ルノーが主に新興国市場向けに展開した小型セダン、スカラ（SCALA）。初代は韓国製、2代目はインド製で、それぞれ異なる日産グループの車両をベースとして開発・生産されたモデル。
ルノーのセダン「シンボル」は、クリオIIを基盤とした派生車種です。地域によってはタリアとも呼ばれ、主に新興国市場で実用的なセダンとして展開。複数世代にわたり生産され、日産プラティーナとしても供給されました。
フランスの自動車メーカー、ルノーが手掛けた小型クロスオーバーSUV、カジャー。車名はフランス語由来の造語で「機敏」や「湧き出る力」を暗示。日産のプラットフォームを共有し、欧州市場を中心に展開。2018年には日本にも導入されたが、短期間で販売を終えたモデル。
フランスの自動車メーカー、ルノーが生産する中型クロスオーバーSUV、オーストラル。ラテン語に由来する名称を持ち、カジャー後継としてルノーの新世代デザインと言語、最新CIを導入。F1技術を応用したハイブリッドシステム等を採用し、走行性能と環境性能を高次元で両立している。
フランスの自動車メーカー、ルノーが製造・販売する小型商用バン「エクスプレス」。1985年に初代が登場し、小型商用車市場で存在感を示しました。2021年には名称が復活。カングーより小型で手頃な価格帯の商用車として展開されています。
ルノーが送り出したアヴァンタイムは、MPVのプラットフォームを活用し、パトリック・ルケマンによる先鋭的なデザインをまとった異色の3ドアクーペ。僅か2年という短命に終わったものの、その個性は今なお多くのファンを魅了しています。
ルノーが2019年から展開するクーペSUV「アルカナ」。ラテン語の「神秘」に由来し、セダン・クーペ・SUVの要素を融合。市場ごとに異なる仕様や名称を持つ、グローバルなモデルです。
ルノーが製造・販売する、同社初の1トンクラスピックアップトラック「アラスカン」は、日産ナバラ（D23型）と基盤を共有しつつ、独自の意匠を纏う。悪路走破性と快適性を両立し、主に南米や欧州市場向けに展開されるモデル。
2024年に登場予定のルノー製コンパクトEV。1970年代に人気を博した初代「ルノー5」へ現代的な解釈を加えたオマージュモデルとして、レトロフューチャーな外観と最新の電気自動車技術が融合した注目のニューモデル。
ルノーが1986年から製造・販売した前輪駆動の中型乗用車。広い室内とユニークなエンジン配置が特徴。セダン、ワゴン、ハッチバック、4WDなど多様なモデルを展開し、ヴァーツラフ・ハヴェル大統領の公用車としても知られる。
フランスのルノーが1975年から1984年にかけて製造・販売した大型5ドアハッチバック車。当時の上級モデルR30の廉価版として開発され、共通のボディを持ちながらも、より小型のエンジンや簡素な装備が特徴でした。モデルライフ中に多様なエンジンが追加され、モータースポーツでの活躍も記録しています。
フランスの自動車メーカー、ルノーが1978年から1989年にかけて製造した中型乗用車「ルノー・18（ディズユイット）」の解説記事です。ルノー12の後継として登場し、様々なエンジンや駆動方式のモデルが展開されました。その概要、メカニズム、および北米市場での展開について紹介します。
フランスのルノーが製造・販売したハッチバック車、ルノー・11。セダン版の9とメカニズムを共有し、デザインやエンジンラインナップに変遷が見られました。北米市場での展開やWRC参戦など、多面的な魅力を持つモデルです。
韓国の自動車メーカー、ルノーサムスンがかつて製造・販売したフラッグシップセダン、SM7の解説記事です。日産ティアナを基盤としつつ、韓国市場向けに独自開発された本モデルの歴史や技術、そして中国専売モデル「ルノー・タリスマン」についても詳述します。
アルピーヌA110は、ルノー傘下のアルピーヌブランドによる現代的な軽量スポーツカー。往年の名車が約40年ぶりに復活し、アルミ製ボディとミッドシップレイアウト、1.8Lターボエンジンで俊敏な走りを実現。日本でも人気を博す。
