インド宇宙研究機関(ISRO)が進める再使用型宇宙往還機(RLV)開発のための技術実証機。完全再使用型輸送機実現に向けた第一歩として、極超音速飛行や自動着陸などの要素技術を検証。2016年には初の飛行試験に成功し、大気圏再突入データを取得。今後の試験も予定。
IXVは欧州宇宙機関(ESA)が開発した大気圏再突入実験機。再使用型宇宙往還機の実現に向けた中間段階の技術実証を目的とし、2015年に弾道飛行による地球帰還シミュレーションと洋上回収に成功。独特な熱防護システムや空力制御技術のデータを収集しました。
HYFLEX（Hypersonic Flight Experiment）は、日本の航空宇宙技術研究所と宇宙開発事業団が共同で実施した極超音速飛行実験およびその実験機です。将来の宇宙往還機HOPEの研究開発の一環として、極超音速での飛行技術や再突入機の空力・熱特性実証を目的とし、1996年に飛行データ取得に成功しましたが、機体回収には至りませんでした。
HOPE（ホープ）は、日本の旧宇宙開発事業団（NASDA）と航空宇宙技術研究所（NAL）が研究していた無人再利用型宇宙往還機の計画です。日本版スペースシャトルとも称され、1980年代後半に始まりましたが、機体の製造には至りませんでした。
かつてアメリカ航空宇宙局（NASA）が検討した再使用型宇宙往還機、HL-20。スペースシャトルの補完として人員輸送に特化し、安全性と低コストを実現するためリフティングボディ形状で水平着陸を目指した計画。後の宇宙船に影響を与えた。
DARPAと米空軍がPrompt Global Strike構想に基づき推進したFALCON計画は、極超音速飛行体の開発を目指しました。再利用可能な高速打撃兵器システムや小型衛星打ち上げシステムの実現に向け、複数の実験機開発や飛行試験が行われました。
BOR-5は旧ソ連のスペースシャトル「ブラン」計画において、空力特性や熱・音波の影響、機体安定性を検証するため使用された無人試験機。ブランの1/8スケールモデルとして1980年代に5度打ち上げられ、得られたデータはブラン開発に不可欠なものだった。現在は一部が展示・売却されている。
旧ソ連のブラン計画で開発されたBOR-4は、再突入技術習得のためのリフティングボディ実験機です。炭素複合材タイルや蒸気冷却システムを持ち、複数回の飛行で貴重な大気圏突入データを取得しましたが、後継機への反映は限定的でした。
ALFLEX（小型自動着陸実験）は、日本の宇宙開発事業団と航空宇宙技術研究所がHOPE計画の一環として実施した自動着陸技術の確立を目指す飛行実験。1996年にオーストラリアで全13回実施され、全て成功。日本初の自動着陸実験として重要な成果を残しました。
パイオニア4号は、1959年に米国が打上げた月探査機です。月のそばを通過し、史上初となる米国製宇宙機による地球重力圏脱出と日心軌道到達を達成。月観測は不首尾に終わりましたが、初期の宇宙開発における重要な一歩となりました。
1958年にアメリカが打ち上げた月探査機。ロケットの不調で月には届きませんでしたが、約10万kmの高度から得られた放射線データは、ヴァン・アレン帯外側の発見に貢献しました。
ジュピターCは、1956年から57年にかけアメリカ陸軍が開発・運用した観測ロケットです。大気圏再突入技術の試験を主任務とし、その発展型はアメリカ初の人工衛星打ち上げに成功しました。
「LOX」という言葉は、食品としての鮭加工品、化学分野の液体酸素、生化学分野の酵素、医学分野の受容体、さらには日本の音楽バンドなど、様々な分野で異なる意味を持つ多義語です。その多様な用法について解説します。
クラレンス・ウィリアム「ビル」ネルソンは、アメリカの政治家。フロリダ州選出上院議員として活躍し、1986年には現職議員として二人目の宇宙飛行を達成。その後、2021年よりアメリカ航空宇宙局長官を務める。その多才なキャリアは注目される。
