プログレスM-12Mは、2011年に打上げられたISSへのロシアの補給船。打上げロケットの不具合で軌道投入に失敗し機体を喪失。プログレス補給船シリーズ史上初の失敗で、ISS運用にも影響を与えた。
プログレスM-12は、1992年にロシア連邦がミール宇宙ステーションへ物資を補給するために運用した無人輸送機です。ミールへのプログレス補給任務における30番目のフライトであり、約2ヶ月間にわたりステーションと結合し、重要な物資を届けた後、大気圏に再突入しました。
プログレスM-11M（Progress 43）は、2011年6月に国際宇宙ステーション（ISS）へ打ち上げられたロシアの無人補給船です。約2.7トンの貨物を輸送し、ISSの軌道調整にも貢献しました。同年8月に任務を終えました。
ロシア連邦が1992年に打ち上げた宇宙ステーション「ミール」向けの無人補給船、プログレスM-11に関する記事です。ソビエト連邦崩壊後初のミール到着機として、食料や科学機器、燃料を輸送。その歴史的役割と運用経緯を解説します。
プログレスM-10は、ソビエト連邦がミール宇宙ステーションへ物資を運ぶために1991年に打ち上げた無人補給船です。ソ連崩壊を跨いで運用され、ロシア連邦に引き継がれた歴史的なミッションの一部を担いました。
プログレスM-09Mは、ロシア連邦宇宙局が2011年に国際宇宙ステーション(ISS)へ物資補給のために打ち上げた無人宇宙船です。ISSに約3ヶ月滞在し、各種貨物を届けた後、軌道離脱前に科学実験を実施。最終的に大気圏に再突入し処分されました。
プログレスM-08Mは、国際宇宙ステーションへの物資輸送を担ったロシアの無人補給船。2010年10月27日に打ち上げられ、ISSに合計2,572kgの補給品を届けた。自動ドッキング装置の不具合により、ISSからの手動操作でドッキングに成功。2011年1月23日に分離・再突入した。
プログレスM-07Mは、2010年にロシア連邦宇宙局が国際宇宙ステーション（ISS）へ物資を補給するために打ち上げた無人宇宙船です。約2.5トンの貨物を輸送し、ISSの軌道高度維持マニューバにも貢献。約半年間ISSにドッキングした後、廃棄物と共に大気圏に再突入しその任務を終えました。
2010年6月にロシア連邦宇宙局が国際宇宙ステーション(ISS)へ補給物資を運ぶために打ち上げたプログレスM-06M補給船の記事。初期ドッキング試行のトラブルやその後の成功、ISSのリブースト支援、最終的な軌道離脱・廃棄までを詳述する。
ロシア連邦宇宙局が2010年4月に国際宇宙ステーション(ISS)へ補給物資を運んだプログレス補給船M-05M。通常の食料に加え、クルー向けの菓子や書籍など慰安物資も搭載。ドッキング時にシステム異常が発生したが、手動操縦で成功した特異なミッション。約半年間の運用を経て、同年11月に南太平洋へ落下処分されました。
ロシアが国際宇宙ステーションへの補給任務のために2010年に打ち上げた無人宇宙船プログレスM-04M（NASA呼称Progress 36P）。貨物輸送、ドッキング、史上初のロシア宇宙機4機同時接続、自律飛行実験、大気圏再突入までを概説。
プログレスM-03Mは、2009年10月15日に打ち上げられたロシアの無人補給船。国際宇宙ステーション（ISS）へ食料、燃料、水など約2.4トンの物資を届け、軌道上実験後、ISS廃棄物を積んで大気圏再突入処分された。NASA名はプログレス35。
プログレスM-02Mは、2009年にロシアが国際宇宙ステーション（ISS）へ物資補給のために運用した無人宇宙船。プログレス-M型の2号機にあたり、ISSへの物資輸送に加え、今後の新モジュール到着に備えたドッキングシステム試験を実施。初めて廃棄物を積載したミッションとしても知られる。最終的に大気圏に再突入し処分された。
プログレスM-01Mは、ロシア連邦が国際宇宙ステーションへ物資を運んだ無人補給船。プログレス-Mの改良初号機として、新システムを搭載。2008年11月に打ち上げられ、ISSにドッキング後、2009年2月に軌道を離脱し廃棄された。総量2423kgの補給品を輸送し、アンテナ展開問題も克服した。
