YF-100（YF-120t）は、中国が独自開発した高推力の液体酸素・ケロシン燃料ロケットエンジンです。長征5号や7号をはじめとする次世代の主力ロケットに搭載され、中国の宇宙開発を牽引する重要な役割を担っています。
中国が開発した初期の液体燃料ロケットエンジン。UDMH系燃料と酸化剤を用いてガス発生器サイクルで燃焼し、東風弾道ミサイルや長征1号ロケットの推進を担った基幹エンジン。開発では燃焼の安定性確保に苦心した歴史を持つ。複数基を束ねたモジュールとしても広く利用された。
GE X-405は、ヴァンガードロケットの第1段に使用されたGE開発の液体燃料ロケットエンジンです。V-2の技術を応用し、ポンプ供給式、再生冷却、ジンバルによる推力偏向などを特徴とします。
XIES（ゼノインエンジンシステム）は、三菱電機が開発・製造する宇宙機用キセノンイオンエンジンです。主に静止衛星の南北制御に用いられ、高い比推力で衛星の長寿命化に貢献します。JAXAが基盤技術を開発しました。
キネティック社が製造する人工衛星用高性能イオンエンジン。静止衛星の軌道制御や軌道変換、探査機の推進などに用いられ、先行機UK-T5を改良し、大口径化により推力と比推力を向上。アルファサットやベピ・コロンボ等に採用。
人工衛星用イオンエンジンUK-10は、キネティックとエアバスが開発。カウフマン型でキセノン推進剤を使用。静止衛星の軌道制御や、微細な推力でのドラッグフリー制御に活用され、高性能と信頼性で衛星運用を支える推進システムです。
TRI-Dは、カリフォルニア大学サンディエゴ校の学生が3Dプリンターで製造した金属製ロケットエンジン。小型衛星用第三段を想定し、低コスト製造と実用性を示す画期的な試みとして開発されました。
SPT-100は、旧ソビエト連邦のファケル実験設計局が生み出した電気推進システムの一種であるホールスラスタです。宇宙空間で非常に豊富な飛行実績を誇り、世界各国の衛星の軌道制御や姿勢制御に広く採用されています。
S5.98M (14D30) エンジンは、ロシアのKB KhIMMASHが設計した高性能液体燃料ロケットエンジンです。UDMHと四酸化二窒素を使用する二段燃焼サイクルを採用し、ブリーズ上段の動力としてプロトン-Mやロコット等に搭載され、人工衛星や宇宙機の精密な軌道投入や変更に不可欠な役割を果たしています。
S5.92はロシア製のロケットエンジンで、フレガート上段ロケットに使用されています。UDMHと四酸化二窒素を推進剤とし、2段階の推力を発揮します。本来は火星探査機用に開発されたため、多回点火や長期間の運用が可能であり、現在の宇宙ミッションにおいて重要な役割を担っています。
RS-68はロケットダイン社が開発した大型液体ロケットエンジンです。液体水素と液体酸素を推進剤とし、既存エンジンより低コスト化を目的に開発されました。SSMEの約2倍の海面推力を持つ、非常に強力なエンジンです。
ロケットダインが1971年に開発したRS-27は、デルタロケットの第一段用液体燃料エンジンです。RP-1と液体酸素を使用し、1023 kNの推力を発生。MB-3の後継として登場し、1972年から1990年にかけて108回の打ち上げに使用されました。デルタシリーズの進化を支えた重要なエンジンファミリーです。
プラット・アンド・ホイットニー社が開発したRL-60は、効率的なエキスパンダーサイクル方式を採用した高性能ロケットエンジンです。燃料に液体水素、酸化剤に液体酸素を使用。特に注目すべきはその再着火能力で、広大な宇宙空間で複数回にわたって推力を再起動させることができます。