シエラ・スペース社が開発するスペースプレーン型宇宙船。かつては有人飛行を目指したが、現在は国際宇宙ステーションへの無人補給ミッションを担う。垂直打ち上げ後に滑空して通常の滑走路へ着陸可能で、高い再使用性を備える点が特徴。そのユニークな設計は注目を集めている。
アメリカの宇宙企業シエラ・スペースは、独自の有翼宇宙船ドリームチェイサーを用いた宇宙輸送や、将来的な民間宇宙ステーションの構築を目指す企業です。2021年に親会社であるシエラ・ネヴァダ・コーポレーションの宇宙部門が独立する形で設立されました。
中国が開発した大型ロケット「長征5号」は、将来の宇宙ミッションに対応するため、高い打ち上げ能力を持つ新世代の主力機として計画されました。その設計や開発経緯、そして特に派生型の特異な運用形態について解説します。
長征3号は、中華人民共和国が開発・運用する三段式ロケットシリーズです。1984年に原型機が初めて打ち上げられ、以降改良や派生型の開発が進み、主に通信衛星や測位衛星を静止移行軌道へ投入する中国の主要な打ち上げ手段として、現在もその進化型が運用され続けています。
ユニバーサルロケット（URファミリー）は、ソ連が開発し、ロシアが運用するロケット群。共通技術とモジュール設計で多様な用途に対応を目指した。ICBMや宇宙打ち上げ機を含む。
旧ソ連で生まれ、現在もロシアで運用されるコスモスロケットシリーズの解説。弾道ミサイルから発展し、人工衛星や観測機器の打ち上げに貢献。700機以上の実績を誇り、特にコスモス3Mは多数製造され今も活用されています。
ロシアが開発・運用する人工衛星打ち上げ用ロケット「アンガラ」。アンガラ川に由来する名称を持ち、既存ロケットを置き換えるため、共通モジュールURMを用いた標準化設計を採用。幅広い搭載能力が特徴で、2014年に初飛行しました。
アリアン5ロケットは欧州が開発した大型ロケット。アリアンシリーズ全体の打ち上げには通し番号があり、アリアンV〇〇やアリアンL〇〇と表記される。この番号はロケットの型式ではなく打ち上げ回数を示すため、V33号がアリアン4であるように注意が必要。初期はL、1984年以降はVが使われ、番号は継続されている。
ドイツでヴェルナー・フォン・ブラウンらが開発した一連のロケットシリーズ。「協調して作用する機械」を意味する名称を持ち、史上初の弾道ミサイルV2（A4）を生み出した。初期の小型試験機から大陸間弾道ミサイル、さらには宇宙開発構想まで多岐にわたる開発が行われ、戦後のロケット技術に大きな影響を与えた。
S-ICは、アメリカのアポロ計画で月を目指した巨大ロケット、サターンVの第1段を担った部分です。ボーイング社が製造し、その強大な推力で機体を初期高度まで運びました。ケロシンと液体酸素を大量に搭載し、高さ42メートル、直径10メートルの巨体は、当時の宇宙開発技術の粋を集めた象徴でした。
ソ連で第二次世界大戦中に広く使われた無誘導ロケット弾、RS-82とその大型版RS-132について解説します。航空機から発射され、空対空・空対地攻撃に用いられ、地対地ロケット「カチューシャ」の原型にもなりましたが、命中精度に課題がありました。
ソビエト連邦が月への有人探査を目指し開発した巨大ロケット、N-1。全長約100m、低軌道に95トンを投入可能な能力を誇るも、技術的困難と資金不足から4度の試験飛行全てに失敗。実用化に至らず1974年に計画は中止された。幻の超大型ロケットとして知られる。
アポロ計画の一環として1962年に実施されたハイ・ウォーター計画は、サターンIロケットを用い、大気圏上層部で大量の水を散布し通信や気象への影響を調査する実験。2度の成功裏に終わったが、目立った影響は観測されなかった。