初の無人宇宙補給船「プログレス1」は、1978年にソビエト連邦がサリュート6号宇宙ステーションへの燃料や食料などの生命線となる物資輸送のために開発・運用した歴史的な機体です。
ファルカシュ・ベルタランは、ハンガリー初の宇宙飛行士。1980年にソユーズ36号で宇宙へ。宇宙に行った最初のエスペランティストとしても知られ、ハンガリーの宇宙開発史における重要人物。
ファム・トゥアン（Phạm Tuân、1947年生）は、ベトナム社会主義共和国の軍人、飛行士です。ベトナム初、そしてアジア初の宇宙飛行士として歴史に名を刻みました。ベトナム戦争ではB-52爆撃機を撃墜する戦果を挙げ、軍事英雄となり、後に中将に昇進。ソ連邦英雄など数々の栄誉を受けました。
ソビエト連邦の著名な宇宙飛行士、ピョートル・クリムク（1942年生）。3度の宇宙飛行を成功させ、ソユーズ13号やサリュート4号ミッションに参加。引退後はガガーリン宇宙飛行士訓練センター所長として宇宙開発の次世代育成に貢献。数多くの勲章や名誉市民の称号を持つ。
ルーマニア初の宇宙飛行士、ドゥミトール・プルナリウの生涯と業績を解説。ソユーズ40号での宇宙飛行を皮切りに、国際的な宇宙開発協力や教育、外交の分野で多大な貢献を果たした軌跡をたどる。
ソ連時代に開発され、現在もロシアの主力として運用されるソユーズロケット。ISSへの人員・物資輸送や商用衛星打ち上げで活躍し、「世界で最も頻繁に打ち上げられたロケット」と評される信頼性の高い打ち上げ機シリーズです。
ソビエト・ロシアが開発したソユーズ宇宙船の各モデルとその歴史的軌跡を一覧で紹介。初期の月飛行計画から地球周回、そして現在の国際宇宙ステーションへの輸送機としての役割まで、その進化、特徴、そして主要なミッションや出来事を概観します。
ミール宇宙ステーションへ向かったソユーズTM-9は、ドッキング時に帰還モジュールの耐熱ブランケット剥離という重大な問題に直面。機器損傷や姿勢制御不能のリスクに対し、船外活動による応急修理と帰還モジュール同時分離という異例の対策を講じ、無事帰還した特異なミッションです。
ソユーズTM-8は、ソビエト連邦が宇宙ステーション「ミール」に向けて実施した8回目の有人往還ミッションです。自動ドッキングの不調を乗り越え、手動での成功を果たしたこの飛行は、長期滞在中に太陽フレア遭遇や後続モジュールの打ち上げ遅延による急な計画変更など、予期せぬ事態への対応を迫られた特筆すべき任務となりました。
ソユーズTM-7は、ミールへの7回目の人員輸送ミッション。フランス大統領の立ち会いで打ち上げが延期され、フランス人宇宙飛行士が搭乗。ソ連・米国以外の国籍の飛行士による史上初の船外活動が成功。やや衝撃の強い着陸となりました。宇宙空間で初めて音楽（ピンク・フロイド）が再生されたことでも知られます。
ソユーズTM-6は、ソビエト連邦の宇宙ステーション「ミール」への6回目の人員往来ミッションです。経験豊富な機長、医師兼科学者、そしてアフガニスタン初の宇宙飛行士を含む特異なクルーで実施され、帰還時には危機一髪の事態を乗り越えました。
ソユーズTM-5は、ロシアの宇宙ステーションミールへの往復ミッション。ブルガリア人初のミール滞在を実現したが、帰還時には軌道離脱に失敗する危機に瀕した。乗員の適切な判断により、困難を乗り越え無事帰還を果たしたソビエト宇宙計画における特筆すべきフライトの一つである。
ソユーズTM-4は、ロシアの宇宙ステーション「ミール」へ物資と新たな長期滞在クルーを輸送した重要な有人宇宙船ミッションです。ブラン計画の宇宙飛行士やブルガリアの宇宙飛行士も搭乗し、科学実験、緊急対応訓練、紫外線観測など多岐にわたる活動を行いました。
ソユーズTM-30は、ロシアの宇宙ステーション「ミール」への39回目で最後の有人宇宙飛行ミッションです。ミールコープ主導の商業ミッションとして実施され、老朽化したステーションの重要な補修作業を行いました。
