フィアット128は、1969年から1985年まで生産されたフィアット社の小型乗用車。ジアコーサ式前輪駆動方式を採用し、その革新的な技術と高い販売実績から大成功を収めた名車です。優れたパッケージングとハンドリング、そして派生モデルの豊富さにも注目です。
フィアット127は、1971年から1983年まで生産されたフィアットのスーパーミニカー。優れた操縦性と広い室内空間で人気を博し、ヨーロッパカーオブザイヤーにも輝いた名車です。シリーズを通してデザインやエンジン、ボディバリエーションに変化が見られ、ブラジルやスペインなどでも生産されました。
フィアット124は、1966年から1985年まで製造されたフィアットの小型乗用車です。シンプルながらも優れた設計と、派生モデルの豊富さで人気を博しました。世界各国でライセンス生産され、その歴史は長く、世界中の自動車文化に大きな影響を与えました。
ドイツ車の定義、生産国、主要メーカー、日本における市場シェア、歴史などを解説。ドイツ経済を支える基幹産業としての自動車産業の現状と、世界市場におけるドイツ車の位置づけを詳細にまとめた記事です。
トヨタが2008年から2016年まで販売していたコンパクトカー、iQ。その革新的なデザインと優れた燃費性能、そして数々の受賞歴について、開発から販売終了までの歴史を詳細に解説します。Aセグメント市場への挑戦と、その成功と課題を振り返ります。
トヨタグループは、トヨタ自動車を中心とした日本の巨大企業グループです。豊田自動織機を起源とし、自動車製造を中心に多様な事業を展開しています。主要企業13社に加え、多数の関連会社、サプライヤー、金融、情報通信企業などを傘下に持ち、世界的な影響力を持っています。本稿では、その歴史、構成企業、関連団体、他企業との関係などを詳しく解説します。
ジープ初となるBセグメントSUV、アベンジャー。ヨーロッパで設計されたコンパクトなEVで、最大400kmの航続距離を実現。2023年にはヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞、2024年には日本でも発売開始。先進機能とスタイリッシュなデザインが魅力です。
ジャガー初の市販電気自動車「I-Pace」は、2016年に初公開され、2018年に日本での受注を開始しました。90kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載し、最大480kmの航続距離を実現。急速充電にも対応し、80%充電まで約40分、100km走行分は約15分と、利便性にも優れています。スポーティなデザインと先進技術が融合した、ジャガーの電気自動車のパイオニアモデルです。
1975年から1985年まで生産された小型乗用車、シムカ1307/1308。クライスラー・フランス（旧シムカ、後のタルボ）が開発し、ヨーロッパカーオブザイヤーを受賞したモデルです。イギリスではクライスラー・アルパイン、その後タルボ・1510と名称を変え、多様なバリエーションを展開しました。その歴史と特徴、販売状況、そして後継モデルとの関連性まで詳細に解説します。
GMが製造したプラグインハイブリッド車「シボレー・ボルト」の解説記事。電気自動車「シボレー・ボルトEV」との違い、販売状況、公的機関への採用事例、そしてその歴史を紐解きます。2011年と2016年にはグリーンカーオブザイヤーを受賞した実績も紹介。
シトロエンXMは、1989年から2000年まで生産されたシトロエンのフラッグシップモデルです。イタリアのカロッツェリア・ベルトーネが手がけたスタイリッシュなデザインと、独特のハイドロニューマチックサスペンション、そして4ペダルという個性的な操作系が特徴です。ヨーロッパカーオブザイヤーを受賞するなど高い評価を受けました。
1978年から1986年まで製造販売された、クライスラーのコンパクトカー、タルボット・ホライズン(シムカ・オリゾン)の解説記事です。開発コードネームはプロジェクトC2。ヨーロッパカーオブザイヤーを受賞した歴史を持つモデルで、フォルクスワーゲン・ゴルフの影響を受けたデザインや、様々なバリエーション、生産拠点などを詳しく解説します。
韓国の自動車メーカーKIAが販売する、EV専用プラットフォームを採用した小型電動SUV、EV6。洗練されたデザインと高い走行性能、そして長距離航続距離を誇る革新的なEVとして、世界中で高い評価を獲得しています。兄弟車であるヒョンデ・アイオニック5やジェネシス・GV60と共に、EV市場を牽引する存在です。