セントールロケットは、米国が開発した最初期の液体水素・液体酸素ロケット上段。アトラスやタイタンに搭載され、衛星や探査機を軌道投入。エンジン再着火能力を持ち、数多くのミッションで重要な役割を果たしました。
ジェミニ宇宙船は、アメリカが1960年代に実施したジェミニ計画で使用された有人宇宙船です。マーキュリー計画の後継として、2人乗りで最大14日間の滞在能力、軌道変更能力を備え、月着陸に向けた技術獲得に貢献しました。
複数のロケットエンジンを束ねて構成されるクラスターロケットは、既存技術の活用で早期に大推力を得ることを可能にする方式。信頼性や構造の利点を持つ一方、制御の複雑さなどの課題も内包する。
アメリカ陸軍弾道ミサイル局（ABMA）は、弾道ミサイル及びロケット開発を目的として1956年に設立された米陸軍の旧組織。ヴェルナー・フォン・ブラウンらの主導のもと、レッドストーンミサイル等を開発。1958年には米国初の人工衛星エクスプローラー1号の軌道投入を成功させた。
アポロ計画で使用されたサターンVロケットの第三段およびサターンIBロケットの第二段。ダグラス社製造で、J-2エンジンを1基搭載。月飛行時には地球周回軌道と月軌道への投入のため複数回噴射を行いました。液体水素タンクの内部断熱構造が特徴です。
アポロ計画初期にサターンIロケットの第2段として使用されたS-IVは、液体水素と液体酸素を推進剤とするRL-10エンジン6基を搭載。独特の隔壁構造で軽量化を実現し、S-IVBとは異なる設計を持つロケット段。
NOVAロケットは、NASAがサターンV以上の重量物打ち上げ能力を目指して検討した大型ロケット計画の総称です。月探査を目的とした初期案と、後に火星探査を見据えた超大型案の二系統が存在しますが、多くの場合、特定の設計ではなく大型ロケットの概念を指します。
ASC-15は、IBMが開発し、タイタンIIミサイルやサターンIロケットに搭載されたデジタルコンピュータ。慣性計測装置からのデータで誘導計算や準備点検を行い、ドラムメモリを持つシリアルプロセッサーとして宇宙開発に貢献した。
液体燃料ロケットエンジンの推進方式として、燃料と酸化剤を電動ポンプで高圧化し燃焼室へ供給するサイクル。ポンプ駆動に電池を利用する点が特徴で、小型ロケットに採用されることが多い。他の駆動方式と比べ、独自の利点を持つ設計です。
人工衛星などを地球周回軌道に乗せるためのロケットエンジンについて、性能や開発状況、コストといった様々な観点から比較検討する項目です。打ち上げ機におけるエンジンの役割や分類、主要な指標に基づく性能評価などを網羅的に扱います。
ロケットエンジンの推進剤供給方式である圧送式サイクル（ガス押し式サイクル）は、高圧ガスを用いて燃料などを燃焼室へ送り込むシンプルな仕組みです。ターボポンプ不要で信頼性が高く、宇宙船やロケットの上段などに採用されます。コストも比較的低いです。
ロケットエンジン推進方式の一つである二段燃焼サイクルは、推進剤の一部を予燃焼室で燃やし、ターボポンプを駆動後、主燃焼室で再燃焼させる高効率な方式。高い比推力を誇るが、構造複雑で高圧化が開発上の大きな課題となる。
ロールス・ロイス RZ2は、イギリスのブルー・ストリーク・ミサイル用に開発された液体燃料ロケットエンジン。液体酸素とケロシンを推進剤とし、当時の先端技術であった推力偏向機能を備えていました。
ロケット・ラボ社が開発した液体燃料ロケットエンジン。エレクトロンロケットに採用され、世界初の電動ポンプサイクルと3Dプリンター活用によるシンプルかつ低コストな設計が特徴。
ホールスラスタは、電場と磁場の相互作用を利用して推進剤を電離・加速する電気推進機です。イオンエンジンに比べて推力密度が高く、大電力化に適しており、宇宙機の軌道制御や深宇宙探査などに用いられます。
