶ浦湖畔を巡る「霞ヶ浦自転車道」を統合したもので、平坦な地形が特徴で、サイクリング愛好家にとって魅力的なコースです。ナショナルサイクルルートにも指定されています。
茨城県道504号潮来土浦自転車道線は、霞ヶ浦の東岸を巡る自転車道としてかつて存在しました。潮来市から土浦市に至る約40kmの計画でしたが、全線開通には至らず、2016年に他の路線と統合されました。この自転車道は、湖畔の自然を満喫できるルートとして、地域住民やサイクリストに親しまれていました。
茨城県道503号古河坂東自転車道線は、古河市から坂東市を結ぶ、利根川と渡良瀬川沿いのサイクリングロードです。全長約26.7kmの道のりは、豊かな自然と歴史的な風景を楽しむことができます。一部未供用区間がありますが、整備が進められ、サイクリストに人気のルートとなっています。
茨城県道502号取手常総自転車道線は、取手市から常総市を結ぶ、小貝川沿いに整備された全長約29.5kmの自転車道です。通称「小貝川自転車道」とも呼ばれ、自然豊かな景色の中をサイクリングできます。一部区間は未整備ですが、多くのサイクリストに親しまれています。
茨城県道501号桜川土浦自転車道線は、桜川市から土浦市を結ぶ自転車道として、かつて存在した県道です。筑波鉄道の廃線跡を再利用し整備され、サイクリストに親しまれていましたが、2016年に他の路線と統合され、その役目を終えました。この自転車道の歴史や特徴について詳しく解説します。
茨城県道500号茨城大洗自転車道線、通称「涸沼自転車道」は、茨城町から大洗町を結ぶ自転車専用道路です。涸沼川や涸沼沿いを走り、自然豊かな景色を楽しめます。一部区間は一般道との併用ですが、サイクリング愛好家にとって魅力的なルートとなっています。
茨城県道49号江戸崎新利根線は、稲敷市内を南北に走る主要地方道です。圏央道稲敷ICへのアクセス道路としての役割も担い、地域交通の要となっています。旧江戸崎町と旧新利根町を結ぶこの道路は、歴史的な変遷を経て現在の形に至っています。沿線にはゴルフ場などの施設もあり、地域住民の生活を支える重要な路線です。
茨城県道48号土浦竜ヶ崎線は、土浦市から龍ケ崎市を結ぶ主要地方道です。圏央道牛久阿見ICへのアクセス道路としての役割も担い、沿線には自衛隊駐屯地やニュータウンなどがあります。バイパス整備も進み、地域間の交通を円滑にする重要な路線です。
茨城県道43号茨城岩間線は、茨城町から笠間市を結ぶ主要地方道です。旧道と新道の2つのルートを持ち、特に新道は常磐自動車道岩間ICと接続し、交通の要衝となっています。この道路は、地域の発展と人々の生活を支える重要な役割を担っています。災害時には緊急輸送道路としての機能も期待されています。
茨城県道42号笠間つくば線は、笠間市からつくば市を結ぶ主要地方道です。道祖神峠や風返峠を越えるルートは、豊かな自然と変化に富んだ景観が魅力。特にフルーツラインや筑波山周辺は観光スポットとしても人気です。道路状況には注意が必要な区間もあります。
茨城県道39号笠間緒川線は、笠間市から常陸大宮市に至る主要地方道です。この道路は、八溝山地を縦断し、山間部の狭隘な区間が多く、生活道路としての役割を担っています。旧緒川村に由来する名称を持ち、複数の旧道を統合した経緯から、屈曲箇所が多いのが特徴です。
茨城県道38号那珂湊那珂線は、ひたちなか市から那珂市を結ぶ主要な県道です。那珂川沿いを走り、生活道路や物流路として重要な役割を担っています。バイパス整備により交通の円滑化が図られ、地域経済の発展に貢献しています。
茨城県道360号大和田羽生線は、鉾田市から行方市へと至る全長約11kmの主要地方道です。茨城空港へのアクセス道路としての役割を担い、沿線には小学校や幼稚園があります。道路改良も進められていますが、一部区間には狭隘な箇所も残っています。災害時には緊急輸送道路としての機能が期待されています。