ディビア・スリヤデバラは、ゼネラルモーターズ（GM）史上初の女性最高財務責任者（CFO）として知られるアメリカの実業家。インド出身で、財務部門を歩み、大型取引を成功に導いた功績が評価され、30代で要職に就任した。
2014年にゼネラルモーターズで発覚した、特定の部品の不具合に起因する大規模な自動車リコール問題。不具合を認識しながら対策が遅れ、死亡事故も発生したことから、リコール隠しの疑いが指摘され、米当局による厳しい調査や制裁金の支払いに発展した一連の出来事。
コバシスLLCは、米シェブロン社とECD・オボニックス社の合弁で設立されたニッケル水素電池メーカー。自動車や通信、産業用途のバッテリーシステムを提供。経営対立を経て、2009年にSB LiMotiveへ売却、後にボッシュへ統合された。
エナジー・コンバージョン・デバイセズ（ECD）は、かつて米国最大のフレキシブル太陽電池メーカーの一つであり、充電式バッテリーなども手がけた再生可能エネルギー企業。アモルファスシリコン薄膜技術を基盤とした製品を展開したが、2012年に破産申請。
実業家、企業家。1957年東京都生まれ。楽器・音響機器販売の国内最大手サウンドハウス創業者。米国での音楽活動、不動産事業を経て帰国。ライブハウス経営を経てサウンドハウスを創業し、インターネット事業で国内トップクラスに育成。現在、代表取締役会長。「日本シティジャーナル」編集長、日本古代史研究・執筆も手掛ける。
千葉県成田市にある市営の総合運動公園。陸上競技場や球技場などを備え、1973年開場。若潮国体やW杯関連利用、バラエティ番組ロケなど多用途に使われ、交通の便も良い。過去二度の命名権導入経緯がある。
カーボン粒子を2枚の金属プレートで挟んだ構造を持つ電気音響変換器。音波によってカーボン粒子の抵抗が変化し、電流を変調する原理を利用。かつて電話機や放送で広く使われ、現在のマイクロフォンの祖先ともいえる存在。特有の利点から今も一部で使われます。
デンマークに本拠を置くDPAマイクロホンは、プロオーディオ向け高性能マイクとソリューションを提供する企業。ブリュエル・ケアー社のプロオーディオ部門を引き継ぎ設立され、特に劇場やスタジオ向けのミニチュアマイクやスタジオマイクで世界的に高い評価を得ています。多くの受賞歴を持ち、音響技術の分野で革新を続けています。
シアトルに位置する由緒あるレコーディングスタジオ。1985年設立。パール・ジャム『Ten』をはじめとするグランジの名盤を生み出し、シアトル音楽シーンの隆盛を支えました。優れた音響特性と設備を備え、現在も多岐にわたるオーディオ制作の拠点となっています。
グレッグ・ギルモアは、1962年1月3日生まれのアメリカ人ドラマーでありミュージシャン。フランスで生を受け、シアトルで青年期を過ごした。キャリア初期の10ミニット・ウォーニングや、伝説的なバンドであるマザー・ラヴ・ボーンでの活動を経て、その後もジャック・エンディノとの協業など、音楽シーンでの歩みを続けている。
化学実験などで発生する有害な気体や物質、微生物から作業者を保護する局所排気装置。ドラフトやヒュームフードとも呼ばれ、安全な研究環境に不可欠な設備です。様々な機能と種類があります。
車軸式サスペンションとは、左右の車輪が一本の強固な軸で連結された、車軸懸架（リジッドアクスル、固定車軸とも）システムを指します。ただし、構造の類似性から、トーションビーム式サスペンションがこの名で呼ばれる場合もあります。
ミラーサイクルは、容積型内燃機関において熱効率を高めるための技術です。吸気バルブの開閉タイミングを調整し、実質的な圧縮比を抑えながら高い膨張比を維持することで、ノッキングを抑制しつつ、燃費と出力を向上させます。アトキンソンサイクルに類似した効果をもたらす手法として知られています。
自動車運転時の危険な死角をカバーする先進安全技術、ブラインドスポットモニター。車体内外のセンサーで周辺車両を検知し、視覚・聴覚・振動で運転手へ警告。安全な車線変更や後退を支援するシステムです。