ターボポンプは羽根車を用いて流体を移送する非容積形ポンプの総称であり、ロケットエンジンの推進剤供給システムや高精度な真空を作り出すターボ分子ポンプなど、幅広い分野で重要な役割を担います。
タップオフサイクルは、液体燃料ロケットエンジンの燃焼方式の一つです。燃焼室から排出される高温ガスをターボポンプの動力として利用する特徴を持ち、推進剤を全て燃焼に回さないオープンサイクルに分類されます。ガス発生器サイクルと似ていますが、専用のガス発生器を必要としないため構造が簡素化される利点があります。ブルーオリジン社のBE-3エンジンなどで採用されています。
スター48は、人工衛星や探査機を打ち上げる際に上段として使用される固体燃料ロケットです。サイオコール社（現在のATKランチ・システムズ・グループ）が開発し、ニュー・ホライズンズ探査機など、多くの重要な宇宙ミッションで利用されました。スペースシャトルやデルタIIなどのロケットに搭載され、低軌道から高軌道へのペイロード輸送に不可欠な役割を果たしています。
燃料と酸化剤が均一に混ざり合わない不均質型のロケット推進薬の一種。酸化剤の微粒子とポリマー結合剤を主成分とし、高い推力を発生。環境負荷の低減に向けた代替材料の開発も進められています。
キャスターは、サイオコール社（現ATK）が開発した固体燃料ロケットモータのシリーズ名です。サージェントミサイルを原型とし、スカウトロケット用から始まり、デルタ、アトラス、そして日本のN・HロケットやH-IIA、アンタレスなど、様々な打ち上げ機で補助ブースターや上段として広く使われました。
ロケットエンジンの駆動方式の一つ。燃料と酸化剤の一部を主燃焼室とは別のガス発生器で燃焼させ、そのガスでターボポンプを回し、使用後のガスは外部へ放出する「オープンサイクル」。
アライアント・テックシステムズ（現ノースロップ・グラマン）が生んだオライオン固体燃料ロケットは、空中発射型ペガサスの技術を基盤に多様なロケットに応用されるファミリーです。用途に応じた構成変更が可能で、特定のモデルで異なる燃料組成を持つ点も特徴的です。
エスタスは、EADSアストリアムが開発したロケットエンジン。アリアン5第2段EPSに搭載され、信頼性の高い圧送式サイクルを採用。欧州宇宙開発を支えた重要なコンポーネントの一つ。
ロケットエンジンの動作サイクルの一つ、エキスパンダーサイクルは、燃料を燃焼室やノズルで熱交換し気化させたガスでターボポンプを駆動する方式。低温燃料を使用し、高い信頼性と再使用性を特徴とします。
アームストロング・シドレー ステンターは、後にブリストル・シドレー BSSt.1 ステンターと改称された、ブルー スティールミサイル専用に設計されたロケットエンジンです。英国の開発した戦略ミサイルに不可欠な推進装置として、その役割を果たしました。製造企業の変遷を経て、この重要なエンジンは英国の防衛技術の一翼を担いました。
μ20は、宇宙航空研究開発機構（JAXA）が開発した高性能なイオンエンジンです。小惑星探査機はやぶさに搭載されたμ10を大型化し、大幅に推力を増強。将来の大規模深宇宙ミッションへの応用を目指し、現在も開発と試験が進められています。
宇宙重力波望遠鏡の精密編隊飛行で、微細な外乱を打ち消すドラッグフリー制御を実現するため、JAXAが開発する超精密イオンエンジン。推進器と中和器一体構造が特徴で、要求される高精度な微小推力を長期間安定して発生させる。DECIGO等への搭載が検討されている。
JAXA/ISASが開発した、μ10をベースとした高性能イオンエンジン。加速電圧を約10倍に高め比推力を大幅に向上。キセノンを推進剤とし、中型ソーラー電力セイル探査機の主推進器として木星圏・トロヤ群探査に採用予定。