1950年にアメリカで始まった「カー・オブ・ザ・イヤー」は、優れた自動車を表彰する賞として世界中に広まりました。本記事では、その歴史と、世界各国で行われている様々なカー・オブ・ザ・イヤー受賞歴、選考方法、選考基準、選考委員などを詳しく解説します。また、日本のカーオブザイヤーについても触れ、その選考方法や歴史的背景についても深く掘り下げています。
ドイツの自動車メーカー、オペルが生産していた大衆車「カデット」の歴史を紐解きます。1930年代の初代から、1990年代初頭の最終モデルまで、その変遷と、フォルクスワーゲンや日本のメーカーとの競争、WRC参戦などについて詳細に解説します。カデットがドイツ、ひいては世界自動車史に与えた影響についても考察します。
オペル・インシグニアは、2008年に発表された中型乗用車で、欧州カーオブザイヤーを受賞した人気モデルです。広い室内空間と先進技術を搭載し、セダン、ハッチバック、ステーションワゴン、SUV風のクロスオーバーモデルをラインナップ。世界各国で販売され、ビュイックやホールデンブランドでも展開されました。2017年にはフルモデルチェンジを行い、デザインやプラットフォームを一新。2022年に生産終了しましたが、その高い人気は今も語り継がれています。
イタリアで生産される車、またはイタリアのメーカーが販売する車のことをイタリア車と呼びます。デザイン性が高く、小型車から高級スポーツカーまで幅広い車種が特徴です。近年は、生産拠点やネーミングに関する法規制も話題となっています。
アルファロメオ147は、2000年から2010年まで生産されたアルファロメオのハッチバック車です。2001年にはヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞するなど高い評価を受け、日本でも人気を博しました。スポーティなデザインと優れた走行性能、そして多彩なグレード展開が特徴です。2004年にはフェイスリフトを行い、さらに魅力的なモデルへと進化しました。
1964年から1975年まで生産されたブリティッシュ・モーター・コーポレーション（BMC）の中型乗用車、BMC ADO17。ユニークなデザインと革新的な技術で知られるものの、商業的には大きな成功を収められなかった車種です。その歴史、特徴、開発背景、そして商業的な成功に至らなかった理由を詳細に解説します。
防弾車は、銃弾から要人を守るために作られた特殊車両です。その高い防御性能は、レベル分けされており、使用する素材や構造、そして製造メーカーによって大きく異なります。国家元首から一般市民まで、様々なニーズに応える防弾車の魅力と技術について解説します。
1962年に製造された国鉄試作ディーゼル機関車DD91形。西ドイツ製のエンジンと液体変速機を搭載した、当時としては高度な技術を持つ機関車でした。山陰本線と福知山線で活躍した後、1965年に返却されました。その設計思想は後のDD54形に受け継がれ、日本のディーゼル機関車技術発展に貢献しました。
国鉄DD54形ディーゼル機関車は、1966年から製造された液体式機関車です。亜幹線の無煙化を目的として、DD51形とDE10形の中間を担う機関車として開発されましたが、西ドイツ技術のライセンス生産品である主要機器のトラブルが相次ぎ、わずか10年で全車が廃車されました。その経緯や技術的な詳細、そして保存されている車両について解説します。
「ル・ボラン」は、ネコ・パブリッシングより発行されている日本の月刊自動車雑誌です。欧州車に焦点を当て、洗練されたデザインと詳細な解説で、自動車愛好家から高い支持を得ています。1977年の創刊以来、日本の自動車文化に貢献し続け、現在も毎月多くの読者を楽しませています。その歴史と魅力、そして最新の自動車情報についてご紹介します。
メルセデス・ベンツが日本と欧州で販売したトールワゴン、バネオ。Aクラスをベースに開発され、スライドドアや広い室内空間が特徴です。高級感ある内装や充実装備を備えていましたが、販売は低迷し、短期間で生産終了となりました。その開発期間や販売状況、後継車種など、詳細な情報を分かりやすく解説します。
メルセデス・ベンツが製造する小型商用車スプリンターの詳細解説。1995年の欧州市場デビューから現在まで、その歴史、モデルチェンジ、社会問題、日本での販売状況、北米での展開などを網羅。多様な用途と高い人気を誇るスプリンターのすべてに迫ります。
メルセデス・ベンツ・シタンは、ルノー・カングーをベースに開発された商用車・乗用車です。フランスで製造され、ドイツで販売されています。初代モデルは2012年から2021年まで、2代目モデルは2021年から現在まで販売されています。多様なボディタイプとエンジンバリエーションが特徴です。