茨城県道359号茨城空港線は、茨城空港へのアクセスを担う重要な県道です。全長約2.8kmのこの道路は、空港ターミナルから主要な県道と接続し、空港利用者の利便性を高めています。沿線には、自衛隊基地や学校、地域の施設などが点在し、地域の交通と生活を支える役割も果たしています。
茨城県道358号日立東海線は、日立市から東海村を結ぶ、全長約4kmの一般県道です。久慈川を渡るルートとして重要な役割を担い、「久慈川田園通り」の愛称で親しまれています。この道路は、沿線の田園風景や、地域住民の生活を支える重要な交通インフラです。開通前は交通渋滞や事故が多発していましたが、開通後は安全性と利便性が向上しました。
茨城県道357号谷和原筑西線は、つくばみらい市から筑西市を結ぶ主要な県道です。この路線は、旧国道294号の一部区間が県道に編入されたもので、地域の生活道路として重要な役割を担っています。沿線には市街地や公共施設が点在し、関東鉄道常総線と並走している区間もあります。過去には水害による被害も受けましたが、現在は復旧しています。
茨城県道356号城里那珂線は、城里町から那珂市を結ぶ主要地方道であり、水戸都市圏北部の交通を円滑にする役割を担っています。那珂川を渡る那珂西大橋の開通により、周辺地域の交通渋滞緩和に貢献しています。道路の歴史や構造、関連施設について詳しく解説します。
茨城県道355号東楢戸真瀬線は、つくばみらい市からつくば市を結ぶ県道であり、都市計画道路「東楢戸台線」の一部を構成します。2024年7月に全線開通しましたが、一部区間は市道として整備されています。この道路は、地域の交通ネットワークを強化し、災害時の緊急輸送路としての役割も担っています。
茨城県道354号五浦海岸線は、北茨城市内の観光地、五浦と国道6号を結ぶ全長約2kmの県道です。五浦海岸や美術館、六角堂へのアクセス路として重要な役割を果たし、沿線の景観にも配慮した道路設計が特徴です。
茨城県道351号馬渡水戸線は、ひたちなか市から水戸市を結ぶ全長7.6kmの県道です。この路線は、1959年に県道として認定され、1995年に現在の整理番号となりました。緊急輸送道路としての役割も担い、災害時の被害拡大防止のため電柱の設置が制限されています。
茨城県道350号平泉潮来線は、神栖市内を結ぶ全長約3.37kmの一般県道です。この路線は、県道44号線から始まり、県道50号線に至る区間を結び、一部区間は他の県道と重複しています。地域の交通を支える重要な役割を担っています。
茨城県道34号竜ヶ崎阿見線は、龍ケ崎市から阿見町を結ぶ主要地方道です。市街地とニュータウン、工業団地を繋ぎ、バイパスも整備されています。圏央道阿見東ICへのアクセス道路としての役割も担い、地域経済の発展に貢献しています。沿線には大型商業施設や医療機関、工業団地などが立地しています。
茨城県道349号樺穂停車場線は、かつて筑波鉄道樺穂駅と主要地方道を結んでいた一般県道です。1995年に筑波鉄道筑波線の廃止に伴い、この県道も廃止されました。短い路線でしたが、地域交通において重要な役割を果たしていました。
茨城県道348号真壁停車場線は、かつて筑波鉄道真壁駅と主要地方道を結んでいた県道です。1959年に認定され、1980年には路線が延長されましたが、1987年の真壁駅廃止に伴い、1997年に路線廃止となりました。その短い歴史を詳しく解説します。
茨城県道347号紫尾停車場線は、筑波鉄道紫尾駅と主要道を結ぶ、わずか152.5mの短い県道でした。1959年に認定されましたが、紫尾駅の廃止に伴い、1995年にその短い歴史を終えました。その変遷と役割を詳細に解説します。
茨城県道344号真鍋停車場線は、土浦市真鍋地区の旧真鍋駅跡から国道125号を結ぶ、全長約270mの県道です。かつて筑波鉄道の駅へのアクセス道路でしたが、鉄道廃止後も路線名を変えずに存続しています。
