茨城県道309号福原停車場線は、JR水戸線福原駅と国道50号を結ぶ、全長約1.2kmの県道です。かつては駅前のごく短い区間でしたが、旧国道が降格したことで現在の形になりました。この路線は、福原駅へのアクセスを担う重要な役割を果たしています。
茨城県道308号羽黒停車場線は、桜川市内を東西に結ぶ、全長約172mの県道です。JR羽黒駅と県道140号を結びますが、駅への主要アクセスは市道が担い、本路線は駅周辺の生活道路としての役割が大きいです。
茨城県道307号岩瀬停車場線は、桜川市内を通る全長約524mの県道です。JR岩瀬駅と国道50号を結び、駅前は整備された直線道路となっています。電線地中化が行われた区間は桜川市が管理しています。都市計画道路としての側面も持ち、駅周辺の整備にも重要な役割を果たしています。
茨城県道306号下館停車場荒線は、筑西市内の下館駅と市街地を結ぶ、全長約600メートルの県道です。かつて国道だった道路と接続する盲腸線のような形状が特徴で、その歴史と周辺環境について解説します。
茨城県道305号下館停車場線は、筑西市の中心部を南北に結ぶ、全長約668mの県道です。下館駅北口から旧国道50号交差点までを結び、かつては「駅前通り」や「稲荷町通り」として親しまれていました。都市計画道路稲荷町線としても知られ、地域の発展に貢献しています。
茨城県道304号小川川島停車場線は、筑西市内を走る県道で、JR川島駅へのアクセス道路です。旧道からバイパスへの変更、国道や他の県道との重複区間など、複雑な経緯を持つ路線です。沿線には川島駅があり、地域交通の重要な役割を担っています。
茨城県道303号舟玉川島停車場線は、筑西市内を走り、JR川島駅へのアクセスを担う県道です。この道路は、地域の交通を円滑にする重要な役割を果たしています。起点の船玉から川島駅を結び、周辺地域への移動を支える生活道路としての機能も担っています。
茨城県道302号結城停車場線は、JR結城駅と市街地を結ぶ約600mの県道です。駅前ロータリーから北へ延び、沿道には歴史的な街並みが残ります。都市計画道路としても整備が進められており、地域の交通と景観を支える重要な役割を担っています。
茨城県道301号大津港停車場線は、北茨城市内を通る全長726mの県道です。JR常磐線大津港駅と国道6号を結び、かつては狭隘な旧道でしたが、都市計画道路の整備により、現在は一直線の道路となっています。沿線には大津港駅があり、地域交通の重要な役割を担っています。
茨城県道300号磯原停車場線は、北茨城市内を通る全長182mの県道です。JR常磐線磯原駅と国道6号を結び、地域の交通を支える重要な役割を担っています。1959年に路線認定され、1995年に現在の整理番号となりました。
茨城県道299号里見南中郷停車場線は、北茨城市内を走り、JR常磐線南中郷駅へと接続する主要な県道です。この道路は、地域の交通を支える重要な役割を担い、生活道路としても利用されています。路線の歴史や現状、道路施設について詳しく解説します。
茨城県道297号十王停車場川尻線は、JR常磐線十王駅と国道6号を結ぶ、全長約1.9kmの県道です。日立市内に位置し、地域の交通を支える重要な役割を担っています。かつては川尻停車場川尻線と呼ばれていましたが、駅名変更に伴い現在の名称になりました。沿線には、駅や工場があります。
茨城県道296号十王停車場線は、日立市内の十王駅と主要地方道を結ぶ、全長約0.8kmの県道です。この路線は、駅名変更に伴い名称が変更された歴史を持ち、地域交通において重要な役割を果たしています。
茨城県道295号小木津停車場線は、JR常磐線小木津駅と県道10号日立いわき線を結ぶ、全長56mほどの短い県道です。その歴史は古く、1923年に前身路線が認定、1959年に現在の路線が認定されました。駅へのアクセス道路としての役割を担っています。
茨城県道290号常陸多賀停車場線は、JR常陸多賀駅と国道6号を結ぶ、全長530mの県道です。「よかっぺ通り」の愛称で親しまれ、沿線には公共施設や商業施設が点在しています。地域のイベント会場としても利用され、緊急輸送道路としての役割も担う、重要な生活道路です。