メルセデス・ベンツ初のピックアップトラック、Xクラス。日産との共同開発で生まれた、オンロードとオフロードの両方を高い次元で両立した、プレミアムな一台。その魅力と歴史、そして短い販売期間に隠された真実を紐解きます。
2019年ニューヨーク国際オートショーで発表されたメルセデス・ベンツGLSの2代目モデル、X167型。ディーゼルとガソリンモデル、そしてAMGモデルがラインアップされ、日本市場でも高い人気を誇る高級SUVです。2023年のマイナーチェンジで電動化が加速、安全機能も強化されました。ラグジュアリーと先進技術が融合した、その魅力に迫ります。
メルセデス・ベンツX166は、2代目GLクラス、初代GLSクラスとして2012年に登場した7人乗りSUVです。Mクラスのプラットフォームをベースに、メルセデス・ベンツが「ファーストクラスSUV」と謳ったラグジュアリーなモデル。2015年のフェイスリフトでGLSに名称変更されました。日本市場では、ガソリンエンジン搭載モデルから始まり、エコカー減税対象のディーゼルモデルも投入されました。2016年のマイナーチェンジで、デザインや内装、搭載エンジンなどが改良されています。
メルセデス・ベンツSクラスの7代目モデル、W223型。官能的なデザインと先進技術、高い安全性、環境への配慮を融合したラグジュアリーセダン。マイバッハSクラスもフルモデルチェンジ。両モデルとも、日本市場で様々なバリエーションが展開されている。
メルセデス・ベンツSクラスの6代目モデル、W222型は2013年に登場。優雅なデザインと革新的な技術が融合した、フラッグシップセダンです。ロングボディやマイバッハ仕様も存在し、多様なニーズに対応。先進の安全運転支援システムや快適装備も充実しています。日本市場では様々なグレードが展開され、進化を続けました。
メルセデス・ベンツSクラスの5代目モデル、W221型。力強いデザインと革新的な技術で、2005年から2013年まで製造された高級セダン。7速ATや4MATICシステム、世界初の量産型リチウムイオンバッテリー搭載ハイブリッドモデルなど、数々の先進技術を搭載。日本市場でも、様々なグレードや限定車が登場し、人気を博した。
メルセデス・ベンツSクラス4代目モデル、W220型。1998年から2005年まで製造されたこのモデルは、先代W140型の重厚なイメージから脱却し、スポーティでスタイリッシュなデザインへと進化しました。高級セダンでありながらクーペのような流麗なフォルムが特徴で、世界中に多くのファンを獲得しました。販売面でも大成功をおさめ、革新的な技術とデザインで自動車業界に大きな影響を与えました。
2024年1月に日本市場で発売されたメルセデス・ベンツ6代目Eクラス（W214/S214）。セダン、ステーションワゴンに加え、オールテレインもラインナップ。電動化されたパワートレイン、先進のMBUXシステム、そして環境への配慮など、伝統と革新が融合したモデルです。デジタルワールドプレミアを経て、日本市場向けに右ハンドル仕様で登場。スポーティなAMGモデルも展開されています。
メルセデス・ベンツ5代目Eクラス(W213/S213/C238/A238)の日本市場における詳細な歴史と各モデルの特長、改良履歴を網羅した解説記事です。販売時期、搭載エンジン、安全装備、デザイン、燃費性能、そしてロングバージョンに関する情報まで、多角的にEクラスの魅力に迫ります。
メルセデス・ベンツ4代目Eクラス(W212/S212/C207/A207)の開発から販売終了までの歴史と特徴を網羅。デザイン、機構、安全装備、ハイブリッドモデル、販売状況、改良履歴などを詳細に解説します。
メルセデス・ベンツ3代目Eクラス(W211/S211型)の解説記事。2002年から2009年まで販売されたこのモデルは、エレガントなデザインと先進装備、そして度重なるトラブルとリコールで知られる。価格帯、グレード、搭載技術、販売状況、歴史的イベントなど多角的に解説する。
1995年から2002年まで販売されたメルセデス・ベンツW210/S210型Eクラス。特徴的な4灯ヘッドライトと、世界初のドア内蔵サイドエアバッグ、革新的なサスペンションなど、安全性能と快適装備を充実させたモデル。日本市場ではE420がE400に名称変更されたことでも知られる。マイナーチェンジを経て品質向上も図られた、人気のEクラスモデル。