アメリカで初めて液体水素を燃料として使用したロケットエンジン、RL-10。プラット・アンド・ホイットニーによって開発され、サターンやセントールなどで活躍。改良を重ね、現在もデルタ、アトラス、SLSといった様々なロケットの重要な推進力として、宇宙への扉を開き続けている信頼性の高いエンジンである。
RIT-10は、欧州の航空宇宙企業EADS アストリアム（現エアバス傘下）が製造した高周波放電型のイオンエンジンです。ドイツの研究を基に開発され、主に静止衛星の精密な南北軌道制御に用いられる電気推進システム。その高い効率は衛星の長寿命化に貢献します。
RD-861Kは、ウクライナで開発された液体燃料ロケットエンジンです。ツィクロン-4ロケットの第3段推進システムとして採用され、複数回の再着火機能やジンバルによる高精度な推力偏向制御能力を有しています。
RD-857（GRAU索引15D12）は、ユージュノエ設計局が開発した二段燃焼サイクル採用の初期液体燃料ロケットエンジン。ミサイル姿勢制御に独自の機構を持ちますが、量産には至らず、性能向上型RD-862の基盤となりました。
RD-8エンジンは、ウクライナのユージュノエ設計局が開発したゼニットロケット2段目の姿勢制御用エンジンです。4基の角度可変燃焼室と単一のターボポンプで構成され、軌道上での長期待機能力と高信頼性を特徴とします。小型上段用エンジンとしては初めて二段燃焼サイクルを採用した画期的な設計を備えています。
RD-58は、1960年代にソビエトで開発された液体燃料ロケットエンジン。N-1ロケットの5段目ブロックD用に設計され、二段燃焼サイクルを採用。現在もプロトンやゼニットなどのロケットで使用され、多くの派生型が存在する信頼性の高いエンジンである。
RD-270は、ソビエトがUR-700/900計画のために開発した、当時世界最強クラスの単一燃焼室液体ロケットエンジン。高圧・フルフローサイクルを採用したが、計画中止により実用化に至らなかった。
旧ソ連で開発されたRD-264は、大型ICBM「R-36M」の第1段用液体燃料ロケットエンジン。4基の燃焼室と共通ターボポンプを持つ二段燃焼サイクル方式で、高出力と信頼性向上のための技術開発を経て実用化され、派生型も生んだ。
旧ソビエト連邦が開発し、現在はロシアのNPOエネゴマシュが製造するRD-253は、プロトンロケット第1段を担う液体燃料エンジンです。世界初の非低温推進剤による酸化剤リッチ二段燃焼サイクルを採用し、その高信頼性から長年にわたりソ連・ロシアの宇宙開発を支えてきました。
ソ連で開発された液体燃料ロケットエンジン、RD-216は1960年にヴァレンティン・グルシュコの設計局によって開発されました。AK-27とヒドラジン系の推進剤を使用し、R-14ミサイルやコスモス人工衛星打ち上げロケットの第1段として運用されました。派生型も存在する多用途なエンジンです。
ロシアで開発された高性能液体燃料ロケットエンジン、RD-191。RD-170の設計を単一燃焼室化し、高圧二段燃焼サイクルを採用。ケロシンと液体酸素を使用し、アンガラロケットなどに用いられました。輸出用のRD-181などの派生型も存在します。
RD-180はロシアが開発した高推力ロケットエンジン。ケロシンと液体酸素を使用する二段燃焼サイクルを採用。米アトラスロケットで長年運用されたが、供給問題から代替エンジンの開発が米国で進められています。
RD-170は、ロシアで開発された液体燃料ロケットエンジンです。ケロシンと液体酸素を推進剤とし、二段燃焼サイクルを採用。世界でも類を見ない強力な推力を持つマルチ燃焼室構造が特徴です。大型ロケットのエネルギアなどに使用され、その革新的な技術は多くの派生型エンジンへと受け継がれています。