ソユーズTM-3は、ソユーズTM型宇宙船による2回目の有人飛行。宇宙ステーション・ミールへの3回目の有人ミッションで、シリア人初の宇宙飛行士も搭乗。ミール長期滞在クルーの交代も行われた。
宇宙ステーション「ミール」への38回目の有人飛行となったソユーズTM-29。コールサインは「デルベーント」。座席売却によりロシア人1名と外国人2名の国際色豊かな3名が搭乗し、ミール運用を支えたミッション。
ソユーズTM-28は、ロシアの宇宙ステーション「ミール」へ人員を輸送した37回目の有人宇宙飛行です。打上げ時と帰還時で一部乗組員が交代し、初のロシア人政治家や日本のキャラクターが「搭乗」するなど、多岐にわたる側面を持つミッションでした。
ソユーズTM-27は、ロシアの宇宙ステーション・ミールへ向かった有人宇宙飛行で、通算35回目のミッションです。そのコールサインは「クリスタール」と呼ばれました。この飛行では、ミール滞在クルーの交代やフランスの実験ミッションなどが実施されました。特に、複数回の船外活動によって機体の修理や機器設置が行われた点が特徴です。
ソユーズTM-26は、1997年に宇宙ステーション・ミールへ向かった32回目の有人ミッション。深刻な損傷箇所や生命維持装置の修理を主要任務とし、困難な状況下のミール運用を支えました。国際クルーを含む乗組員がバイコヌールから打ち上げられました。
ソユーズTM-25は、ロシアの宇宙ステーション「ミール」への有人輸送ミッションとして実施された通算30回目の飛行です。1997年2月10日に打ち上げられ、ドイツ人宇宙飛行士も参加しました。ドッキング時の自動操縦トラブルを船長が手動で克服し、無事成功しました。
ソユーズTM-24は、ロシアの宇宙ステーション・ミールへの人員輸送を目的とした有人宇宙ミッションです。フランス人女性初の宇宙飛行士が参加し、ミールでの科学実験や国際クルーの交代を成功させ、宇宙における国際協力の進展に貢献しました。
ソユーズTM-23は、軌道上の宇宙ステーション「ミール」への訪問を目的とした、25回目の有人宇宙飛行です。ロシア人宇宙飛行士2名を乗せて打ち上げられ、フランス人宇宙飛行士を加えた3名で帰還しました。コールサインは「スキフ」と呼ばれました。
ソユーズTM-22は、ロシアの宇宙ステーション「ミール」へ宇宙飛行士を送り届けた、通算23回目の有人ミッションです。1995年に打ち上げられ、ロシアと欧州宇宙機関（ドイツ）の宇宙飛行士が搭乗しました。コールサインは「ウラーン」です。
1987年にソ連が実施したミールへの有人宇宙ミッション、ソユーズTM-2について解説。本ミッションを機にミールの常時有人運用が始まり、長期滞在記録やクバント1モジュールの結合にまつわるトラブルとその解決などが特筆されます。
ソユーズTM-19は、宇宙ステーション・ミールへ向かった19回目の有人宇宙飛行。新人宇宙飛行士コンビによる異例のミッションとなり、約4ヶ月間の滞在中には複数の宇宙遊泳や技術実験、ステーションの技術トラブル対応を行った後、無事地球へ帰還した。
ソユーズTM-18は、ロシアの宇宙ステーション「ミール」へ向かった18回目の有人宇宙飛行ミッションです。3名の乗組員が搭乗し、特に長期滞在の記録樹立を目指した重要なフライトでした。コールサインは「デルベーント」。
ソユーズTM-16は、宇宙ステーション・ミールへ向かった16回目の有人宇宙船です。この飛行では、将来のスペースシャトルとの共同運用を見据え、新型のAPAS-89ドッキングシステムの実証試験を実施し、ミールのクリスタルモジュールに接続しました。ロシア人飛行士2名が乗り込みました。
ソユーズTM-15は、ロシアの宇宙ステーション・ミールへ向かった有人宇宙船ミッションの15回目の飛行です。コールサインは「ロドニーク（泉）」。この飛行ではフランス人宇宙飛行士が参加し、国際宇宙協力の重要な一歩を示しました。
ソユーズTM-13は、宇宙ステーション「ミール」を目指したソビエト連邦の有人宇宙飛行です。オーストリアとカザフスタンから宇宙飛行士が参加し、フライトエンジニア不在という異例の構成が特徴。ソビエト連邦の変革期に行われた国際的なミッションでした。