メルセデス・ベンツCクラス(W206/S206)の解説。セダン、ステーションワゴン、オールテレインのモデル概要、デザイン、パワートレイン、安全装備、日本仕様車の歴史、追加モデル、特別仕様車、仕様変更などを網羅。1000文字以上の詳細な解説記事です。
メルセデス・ベンツ4代目Cクラス（W205型）は、2014年にデビューしたモデル。セダン、ステーションワゴン、クーペ、カブリオレの4つのボディタイプが設定され、スポーティなデザインと先進技術が融合したモデルとして高い評価を得ました。日本市場でも高い人気を誇り、数々の賞を受賞しています。
メルセデス・ベンツ3代目Cクラス(W204/S204/C204)の解説記事。2007年の発売からマイナーチェンジ、追加グレード投入、特別仕様車まで、歴史、特徴、グレードなどを詳細に網羅。Cクラスの歴史を深く知りたい方におすすめです。
2000年デビューのメルセデス・ベンツ2代目Cクラス(W203/S203/C203)について解説。セダン、ステーションワゴン、クーペボディのバリエーション、日本市場投入時の価格、エンジン、グレード、4WDモデル、内外装の特徴、歴史、販売終了までの変遷を詳細に記述。Cクラスの歴史において重要なモデルとして位置付けられる。
メルセデス・ベンツ初代Cクラス（W202/S202）の解説記事です。1993年発売、特徴的なテールライトや改良された居住性、多様なグレード展開、AMGモデル、そしてメカニズム、歴史、グレードなどを網羅しています。Cクラスの歴史を語る上で重要なモデルの詳細を分かりやすく解説します。
メルセデス・ベンツW140型Sクラスは、1991年から1998年まで生産された、同社のフラッグシップモデル。圧倒的な存在感と堅牢な造りで知られ、最高級セダンとしての地位を確立しました。V12エンジン搭載車や防弾仕様車など、様々なバリエーションが存在し、世界各国の要人にも愛用されました。その歴史と魅力を紐解きます。
メルセデス・ベンツW126は、1979年から1991年まで生産されたSクラスの2代目モデル。高い信頼性と安全性、そして快適な装備が人気を博し、世界で89万台以上を販売。空力性能の向上や革新的な安全技術、そして、上級モデルに搭載されたエアバッグやTCS、ABSなど、当時の最先端技術が惜しみなく投入された名車である。
メルセデス・ベンツVクラスは、メルセデス・ベンツが製造するミニバンタイプの乗用車です。3列シートで6名または7名乗車でき、商用車タイプであるVitoも存在します。初代はFF、2代目以降はFRが基本で、四輪駆動も選択可能です。2003年～2014年はビアノとして販売され、2014年以降はVクラスとして販売されています。様々なモデルバリエーションと、時代とともに進化する安全性能と快適装備が特徴です。
メルセデス・ベンツSクラスクーペは、ラグジュアリークーペの頂点。Sクラスをベースに、洗練されたデザインと先進技術を融合。2014年登場以来、その存在感を示し続けています。2015年にはオープンモデルであるSクラスカブリオレも登場。スポーティさと快適性を両立した、究極のドライビング体験を提供します。
メルセデス・ベンツとマクラーレンが共同開発したスーパーカー、SLRマクラーレン。F1マシンを彷彿とさせるデザインと圧倒的な性能で、多くのファンを魅了しました。6つのバリエーションモデルが生産され、その歴史と魅力を紐解きます。2004年から2009年まで製造された希少な名車、SLRマクラーレンの世界をお楽しみください。
メルセデス・ベンツSLKは、1996年から2015年まで生産されたメルセデス・ベンツの2シーターロードスターです。革新的なバリオルーフや、AMGモデルによる高い走行性能、そしてCクラスをベースとした扱いやすさが特徴で、多くのファンを魅了しました。2015年のモデルチェンジでSLCへと名称変更されましたが、その人気は今もなお語り継がれています。SLKの歴史を紐解き、その魅力に迫ります。
メルセデス・ベンツSLCは、Cクラスをベースとした2人乗りオープンカーです。電動格納式ルーフ「バリオルーフ」や、透過率調整可能な「マジックスカイコントロール」など、快適なドライブをサポートする装備が充実。スポーティなデザインと走りを両立したモデルとして、2016年から2020年まで販売されました。SLC 43 AMGモデルもラインナップされ、高い人気を誇りました。
メルセデス・ベンツRクラスは、7人乗りの高級クロスオーバーSUVとして2005年に登場しました。ミニバンとステーションワゴンの要素を融合した革新的なモデルで、アメリカで生産され、世界各国で販売されました。2017年に生産終了するまで、独自の4MATICシステムや快適な室内空間などが特徴でした。