RD-118は、ソビエト・ロシアで開発されたRD-108を改良した液体燃料ロケットエンジンです。液体酸素とケロシンまたはSyntinを推進剤とするガス発生器サイクルを採用し、ソユーズ-Uおよびソユーズ-U2ロケットの推進を担いました。高い信頼性と性能を備え、2001年以降、多数の打ち上げに使用されています。
RD-117は、ロシアのソユーズ-Uロケットの第一段で使用される主要エンジンです。ケロシンと液体酸素を推進剤とするガス発生器サイクルを採用し、既存のRD-107エンジンを改良して開発されました。その信頼性は多くの打ち上げで実証されています。
RD-108は、ロシアのソユーズロケットファミリーの第2段（中央コア）に搭載される液体燃料ロケットエンジンです。1950年代に開発され、第1段のRD-107と共に多数の打ち上げを成功させています。
RD-107は、旧ソ連およびロシアで開発された液体燃料ロケットエンジン。1957年からR-7やソユーズロケットの第1段として使用され、現在も運用されている。液体酸素とケロシンを推進剤とする高性能なエンジンで、その信頼性から宇宙開発を長年支えている。
ソ連で1960年代半ばから開発された液体水素推進核熱ロケットエンジンRD-0410。高い比推力を持つが、推力は控えめ。セミパラチンスクで地上試験を実施し、後の有人火星計画でも検討された。
RD-0236 (GRAU Index 15D114) は、ソビエト連邦で開発された液体燃料ロケット用バーニアエンジン。N2O4とUDMHを推進剤とし、UR-100UTTKhミサイル等の姿勢制御を担った。生産は終了したが、派生ロケットでの運用が続いている。
RD-0233およびRD-0234は、N2O4とUDMHを使用する酸化剤リッチ二段燃焼サイクルの液体ロケットエンジン。UR-100UTTKh ICBMの1段目に採用され、ロコットやストレラなどでも運用された。
プロトンロケットの第2段・第3段などに使用される液体燃料ロケットエンジン群。特にRD-0210/0211/0213が代表的。貯蔵可能な推進剤を用い、酸化剤リッチ二段燃焼サイクルを採用。ソ連/ロシアの宇宙開発を支えた。
ロシアの低温液体燃料ロケットエンジンRD-0146は、キマフトマティキとプラット&ホイットニー・ロケットダインの共同開発。エキスパンダーサイクルや伸展ノズルを採用し、RL-10に相当する高性能な上段エンジンとして開発された。次世代ロケットや宇宙船での使用が計画された。
ソ連版スペースシャトル計画エネルギアのために開発された、液体水素/酸素を推進剤とするコアステージ用ロケットエンジン。米国SSMEに相当する高性能を追求しつつ、構造の単純化や低コスト化、将来的な再使用を視野に入れた設計が特徴。
液体酸素とケロシンを用いるガス発生器サイクルのロシア製ロケットエンジン、RD-0110。ソユーズなどのロケット第3段に使用され、57年以上の長きにわたり運用実績を持つ信頼性の高いエンジン。派生型を経て開発され、数多くのミッションを支えた。後継機RD-0124も登場。
R-4Dは、エアロジェット・ロケットダイン社が開発した信頼性の高い500N級2液式ロケットエンジンです。アポロ計画から静止衛星、宇宙ステーション補給機まで、50年以上にわたり幅広い宇宙ミッションで活躍し、その確かな実績で知られています。
NASAのジェット推進研究所が開発し、ボーイングが製造した、宇宙機主推進器用のイオンエンジン。1998年に打ち上げられたDeep Space 1に世界で初めて主推進器として搭載され、その後の深宇宙探査に貢献したカスプ型の推進システム。
ソ連時代の傑作エンジン、NK-33とNK-43。酸素リッチ二段燃焼サイクルを採用した極めて高性能なこの液体燃料エンジンは、N-1計画頓挫後保管され、現代のアンタレスやソユーズ2.1vで復活を遂げました。