YF-77は、中国が開発した液体水素・液体酸素を推進剤とする大型ロケットエンジンです。長征5号ロケットの第1段に2基搭載され、真空中で合計140トンの推力を発生。同国の宇宙開発能力向上に不可欠な主機関です。
YF-75Dは中国が開発した液体水素と液体酸素を使用する第3世代の上段用極低温ロケットエンジンです。長征5号の第2段に搭載され、エキスパンダーサイクル方式を採用。複数回の再始動能力やジンバル式推力偏向制御を備えています。
YF-75は、中国が開発した液体水素と液体酸素を推進剤とする液体燃料ロケットエンジンです。推力は約8トンで、長征3号シリーズの第3段に使用され、静止軌道への通信衛星打ち上げ能力向上に貢献しました。後継機や派生型も存在します。
YF-73は、中国が開発した初の液体水素・液体酸素ロケットエンジンです。長征3号の上段に使用され、静止軌道衛星打ち上げを目的としました。1984年に初飛行し、中国の極低温エンジン技術の基礎を築きました。
YF-50tは、中国が独自に開発を進める人工衛星打ち上げ用ロケット、長征5号シリーズの上段に搭載される極低温ロケットエンジンです。過去のエンジン開発経験を基に、高度な技術が盛り込まれています。
YF-40は、中国が設計・製造した液体燃料ロケットエンジン。UDMHとN2O4を推進剤とし、ガス発生器サイクルで動作。2つのジンバル式燃焼室を備え、長征ロケットシリーズの重要な構成要素として使用されています。
YF-23は、長征ロケットシリーズなどで使用される液体燃料式バーニアエンジン。UDMHとN2O4を推進剤とし、YF-22主エンジンと組み合わされて推進モジュールを構成。姿勢制御などに用いられます。
YF-20は中国が開発した液体燃料ロケットエンジンで、UDMHとN2O4を推進剤に使用します。このエンジンとその派生型、およびそれらを束ねたモジュールは、風暴1号や長征シリーズなど、中国の主力ロケットの推進システムとして長年にわたり利用されています。
YF-115は、中国が開発した液体酸素とケロシンを推進剤とするロケットエンジンです。酸化剤リッチ二段燃焼サイクルを採用し、高効率と環境性能を両立。中国初の二段燃焼式上段用エンジンとして、長征6号・7号の上段に搭載されます。
YF-100（YF-120t）は、中国が独自開発した高推力の液体酸素・ケロシン燃料ロケットエンジンです。長征5号や7号をはじめとする次世代の主力ロケットに搭載され、中国の宇宙開発を牽引する重要な役割を担っています。
中国が開発した初期の液体燃料ロケットエンジン。UDMH系燃料と酸化剤を用いてガス発生器サイクルで燃焼し、東風弾道ミサイルや長征1号ロケットの推進を担った基幹エンジン。開発では燃焼の安定性確保に苦心した歴史を持つ。複数基を束ねたモジュールとしても広く利用された。
GE X-405は、ヴァンガードロケットの第1段に使用されたGE開発の液体燃料ロケットエンジンです。V-2の技術を応用し、ポンプ供給式、再生冷却、ジンバルによる推力偏向などを特徴とします。
XIES（ゼノインエンジンシステム）は、三菱電機が開発・製造する宇宙機用キセノンイオンエンジンです。主に静止衛星の南北制御に用いられ、高い比推力で衛星の長寿命化に貢献します。JAXAが基盤技術を開発しました。
キネティック社が製造する人工衛星用高性能イオンエンジン。静止衛星の軌道制御や軌道変換、探査機の推進などに用いられ、先行機UK-T5を改良し、大口径化により推力と比推力を向上。アルファサットやベピ・コロンボ等に採用。
人工衛星用イオンエンジンUK-10は、キネティックとエアバスが開発。カウフマン型でキセノン推進剤を使用。静止衛星の軌道制御や、微細な推力でのドラッグフリー制御に活用され、高性能と信頼性で衛星運用を支える推進システムです。