メルセデス・ベンツMクラスは、1997年から2015年まで生産された高級SUV。街乗りを重視した設計で、ファミリーユースにも適したモデルとして人気を博しました。3代に渡るモデルチェンジを経て、2015年のフェイスリフトを機にGLEへと名称変更されました。Gクラスとは異なる、洗練された快適性と高い走行性能が特徴です。
メルセデス・ベンツのM278型V型8気筒エンジンは、M273型エンジンに続く高効率モデルです。直噴システム、アイドリングストップ、ツインターボチャージャー、高度な制御システムの採用により、燃費性能と環境性能を向上させています。2010年冬からCLクラスに搭載開始され、その後他の車種にも搭載されました。
メルセデス・ベンツが開発したV型12気筒エンジン、M277型は、M275型に続く最新モデルです。2014年、Sクラス(W222)に搭載され、直噴システムは採用されていません。M275型からの改良点や、他のV型12気筒エンジンとの比較、そして今後の展開についても探ります。
メルセデス・ベンツGLクラスは、ダイムラー社が生産していた大型高級SUVです。2015年以降はGLSクラスに名称変更されました。アメリカで生産され、ダッジ・デュランゴとプラットフォームを共有するなど、興味深い特徴を持つモデルです。初代と2代目モデルのスペックやマイナーチェンジ情報、販売状況などを詳しく解説します。
メルセデス・ベンツGLSは、同社が販売する大型SUVです。アメリカで生産され、ダッジ・デュランゴとプラットフォームを共有するモデルで、2015年に初代、2019年に2代目モデルが登場しました。日本市場では、2016年と2020年にそれぞれ発売され、複数のモデルとAMGモデルがラインナップされています。高級感と高い走行性能を両立させた、メルセデス・ベンツを代表するSUVと言えるでしょう。
メルセデス・ベンツGLKクラスは、コンパクトSUVとして2008年から2015年まで販売されたモデル。GLクラスをベースに開発され、価格を抑えた点が特徴。左ハンドル仕様のみだったため、日本以外での販売は限定的だった。2015年にGLCにモデルチェンジ。
高級SUV、メルセデス・ベンツGLEとそのクーペモデルの歴史と特徴を詳細に解説。2世代に渡るモデルチェンジ、搭載技術、安全性能、日本市場での展開など、GLEシリーズの魅力を多角的に紹介します。
ドイツの自動車メーカー、メルセデス・ベンツが製造する高級SUV、メルセデス・ベンツGLCとそのクーペモデルについて解説します。販売実績や歴史、エンジン、グレード、安全性能、デザイン、ライバル車種などを多角的に分析。GLCシリーズの進化と魅力を詳細に紹介します。
メルセデス・ベンツGLBは、7人乗り可能な高級SUV。2019年に発表され、日本市場には2020年に導入されました。先進の安全技術やMBUXシステムを搭載し、スポーティなAMGモデルも展開。2023年のマイナーチェンジでデザインや装備が刷新され、快適性と安全性をさらに向上させました。
メルセデス・ベンツの高級電動SUV、EQS SUVと、その上位モデルであるメルセデス・マイバッハEQS SUVについて解説。エクステリア、インテリア、走行性能、安全装備、そして日本での販売状況まで、詳細な情報を網羅しています。両モデルの比較を通して、それぞれの魅力と特徴を分かりやすくお伝えします。
メルセデス・ベンツEQSは、同社初のEV専用プラットフォームを採用したフラグシップEVセダン。最高峰の快適性と先進技術、そしてCd値0.20という優れた空力性能を両立。2021年の発売以来、その革新的なデザインと高い走行性能で注目を集めるモデルです。航続距離や安全性能も高く評価され、日本市場でも人気を博しています。2024年のマイナーチェンジでさらに進化を遂げました。
メルセデス・ベンツEQE SUVは、EQブランドの電動高級クロスオーバーSUV。EQEセダンのSUV版として、GLEクラスに相当するミドルサイズ。2023年欧州発売、同年8月日本受注開始。エアロダイナミクスを追求したデザインと、先進の安全運転支援システム、そして快適なインテリアが特徴です。高出力のAMGモデルもラインナップ。
メルセデス・ベンツEQEは、同社のEQブランドから発売されているEセグメントの高級電気自動車です。EQSと共通のプラットフォームを採用しながらも、よりコンパクトでスポーティなデザインと優れた操縦性を両立。先進の安全運転支援システムや快適なインテリア、そして最大660kmの航続距離を誇る高性能EVセダンです。2024年5月には価格を抑えた特別仕様車も登場し、より幅広いユーザーに選ばれる存在感を示しています。