LR-91は、アメリカのエアロジェット社が開発した液体燃料ロケットエンジン。タイタン大陸間弾道ミサイルやそれを改修した打ち上げロケットの第二段に用いられた。推進剤の改良や複数の派生型があり、タイタンシリーズの歴史を支えた主要なエンジンの一つ。
LR-87は、アメリカのタイタンロケット第1段で使用された液体燃料エンジン。世界で初めてかつ唯一、3種の異なる推進剤に対応した派生型を持つなど、多岐にわたる改良が施され、タイタンシリーズの発展を支えた歴史的なエンジンです。
H3ロケットの第1段用エンジンLE-9は、JAXAと三菱重工、IHIが共同開発した世界初の大推力エキスパンダーブリードサイクルエンジンです。コスト低減と信頼性向上を目指し、開発中の困難を克服しました。
JAXAとIHIがGXロケット用に開発した液体酸素と液化天然ガスを使用するロケットエンジンLE-8について解説。革新的な燃料として将来性が期待されたものの、GXロケット開発中止により実用化には至りませんでした。しかし、その開発経験は、日本の、そして世界のメタンエンジン開発に貴重な知見をもたらしました。
LE-5Bは、日本のH-IIA、H-IIB、H3ロケットの第2段用液体酸素・液体水素エンジンです。LE-5Aを基にコスト削減と信頼性向上を図り開発され、複数回着火能力などを持ちます。
H-IIロケットの第2段エンジンとして開発された液体水素・液体酸素燃料のLE-5A。世界初のエキスパンダブリードサイクルを採用し、高効率・高信頼性を追求。開発、運用中の不具合、輸出検討とその経緯について詳述します。
LE-5は、日本の宇宙開発事業団（NASDA）などが開発した実用液体水素・液体酸素ロケットエンジン。H-Iロケット第2段を担い、軌道上での再着火に成功。革新的な構造と始動方式を持ち、その後の国産エンジン技術の礎を築いた重要なエンジンである。
日本初の国産液体燃料ロケットエンジンであるLE-3は、1960年代にNASDAやNAL、三菱重工が開発しました。N-Iロケット等の第2段エンジンとして、日本の宇宙開発初期を支えた重要な技術です。
HG-3は、アポロ計画後のサターンロケット上段向けにロケットダイン社が開発した、極低温液体水素・液体酸素エンジンです。高い推力と比推力を持ち、J-2エンジンの改良型として設計されましたが、計画中止により開発は中断。後のスペースシャトル主エンジン（RS-25）の基礎となりました。
H-1エンジンは、液体酸素とRP-1を推進剤とする液体燃料ロケットエンジンです。サターンIおよびサターンIBロケットの第1段に搭載され、アポロ計画を支えました。後に推力が増強され、F-1エンジンの開発にも重要な経験を提供しました。
GEM（Graphite-Epoxy Motor）は、ノースロップ・グラマンが製造する高性能な固体燃料ロケットモーター。炭素繊維複合材ケースによる軽量化が特徴で、デルタロケットシリーズを中心に、次世代ロケットへの採用も進められている。
FG-15は、中華人民共和国で開発された固体燃料式の回転安定アポジキックモーターです。東方紅2号衛星バスを静止軌道へ投入する重要な役割を担いました。このモーターはHTPB推進剤を使用し、独自の技術を取り入れ、複数の飛行実績を持ちます。
ES-702は、東京大学宇宙航空研究所（ISAS）が開発した、液体水素と液体酸素を推進剤とする推力7トン級のロケットエンジンです。日本における液水/液酸系エンジンの最初期の実機稼働例であり、後のLE-5シリーズなど、日本の宇宙開発を支えるエンジン技術の基礎を築く上で重要な役割を果たしました。
ES-1001は、東京大学宇宙航空研究所（現 ISAS）が開発した液体水素/液体酸素ロケットエンジン。推力10トン級で、LE-5のバックアップとして位置づけられました。その開発知見は、日本の液体水素エンジン技術の基礎となりました。