茨城県道289号富谷稲田線は、桜川市から笠間市へと至る一般県道です。この路線は、国道50号とほぼ並行して走り、一部区間では狭隘な道幅となっています。沿線には石切場や石材加工場が点在し、地域特有の景観が見られます。
茨城県道288号大みか停車場線は、日立市内の大甕駅から国道245号を結ぶ、全長約891メートルの県道です。通称「シティーロード大みか」とも呼ばれ、地域住民の生活を支える重要な道路です。電線共同溝の整備や緊急輸送道路としての機能も担っています。
茨城県道285号東海停車場線は、JR東海駅と接続する全長約512mの県道です。この道路は、東海村内を東西に結び、地域住民の交通を支える重要な役割を担っています。緊急輸送道路としての機能も持ち、災害時には重要な役割を果たします。
茨城県道284号豊岡佐和停車場線は、東海村からひたちなか市の佐和駅を結ぶ県道です。この路線は、地域の交通を支える重要な役割を担い、歴史的な変遷を経て現在の形に至っています。沿線には住宅地や商店街が広がり、日常生活に密着した道路です。
茨城県道283号勝田停車場線は、ひたちなか市内のJR勝田駅と接続する県道です。かつては駅と主要道路を結ぶ役割を担っていましたが、区画整理によりその機能は変化し、現在は地域住民の生活道路として利用されています。
茨城県道282号赤塚停車場線は、JR赤塚駅と主要地方道を結ぶ、かつて存在した県道です。その短い歴史の中で、路線の認定、番号変更、そして廃止に至るまでの経緯を詳細に解説します。この道路がたどった変遷をたどることで、地域の道路網の変遷を垣間見ることができます。わずか311mの短い路線でしたが、地域の交通において重要な役割を担っていました。
茨城県道281号平友部停車場線は、笠間市のJR友部駅と、涸沼川沿いの橋爪地区を結ぶ県道です。かつて海軍飛行場の正門があった場所を経由し、駅と石岡方面を結ぶ軍用道路としての役割も担っていました。総延長3.7kmほどの道路です。
茨城県道279号羽鳥停車場江戸線は、小美玉市の羽鳥駅から江戸へと至る県道です。羽鳥駅西口を起点とし、国道や他の県道と重複する区間を経て、常磐自動車道を跨ぎ、江戸で主要地方道と接続します。この道路は、地域を結び、人々の生活を支える重要な役割を担っています。
茨城県道278号竹ノ内羽鳥停車場線は、石岡市から小美玉市を結ぶ全長約3.9kmの県道です。JR常磐線羽鳥駅へのアクセス道路としての役割を担い、地域住民の生活を支えています。路線の歴史は古く、明治時代に羽鳥駅が開業したことに端を発し、幾度かの変遷を経て現在の形に至っています。
茨城県道277号石岡停車場線は、JR石岡駅前から国道355号を結ぶ全長461mの県道です。通称「八間道路」「御幸通り」として親しまれ、石岡市の中心市街地を形成しています。沿線は商店街として賑わい、年間を通して様々なイベントが開催される、地域に欠かせない道です。災害時には緊急輸送道路としての役割も担います。
茨城県道276号高浜停車場線は、石岡市のJR高浜駅前から県道118号線交点に至る、総延長285mの県道です。全線が石岡市内に位置し、高浜駅へのアクセスを担う重要な役割を果たしています。全線が改良・舗装済み。
茨城県道275号土浦停車場線は、土浦駅と国道125号を結ぶ、全長183mの県道です。駅西口ロータリーに接続し、駅前商業施設に隣接する2車線道路で、歩道が広く整備されています。災害時の緊急輸送道路としての役割も担う重要な路線です。
茨城県道274号牛久赤塚線は、牛久市とつくば市を結ぶ主要な県道です。学園西大通りの一部を構成し、かつての万博輸送路としての役割を経て、現在は両市を結ぶ重要な幹線道路として機能しています。沿線には、駅や商業施設、工業団地などが立地しており、地域住民の生活を支える重要な道路です。
茨城県道273号館野荒川沖停車場線は、つくば市から土浦市を結ぶ全長約5.2kmの県道です。JR常磐線荒川沖駅へのアクセス道路としての役割を持ち、沿線には商業施設や住宅地が広がっています。地域の交通を支える重要な路線です。
茨城県道272号牛久停車場線は、JR牛久駅と国道408号を結ぶ、全長約2.1kmの県道です。かつては別の場所を通っていましたが、都市計画道路の整備に伴い現在のルートとなりました。災害時の緊急輸送道路としての役割も担っています。