メルセデス・ベンツのEQCは、2018年から2024年まで生産された、同社初の電気自動車です。GLCをベースに、先進的なデザインと高い走行性能を両立。航続距離450km以上、最大出力402hpを誇り、先進運転支援システムも搭載。日本市場では、限定車を含む複数のグレードが販売され、その後仕様変更を経て、2024年に販売終了となりました。
メルセデス・ベンツEQブランドの電動高級クロスオーバーSUV、EQB（社内コード：X243）について解説します。GLBをベースとした7名乗車可能なモデルで、空力性能にも優れたデザインが特徴です。2021年の上海モーターショーで初公開され、欧州、日本でも販売されています。バッテリー、モーター、グレードのバリエーションについても詳しくご紹介します。
メルセデス・ベンツのEQブランドから発売された電動高級クロスオーバーSUV、EQA（社内コード：H243）について解説します。2021年に発売されたEQAは、洗練されたデザインと高い走行性能、そして環境性能を両立させたモデルです。2023年にはフェイスリフトを行い、デザインやバッテリー容量が進化しました。この記事では、EQAのスペック、デザイン、走行性能、そして歴史を詳しく解説します。
メルセデス・ベンツCLクラスは、1996年から2014年まで生産された高級クーペ。Sクラスをベースにしながらも、独立したモデルとして高級感とスポーティさを両立。V8やV12エンジンを搭載し、快適な乗り心地と優れた走行性能を誇った。2014年にSクラスクーペに統合されたが、その存在感は今もなお語り継がれる。
「メルセデス・ベンツCLS」は、Eクラスをベースにした4ドアクーペ。クーペのようなスタイリッシュなデザインと、高級セダンとしての快適性を兼ね備えたモデルです。初代から3代目まで、その進化と歴史、そして世界最速の4ドア車誕生秘話など、CLSクラスの魅力を余すことなくご紹介します。
メルセデス・ベンツとAMGが1997年のFIA GT選手権参戦のために開発した、CLK-GTR。わずか128日で開発されたFIA GT1規定のレーシングカーは、その圧倒的な速さと6勝を挙げた活躍で、チームとドライバーの両タイトルを獲得しました。25台限定で市販されたロードゴーイングモデルは、高額な価格と、その希少性から、多くの自動車ファンを魅了しています。
洗練されたデザインとスポーティな走りを実現したメルセデス・ベンツCLE。CクラスとEクラスクーペ/カブリオレの後継モデルとして、2ドアクーペとカブリオレがラインナップ。先進のMBUXシステムや安全機能を搭載し、上質な走りと快適性を両立。AMGモデルも用意され、高性能な走りも楽しめる。
メルセデス・ベンツCLAは、Aクラスをベースとした4ドアクーペ/シューティングブレーク。CLSクラスのコンパクトモデルとして、スポーティなデザインと高い走行性能を両立。日本市場では、様々なグレードや限定車種が発売され、進化を続けています。安全性能も高く、先進の運転支援システムが搭載されています。
メルセデス・ベンツC216型CLクラスは、2006年に登場した3代目モデル。Sクラスをベースに全長、全幅、全高が拡大し、先進の安全装備と快適な走行性能を両立。様々なグレードが展開され、限定車も販売されました。2010年にはマイナーチェンジを実施し、エンジンやデザインが改良されました。
メルセデス・ベンツC215は、ダイムラーが製造した2代目CLクラスです。Sクラスのプラットフォームをベースに、高性能エンジンを搭載。1999年から2006年まで販売され、革新的なテクノロジーと快適な装備が特徴です。46,000台が販売された人気モデルで、その歴史と技術的詳細を解説します。
メルセデス・ベンツEクラスクーペ/カブリオレ（C207/A207型）は、2009年から2015年まで販売された4代目モデル。Cクラスをベースに開発され、先代CLKクラスより全長と全幅が拡大、全高は低くなったスポーティなモデルです。先進の安全装備や快適装備も充実しており、多様なグレード展開で幅広いニーズに対応しました。日本市場では、複数回の改良や限定車の発売を通じて、高い人気を博しました。
メルセデス・ベンツC140は、1992年から1998年まで生産された初代CLクラスの高級クーペです。W140型Sクラスをベースに開発され、V8とV12エンジンを搭載したモデルがラインアップされました。マイナーチェンジを経て、電子制御5速ATやESPなどの先進技術が導入され、高級感と先進性を両立したモデルとして人気を博しました。