液体の非圧縮性と気体の弾性を組み合わせた自動車用サスペンション。シトロエンが開発し、独創的な乗り心地と自動車高維持機能を実現。高圧油圧をブレーキ等にも応用した革新的なシステムだが、現在はその採用が終了し、新たな技術に道を譲っている。
「スターター」は英語の starter に由来し、「始める人」や「始めるもの」を意味する言葉です。発酵種やエンジンの始動機など多様な意味を持ちますが、この記事では主にスポーツ競技の開始を告げる係員としての役割や、その対象となる競技について解説します。
オートマチックトランスミッション搭載車で、アクセルペダルを強くまたは急に踏み込んだ際に、低いギアへ自動的に切り替わる機構や現象、操作を指します。追い越しや合流時の加速に用いられますが、多用は燃費悪化や駆動系への負担を招きます。
火花点火機関（ガソリン・ガスエンジン）の基本的な理論サイクル。定容サイクルとも呼ばれ、ドイツのニコラウス・アウグスト・オットーにちなむ。理想的な空気標準サイクルとして内燃機関の基礎解析に用いられる。
アーシング（Earthing）とは、自動車の電装系統におけるマイナス極への配線抵抗を減少させ、各部への電力供給安定化を図ることで、性能改善を目指す手法。効果や注意点には様々な議論が存在する。
アトキンソンサイクルは、1882年にジェームズ・アトキンソンが考案した、圧縮比より膨張比を大きくして内燃機関の熱効率を高める理論およびその機関です。排熱を抑制する原理や、現代のエンジン技術における応用、ミラーサイクルとの関連について解説します。
アッカーマン・ジャントー機構は、4輪自動車が極めて低速で旋回する際に、すべての車輪が路面を滑ることなくスムーズに回転するための理想的なステアリング角度の関係を示す基本的な理論。この理想的なステアリング操作を「アッカーマン・ステアリング・ジオメトリ」と呼ぶ。
三菱自動車が開発したアクティブスタビリティコントロール（ASC）は、特にカーブ走行時の車両の不安定な挙動を抑制し、安定した走行を支援するシステムです。ABS技術を応用し、センサー情報に基づき個別の車輪にブレーキを介入させることで、車両の軌道を修正します。
トヨタ自動車が開発した統合車両姿勢安定制御システム「VDIM」。ブレーキやステアリングなど複数の制御装置を連携。車両挙動の限界が訪れる前に先手を打って制御を開始し、急ブレーキやカーブ、滑りやすい路面での安定性と安全性を大幅に高めます。
純正（じゅんせい）は、純粋で正しいこと、混じりけのない状態を指します。転じて、工業製品メーカーが自社製品用として販売する部品や周辺機器などを指す言葉として広く使われます。対義語はサードパーティー（社外品）。メーカーが品質を保証・認定したものを指すことが一般的です。
日産・インテリジェントモビリティは、日産自動車が掲げる将来のモビリティに関する包括的なビジョンと、それを具現化する先進技術・装備の総称です。環境負荷ゼロの「ゼロエミッション」と交通事故死傷者ゼロの「ゼロフェイタリティ」を目指し、クルマの電動化、自動運転、そしてコネクテッド技術を柱に据えています。
パナソニック オートモーティブ&インダストリアルシステムズ社（AIS）は、かつて存在したパナソニックの社内カンパニー。車載関連デバイスやAV機器、様々な種類の電池などを開発・製造・販売。2013年の組織再編で誕生し、2019年の再編により発展的に解消された。
日産自動車が開発したアラウンドビューモニターは、車両の周囲をカメラで捉え、俯瞰映像として表示する先進的な駐車支援システムです。死角を減らし、狭い場所での走行や駐車操作をより安全・スムーズに行えるようドライバーをサポートします。
自動車のサスペンションシステムにおいて、車体と車輪側を繋ぐ基本的な部品の一つです。両端の2箇所のみで取り付けられ、特定の方向への動きを制限・案内する役割を担います。他のサスペンション部品と連携して機能します。