茨城県道271号龍ケ崎市停車場線は、龍ケ崎市内の主要駅と市街地を結ぶ重要な県道です。総延長約3.8kmのこの道路は、都市計画に基づき整備され、地域住民の生活を支えるだけでなく、災害時の緊急輸送路としての役割も担っています。路線の歴史や沿線の施設情報についても詳しく解説します。
茨城県道270号藤代停車場線は、JR藤代駅と県道208号長沖藤代線を結ぶ、全長121mの短い県道です。1959年に路線認定され、1995年に現在の整理番号となりました。災害時の緊急輸送道路としての役割も担っています。
茨城県道269号取手停車場線は、JR取手駅東口と県道11号取手東線を結ぶ、全長約200mの県道です。駅へのアクセス道路として重要な役割を担い、周辺は市街地として賑わっています。道路はほぼ直線で、緩やかな上りこう配が特徴です。災害時には緊急輸送道路としての役割も担います。
茨城県道266号会瀬港線は、日立市の会瀬漁港から国道6号を結ぶ全長約2kmの県道です。通称「会瀬洞門通り」と「けやき通り」の一部を構成し、地域住民の生活道路として重要な役割を担っています。起点付近は狭い区間もありますが、多くは2車線で整備されています。
茨城県道265号磯崎港線は、ひたちなか市内の主要な一般県道であり、磯崎港から国道245号へと至る全長約5.5kmの路線です。この道路は、地域の交通を支える重要な役割を担い、災害時の緊急輸送道路としての機能も有しています。
茨城県道263号土浦港線は、土浦市内の主要な一般県道で、土浦駅西口から東口の土浦港までをコの字型に結ぶ路線です。この路線は、土浦の発展とともに変遷を遂げ、地域の重要な交通インフラとしての役割を担っています。
茨城県道262号那珂湊港線は、ひたちなか市内の那珂湊漁港と県道108号を結ぶ、全長約200mの漁港連絡道路です。普段は静かな通りですが、休日や年末には魚市場への買い物客で賑わい、交通渋滞が発生することもあります。
茨城県道25号土浦稲敷線は、土浦市から稲敷市を結ぶ主要地方道です。この道路は、市街地を縦断する幹線道路としての役割と、郊外の地域を結ぶ生活道路としての役割を担っています。交通量の多い区間と、道幅が狭くカーブが多い区間が存在し、沿線には駅や商業施設があります。道路の歴史やバイパス整備についても詳しく解説します。
茨城県道259号平潟港線は、北茨城市の平潟漁港を起点とし、国道6号に至る、全長約658mの県道です。この道路は、地域住民の生活を支える重要な役割を担い、平潟の集落を南北に結ぶ主要なアクセス路となっています。また、災害時には緊急輸送道路としての機能も期待されています。
茨城県道258号波崎港線は、神栖市内の波崎漁港と主要地方道を結ぶ、全長約600mの県道です。地域住民にとって重要な生活道路であり、路線バスも運行しています。この道路の歴史や周辺情報について詳しく解説します。
茨城県道256号鹿島港潮来インター線は、鹿島港と東関東自動車道潮来ICを結ぶ、神栖市内の主要な産業道路です。全線開通後、物流の大動脈として機能し、地域経済の発展に貢献しています。災害からの復旧を経て、現在も重要な役割を担っています。
茨城県道255号鹿島港線は、神栖市から鹿嶋市を結ぶ主要な県道です。鹿島港へのアクセスを担い、工業地帯の物流を支える重要な役割を果たしています。海岸沿いを走るルートは、変化に富んだ景色を楽しむことができます。旧道とバイパスが混在し、地域の発展とともに変遷を遂げてきました。この道路は、地域経済と人々の生活に欠かせないインフラです。
茨城県道254号日立港線は、日立港と国道6号を結ぶ全長約2.1kmの県道です。かつては久慈港線として知られ、港の名称変更に伴い現在の路線名となりました。災害時における緊急輸送路としての役割も担っています。
茨城県道253号水戸枝川線は、水戸市とひたちなか市を結ぶ、全長約2.1kmの県道です。那珂川に架かる寿橋が特徴で、かつては国道6号の一部でした。歴史的な変遷を経て、現在の姿に至っています。周辺には、茨城交通や水戸市民運動場などがあります。
茨城県道252号坂東菅生線は、坂東市から常総市を結ぶ主要な県道です。菅生沼の東側に位置し、一言主神社などの名所も沿線にあります。この道路は、地域住民の生活を支える重要な役割を担い、緊急輸送道路としての機能も有しています。