メルセデス・ベンツBクラスは、コンパクトで実用的なトールワゴン。ミニバンとコンパクトカーの中間をいくそのデザインと広い室内空間が特徴です。Aクラスとプラットフォームを共有する姉妹車種で、2005年の初代発売以来、進化を続け、現在は3代目モデルが販売されています。2025年には生産終了予定と発表されていますが、その魅力は健在です。
メルセデスAMG SL R232は、伝統のロングノーズ・ショートデッキスタイルと最新技術を融合した高級スポーツカー。2021年に発表され、メルセデスAMGブランド初のソフトトップ、4WD、4輪操舵を採用。4気筒と8気筒エンジンの2モデルが展開され、快適性と高性能を両立。2023年には限定車の発売も予定されている。
ドイツの自動車メーカー、ダイムラー・クライスラーが2005年に発表したマイバッハブランドのコンセプトカー、エクセレロ。タイヤメーカー、フルダの23インチタイヤのプロモーション用として、マイバッハ57をベースに開発されました。700馬力のV型12気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高速度351.45km/hを記録。そのデザインや内装の豪華さから、まさに究極の1台と言えるでしょう。
ダイムラー社が2002年に復活させた高級車ブランド、マイバッハ。フラッグシップモデルとして登場した57と62は、その卓越した技術と豪華な仕様で知られ、多くの富裕層を魅了しました。しかし、販売不振により2013年に生産終了。その歴史と魅力を紐解きます。
ドイツの高級車ブランド、マイバッハの歴史からプロレスラーのリングネームまでを網羅した解説記事。創設者ヴィルヘルム・マイバッハとその子カール・マイバッハの功績、そして「マイバッハ」を名乗るプロレスラーたちの活躍を紹介します。高級車の代名詞としてのマイバッハと、プロレス界におけるユニークなリングネームとしてのマイバッハ、その意外な共通点を探ります。
ナッパレザーは、柔らかな感触が特徴の革です。かつては山羊革や羊革を指していましたが、現在は柔軟で丈夫な牛革を広く指す名称として定着しています。家具や衣料品、自動車のシートカバーなど、幅広い製品に使用されています。その歴史は19世紀後半のアメリカ合衆国カリフォルニア州ナパにまで遡り、独特のなめし技術によって生まれた革として知られています。
Weblogs, Inc.は、アメリカのオンラインメディア企業として2003年に設立されました。プロブロガーを採用し、多様なブログネットワークを構築。Engadgetなどの人気ブログを傘下に収め、急成長を遂げ、AOLに買収されました。
「MTU」は、デジタルデータ通信における最大転送単位として広く知られる用語です。しかし、その名称は、航空機エンジン製造で名高いMTUエアロ・エンジンズや、軍事用途の架橋戦車、さらには、日本のイラストレーターやアイルランドの大学など、多様な分野で使用されています。本記事では、これらの多様な意味とそれぞれの詳細について解説します。
ドイツの自動車メーカーが主導し策定された、車載電源規格LV148について解説します。48V電源システムの概要や、燃費向上策としての背景、そして日本の自動車メーカーが規格策定に参加していないことによる懸念などを詳しく説明します。
シンクロメッシュ機構は、マニュアルトランスミッションのシフトチェンジをスムーズに行うための技術です。歯車の回転速度を合わせることで、ギアの入りをスムーズにし、運転操作を容易にします。本記事では、シンクロメッシュ機構の種類、構造、動作原理、歴史、各方式の特徴を解説します。
ドイツ、ツヴィッカウにあるアウグストホルヒ博物館は、ホルヒをはじめとする東ドイツの自動車産業の歴史を伝える貴重な自動車博物館です。第二次世界大戦前からの高級車からトラバントなど、東ドイツ時代の象徴的な車まで幅広く展示されており、ドイツ自動車史を深く理解できる貴重な場所となっています。1988年開館。
イタリア出身のカーデザイナー、ワルテル・マリア・デ・シルヴァ氏の経歴と功績を紹介する記事です。アルファロメオ、セアト、アウディ、そしてフォルクスワーゲングループでの活躍、デザイン哲学、担当した数々の名車について詳細に解説します。
フォード・カプリは、1960年代から1990年代にかけて生産されたフォード社のクーペ型乗用車です。イギリス、ヨーロッパ、オーストラリアで生産された3つの異なるモデルがあり、それぞれ個性的なデザインと性能を誇ります。ロングノーズ・ショートデッキのスポーティなスタイル、そしてモータースポーツでの活躍も記憶に残る名車です。この記事では、カプリの歴史、モデル、スペック、そして日本での人気について詳細に解説します。
