オタコンは毎年夏にメリーランド州ボルチモアで行われる、アニメや東アジア文化を祝う大規模なイベントです。
『Snake's Revenge』はコナミが手がけたNES用ゲームで、『メタルギア』の続編として登場。プレイヤーはスネークとなり、敵要塞への潜入任務に挑む。
SOPシステムは「メタルギア」シリーズに登場する戦場管理システム。兵士の感情や行動を制御し、戦闘効率を向上させる仕組みを持つが、問題も多い。
FOXHOUNDは、コナミの「メタルギアシリーズ」に登場する架空の特殊部隊で、1971年に設立されました。多様なメンバーが活躍し、数々の事件に関与しました。
FOXDIEはコナミの「メタルギアシリーズ」に登場する架空のウイルスで、特定の対象を狙って致命的な心臓発作を引き起こす能力を持っています。
『ANUBIS ZONE OF THE ENDERS』は、2003年に発売されたロボットアクションゲームで、前作の続編。新たな主人公と壮大なストーリーが魅力です。
ハル・エメリッヒは、メタルギアシリーズに登場する技術者で、主人公スネークの親友です。彼の複雑な背景や感情的な関係に迫ります。
カモフ8は、ソ連の航空機設計者カーモフが開発したヘリコプターで、1947年に初飛行しました。独自の回転翼設計が特徴です。
Ka-50-2 エルドガンは、ロシアのカモフによる攻撃ヘリコプター。トルコ向けに開発されたが製造には至らなかった特徴を探ります。
カモフ40は、ロシアで1990年から開発が始まったヘリコプターで、Ka-27の後継機を目指していたが、1998年に開発が中止された。
Ka-26はソビエト連邦が開発した双発ヘリコプターで、農業や救難など多目的に使用された。1964年に開発が始まり、様々な国で運用されました。
カモフ Ka-18は、1951年に初飛行したソビエト連邦の4座ヘリコプター。高出力エンジンを搭載し、約120機が製造されました。
カモフ Ka-15は、1950年代に登場したソビエト連邦製の複座汎用ヘリコプターです。森林警備や農業に利用され、様々な派生型があります。
カモフ Ka-137は、さまざまな任務に対応するために設計された無人多用途ヘリコプターです。艦載型や車両搭載型などのバリエーションがあります。
KASKR-2はソ連の航空機設計者によって開発された初期のオートジャイロであり、航空技術の発展を促進した。外観から性能に至るまでその特異性が注目された機体です。
KASKR-1はソ連初のオートジャイロで、1929年に初飛行を遂げました。航空史における重要な一歩を示す機体です。
Ka-60カサートカは、ロシアの多目的ヘリコプターで、優れた性能と採用機能を持ち、海外市場での展開も期待されています。
カモフ Ka-226「セルゲイ」は、ロシアの小型双発ヘリコプターで、交換可能なミッション・ポッドを備えており、多用途に使用可能です。
ロシアン・ヘリコプターズは、ロシアの代表的なヘリコプターメーカーで、様々なタイプのヘリコプターを設計・製造しています。
ミル V-7は、ソビエト連邦で開発された実験的なヘリコプターです。1940年代末から1950年代にかけて製作されました。
V-5は1950年代後半にソビエト連邦で計画された中型輸送ヘリコプターで、Mi-2の改造型とされるが生産には至らなかった。
V-16は1960年代後半にソビエト連邦で計画された重貨物輸送用ヘリコプターです。特徴的なデザインと機能を持ちました。
M・L・ミーリ記念モスクワ・ヘリコプター工場は、ソ連・ロシアの代表的なヘリコプター製造メーカーであり、数多くの名機を開発しました。
Mi-60は、3席の小型ヘリコプターで、2001年のモスクワショーで初めて姿を見せました。このヘリコプターの設計について詳しく解説します。
Mil Mi-58はツイン・タービン式のヘリコプターで、1995年に開発計画が発表されました。Mi-28をベースにし、20名を乗せることができます。