ソユーズTM-12は、宇宙ステーション「ミール」への12回目の飛行。特にイギリス人初の宇宙飛行士、ヘレン・シャーマンが搭乗し、様々な科学実験や教育活動を行った点で歴史的な意義を持つミッションです。この飛行は、ソビエト連邦の激動期と重なりました。
ソユーズTM-10は、宇宙ステーション・ミールへ向かう10回目の有人ミッションです。コールサインは『ヴルカーン』と呼ばれ、ゲンナジー・マナコフとゲンナジー・ストレカロフ両飛行士をミールへ運びました。特に、日本人初の宇宙滞在者である秋山豊寛氏が地球へ帰還する際に搭乗した機体としても知られています。このミッションでは、生物実験用のウズラが運ばれるなど、興味深いエピソードも生まれました。
1986年に実施されたソユーズTM型宇宙船の無人での初飛行試験。次世代型宇宙船として開発され、宇宙ステーション『ミール』との連携能力を含む性能確認を目的とした重要なミッション。
ソユーズT-9は、ソ連の宇宙ステーション「サリュート7号」への4回目の有人往復ミッションです。先行ミッションの困難を乗り越え、補給船コスモス1443号との連携や微小隕石衝突といった特筆すべき出来事を含む、重要な飛行となりました。
ソユーズT-8は、1983年4月に打ち上げられたソ連の有人宇宙船ミッション。サリュート7号宇宙ステーションへのドッキングを目指したが、技術的な問題により失敗。わずか2日余りで地球に帰還した、ソ連の有人宇宙飛行史上稀なケース。
ソユーズT-7は、宇宙ステーション「サリュート7号」へ向かう3回目の有人飛行ミッション。ワレンチナ・テレシコワ以来となる2人目の女性宇宙飛行士スベトラーナ・サビツカヤが搭乗し、歴史的な意義を持つ。長期滞在クルーへの物資補給とクルー交代を目的とした重要な飛行となった。
ソユーズT-6ミッションは、ソ連の宇宙ステーション「サリュート7号」への2度目の有人飛行。船長ジャニベコフの手動ドッキング成功や、西側諸国初のフランス人宇宙飛行士クレティエン搭乗という歴史的意義を持つ。
1982年に打ち上げられたソ連の有人宇宙船ソユーズT-5は、宇宙ステーション「サリュート7号」への最初の有人ミッション。コールサイン「エルブルス山」を持ち、長期滞在クルーがステーションを活性化。3344周の地球周回後、乗組員を交代して帰還した、サリュート7号運用開始の重要な一歩となったミッションです。
ソユーズT-3は、新型宇宙船ソユーズTの3回目の飛行として実施されたミッションです。初めて3人の宇宙飛行士が搭乗し、軌道上の宇宙ステーション「サリュート6号」への13度目の訪問を果たしました。このミッションでは、ソユーズTの性能試験と、サリュート6号の機器修理・メンテナンスが主要な目的とされました。ソユーズ11号以来となる3人同時でのサリュート6号滞在となりました。
ソユーズT-2は、新型ソユーズT型宇宙船の初の有人試験飛行として実施されたミッション。サリュート6号へのドッキングを目指し、接近時のシステム異常に対し乗組員が手動で操縦を成功させた。新型機の信頼性確立に貢献した重要な飛行。
ソユーズT-15は、ソビエト連邦による極めて異例な宇宙飛行ミッション。ミールへの初長期滞在と、旧ステーション「サリュート7号」からの重要物資・機器回収を同時に敢行。一回の飛行で二つの軌道ステーションを訪れた唯一の有人宇宙船であり、ソユーズT型宇宙船による最後の飛行として歴史に名を刻んだ。
ソユーズT-14は、宇宙ステーション・サリュート7号への9回目の有人ミッションです。船長の病気により、当初予定されていた6ヶ月の期間を大幅に短縮して終了しました。このミッションは、ソユーズ宇宙船を医療用緊急避難船として運用する貴重なノウハウをもたらしました。
ソユーズT-13は、機能停止した宇宙ステーション「サリュート7号」を救うため、1985年に行われたソ連の有人宇宙ミッションです。初めて宇宙ステーションへの手動ドッキングを成功させ、困難な船内復旧作業によりステーションを再生させました。映画「サリュート7」の基となった、宇宙開発史に残る偉業です。