茨城県道343号木崎雨引線は、桜川市内を東西に結ぶ全長約3.3kmの県道です。かつては筑波鉄道雨引駅へのアクセス道路でしたが、駅廃止後はその役割を終えました。現在は、災害時の緊急輸送道路としての機能が重視されており、沿線には市役所や中学校があります。
茨城県道342号上水戸停車場千波公園線は、水戸市内の旧上水戸駅から千波湖畔を結ぶ県道です。かつての上水戸駅は廃止されましたが、路線名は当時の面影を残しています。この道路は、水戸市街の交通を支える重要な役割を担っています。沿線には偕楽園や千波湖といった観光地があり、地域の発展に貢献しています。
茨城県道341号鉾田停車場線は、鉾田市内に存在した県道で、かつては鹿島鉄道鉾田駅へのアクセス路でした。しかし、鹿島鉄道の廃止に伴い、2008年に路線も廃止されました。この短い県道の歴史と、その役割について解説します。
茨城県道340号玉造停車場線は、行方市内に存在した県道です。かつて鹿島鉄道玉造町駅へのアクセス道路でしたが、駅の廃止に伴い、2008年に路線廃止となりました。短い距離ながら、地域の歴史を物語る道でした。
茨城県道339号大和田桃浦停車場線は、鉾田市から行方市を結び、かつて鹿島鉄道の桃浦駅と接続していた県道です。しかし、桃浦駅の廃止に伴い、2008年にこの県道も廃止されました。路線は12kmに満たない距離でしたが、地域の交通を支える重要な役割を担っていました。
茨城県道338号常陸小川停車場線は、小美玉市田木谷を起点とし、同市小川に至る、かつて存在した県道です。鹿島鉄道線の廃止に伴い、2008年にその短い歴史を終えました。この県道は、地域の交通と人々の生活に密接に関わっていましたが、鉄道の廃止と共にその役割を終えました。
茨城県道337号竜ケ崎停車場線は、龍ケ崎駅と県道121号を結ぶ、全長56mの短い県道です。1959年に路線認定され、1995年に現在の整理番号となりました。龍ケ崎駅へのアクセスを担う重要な道路です。
茨城県道336号太田郷停車場線は、筑西市にある大田郷駅と県道357号を結ぶ、全長約1.16kmの県道です。駅は西側にありますが、県道は東側から延びています。路線名は「太田郷」ですが、駅名は「大田郷」と表記されています。
茨城県道335号大宝停車場線は、下妻市内の大宝駅を起点とし、県道357号谷和原筑西線との交点を終点とする、全長644mの県道です。この路線は、大宝駅周辺の地域を結び、沿線には大宝八幡宮や大宝城跡など歴史的なスポットも存在します。
茨城県道334号下妻停車場線は、下妻駅と国道125号を結ぶ、全長約1kmの県道です。下妻市街地を東西に横断し、駅と市中心部を繋ぐ重要な役割を担っています。歴史は古く、大正時代に原型が作られ、昭和、平成を経て現在の形になりました。
茨城県道333号宗道停車場線は、下妻市の宗道駅から県道つくば古河線までの242mを結ぶ県道です。この路線は、1959年に県道として認定され、1995年に現在の整理番号となりました。沿線には宗道駅があり、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。
茨城県道332号石下停車場線は、常総市の石下駅と県道357号を結ぶ全長232mの県道です。短いながらも駅と主要道路を繋ぐ重要な役割を担っています。1959年に路線認定され、1995年に現在の番号となりました。
茨城県道331号三妻停車場線は、常総市の三妻駅を起点とし、国道294号に至る全長0.54kmの県道です。駅へのアクセス道路であり、地域住民の生活道路としても利用されています。路線は1959年に認定され、2015年には旧道編入により延伸されました。