フォルクスワーゲンが北米、欧州、日本などで販売した4ドアセダン、ヴェントについて解説。ゴルフIIIをベースに、保守的なデザインと広いトランクルームが特徴。ジェッタの後継として北米で販売され、ゴルフとの違い、モデルチェンジ、バリエーションなどを詳しく記述。
フォルクスワーゲンが1998年から2006年まで製造・販売していたコンパクトカー、ルポ。ポロより一回り小さいボディに、多彩なエンジンバリエーションと高い安全性を備え、特に低燃費モデルの3L TDIとスポーティモデルのGTIが人気を博しました。愛称はイタリア語で狼を意味するLUPO。その名は、本社のある街、ヴォルフスブルク（狼の城）に由来します。
フォルクスワーゲンがかつて生産していたセダン、ボーラ。ゴルフとパサートの中間に位置するCセグメント車種で、1998年にヴェントの後継として登場しました。高級感のある内外装、高品質なボディが特徴です。北米ではジェッタとして販売されました。
フォルクスワーゲン・ブラジリアは、ブラジルで生産されたフォルクスワーゲン初の独自小型車です。1973年から1982年まで生産され、ブラジルでのベストセラーとなりました。低価格と高い整備性から、南アメリカ諸国やポルトガル、フィリピンなどにも輸出され、ナイジェリアではノックダウン生産も行われました。リアエンジンや、フロントトランクの小ささ、車内の暑さなどが課題として挙げられますが、多くのユーザーに支持されました。
フォルクスワーゲン・ニュービートルは、1998年から2010年まで生産された、同社の往年の名車ビートルをモチーフにしたモデルです。フロントエンジン、前輪駆動方式を採用しながらも、初代ビートルのデザインを現代的にアレンジした個性的なスタイルが特徴です。日本でも人気のあったニュービートル、その魅力と歴史、バリエーションを詳しく解説します。
フォルクスワーゲンの高級SUV、トゥアレグ。ポルシェとの共同開発によるカイエンの姉妹車として誕生し、スロバキアで生産されています。初代は2002年から2010年まで、2代目は2010年から2018年まで販売され、2018年から3代目モデルが展開。環境性能や安全性能、そしてオフロード性能にも優れた、多様なモデルがラインナップされています。ダカール・ラリーでの活躍も記憶に新しい一台です。
フォルクスワーゲンが製造する人気SUV、ティグアンのすべて。2007年の発売以来、世界で760万台以上を販売。初代、2代目、そして最新の3代目モデルのスペック、日本での販売状況、価格、マイナーチェンジ情報などを網羅。ティグアンの歴史と魅力を徹底解説。
フォルクスワーゲン・タイプ4は、1968年から1974年まで生産された空冷リアエンジン搭載のフォルクスワーゲン。ビートル、タイプ2、タイプ3に続くモデルで、セダンとステーションワゴンがラインナップ。1.7～1.8Lエンジンを搭載し、VW初の技術を多数採用した意欲作でしたが、販売台数は低迷しました。
フォルクスワーゲン・タイプ3は、1961年から1973年まで製造された空冷リアエンジン方式の乗用車です。ビートル（タイプ1）とトランスポーター（タイプ2）に続くフォルクスワーゲンの第三の車型として知られ、広い室内空間とトランクスペースが特徴です。しかし、空冷エンジンや4ドアモデルの欠如などから競争力を維持できず、ビートルに取って代わることもできませんでした。それでも、ファストバックモデルや電子制御燃料噴射エンジンの追加など、進化を続けました。
フォルクスワーゲン・タイプ181は、1969年から1983年にかけて生産された軍用小型車。愛称は「シング」「トレッカー」「サファリ」。ビートルをベースに、第二次世界大戦中のキューベルワーゲンを改良したモデルで、高いオフロード性能と実用性を兼ね備えています。NATO軍への供給や、民間市場での販売を通じて世界中で親しまれ、現在ではコレクターズアイテムとしても人気が高い車です。
フォルクスワーゲンが世界中で販売するジェッタ。ゴルフをベースとした4ドアセダンが中心のCセグメント車種です。ジェット気流に由来する車名を持つジェッタは、地域によってヴェントやボーラなどの名称でも販売されています。最大の特徴は広いトランク容量と、世代によって変化するスタイリッシュなデザインです。北米での歴史を中心に、各世代の特徴を詳しく解説します。
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