茨城県道251号守谷藤代線は、守谷市から取手市藤代を結ぶ全長約13kmの県道です。守谷市から取手市戸頭までは国道294号と重複し、単独区間は取手市内のみとなります。この道路は、地域住民の生活や経済活動を支える重要な役割を担っています。バイパス整備も進められ、交通の円滑化に貢献しています。
茨城県道250号古河総和線は、古河市内を結ぶ全長約6.5kmの県道です。古河市街地から下大野地区を結び、生活道路として地域住民に利用されています。沿線には病院や工業団地があり、地域を支える重要な役割を担っています。
茨城県道24号土浦境線は、土浦市から境町を結ぶ主要地方道です。土浦市街地から筑波研究学園都市を抜け、常総市、坂東市を経由し、境町に至ります。この道路は、地域を結ぶ重要な役割を担い、沿線には多くの施設や生活道路があります。都市部では、学園都市の発展と共に整備され、生活道路として重要な役割を果たしています。
茨城県道248号八溝山公園線は、茨城県最高峰の八溝山へ至る観光道路です。大子那須線から分岐し、山頂付近まで約7.5kmの道のりを結びます。この道路は、八溝林道と共に奥久慈里山ヒルクライムルートの一部を構成し、豊かな自然の中をドライブやサイクリングで楽しむことができます。
茨城県道247号常陸海浜公園線は、ひたちなか市から東海村を結ぶ全長約5.5kmの県道です。国営ひたち海浜公園へのアクセス道路としてだけでなく、常陸那珂港への産業道路としての役割も担っています。この道路は、1983年に都市計画決定され、1998年に全線が開通しました。
茨城県道246号錫高野石塚線は、城里町内の錫高野から石塚を結ぶ、全長約10kmの県道です。起伏に富んだ地形を通り、一部区間では道幅が狭い箇所も存在します。沿線には、関谷橋や境橋などの道路施設があり、地域の生活を支える重要な道路となっています。
茨城県道244号妻木赤塚線は、つくば市内を東西・南北に結ぶ主要な県道です。学園北大通りと学園西大通りを構成し、筑波研究学園都市の交通を支える重要な路線となっています。交通量が多く、都市計画道路としての役割も担っています。
茨城県道243号八代庄兵衛新田線は、龍ケ崎市内を東西に結ぶ主要な県道です。竜ヶ崎ニュータウンの幹線道路としての役割を担い、地域住民の生活を支えています。愛称として「白鳥通り」「ぬく森通り」があり、親しまれています。災害時の緊急輸送道路としての機能も持ち合わせています。
茨城県道242号鉾田鹿嶋線は、鉾田市から鹿嶋市を結ぶ全長約23.9kmの主要地方道です。この道路は、鹿島灘沿いの国道51号と北浦湖畔の県道18号の中間に位置し、両道路のバイパスとしての役割も担っています。沿線にはカシマサッカースタジアムがあり、試合開催日には周辺道路の混雑が見られます。
茨城県道241号須田奥野谷線は、神栖市内の主要な産業道路であり、鹿島臨海工業地帯と鹿島港を結ぶ重要な役割を担っています。全線4車線で、物流車両の通行が多く、地域経済を支える大動脈として機能しています。
茨城県道240号奥野谷知手線は、神栖市内の産業道路で、鹿島臨海工業地帯への主要アクセス路です。通称「ベルコン通り」として知られ、通勤や物流車両の利用が多い路線です。交通量が多く、特にコンビナートの工事期間中は渋滞が発生しやすいのが特徴です。
茨城県道23号筑西三和線は、筑西市から古河市を結ぶ主要地方道です。この道路は、県西地域の広域幹線道路として重要な役割を担い、沿線には工業団地や地域施設が点在します。道路の歴史やバイパス整備についても詳しく解説します。
茨城県道239号粟生木崎線は、鹿嶋市粟生から神栖市木崎を結ぶ、鹿島臨海工業地帯の物流を支える重要な県道です。工業地帯の外周を巡るように走り、通勤や物流車両で交通量が多く、地域経済の動脈として機能しています。全線4車線で走りやすく、一部区間は緊急輸送道路に指定されています。
茨城県道238号須賀北埠頭線は、鹿嶋市須賀から鹿島港北埠頭に至る主要な産業道路です。鹿島臨海工業地帯と国道51号を結び、地域経済を支える重要な役割を担っています。全線4車線で整備され、地元では「産業道路」として親しまれています。災害時には緊急輸送道路としての機能も期待されています。