茨城県道330号水海道停車場線は、常総市の水海道駅を起点とし、国道354号と接続する県道です。総延長は751mと短いながらも、駅と主要道路を結ぶ重要な役割を担っています。この路線は、1959年に県道として認定され、1995年に現在の番号に変更されました。沿線には水海道駅があり、地域住民の交通を支える生活道路としての役割も果たしています。
茨城県道32号大子美和線は、大子町から常陸大宮市を結ぶ主要地方道です。八溝山地の分水嶺を越え、山間部の集落を結ぶ生活道路としての役割を担っています。道路状況は、常陸大宮市側で改修が進む一方、大子町側では未改修区間が残ります。タバッコ峠を挟み、自然豊かな景観が特徴です。
茨城県道329号小山菅生小絹停車場線は、坂東市から常総市を経由し、つくばみらい市の小絹駅に至る県道です。その大部分は県道3号と重複し、単独区間はごく一部に限られます。この道路は地域の交通を支え、歴史的な変遷を経て現在の形に至っています。
茨城県道328号谷井田稲戸井停車場線は、つくばみらい市から取手市の稲戸井駅を結ぶ県道です。田園風景、住宅街、農村部を通り、生活道路としても重要な役割を担っています。沿線には公園や駅があり、地域住民の生活に密着した道路と言えるでしょう。特に、みずき野地区では銀杏並木やけやき並木が美しく、地域のシンボルにもなっています。
茨城県道327号寺原停車場線は、取手市内の寺原駅と県道130号を結ぶ、全長176mの県道です。短いながらも、駅へのアクセスを担う重要な役割を果たしています。歴史をたどると、路線再編や拡幅工事を経て現在の形に至っています。
茨城県道326号下野宮停車場線は、JR水郡線下野宮駅と主要地方道である茨城県道28号大子那須線を結ぶ、全長約0.5kmの県道です。大子町下野宮地区内に位置し、地域住民の生活道路としての役割を担っています。短い路線ながらも、その歴史と周辺環境は地域に密接に関わっています。
茨城県道325号常陸大子停車場線は、茨城県久慈郡大子町内を通る、全長569mの一般県道です。JR常陸大子駅と国道461号を結ぶ役割を担っていますが、全線が国道461号大子バイパスと重複しており、単独区間は存在しません。かつては駅前から商店街を通る一方通行の旧道がありましたが、バイパス開通に伴い町道へ移管されました。
茨城県道324号袋田停車場四度ノ滝線は、JR水郡線袋田駅から袋田の滝へと至る、全長約2.9kmの県道です。この道は、袋田の観光名所を結び、地域住民や観光客の足として重要な役割を担っています。歴史を辿ると、昭和初期の路線認定から、幾多の変遷を経て現在の形に至ります。国道との重複区間も持ち、周辺地域へのアクセスを支える重要な路線です。
茨城県道323号上小川停車場線は、JR水郡線上小川駅と茨城県道32号大子美和線を結ぶ、全長約0.4kmの県道です。かつて国道118号の旧道であったこの道は、駅へのアクセス道路として地域住民に利用されています。
茨城県道322号諸沢西金停車場線は、常陸大宮市から大子町の西金駅を結ぶ、全長約8kmの県道です。山間部を縫うように走り、生活道路として利用されています。急峻な区間が多く、改良工事も行われてきました。沿線には、三太の湯などの施設があります。 茨城県の山間部の地形を色濃く反映した道路と言えるでしょう。
茨城県道321号上檜沢下小川停車場線は、常陸大宮市美和地区からJR水郡線下小川駅を結ぶ県道です。一部区間は車両通行不能ですが、地域住民の生活を支える重要な路線です。路線の歴史や沿線の状況について詳しく解説します。
茨城県道320号下小川停車場線は、常陸大宮市内の下小川駅を起点とし、国道118号に至る全長約1.9kmの県道です。久慈川に架かる下小川橋を渡り、高低差とカーブのある区間が特徴で、沿線には自然豊かな風景が広がります。交通量は少ないものの、大型ダンプの通行も見られます。
茨城県道31号瓜連馬渡線は、那珂市からひたちなか市を結ぶ主要地方道です。この道路は、地域の発展とともに変遷を遂げてきました。沿線には、駅や市役所、運動公園などがあり、生活道路としても重要な役割を担っています。また、旧道区間は、地域の歴史を色濃く残しています。