DCアークジェットは、電気推進システムの一つで、電熱加速型の方式に分類されます。直流放電によって推進剤を高温に加熱・電離し、ノズルで高速に噴射することで推力を得ます。人工衛星の軌道制御などに利用され、ヒドラジンなどを推進剤として使用します。
インド宇宙研究機関（ISRO）が開発した液体水素/液体酸素を推進剤とする極低温ロケットエンジン「CE-7.5」。GSLV Mk IIロケットの第3段に採用され、静止衛星打ち上げ能力の向上に貢献。開発過程では困難も経験したが、2014年にその実力を証明した。
CE-20は、インド宇宙研究機関が開発する液体水素/液体酸素ロケットエンジンで、GSLV Mk IIIロケットの上段に搭載されます。インドにとって初めてガス発生器サイクルを採用したこのエンジンは、将来の宇宙開発を担う重要な要素です。
ベル・エアクラフトが開発したBell 8000は、1950年代から60年代にかけて生産されたロケットエンジン。当初B-58爆撃機用、後にアトラスやデルタロケット上段アジェナの主推進器として活躍。自己着火性推進剤と独特な冷却方式が特徴で、計581基が製造され宇宙開発を支えた。
BT-6は、日本のIHIエアロスペースが手掛けた推力22ニュートン級の小型二液式スラスターです。人工衛星などのアポジキックエンジンのバックアップ用として開発され、国際的に採用実績を持つ、信頼性の高い圧送式エンジンです。
日本のIHIエアロスペースが開発・製造する、推力500N級の2液式ロケットエンジン、BT-4の詳細な辞書記事です。商用静止衛星のアポジキックエンジンとして国際的に広く採用され、その高い性能で知られるこのエンジンの開発背景、技術、実績を解説します。
BE-4は、ブルーオリジン社が開発した強力な液体燃料ロケットエンジン。推力約2450kNを持ち、液体酸素と液化天然ガスを推進剤に使用。自社のニューグレンやULA社のヴァルカンロケットに採用され、大型打ち上げ能力を支える。
ブルーオリジンが開発したBE-3は、液体水素/液体酸素を推進剤とするロケットエンジンです。準軌道ロケットのニューシェパードや、その派生型BE-3Uは大型ロケットのニューグレンに使用されます。
エアロジェットが開発したAJ-10は、自己着火性推進剤と圧送式を採用した信頼性の高いロケットエンジンです。アポロ計画を含む多くの宇宙機やロケットで活躍し、50年以上にわたり運用された成功事例です。
ソビエト連邦で1978年から1986年にかけて開発された核電気ロケットエンジン、11B97。長時間の稼働能力と100トンの静止軌道輸送能力を持つ高性能な設計だったが、実際の飛行には至らなかった。
放射計（ほうしゃけい、Radiometer）は、電磁波が持つ放射エネルギー（放射電力）を定量的に測定するための観測装置です。特に赤外線領域の測定器を指すことが多いですが、マイクロ波など他の周波数帯でも利用されます。ラジオメーターとも呼ばれます。
ソビエト連邦のキーロフ州出身の宇宙飛行士、ヴィクトル・サヴィヌイフ。1978年に選抜後、フライトエンジニアとしてソユーズT-4、T-13等で活躍。通算252日を超える宇宙滞在を記録し、2度にわたりソ連邦英雄の栄誉に輝いた彼の経歴と功績を解説する。
ヴィクトル・ヴァシリエヴィチ・ゴルバトコは、ソビエト連邦を代表する宇宙飛行士。ソユーズ7号、24号、37号で合計3度の宇宙飛行を成功させ、ソ連邦英雄の栄誉を二度授与された。引退後は空軍工科大学で教鞭を執った。
ソビエト連邦の宇宙飛行士。ソユーズ計画で複数回の宇宙飛行を経験し、ソユーズ6号での溶接実験中の事故や、ソユーズ11号の悲劇を病気で免れた特異な経歴を持つ。アポロ・ソユーズ計画やインターコスモス計画でも活躍した。