茨城県道237号花室牛久線は、つくば市の学園東交差点から牛久市の学園都市南入口交差点に至る主要地方道です。つくば市中心部では片側3車線の幹線道路として機能し、一部区間は国道408号と重複しています。筑波研究学園都市の主要アクセス路として、交通量が多く、沿線には研究施設や商業施設が立ち並んでいます。
茨城県道236号筑波公園永井線は、筑波山の尾根を縫うように走る、通称「筑波パープルライン」と呼ばれる県道です。観光道路としての側面と、山間部の林道としての側面を持ち合わせており、変化に富んだドライブが楽しめます。かつては有料道路だった区間も含み、現在は全線無料で通行可能です。
茨城県道235号下入野水戸線は、水戸市下入野町から千波町に至る全長約10.5kmの主要地方道です。この道路は、水戸市内の交通を円滑にする役割を担い、国道6号や他の県道と接続しています。都市計画道路中大野中河内線の一部としても機能し、地域住民の生活を支える重要な路線です。
茨城県道233号山王下妻線は、結城市から下妻市を結ぶ主要な県道です。鬼怒川を渡る駒城橋が特徴で、一部区間ではバイパス道路の整備も進められています。この道路の歴史、路線データ、沿線情報について詳しく解説します。
茨城県道231号稲敷阿見線は、稲敷市から阿見町を結ぶ主要な県道です。この道路は、地域間の交通を支える重要な役割を担い、工業団地へのアクセスや、周辺地域の生活道路としての機能も果たしています。道路改良も進められており、今後の発展が期待されています。
茨城県道230号高萩友部線は、高萩市から日立市を結ぶ全長約6.5kmの主要地方道です。この路線は、常磐線と並走しながら、阿武隈高地の東側を南北に縦断し、地域の交通を支えています。災害時には緊急輸送道路としての役割も担う重要な道路です。
茨城県道228号原中田線は、古河市市原から中田を結ぶ、全長約3.9kmの主要地方道です。旧日光街道のルートをほぼ踏襲し、歴史的な趣を残しつつ、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。沿線には、JR東北本線の踏切や、歩行者・自転車専用レーンが整備された区間があります。
茨城県道227号上君田大能線は、高萩市の山間部を東西に結ぶ全長約7kmの県道です。起点から約6kmは快適な2車線路ですが、終点付近の約1kmは狭隘な区間が残っています。この道路の歴史や沿革、周辺の地理情報について詳細に解説します。
茨城県道226号鶏足山片庭線は、城里町から笠間市を結ぶ全長約5.9kmの県道です。城里町内はのどかな農村風景が広がりますが、笠間市内は採石場が多く、大型ダンプカーの通行が目立ちます。1959年に路線認定された歴史を持ち、一部区間は県道225号線と重複しています。
茨城県道225号鶏足山線は、城里町七会地区を東西に結ぶ全長3.5kmの県道です。鶏足山へのアクセス道路としての役割を持ち、沿線にはゴルフ場や自然豊かな景観が広がります。1959年に旧村道から昇格し、現在に至ります。
茨城県道224号西山荘線は、常陸太田市内の西山荘と国道293号を結ぶ、全長約325mの県道です。水戸黄門で知られる徳川光圀公の隠居所「西山荘」へのアクセス道路として重要な役割を担っています。かつては西山荘の敷地内までを含む路線でしたが、現在は市道に移管され、車道部分のみが県道として指定されています。
茨城県道223号渡戸木原線は、茨城県稲敷郡美浦村内に位置する、全長わずか0.223kmの一般県道です。起終点ともに美浦村木原にあり、県道120号と接続します。短いながらも、地域の交通を支える重要な役割を担っています。
茨城県道222号古宿麻生線は、行方市内の古宿地区から国道355号へと接続する、全長約0.3kmの県道です。生活道路として利用されていますが、案内標識が少ないため注意が必要です。
茨城県道221号飯岡石岡線は、かすみがうら市から石岡市を結ぶ全長約6.3kmの県道です。起点の穴倉小東交差点から終点の茨木交差点まで、地域を繋ぐ重要な役割を担っています。かつては牛渡石岡線の一部であり、歴史的な変遷を経て現在の形となりました。未改良区間も残る中、バイパス整備が進められています。