茨城県道319号玉川村停車場線は、常陸大宮市東野のJR水郡線玉川村駅と県道長沢水戸線を結ぶ、全長48mの県道です。短距離ながらも県が管理し、駅へのアクセスを担っています。道幅は広く、周辺住民の生活道路としても利用されています。
茨城県道318号小場常陸大宮停車場線は、常陸大宮市内の主要な道路であり、JR水郡線常陸大宮駅へのアクセスを担う重要な役割を果たしています。この県道は、市内の交通を円滑にするだけでなく、地域住民の生活を支える基盤となっています。
茨城県道317号瓜連停車場線は、那珂市内のJR水郡線瓜連駅と国道118号を結ぶ県道です。当初は駅前通りの短い路線でしたが、国道バイパスの開通や駅前広場の整備に伴い、路線が延長、変更されてきました。現在は、国道と駅を結ぶ役割は薄れています。
茨城県道315号下宿常陸鴻ノ巣停車場線は、那珂市内を東西に結ぶ県道で、JR水郡線常陸鴻巣駅へのアクセス道路としての役割を担っています。この路線は、起点の那珂市戸から常陸鴻巣駅へと至り、国道118号など複数の道路と重複する区間を有しています。道路の歴史や変遷、重複区間、沿線情報などを詳細に解説します。
茨城県道314号上菅谷停車場線は、JR水郡線上菅谷駅と県道瓜連馬渡線を結ぶ、全長わずか40mの県道です。駅前ロータリーから県道までの短い区間ですが、駅の玄関口として重要な役割を果たしています。
茨城県道313号下菅谷停車場線は、那珂市内に存在した、下菅谷駅と国道349号を結ぶ全長47mの短い県道でした。1959年に認定され、1995年に整理番号が変更されましたが、2017年に国道旧道が移管されたことで廃止されました。
茨城県道311号笠間停車場線は、JR笠間駅と国道355号を結ぶ、全長236mの短い県道です。笠間駅の玄関口として機能し、沿道は美しい景観が整備されています。この道路は、笠間市の都市計画道路の一部でもあります。
茨城県道310号稲田停車場線は、笠間市稲田地区に位置し、JR水戸線稲田駅と県道109号を結ぶ、全長約230mの県道です。この道路は、地域住民にとって重要な生活道路であり、比較的道幅が広く、安全な通行が可能です。歴史的には、1959年に県道として認定され、1995年に現在の路線番号となりました。
茨城県道30号水戸岩間線は、水戸市から笠間市を結ぶ主要地方道であり、通称「岩間街道」として親しまれています。この道路は、かつての瀬戸井街道の一部であり、水戸市街地と笠間市を結ぶ重要な役割を担っています。沿線には歴史的な施設や、生活に必要な施設が多く存在し、地域住民の生活を支えています。
茨城県道309号福原停車場線は、JR水戸線福原駅と国道50号を結ぶ、全長約1.2kmの県道です。かつては駅前のごく短い区間でしたが、旧国道が降格したことで現在の形になりました。この路線は、福原駅へのアクセスを担う重要な役割を果たしています。
茨城県道308号羽黒停車場線は、桜川市内を東西に結ぶ、全長約172mの県道です。JR羽黒駅と県道140号を結びますが、駅への主要アクセスは市道が担い、本路線は駅周辺の生活道路としての役割が大きいです。
茨城県道307号岩瀬停車場線は、桜川市内を通る全長約524mの県道です。JR岩瀬駅と国道50号を結び、駅前は整備された直線道路となっています。電線地中化が行われた区間は桜川市が管理しています。都市計画道路としての側面も持ち、駅周辺の整備にも重要な役割を果たしています。
茨城県道306号下館停車場荒線は、筑西市内の下館駅と市街地を結ぶ、全長約600メートルの県道です。かつて国道だった道路と接続する盲腸線のような形状が特徴で、その歴史と周辺環境について解説します。
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