日立製作所が開発した、小型ガソリン車向けモーターアシスト式四輪駆動システム。前輪はエンジン、後輪をモーターで駆動。プロペラシャフトが不要で、低速走行時に自動的に後輪モーターが作動し、車両の発進・走行安定性をサポート。
CQ出版社が発行していた、組み込みシステム技術者を主な対象とした技術専門誌『Design Wave Magazine』。1996年、『トランジスタ技術』の別冊として創刊され、コンピュータ技術全般にわたり深い情報を提供。2009年3月号をもって休刊した。
大家族とは、大勢の肉親などが同居する家族形態。現代日本では親夫婦と子夫婦、孫などが同居する形が主。1920年には全世帯の約3割を占めたが、2015年には約9%まで減少。核家族化が進む中で、多様な構成の大家族が存在する。
フルサイズバンとは、アメリカ合衆国独自の自動車分類で、ミニバンを遥かに超える巨体と積載能力を特徴とする大型バンです。短いボンネットと角張った外観を持ち、多人数乗車や大量の荷物運搬に特化しています。
ターボディーゼルは、ターボチャージャーを搭載したディーゼルエンジンです。出力と効率を大幅に高め、1920年代に大型用途で実用化。1970年代後半からは乗用車にも普及し、特に欧州市場で高いシェアを占める主要なパワートレインとなっています。
ビュイックのSUV、エンビジョンはGMによって製造され、特に中国や北米市場を中心に展開されています。コンセプト段階から量産、世代交代に至るまでの歩みを紹介します。
ゼネラルモーターズ（GM）がシボレーブランドで展開した多目的乗用車（MPV）。2011年から2018年まで販売された初代はグローバル市場で展開。2018年からは中国専売の2代目が登場した。多用途性と実用性を兼ね備える。
古ノルド語を起源とする英語圏の姓、Ingersoll（インガーソル）。アメリカ合衆国を中心に、歴史上の重要人物、地方自治体の名称、国際的な企業グループや著名ブランド、そして軍艦にまでその名が冠されており、多岐にわたる分野で確認できます。
いすゞ自動車が1996年から2000年まで販売した小型ピックアップトラック、オンブレ（Hombre）についての記事です。シボレーS-10の姉妹車として登場しましたが、短期間で生産終了したその特徴や市場における位置付け、車名の由来などを解説します。
いすゞ自動車がタイで製造し、世界市場へ展開するピックアップトラック「D-MAX」。ファスターやロデオの後継として、GMとの協業を経て独自開発へ。マツダBT-50のベースにもなるなど、グローバルで重要な役割を担うモデルです。
いすゞプラザは、神奈川県藤沢市のいすゞ自動車藤沢工場に隣接する企業博物館です。創立80周年記念として2017年開館。「運ぶ」を支える技術と歴史を紹介。無料ですが全日予約制で、カフェや宿泊施設も併設されています。
ブライアン・ネスビットは1969年生まれの米国のカーデザイナー。ダイムラー・クライスラーからゼネラルモーターズに移り、GMヨーロッパ、そしてキャディラックのデザインを率いた。PTクルーザー、シボレーHHRなどのデザインに関わった彼のキャリアは多岐にわたる。
シボレー・コバルトは、GMが製造・販売するシボレーブランドのコンパクトカー。北米で展開された初代はキャバリエの後継、高性能なSSグレードも設定。その後、主に新興国向けのグローバルコンパクトセダンとして2代目が登場した。
クライスラーが製造・販売した個性的なトールワゴン、PTクルーザーに関する記事です。1930年代の「エアフロー」に触発されたレトロモダンなデザインが最大の特徴で、実用性も兼ね備えたユニークな存在として、約10年間生産されました。
オールズモビル・オーロラは、1995年にGMオールズモビル部門が投入したフラッグシップセダンです。従来のイメージを刷新し、先進技術や堅牢な構造を特徴としました。ブランド再興の希望を託され、2世代にわたり生産されましたが、部門廃止により終焉を迎えました。