ソビエト連邦の著名な宇宙飛行士、レオニード・ポポフ（1945年生まれ）。1970年に宇宙飛行士に選ばれ、ソユーズ35号、40号、T-7の機長として3度の宇宙飛行を経験。通算200日を超える宇宙滞在時間を記録し、ソ連の宇宙開発に貢献した。
ソビエト連邦の宇宙飛行士レオニード・キジム（1941-2010）は、3度の宇宙飛行で通算374日以上を滞在し、ソ連邦英雄を二度受章。ソ連空軍上級大将から転身、ソビエト宇宙開発に貢献した。
ユーリ・ロマネンコは、ソビエト連邦の伝説的な宇宙飛行士です。合計430日以上宇宙に滞在し、当時の最長記録を樹立。二度のソ連邦英雄に輝き、息子と共に二世代宇宙飛行士としても知られています。
ソ連の宇宙飛行士ユーリイ・マリシェフは、1941年生まれ、1999年没。ソユーズT-2とソユーズT-11の2度の宇宙飛行で機長を務め、その功績によりソ連邦英雄を2度、レーニン勲章も2度受章した。インドのアショカ・チャクラ賞も受賞。
ロシア（旧ソ連）が1978年から運用する無人宇宙補給船プログレスの飛行記録一覧。サリュート6/7号、ミール、ISSへ物資・モジュールを輸送し、バイコヌールから打ち上げられた全ミッションを、ドッキング先ステーション別に分類。
プログレスMS-29は、国際宇宙ステーション（ISS）への重要な物資輸送を目的としたロシアの無人補給船です。2024年11月に打ち上げられ、ISSへドッキングしましたが、ハッチ開放時に異臭が発生。原因調査と対応後、物資の荷下ろしは無事完了しました。
プログレスMS-28は、国際宇宙ステーション（ISS）へ食料、水、燃料など約2.6トンの物資を輸送したロシアの無人補給船です。ISSの軌道維持にも貢献し、約6ヶ月の滞在後、大気圏に再突入しました。
国際宇宙ステーション(ISS)へ物資を届けたロシアの無人補給船。プログレスMSシリーズの改良型として、2024年2月15日に打ち上げられ、ISSへの179回目の補給ミッションを完了した機体である。
プログレス MS-25は、ロシアの宇宙機関ロスコスモスが国際宇宙ステーション（ISS）へ貨物や燃料などを運ぶために運用した無人宇宙補給船です。2023年12月1日に打ち上げられ、約半年間ISSにドッキング。改良型プログレスMSの強化点も受け継ぎ、ISSの維持に貢献しました。2024年5月に大気圏へ再突入し、任務を完了しました。
プログレスMS-24は、国際宇宙ステーション（ISS）への補給任務を担うロシアの無人宇宙補給船です。2023年8月に打ち上げられ、第70次長期滞在の支援物資を届けました。約半年間のドッキング後、廃棄物を載せて大気圏に再突入する予定です。
プログレスMS-23は、ロシア連邦宇宙局ロスコスモスが開発した国際宇宙ステーション（ISS）向けの無人補給船です。特に航法システムが強化されたプログレスMSシリーズの一機として、2023年5月に打ち上げられ、ISSへの重要な物資輸送ミッションを遂行しました。
プログレスMS-22は、国際宇宙ステーション（ISS）へ物資を運ぶため、2023年2月にロシアが打ち上げた無人補給船。改良型のプログレスMSシリーズとして、約2.5トンの貨物を届け、ISSの長期滞在クルーを支えました。
プログレスMS-21は、国際宇宙ステーション（ISS）へ物資を輸送したロシアの無人補給船です。改良されたMS型として多くの新機能を備え、ISSへの重要構造物の運搬・設置に貢献しましたが、運用終盤には冷却材の圧力異常に見舞われました。
プログレスMS-20は、ロシア連邦宇宙局ロスコスモスが国際宇宙ステーション（ISS）への物資補給のために打ち上げた無人輸送機です。プログレスシリーズの改良型であるMS型の特徴を持ち、ISSへの重要な補給任務を遂行しました。