茨城県道220号島名福岡線は、つくば市からつくばみらい市を結ぶ全長約2.8kmの県道です。1959年に路線認定され、幾多の変遷を経て現在に至ります。地域の生活道路として重要な役割を担い、沿線には西谷田川に架かる結橋などの道路施設があります。
茨城県道21号常陸大宮御前山線は、常陸大宮市内の主要な道路であり、市内の大宮地域と御前山地域を結んでいます。この道路は、工業団地へのアクセスを担い、地域経済を支える重要な役割を果たしています。歴史的な変遷を経て、現在の形に至っています。
茨城県道219号白山前取手線は、取手市内の主要な一般県道です。取手駅の北側でJR常磐線を跨ぎ、駅東口と国道6号を結ぶ重要な役割を担っています。一部区間は一方通行規制があり、注意が必要です。歴史と沿線施設についても解説します。
茨城県道218号大塚真壁線は、石岡市大塚から桜川市真壁町白井を結ぶ県道です。筑波山地の一本杉峠を越えるルートを持ちますが、峠付近の未舗装区間は車両通行不能で、特に真壁側は「険道」として知られています。迂回路として茨城県道7号が利用可能です。
茨城県道217号皆葉崎房線は、下妻市から常総市を結ぶ全長約3.3kmの一般県道です。この路線は、下妻市と坂東市を結ぶルートの一部を構成し、地域の交通を支える重要な役割を担っています。
茨城県道215号伏木坂東線は、境町から坂東市を結ぶ全長7.57kmの県道です。国道354号とほぼ並行し、地域の交通を支えています。かつては伏木岩井線と呼ばれていましたが、市町村合併を経て現在の名称になりました。
茨城県道214号沼田下妻線は、つくば市から下妻市を結ぶ全長約6kmの県道です。この道路は、地域間の交通を円滑にする役割を担い、沿線には工業団地も存在します。歴史を辿ると、幾多の改良を経て現在の姿に至っています。
茨城県道213号長高野北条線は、つくば市長高野を起点とし、同市北条に至る全長約7.9kmの主要地方道です。この路線は、つくば市内の主要な道路や施設を結び、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。沿線には、高エネルギー加速器研究機構や学校などの公共施設があり、交通の便も良いです。
茨城県道211号高岡藤代線は、つくばみらい市から取手市を結ぶ主要な県道です。この道路は、地域の交通を支える重要な役割を担い、生活道路や緊急輸送道路としての機能も有しています。沿線には、歴史的な施設や自然豊かな景観が広がっています。バイパス整備も進み、より便利に利用できるようになっています。
茨城県道210号谷田部藤代線は、つくば市谷田部から取手市藤代を結ぶ全長約15kmの県道です。つくば市南部を縦断し、かつては狭隘だった区間も拡幅され、沿線には学校や公共施設があります。この道路は、地域の重要な交通網として機能しています。
茨城県道20号結城坂東線は、結城市から坂東市を結ぶ主要地方道です。この道路は、地域の交通を支える重要な役割を担っており、沿線には様々な施設が存在します。道路の歴史やバイパス計画、重複区間などの詳細をまとめました。
茨城県道209号立崎羽根野線は、利根町から龍ケ崎市を経由し再び利根町へと至る、全長約7.8kmの主要地方道です。この道路は、利根町市街地を迂回するバイパスとしての役割を担い、交通の流れがスムーズな点が特徴です。沿線には田園風景が広がり、一部住宅地も点在しています。
茨城県道208号長沖藤代線は、龍ケ崎市から取手市を結ぶ全長約11kmの県道です。旧国道6号の一部区間が編入されており、沿線にはJR常磐線や藤代駅、市役所などがあります。バイパス整備も進められ、地域住民の生活を支える重要な道路となっています。災害時の緊急輸送道路としての役割も担っています。
茨城県道206号新川江戸崎線は、稲敷市内を東西に結ぶ主要な県道です。新利根川に架かる新利根橋付近を起点とし、浮島地区を経由して江戸崎へと至ります。この路線は、沿線の豊かな自然と、歴史的な変遷を今に伝える重要な道です。地域の生活を支えると共に、霞ヶ浦の美しい景色を望むことができます。特に浮島地区には貴重な湿原が残っており、自然観察にも適しています。