「テン・ベスト・エンジン」は、米誌Ward's AutoWorldが1994年より毎年選出する、量販車に搭載される優れたエンジン10選です。技術革新や市場動向を反映し、日産VQエンジンの14年連続受賞記録も特筆されます。
かつていすゞが米国市場で展開した中大型SUV、アセンダー。GMからのOEM供給を受け、GMCエンボイの兄弟車として登場。トルーパー等の後継を務めたが、いすゞの事業撤退により短命に終わったモデル。
邑井貞吉（むらい ていきち）は、講談の世界で代々受け継がれてきた由緒ある名跡です。初代は後の一龍斎貞山、二代目は邑井一となり、特に新作講談に長けた三代目や、長年講談組合の要職を務めた四代目が著名で、近代講談史に名を刻みました。
1928年（昭和3年）に公開された伊藤大輔監督による日本の時代劇映画。妖刀を巡る争奪戦と隻眼隻腕の剣士・丹下左膳の破滅を描き、大河内傳次郎の主演で大ヒットを記録した無声映画時代の代表作の一つである。
宮田トヲルは、日本のボーイズラブ（BL）漫画家。2018年に『彼のいる生活』でデビューし、同作は2024年に実写テレビドラマ化され話題を呼んだ。アンソロジーへの寄稿やカバーイラスト、企業とのコラボレーションなど、多岐にわたる活動を展開している。繊細な感情描写が読者から支持されている。
岐阜県出身のインフルエンサーであり俳優。2001年生まれ。SNSでの人気を足がかりに、第1回ミスターモデルプレス準グランプリ、第2回職業イケメンオーディションでグランプリを獲得。近年はドラマや映画、舞台へと活動の幅を広げている。
日本の製菓会社、ヤマザキビスケットが製造販売するクラッカーの主要ブランド。その名は仏語の「発酵種」に由来。かつて製造していたナビスコ製品（リッツ等）のライセンス契約終了を受け、2016年に自社ブランドとして開発・発売された経緯を持つ。
アメリカ合衆国の主要な菓子メーカーであるナビスコ（Nabisco）は、特にクラッカーやクッキーで知られています。ニュージャージー州に本社を置き、現在はモンデリーズ・インターナショナルの子会社。オレオやリッツなど、世界中で愛される数多くのブランドを展開しています。
スモア（S'more）は、アメリカやカナダで親しまれる伝統的なデザート。焼いたマシュマロとチョコレートをグラハムクラッカーで挟むのが特徴で、キャンプファイヤーの定番として知られています。その名は「もう少し」を意味する英語に由来します。
1976年生まれの日本の放送作家、劇作家、演出家。劇団シベリア少女鉄道の代表を務める。大学在学中にラジオドラマで注目され、卒業後に劇団を設立。独創的な発想と緻密な構成を特徴とする作品で演劇界や他分野からも注目を集めている。
貝澤耕一氏は1946年、北海道平取町二風谷に生まれました。父から受け継いだ農地で農業を営む傍ら、二風谷ダム建設反対運動の重要な担い手として、その差し止め訴訟の原告を務め、アイヌ民族の土地や文化に関わる権利回復訴訟の先駆けとなりました。また、平取アイヌ文化保存会事務局長として伝統文化の保存・継承に尽力し、NPO法人ナショナルトラスト チコロナイの理事長として自然環境の保全活動も主導しています。その生涯は、アイヌ民族の尊厳と文化を守るための活動に捧げられています。
貝澤正（1912-1992）は、北海道平取町出身の活動家。町議や北海道ウタリ協会副理事長を務め、アイヌ民族の権利確立と文化継承に尽力。特に、二風谷ダム建設に対する土地収用訴訟は、アイヌの権利を巡る司法判断として歴史的な意義を持つ。
北海道沙流郡平取町二風谷生まれの政治家、アイヌ民族活動家。萱野茂二風谷アイヌ資料館館長、アイヌ民族党党首。アイヌ民族の権利回復や共生社会実現を掲げ、多岐にわたり活動。平取町議会議員も務めた。
北海道沙流郡平取町二風谷を流れる沙流川の支流、看看川（かんかんがわ）。アイヌ語で「腸」を意味する「カンカン」に由来し、蛇行する流路を示します。かつて「カンカンコタン」と呼ばれた歴史ある集落があり、遊歩道や遺跡なども整備されています。