ソユーズT-12は、宇宙ステーション「サリュート7号」への7回目の往来となったソ連の有人宇宙飛行ミッションです。この飛行では、女性として史上初の宇宙遊泳が実施され、新しい多機能ツールの試験や宇宙空間での金属加工技術の実証に成功しました。合計6名がステーションに滞在し、共鳴試験なども行われました。
ソユーズT-11は、宇宙ステーション・サリュート7号への有人往来ミッションです。この飛行では、インド人として初めて宇宙に到達した宇宙飛行士が搭乗し、地球観測や様々な科学実験を実施。ソビエト連邦とインドの宇宙協力において重要な一歩となりました。（139文字）
ソユーズT-10は、ソ連の宇宙ステーション「サリュート7号」への初の長期滞在ミッションです。機能停止状態だったステーションを復旧させ、エネルギーラインの修理など重要な作業を実施しました。搭乗した宇宙飛行士には医師も含まれ、長期宇宙滞在における健康管理も行われました。全地球を3748周したこのミッションは、後の宇宙開発に多くの知見をもたらしました。
ソユーズT-1は、1979年末から1980年にかけてソビエト連邦が行った新型ソユーズ宇宙船の無人試験飛行です。サリュート6号とのドッキング試験や、改良された機体の運用方法を検証した重要なミッションとなりました。
ソユーズMS-14は、2019年に無人で実施された国際宇宙ステーションへの補給ミッション。新型ソユーズ2.1aロケットや自動ドッキングシステムの試験、ヒューマノイドロボットFEDORの輸送などを目的とし、33年ぶりの無人ソユーズ打ち上げ、ISSへの無人ドッキングを初めて成功させた。この飛行データは将来の無人貨物船開発にも活かされる。
ソ連が1964年から1974年に推進した、有人月面着陸を目指す宇宙計画。独自の自動操縦や無人バックアップ機を活用する先進的な構想だったが、基幹となるN-1ロケットの度重なる失敗により、アポロ計画の後塵を拝し、最終的に中止された。その詳細な計画内容と訓練が残されている。
かつてソビエト連邦が進めた有人月接近飛行計画、ソユーズL1計画について解説します。アメリカのアポロ計画に対抗し、月への周回飛行を目指しましたが、技術的課題や過去の事故の教訓から、最終的に有人飛行は実現せず中止されました。
1970年のソ連の有人宇宙飛行ソユーズ9号は、約18日間という当時の最長滞在記録を樹立。長期無重力の影響や宇宙での作業を研究し、宇宙ステーション時代への礎を築いた歴史的なミッションです。
1969年、ソビエト連邦がソユーズ6号、7号と合同で実施した有人宇宙飛行、ソユーズ8号。合計3機、7名が同時に軌道上に集結した大規模ミッションでした。ソユーズ7号とのドッキングと乗員移動を試みましたが、機器故障により達成されず、月着陸計画に関連する重要な軌道試験は不首尾に終わりました。無線呼出符号は「グラニート」です。
ソユーズ7号は1969年、ソ連による大規模な有人宇宙飛行。ソユーズ6・8号と連携し、同時に3機・7名が軌道上に集結。目標の軌道上ドッキングは機器故障により未達成に終わりました。
ソユーズ7K-OKSは、ソユーズ宇宙船の改良型の一つ。宇宙ステーションへの直接移動を実現した画期的なモデルでしたが、わずか2回の運用で悲劇的な事故を経験し、後継機にその役割を譲りました。
ソユーズ6号は1969年のソ連の有人宇宙飛行。7号、8号と同時に打ち上げられ、3機による合同ミッションの一部を担った。当初予定されたランデブー撮影はシステム故障で叶わなかったが、宇宙空間での溶接実験に成功し、宇宙開発に貢献した。
1969年ソ連のソユーズ5号は、4号と史上初の有人宇宙船ドッキングに成功し、宇宙空間での乗り移りを実現した。しかし、帰還時には機械船分離失敗による深刻な事故が発生し、搭乗員は危機一髪の生還を果たした。この飛行は、宇宙開発の進展と困難の両面を示す歴史的ミッションとなった。
1969年1月、ソ連のソユーズ4号はソユーズ5号と軌道上で史上初の有人宇宙船ドッキングを達成。さらにEVAによる飛行士移乗を成功させ、後の月面着陸計画に不可欠な技術を実証した画期的なミッションです。