茨城県道203号荒川沖阿見線は、土浦市荒川沖東から阿見町に至る全長約4.7kmの主要地方道です。この道路は、沿線に駅や自衛隊駐屯地、商業施設などがあり、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。災害時には緊急輸送道路としての役割も期待されています。
茨城県道202号館野牛久線は、つくば市と牛久市を結ぶ全長約8.3kmの県道です。1959年に路線認定され、1995年に現在の整理番号となりました。この路線は、地域の交通を支える重要な役割を担っています。主要な道路との交差点があり、沿線には新中妻橋などの施設があります。
茨城県道201号藤沢荒川沖線は、土浦市藤沢から荒川沖に至る主要地方道です。学園東大通りと並走し、つくば市を経由するこの路線は、桜土浦ICへのアクセスも担います。バイパス整備により、交通の円滑化が図られています。沿線には学校や技術専門学院があり、地域住民の生活を支える重要な道路です。
茨城県道200号藤沢豊里線は、土浦市藤沢からつくば市に至る、全長約11kmの主要地方道です。筑波研究学園都市を横断し、国道125号との重複区間や、筑波大学キャンパス内を通過する区間を含みます。沿線には学校や研究施設があり、地域住民の生活を支える重要な道路となっています。
茨城県道19号取手つくば線は、取手市からつくば市を結ぶ主要地方道です。筑波研究学園都市を縦断し、サイエンス大通りとして知られる区間を含み、都市部の重要な交通を担っています。この道路は、地域の発展とともに、バイパスや新道が整備され、歴史的な変遷を遂げてきました。主要な幹線道路としての役割と、沿線の変遷について解説します。
茨城県道199号小野土浦線は、土浦市小野から同市田中を結ぶ県道です。通称「フルーツライン」として知られ、沿線には果樹園が広がります。この道路は、地域の生活と観光を支える重要な役割を担っています。一部区間は狭隘なため、バイパス整備が進められています。
茨城県道197号戸崎上稲吉線は、かすみがうら市から土浦市を経て、再びかすみがうら市へと至る全長約13kmの県道です。霞ヶ浦の湖岸近くを起点とし、JR神立駅前を経由、市の中西部を南北に縦断する主要な生活道路として機能しています。沿線には工業団地や高校、駅などがあり、地域住民の日常生活を支える重要な役割を担っています。
茨城県道194号宍倉玉里線は、かすみがうら市から小美玉市を結ぶ県道ですが、霞ヶ浦により分断され、全線開通していません。生活道路としての役割が主で、未改良区間や交通不能区間も存在します。沿線は農村風景が広がり、地域住民の生活を支える道路です。架橋による全線開通が期待されていますが、具体的な計画は未定です。
茨城県道193号杉崎友部線は、水戸市杉崎町から笠間市友部地区を結ぶ全長約6.6kmの県道です。常磐線に並行し、一部区間は未改良ですが、都市計画道路宿大沢線がバイパスとして機能しています。この道路は地域の交通を支え、災害時には緊急輸送道路としての役割も担っています。
茨城県道192号鹿島神宮線は、鹿嶋市街から鹿島神宮へと続く、全長約490mの一般県道です。この路線は、鹿島神宮の参道としての役割を持ち、地域の歴史と文化を繋ぐ重要な道となっています。沿線には鹿島神宮をはじめ、高校や公園などがあります。
茨城県道189号大賀牛堀線は、潮来市内の大賀から上戸を結ぶ主要な県道です。水郷県民の森の近くを通り、国道51号と交差します。この道路は、地域の交通を支え、生活道路として重要な役割を担っています。総延長は約4.3kmで、一部区間では道路改良も行われ、より安全で快適な通行が可能になりました。
茨城県道188号大賀延方線は、潮来市内の主要な県道であり、北浦西岸に沿って南北に走っています。この路線は、地域の交通を支える重要な役割を担い、沿線には観光スポットや生活施設が点在しています。
茨城県道187号矢幡潮来線は、行方市矢幡から潮来市を結ぶ全長約6.5kmの県道です。この路線は、1959年に認定され、幾度の変遷を経て現在の形に至ります。沿線には文殊院などがあり、地域を結ぶ重要な役割を担っています。
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