TRI-Dは、カリフォルニア大学サンディエゴ校の学生が3Dプリンターで製造した金属製ロケットエンジン。小型衛星用第三段を想定し、低コスト製造と実用性を示す画期的な試みとして開発されました。
SPT-100は、旧ソビエト連邦のファケル実験設計局が生み出した電気推進システムの一種であるホールスラスタです。宇宙空間で非常に豊富な飛行実績を誇り、世界各国の衛星の軌道制御や姿勢制御に広く採用されています。
S5.98M (14D30) エンジンは、ロシアのKB KhIMMASHが設計した高性能液体燃料ロケットエンジンです。UDMHと四酸化二窒素を使用する二段燃焼サイクルを採用し、ブリーズ上段の動力としてプロトン-Mやロコット等に搭載され、人工衛星や宇宙機の精密な軌道投入や変更に不可欠な役割を果たしています。
S5.92はロシア製のロケットエンジンで、フレガート上段ロケットに使用されています。UDMHと四酸化二窒素を推進剤とし、2段階の推力を発揮します。本来は火星探査機用に開発されたため、多回点火や長期間の運用が可能であり、現在の宇宙ミッションにおいて重要な役割を担っています。
RS-68はロケットダイン社が開発した大型液体ロケットエンジンです。液体水素と液体酸素を推進剤とし、既存エンジンより低コスト化を目的に開発されました。SSMEの約2倍の海面推力を持つ、非常に強力なエンジンです。
ロケットダインが1971年に開発したRS-27は、デルタロケットの第一段用液体燃料エンジンです。RP-1と液体酸素を使用し、1023 kNの推力を発生。MB-3の後継として登場し、1972年から1990年にかけて108回の打ち上げに使用されました。デルタシリーズの進化を支えた重要なエンジンファミリーです。
プラット・アンド・ホイットニー社が開発したRL-60は、効率的なエキスパンダーサイクル方式を採用した高性能ロケットエンジンです。燃料に液体水素、酸化剤に液体酸素を使用。特に注目すべきはその再着火能力で、広大な宇宙空間で複数回にわたって推力を再起動させることができます。
アメリカで初めて液体水素を燃料として使用したロケットエンジン、RL-10。プラット・アンド・ホイットニーによって開発され、サターンやセントールなどで活躍。改良を重ね、現在もデルタ、アトラス、SLSといった様々なロケットの重要な推進力として、宇宙への扉を開き続けている信頼性の高いエンジンである。
RIT-10は、欧州の航空宇宙企業EADS アストリアム（現エアバス傘下）が製造した高周波放電型のイオンエンジンです。ドイツの研究を基に開発され、主に静止衛星の精密な南北軌道制御に用いられる電気推進システム。その高い効率は衛星の長寿命化に貢献します。
RD-861Kは、ウクライナで開発された液体燃料ロケットエンジンです。ツィクロン-4ロケットの第3段推進システムとして採用され、複数回の再着火機能やジンバルによる高精度な推力偏向制御能力を有しています。
RD-857（GRAU索引15D12）は、ユージュノエ設計局が開発した二段燃焼サイクル採用の初期液体燃料ロケットエンジン。ミサイル姿勢制御に独自の機構を持ちますが、量産には至らず、性能向上型RD-862の基盤となりました。
RD-8エンジンは、ウクライナのユージュノエ設計局が開発したゼニットロケット2段目の姿勢制御用エンジンです。4基の角度可変燃焼室と単一のターボポンプで構成され、軌道上での長期待機能力と高信頼性を特徴とします。小型上段用エンジンとしては初めて二段燃焼サイクルを採用した画期的な設計を備えています。
RD-58は、1960年代にソビエトで開発された液体燃料ロケットエンジン。N-1ロケットの5段目ブロックD用に設計され、二段燃焼サイクルを採用。現在もプロトンやゼニットなどのロケットで使用され、多くの派生型が存在する信頼性の高いエンジンである。