Mi-54は、ロシアのミーリが手掛けるツインタービンの多用途民間ヘリコプター。1992年に初めて発表され、Miシリーズの置き換えを目指しています。
Mi-52は1990年代から開発された4人乗りの軽多用途ヘリコプター。モックアップは2000年に完成し、異なるエンジン仕様が計画された。
Mi-46は、1992年に発表された新しいヘリコプターで、輸送能力を持つ2つのバリエーション、Mi-46TとMi-46Kが存在します。
Mil Mi-44は、ミル設計局がMi-34を基に開発した汎用ヘリコプターです。軽量エンジンによる性能向上が特徴で、設計は現在も進行中です。
Mi-42は、ソビエト連邦時代に計画された戦闘・輸送ヘリコプターで、Mi-40計画の後継として着目されました。開発内容や難航した理由に迫ります。
Mi-40はMi-28の多用途型として1983年から開発が始まり、1992年に公式発表された。高い生存性と運搬能力が特徴のヘリコプターです。
Mi-38は、ロシアのモスクワ・ヘリコプター工場によって設計された、中型の軍用・民間用輸送ヘリ。最先端技術を駆使した性能と設計が特徴。
Mi-36は1980年代にソビエト連邦で開発が始まった多用途軽ヘリコプター計画で、様々な任務に対応可能な設計が特徴です。
Mi-34は、小型で多用途のヘリコプターで、特に飛行訓練や機動性の要求されるシナリオに対応しています。1980年に初飛行、89年から本格生産を開始。
Mi-32は1982年にソビエトで計画された巨大ヘリコプターで、物資搬送を目的に設計されました。三角形の独特なフレームが特徴です。
Mi-30は1972年に計画されたティルトローター型旅客輸送機で、Mi-8ヘリコプターの代替を意図したが、実現に至らなかった。
Mi-2はポーランド製の小型ヘリコプターで、主に攻撃ヘリコプター型が多くの派生機を持っています。これらの機体は主に地上部隊の支援を目的としています。
ミル Mi-20は、1960年代に登場した小型の多用途ヘリコプターで、さまざまな用途に利用されました。ガンシップ機能も備えています。
Mi-1はソビエト初の小型ヘリコプターで、3席/4席のバリエーションを持つ。1951年の初公開以来、世界各国で広く運用された。
Mi-18は、ソ連のMVZによって開発された多目的ヘリコプターです。改良を重ね、初飛行を経て優れた性能を備えましたが、実用化には至りませんでした。
Mi-14ヘリコプターは、ソビエト連邦で開発された対潜能力を持つ海軍向け機体で、最近の近代化計画が注目されています。
Airliners.netは、航空機の写真に特化した米国のウェブサイトで、数百万点の投稿が魅力。航空愛好者にとっての貴重な情報源です。
Mi-12はソ連で開発された世界最大のヘリコプターで、試作機のみが製造され、量産されなかった。特異な設計が特徴。テスト飛行で世界記録も樹立。現存機体は博物館で保管中。
ミル Mi-10は、ソビエト連邦が開発した輸送ヘリコプターで、1963年に運用を開始。高い積載能力を誇ります。
ソロヴィヨーフD-25Vエンジンは、60年代から長年にわたりソビエトの大型ヘリコプターに使用されてきたターボシャフトエンジンです。
ユンカース・ユモ211は第二次世界大戦中の主力エンジンで、コンパクトなデザインから高出力を実現。爆撃機に広く利用されました。
水噴射は自動車や航空機のエンジンにおいて、燃焼室の温度を下げ、効率や性能を向上させる技術です。
ユンカース・ユモ213は、第二次世界大戦の航空機に多く搭載された高出力の液冷V型12気筒エンジン。改良を経て、航空機エンジンとして重用されました。
MW 50は第二次大戦中のドイツ航空機で使用されたエンジン出力増強装置で、冷却効果とノッキング防止が得られた。