北海道沙流郡平取町に所在する公立中学校、平取町立平取中学校の解説記事です。1947年の創立から、町制施行に伴う改称や2012年の他校との統合を経て、現在に至るまでの歩みと、2012年時点での学校規模について説明します。
北海道沙流郡平取町二風谷に所在する公立小学校。1892年に開設された歴史ある学び舎であり、地域で唯一の小学校として機能しています。2012年時点では児童17名が学ぶへき地等級1級校です。
「アシリ レラ（新しい風）」のアイヌ名で知られる山道康子氏は、北海道平取町二風谷出身のアイヌ活動家。故郷の自然保護、アイヌ語・文化の継承、民族の尊厳回復のため多岐にわたる活動を展開。
北海道平取町にある二風谷遺跡は、15世紀から17世紀にかけてのアイヌ文化を示す集落跡です。多数の建物跡や関連遺構が確認され、当時の生活様式や社会構造を知る上で非常に重要な遺跡であり、中世から近世アイヌ文化研究の基点となっています。
北海道の沙流郡にかつて存在した行政村で、現在の平取町字二風谷に相当します。安政期には複数の集落から成り、明治期に行政村として発足し、大正期に周辺村と共に平取村と合併し消滅しました。
北海道沙流郡平取町二風谷にある季節営業の娯楽施設。春から秋にかけてはパークゴルフ、キャンプ、バンガロー、テニス、簡易宿泊施設が利用でき、冬季にはスケートリンクも開設。びらとり温泉に隣接し、株式会社ベルックスが管理を担っています。
カンカン2遺跡は、北海道平取町二風谷に位置する縄文から擦文時代にかけての複合遺跡です。縄文土器に加え、奈良時代の刀剣や青銅製のお椀など、広範な時代の遺物が出土しており、特に10世紀から11世紀頃の周溝盛土遺構は注目されます。地域の歴史を知る上で重要な遺跡です。
へき地等級は、へき地にある公立学校に付与され、教職員に支給されるへき地手当の額を定める基準となる等級です。へき地教育振興法に基づき、各都道府県が条例で定めます。学校所在地のへき地度に応じて、1級から5級および準へき地校の6段階に分けられます。
車格とは、自動車をそのサイズやエンジンの排気量などを基に分類する概念です。歴史的に確立されたこの区分は、主にボディサイズや排気量によって車両の『格』を示し、市場での位置づけや用途理解に用いられます。地域により異なる基準も存在します。
ロンパー（ROMPER）は、東洋工業（現マツダ）が1958年に発表した小型四輪トラック。後にD1100、D1500、D2000と発展し、同社の商用車ラインナップの一角を担った歴史的なモデルです。
東洋工業（現マツダ）が1965年に発売したマイクロバス。同社のトラックE2000と主要機構を共有し、初期型は川崎航空機工業による先鋭的なデザインが特徴。後にディーゼル車や異なるボディのCタイプも追加され、1972年まで生産された。
東洋工業（現マツダ）が1960年代後半から1980年にかけて製造・販売した中型トラック「ボクサー」。英国パーキンス社との共同開発エンジンや、ユニークなキャブデザインを持つ。
流体力学において、流れに伴う密度の変化が無視できる状態を指す非圧縮性流れについて解説します。これは流体要素の密度が時間的に一定であることと同義であり、速度場の発散がゼロであることと等価です。圧縮性流れとの違いや、関連する概念、数学的な定義の導出、数値解法についても触れます。
速度三角形とは、ターボ機械内部を流れる流体の速度関係を幾何学的に図示したものです。羽根車の回転によって生じる接線速度、静止座標からの絶対速度、羽根車からの相対速度の三つの速度ベクトルで構成され、機械の増圧・増速メカニズムを理解する上で基礎となる概念です。
油圧ポンプは、電動機やエンジンなどを動力源とし、作動油に圧力をかけて油圧機器を駆動させるための装置です。ベーンポンプ、ギヤポンプ、スクリューポンプ、ピストンポンプなど、多様な構造を持つ種類が存在し、産業機械や建設機械をはじめ、幅広い分野で重要な役割を果たしています。
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