RD-270は、ソビエトがUR-700/900計画のために開発した、当時世界最強クラスの単一燃焼室液体ロケットエンジン。高圧・フルフローサイクルを採用したが、計画中止により実用化に至らなかった。
旧ソ連で開発されたRD-264は、大型ICBM「R-36M」の第1段用液体燃料ロケットエンジン。4基の燃焼室と共通ターボポンプを持つ二段燃焼サイクル方式で、高出力と信頼性向上のための技術開発を経て実用化され、派生型も生んだ。
旧ソビエト連邦が開発し、現在はロシアのNPOエネゴマシュが製造するRD-253は、プロトンロケット第1段を担う液体燃料エンジンです。世界初の非低温推進剤による酸化剤リッチ二段燃焼サイクルを採用し、その高信頼性から長年にわたりソ連・ロシアの宇宙開発を支えてきました。
ソ連で開発された液体燃料ロケットエンジン、RD-216は1960年にヴァレンティン・グルシュコの設計局によって開発されました。AK-27とヒドラジン系の推進剤を使用し、R-14ミサイルやコスモス人工衛星打ち上げロケットの第1段として運用されました。派生型も存在する多用途なエンジンです。
ロシアで開発された高性能液体燃料ロケットエンジン、RD-191。RD-170の設計を単一燃焼室化し、高圧二段燃焼サイクルを採用。ケロシンと液体酸素を使用し、アンガラロケットなどに用いられました。輸出用のRD-181などの派生型も存在します。
RD-180はロシアが開発した高推力ロケットエンジン。ケロシンと液体酸素を使用する二段燃焼サイクルを採用。米アトラスロケットで長年運用されたが、供給問題から代替エンジンの開発が米国で進められています。
RD-170は、ロシアで開発された液体燃料ロケットエンジンです。ケロシンと液体酸素を推進剤とし、二段燃焼サイクルを採用。世界でも類を見ない強力な推力を持つマルチ燃焼室構造が特徴です。大型ロケットのエネルギアなどに使用され、その革新的な技術は多くの派生型エンジンへと受け継がれています。
RD-118は、ソビエト・ロシアで開発されたRD-108を改良した液体燃料ロケットエンジンです。液体酸素とケロシンまたはSyntinを推進剤とするガス発生器サイクルを採用し、ソユーズ-Uおよびソユーズ-U2ロケットの推進を担いました。高い信頼性と性能を備え、2001年以降、多数の打ち上げに使用されています。
RD-117は、ロシアのソユーズ-Uロケットの第一段で使用される主要エンジンです。ケロシンと液体酸素を推進剤とするガス発生器サイクルを採用し、既存のRD-107エンジンを改良して開発されました。その信頼性は多くの打ち上げで実証されています。
RD-108は、ロシアのソユーズロケットファミリーの第2段（中央コア）に搭載される液体燃料ロケットエンジンです。1950年代に開発され、第1段のRD-107と共に多数の打ち上げを成功させています。
RD-107は、旧ソ連およびロシアで開発された液体燃料ロケットエンジン。1957年からR-7やソユーズロケットの第1段として使用され、現在も運用されている。液体酸素とケロシンを推進剤とする高性能なエンジンで、その信頼性から宇宙開発を長年支えている。
ソ連で1960年代半ばから開発された液体水素推進核熱ロケットエンジンRD-0410。高い比推力を持つが、推力は控えめ。セミパラチンスクで地上試験を実施し、後の有人火星計画でも検討された。
RD-0236 (GRAU Index 15D114) は、ソビエト連邦で開発された液体燃料ロケット用バーニアエンジン。N2O4とUDMHを推進剤とし、UR-100UTTKhミサイル等の姿勢制御を担った。生産は終了したが、派生ロケットでの運用が続いている。
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