GM-1は第二次世界大戦中にドイツ航空機で使用された亜酸化窒素を利用した出力増加システム。エンジン性能向上を目指し、ノッキング抑制に寄与しました。
WEP（戦時緊急出力）は、第二次世界大戦中の軍用機におけるエンジン出力の一時的な増加メカニズムです。主な使用方法や他国の類似システムについて解説します。
三発機は三つのエンジンを搭載する飛行機で、歴史的経緯と技術進歩によりその役割を変化させてきました。
モンフェッラートはイタリア北部のピエモンテ州に位置し、美しい丘陵地帯とワイン産業で知られる歴史的地域です。
フィアット・アヴィアツィオーネは、歴史的な航空機メーカーで、特に軍用機に強みを持ちました。彼らの足跡は現在の航空産業に影響を与えています。
フィアット G.91Yは1966年に登場したイタリア製の双発地上攻撃機兼偵察機で、そのデザインは前のG.91に基づきつつも大きな改良がなされています。
フィアット G.80は、1950年代にイタリアで開発された初の真のジェット軍用機。低翼単葉機で、操縦士と教官の搭乗が設計の特徴です。
フィアット G.49は、優れた基本練習機として設計され、特にイタリア空軍で運用されました。高い性能を持つこの機体について詳しく解説します。
フィアット G.18は1930年代中頃に登場したイタリアの輸送機で、航空輸送の歴史に名を刻んでいます。主翼にエンジンを配置した独自の設計が特徴です。
フィアット G.12は第二次世界大戦中に使用されたイタリアの輸送機。設計は旅客機として始まり、軍用に転用された。独自の派生型も多い。
フィアット C.29は1929年のシュナイダー・トロフィーに向けて設計されたイタリアの競技機。事故を重ねながらも航空技術の進展に寄与しました。
DB 603は、第二次世界大戦中にドイツで開発された航空機用エンジンで、多くの戦闘機に搭載されました。高出力を誇るバリエーションも多彩です。
ジュゼッペ・ガブリエッリは、イタリアの航空設計分野で重要な人物です。彼の業績には数多くの優れた飛行機デザインが含まれています。
RS.14は、第二次世界大戦中にイタリアで開発された双発水上偵察機です。洋上での様々な任務に従事しました。
フィアット G.59は、イタリアのフィアット・アヴィアツィオーネによる練習機で、戦後に開発された。性能や運用について詳しく見ていこう。
フィアット G.212は、1940年代に登場したイタリアの旅客機で、事故により悲劇的な歴史を持つ機体です。詳細に迫ります。
フィアットG.55チェンタウロは、イタリアの戦闘機で、第二次世界大戦中に活躍しました。優れた性能と武装を誇り、その存在感は当時の空戦に影響を与えました。
トリズナは、かつてスラヴ民族が行っていた、死者を弔う儀式であり、その目的や形式について多くの点が研究されています。
模擬戦は実際の戦闘を模倣する擬似的な戦闘行為で、軍事演習や儀式、スポーツなどの場で行われます。
レッジャーネ R.2005サジタリオは、イタリア王立空軍のために開発された戦闘機です。革新と美しさを兼ね備えた設計は、第二次世界大戦で特異な役割を果たしました。
Re.2002は第二次世界大戦中にイタリアで製造された単座の戦闘爆撃機。優れた性能と多様な運用が特徴です。
Re.2001は第二次世界大戦中にイタリアで生産された単座戦闘機で、主に迎撃や爆撃任務に使用されました。次世代機との競争の中で誕生しました。
マッキ M.C.200 'サエッタ' は、1930年代に開発されたイタリアの低翼単発戦闘機で、高い操縦性を誇る。
レッジャーネは、イタリアの航空機製造会社であり、1904年に設立された歴史ある企業です。その成り立ちや戦闘機の開発や戦後の変遷について詳述します。
ミラノ市電7700形電車は、スイスのシュタッドラー・レールが製造した超低床のバリアフリー対応車両で、2025年に営業運転を開始します。