ソユーズ40号は、1981年にソ連が行ったサリュート6号への有人宇宙飛行ミッションです。ルーマニア初の宇宙飛行士が参加したインターコスモス計画の節目であり、オリジナルのソユーズ宇宙船としては最後の飛行となりました。
「ソユーズ3号」は、ソビエト連邦がソユーズ1号の悲劇的な事故後に実施した、重要な有人宇宙飛行です。無人のソユーズ2号とのドッキングを目指しましたが、手動操縦の困難さなどから目的達成は果たせず、唯一のミッションとなった飛行士の挑戦を描きます。
ソユーズ39号は1981年、ソ連による有人宇宙飛行ミッション。宇宙ステーション「サリュート6号」を目指し、インターコスモス計画のもとモンゴル人初の宇宙飛行士を軌道へ送り出した歴史的なフライトです。軌道上での科学実験やステーション運用に貢献し、モンゴル初の宇宙飛行という偉業を達成しました。
1980年、ソビエト連邦が宇宙ステーション「サリュート6号」へ実施した有人宇宙飛行、ソユーズ38号の記録です。国際協力プログラム「インターコスモス」の一環として、キューバ初の宇宙飛行士が搭乗した歴史的なミッションとなりました。
1980年にソ連がサリュート6号へ派遣したソユーズ宇宙船による有人ミッション。アジア人初の宇宙飛行士ファム・トゥアンが搭乗し、軌道上の施設への訪問と実験を行ったほか、長期滞在クルーとの宇宙船交換も実施した。
1980年のソビエト連邦によるソユーズ36号ミッションは、軌道上のサリュート6号宇宙ステーションへの有人飛行です。ハンガリー人初の宇宙飛行士を乗せ、先行した長期滞在クルーと宇宙船を交換するという、インターコスモス計画の重要な一環でした。
1980年、ソ連のソユーズ35号はサリュート6号宇宙ステーションへの長期滞在ミッションとして打上げ。レオニード・ポポフ、ワレリー・リューミン両宇宙飛行士は185日を過ごし、当時の宇宙滞在記録を更新した。このミッション中に、ハンガリー、ベトナム、キューバからの初の宇宙飛行士を含む、複数の国際クルーや試験飛行がステーションを訪れ、機体交換も行われた。老朽化が進むステーションの維持作業や多様な科学実験も実施され、サリュート6号での長期滞在ミッションの成功に大きく貢献した。
1979年、ソユーズ33号のエンジン異常を受け、サリュート6号滞在クルーの緊急帰還手段として投入された無人ソユーズミッション。新型エンジンの試験を兼ね、宇宙飛行士2名を地球へ無事帰還させ、当時の宇宙滞在記録を更新する重要な役割を果たしました。
ソユーズ33号は1979年、ソビエトによる有人宇宙飛行ミッション。サリュート6号を目指すも、エンジンの不調によりドッキングを断念。予期せぬ弾道軌道での厳しい帰還となった。軌道上でのエンジン故障は史上初であり、サリュート滞在中の宇宙飛行士の帰還計画にも深刻な影響を与えたミッションの詳細を解説する。
ソユーズ32号は、1979年にソビエト連邦が行ったサリュート6号への有人宇宙飛行です。175日間の長期滞在で当時の宇宙滞在記録を更新し、様々な実験やステーション整備に従事しましたが、訪問機トラブルにより単独でのミッション遂行となりました。
ソ連の有人宇宙船ソユーズ31号は1978年にサリュート6号へ飛行。長期滞在クルーへの訪問と東ドイツ初の宇宙飛行士、ジークムント・イェーンの搭乗が特徴。物資輸送、科学実験、そしてソユーズ機体交換を実施した重要なミッションです。
ソユーズ30号は、1978年のソ連有人宇宙飛行ミッションです。宇宙ステーション「サリュート6号」へのドッキングに成功し、長期滞在クルーと合流。初のポーランド人宇宙飛行士が参加し、軌道上で様々な科学実験を行いました。
ソユーズ2号は1968年10月25日にソ連が無人で打ち上げた宇宙船です。ソユーズ1号事故後の有人飛行再開に向け、翌日の有人ソユーズ3号とのランデブー・ドッキングを計画しましたが、手動操作段階で失敗に終わりました。
1978年、ソ連は有人宇宙船ソユーズ29号を打上げ、宇宙ステーション「サリュート6号」への長期滞在ミッションを実施。乗組員は当時最長の139日間宇宙に滞在し、科学実験やステーション整備に尽力。補給機や他国の宇宙飛行士も訪問しました。