ロシアのロスコスモスによる国際宇宙ステーション（ISS）への172回目の無人補給ミッション。改良型プログレスMS宇宙船を用い、燃料、水、酸素、貨物などを輸送。2022年2月に打ち上げられ、約8ヶ月間ISSに滞在後、大気圏に再突入した。
プログレス MS-18は、ロシアの無人宇宙補給船。国際宇宙ステーション（ISS）への物資輸送を担い、プログレスシリーズの改良型であるMS型の特長を備える。ISSへの170回目のプログレス補給ミッションを成功させた。
プログレスMS-17は、国際宇宙ステーションへの物資輸送を担ったロシアの補給船。改良型MSタイプの機能を実証し、史上初の軌道上映画撮影機材を搭載。ISSのロシアセグメント拡張に向けた重要なポート再配置任務も遂行した。
プログレスMS-16は、国際宇宙ステーション（ISS）への物資再補給を目的としたロシアの無人補給船。改良型プログレスMSシリーズとして、2021年2月に打ち上げられ、ISSに約5ヶ月間ドッキング。約2.5トンの貨物を届けた後、役目を終え大気圏に再突入し廃棄されました。
ロシアの無人補給船プログレスMS-15は、2020年7月に国際宇宙ステーション（ISS）へ物資を輸送しました。ソユーズロケットで打ち上げられ、短時間でISSにドッキング。食料、燃料、水など約2.5トンの貨物を届け、約半年間滞在後に大気圏に再突入しました。最新型の改良点も多数含まれていました。
プログレスMS-14は、ロシアのロスコスモスが国際宇宙ステーション（ISS）へ物資を輸送するために打ち上げた無人補給船です。プログレスシリーズの166回目の飛行として、2020年4月25日に迅速軌道で打ち上げられ、わずか約3時間20分後にISSにドッキングしました。対独戦勝75周年を記念した機体であり、COVID-19対策の追加消毒も実施。約1年にわたりISSに滞在し、合計2528kgの貨物を届けた後、廃棄物を搭載して2021年4月27日にドッキング解除、南太平洋上空で大気圏に再突入し処分されました。
プログレスMS-13は、国際宇宙ステーション（ISS）へ物資を運んだロシアの無人補給船です。強化型プログレスMSシリーズの1機として、改良された航法・通信システムや貨物搭載能力を持ち、ISS滞在クルーのための食料や機器、実験機材などを運びました。ミッション中には、デブリとの衝突を避けるためISSの軌道を上げる運用も行われました。任務完了後、大気圏に再突入し、役目を終えました。
プログレスMS-12は、国際宇宙ステーション（ISS）への物資補給を目的としてロシアが打ち上げた無人宇宙補給船です。強化されたプログレスMSシリーズの1機で、記録的な短時間でISSにドッキングし、多様な貨物を届けました。ミッション完了後は大気圏へ再突入しました。
プログレスMS-11は、国際宇宙ステーション（ISS）への物資補給を担ったロシアの無人輸送船です。2019年4月4日に打ち上げられ、わずか3時間強でISSへドッキング。約3.4トンの多様な貨物を届け、任務完了後は太平洋へ落下処分されました。
プログレスMS-10は、ロシアの宇宙機関ロスコスモスが運用した無人宇宙補給船。2018年11月に国際宇宙ステーション（ISS）へ約2.6トンの物資を輸送。約半年間の運用後、大気圏に再突入しミッションを終えた。プログレス補給船シリーズの改良型であるMS型の1機。
プログレスMS-09は、ロシアのロスコスモスによるISSへの無人補給船。プログレスMSの強化型で、2018年7月9日に打ち上げられ、史上最短の3時間でISSにドッキング。約2.5トンの物資を輸送し、翌年1月にミッションを終えた。
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