ミラノの路面電車7500形は、超低床車両の一種で、更新された7600形との関連性があり、交通利便性を高めています。
ミラノ市電7100形電車は、バリアフリー設計の超低床車両で、2003年から営業運転を開始し、48両が導入されています。
ミラノ市電4900形電車は、イタリア・ミラノの路面電車における先進的な車両であり、その構造と運用改良の経緯を紹介します。
ミラノ市電の4800形電車は、1970年代に登場した3車体連接の大型トラムで、2010年まで活躍しました。
ミラノ市電4600形電車は、1955年から1960年に導入された2車体連接の路面電車です。輸送力向上を目的に設計され、様々な改良が重ねられてきました。
オフィチーネ メッカニチェ社は1899年にイタリアで設立された自動車メーカー。様々なモデルを展開し、1975年にイヴェコとして統合されました。
ミラノ市電1500形電車は1920年代後半に登場し、現在も活躍する大型路面電車です。美しいデザインと豊富な乗車経験で評判です。
ピーター・ウィット・カーはシカゴ・サーフェス・ラインで運行された路面電車で、独自の設計が乗降を円滑にした歴史的車両です。
デトロイト市交通局はミシガン州デトロイトで路線バスを運営する交通事業者で、歴史ある公営交通機関です。
LM-33は1933年に登場したロシアの路面電車で、市電輸送力の向上を図った車両です。初の量産型ボギー車として、長い歴史を持つこの車両の魅力や運用状況について詳しく解説します。
ピーター・ウィット・カーは、アメリカで開発された独特な路面電車。乗降扉が前方と中央に配置されており、乗客の流動性を高め、運賃徴収を効率化する設計が特長です。
メルボルン市電に導入されたZ形電車は20年ぶりの新型車両で、先進的な技術を取り入れています。Z1形とZ2形の詳細を紹介します。
Z3形は、メルボルン市電に属するボギー車で、1970年代に近代化の一環として導入されました。その詳細を紹介します。
Y1形はメルボルン市電に在籍した独特な路面電車で、両運転台の設計や扉配置が特徴。現在も保存されています。
メルボルン市電のX形は、アメリカで製造された省力化と安全性を重視したバーニーカーの一種で、小型でありながら高頻度運転を実現しました。
メルボルン市電のW形は1923年から1956年に製造された路面電車の形式で、多様な設計変更を経て、現在も運用されている。
W5形はメルボルン市電の歴史的な路面電車で、デザインや機器に多彩なバリエーションがあります。1930年代から使用され、現在も保存されています。
メルボルン市電C形電車は、全長340mmの超低床構造を持つオーストラリアの最新型路面電車で、多くの路線で活躍しています。
オーストラリア・メルボルンの路面電車C2形。五両の超低床電車はフランスからの車両が起源で、バンブルビーと呼ばれる愛称がある。
メルボルン市電のB形電車は、ライトレール導入を契機に誕生した連接車です。高規格な鉄道から転換され、さまざまな進化を遂げました。
A形は、メルボルン市電の路面電車で、鉄道線を転換したライトレール区間に導入された。2種類のモデルがある。
デュッセルドルフと周辺都市を結ぶ食堂車の歴史を解説。長年にわたり運行されたが、採算面の問題から廃止へ至った経緯を紹介します。
GT8Sはドイツ・デュッセルドルフを中心に運行される電気鉄道で、近代化された3車体連接車です。ポーランドへの譲渡も行われています。
NF8Uはデュッセルドルフの地下鉄（シュタットバーン）で運行される超低床電車。快適な乗車空間と優れたデザインが特徴です。
デュッセルドルフ市電で活躍する超低床電車NF10とその小型版NF8について、その特徴や運用状況を詳しく解説します。
D形はメルボルン市電の超低床電車で、3車体と5車体連接車が運行中。最新技術を駆使したデザインで、使いやすさも追求されている。