1978年、ソ連のソユーズ28号はサリュート6号へ。インターコスモス計画初の有人飛行として、チェコスロバキアのレメック飛行士がソ連・米以外の初の宇宙飛行士に。政治的・科学的目標を達成した画期的なミッション。
ソユーズ27号は、1978年に行われたソビエト連邦の有人宇宙飛行ミッションです。軌道上の宇宙ステーション「サリュート6号」を訪問し、ドッキング中のソユーズ宇宙船を交換することを目的としました。このミッションでは、サリュート6号に3機の宇宙機が同時にドッキングするという、宇宙開発史上初の快挙が達成されました。
ソユーズ26号は、ソビエト連邦が1977年に実施した有人宇宙飛行ミッションです。宇宙ステーション「サリュート6号」への初の長期滞在クルーを運び、軌道上で後続のソユーズ27号から到着した乗組員を地球へ帰還させるという、重要な役割を担いました。
1977年、ソ連の有人宇宙船ソユーズ25号は、新型宇宙ステーションのサリュート6号への初ドッキングを目指すも失敗。このミッションの失敗は、今後の有人飛行で乗組員に最低1名の経験者を含むべきという重要なルールの制定に繋がりました。
ソユーズ24号は1977年に実施されたソ連の有人宇宙飛行ミッションです。宇宙ステーション「サリュート5号」への3度目で最後の訪問であり、ソ連が行った純粋な軍事目的の最終任務となりました。前任ミッションの中断後、ステーションを再起動させ、科学実験や偵察、秘密計画などを行い、約18日間の宇宙滞在を経て帰還しました。
1976年に実施されたソビエト連邦の有人宇宙飛行ミッション。地球科学探査を主目的とし、特殊なマルチスペクトルカメラを搭載。高軌道傾斜角を利用して広範囲の地表を詳細に撮影した他、生物学実験も実施。
1976年、ソビエト連邦のソユーズ21号は、軍事・科学目的の宇宙ステーション、サリュート5号への最初の有人ミッションでした。しかし、ステーション内の環境問題などが原因とされる搭乗員の体調不良や対人関係の問題から、予定よりも早く地球へ帰還。突然のミッション終了は、その原因を巡り現在も様々な議論を呼んでいます。
ソユーズ1号は、1967年4月23日にソビエト連邦が打ち上げた有人宇宙船です。人類初の夜間打上げとなりましたが、搭乗したウラジーミル・コマロフ飛行士は帰還時の事故で死亡。有人宇宙飛行史上初の飛行中の犠牲者となりました。
1975年、ソビエト連邦の宇宙ミッションであるソユーズ18号。軌道ステーション「サリュート4号」への最後の有人飛行で、ピョートル・クリムクとヴィタリー・セバスチャノフが搭乗。63日間という国内最長宇宙滞在記録を樹立し、また宇宙に7人が同時に滞在するというタイ記録も達成しました。
1975年に旧ソビエト連邦で発生した有人宇宙飛行ミッションの失敗。ロケットの不具合により軌道到達に失敗し、乗組員は高Gに耐え緊急着陸。その異例の公表は国際協力の背景とソ連の情報公開の転換点を示唆した。
1975年にソビエト連邦が行った有人宇宙飛行ミッション、ソユーズ17号。サリュート4号宇宙ステーションに初めて長期滞在し、29日間という当時のソ連最長宇宙滞在記録を樹立した。
ソユーズ16号は1974年に実施された、翌年のアポロ・ソユーズテスト計画に向けたソ連の有人リハーサルミッションです。ドッキングシステムや船内環境など、共同飛行に必要な技術・手順が有人で検証されました。冷戦下における米ソ協力の象徴となる計画の最終準備飛行です。
ソビエト連邦が1974年8月に行った有人宇宙飛行、ソユーズ15号は、宇宙ステーションサリュート3号とのドッキングを目指すも失敗。自動システムの不具合により目標達成に至らず、わずか2日間で地球に帰還しました。軍事目的だった可能性が指摘されています。
1974年、ソ連がサリュート3号へ実施した初の有人宇宙飛行。軍事目的のアルマース計画の一環で、搭乗員はポポーヴィチとアルチューヒン。内容は極めて機密とされ、このステーションへの唯一の有人訪問となった。
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